JP5627960B2 - トラック荷台の床板 - Google Patents

Description

本願発明は、トラック荷台の床板に関するものである。

トラック荷台の床板には、強度を確保する観点などから、特許文献１へ示す起伏を備えた波板を採用するのが一般的である。
最近では、取り扱いの便や寸法の変更に容易に対応できる点で、上記の床板として、アルミニウムの射出成型により形成した複数の床板構成部材同士を、溶接により一体にし、ネジ等の固定具にてトラックの荷台へ取り付けるものが見られる。

実公昭和３８−２３３０１号公報

しかし、強度を付与するための起伏について、隆起部と隆起部との間隔は、荷台上で積荷を移動させるのに用いられる荷車のキャスタが挟まれない程度に、小さく設定されており、床板構成部材同士を荷台付近で接合しようとしても、溶接に用いるトーチを奥まで差し入れるのは困難である。
このため、本願の発明者において、隆起部と隆起部との間の浅い位置に溶接代を設けておくなどの検討がなされた。
しかし、このような溶接代を形成するのは手間であると共に、溶接による接合自体、熟練作業者を要し面倒なものである。
そこで、本願発明は、床板構成部材同士の接合において、溶接を不要とすると共に、確実に接合を行うことができる手段の提供を図る。

本願の請求項１に係る発明では、金属製の複数の床板構成部材同士が一体として荷台へ取り付けられて荷台を覆う、トラック荷台の床板において、次の構成を採るトラック荷台の床板を提供する。

即ち、個々の床板構成部材は、接着部と、接着剤にて接着部へ接着される被接着部の、少なくとも何れか一方を備え、更に、隣り合う床板構成部材同士の、一方は係止部を備え、他の一方は係止部に係止される被係止部を備え、係止部を被係止部へ係止することにより、被接着部を接着部へ接着することができるものであり、個々の床板構成部材の荷台への取り付けは、ネジ等の固定具により行われる。

接着部には、上記接着剤が入れられる接着剤受容部が設けられ、接着剤受容部内に接着剤が受容されることにより、被接着部と接着剤とが接触し、被接着部と接着部とが接着されて、隣り合う床板構成部材同士が一体にされるものである。

床板構成部材の夫々において、荷台の前後方向と交差する左右方向について、隣り合う床板構成部材同士が上記接着により一体にされるものであり、個々の床板構成部材は、荷台に対面するベース部と、ベース部夫々の上面において荷台の前後方向に沿って延びる複数の隆起部とを備え、上記の被接着部は、床板構成部材の右又は左の端に位置する隆起部から側方へ突出するようベース部から横方向に延設された基部と、基部側から上方に向けて伸びる先端部とを備え、上記の接着部は、床板構成部材の右又は左の端に位置する隆起部より側方へ突出するようにベース部から横方向に延設された延設部と、延設部に連続して床板構成部材の隆起部の側部に設けられた窪み部とを備え、被接着部の基部下面と当該下面に連続する先端部の側面とが被接着部の接着面をなし、接着部の延設部上面と窪み部の奥底とが接着部の接着面をなすものであり、当該延設部と窪み部の少なくとも何れか一方が上記の接着剤受容部を備えるものあり、被接着部の先端部が接着部の窪み部へ挿入され、被接着部の基部が接着部の延設部上に載せられて接着されるものであり、接着部は、窪み部に挿入された被接着部の上記先端側が接着部から脱落するのを防止する逆鉤部を、窪み部の上縁に備えたものであり、この逆鉤部が上記係止部であり、逆鉤部に係止される被接着部の先端が上記の被係止部である。

本願の請求項２に係る発明では、本願の上記請求項１に係る発明にあって、次の構成を採るトラック荷台の床板を提供する。
即ち、床板構成部材の少なくとも一つは、右左何れか一方へ突出するよう上記の被接着部が設けられると共に、左右何れか他の一方へ突出するように上記の接着部が設けられ、当該床板構成部材の被接着部は、隣り合う床板構成部材の接着部の逆鉤部へ被接着部の先端が係止された状態において、接着部の延設部の先端側へ上記固定具が突き通されることにより、荷台へ固定されるものである。ベース部の下面は、上記固定具の頭部と対応する部分に後退部を備える。後退部は、ベース部下面の他の部位よりも上方へ後退するように形成されたものである。

本願の請求項３に係る発明では、本願の上記請求項２に係る発明にあって、接着部の延設部上面は、上方へ突出し被接着部の基部の下面と当接する小突部を備え、 被接着部の先端部が窪み部に挿入され逆鉤部に引掛けられた状態において、被接着部の基部裏面が上記小突部と当接することにより、少なくとも被接着部の基部下面と接着部の延設部との間に、接着剤を介在させる隙間を、接着剤受容部として確保するものであることを特徴とするトラック荷台の床板を提供する。

本願の請求項４に係る発明では、本願の上記請求項３に係る発明にあって、少なくとも接着部と被接着部とは、アルミニウム製又は鉄製であり、接着剤は、メタクリレート系接着剤であることを特徴とするトラック荷台の床板を提供する。

本願の各発明は、複数の床板構成部材を一体とすることによって形成されるトラック荷台の床板について、接着剤を用いることにて床板構成部材を一体とし、溶接の使用を不要とした。
また、本願発明では、接着により接合される被接着部を接着部に対して、逆鉤部を支点として回動することにより、接着部の接着面へ被接着部の接着面を対面させることができ、接着の際の位置決めが容易である。
特に、本願の請求項２に係る発明では、逆鉤部に、被係止部である被接着部の先端を押さえ付けることにより、上記固定具の浮き上がりを防止することができる。特に、接着不良が生じ易い長尺の床板構成部材同士の接合において、上記の逆鉤部を利用して接着部へ被接着部を合わせることにより、作業者一人でも、床板構成部材の各部同志を確実に、接合することができる。
また、本願の請求項２に係る発明では、後退部が、固定具の頭部を収容して、固定具が接着部と被接着部の係止を阻害するのを防止した。

（Ａ）は本願発明に係る床板のトラックの荷台への取り付け後の状態を示す略断面図、（Ｂ）は当該床板の取り付け前の分解状態を示す略断面図、（Ｃ）は（Ａ）の要部拡大断面図。 （Ａ）は本願発明の隣接する床板構成部材同士の係止の方法を示す断面図、（Ｂ）は係止後の上記両床板構成部材を示す断面図、（Ｃ）は、レールが設けられ床板構成部材へのレールの取り付け前の状態を示す断面図、（Ｄ）は当該レールの取付後の床板構成部材の断面図。 （Ａ）はトラック荷台の左右の端に配置される床板構成部材の取付前の状態を示す断面図、（Ｂ）は当該床板構成部材のトラック荷台への取り付け後の状態を示す断面図。 （Ａ）は図２（Ｂ）の要部拡大断面図、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大断面図、（Ｃ）は他の実施の形態の要部拡大断面図、（Ｄ）は（Ｃ）の要部拡大断面図、（Ｅ）は更に他の実施の形態の要部拡大断面図、（Ｆ）は（Ｅ）の要部拡大断面図。

以下、図面に基づき本願発明の実施の形態を説明する。
尚、トラックの進行（前進・後退）方向を荷台の前後方向とし、図１〜４の各図において示す左右方向Ｌ，Ｒは、当該前後方向と直交する横方向と一致する。
図１（Ａ）へ示す通り、本願発明に係る床板１００は、トラックの荷台ｎへ固定されて荷台ｎ覆うものであり、荷台ｎへの取り付け前の状態を示す図１（Ｂ）に描かれた通り、複数の床板構成部材１…１を一体にして、形成される。
図１（Ａ）及び図２（Ｂ）へ示す通り、個々の床板構成部材１…１のトラックの荷台ｎへの取り付けは、ネジやボルト、ピンなどの周知の固定具ｔにより行われる。
各床板構成部材１…１の夫々は、荷台の前後方向に沿うように、左右に並べられたものであり、左右隣り合う床板構成部材１，１同士が一体にされる。

各床板構成部材１…１は、荷台の前後方向の幅と対応する長さを備えた、荷台の前後方向に沿って伸びる長尺の部材である。この例では、荷台を覆うために、横幅２４００ｍｍ、縦幅６０００ｍｍの、床板を形成するものとし、各床板構成部材１…１の全長（前後方向の幅）は、上記６０００ｍｍとする。各床板構成部材１…１の横幅（左右補講の幅）については、一体とした際に、上記２４００ｍｍとなるものとする。但し、このような寸法に限定するものではなく、荷台の寸法や形状によって、各床板構成部材１…１の寸法や、数量は変更可能である。
床板１００は、横方向のみならず、前後方向についても１本の床板構成部材１にて対応するのではなく、複数に分割された床板構成部材１を一体とすることにより形成するものとしても実施できる。
この実施の形態では、上記の通り、床板の前後方向については、各床板構成部材１が当該前後方向の全長を備えるものとして説明する。

図２（Ａ）（Ｂ）へ示す通り、個々の床板構成部材１は、荷台に対面する薄板状のベース部２と、ベース部２上面において荷台ｎの前後方向に沿って延びる複数の隆起部３…３とを備える。
隆起部３…３は、左右側面３１，３１（図４（Ａ））と、上面３０とを備え、ベース部２へベース部２と一体に設けられた正面視矩形の中空の部材であり、底部はベース部３によって塞がれている。左右隣り合う隆起部３，３の間隔は、後述するレール９が設けられるものを除き、荷車のキャスタ（図示しない。）が落ち込まない大きさとする。
床板構成部材１…１の夫々は、アルミニウムで形成するのが好ましく、アルミニウムを射出成型することによって形成することができる。

図２（Ａ）（Ｂ）へ示す通り、床板構成部材１は、被接着部４と接着部５の少なくとも何れか一方を備える。
床板構成部材１の固定具ｔによる荷台ｎへの固定に際して、被接着部４は、接着剤にて、接着部５へ接着され、当該接着によって、隣り合う床板構成部材１，１同士は一体にされる。

上記接着剤には、接着後の引張せん断接着強さが、１２〜２１ＭＰａ、特に１５〜２０ＭＰａの範囲にあるものが好ましく、１６〜２０ＭＰａの範囲にあるものがより好ましい。
この接着剤には、プライマー無しで金属接着が可能な市販のものを採用することができる。アルミニウムを接着する、このような接着剤として、メタクリレート系接着剤を採用することができる。
接着剤には、上記のプライマー無しで金属接着が可能な接着剤として、特に、株式会社ＩＴＷパフォーマンスポリマーズ＆フルイズジャパンが販売している構造接着剤プレクサス（商標）のＭＡ８３０ＧＢとＭＡ８３２ＧＢ（何れも製品品番）とが適する。ＭＡ８３０ＧＢとＭＡ８３２ＧＢは、双方とも上記の引張せん断接着強さが１５．９〜１９．３ＭＰａの範囲にある。ＭＡ８３０ＧＢとＭＡ８３２ＧＢとは、何れも、塗布厚みを約０．８ｍｍとするのが好ましい。
但し、接着剤には、接着後の引張せん断接着強さが１０ＭＰａ以上である、他の金属用接着剤を用いて実施することも可能である。

被接着部４と接着部５とについて、更に詳しく説明する。
床板構成部材１は、被係止部と係止部の少なくとも何れか一方を備える。被係止部を係止部へ係止することにより、接着部５の接着面へ被接着部４の接着面の位置を合わせることができる。
図２（Ａ）（Ｂ）及び図４（Ａ）（Ｂ）に示す通り、この実施の形態において、被接着部４が上記の被係止部を備え、接着部５が上記係止部を備える。
具体的には、被接着部４は、雄部（以下必要に応じて雄部４と呼ぶ。）として形成され、接着部５は当該雄部が係止される雌部（以下必要に応じて雌部５と呼ぶ。）として形成されている。
雌部５には、上記接着剤が入れられる接着剤受容部６が設けられ、接着剤受容部６内に上記の接着剤が受容されることにより、雄部４と接着剤とが接触し、雄部４と雌部５とが接着されて、上記の通り、隣り合う床板構成部材１，１同士が一体にされるのである。

上記の雄部４は、床板構成部材１の右又は左の端に位置する隆起部３から側方へ突出するようベース部２から横方向に延設された基部４１と、基部４１側から上方に向けて伸びる先端部４２とを備える。図２（Ａ）（Ｂ）及び図４（Ａ）（Ｂ）に示す、隣り合う２つの床板構成部材１，１においては、雄部４は、左側の床板構成部材１（後述する第２床板構成部材１ｂ）の右端の隆起部３の右側へ向けてベース部２を延設するように形成されている。
上記の雌部５は、床板構成部材１の右又は左の端に位置する隆起部３より側方へ突出するようにベース部から横方向に延設された延設部５１と、延設部５１に連続して床板構成部材１の隆起部３の側面部３１に設けられた窪み部５２とを備える。図２（Ａ）（Ｂ）及び図４（Ａ）（Ｂ）に示す、隣り合う２つの床板構成部材１，１においては、雌部５は、右側の床板構成部材１（後述する第１床板構成部材１ａ）の左端の隆起部３の左側へ向けてベース部２を延設するように形成されている。
雄部４の基部４１下面と当該下面に連続する先端部４２の側面とが雄部４の接着面をなし、雌部５の上記延設部５１上面と窪み部５２の奥底とが雌部５の接着面をなすものである。
当該延設部５１と窪み部５２とが、上記接着剤受容部６を備える。
雄部４の先端部４２が雌部５の窪み部５２へ挿入され、雄部４の基部４１が雌部５の延設部５１上に載せられて、上記接着剤にて接着される。雌部５は、窪み部５２に挿入された雄部４の上記先端部４１側が当該窪み部５２から脱落するのを防止する逆鉤部５３を、窪み部５２の上縁に備える。

図４（Ａ）（Ｂ）へ示す通り、上記雌部５の延設部５１上面は、上方へ突出し雄部４の基部４１の下面と当接する小突部５４を備える。
また、上記雌部５の延設部５１は、上記小突部５４よりも先端側へ上記固定具ｔが上下に通されることにより、荷台ｎへ固定されるものであり、雄部４の基部４１の下面は、雌部５との接着により上記締結部ｔの頭部と対応する部分に後退部４３を備える。後退部４３は、ベース部２下面の他の部位よりも上方へ後退するように形成されたものである。

上記の構成を採る床板構成部材１，１について、図２（Ａ）へ示す通り、先に固定具ｔ，ｔにて右側の床板構成部材１（第１床板構成部材１ａ）を荷台ｎへ固定し、当該床板構成部材１の左側の雌部５の延設部５１及び延設部５２の上へ上記の接着剤（図示を省略。）を塗布する。
この実施の形態において、逆鉤部５３が上記係止部であり、逆鉤部５３に係止される被接着部４（雄部）の先端が上記の被係止部である。
そして、荷台ｎに固定された右側の床板構成部材１の雌部５の当該窪み部５２に対して、荷台ｎに固定されていない左側の床板構成部材１（第２床板構成部材１ｂ）の雄部４の先端部４２が挿入され、逆鉤部５３（図４（Ａ）（Ｂ））を中心として、左側の床板構成部材１を回転させることにより、雄部４の基部４１を雌部５の延設部５１の上に重ねる。
雄部４の先端部が窪み部５に挿入され逆鉤部５３に引掛けられた状態において、雄部４の基部４１裏面が上記小突部５４と当接することにより、少なくとも雄部４の基部４１下面と雌部５の延設部５１との間に、接着剤をとどめる隙間を、上記の接着剤受容部６として確保することができる。
前述の通り雌部４に固定具ｔが通されることにより、床板構成部材１は、荷台ｎへ固定される。
上記の後退部４３は、固定具ｔの頭部を収容するものであり、固定具ｔの頭部により上記隙間が開きすぎて雄部４と雌部５の接着が阻害されるのを防止する。

この実施の形態において、上記の逆鉤部５３は、窪み部５２が設けられた隆起部３の側面部３１から突出するものではないが、図４（Ｃ）（Ｄ）へ示す通り、逆鉤部５３は隆起部３の側面部３１よりも突出させるものとしても実施できる。逆鉤部５３をこのように突出させることにより、逆鉤部５３を支点とする上記床板構成部材１の回転の幅を多くすることができ、より位置決めの案内の範囲を広くすることができる。また、図４（Ｅ）（Ｆ）へ示す通り、小突部５４を設けずに、固定具ｔの頭部を上記の小突部５４として、雄部４の基部４１下面と当接させるものとしても実施できる。

この実施の形態では、図１（Ｂ）に示す通り、床板１００は、第１床板構成部材１ａ、第２床板構成部材１ｂ、第３床板構成部材１ｃ、第４床板構成部材１ｄ、第５床板構成部材１ｅ、第６床板構成部材１ｆ、第７床板構成部材１ｇ、第８床板構成部材１ｈ、第９床板構成部材１ｉに、第１０床板構成部材１ｊ、第１１床板構成部材１ｋ、及び、第１２床板構成部材１ｍの１２本の床板構成部材１…１にて構成される。但し、床板１００を構成する床板構成部材の数は、このような数に限定するものではなく、変更可能である。

図１（Ｂ）へ示す通り、左右方向について、上記１２本の床板構成部材１ａ…１ｍを並べた状態にして一体とされるものであり、先ず第１床板構成部材１ａが荷台ｎの左右方向について中央に配置されて固定具ｔにて固定される。そして、順に、第２床板構成部材１ｂが第１床板構成部材１ａの左隣へ、第３床板構成部材１ｃが第１床板構成部材１ａの右隣へ、第４床板構成部材１ｄが第２床板構成部材１ｂの左隣へ、第５床板構成部材１ｅが第３床板構成部材１ｃの右隣へ、第６床板構成部材１ｆが第４床板構成部材１ｄの左隣へ、第７床板構成部材１ｇが第５床板構成部材１ｅの右隣へ、第８床板構成部材１ｈが第６床板構成部材１ｆの左隣へ、第９床板構成部材１ｉが第７床板構成部材１ｇの右隣へ、第１０床板構成部材１ｊが第８床板構成部材１ｈの左隣へ、第１１床板構成部材１ｋが第９床板構成部材１ｉの左隣へ、第１２床板構成部材１ｍが第１０床板構成部材１ｊの左隣へ配置されて、夫々の雌雄両部が接着剤にて一体にされ、荷台ｎに対して夫々固定具ｔ…ｔにて固定される。
上記の通り、第１床板構成部材１ａを除いて、各床板構成部材１…１は、固定具ｔによる荷台ｎへの固定と共に、前述の図２（Ａ）（Ｂ）に示す方法による雄部４と雌部５の接着にて、隣接する他の床板構成部材１へ固定される。

この実施の形態において、図２（Ａ）へ示す通り、第１床板構成部材１ａは、ベース部２の左右両側に、雌部５，５が形成されている。
第１床板部材１ａよりも左側に配置される、第２、第４、第６、第８、第１０及び第１２の床板構成部材１ｂ，１ｄ，１ｆ，１ｈ，１ｊ，１ｍの夫々は、自身が備えるベース部２の、右側に雄部４が延設され、左側に雌部５が延設されている。
そして、第１床板部材１ａよりも右側に配置される、第３、第５、第７、第９及び第１１の床板構成部材１ｃ，１ｅ，１ｇ，１ｉ，１ｋの夫々は、自身が備えるベース部２の、左側に雄部４が延設され、右側に雌部５が延設されている。

図１（Ａ）〜（Ｃ）へ示す通り、第３床板構成部材１ｃ及び第４床板構成部材１ｄが、荷車のキャスタを案内する、一対のレールを備える。また、第９床板構成部材１ｉ及び第１０床板構成部材１ｊも、第３及び第４床板構成部材１ｃ，１ｄを挟んでその左右外側に、荷車のキャスタを案内する、一対のレールを備える。
第４床板構成部材１ｄを代表として、上記レールについて説明する。上記の各レールは荷台ｎの前後方向に沿って伸びる樋状の部材であり、樋内の左右の幅は、荷車のキャスタ（図示しない。）の左右の幅よりも大きく形成されている。
レールは、樋状に形成されたものであればよく、金属材料を射出成型することによって、或いは、金属板を折り曲げ加工することによって形成することができる。
このレール９の中に荷車のキャスタを挿入し、キャスタをレール９に案内させることにより、レール９に沿って荷車を荷台ｎの前後方向へ移動させることができる。
上記の通り、レール間の幅が異なる２つのレールの対を設けることによって、キャスタの間隔が異なる大小二種類の荷車の移動を案内することができる。
上記のレール９が設けられる床板構成部材１ｃ，１ｄ，１ｉ，１ｊについて、第４床板構成部材１ｄを代表として、具体的に説明する。図２（Ｃ）へ示す通り、レール９が設けられる床板構成部材１ｄは、レール９が取り付けられる位置において、隣り合う隆起部３，３の間隔が、レール９が呈する樋の左右の幅とほぼ同じかそれよりも大きく形成されている。隣り合う当該隆起部３，３間へレール９は挿入され、図２（Ｄ）へ示す通り、両隆起部３，３の上面部３０，３０へネジ、ボルト或いはピンといった周知の固定部材９１にて固定される。

次に荷台ｎの左右の端に配置される第１１床板構成部材１ｋと第１２床板構成部材１ｍとについて、第１２床板構成部材１ｍを代表として説明する。
荷台ｎの左右には、積荷が荷台から脱落しないように、囲い（図示しない。）が設けられている。図３（Ａ）へ示す通り、荷台ｎには、この囲いと上記床板構成部材１ｍとの間を覆うコーナー部材７が取り付けられる。コーナー部材７は、荷台ｎ上面に固定される横片部７１と横片部７１の端から上方へ伸びて囲いに沿う縦片部７２とを有する。
第１２床板構成部材１ｍの雌部５と共に、固定具ｔにて、上記コーナー部材７も荷台ｎへ固定される（図３（Ｂ））。即ち、当該雌部５の下にコーナー部材７の横片部７１が配置され、雌部５を固定する固定具ｔが横板部７１に通され荷台ｎへ取り付けられる。横板部７１と共に荷台ｎへ固定される当該雌部５には、雄片８が接着される。この雄片８は、図２（Ａ）（Ｂ）及び図４へ示す雄部４と同様、基部４１と先端部４２と後退部４３を有するものであり、床板構成部材１のベース部２に延設されたものではなく、床板構成部材１から独立した部材である。
雄片８の取り付けは、図２（Ａ）（Ｂ）へ示す、雄部４の雌部５への取り付けと同様の方法で行えばよい。
尚、上記の実施の形態とは異なり、係止部及び被係止部については、接着部及び被接着部とが備えるものとしてではなく、接着部及び被接着部とは別に形成されるものとして実施できる。

床板構成部材１…１は、アルミニウムに限定するものではなく、鉄などの他の金属にて、形成するものとしても実施できる。アルミニウム以外では特にステンレスを採用するのが好ましい。ステンレスを採用する場合も、前述のＭＡ８３０ＧＢやＭＡ８３２ＧＢに代表される、メタクリレート系接着剤を採用することができる。但し、前述の通り、床板構成部材１…１を、軽量で加工が容易なアルミニウムを用いるのが好ましい。
各床板構成部材１…１が備える隆起部３…３の数は、図示した数に限定するものではなく、適宜変更可能である。
また、各床板構成部材１…１は、荷台ｎの前後方向に伸びるものとしたが、荷台ｎの左右方向や平面視斜めに伸びるものとしても実施できる。
上記の実施の形態において、被接着部と接着部は、雄部４と雌部５として雌雄係止される構造のものとした。被接着部と接着部については、このような構造を採るものに限定するものではない。例えば、被接着部と接着部については、単に接着面を提供するものとしても実施できる。
各床板構成部材１…１の取り付けの手順については、上述の通り第１床板構成部材１ａを中央にして、左右両方向へ他の床板構成部材１…１を順次取り付けて行くものとしたが、第１床板構成部材１ａを、荷台の右端又は左端に配置するものとし、他の床板構成部材１…１を左右一方向に向け順次取り付けて行くものとしても実施できる。
また、レール９は、設けずに実施することもできる。

１ 床板構成部材
２ ベース部
３ 隆起部
４ 被接着部
５ 接着部

Claims (4)

1. 金属製の複数の床板構成部材同士が一体として荷台へ取り付けられて荷台を覆う、トラック荷台の床板において、
   個々の床板構成部材は、接着部と、接着剤にて接着部へ接着される被接着部の、少なくとも何れか一方を備え、
   更に、隣り合う床板構成部材同士の、一方は係止部を備え、他の一方は係止部に係止される被係止部を備え、
   係止部を被係止部へ係止することにより、被接着部を接着部へ接着することができるものであり、
   個々の床板構成部材の荷台への取り付けは、ネジ等の固定具により行われるものであり、
   接着部には、上記接着剤が入れられる接着剤受容部が設けられ、接着剤受容部内に接着剤が受容されることにより、被接着部と接着剤とが接触し、被接着部と接着部とが接着されて、隣り合う床板構成部材同士が一体にされるものであり、
   床板構成部材の夫々において、荷台の前後方向と交差する左右方向について、隣り合う床板構成部材同士が上記接着により一体にされるものであり、
   個々の床板構成部材は、荷台に対面するベース部と、ベース部夫々の上面において荷台の前後方向に沿って延びる複数の隆起部とを備え、
   上記の被接着部は、床板構成部材の右又は左の端に位置する隆起部から側方へ突出するようベース部から横方向に延設された基部と、基部側から上方に向けて伸びる先端部とを備え、
   上記の接着部は、床板構成部材の右又は左の端に位置する隆起部より側方へ突出するようにベース部から横方向に延設された延設部と、延設部に連続して床板構成部材の隆起部の側部に設けられた窪み部とを備え、被接着部の基部下面と当該下面に連続する先端部の側面とが被接着部の接着面をなし、接着部の延設部上面と窪み部の奥底とが接着部の接着面をなすものであり、
   当該延設部と窪み部の少なくとも何れか一方が上記の接着剤受容部を備えるものあり、
   被接着部の先端部が接着部の窪み部へ挿入され、被接着部の基部が接着部の延設部上に載せられて接着されるものであり、
   接着部は、窪み部に挿入された被接着部の上記先端側が接着部から脱落するのを防止する逆鉤部を、窪み部の上縁に備えたものであり、この逆鉤部が上記係止部であり、逆鉤部に係止される被接着部の先端が上記の被係止部であることを特徴とするトラック荷台の床板。
2. 床板構成部材の少なくとも一つは、右左何れか一方へ突出するよう上記の被接着部が設けられると共に、左右何れか他の一方へ突出するように上記の接着部が設けられ、
   当該床板構成部材の被接着部は、隣り合う床板構成部材の接着部の逆鉤部へ被接着部の先端が係止された状態において、接着部の延設部の先端側へ上記固定具が突き通されることにより、荷台へ固定されるものであり、
   ベース部の下面は、上記固定具の頭部と対応する部分に後退部を備え、
   後退部は、ベース部下面の他の部位よりも上方へ後退するように形成されたものであることを特徴とする請求項１記載のトラック荷台の床板。
3. 接着部の延設部上面は、上方へ突出し被接着部の基部の下面と当接する小突部を備え、
   被接着部の先端部が窪み部に挿入され逆鉤部に引掛けられた状態において、被接着部の基部裏面が上記小突部と当接することにより、少なくとも被接着部の基部下面と接着部の延設部との間に、接着剤を介在させる隙間を、接着剤受容部として確保するものであることを特徴とする請求項２記載のトラック荷台の床板。
4. 少なくとも接着部と被接着部とは、アルミニウム製又は鉄製であり、
   接着剤は、メタクリレート系接着剤であることを特徴とする請求項３記載のトラック荷台の床板。

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