JP5700715B2

JP5700715B2 - 乗客コンベア

Info

Publication number: JP5700715B2
Application number: JP2013116886A
Authority: JP
Inventors: 真岡野
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2013-06-03
Filing date: 2013-06-03
Publication date: 2015-04-15
Anticipated expiration: 2033-06-03
Also published as: JP2014234266A; CN203781605U

Description

本発明は、乗客コンベアに関する。

乗客コンベヤは、間隔をおいて互いに平行に立設された左右一対の欄干と、左右の欄干の下部に設けられた主枠と、主枠内を欄干と平行に循環移動する複数のステップと、各ステップに設けられた左右方向に延びるローラ軸と、ローラ軸に回転自在に支持されたローラと、各ステップの左右両側部に設けられローラ軸に連結された左右一対の無端状のステップチェーンとを備え、駆動機構によりステップチェーンを駆動することで、ローラ軸を介してステップチェーンに連結されたステップが、乗口と降口との間を循環移動するようになっている。

ところで、乗客コンベアでは、ステップに設けられた係止棒を、ローラ軸の外周部に配設した筒状のカラーに形成した凹部に嵌め込むことで、ステップとローラ軸と連結することがある（例えば、下記特許文献１参照）。

特開２０００−１１８９３６号特開２０１１−６３３８５号

上記のようにカラーを介してステップとローラ軸とを連結した乗客コンベアにおいて、ステップに設けられた係止棒が筒状のカラーに設けられた凹部に嵌め込まれたことを目視により確認することができないため、ステップをローラ軸に取り付けた後、係止棒が凹部に嵌め込まれステップがローラ軸に確実に連結されていることを確認するのが困難である。

そこで、ステップをローラ軸に取り付けた後でも係止棒が凹部に嵌め込まれているか否か確認できる乗客コンベアを提供すること目的とする。

実施形態に係る乗客コンベアは、主枠内を欄干と平行に循環移動する複数のステップと、前記ステップの左右両側部に設けられた左右一対のステップチェーンと、左右の前記ステップチェーンを連結するローラ軸と、前記ステップに設けられ前記ローラ軸に向けて付勢された係止棒と、前記ローラ軸の外周部に設けられた筒状のカラーとを備え、前記カラーは、前記係止棒が挿入される凹部と、周方向の一部分が径方向外方へ突出する突出部とを備え、前記凹部に前記係止棒が挿入された状態で前記突出部が下方以外の方向へ突出し、前記凹部に前記係止棒が挿入されていない状態で前記突出部が下方へ垂れ下がることを特徴とする。

一実施形態に係る乗客コンベアの側面図である。ステップとステップチェーンの平面図である。ステップとローラ軸の要部を示す分解斜視図である。ステップとローラ軸との連結部分を拡大して示す断面図である。係止棒が凹部に挿入された状態におけるステップとローラ軸の要部の斜視図である。係止棒が凹部に挿入されていない状態におけるステップとローラ軸の要部の斜視図である。

以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。

本実施形態では、乗客コンベア１０として図１に例示するような建物の上下階に跨って傾斜して設置され複数のステップ１５が上下階にわたって移動するエスカレータの場合を説明するが、本発明は、ステップが水平方向に移動する動く歩道に対しても適用することができる。

本実施形態の乗客コンベア１０は、建物などの上下階に跨って床下に設置されたトラスと呼ばれる主枠１１を備える。主枠１１の内部には、上階側と下階側とにそれぞれ左右一対のスプロケット１２が配置されており、上階側のスプロケット１２と下階側のスプロケット１２との間に、左右一対の無端状のステップチェーン３０がそれぞれ巻き掛けられている。上階側あるいは下階側のスプロケット１２の少なくとも一方は、電動機や減速機などを有する駆動装置１４の駆動により回転する構造となっている。そして、スプロケット１２が回転すると、スプロケット１２に噛み合うステップチェーン３０に駆動力が伝達され、ステップチェーン３０が主枠１１内で上下階にわたって循環移動する。

主枠１１上には、ステップ１５の幅に相当する所定の間隔をあけて左右一対の欄干１６が互いに平行に立設されている。各欄干１６の周囲には手摺ベルト１７が装着されている。手摺ベルト１７は、駆動装置１４の駆動により、ステップ１５の循環移動と同期して欄干１６の周囲を周回する。

図２に示すように、ステップチェーン３０は、ステップ１５の左右両側部に設けられており、長手方向に所定間隔で並ぶように配置された複数のローラ軸１８によって左右のステップチェーン３０が連結されている。

このローラ軸１８には、図３，４に示すように、両端部にローラ１３が回転自在に取り付けられるとともに、ローラ軸１８の外周部に設けられたカラー４０を介してステップ１５が連結されている。

詳細には、カラー４０は、ローラ軸１８が回転自在に挿通される金属製の円筒状をなしている。このカラー４０の外周面には、径方向に陥没する凹部４２と径方向外方へ突出する突出部４４が設けられている。この例では、突出部４４は、カラー４０に一体に設けられており、凹部４２が陥没する方向Ｈに対して平行な方向へ、カラー４０の直径Ｒより大きい長さＬだけ外周面から突出している（図３，４参照）。

ステップ１５の両側部を構成するフレーム１９には、断面略Ｃ字状をなしたカラー固定部１９ａが形成されており、ローラ軸１８に挿通されたカラー４０がカラー固定部１９ａに嵌るように、ステップ１５が上方よりローラ軸１８に取り付けられる。このカラー固定部１９ａは、踏み面１５ａを上方に向けた状態においてカラー４０が下方から嵌め込まれカラー４０の外周面を覆いつつカラー４０を保持する。

また、ステップ１５のフレーム１９には、カラー固定部１９ａに保持されたカラー４０の中心、言い換えれば、カラー４０に挿通されたローラ軸１８の中心軸に向かってコイルばね１９ｂにより付勢された係止棒１９ｃが設けられている。この係止棒１９ｃは、一端部がフレーム１９に取り付けられた支持枠１９ｄに支持され、他端部がコイルばね１９ｂの伸張力によりローラ軸１８の中心に向けて付勢されている。

そして、カラー４０をローラ軸１８周りに回転させてカラー４０に設けられた凹部４２をステップ１５に設けられた係止棒１９ｃに向け、凹部４２の陥没する方向Ｈと係止棒１９ｃの軸方向を一致させ、係止棒１９ｃの先端部をカラー４０の凹部４２に挿入することで、ステップ１５がフレーム１９に設けられた係止棒１９ｃとカラー４０とを介して、ローラ軸１８に連結される。

このようにステップ１５の係止棒１９ｃがカラー４０の凹部４２に挿入されると、カラー４０はローラ軸１８周りの回転が規制されるため、踏み面１５ａを上方に向けた時に、突出部４４が下方以外の方向へ突出する状態で固定される（図４、５参照）。この例では、突出部４４が凹部４２の陥没する方向Ｈに対して平行な方向へ突出しているため、カラー４０の凹部４２に係止棒１９ｃが挿入されると、突出部４４は、係止棒１９ｃの軸方向に平行な方向へ突出し、ローラ軸１８の軸方向視においてステップ１５の両側部を構成するフレーム１９に重なる位置に突出した状態で固定される。

一方、カラー４０の凹部４２に係止棒１９ｃが挿入されておらず、ステップ１５がローラ軸１８に連結されていない状態では、カラー４０がローラ軸１８に対して回転自在であるため、突出部４４の重さによって突出部４４が下方へ垂れ下がることとなる。

以上のように、本実施形態の乗客コンベア１０では、カラー４０に径方向外方へ突出する突出部４４が設けられているため、ステップ１５をローラ軸１８に取り付けた後でも、突出部４４を目印としてカラー４０についてローラ軸１８周りの位置を目視によって確認することができ、係止棒１９ｃがカラー４０の凹部４２に嵌め込まれているか否か確認することができる。しかも、係止棒１９ｃをカラー４０の凹部４２に挿入する際に、作業者が突出部４４を持ってカラー４０をローラ軸１８の周りに回転させることができ、係止棒１９ｃを凹部４２に容易に挿入することができる。

また、本実施形態の乗客コンベア１０では、カラー４０の凹部４２にステップ１５の係止棒１９ｃが挿入されると、踏み面１５ａを上方に向けた状態で、突出部４４が下方以外の方向へ突出するように固定されるが、カラー４０の凹部４２に係止棒１９ｃが挿入されていない場合、突出部４４の重さによって突出部４４が下方へ垂れ下がる。そのため、ステップ１５をローラ軸１８に取り付けた後でも、係止棒１９ｃがカラー４０の凹部４２に嵌め込まれているか否か簡単に確認することができる。

しかも、本実施形態のように、突出部４４の突出量Ｌが、カラー４０の直径Ｒより大きく設定することで、突出部４４が自重により下方に垂れ下がりやすくなるとともに、作業時に突出量４４を握りやすく係止棒１９ｃの挿入作業をスムーズに行うことができる。加えて、万一、係止棒１９ｃがカラー４０の凹部４２から外れた状態でステップ１５が乗口と降口との間を移動すると、下方に垂れ下がる突出部４４が主枠１１内に設けられた各種機器に接触することによる異音が発生するため、直ちに異常を検知することができる。

また、本実施形態では、カラー４０の凹部４２にステップ１５の係止棒１９ｃが挿入されると、突出部４４が、ローラ軸１８の軸方向視においてステップ１５の両側部を構成するフレーム１９に重なる位置に突出した状態で固定される。これにより、突出部４４の外周面から突出する量（突出量）Ｌを大きく設定してもステップ１５が乗口と降口との間を移動する際に突出部４４が邪魔になることがない。

なお、本実施形態では、係止棒１９ｃをカラー４０の凹部４２に挿入すると、突出部４４が下方以外の方向へ突出する状態で固定される場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、ステップ１５の移動時に突出部４４が邪魔にならない位置に固定されればよい。

また、本実施形態では、突出部４４がカラー４０に一体に設けられている場合について説明したが、例えば、板状の突出部４４とカラー４０とを別体に構成してもよく、その場合、突出部４４を樹脂成型品で形成しカラー４０より軟質に設けてもよい。係止棒１９ｃがカラー４０の凹部４２から外れた状態でステップ１５が乗口と降口との間を移動すると、下方に垂れ下がる突出部４４が主枠１１内に設けられた各種機器に接触することがあるが、突出部４４をカラー４０より軟質に設けることで、突出部４４と接触した機器の損傷を抑えることができる。

また、主枠１１を構成する横梁など主枠１１内にセンサを設け、当該センサによって乗口と降口との間を移動するステップ１５について突出部４４を検出してもよい。

以上、本発明の実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することを意図していない。これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１０…乗客コンベア、１１…主枠、１２…スプロケット、１３…ローラ、１４…駆動装置、１５…ステップ、１６…欄干、１７…手摺ベルト、１８…ローラ軸、１９…フレーム、１９ｃ…係止棒、３０…ステップチェーン、４０…カラー、４２…凹部、４４…突出部

Claims

主枠内を欄干と平行に循環移動する複数のステップと、
前記ステップの左右両側部に設けられた左右一対のステップチェーンと、
左右の前記ステップチェーンを連結するローラ軸と、
前記ステップに設けられ前記ローラ軸に向けて付勢された係止棒と、
前記ローラ軸の外周部に設けられた筒状のカラーとを備え、
前記カラーは、前記係止棒が挿入される凹部と、周方向の一部分が径方向外方へ突出する突出部とを備え、
前記凹部に前記係止棒が挿入された状態で前記突出部が下方以外の方向へ突出し、前記凹部に前記係止棒が挿入されていない状態で前記突出部が下方へ垂れ下がることを特徴とする乗客コンベア。
前記凹部に前記係止棒が挿入された状態で前記突出部が、ローラ軸方向視において前記ステップの側面に重なる位置へ突出することを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
前記突出部が、前記カラーに一体に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
前記突出部が、前記カラーより軟質であることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
前記突出部を検出するセンサを備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の乗客コンベア。