JP5683628B2 - 電源制御装置 - Google Patents
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Description
上記課題を解決するために、本発明の電源制御装置は、第1電源と、前記第1電源よりも容量が小さい一方で出力が大きい第2電源との双方を含む電源システムを用いて走行する車両を制御する電源制御装置であって、前記第1電源の蓄電残量を第1目標量に一致させ且つ前記第2電源の蓄電残量を第2目標量に一致させるように、前記第1電源及び前記第2電源を制御する制御手段と、前記車両の車速が大きくなるほど前記第1目標量及び前記第2目標量の夫々が小さくなるように、前記第1目標量及び前記第2目標量の夫々を設定する設定手段とを備えており、前記設定手段は、前記車速に対する前記第2目標量の変化率が、前記車速に対する前記第1目標量の変化率よりも大きくなるように、前記第1目標量及び前記第2目標量の夫々を設定する。
本発明の電源制御装置の他の態様では、前記車両の動作を停止させるレディオフ指令が発行されるか否かを予測する予測手段を更に備えており、前記設定手段は、前記予測手段によって前記レディオフ指令が発行されると予測される場合には、前記レディオフ指令が発行されると予測されていない場合と比較して前記第2目標量が小さくなるように、前記第2目標量を設定する。
上述の如く予測手段を備える電源制御装置の態様では、前記予測手段は、トランスミッションを操作するための操作レバーのレンジがPレンジ以外からPレンジへと切り替えられた場合に、前記レディオフ指令が発行されると予測する。
本発明の電源制御装置の他の態様では、前記制御手段は、前記第1電源の蓄電残量を前記第1目標量に一致させる制御よりも、前記第2電源の蓄電残量を前記第2目標量に一致させる制御を優先的に行うように、前記第1電源及び前記第2電源を制御する。
上述の如く第2電源の蓄電残量を第2目標量に一致させる制御を優先的に行う電源制御装置の態様では、前記制御手段は、前記第1電源の蓄電残量と当該第1電源の蓄電残量が取り得る限界値との差分が所定閾値を下回る場合には、前記第2電源の蓄電残量を前記第2目標量に一致させる制御よりも、前記第1電源の蓄電残量を前記第1目標量に一致させる制御を優先的に行うように、前記第1電源及び前記第2電源を制御する。
本発明の電源制御装置の他の態様では、前記制御手段は、前記第1電源と前記第2電源との間での電力の授受を行うことなく前記第1電源の蓄電残量を前記第1目標量に一致させるように、前記第1電源及び前記第2電源を制御する。
上述の如く第1電源と第2電源との間での電力の授受を行うことなく第1電源の蓄電残量を第1目標量に一致させる電源制御装置の態様では、前記制御手段は、前記第2電源の蓄電残量が前記第2目標量と一致している一方で前記第1電源の蓄電残量が前記第1目標量と一致していない場合には、前記第1電源と前記第2電源との間での電力の授受を行うことなく前記第1電源の蓄電残量を前記第1目標量に一致させるように、前記第1電源及び前記第2電源を制御する。
はじめに、図1を参照して、本実施形態の車両1の構成について説明する。ここに、図1は、本実施形態の車両1の構成の一例を示すブロック図である。
続いて、図2を参照しながら、本実施形態の車両1の制御動作(実質的には、電源システム30の制御動作であり、電池31及びキャパシタ32のSOC中心制御動作)について説明する。図2は、本実施形態の車両1の制御動作(実質的には、電源システム30の制御動作であり、電池31及びキャパシタ32のSOC中心制御動作)の全体の流れを示すフローチャートである。
10 モータジェネレータ
21 車軸
22 車輪
30 電源システム
31 電池
32 キャパシタ
33 電力変換器
34 平滑コンデンサ
35 インバータ
40 ECU
Claims (6)
- 第1電源と、前記第1電源よりも容量が小さい一方で出力が大きい第2電源との双方を含む電源システムを用いて走行する車両を制御する電源制御装置であって、
前記第1電源の蓄電残量を第1目標量に一致させ且つ前記第2電源の蓄電残量を第2目標量に一致させるように、前記第1電源及び前記第2電源を制御する制御手段と、
前記車両の車速が大きくなるほど前記第1目標量及び前記第2目標量の夫々が小さくなるように、前記第1目標量及び前記第2目標量の夫々を設定する設定手段と
を備えており、
前記設定手段は、前記車速に対する前記第2目標量の変化率が、前記車速に対する前記第1目標量の変化率よりも大きくなるように、前記第1目標量及び前記第2目標量の夫々を設定し、
前記制御手段は、前記第1電源の蓄電残量を前記第1目標量に一致させる制御よりも、前記第2電源の蓄電残量を前記第2目標量に一致させる制御を優先的に行うように、前記第1電源及び前記第2電源を制御する
ことを特徴とする電源制御装置。 - 前記車両の動作を停止させるレディオフ指令が発行されるか否かを予測する予測手段を更に備えており、
前記設定手段は、前記予測手段によって前記レディオフ指令が発行されると予測される場合には、前記レディオフ指令が発行されると予測されていない場合と比較して前記第2目標量が小さくなるように、前記第2目標量を更に設定する
ことを特徴とする請求項1に記載の電源制御装置。 - 前記予測手段は、トランスミッションを操作するための操作レバーのレンジがPレンジ以外からPレンジへと切り替えられた場合に、前記レディオフ指令が発行されると予測する
ことを特徴とする請求項2に記載の電源制御装置。 - 前記制御手段は、前記第1電源の蓄電残量と当該第1電源の蓄電残量が取り得る限界値との差分が所定閾値を下回る場合には、前記第2電源の蓄電残量を前記第2目標量に一致させる制御よりも、前記第1電源の蓄電残量を前記第1目標量に一致させる制御を優先的に行うように、前記第1電源及び前記第2電源を制御する
ことを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の電源制御装置。 - 第1電源と、前記第1電源よりも容量が小さい一方で出力が大きい第2電源との双方を含む電源システムを用いて走行する車両を制御する電源制御装置であって、
前記第1電源の蓄電残量を第1目標量に一致させ且つ前記第2電源の蓄電残量を第2目標量に一致させるように、前記第1電源及び前記第2電源を制御する制御手段と、
前記車両の車速が大きくなるほど前記第1目標量及び前記第2目標量の夫々が小さくなるように、前記第1目標量及び前記第2目標量の夫々を設定する設定手段と
を備えており、
前記設定手段は、前記車速に対する前記第2目標量の変化率が、前記車速に対する前記第1目標量の変化率よりも大きくなるように、前記第1目標量及び前記第2目標量の夫々を設定し、
前記制御手段は、前記第1電源と前記第2電源との間での電力の授受を行うことなく前記第1電源の蓄電残量を前記第1目標量に一致させるように、前記第1電源及び前記第2電源を制御する
ことを特徴とする電源制御装置。 - 前記制御手段は、前記第2電源の蓄電残量が前記第2目標量と一致している一方で前記第1電源の蓄電残量が前記第1目標量と一致していない場合には、前記第1電源と前記第2電源との間での電力の授受を行うことなく前記第1電源の蓄電残量を前記第1目標量に一致させるように、前記第1電源及び前記第2電源を制御する
ことを特徴とする請求項5に記載の電源制御装置。
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