JP5725990B2 - リーチ式フォークリフトおよびサスペンション機構 - Google Patents
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Description
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、その目的は、従来よりも、運転席の床面を低くすることのできるリーチ式フォークリフトを提供することである。
この構成において、前記キャスタリンク部は、前記本体の幅方向に沿った一部分が、前記キャスタタイヤと接触しない領域において、下方向にオフセットされた凹状に曲げられている。
また、キャスタリンク部に溝を形成することによる方法を採用するためには、上記各構成を以下に示す第4の構成のようにするとよい。
この構成であれば、キャスタリンク部に形成した溝により、弾性部材の配置を下方向にオフセットさせることができる。
なお、この構成においては、キャスタリンク部を上記第2〜第4の構成と同様のものとしてもよい。
(1)全体構成
フォークリフト1は、荷役作業に用いられる産業車両であり、図1に示すように、本体2の前方に荷役機構3が設けられ、本体2の後方に運転席4およびステアリング装置5が設けられている。なお、本実施形態におけるフォークリフト1は、いわゆるリーチ式フォークリフトである。
(2)サスペンション機構
また、運転席4の床面となるフロアプレートの下方空間には、ドライブタイヤ53と、運転席4の下方空間に配置されたキャスタタイヤ67と、を幅方向(左右方向;以下同様)に連結するサスペンション機構7が設けられている。
(3)作用,効果
上記のように構成されたリーチ式フォークリフト1によれば、キャスタリンク部73の一部分Lがキャスタタイヤ67と接触しない領域において下方向にオフセットされ、こうしてオフセットされた部分Lに弾性部材79が配置されている。そのため、キャスタタイヤ67の上方領域として運転席4との間に確保しておくべき高さを、揺動制限部77および弾性部材79における上下方向の高さ分ではなく、そこからオフセットされた分だけ相殺した高さとしておけばよくなる。
Claims (4)
- 運転席の下方空間に配置されたキャスタタイヤが、該下方空間に配置されたサスペンション機構により、本体に対して上下方向に変移可能な状態で保持されているリーチ式フォークリフトであって、
前記サスペンション機構は、
前記キャスタタイヤを該キャスタタイヤの上方で支持するタイヤ支持部と、
前記タイヤ支持部から前記本体の幅方向に沿って延びるキャスタリンク部と、
前記キャスタリンク部が、前記本体の幅方向に延びた端部側を回動軸として上下方向に揺動するように、該端部側を前記本体に対して回動可能に固定する回動固定部と、
前記キャスタリンク部の上方に配置され、該キャスタリンク部と直接または間接的に当接することにより該キャスタリンク部の揺動範囲を制限する揺動制限部と、
前記キャスタリンク部と前記揺動制限部との間に配置され、これらのうちの一方を他方から離れる方向に付勢する弾性部材と、を備えており、
前記キャスタリンク部は、前記本体の幅方向に沿った一部分が、前記キャスタタイヤと接触しない領域において一定距離だけ下方向へオフセットされた形状となっており、該オフセットされた部分に前記弾性部材が配置され、
さらに、
前記キャスタリンク部は、前記キャスタタイヤと上下方向に重ならない部分が、少なくとも、前記揺動制限部および前記弾性部材における上下方向の高さ分だけ下方向へオフセットされ、該オフセットされた領域に前記弾性部材が配置されている
ことを特徴とするリーチ式フォークリフト。 - 前記キャスタリンク部は、前記本体の幅方向に沿った一部分が、前記キャスタタイヤと接触しない領域において下方向にオフセットされた凹状に曲げられている
ことを特徴とする請求項1に記載のリーチ式フォークリフト。 - 前記キャスタリンク部は、前記オフセットされた部分に、前記弾性部材の一部を収容可能な収容溝が形成されている
ことを特徴とする請求項1または請求項2に記載のリーチ式フォークリフト。 - リーチ式フォークリフトにおける運転席の下方空間に配置されたキャスタタイヤを、リーチ式フォークリフト本体(以降、単に「本体」という)に対して上下方向に変移可能な状態で保持するサスペンション機構であって、
前記キャスタタイヤを該キャスタタイヤの上方で支持するタイヤ支持部と、
前記タイヤ支持部から前記本体の幅方向に沿って延びるキャスタリンク部と、
前記キャスタリンク部が、前記本体の幅方向に延びた端部側を回動軸として上下方向に揺動するように、該端部側を前記本体に対して回動可能に固定する回動固定部と、
前記キャスタリンク部の上方に配置され、該キャスタリンク部と直接または間接的に当接することにより該キャスタリンク部の揺動範囲を制限する揺動制限部と、
前記キャスタリンク部と前記揺動制限部との間に配置され、これらのうちの一方を他方から離れる方向に付勢する弾性部材と、を備えており、
前記キャスタリンク部は、前記本体の幅方向に沿った一部分が、前記キャスタタイヤと接触しない領域において一定距離だけ下方向へオフセットされた形状となっており、該オフセットされた部分に前記弾性部材が配置され、
さらに、
前記キャスタリンク部は、前記キャスタタイヤと上下方向に重ならない部分が、少なくとも、前記揺動制限部および前記弾性部材における上下方向の高さ分だけ下方向へオフセットされ、該オフセットされた領域に前記弾性部材が配置されている
ことを特徴とするサスペンション機構。
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