JP6335108B2 - 座席装置 - Google Patents

Description

本発明は、座席の下部にカバーを備える椅子に関し、例えば、座席下部に座席を支えるフット（脚）を備え、該フットを覆うフットカバーと、前側フットのフットカバーと後側フットのフットカバーとの間に設けられるサイドカバーとを備える自動車用のシート（座席装置）に関するものである。

例えば、自動車用のシートにおいては、従来は、フットカバーとサイドカバーを、それぞれ単独で、シートを支えるフレームに取り付けていた。そのため、取り付けの手間がかかるとともに、フットカバーの表面とサイドカバーの表面を段差なく合わせるために、追加部品を必要としていた。

下記の特許文献１には、車両用シートの下部をカバーするアンダーカバーを、車両用シートの下部前面を覆うフロントカバーと、車両用シートの下部側面を覆うサイドカバーとから構成し、フロントカバーを高さ方向にスライドさせることにより、フロントカバーとサイドカバーとを繋ぐように組み合わせる技術が開示されている。しかし、これは、フロントカバーとサイドカバーとを繋ぐものであって、フットカバーとサイドカバーを繋ぐものではない。

特開２０１１−１１６６８号公報

本発明の目的は、座席下部において座席を支えるフットを覆うフットカバーと、フットカバーとフットカバーとの間に設けられるサイドカバーとを、より容易にかつ段差なく繋ぐことのできる技術を提供することにある。

上記課題を解決するための、本願発明の座席装置の代表的な構成は、次のとおりである。すなわち、
着座者が腰を下ろす着座部と、該着座部を支えるフレームと、前記フレームを支える脚である第１のフット及び第２のフットを備える座席装置であって、
前記第１のフットを覆う第１のフットカバーと、
前記第２のフットを覆う第２のフットカバーと、
前記第１のフットカバーと前記第２のフットカバーとの間に配置されるサイドカバーとを備え、
前記フレームは、前記第１のフットカバーの前記サイドカバーへの装着をガイドするガイド穴と、前記サイドカバーを装着するためのサイドカバー装着穴とを有し、
前記第１のフットカバーは、前記サイドカバーと嵌合する第１の係止部と、前記ガイド穴と係合するガイド爪とを有し、
前記サイドカバーは、前記サイドカバー装着穴に装着するための装着爪と、前記第１の係止部と嵌合する第２の係止部とを有し、
前記サイドカバーが前記フレームに装着された後、前記ガイド爪が前記ガイド穴と係合され、その後、前記第１のフットカバーが前記サイドカバーの方向へ移動されることにより、前記第１の係止部が前記第２の係止部に嵌合されることを特徴とする座席装置。

上記構成によれば、フットカバーとサイドカバーとを、より容易にかつ段差なく繋ぐことことができる。

本発明の実施形態に係る座席装置の斜視図である。 本発明の実施形態に係るフットカバーとサイドカバーの斜視図である。 本発明の実施形態に係る前フットカバーの斜視図である。 本発明の実施形態に係る後フットカバーの斜視図である。 本発明の実施形態に係るサイドカバーの斜視図である。 本発明の実施形態に係るフットカバーとサイドカバーの側面図である。 本発明の実施形態に係るフットカバーとサイドカバーの取り付け状態を説明する図である。 本発明の実施形態に係るフットカバーの取り付け方法を説明する図（その１）である。 図６におけるＡ-Ａ断面図である。 本発明の実施形態に係るフットカバーの取り付け方法を説明する図（その２）である。 図６におけるＢ-Ｂ断面図である。 本発明の実施形態に係るフットカバーの取り付け方法を説明する図である。

本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る座席装置の斜視図である。本実施形態の座席装置１００は、自動車用のシートであり、図１に示すように、着座者の背もたれとなるシートバック１と、シートバック１の側面に取り付けられ着座者の腕を載せるアームレスト２と、着座者が腰を下ろす着座部３と、着座部３を支える剛性の高い例えば金属製のフレーム（構造体）と、フレームを支える脚である４本のフット（不図示）と、４本のフットを覆うフットカバーと、前側のフットカバーと後側のフットカバーの間に設けられたサイドカバーとを含むように構成される。なお、アームレスト２を設けない構成としてもよい。

図１では、左前フットのカバーである左前フットカバー４と、右前フットのカバーである右前フットカバー１０と、右後フットのカバーである右後フットカバー３０と、右前フットカバー１０と右後フットカバー３０との間に設けられた右サイドカバー２０とが示されているが、右後フットカバー３０と同様の形状をした左後フットカバー（不図示）と、左前フットカバー４と左後フットカバーとの間に設けられた左サイドカバー（不図示）も存在する。これらのフットカバーとサイドカバーは、いずれも、プラスチック等の樹脂製である。

本明細書において、前方向とは図１のＥ方向、後方向とはＷ方向、上方向とはＮ方向、下方向とはＳ方向である。Ｎ方向とＥ方向、Ｅ方向とＳ方向、Ｓ方向とＷ方向は、それぞれ、互いに９０度の角度をなす。また、前方向を向いたときの左手の方向を左方向、前方向を向いたときの右手の方向を右方向（図１のＨ方向）とする。図１の座席装置１００は、自動車の右側座席であり、座席装置１００の右側には窓が隣接する。座席装置１００の右方向は窓側（外側）の方向であり、左方向は内側の方向である。

図２は、本発明の実施形態に係るフットカバーとサイドカバーの斜視図であり、詳しくは、座席装置１００の右側前部の右前フットカバー１０と、右側後部の右後フットカバー３０と、右前フットカバー１０と右後フットカバー３０との間の右サイドカバー２０とが繋げられ組み合わさった状態の斜視図である。左前フットカバー４と、左後フットカバー（不図示）と、左前フットカバー４と左後フットカバーとの間の左サイドカバー（不図示）は、それぞれ、右前フットカバー１０と、右後フットカバー３０と、右サイドカバー２０に対し、図１のＮＥ平面を対称面とする面対称であるので、説明を省略し、右前フットカバー１０と右後フットカバー３０と右サイドカバー２０について説明する。

図２に示すように、右前フットカバー１０の外側板である前外板１０ａの外側面と、右サイドカバー２０の外側面であるサイド外面２０ａとが、右サイドカバー２０の前縁であるサイド前縁２０ｃにおいて、サイド前縁２０ｃの上下方向全体に亘って、互いに接する（又は近接する）ように組み付けられている。また、右後フットカバー１０の外側板である後外板３０ａと、サイド外面２０ａとが、右サイドカバー２０の後縁であるサイド後縁２０ｄにおいて、サイド後縁２０ｄの上下方向全体に亘って、互いに接する（又は近接する）ように組み付けられている。

前外板１０ａの外側面と、サイド外面２０ａと、後外板３０ａの外側面は、それぞれ略平面であり、サイド前縁２０ｃの上下方向全体に亘って、前外板１０ａの外側面とサイド外面２０ａとが面一（つらいち）になるように組み付けられ、また、サイド後縁２０ｄの上下方向全体に亘って、サイド外面２０ａと後外板３０ａの外側面とが面一になるように組み付けられている。

図３は、本発明の実施形態に係る前フットカバーの斜視図であり、図３（ａ）は、図１の右前フットカバー１０を、外側（右側）斜め後ろの上方から見た図であり、図３（ｂ）は、図１の右前フットカバー１０を、内側（左側）斜め前の上方から見た図である。

図３に示すように、右前フットカバー１０は、前外板１０ａと、右前フットカバー１０の内側板である前内板１０ｂと、右前フットカバー１０の前側板である前板１０ｃとを含むように構成される。前外板１０ａには、前外板１０ａの上部を右サイドカバー２０の上部に取り付けるための前上係止板１１ｃと、前外板１０ａの下部を右サイドカバー２０の下部に取り付けるための前下係止板１２ｂと、前外板１０ａを座席装置１００の構造体であるフレーム（図１２参照）に、外側横方向から取り付け係合させる（係り合わせる）前外板横爪１３ａとが設けられている。

また、前内板１０ｂには、前内板１０ｂを上記フレームに、内側横方向から取り付け係合させる前内板横爪１３ｂが設けられている。前外板横爪１３ａと前内板横爪１３ｂは、それぞれ、上記フレームに設けられた外側ガイド穴５ａｈと内側ガイド穴５ｂｈ（図１２参照）に係合するガイド爪である。外側ガイド穴５ａｈと内側ガイド穴５ｂｈは、右前フットカバー１０の右サイドカバー２０への装着をガイド（案内）するもので、外側ガイド穴５ａｈは前外板横爪１３ａをガイドし、内側ガイド穴５ｂｈは前内板横爪１３ｂをガイドする。

また、前板１０ｃには、前板１０ｃを上記フレーム（詳しくは前右フット）に、前側横方向から取り付けるための取り付け部材である前板横爪１３ｃが設けられている。前板横爪１３ｃは、前爪用穴５ｈ（図１２参照）と嵌合（嵌め合わせ）する。前爪用穴５ｈは、フットカバーに嵌合するよう右前フット５ｃに設けられたフット嵌合穴である。前上係止板１１ｃ、前下係止板１２ｂ、前外板横爪１３ａ、前内板横爪１３ｂ、前板横爪１３ｃの詳細は、後述する。

図４は、本発明の実施形態に係る後フットカバーの斜視図であり、図４（ａ）は、図１の右後フットカバー３０を、外側（右側）斜め後ろの上方から見た図であり、図４（ｂ）は、図１の右後フットカバー３０を、内側（左側）斜め前の上方から見た図である。

図４に示すように、右後フットカバー３０は、後外板３０ａと、右後フットカバー３０の内側板である後内板３０ｂと、右後フットカバー３０の後側板である後板３０ｃとを含むように構成される。後外板３０ａには、後外板３０ａの上部を右サイドカバー２０の上部に取り付けるための後上係止板３１ｃと、後外板３０ａの下部を右サイドカバー２０の下部に取り付けるための後下係止板３２ｂと、外板３０ａを座席装置１００の上記フレームに、外側横方向から取り付けるための取り付け部材である後外板横爪３３ａとが設けられている。

また、後内板３０ｂには、後内板３０ｂを上記フレームに、内側横方向から取り付けるための取り付け部材である後内板横爪３３ｂが設けられている。後外板横爪３３ａと後内板横爪３３ｂは、それぞれ、上記フレームに設けられた外側ガイド穴（不図示）と内側ガイド穴（不図示）に係合するガイド爪である。これらの外側ガイド穴と内側ガイド穴は、上述した図１２の外側ガイド穴５ａｈ及び内側ガイド穴５ｂｈと同様の形状であり、右後フットカバー３０の右サイドカバー２０への装着をガイド（案内）するもので、外側ガイド穴は後外板横爪３３ａをガイドし、内側ガイド穴は後内板横爪３３ｂをガイドする。

また、後板３０ｃには、後板３０ｃを上記フレーム（詳しくは右後フット）に、後側横方向から取り付けるための取り付け部材である後板横爪３３ｃが設けられている。後板横爪３３ｃは、右後フットに設けられたフット嵌合穴である後爪用穴（不図示）と嵌合する。この後爪用穴は、上述した図１２の前爪用穴５ｈと同様の形状である。後上係止板３１ｃ、後下係止板３２ｂの詳細は、後述する。

なお、前外板横爪１３ａと前内板横爪１３ｂのいずれか一方を省略した構成とすることも可能であるが、右前フットカバー１０と右サイドカバー２０の位置合わせ精度を向上させるためには、これらを省略しないことが好ましい。また、同様に、後外板横爪３３ａと後内板横爪３３ｂのいずれか一方を省略した構成とすることも可能であるが、右後フットカバー３０と右サイドカバー２０の位置合わせ精度を向上させるためには、これらを省略しないことが好ましい。

図５は、本発明の実施形態に係るサイドカバーの斜視図であり、図１の右サイドカバー２０を、内側（左側）斜め前の上方から見た図である。
図５に示すように、右サイドカバー２０の内側面であるサイド内面２０ｂには、右サイドカバー２０を、上記フレームのサイドカバー装着穴（図１２の５ａｋ等）に取り付けるための取り付け部材（装着爪）である、サイドカバー前横爪２５とサイドカバー中横爪２６とサイドカバー後横爪２７とが設けられている。サイドカバー前横爪２５は、サイド内面２０ｂの前部の中段（上下方向の中央付近）に設けられ、サイドカバー中横爪２６は、サイド内面２０ｂの前後方向の中央付近の上段に設けられ、サイドカバー後横爪２７は、サイド内面２０ｂの後部の中段に設けられている。

サイドカバー前横爪２５とサイドカバー中横爪２６とサイドカバー後横爪２７とは、いずれも、上記フレームに設けられ各横爪に嵌合する上記サイドカバー装着穴に押し込まれることにより、右サイドカバー２０を上記フレームに固定する。これらの横爪は、弾性を有するプラスチック等で製作され、上記サイドカバー装着穴に押し込まれた後、上記サイドカバー装着穴から抜けることを防止するための鉤部が設けられている。横爪が上記サイドカバー装着穴に押し込まれるときは、押し込まれる圧力で鉤部が収縮し、押し込まれた後、鉤部が元の形状に回復することにより、上記サイドカバー装着穴から抜けることが防止される。

サイド前縁２０ｃの上部には、右前フットカバー１０の前外板１０ａの上部を、右サイドカバー２０の上部に組み付け係止するためのサイド前上係止部２１が設けられている。また、サイド前縁２０ｃの下部には、右前フットカバー１０の前外板１０ａの下部を、右サイドカバー２０の下部に組み付け係止するためのサイド前下係止部２２が設けられている。図５では、サイド前下係止部２２を構成するサイド前下係止板２２ｃが示されている。サイド前上係止部２１とサイド前下係止部２２の詳細は後述する。

サイド後縁２０ｄの上部には、右後フットカバー３０の後外板３０ａの上部を、右サイドカバー２０の上部に組み付け係止するためのサイド後上係止部２３が設けられている。また、サイド後縁２０ｄの下部には、右後フットカバー３０の後外板３０ａの下部を、右サイドカバー２０の下部に組み付け係止するためのサイド後下係止部２４が設けられている。図５では、サイド後下係止部２４を構成するサイド後下係止板２４ｃが示されている。サイド後上係止部２３とサイド後下係止部２４の詳細は後述する。

図６は、本発明の実施形態に係るフットカバーとサイドカバーの側面図であり、右サイドカバー２０に右前フットカバー１０と右後フットカバー３０が組み付けられた状態を、内側（左側）から見た図である。
図５と図６から解るように、右前フットカバー１０の前上係止部１１が、右サイドカバー２０のサイド前上係止部２１に係止され、右前フットカバー１０の前下係止部１２が、右サイドカバー２０のサイド前下係止部２２に係止されることにより、右前フットカバー１０が右サイドカバー２０に係止される。図６では、前上係止部１１を構成する前上係止板１１ｃが示され、前下係止部１２を構成する前下鉤部１２ｃが示され、サイド前下係止部２２を構成するサイド前下係止板２２ｃが示されている。

また、右後フットカバー３０の後上係止部３１が、右サイドカバー２０のサイド後上係止部２３に係止され、右後フットカバー３０の後下係止部３２が、右サイドカバー２０のサイド後下係止部２４に係止されることにより、右後フットカバー３０が右サイドカバー２０に係止される。図６では、後上係止部３１を構成する後上係止板３１ｃが示され、後下係止部３２を構成する後下鉤部３２ｃが示され、サイド後下係止部２４を構成するサイド後下係止板２４ｃが示されている。

なお、右前フットカバー１０の前上係止部１１と右サイドカバー２０のサイド前上係止部２１とを省略した構成とすることも可能であるが、右前フットカバー１０と右サイドカバー２０の組み付け精度を向上させるためには、これらを省略しないことが好ましい。また、同様に、右後フットカバー３０の後上係止部３１と右サイドカバー２０のサイド後上係止部２３とを省略した構成とすることも可能であるが、右後フットカバー３０と右サイドカバー２０の組み付け精度を向上させるためには、これらを省略しないことが好ましい。

図７は、本発明の実施形態に係るフットカバーとサイドカバーの取り付け状態を説明する図であり、右サイドカバー２０に右後フットカバー３０が組み付けられた状態を、内側から見た図である。図７（ａ）は、右サイドカバー２０と右後フットカバー３０を、内側斜め前の下方から見た図であり、図７（ｂ）は、右サイドカバー２０と右後フットカバー３０を、内側斜め後の下方から見た図である。

図５と図７から解るように、右後フットカバー３０の後上係止部３１を構成する後上係止板３１ｃが、サイド後上係止部２３において、右サイドカバー２０の上に重なっている。後上係止部３１は、後述する図８（ｂ）に示すように、後外板３０ａの前端部である後外板端部３１ａと、後外板３０ａから内側に突出した後、前方向に直角に屈曲した後上係止板３１ｃとを含むように構成され、後外板端部３１ａと後上係止板３１ｃとの間には、後上係止部空間３１ｂが形成される。

サイド後上係止部２３は、図８（ｂ）に示すように、右サイドカバー２０の後端部であり、右サイドカバー２０が内側に直角に屈曲した後、前方向に直角に屈曲した板状の突起である。図７は、この板状のサイド後上係止部２３が、後上係止部空間３１ｂに挿入された状態（図９（ｂ）参照）である。

また、図７に示すように、右後フットカバー３０の後下係止部３２を構成する後下鉤部３２ｃが、サイド後下係止部２４において、サイド後下係止板２４ｃに設けられたサイド後嵌合穴２４ｄ（図１０（ｂ）参照）に嵌合している。

後下係止部３２は、後述する図１０（ｂ）に示すように、後外板３０ａの前端部である後外板端部３２ａと、後外板３０ａから内側に突出した後、前方向に直角に屈曲した後下係止板３２ｂとを含むように構成される。後下係止板３２ｂの前端部には、後下鉤部３２ｃが形成される。

サイド後下係止部２４は、図１０（ｂ）に示すように、右サイドカバー２０の後端部にあり、右サイドカバー２０の後端部であるサイド後端板２４ａと、右サイドカバー２０から内側に突出した後、後方向に直角に屈曲したサイド後下係止板２４ｃとを含むように構成され、サイド後端板２４ａとサイド後下係止板２４ｃとの間には、サイド後下係止部空間２４ｂが形成される。サイド後下係止板２４ｃには、上述したように、後下鉤部３２ｃと嵌合するサイド後嵌合穴２４ｄが設けられている。図７は、右後フットカバー３０の後上係止板３２ｂが、サイド後下係止部空間２４ｂに挿入され、さらに、後下鉤部３２ｃが、右サイドカバー２０のサイド後嵌合穴２４ｄに嵌合された状態である（図１１（ｂ）参照）。

なお、右サイドカバー２０に右前フットカバー１０が組み付けられた状態は、図７において、サイドカバーとフットカバーの位置が逆になるが、後上係止部３１を構成する後上係止板３１ｃの代わりに、前上係止部１１を構成する前上係止板１１ｃを配置し、後下係止部３２を構成する後下鉤部３２ｃの代わりに、前下係止部１２を構成する前下鉤部１２ｃを配置し、サイド後下係止部２４を構成するサイド後下係止板２４ｃの代わりに、サイド前下係止部２２を構成するサイド前下係止板２２ｃを配置したものになる。

図８は、本発明の実施形態に係るフットカバーの取り付け方法を説明する図（その１）であり、右サイドカバー２０に右前フットカバー１０と右後フットカバー３０とが取り付けられる方法を示す。図８（ａ）は、右サイドカバー２０のサイド前上係止部２１に、右前フットカバー１０の前上係止部１１が取り付けられる方法を示し、図８（ｂ）は、右サイドカバー２０のサイド後上係止部２３に、右後フットカバー３０の後上係止部３１が取り付けられる方法を示す。

図８（ａ）に示すように、サイド前上係止部２１は、右サイドカバー２０の前端部であり、右サイドカバー２０が内側に直角に屈曲した後、前方向に直角に屈曲した板状の突起である。例えば、サイド前上係止部２１は、右サイドカバー２０の内側に横方向（図６のＥ方向）の補強リブを設けて構成される。サイド前上係止部２１の外側の面である外面は、右サイドカバー２０のサイド外面２０ａよりも、所定の寸法ｄ１だけ、内側に引っ込んでいる。つまり、サイド外面２０ａの前端部は、所定の寸法ｄ１の段差を有する。この段差部の奥行き寸法（前後方向の長さ）はｋ２である。また、サイド前上係止部２１は、寸法ｔ２の厚さ（Ｈ方向の長さ、つまり、右サイドカバー２０と垂直な方向における幅）を有する。

前上係止部１１は、前外板１０ａの後端部である前外板端部１１ａと、前外板１０ａから内側に突出した後、後方向に直角に屈曲した前上係止板１１ｃとを含むように構成される。前外板端部１１ａと前上係止板１１ｃとの間には、前上係止部空間１１ｂが形成される。前上係止部空間１１ｂの隙間寸法（Ｈ方向の長さ）ｔ３は、サイド前上係止部２１の厚さｔ２と略等しく、前外板端部１１ａの厚さ（Ｈ方向の長さ）ｔ１は、上記段差の寸法ｄ１と略等しい。ここで略等しいとは、等しいことを含む。

なお、前上係止板１１ｃの図６における上端（Ｎ端）と下端（Ｓ端）から、それぞれ、前外板端部１１ａの方向に上接続部材と下接続部材とを延ばし、この上接続部材と下接続部材を、前外板端部１１ａに繋げるように構成、つまり、前外板端部１１ａと前上係止板１１ｃと上接続部材と下接続部材とで、サイド前上係止部２１に対する開口を有する袋構造を形成するように構成してもよい。このようにすると、前上係止部１１とサイド前上係止部２１とにより、右前フットカバー１０の上下方向（図６ＮＳ方向）の位置合わせを行うことができる。

また、右サイドカバー２０と垂直な方向（Ｈ方向）において、サイド前上係止部２１の幅ｔ２が、前上係止部空間１１ｂの隙間寸法、つまり上記袋構造の開口の幅ｔ３と略等しいので、右前フットカバー１０が右サイドカバー２０に取り付けられた状態において、右サイドカバー２０と垂直な方向における右前フットカバー１０のガタつき（揺れ動き）を抑制することができる。

そして、前上係止部空間１１ｂの隙間寸法ｔ３を、サイド前上係止部２１の厚さｔ２と略等しくし、前外板端部１１ａの厚さｔ１を、上記段差の寸法ｄ１と略等しくすることにより、右サイドカバー２０に右前フットカバー１０が取り付けられたとき、右前フットカバー１０の前外板１０ａの外面と、右サイドカバー２０のサイド外面２０ａとを、面一の状態に安定して維持することができる。

換言すれば、前外板１０ａの外面とサイド外面２０ａとが面一の状態になるように、前外板端部１１ａの厚さｔ１と、上記段差の寸法ｄ１と、前上係止部空間１１ｂの隙間寸法ｔ３と、サイド前上係止部２１の厚さｔ２とを設定している。

また、前上係止部空間１１ｂの奥行き寸法（前後方向の長さ）はｋ１である。奥行き寸法ｋ１は、前上係止板１１ｃが前外板１０ａから内側に突出した位置から、前外板１０ａの後端までの長さである。この奥行き寸法ｋ１は、上記段差の奥行き寸法ｋ２と略等しいか、又は、段差の奥行き寸法ｋ２よりも長いか、あるいは、段差の奥行き寸法ｋ２よりも短く設定される。本実施形態では、ｋ１をｋ２よりも短くしている。ここで略等しいとは、等しいことを含む。

奥行き寸法ｋ１を上記段差の奥行き寸法ｋ２と略等しくすることにより、右前フットカバー１０の前外板１０ａと右サイドカバー２０の継ぎ目を目立たなくすることができる。また、奥行き寸法ｋ１を上記段差の奥行き寸法ｋ２より長くすることにより、前外板１０ａと右サイドカバー２０を確実に接触させ、上記継ぎ目を小さくすることができる。また、奥行き寸法ｋ１を上記段差の奥行き寸法ｋ２より短くすることにより、上記継ぎ目に所定幅の溝を形成したデザインとすることができる。

図８（ａ）（ｂ）に示すように、前後方向（ＥＷ方向）に垂直な面を対称面として、サイド後上係止部２３はサイド前上係止部２１と面対称であり、右後フットカバー３０の後上係止部３１は右前フットカバー１０の前上係止部１１と面対称である。したがって、サイド後上係止部２３と後上係止部３１は、それぞれ、前述したサイド前上係止部２１及び前上係止部１１の機能と同様に機能する。すなわち、後上係止部３１は、後外板端部３１ａと、後上係止部空間３１ｂと、後上係止板３１ｃを有し、これらは、それぞれ、前外板端部１１ａと、前上係止部空間１１ｂと、前上係止板１１ｃと同様の構造及び機能を有する。

図９は、図６におけるＡ-Ａ断面図である。図９（ａ）は、右サイドカバー２０のサイド前上係止部２１に、右前フットカバー１０の前上係止部１１が取り付けられた状態を示し、図９（ｂ）は、右サイドカバー２０のサイド後上係止部２３に、右後フットカバー３０の後上係止部３１が取り付けられた状態を示す。なお、上述した図８（ａ）は、図９（ａ）において、サイド前上係止部２１に前上係止部１１が取り付けられる前の状態を示し、図８（ｂ）は、図９（ｂ）において、サイド後上係止部２３に後上係止部３１が取り付けられる前の状態を示す。

図９（ａ）に示すように、フレームに固定された状態の右サイドカバー２０のサイド前上係止部２１が、図８（ａ）の状態から、右前フットカバー１０の前上係止部１１の前上係止部空間１１ｂに嵌合するように、右前フットカバー１０が後方向（Ｗ方向）へ移動される。そして、本実施形態では、奥行き寸法ｋ１を段差の奥行き寸法ｋ２よりも短くしているので、前上係止板１１ｃの基部（前上係止板１１ｃと前外板１０ａの繋ぎ部）が、サイド前上係止部２１の前端に突き当たることにより、右前フットカバー１０の後方向への移動が停止する。

なお、奥行き寸法ｋ１を段差の奥行き寸法ｋ２よりも長くした場合は、前外板端部１１ａの後端がサイド外面２０ａの段差の段部に突き当たることにより、右前フットカバー１０の後方向への移動が停止される。

図９（ａ）の状態では、前外板端部１１ａとサイド外面２０ａの間に所定幅の溝が形成され、右前フットカバー１０の前外板１０ａの外面が、右サイドカバー２０のサイド外面２０ａと面一になっている。また、前上係止部空間１１ｂの隙間寸法ｔ３と、サイド前上係止部２１の厚さｔ２とが略等しいので、右前フットカバー１０の前外板１０ａがＨ方向又はその逆方向に揺れ動くことが抑制される。

また、図９（ｂ）に示すように、フレームに固定された状態の右サイドカバー２０のサイド後上係止部２３が、図８（ｂ）の状態から、右後フットカバー３０の後上係止部３１の後上係止部空間３１ｂに嵌合するように、右後フットカバー３０が前方向（Ｅ方向）へ移動される。そして、本実施形態では、後外板端部３１ａの奥行き寸法ｋ１を段差の奥行き寸法ｋ２よりも短くしているので、後上係止板３１ｃの基部（後上係止板３１ｃと後外板３０ａの繋ぎ部）が、サイド後上係止部２３の後端に突き当たることにより、右後フットカバー３０の前方向への移動が停止する。

図９（ｂ）の状態では、サイド外面２０ａと後外板端部３１ａとの間に所定幅の溝が形成され、右後フットカバー３０の後外板３０ａの外面が、右サイドカバー２０のサイド外面２０ａと面一になっている。また、後上係止部空間３１ｂの隙間寸法ｔ３と、サイド後上係止部２３の厚さｔ２とが略等しいので、右後フットカバー３０の後外板３０ａがＨ方向又はその逆方向に揺れ動くことが抑制される。

図１０は、本発明の実施形態に係るフットカバーの取り付け方法を説明する図（その２）であり、右サイドカバー２０に右前フットカバー１０と右後フットカバー３０とが取り付けられる方法を示す。図１０（ａ）は、右サイドカバー２０のサイド前下係止部２２に、右前フットカバー１０の前下係止部１２が取り付けられる方法を示し、図１０（ｂ）は、右サイドカバー２０のサイド後下係止部２４に、右後フットカバー３０の後下係止部３２が取り付けられる方法を示す。

図１０（ａ）に示すように、サイド前下係止部２２は、右サイドカバー２０の前端にあり、右サイドカバー２０の前端部であるサイド前端板２２ａと、右サイドカバー２０から内側に突出した後、前方向に直角に屈曲したサイド前下係止板２２ｃとを含むように構成され、サイド前端板２２ａとサイド前下係止板２２ｃとの間には、サイド前下係止部空間２２ｂが形成される。サイド前下係止板２２ｃには、後述の前下鉤部１２ｃと嵌合するサイド前嵌合穴２２ｄが設けられている。

サイド前端板２２ａは、右サイドカバー２０の前端の厚さ（Ｈ方向の長さ）を薄くしたもので、その外面は、右サイドカバー２０のサイド外面２０ａよりも、所定の寸法ｄ１１だけ、内側に引っ込んでいる。つまり、サイド外面２０ａの前端部は、所定の寸法ｄ１１の段差を有する。この段差の奥行き寸法（前後方向の長さ）はｋ１２である。また、サイド前端板２２ａの外側面とサイド前下係止板２２ｃの外側面との間の寸法は、ｔ１４である。

サイド前下係止板２２ｃは、前下鉤部１２ｃが前方向から挿入可能なように、前方向に開口を有する。また、サイド前下係止板２２ｃの図６における上端（Ｎ端）と下端（Ｓ端）は、それぞれ、右サイドカバー２０に繋がるように構成、つまり、サイド前下係止板２２ｃと右サイドカバー２０とで、前下鉤部１２ｃに対する開口を有する袋構造を形成するように構成されている（図６参照）。このようにすることにより、右前フットカバー１０の上下方向の位置合わせを行うことができる。

また、前下係止部１２は、前外板１０ａの前端部である前外板端部１２ａと、前外板１０ａから内側に突出した後、後方向に直角に屈曲した前下係止板１２ｂとを含むように構成される。前下係止板１２ｂの前端部には、前下鉤部１２ｃが形成される。前下鉤部１２ｃは、前方向への移動を制止する鉤形状をしており、サイド前下係止板２２ｃのサイド前嵌合穴２２ｄと嵌合することにより、右前フットカバー１０の前方向への移動を制止、つまり、右前フットカバー１０の右サイドカバー２０からの離脱を制止するストッパとして機能する。

前外板端部１２ａの長さ（前後方向の長さ）、つまり、前下係止板１２ｂが前外板１０ａから内側に突出した位置から、前外板１０ａの後端までの長さは、ｋ１１である。ｋ１１は、上記段差の奥行き寸法ｋ１２と略等しいか、又は、段差の奥行き寸法ｋ１２よりも長いか、あるいは、段差の奥行き寸法ｋ１２よりも短く設定される。本実施形態では、ｋ１１をｋ１２よりも短くしている。また、前外板端部１２ａの厚さ（Ｈ方向の長さ）ｔ１１は、上記段差の寸法ｄ１１と略等しい。また、前外板端部１２ａの内側面と前下係止板１２ｂの内側面との間の寸法ｔ１３は、サイド前端板２２ａの外側面とサイド前下係止板２２ｃの外側面との間の寸法ｔ１４と略等しい。ここで略等しいとは、等しいことを含む。

ｋ１１を上記段差の奥行き寸法ｋ１２と略等しくすることにより、右前フットカバー３０の前外板１０ａと右サイドカバー２０の継ぎ目を目立たなくすることができる。また、ｋ１１をｋ１２より長くすることにより、前外板１０ａと右サイドカバー２０を確実に接触させ、上記継ぎ目を小さくすることができる。また、ｋ１１をｋ１２より短くすることにより、上記継ぎ目に所定幅の溝を形成したデザインとすることができる。

図１０（ａ）（ｂ）に示すように、前後方向（ＥＷ方向）に垂直な面を対称面として、サイド後下係止部２４はサイド前下係止部２２と面対称であり、右後フットカバー３０の後下係止部３２は右前フットカバー１０の前下係止部１２と面対称である。したがって、サイド後下係止部２４と後下係止部３２は、それぞれ、前述したサイド前下係止部２２と前下係止部１２の機能と同様に機能する。

すなわち、サイド後下係止部２４は、サイド後端板２４ａ、サイド後下係止部空間２４ｂ、サイド後下係止板２４ｃ、サイド後嵌合穴２４ｄを有し、これらは、それぞれ、サイド前端板２２ａ、サイド前下係止部空間２２ｂ、サイド前下係止板２２ｃ、サイド前嵌合穴２２ｄと同様の構造と機能を有する。また、後下係止部３２は、後外板端部３２ａと、後下係止板３２ｂと、後下鉤部３２ｃを有し、これらは、それぞれ、前外板端部１２ａと、前下係止板１２ｂと、前下鉤部１２ｃと同様の構造と機能を有する。

図１１は、図６におけるＢ-Ｂ断面図である。図１１（ａ）は、右サイドカバー２０のサイド前下係止部２２に、右前フットカバー１０の前下係止部１２が取り付けられた状態を示し、図１１（ｂ）は、右サイドカバー２０のサイド後下係止部２４に、右後フットカバー３０の後下係止部３２が取り付けられた状態を示す。なお、上述した図１０（ａ）は、図１１（ａ）において、サイド前下係止部２２に前下係止部１２が取り付けられる前の状態を示し、図１０（ｂ）は、図１１（ｂ）において、サイド後下係止部２４に後下係止部３２が取り付けられる前の状態を示す。

図１１（ａ）に示すように、右前フットカバー１０の前下係止部１２の前下係止板１２ｂが、図１０（ａ）の状態から、フレームに固定された状態の右サイドカバー２０のサイド前下係止部２２のサイド前下係止部空間２２ｂ内に挿入されるように、右前フットカバー１０が後方向（Ｗ方向）へ移動される。本実施形態では、ｋ１１を段差の奥行き寸法ｋ１２よりも短くしているので、前下係止板１２ｂの基部（前下係止板１２ｂと前外板１０ａの繋ぎ部）が、サイド前下係止部２２の前端に突き当たることにより、右前フットカバー１０の後方向への移動が停止する。

なお、ｋ１１を段差の奥行き寸法ｋ１２よりも長くした場合は、前外板端部１２ａの後端がサイド外面２０ａの段差の段部に突き当たることにより、右前フットカバー１０の後方向への移動が停止される。

図１１（ａ）の状態では、前外板端部１２ａとサイド外面２０ａとの間に所定幅の溝が形成され、右前フットカバー１０の前外板１０ａの外面が、右サイドカバー２０のサイド外面２０ａと面一になっている。また、前外板端部１２ａの内側面と前下係止板１２ｂの内側面との間の寸法ｔ１３と、サイド前端板２２ａの外側面とサイド前下係止板２２ｃの外側面との間の寸法ｔ１４とが略等しいので、右前フットカバー１０の前外板１０ａがＨ方向又はその逆方向に揺れ動くことが抑制される。

また、図１１（ｂ）に示すように、右後フットカバー３０の後下係止部３２の後下係止板３２ｂが、図１０（ｂ）の状態から、フレームに固定された状態の右サイドカバー２０のサイド後下係止部２４のサイド後下係止部空間２４ｂ内に挿入されるように、右前フットカバー１０が前方向（Ｅ方向）へ移動される。そして、後外板端部３２ａの長さｋ１１を段差の奥行き寸法ｋ１２よりも短くしているので、後下係止板３２ｂの基部（後下係止板３２ｂと後外板３０ａの繋ぎ部）が、サイド後端板２４ａの後端に突き当たることにより、右後フットカバー３０の前方向への移動が停止する。

図１１（ｂ）の状態では、サイド外面２０ａと後外板３０ａとの間に所定幅の溝が形成され、右後フットカバー３０の後外板３０ａの外面が、右サイドカバー２０のサイド外面２０ａと面一になっている。また、後外板端部３２ａの内側面と後下係止板３２ｂの内側面との間の寸法ｔ１３と、サイド後端板２４ａの外側面とサイド後下係止板２４ｃの外側面との間の寸法ｔ１４とが略等しいので、右後フットカバー３０の後外板３０ａがＨ方向又はその逆方向に揺れ動くことが抑制される。

図１２は、本発明の実施形態に係るフットカバーの取り付け方法を説明する図であり、右前フットカバー１０を、右サイドカバー２０に取り付けた状態を示す。
図１２に示すように、まず、右サイドカバー２０が、サイドカバー前横爪２５、サイドカバー中横爪２６（図６参照）、サイドカバー後横爪２７（図６参照）により、フレームに取り付けられ固定される。詳しくは、右サイドカバー２０が内方向（Ｈ方向と逆方向）に押されることにより、サイドカバー前横爪２５、サイドカバー中横爪２６、サイドカバー後横爪２７が、それぞれ、外側フレーム５ａに設けられた爪穴であるサイドカバー装着穴に嵌合される。図１２では、サイドカバー前横爪２５が、サイドカバー装着穴５ａｋに嵌合された状態を示す。

次に、右前フットカバー１０が、フレームに仮留めされる。すなわち、右前フットカバー１０の前外板１０ａと前内板１０ｂの間隔を作業者が広げた後、前外板１０ａに設けられた前外板横爪１３ａ（図３参照）と、前内板１０ｂに設けられた前内板横爪１３ｂ（図３参照）が、それぞれ、外側フレーム５ａに設けられた外側ガイド穴５ａｈと、内側フレーム５ｂに設けられた内側ガイド穴５ｂｈに差し込まれ係合される。外側ガイド穴５ａｈと内側ガイド穴５ｂｈは、いずれも貫通穴であり、前後方向に長い長穴である。

詳しくは、右前フットカバー１０の前外板１０ａと前内板１０ｂとの間隔を作業者が広げた状態で、右前フットカバー１０が後方向に移動され、所定の位置で作業者が手を緩め、前外板１０ａと前内板１０ｂとの間隔を狭めることにより、前外板横爪１３ａは、外側ガイド穴５ａｈの前端部（前方向の端）に内方向（Ｈ方向と逆方向）に差し込まれ、前内板横爪１３ｂは、内側ガイド穴５ｂｈの前端部に外方向（Ｈ方向）に差し込まれる。このとき、右前フットカバー１０の前板１０ｃに設けられた前板横爪１３ｃ（図３参照）は、右前フット５ｃの前爪用穴５ｈには、差し込まれていない。

前外板横爪１３ａと前内板横爪１３ｂと前板横爪１３ｃは、いずれも、弾性を有するプラスチック等で製作され、それぞれが嵌合すべき嵌合穴に押し込まれた後、該嵌合穴から抜けることを防止するための鉤部が設けられている。横爪が上記嵌合穴に押し込まれるときは、押し込まれる圧力で鉤部が収縮し、押し込まれた後、鉤部が元の形状に回復することにより、上記嵌合穴から抜けることが防止される。

上述したように前外板１０ａと前内板１０ｂとの間隔を狭めた状態では、前外板横爪１３ａの鉤部は、外側ガイド穴５ａｈに嵌合し、前内板横爪１３ｂの鉤部は、内側ガイド穴５ｂｈに嵌合している。したがって、前外板横爪１３ａと前内板横爪１３ｂは、嵌合穴から抜けにくい状態となっているが、それぞれ、外側ガイド穴５ａｈの前後方向と内側ガイド穴５ｂｈの前後方向には、移動可能である。

次に、作業者が右前フットカバー１０を後方向へ押すことにより、前外板横爪１３ａは外側ガイド穴５ａｈの後端部へ移動し、前内板横爪１３ｂは内側ガイド穴５ｂｈの後端部へ移動する。外側ガイド穴５ａｈと内側ガイド穴５ｂｈは、剛性の高いフレームにおいて右サイドカバー２０よりも前方に設けられているので、右サイドカバー２０の前方から右サイドカバー２０に係合される右前フットカバー１０を、右サイドカバー２０に対し精度よく位置合わせすることができる。こうして、右前フットカバー１０の前上係止部空間１１ｂと前下係止板１２ｂが、それぞれ、右サイドカバー２０のサイド前上係止部２１とサイド前下係止部空間２２ｂに係合する。

さらに、右前フットカバー１０が後方向へ押され、前外板横爪１３ａが外側ガイド穴５ａｈの後端部へ到達し、前内板横爪１３ｂが内側ガイド穴５ｂｈの後端部へ到達すると、前下鉤部１２ｃがサイド前下係止板２２ｃのサイド前嵌合穴２２ｄに嵌合し、前上係止部１１とサイド前上係止部２１は、図９（ａ）に示す状態になり、前下係止部１２とサイド前下係止部２２は、図１１（ａ）に示す状態になる。また、このとき、右前フットカバー１０の前板横爪１３ｃは、その鉤部が、前側フレーム５ｃの前爪用穴５ｈに嵌合した状態（図１２に示す状態）になり、抜けが防止される。

なお、前外板横爪１３ａと前内板横爪１３ｂに上記鉤部を設けないように構成することもできる。このようにしても、例えば作業者が、前外板１０ａと前内板１０ｂを互いに近づくように押圧しつつ、前外板１０ａを後方向へ押すことにより、前外板１０ａが右サイドカバー２０に取り付けられた図６の状態になるよう、外側ガイド穴５ａｈと内側ガイド穴５ｂｈが、それぞれ、前外板横爪１３ａと前内板横爪１３ｂをガイドすることができ、前上係止部１１とサイド前上係止部２１や、前下係止部１２とサイド前下係止部２２により、右サイドカバー２０に対する右前フットカバー１０の位置合わせを行うことができる。しかし、右前フットカバー１０の位置合わせ精度を高め、位置合わせをやり易くするうえで、前外板横爪１３ａと前内板横爪１３ｂに上記鉤部を設けることが好ましい。

右後フットカバー３０を右サイドカバー２０に取り付ける方法も、上述した右前フットカバー１０を右サイドカバー２０に取り付ける方法と同様である。この場合は、右後フットカバー３０の後外板３０ａと後内板３０ｂの間隔を作業者が広げて、フレームに取り付けられ固定された右サイドカバー２０に対し、右後フットカバー３０を仮留めした後、作業者が右後フットカバー３０を前方向へ押すことにより、後外板横爪３３ａと後内板横爪３３ｂを、それぞれに嵌合する長穴（ガイド穴）の前端部へ移動させ、嵌合させる。こうして、後上係止部３１とサイド後上係止部２３は、図９（ｂ）に示す状態になり、後下係止部３２とサイド後下係止部２４は、図１１（ｂ）に示す状態になる。

また、左前フットカバー４を左サイドカバーに取り付ける方法も、上述した右前フットカバー１０を右サイドカバー２０に取り付ける方法と同様であり、左後フットカバーを左サイドカバーに取り付ける方法も、上述した右後フットカバー３０を右サイドカバー２０に取り付ける方法と同様である。

なお、本実施形態においては、右前フットカバー１０と右後フットカバー３０を右サイドカバー２０に取り付ける場合と、左前フットカバーと左後フットカバーを左サイドカバーに取り付ける場合に、本発明を適用するように構成したが、右前フットカバー１０と右後フットカバー３０と左前フットカバーと左後フットカバーのいずれか１つ又は複数をサイドカバーに取り付ける場合に適用する構成とすることもできる。

また、本実施形態においては、右前フットカバー１０に前上係止部１１と前下係止部１２を設け、右サイドカバー２０にサイド前上係止部２１とサイド前下係止部２２を設けたが、これと逆の構成、つまり、右前フットカバー１０にサイド前上係止部２１及びサイド前下係止部２２と同様の構成を設け、右サイドカバー２０に前上係止部１１及び前下係止部１２と同様の構成を設けるようにしてもよい。

本実施形態によれば、少なくとも以下に示す効果を奏する。
（ａ）フレームと、第１のフットカバーと、第２のフットカバーと、第１のフットカバーと第２のフットカバーとの間に配置されるサイドカバーとを備え、フレームは、第１のフットカバーのサイドカバーへの装着をガイドするガイド穴と、サイドカバーを装着するためのサイドカバー装着穴とを有し、第１のフットカバーは、サイドカバーと嵌合する第１の係止部と、ガイド穴と係合するガイド爪とを有し、サイドカバーは、サイドカバー装着穴に装着するための装着爪と、第１の係止部と嵌合する第２の係止部とを有し、サイドカバーがフレームに装着された後、ガイド爪がガイド穴と係合され、その後、第１のフットカバーがサイドカバーの方向へ移動されることにより、第１の係止部が第２の係止部に嵌合されるように構成したので、第１のフットカバーとサイドカバーとを、より容易にかつ段差なく繋ぐことができる。また、ガイド穴は、サイドカバーよりも前方で剛性の高いフレームに設けられているので、サイドカバーに対しフットカバーを精度よく位置合わせすることができる。

（ｂ）第１の係止部又は第２の係止部のいずれか一方に、第１の係止部が第２の係止部から外れることを防止する鉤部が設けられ、他方に、鉤部と嵌合する嵌合穴が設けられるように構成したので、第１のフットカバーがサイドカバーから外れることを防止でき、より段差なく繋ぐことができる。

（ｃ）上記（ｂ）の構成において、第１のフットカバーは、サイドカバーと嵌合する第３の係止部を有し、サイドカバーは、第３の係止部と嵌合する第４の係止部を有し、第３の係止部及び第４の係止部のいずれにも、第３の係止部が第４の係止部から外れることを防止する鉤部が設けられていないように構成したので、第１のフットカバーとサイドカバーを、精度よく繋げることができるとともに簡素な構成とすることができる。

（ｄ）第１のフットカバーは、第１のフットと嵌合する第５の係止部を有し、第１のフットは、第５の係止部と嵌合するフット嵌合穴を有するように構成したので、第１のフットカバーをより確実に固定することができる。

（ｅ）上記（ａ）の構成において、ガイド穴を第１のガイド穴とし、ガイド爪を第１のガイド爪とするとき、フレームは、第１のフットカバーのサイドカバーへの装着をガイドする第２のガイド穴を有し、第１のフットカバーは、第２のガイド穴と係合する第２のガイド爪を有し、第１のフットカバーからサイドカバーの方向を見た場合に、第１のガイド穴は第１のフットの左側に位置し、第２のガイド穴は第１のフットの右側に位置するように構成したので、第１のフットカバーとサイドカバーとを、より確実に繋ぐことができる。

（ｆ）ガイド爪には、ガイド爪がガイド穴から外れることを防止する鉤部が設けられるように構成したので、第１のフットカバーとサイドカバーとを、より確実に繋ぐことができる。

（ｇ）第１の係止部又は第２の係止部のいずれか一方が、開口を有する袋構造を有し、他方が開口と嵌合する突起を有し、サイドカバーと垂直な方向における突起の幅が開口の幅と同じであり、第１のフットカバーをサイドカバーの方向へ移動させることにより、突起が開口から袋構造に挿入されるように構成したので、第１のフットカバーがサイドカバーと垂直な方向に揺れ動くことが抑制される。

（ｈ）上記（ａ）の構成において、ガイド穴を第１のガイド穴とし、ガイド爪を第１のガイド爪とするとき、フレームは、第２のフットカバーのサイドカバーへの装着をガイドする第２のガイド穴を有し、第２のフットカバーは、サイドカバーと嵌合する第５の係止部と、第２のガイド穴と係合する第２のガイド爪とを有し、サイドカバーは、第５の係止部と嵌合する第６の係止部を有し、サイドカバーがフレームに装着された後、第２のガイド爪が第２のガイド穴と係合され、その後、第２のフットカバーがサイドカバーの方向へ移動されることにより、第５の係止部が第６の係止部に嵌合されるように構成したので、第１のフットカバーと第２のフットカバーを、サイドカバーに対し、より容易にかつ段差なく繋ぐことができる。

以上、本発明の実施形態を具体的に説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。
また、上記実施形態では、自動車に用いる自動車シートについて説明したが、本発明は、自動車以外のシート（座席装置）にも適用することができる。

１…シートバック、２…アームレスト、３…着座部、４…左前フットカバー、５ａ…外側フレーム、５ａｈ…外側ガイド穴、５ａｋ…サイドカバー装着穴、５ｂ…内側フレーム、５ｂｈ…内側ガイド穴、５ｃ…右前フット、５ｈ…前爪用穴（フット嵌合穴）、１０…右前フットカバー、１０ａ…前外板、１０ｂ…前内板、１０ｃ…前板、１１…前上係止部、１１ａ…前外板端部、１１ｂ…前上係止部空間、１１ｃ…前上係止板、１２…前下係止部、１２ａ…前外板端部、１２ｂ…前下係止板、１２ｃ…前下鉤部、１３ａ…前外板横爪（ガイド爪）、１３ｂ…前内板横爪（ガイド爪）、１３ｃ…前板横爪、２０…右サイドカバー、２０ａ…サイド外面、２０ｂ…サイド内面、２０ｃ…サイド前縁、２０ｄ…サイド後縁、２１…サイド前上係止部、２２…サイド前下係止部、２２ａ…サイド前端板、２２ｂ…サイド前下係止部空間、２２ｃ…サイド前下係止板、２２ｄ…サイド前嵌合穴、２３…サイド後上係止部、２４…サイド後下係止部、２４ａ…サイド後端板、２４ｂ…サイド後下係止部空間、２４ｃ…サイド後下係止板、２４ｄ…サイド後嵌合穴、２５…サイドカバー前横爪、２６…サイドカバー中横爪、２７…サイドカバー後横爪、３０…右後フットカバー、３０ａ…後外板、３０ｂ…後内板、３０ｃ…後板、３１…後上係止部、３１ａ…後外板端部、３１ｂ…後上係止部空間、３１ｃ…後上係止板、３２…後下係止部、３２ａ…後外板端部、３２ｂ…後下係止板、３２ｃ…後下鉤部、３３ａ…後外板横爪、３３ｂ…後内板横爪、３３ｃ…後板横爪。

Claims (8)

1. 着座者が腰を下ろす着座部と、該着座部を支えるフレームと、前記フレームを支える脚である第１のフット及び第２のフットを備える座席装置であって、
   前記第１のフットを覆う第１のフットカバーと、
   前記第２のフットを覆う第２のフットカバーと、
   前記第１のフットカバーと前記第２のフットカバーとの間に配置されるサイドカバーとを備え、
   前記フレームは、前記第１のフットカバーの前記サイドカバーへの装着をガイドするガイド穴と、前記サイドカバーを装着するためのサイドカバー装着穴とを有し、
   前記第１のフットカバーは、前記サイドカバーと嵌合する第１の係止部と、前記ガイド穴と係合するガイド爪とを有し、
   前記サイドカバーは、前記サイドカバー装着穴に装着するための装着爪と、前記第１の係止部と嵌合する第２の係止部とを有し、
   前記サイドカバーが前記フレームに装着された後、前記ガイド爪が前記ガイド穴と係合され、その後、前記第１のフットカバーが前記サイドカバーの方向へ移動されることにより、前記第１の係止部が前記第２の係止部に嵌合されることを特徴とする座席装置。
2. 請求項１に記載した座席装置であって、
   前記第１の係止部又は前記第２の係止部のいずれか一方に、前記第１の係止部が前記第２の係止部から外れることを防止する鉤部が設けられ、他方に、前記鉤部と嵌合する嵌合穴が設けられることを特徴とする座席装置。
3. 請求項２に記載した座席装置であって、
   前記第１のフットカバーは、前記サイドカバーと嵌合する第３の係止部を有し、
   前記サイドカバーは、前記第３の係止部と嵌合する第４の係止部を有し、
   前記第３の係止部及び前記第４の係止部のいずれにも、前記第３の係止部が前記第４の係止部から外れることを防止する鉤部が設けられていないことを特徴とする座席装置。
4. 請求項１に記載した座席装置であって、
   前記第１のフットカバーは、前記第１のフットと嵌合する第５の係止部を有し、
   前記第１のフットは、前記第５の係止部と嵌合するフット嵌合穴とを有すことを特徴とする座席装置。
5. 請求項１に記載した座席装置であって、
   前記ガイド穴を第１のガイド穴とし、前記ガイド爪を第１のガイド爪とするとき、
   前記フレームは、前記第１のフットカバーの前記サイドカバーへの装着をガイドする第２のガイド穴を有し、
   前記第１のフットカバーは、前記第２のガイド穴と係合する第２のガイド爪を有し、
   前記第１のフットカバーから前記サイドカバーの方向を見た場合に、前記第１のガイド穴は前記第１のフットの左側に位置し、前記第２のガイド穴は前記第１のフットの右側に位置することを特徴とする座席装置。
6. 請求項１に記載した座席装置であって、
   前記ガイド爪には、前記ガイド爪が前記ガイド穴から外れることを防止する鉤部が設けられることを特徴とする座席装置。
7. 請求項１に記載した座席装置であって、
   前記第１の係止部又は前記第２の係止部のいずれか一方が、開口を有する袋構造を有し、他方が前記開口と嵌合する突起を有し、前記サイドカバーと垂直な方向における前記突起の幅が前記開口の幅と同じであり、
   前記第１のフットカバーを前記サイドカバーの方向へ移動させることにより、前記突起が前記開口から前記袋構造に挿入されることを特徴とする座席装置。
8. 請求項１に記載した座席装置であって、
   前記ガイド穴を第１のガイド穴とし、前記ガイド爪を第１のガイド爪とするとき、
   前記フレームは、前記第２のフットカバーの前記サイドカバーへの装着をガイドする第２のガイド穴を有し、
   前記第２のフットカバーは、前記サイドカバーと嵌合する第５の係止部と、前記第２のガイド穴と係合する第２のガイド爪とを有し、
   前記サイドカバーは、前記第５の係止部と嵌合する第６の係止部を有し、
   前記サイドカバーが前記フレームに装着された後、前記第２のガイド爪が前記第２のガイド穴と係合され、その後、前記第２のフットカバーが前記サイドカバーの方向へ移動されることにより、前記第５の係止部が前記第６の係止部に嵌合されることを特徴とする座席装置。

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