JP5488040B2 - サイドシールドの組み付け構造 - Google Patents

Description

本発明は、サイドシールドの組み付け構造に関し、詳しくは、車両用シートにおけるシートクッションのサイドフレーム側にサイドシールドを組み付ける構造に関する。

従来、シートクッションの見栄えを向上させる観点から、シートクッションの骨格を成すサイドフレームが露出することがないように、サイドフレームにサイドシールドを組み付ける技術が既に知られている。ここで、下記特許文献１には、サイドフレームにサイドシールドを組み付けるとき、一旦、サイドフレームにサイドシールドを仮組みさせ、この仮組み状態から本組みさせる技術が開示されている。これにより、サイドフレームにサイドシールドを組み付けるための係合箇所が複数あっても、これら複数の係合箇所の位置を合わせた状態で組み付けることができるため、その組み付けの作業性を向上させることができる。

特特２０００−１０８７３２号公報

しかしながら、例えば、サイドフレームにサイドシールドを組み付けるための複数の係合箇所が主係合爪と複数の補助係合爪とによって行われる構成であるとき、これら主係合爪の差し込み方向と補助係合爪の差し込み方向が一致していなければ、これら主係合爪と補助係合爪との差し込みを行い難く、結果として、サイドフレームにサイドシールドを仮組みさせても、サイドシールドを組み付け難いという問題が発生していた。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、サイドフレーム側にサイドシールドを組み付けるための複数の係合箇所が主係合爪と複数の補助係合爪とによって行われる構成であるとき、これら主係合爪の差し込み方向と補助係合爪の差し込み方向が一致していなくても、サイドシールドの組み付けの作業性を向上させることができるサイドシールドの組み付け構造を提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、車両用シートにおけるシートクッションのサイドフレーム側にサイドシールドを組み付ける構造であって、サイドシールドの内面には、主係合爪が形成されており、サイドシールドの縁に形成されているフランジの内面には、主係合爪の差し込み方向と交差する方向に差し込み方向を成す複数の補助係合爪が適宜の間隔で形成されており、サイドフレーム側には、主係合爪に係合可能な主係合孔と、複数の補助係合爪にそれぞれ係合可能な複数の補助係合孔とが形成されており、複数の補助係合孔のうち、少なくとも１つの補助係合孔は、その内部を対応する補助係合爪が主係合爪の係合方向と略同方向にスライド可能に構成されており、この補助係合爪を対応する補助係合孔の一端側に係合させた仮組み状態から主係合孔に主係合爪を係合させると、この補助係合爪がこの補助係合孔の他端側にスライドしていくと共に、残りの補助係合孔に残りの補助係合爪が係合可能となる本組み可能な状態へ切り替わることを特徴とする構造である。
この構造によれば、例えば、サイドフレームにサイドシールドを組み付けるための複数の係合箇所が主係合爪と複数の補助係合爪によって行われる構成であるとき、これら主係合爪の差し込み方向と補助係合爪の差し込み方向が一致していなくても、仮組み状態と本組み可能な状態との間でサイドシールドを動かすことができる。そのため、サイドシールドの組み付けの作業性を向上させることができる。

図１は、本発明の実施例に係るサイドシールドの組み付け構造を適用した右後部席のクッションフレームの分解斜視図である。 図２は、図１の組み付け状態を示す斜視図である。 図３は、図１を逆から見た分解斜視図である。 図４は、図２を逆から見た斜視図である。 図５は、本発明の実施例に係るサイドシールドを右サイドフレームに対して仮組みしたときの内面模式図である。 図６は、図５において、サイドシールドを右サイドフレームに対して組み付けた（本組みした）ときの内面模式図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜６を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、本発明のサイドシールドの組み付け構造を、運転席の真後ろの座席（右後部席１）のサイドシールドの組み付け構造に適用した例を説明することとする。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、右後部席１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

まず、図１〜４を参照して、本発明の実施例に係る右後部席１の概略構成を説明する。この右後部席１は、主として、シートクッション２と、シートバック（図示しない）とから構成されている。

このシートクッション２について詳述すると、シートクッション２は、左右一対のサイドフレーム１２（左サイドフレームは、図示しない）と、この両サイドフレーム１２の前端を橋渡すフロントロッド１４と、この両サイドフレーム１２の後端を橋渡すリアロッド１６とから略矩形枠状に構成されているクッションフレームと、このクッションフレームに包着状に組み付けられるクッションパッド（図示しない）と、このクッションパッドの表面をカバーリングするシートカバー（図示しない）とから構成されている。なお、シートバックは、公知の構成でよいため、その詳細な説明は省略することとする。

このクッションフレームのうち、右サイドフレーム１２には、シートバックをシートクッション２に対して所望する傾動位置に保持するリクライニング機構１８が備えられている。この右サイドフレーム１２の外側には、後述するサイドシールド５０に形成されている主係合爪５８に係合可能な主係合孔１２ｂが取付ブラケット１２ａによって形成されている。

この両サイドフレーム１２には、クッションパッドをクッションフレームに組み付けたとき、その内側を覆い隠すための内側ブラケットと、その外側を覆い隠すためのサイドシールドとがそれぞれ組み付けられている。なお、これら内側ブラケットと、サイドシールドとは、両サイドフレーム１２において、左右対称に組み付けられているため、右サイドフレーム１２に組み付けられる内側ブラケットとサイドシールドとを説明することで、左サイドフレームに組み付けられる内側ブラケットとサイドシールドとの説明を省略することとする。

以下に、まず、これら内側ブラケットと、サイドシールドとを個別に説明していく。はじめに、内側ブラケットから説明していく。内側ブラケットは、主として、フロントインサイドブラケット（図示しない）、リアインサイドブラケット２０およびロアインサイドブラケット４０とから構成されている。

フロントインサイドブラケットは、主として、右サイドフレーム１２の内側の前部位を覆い隠すことができる形状に形成されている。また、リアインサイドブラケット２０は、主として、右サイドフレーム１２の内側の後部位を覆い隠すことができる形状に形成されている。

このリアインサイドブラケット２０には、自身を右サイドフレーム１２の内側に組み付ける（ビスＢ止めする）ための取付ボス２２と、後述するロアインサイドブラケット４０に形成されている差込爪４４に対応可能な差込孔２４と、後述するサイドシールド５０に形成されている第４の補助係合爪６６、第５の補助係合爪６８、第６の補助係合爪７０に係合可能な第１の補助係合孔２６、第２の補助係合孔２８、第３の補助係合孔３０が形成されている。

また、ロアインサイドブラケット４０は、主として、右サイドフレーム１２の内側の上部位を覆い隠すことができる形状に形成されている。このロアインサイドブラケット４０には、自身を右サイドフレーム１２の内側に組み付けるとき、後述するサイドシールド５０の開口５４を隠すための凹部４２が内側から見て凹み状に形成されている。

また、このロアインサイドブラケット４０には、自身を上述したリアインサイドブラケット２０に組み付けるための差込爪４４と、後述するサイドシールド５０に形成されている第２の補助係合爪６２、第３の補助係合爪６４に対応可能な第１の補助係合孔４６、第２の補助係合孔４８が形成されている。なお、この第２の補助係合孔４８は、その内部をサイドシールド５０の第３の補助係合爪６４がサイドシールド５０の主係合爪５８の係合方向（この例では、略上下方向）と略同方向にスライド可能に構成されている。

これらフロントインサイドブラケット、リアインサイドブラケット２０およびロアインサイドブラケット４０は、例えば、剛性を有する合成樹脂からそれぞれ一体的に形成されている。内側ブラケットは、これらフロントインサイドブラケット、リアインサイドブラケット２０およびロアインサイドブラケット４０とから構成されている。

次に、サイドシールド５０を説明していく。サイドシールド５０は、主として、右サイドフレーム１２の外側を覆い隠すことができる形状に形成されている。このサイドシールド５０には、自身を右サイドフレーム１２の外側に組み付けるとき、自身がリクライニング機構１８の操作ブラケット１８ａに干渉することを防止するための開口５４が形成されている。

また、このサイドシールド５０には、自身を右サイドフレーム１２の外側に組み付ける（ビスＢ止めする）ための取付ボス５２が形成されている。また、このサイドシールド５０の内面には、右サイドフレーム１２に形成されている主係合孔１２ｂに係合可能な主係合爪５８が形成されている。この主係合爪５８は、その差し込み方向が略上から下方向になるように形成されている。

また、このサイドシールド５０の縁には、その内側に向けてフランジ５６が形成されている。このフランジ５６の内面には、フロントインサイドブラケット（図示しない）に形成されている補助係合孔（図示しない）とリアインサイドブラケット２０に形成されている第１の補助係合孔２６、第２の補助係合孔２８、第３の補助係合孔３０とロアインサイドブラケット４０に形成されている第１の補助係合孔４６、第２の補助係合孔４８にそれぞれ対応可能な第１の補助係合爪６０、第２の補助係合爪６２、第３の補助係合爪６４、第４の補助係合爪６６、第５の補助係合爪６８、第６の補助係合爪７０とが適宜の間隔で形成されている。

これら補助係合爪６０、６２、６４、６６、６８、７０は、その差し込み方向が略右から左方向になるように形成されている。これらの記載が、特許請求の範囲に記載の「主係合爪の差し込み方向と交差する方向に差し込み方向を成す複数の補助係合爪」に相当する。サイドシールド５０は、例えば、剛性を有する合成樹脂から一体的に形成されている。サイドシールド５０は、このように構成されている。

続いて、図５〜６を参照して、サイドシールド５０を右サイドフレーム１２の外側に組み付ける手順を説明する。なお、この組み付けのとき、サイドシールド５０は右サイドフレーム１２に係合した状態になるだけでなく、右サイドフレーム１２の内側に組み付けられる内側ブラケット（フロントインサイドブラケット、リアインサイドブラケット２０、ロアインサイドブラケット４０）にも係合した状態になるように組み付けられる。そのため、まず、内側ブラケットを右サイドフレーム１２の内側に組み付けておく必要がある。したがって、はじめに、この内側ブラケットの組み付け手順から説明する。

最初に、リアインサイドブラケット２０の取付ボス２２にビスＢを差し込んで、リアインサイドブラケット２０を右サイドフレーム１２の内側に組み付ける作業を行う。次に、フロントインサイドブラケットも、このリアインサイドブラケット２０と同様に、フロントインサイドブラケットの取付ボスにビスを差し込んで、右サイドフレーム１２の内側に組み付ける作業を行う。

続いて、リアインサイドブラケット２０の差込孔２４にロアインサイドブラケット４０の差込爪４４を差し込んで、リアインサイドブラケット２０にロアインサイドブラケット４０を組み付ける作業を行う。このとき、リクライニング機構１８の操作ブラケット１８ａがロアインサイドブラケット４０に干渉することがないように、この操作ブラケット１８ａをロアインサイドブラケット４０の凹部４２に逃がした状態で、リアインサイドブラケット２０にロアインサイドブラケット４０を組み付ける。このようにして、内側ブラケットの組み付けが完了する。

次に、この組み付け状態のまま、サイドシールド５０の第３の補助係合爪６４をロアインサイドブラケット４０の第２の補助係合孔４８の内部の上端側に係合させる作業を行う（図５参照）。これにより、サイドシールド５０を右サイドフレーム１２に仮組みさせることができる。このようにして、サイドシールド５０は右サイドフレーム１２に対して仮組み状態となる。

次に、この仮組み状態から、サイドシールド５０の主係合爪５８を右サイドフレーム１２の主係合孔１２ｂに差し込んで係合させる作業を行う。すると、この差し込みに伴ってサイドシールド５０そのものが下方に向かって移動するため、サイドシールド５０の第３の補助係合爪６４もロアインサイドブラケット４０の第２の補助係合孔４８の内部を下端側へとスライドしていく。

やがて、第３の補助係合爪６４がロアインサイドブラケット４０の第２の補助係合孔４８の内部の下端側に到達すると、フロントインサイドシールドの補助係合孔にサイドシールド５０の第１の補助係合爪６０が係合可能な状態となる。これと同様に、ロアインサイドブラケット４０の第１の補助係合孔４６にサイドシールド５０の第２の補助係合爪６２が係合可能な状態となる。

これと同様に、リアインサイドブラケット２０の第１の補助係合孔２６、第２の補助係合孔２８、第３の補助係合孔３０にサイドシールド５０の第４の補助係合爪６６、第５の補助係合爪６８、第６の補助係合爪７０が係合可能な状態となる。ここで言う、係合可能な状態とは、未だ、係合前の状態であり、補助係合爪と対応する補助係合孔とが向かい合っている状態のことを言う。このようにして、サイドシールド５０は右サイドフレーム１２に対して仮組み状態から本組み可能な状態へと切り替わる。

最後に、サイドシールド５０の第１の補助係合爪６０をフロントインサイドシールドの補助係合孔に差し込んで係合させる作業を行い、サイドシールド５０の第２の補助係合爪６２、第３の補助係合爪６４をロアインサイドブラケット４０の第１の補助係合孔４６、第２の補助係合孔４８に差し込んで係合させる作業を行い、サイドシールド５０の第４の補助係合爪６６、第５の補助係合爪６８、第６の補助係合爪７０をリアインサイドブラケット２０の第１の補助係合孔２６、第２の補助係合孔２８、第３の補助係合孔３０に係合させる作業を行う。これにより、サイドシールド５０の組み付けが完了する。このようにして、サイドシールド５０は本組み可能な状態から本組状態へと切り替わる。

本発明の実施例に係るサイドシールド５０は、上述した構造によって右サイドフレーム１２に組み付けられている。この組み付け構造によれば、右サイドフレーム１２にサイドシールド５０を組み付けるための複数の係合箇所が主係合爪５８と複数の補助係合爪６０、６２、６４、６６、６８、７０によって行われる構成であるとき、これら主係合爪５８の差し込み方向と補助係合爪６０、６２、６４、６６、６８、７０の差し込み方向が一致していなくても、仮組み状態と本組み可能な状態との間でサイドシールド５０を動かすことができる。そのため、サイドシールド５０の組み付けの作業性を向上させることができる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、右後部席１を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、どの座席でも構わない。

１ 右後部席（車両用シート）
２ シートクッション
１０ 左サイドフレーム（サイドフレーム）
１２ 右サイドフレーム（サイドフレーム）
１２ａ 取付ブラケット
１２ｂ 主係合孔
１４ フロントロッド
１６ リアロッド
１８ リクライニング機構
１８ａ 操作ブラケット
２０ リアインサイドブラケット
２２ 取付ボス
２４ 差込孔
２６ 第１の補助係合孔
２８ 第２の補助係合孔
３０ 第３の補助係合孔
４０ ロアインサイドブラケット
４２ 凹部
４４ 差込爪
４６ 第１の補助係合孔
４８ 第２の補助係合孔
５０ サイドシールド
５２ 取付ボス
５４ 開口
５６ フランジ
５８ 主係合爪
６０ 第１の補助係合爪
６２ 第２の補助係合爪
６４ 第３の補助係合爪
６６ 第４の補助係合爪
６８ 第５の補助係合爪
７０ 第６の補助係合爪

Claims (1)

1. 車両用シートにおけるシートクッションのサイドフレーム側にサイドシールドを組み付ける構造であって、
   サイドシールドの内面には、主係合爪が形成されており、
   サイドシールドの縁に形成されているフランジの内面には、主係合爪の差し込み方向と交差する方向に差し込み方向を成す複数の補助係合爪が適宜の間隔で形成されており、
   サイドフレーム側には、主係合爪に係合可能な主係合孔と、複数の補助係合爪にそれぞれ係合可能な複数の補助係合孔とが形成されており、
   複数の補助係合孔のうち、少なくとも１つの補助係合孔は、その内部を対応する補助係合爪が主係合爪の係合方向と略同方向にスライド可能に構成されており、
   この補助係合爪を対応する補助係合孔の一端側に係合させた仮組み状態から主係合孔に主係合爪を係合させると、この補助係合爪がこの補助係合孔の他端側にスライドしていくと共に、残りの補助係合孔に残りの補助係合爪が係合可能となる本組み可能な状態へ切り替わることを特徴とするサイドシールドの組み付け構造。
   
   
   
   
   
   
   

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