JP5722849B2 - 車両用電力線通信システムおよび受信装置 - Google Patents
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Description
以下、第1実施形態について図1〜図13を参照しながら説明する。図1に示す車両用電力線通信システム1は、マスタ(送信装置:マスタ側システム)2と、N個のスレーブ(受信装置:スレーブ側システム)3A…3Zを備える。マスタ2にはバッテリ(図示せず)が接続されている。このマスタ2は、バッテリ(図示せず)の電力に応じて複数のスレーブ3A…3Zに電力線を通じて電力を供給し、複数の各スレーブ3A…3Zがこれらの供給電力に応じて動作する。これらのスレーブ3A…3Zにはそれぞれセンサ又はアクチュエータからなる負荷5A…5Zが接続されている。
図14は、本発明の第2実施形態を示すもので、前述実施形態と異なるところは、予備整流回路3hに代えて蓄電装置を別途設けているところにある。前述実施形態と同一又は類似部分については同一又は類似符号を付して説明を省略し、以下異なる部分を中心に説明する。
よって、本実施形態においても前述実施形態と同様に、蓄電装置3nを他の動作用電力の供給源として用いて電力線通信を持続でき、通信品質及び高速通信を極力維持できる。
図15は、本発明の第3実施形態を示すもので、第1実施形態と異なるところは、予備整流回路3hから蓄電装置3oに電力を蓄積しているところにある。予備整流回路3hは通信整合回路3eに接続されている。そして、開口アンテナ3kから通信整合回路3e、予備整流回路3hを通じて蓄電装置3oにデータ通信周波数信号が電力信号として蓄積される。
よって、本実施形態においても前述実施形態と同様に、蓄電装置3nを他の動作用電力の供給源として用いて電力線通信を持続でき、通信品質及び高速通信を極力維持できる。
図16は、本発明の第3実施形態を示すもので、前述実施形態と異なるところは、予備整流回路3hと整流回路3fの双方から蓄電装置3pに電力を蓄積しているところにある。予備整流回路3hは通信整合回路3eに接続されており、開口アンテナ3kから通信整合回路3e及び予備整流回路3hを通じて蓄電装置3pにデータ通信周波数信号を整流した信号が電力信号として蓄積される。他方、整流回路3fは給電整合回路3dに接続されており、開口アンテナ3jから給電整合回路3d及び整流回路3fを通じて蓄電装置3pに給電用の電力信号が蓄積される。
よって、本実施形態においても前述実施形態と同様に、蓄電装置3pを他の動作用電力の供給源として用いて電力線通信を持続でき、通信品質及び高速通信を極力維持できる。
本発明は前述実施形態に限定されるものではなく例えば以下に示す変形または拡張が可能である。
第4実施形態では、他の動作用電力として、蓄電装置3pに蓄積した電力と、予備整流回路3hを通じて開口アンテナ3kから得られる電力とを切換えて使用する例を示したが、予備整流回路3hを通じて開口アンテナ3kから得られる電力をリアルタイムで使用しつつ蓄電装置3pに予め蓄積した電力を使用するようにしても良い。これにより、蓄電装置3pの蓄積電力及び予備整流回路3hを通じて得られる電力を用いて電力線通信を持続できる。
Claims (12)
- 端部で芯線が結合してループ状に形成された一対のツイスト線(4)を電力線およびデータ通信線として用い前記一対のツイスト線に高周波信号を出力して電力信号およびデータ変調信号をスレーブに送信するマスタ(2)と、
前記一対のツイスト線の通電電流に応じて当該一対のツイスト線(4)に発生する電磁界を電磁誘導結合して前記一対のツイスト線を通じて電力信号を受信するループ状の第1開口アンテナ(3j)を備え、前記第1開口アンテナは前記一対のツイスト線の複数の撚部間の開口領域に対向した開口領域を備え、当該開口領域を通じて受信した電力信号により動作するスレーブ(3A)と、を備え、
前記スレーブは、前記第1開口アンテナの開口領域を通じて受信した電力信号をモニタする電力モニタ部(3g)と、
前記第1開口アンテナの開口領域を通じて受信した電力信号が前記電力モニタ部により検出されるモニタ電力に基づいて、前記一対のツイスト線を通じて受信される他の動作用電力を用いるか否かを判定する判定部(3a)と、を備えることを特徴とする車両用電力線通信システム。 - 前記判定部は、前記電力モニタ部のモニタ電力が予め定められた閾値電力未満になることを条件として他の動作用電力を用いると判定することを特徴とする請求項1記載の車両用電力線通信システム。
- 前記スレーブは、前記一対のツイスト線の通電電流に応じて当該一対のツイスト線に発生する電磁界を電磁誘導結合して前記一対のツイスト線を通じてデータ変調信号を受信するループ状の第2開口アンテナ(3k)を備え、
前記判定部が他の動作用電力を用いると判定したときに、前記第1開口アンテナにより受信される電力信号に代えて、前記第2開口アンテナから受信した信号を前記他の動作用電力として用いるように設定する第1設定部(3a)と、を具備することを特徴とする請求項1または2記載の車両用電力線通信システム。 - 前記スレーブは、前記一対のツイスト線の通電電流に応じて当該一対のツイスト線に発生する電磁界を電磁誘導結合して前記一対のツイスト線を通じてデータ変調信号を受信するループ状の第2開口アンテナ(3k)を備え、
前記判定部が他の動作用電力を用いると判定したときに、前記第1開口アンテナにより受信される電力信号に加えて、前記第2開口アンテナから受信した信号を前記他の動作用電力として用いるように設定する第1設定部(3a)と、を具備することを特徴とする請求項1または2記載の車両用電力線通信システム。 - 前記スレーブは、前記第1開口アンテナから受信した電力信号を予め蓄電する第1蓄電装置(3n)と、
前記判定部が他の動作用電力を用いると判定したときに、前記第1蓄電装置に蓄電された電力信号を前記他の動作用電力として用いるように設定する第2設定部(3a)と、を備えることを特徴とする請求項1または2記載の車両用電力線通信システム。 - 前記スレーブは、前記一対のツイスト線の通電電流に応じて当該一対のツイスト線に発生する電磁界を電磁誘導結合して前記一対のツイスト線を通じてデータ変調信号を受信するループ状の第2開口アンテナ(3k)と、前記第2開口アンテナから受信した信号を予め電力信号として蓄電する第2蓄電装置(3o)とを備え、
前記判定部が他の動作用電力を用いると判定したときに、前記第2蓄電装置に蓄電された電力信号を前記他の動作用電力として用いるように設定する第3設定部(3a)と、を備えることを特徴とする請求項1または2記載の車両用電力線通信システム。 - 前記スレーブは、前記一対のツイスト線の通電電流に応じて当該一対のツイスト線に発生する電磁界を電磁誘導結合して前記一対のツイスト線を通じてデータ変調信号を受信するループ状の第2開口アンテナ(3k)と、前記第1および第2開口アンテナ(3j及び3k)から受信した信号を予め電力信号として蓄電する第3蓄電装置(3p)を備え、
前記判定部(3a)が他の動作用電力を用いると判定したときに、前記第3蓄電装置(3p)に蓄電された電力信号を前記他の動作用電力として用いるように設定する第4設定部(3a)と、を備えることを特徴とする請求項1または2記載の車両用電力線通信システム。 - 前記判定部は、前記電力モニタ部のモニタ電力が変動し予め定められた閾値電力以下になることが所定回数以上繰り返すことを条件として他の動作用電力を用いると判定することを特徴とする請求項1〜7の何れかに記載の車両用電力線通信システム。
- 前記スレーブは、前記判定部(3a)により他の動作用電力を用いると判定されたときに前記マスタに対し前記スレーブへの供給電力が低いことを応答する応答手段(3a)を備え、
前記マスタは、前記応答手段により供給電力が低いと応答されたときには前記高周波信号の電力信号のキャリア周波数を変更する変更制御手段(2a)を備えることを特徴とする請求項1〜8の何れかに記載の車両用電力線通信システム。 - 前記スレーブは、前記判定部により他の動作用電力を用いると判定されたときに前記マスタに対し前記スレーブへの供給電力が低いことを応答する応答手段(3a)を備え、
前記マスタは、前記応答手段により供給電力が低いと応答されたときには前記高周波信号の電力信号の出力を上昇させるように出力制御する出力制御手段(2a)を備えることを特徴とする請求項1〜9の何れかに記載の車両用電力線通信システム。 - 前記スレーブは、前記判定部により他の動作用電力を用いると判定されたときに前記マスタに対し前記スレーブへの供給電力が低いことを応答する応答手段(3a)を備え、
前記マスタは、前記応答手段により供給電力が低いと応答されたときには前記一対のツイスト線との間の整合処理を行う整合制御手段(2a)を備えることを特徴とする請求項1〜10の何れかに記載の車両用電力線通信システム。 - 請求項1〜11の何れかに記載のスレーブを備えることを特徴とする受信装置。
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