JP5690666B2 - V型エンジンの吸気制御装置 - Google Patents
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Description
51 クランクケース
52F 前側シリンダ(第1バンク)
52R 後側シリンダ(第2バンク)
60 吸気制御装置
61 前側スロットルボディ群(第1スロットルボディ群)
61A 左側スロットルボディ
61B 右側スロットルボディ
62 後側スロットルボディ群(第2スロットルボディ群)
62A 左側スロットルボディ
62B 右側スロットルボディ
63F,63R 弁軸
64F,64R 吸気通路
65F,65R スロットルバルブ
66 連結プレート
68 第1インジェクタ
69 第2インジェクタ
80 バルブ駆動装置
81 ケース
82A 第1モータ(第1アクチュエータ)
82B 第2モータ(第2アクチュエータ)
83A 第1連動機構
83B 第2連動機構
90 燃料レギュレータ(補機)
Claims (5)
- 相互にV字形をなすように配置される第1バンク(52F)及び第2バンク(52R)と、
前記第1及び第2バンクにそれぞれ取り付けられ、前記第1及び第2バンク間に配置される第1スロットルボディ群(61)及び第2スロットルボディ群(62)と、
前記第1スロットルボディ群のスロットルバルブ(65F)を駆動する第1アクチュエータ(82A)と、
前記第2スロットルボディ群のスロットルバルブ(65R)を駆動する第2アクチュエータ(82B)と、を備えるV型エンジン(50)の吸気制御装置(60)において、
前記第1及び第2アクチュエータ(82A,82B)が、前記第1及び第2スロットルボディ群(61,62)間で、前記第1スロットルボディ群(61)及び前記第2スロットルボディ群(62)の方向に並んで配置され、
前記第1及び第2アクチュエータ(82A,82B)を収容する共通のケース(81)を設け、前記ケース(81)の前記第1及び第2スロットルボディ群(61,62)側に締結部(91)を設け、前記第1及び第2スロットルボディ群(61,62)及び前記ケース(81)が前記締結部(91)で連結されることを特徴とするV型エンジン(50)の吸気制御装置(60)。 - 前記第1及び第2アクチュエータ(82A,82B)は、前記第1及び第2スロットルボディ群(61,62)の一方の弁軸(63F,63R)の外端に前記第1及び第2アクチュエータ(82A,82B)の一方と連結される第1連動機構(83A)と、前記第1及び第2スロットルボディ群(61,62)の他方の弁軸(63F,63R)の中間部に前記第1及び第2アクチュエータ(82A,82B)の他方が連結される第2連動機構(83B)との間に配置されると共に、
燃料レギュレータ(90)は、前記第1スロットルボディ群(61)と前記第2スロットルボディ群(62)との間で、前記V型エンジン(50)の幅方向において前記第1及び第2アクチュエータ(82A,82B)とは他方側に位置し、平面視で前記燃料レギュレータ(90)の少なくとも一部が前記弁軸の外端部よりも内側に配置され、
前記燃料レギュレータ(90)と前記第1スロットルボディ群(61)と前記第2スロットルボディ群(62)とが連結プレート(66)により締結されることを特徴とする請求項1に記載のV型エンジン(50)の吸気制御装置(60)。 - 前記第1及び第2連動機構(83A,83B)は、前記ケース(81)の一方側及び他方側にそれぞれ配置されることを特徴とする請求項2に記載のV型エンジン(50)の吸気制御装置(60)。
- 前記第1及び第2アクチュエータ(82A,82B)は、前記弁軸(63F,63R)より下方に配置されることを特徴とする請求項2又は3に記載のV型エンジン(50)の吸気制御装置(60)。
- 前記第1及び第2アクチュエータ(82A,82B)は、燃料噴射弁(69)より下方に配置されることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載のV型エンジン(50)の吸気制御装置(60)。
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