JP5668039B2 - 車体前部構造 - Google Patents

Description

本発明は、車体の前面を覆うフロントグリルにおける左右のヘッドライト周辺部分が改良された車体前部構造に関する。

一般的な乗用車等の車両の前部は、エンジンルームの上部開口がエンジンフードによって開閉可能に覆われ、該エンジンフードの前端部の下方に左右のヘッドライトが設けられている。また、車体の前面はフロントグリルによって覆われている。車体の前部の車幅方向外面は左右のフロントフェンダによって覆われている。このような車体前部構造は、特許文献１〜２によって知られている。

特許文献１で知られている車体前部構造では、エンジンフードの前端部全体にわたり裏側にウェザストリップが設けられている。エンジンフードの前端部と左右のヘッドライトの間には隙間がある。この隙間は、エンジンフードを閉じることによってシールされる。

特許文献２で知られている車体前部構造では、エンジンフードを閉じた際、エンジンフードの前端部のなかの左右のヘッドライトに対向する位置に、シール部材が設けられている。エンジンフードを閉じることにより、エンジンフードの前端部と左右のヘッドライトとの間がシールされる。このようにシールすることにより、雨水などの水の浸入を防ぐとともに、エンジンフードの前端部と左右のヘッドライトとの間の間隙が見えなくなり、見栄えが向上する。

特許文献１及び特許文献２に係る技術では、エンジンフードを上から閉じることにより、シール部材は圧着方向のシール機能を発揮する。

ところで、一般に、フロントグリルは車体に対して車体前後方向に脱着することが可能な構成である。該フロントグリルを脱着するときには、左右のフロントフェンダに擦れないように、細心の注意を払う必要があり、組み付け性を高める上で改良の余地がある。また、車両が走行風を受けたときに、該走行風の風圧によりフロントグリルが変位した場合であっても、左右のフロントフェンダに擦れないような、何らかの配慮が必要である。しかも、擦れ現象を回避しつつ、車両の外観性を高めることが求められる。車両の外観性を高めるには、フロントグリルと左右のフロントフェンダとの間の間隙がないことが求められる。

しかし、特許文献１〜２で知られている車体前部構造では、フロントグリルを車両前後方向にスライドさせて車体に取り付ける場合の、左右のフロントフェンダに対する擦れ対策や、フロントグリルと左右のフロントフェンダとの間の間隙対策に関して、考慮されていない。

特開平０７−１１７７２３号公報 特開２００５−３２４５８７公報

本発明は、例えば、フロントグリルを車両前後方向にスライドさせて脱着したり、走行風によりフロントグリルが変位しても、フロントグリル及びフロントフェンダが傷付くことがないと共に装着時にフロントフェンダとの隙間を埋めることができる車両前部構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車体の前面を覆うフロントグリルと、前記車体の前部の車幅方向外面を覆う左右のフロントフェンダと、前記車体の前上部を覆うフードと、を含む車体前部構造において、前記フロントグリルは、意匠面を形成する意匠面部に、前記左右のライトの照射面の周縁を取り囲むための環状の左右のライト周縁部を有し、該左右のライト周縁部の各々の一部は、前記左右のライトと前記左右のフロントフェンダとの間隙に位置するとともに、該左右のフロントフェンダに対向する部位に、前記車体の前後方向に延びる左右の縦壁部を有し、該左右の縦壁部には、該左右の縦壁部と前記左右のフロントフェンダとの間の間隙を埋めるための左右の弾性部材が配設され、前記左右の弾性部材は、前記左右のフロントフェンダと前記フードとの間の隙間に位置する部位に遮光用の遮光片を有していることを特徴とする。

請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記左右の弾性部材は、前記左右の縦壁部に沿って車両後方へ真っすぐに延びた左右ガイド部と、該左右のガイド部の前端に設けられた左右の突起部とを有し、該左右の突起部は、前記左右のフロントフェンダ側へ隆起していることを特徴とする。

請求項３に記載のごとく、好ましくは、前記左右のガイド部は、後端に左右の縁部を有し、該左右の縁部は、左右の縦壁部の後端部を覆うように延びていることを特徴とする。

請求項４に記載のごとく、好ましくは、前記左右の遮光片は、前記左右のライト周縁部の裏面に重ね合わせることが可能な左右の重ね合わせ部を有し、該重ね合わせ部は、前記裏面に形成されているリブに嵌め込み可能な凹部を有していることを特徴とする。

請求項５に記載のごとく、好ましくは、前記左右のライト周縁部の裏面には、前記左右のライトの照射面に当接することが可能なスペーサーが設けられていることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、車体に対して、フロントグリルを車体前後方向に脱着するときに、左右の縦壁部と左右のフロントフェンダとの間に、左右の弾性部材が介在する。このため、左右のライト周縁部がフロントフェンダに直接に接触して擦れることはない。車体に対するフロントグリルの組み付け性を高めることができる。また、車両が走行風を受けたときに、該走行風の風圧によりフロントグリルが変位した場合であっても、左右のライト周縁部がフロントフェンダに直接に接触して擦れることはない。従って、フロントグリルとフロントフェンダとが互いに擦れることによる、傷付きや塗膜の剥がれを、より一層防止することができる。しかも、左右の縦壁部と左右のフロントフェンダとの間の間隙を、左右の弾性部材によって塞ぐので、車両の外観性をより高めるとともに、間隙の部分のシール性を高めることができる。
又左右の弾性部材は、左右のフロントフェンダとフードとの間の隙間に位置する部位に、遮光用の遮光片を有している。左右のライトの照射面（レンズ面）の断面内を透過したライトの光が、左右のフロントフェンダとフードとの間の隙間から漏れないように、遮光片によって規制することができる。このため、フロントグリルを大きくしたり、左右のライトの配置を変更することなく、ライトの光が外部漏洩を簡単に防止することができる。

請求項２に係る発明では、左右の弾性部材のガイド部の前端に設けられた左右の突起部が、左右のフロントフェンダ側へ隆起している。車体にフロントグリルが組み付けられた状態において、左右の突起部は左右のフロントフェンダに強く接触することができる。このため、左右の縦壁部と左右のフロントフェンダとの間のシール性をより高めることができるとともに風切り音が低減でき、更には車両の外観性をより高めることができる。

請求項３に係る発明では、左右のガイド部の後端に、左右の縁部が設けられている。該左右の縁部は、左右の縦壁部の後端部を覆うように延びている。このため、車体に対して、フロントグリルを車体前後方向に脱着するときに、左右の縦壁部の後端が左右のフロントフェンダに接触することはない。従って、左右のフロントフェンダに対する左右の縦壁部の後端部の擦れに注意を払う必要がない。車体に対するフロントグリルの組み付け性を一層高めることができる。

請求項４に係る発明では、左右の遮光片は、左右のライト周縁部の裏面に重ね合わせることが可能な左右の重ね合わせ部を有している。該重ね合わせ部は、左右のライト周縁部の裏面に形成されているリブに嵌め込み可能な凹部を有している。このため、左右の遮光片の左右の重ね合わせ部を、左右のライト周縁部の裏面に重ね合わせことによって、該裏面に形成されているリブに対し、左右の重ね合わせ部の凹部を嵌め込むことができる。従って、左右のライト周縁部に対して左右の遮光片がバタツクことなく、確実に固定することができる。

請求項５に係る発明では、左右のライト周縁部の裏面には、左右のライトの照射面に当接することが可能なスペーサーが設けられている。このため、車体にフロントグリルを組み付けるときや、走行風の風圧によるフロントグリルの変位の発生時に、左右のライト周縁部の裏面がライトの照射面に直接に当たらないように、スペーサーによって規制することができる。また、フロントグリルを手で押した場合のライト周縁部の変形や、車両の走行中の振動によるライト周縁部の振れを、スペーサーによって抑制することができる。

本発明に係る車両前部の斜視図である。 図１に示された車両のフードを若干開けた状態の斜視図である。 図１示された車両前部の分解斜視図である。 図３に示された車両前部の平面図である。 図３に示された車両の要部斜視図である。 図５に示された車両の要部平面図である。 図６に示されたフロントグリルの要部を説明する図である。 図７に示されたフロントグリルにシール部材を取り付ける手順を説明する図である。 図８に示されたシール部材を説明する図である。 図６の１０−１０線断面図である。 図１０に示された要部の分解図である。 図６の１２−１２線断面図である。

本発明を実施するための形態を添付図に基づいて以下に説明する。

実施例に係る自動車の車体側部について説明する。図１〜図４に示されるように、車両１０は例えば乗用車である。車体１１は、モノコックボディからなり、車両１０の車幅方向中心に対し、左右対称形に形成されている。車体１１の内側には、前部のエンジンルーム１２と、該エンジンルーム１２の後方に位置する車室１３とが、形成されている。
エンジンルーム１２と車室１３とは、ダッシュボードロアパネル１４によって仕切られている。

車体１１の前部は、左右のフロントサイドフレーム２１，２１と、左右のアッパメンバ２２，２２と、左右のダンパハウジング２４と、左右のホイールハウス２６と、フロントバルクヘッド１５とを含む。

左右のフロントサイドフレーム２１，２１は、車体１１の前部の左右両側に位置して車両前後方向へ延びている。

左右のアッパメンバ２２，２２は、左右のフロントサイドフレーム２１，２１よりも車幅方向外側に位置し、左右のフロントピラー２３，２３から前方へ延び、車体１０の前端部で下方に湾曲し、さらに下方へほぼ垂直に延びている。

左右のダンパハウジング２４は、左右のフロントサスペンションの左右のダンパを支持するものであって、左右のフロントサイドフレーム２１，２１と左右のアッパメンバ２２，２２とに掛け渡されている。左右のダンパハウジング２４の上端には、横板状の左右のダンパベース２５が設けられている。左右のダンパベース２５は、左右のダンパの上端部を支持する部材である。左右のダンパハウジング２４の下部には、左右のホイールハウス２６が連なっている。

フロントバルクヘッド１５は、左右のアッパメンバ２２，２２の車幅方向内側に位置して上下に延びる左右のサイドメンバ１６，１６と、左右のサイドメンバ１６，１６の上端間を繋ぐアッパクロスメンバ１７と、左右のサイドメンバ１６，１６の下端間を繋ぐロアクロスメンバ１８と、からなる。左右のフロントサイドフレーム２１，２１の前端間にフロントバンパビーム１９が掛け渡されている。

ロアクロスメンバ１８は、左右のサイドメンバ１６，１６よりも車幅方向外方へ延びており、ロアクロスメンバ１８の左右の外端は、それぞれ左右のアッパメンバ２２，２２の前側下端に接続されている。

左右のフロントサイドフレーム２１，２１の前端は、左右のサイドメンバ１６，１６に接合されると共に、左右のアッパメンバ２２，２２にも接合されている。さらに、左右のフロントサイドフレーム２１，２１の前端は、車幅方向に延びるフロントバンパビームに接合されている。

また、車体１１の前部は、左右のフロントフェンダ３１，３１と、フロントバンパフェイス３２と、フロントグリル３３と、フード３４と、を含む。左右のフロントフェンダ３１，３１は、左右のアッパメンバ２２，２２の車幅方向外面を覆うものである。

左右のフロントフェンダ３１，３１と、フロントグリル３３と、フード３４との間に左右のライト５１，５１が配置される。左右のライト５１，５１は、フード３４の前端３７の下から左右のフロントフェンダ３１，３１の前端３８，３８までにわたって設けられている。

アッパクロスメンバ１７の車幅方向両端部には、左右のライト５１，５１の車幅方向内側を固定するための左右の内側ブラケット８１，８１（詳細後述）が設けられている。フード３４には、左右の内側ブラケット８１，８１が位置している部位８９，８９から、左右のフロントフェンダ３１，３１の前端３８，３８までにわたって、上方へ隆起した左右の隆起部３９，３９が形成されている。

つまり、フード３４には、上方へ隆起した左右の隆起部３９，３９が形成され、該左右の隆起部３９，３９は、フード３４の前部の中央部分（左右のライト５１，５１間）のなかの、左右の内側ブラケット８１，８１に対向する部位から、左右のフロントフェンダ３１，３１の前端３８，３８までにわたって、上方へ隆起するように形成されている。

換言すると、フード３４には、平面視において左右の内側ブラケット８１，８１が位置している部位から、左右のフロントフェンダ３１，３１の前端３８，３８までにわたって、上方へ隆起した隆起部３９，３９が形成されている。

また、フード３４の下には、車体１１の前面を覆うフロントグリル３３が配置されており、該フロントグリル３３は、金属に比較して容易に成形可能な樹脂製の材料で構成されている。フロントグリル３３は、フード３４の前端３７に隣接するように配置され、車体１１の前面中央付近を覆う本体部３３ａと、該本体部３３ａの車幅方向端部に設けられ、左右のライト５１，５１の照射面（レンズ面）の周縁５１ａ，５１ａを取り囲む左右のライト周縁部３３ｂ，３３ｂと、を有する。

フード３４及び左右のフロントフェンダ３１，３１と、左右のライト５１，５１との間には、フロントグリル３３の左右のライト周縁部３３ｂ，３３ｂが介在している。

次に左右のフロントグリル３３及びフロントフェンダ３１，３１を外した状態について説明する。図３に示されるように、フロントバルクヘッド１５のアッパクロスメンバ１７と、左右のアッパメンバ２２，２２とには、左右のライト５１，５１に位置決めされた状態の左右の連結部材６１，６１が取り付けられている。

左右のライト５１，５１は、左右の連結部材６１，６１を利用することで、アッパクロスメンバ１７及び左右のアッパメンバ２２，２２に取り付けることができる。

また、左右のアッパメンバ２２，２２には、左右のヒンジ４２，４２によってフード３４が開閉自在に取り付けられている。フード３４の後端部が、左右のヒンジ４２，４２に取り付けられており、フード３４の前端部を持ち上げることで、エンジンルーム１２を開閉することができる。

フード３４の前部裏面には、ストライカ４３が設けられている。フロントバルクヘッド１５のアッパクロスメンバ１７には、フード３４を閉じたときにストライカ４３に対峙するようにラッチ機構４４が設けられている。フード３４を閉じた際、ストライカ４３がラッチ機構４４に施錠され、フード３４が浮くことを防止することができる。

エンジンルーム１２の上部には、フード３４を開状態に支持するオープンステー４５が収納されている。オープンステー４５の基端部は、左のアッパメンバ２２に揺動可能に設けられており、フード３４を開けたときにオープンステー４５の先端を起こし、フード３４の引掛け部４６に掛け止めることで、フード３４を開状態に保つことができる。

なお、実施例では、オープンステー４５を左のアッパメンバ２２に設けたが、これに限定されず、オープンステー４５を右のアッパメンバ２２やアッパクロスメンバ１７に揺動可能に設けてもよく、オープンステー４５を起こすことでフード３４を開状態に支持することができれば、オープンステー４５を車体１１の他の場所に設けても差し支えない。

樹脂製のフロントグリル３３を車体１１に組み付けることで、フロントグリル３３の左右のライト周縁部３３ｂ、３３ｂによって、左右のライト５１，５１の照射面の周縁５１ａ，５１ａが覆われる。また、左右のライト周縁部３３ｂ、３３ｂにより、左右のライト５１，５１を囲うことで、左右のライト５１，５１が強調されて外観性が向上する。

フロントグリル３３の組付は、先ず、左右のフロントフェンダ３１，３１及び左右のライト５１，５１を車体１１に組み付け、次に、フロントグリル３３を車体１１に組み付ける。フロントグリル３３を、車両１０の前方から後方へ斜めに移動させて組み付けようとすると、左右のライト５１，５１や左右のフロントフェンダ３１，３１に干渉して組み付けることができない。このため、フロントグリル３３を、車両１０の前方から後方へ向けて真っすぐに移動させて、車体１１に組み付ける必要がある。

次に左のライト５１が車体１１に組み付けられた状態について説明する。図５に示されるように、アッパクロスメンバ１７の左端部に、左のライト５１の車幅方向内側且つ上部を車体１１に固定するための左の内側ブラケット８１が設けられている。左の内側ブラケット８１に、左の連結部材６１の車幅方向内側部が固定される。

左のアッパメンバ２２の上面２２ａに、左のライト５１の車幅方向外側且つ上部を車体１１に固定するための左の外側ブラケット９１が設けられている。左の外側ブラケット９１に、左の連結部材６１の車幅方向外側部が固定される。

左の連結部材６１は、剛性を有し、左の内側ブラケット８１及び左の外側ブラケット９１を介して、アッパクロスメンバ１７と左のアッパメンバ２２を繋ぐので、車体１１前部の剛性の向上を図ることができる。

また、フロントグリル３３は、本体部３３ａの上部に第１の取付部３３ｃが設けられ、ライト周縁部３３ｂの上部に第２の取付部３３ｄが設けられている。第１の取付部３３ｃは、ボルト６２により左の内側ブラケット８１に締結される。第２の取付部３３ｄは、ボルト６３によりハウジング５３に締結される。フロントグリル３３は、左のライト周縁部３３ｂの車幅外方に縦壁部３３ｅを有し、該縦壁部３３ｅに弾性部材４１が配設されている。（詳細後述）

次にフロントグリル３３から弾性部材４１を外した場合における、車両平面視の状態について説明する。図６に示されるように、フロントグリル３３の本体部３３ａの端部に、左のライト５１の照射面５２の周縁を取り囲むように左のライト周縁部３３ｂが設けられている。該左のライト周縁部３３ｂの一部に、左の縦壁部３３ｅが設けられている。左の縦壁部３３ｅは、左のフロントフェンダ３１に対向する部位に設けられている。左のライト５１と左のフロントフェンダ３１との間隙７２に、左のライト周縁部３３ｂが配置される。

左のライト周縁部３３ｂの上部に、左のフロントフェンダ３１の内縁３１ａに沿って、第２の取付部３３ｄが延びている。該第２の取付部３３ｄと、左のフロントフェンダ３１の内縁３１ａとの間には、隙間７３が生じている。該隙間７３において、縦壁部３３ｅの車両前後方向の長さよりも、照射面の周縁５１ａ（レンズ面の周縁５１ａ）の車両前後方向の長さが長い。

また、左のフロントフェンダ３１の内縁３１ａと、想像線で示すフード３４との間にも、隙間７３が生じている。このため、フロントグリル３３から弾性部材４１を外した場合、フード３４を閉めた状態においても、平面視で隙間７３から照射面の周縁５１ａ（レンズ面の周縁５１ａ）が見える。

次にフロントグリル３３に弾性部材４１を取り付けた状態について説明する。図７（ａ）に示されるように、フロントグリル３３の左の縦壁部３３ｅは、左のライト周縁部３３ｂの車幅方向外側に沿って設けられている。左の縦壁部３３ｅに、両面テープ（詳細後述）により左の弾性部材４１が貼り付けられている。

左の弾性部材４１は、左の縦壁部３３ｅに沿って車両後方へ真っすぐに延びた左のガイド部４１ａと、該左のガイド部４１ａの上部に設けられる左の遮光片４１ｂとを有する。該左の遮光片４１ｂは、第２の取付部３３ｄに沿って車両後方に延びている。

フロントグリル３３の左のライト周縁部３３ｂの下部に、第３の取付部３３ｆが設けられている。また、左のライト周縁部３３ｂの裏面には、図６に示す左のライト５１の照射面５２（レンズ面５２）のなかのライト周縁部３３ｂに隠された部分に当接することが可能なスペーサー５４が設けられている。

図７（ｂ）に示されるように、左の遮光片４１ｂは、左のライト周縁部３３ｂの第２の取付部３３ｄの裏面に重ね合わせることが可能な重ね合わせ部４１ｃを有する。左の遮光片４１ｂと第２の取付部３３ｄとの間に隙間が生じないように、左の遮光片４１ｂは、第２の取付部３３ｄに接触するか、又は若干重なっている。

次に弾性部材４１の取付について説明する。図８（ａ）に示されるように、重ね合わせ部４１は、第２の取付部３３ｄの延びる方向に沿って、凹部４１ｄを有している。また、フロントグリル３３は、左のライト周縁部３３ｂの裏面３３ｇに、第２の取付部３３ｄの延びる方向に沿ってリブ３３ｈが設けられている。リブ３３ｈ，３３ｈを設けることで、第２取付部の剛性を向上させることができる。

左の重ね合わせ部４１ｃの裏面３３ｇには、左のライト周縁部３３ｂの対向する位置に、両面テープ６４の一方の面が予め貼られている。重ね合わせ部４１ｃを、矢印ｂのようにライト周縁部３３ｂの裏面３３ｇに貼り付ける。両面テープ６４の他方の面は、裏面３３ｇの２つのリブ３３ｈ，３３ｈの間に貼られる。２つのリブ３３ｈ，３３ｈの間は、狭いためデッドスペースになりがちであるが、重ね合わせ部４１ｃを貼り付けるための両面テープ６４を配置するスペースとなるので、スペースを有効に活用することができる。

また、左のガイド部４１ａには、左の縦壁部３３ｅに対向する位置に、両面テープ６５の一方の面が予め貼られている。左のガイド部４１ａを、矢印ｃのように縦壁部３３ｅの表面３３ｊに貼り付ける。

図８（ｂ）に示されるように、左の遮光片４１ｂは、第２の取付部３３ｄに重なっているので、左の遮光片４１ｂと第２の取付部３３ｄとの間に隙間は生じない。また、リブ３３ｈに凹部４１ｄを嵌めることで、左の遮光片４１ｂを左のライト周縁部３３ｂに固定することができる。

次に左の弾性部材４１について説明する。図９（ａ）に示されるように、左の弾性部材４１は弾性を有する部材であり、左のガイド部４１ａは、左の遮光片４１ｂから図下方へ延びている。なお、ガイド部４１ａは、直線的であっても、湾曲していても差し支えない。また、左の重ね合わせ部４１ｃの凹部４１ｄは、左のガイド部４１ａの長手方向に直交する向きに形成されている。

また、図９（ｂ）に示されるように、重ね合わせ部４１ｄの裏側には凹部４１ｄは形成されていない。

次にフロントグリル３３を組み付けた状態の要部を断面図に基づいて説明する。図１０に示されるように、左のライト周縁部３３ｂの外端部から、左の縦壁部３３ｅが車体１１の後方に延びている。左の弾性部材４１は、両面テープ６５により、左の縦壁部３３ｅに貼り付けられている。

左の弾性部材４１は、左の縦壁部３３ｅに沿って車両後方へ真っすぐに延びたガイド部４１ａと、該左のガイド部４１ａの前端に設けられた左の突起部４１ｅと、左のガイド部４１ａの後端に設けられた縁部４１ｆとを有する。該縁部４１ｆは、左の縦壁部３３ｅの後端部３３ｋを覆うように延びている。突起部４１ｅは、左のフロントフェンダ３１の前端部３１ｂに当接している。

次に要部を分解図に基づいて説明する。図１１に示されるように、左の縦壁部３３ｅの車幅方向外側に両面テープ６５が設けられ、該両面テープ６５の車幅方向外側に左弾性部材４１のガイド部４１ａが設けられ、該左のガイド部４１ａの車幅方向外側に左のフロントフェンダ３１が設けられている。左の弾性部材４１の突起部４１ｅは、左のフロントフェンダ３１側へ隆起している。フロントグリル３３を車体１１に組み付けることにより、左の突起部４１ｅは左のフロントフェンダ３１の前端部３１ｂに当接し、図１０に示したように弾性変形する。

以上に述べた車体前部構造の作用について説明する。図１２に示されるように、ライト５１の光源５５から照射された光は、レンズ面５２（照射面５２）の断面内を矢印ｄのように通過する。該通過した光は、フロントグリル３３のライト周縁部３３ｂの後方にて上方に照射されるが、矢印ｅのように遮光片４１ｂにより遮光される。このため、図６に示した隙間７３から、光が漏れることを防止できる。

以上に述べた車体前部構造をまとめて以下に記載する。
図５、図６に示されるように、車体１１に対して、フロントグリル３３を車体前後方向に脱着するときに、左右の縦壁部３３ｅと左右のフロントフェンダ３１との間に、左右の弾性部材４１が介在する。このため、左右のライト周縁部３３ｂがフロントフェンダ３１に直接に接触して擦れることはない。車体１１に対するフロントグリル３３の組み付け性を高めることができる。また、車両１０が走行風を受けたときに、該走行風の風圧によりフロントグリル３３が変位した場合であっても、左右のライト周縁部３３ｂがフロントフェンダ３１に直接に接触して擦れることはない。従って、フロントグリル３３とフロントフェンダ３１とが互いに擦れることによる、傷付きや塗膜の剥がれを、より一層防止することができる。しかも、左右の縦壁部３３ｅと左右のフロントフェンダ３１との間の間隙７２を、左右の弾性部材４１によって塞ぐので、車両１１の外観性をより高めるとともに、間隙７２の部分のシール性を高めることができる。

図１０に示されるように、左右の弾性部材４１のガイド部４１ａの前端に設けられた左右の突起部４１ｅが、左右のフロントフェンダ３１側へ隆起している。車体１１にフロントグリル３３が組み付けられた状態において、左右の突起部４１ｅは左右のフロントフェンダ３１に強く接触することができる。このため、左右の縦壁部３３ｅと左右のフロントフェンダ３１との間のシール性をより高めることができるとともに風切り音が低減でき、更には車両の外観性をより高めることができる。

図１０に示されるように、左右のガイド部４１ａの後端に、左右の縁部４１ｆが設けられている。該左右の縁部４１ｆは、左右の縦壁部３３ｅの後端部３３ｋを覆うように延びている。このため、車体１１に対して、フロントグリル３３を車体前後方向に脱着するときに、左右の縦壁部３３ｅの後端部３３ｋが左右のフロントフェンダ３１に接触することはない。従って、左右のフロントフェンダ３１に対する左右の縦壁部３３ｅの後端部３３ｋの擦れに注意を払う必要がない。車体１１に対するフロントグリル３３の組み付け性を一層高めることができる。

図６、図１２に示されるように、左右の弾性部材４１は、左右のフロントフェンダ３１とフード３４との間の隙間７３に位置する部位に、遮光用の遮光片４１ｂを有している。左右のライト５１の照射面５２（レンズ面５２）の断面内を透過したライト５１の光が、左右のフロントフェンダ３１とフード３４との間の隙間７３から漏れないように、遮光片４１ｂによって規制することができる。このため、フロントグリル３３を大きくしたり、左右のライト５１の配置を変更することなく、ライト５１の光が外部漏洩を簡単に防止することができる。

図８、図９に示されるように、左右の遮光片４１ｂは、左右のライト周縁部３３ｂの裏面３３ｇに重ね合わせることが可能な左右の重ね合わせ部４１ｃを有している。該重ね合わせ部４１ｃは、左右のライト周縁部３３ｂの裏面３３ｇに形成されているリブ３３ｈに嵌め込み可能な凹部４１ｄを有している。このため、左右の遮光片４１ｂの左右の重ね合わせ部４１ｃを、左右のライト周縁部３３ｂの裏面３３ｇに重ね合わせことによって、該裏面３３ｇに形成されているリブ３３ｈに対し、左右の重ね合わせ部４１ｃの凹部４１ｄを嵌め込むことができる。従って、左右のライト周縁部３３ｂに対して左右の遮光片４１ｂがバタツクことなく、確実に固定することができる。

図７、図８に示されるように、左右のライト周縁部３３ｂの裏面３３ｇには、左右のライト５１の照射面５２に当接することが可能なスペーサー５４が設けられている。このため、車体１１にフロントグリル３３を組み付けるときや、走行風の風圧によるフロントグリル３３の変位の発生時に、左右のライト周縁部３３ｂの裏面３３ｇがライト５１の照射面５２に直接に当たらないように、スペーサー５４によって規制することができる。また、フロントグリル３３を手で押した場合のライト周縁部３３ｂの変形や、車両１０の走行中の振動によるライト周縁部３３ｂの振れを、スペーサー５４によって抑制することができる。

尚、実施例においては、車幅方向左側の部品について説明したが、車幅方向右側であっても同様である。

本発明の車体前部構造は、左右のフロントフェンダの間にフロントグリルを有する、自動車に好適である。

１０…車両、１１…車体、３１…左右のフロントフェンダ、３３…フロントグリル、３３ｂ…左右のライト周縁部、３３ｅ…左右の縦壁部、３３ｇ…裏面、３３ｈ…リブ、３３ｋ…左右の縦壁部の後端部、３４…フード、４１…左右の弾性部材、４１ａ…左右のガイド部、４１ｂ…左右の遮光片、４１ｃ…左右の重ね合わせ部、４１ｄ…凹部、４１ｅ…左右の突起部、４１ｆ…左右の縁部、５１…左右のライト、５２…照射面（レンズ面）、５４…スペーサー、７２…間隙、７３…隙間。

Claims (5)

1. 車体の前面を覆うフロントグリルと、前記車体の前部の車幅方向外面を覆う左右のフロントフェンダと、前記車体の前上部を覆うフードと、を含む車体前部構造において、
   前記フロントグリルは、意匠面を形成する意匠面部に、前記左右のライトの照射面の周縁を取り囲むための環状の左右のライト周縁部を有し、
   該左右のライト周縁部の各々の一部は、
   前記左右のライトと前記左右のフロントフェンダとの間隙に位置するとともに、
   該左右のフロントフェンダに対向する部位に、前記車体の前後方向に延びる左右の縦壁部を有し、
   該左右の縦壁部には、該左右の縦壁部と前記左右のフロントフェンダとの間の間隙を埋めるための左右の弾性部材が配設され、
   前記左右の弾性部材は、前記左右のフロントフェンダと前記フードとの間の隙間に位置する部位に遮光用の遮光片を有している、
   ことを特徴とする車体前部構造。
2. 前記左右の弾性部材は、前記左右の縦壁部に沿って車両後方へ真っすぐに延びた左右ガイド部と、該左右のガイド部の前端に設けられた左右の突起部とを有し、
   該左右の突起部は、前記左右のフロントフェンダ側へ隆起していることを特徴とする請求項１記載の車体前部構造。
3. 前記左右のガイド部は、後端に左右の縁部を有し、
   該左右の縁部は、左右の縦壁部の後端部を覆うように延びていることを特徴とする請求項２記載の車体前部構造。
4. 前記左右の遮光片は、前記左右のライト周縁部の裏面に重ね合わせることが可能な左右の重ね合わせ部を有し、
   該重ね合わせ部は、前記裏面に形成されているリブに嵌め込み可能な凹部を有していることを特徴とする請求項１記載の車体前部構造。
5. 前記左右のライト周縁部の裏面には、前記左右のライトの照射面に当接することが可能なスペーサーが設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の車体前部構造。

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