JP5607503B2 - スイッチ装置 - Google Patents
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Description
請求項1に記載の発明は、基板に配置されたスイッチ部材と、押圧操作可能にケースに取り付けられた操作体との間に、前記スイッチ部材が対応する箇所が開放された非可動部材が介在され、当該非可動部材の表面に弾性部材が取り付けられ、前記操作体を前記弾性部材ごと押圧操作することにより前記スイッチ部材がオン操作され、当該押圧操作が解消されると、前記弾性部材の反力により前記操作体が操作前の初期位置に復帰して前記スイッチ部材がオフ操作されるスイッチ装置において、前記弾性部材の表面には、裏面に前記非可動部材が存在する部分に、前記操作体を支持する突起部を形成し、前記突起部は、前記操作体の押圧方向に広がるテーパ状に形成され、前記突起部の根元には、前記押圧方向に広がるフィレットが形成されていることをその要旨としている。
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載のスイッチ装置において、前記突起部は、角柱形状に形成されていることをその要旨としている。
請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載のスイッチ装置において、前記弾性部材には、前記突起部が複数のスイッチ部材それぞれに対応して形成されていることをその要旨としている。
同構成によれば、突起部がスイッチ部材に対して少なくとも一対形成されるので、操作体を支持する部位が多くなり、操作体を押圧操作した際に操作体がぐらつくことを一層抑制することが可能となる。
同構成によれば、操作体の縁に対向する位置に突起部が形成される。ところで、操作体を支持する箇所は離れた場所に位置するほうが安定するので、操作体を弾性部材によって、より安定して支持することが可能となる。
図1に示されるように、車両2には、リモコンキー1のボタン操作で車両2に無線で操作信号Ssaを発信してドアロックの解錠又は施錠等が実行されるワイヤレスキーシステム3が設けられている。本実施形態のリモコンキー1は、メカニカルキーの把持部に複数の操作ボタン10が設けられている。リモコンキー1は、ドアロックの施解錠操作以外にトランクの解錠操作や強盗に襲われた際に音と光とで威嚇する威嚇操作が可能である。
図2に示されるように、リモコンキー1には、機械的に車両2のドアロックを解錠する際に使用するキープレート(メカニカルキー)17が設けられている。リモコンキー1には、同リモコンキー1の把持部として操作部30が設けられている。操作部30には、車両2を操作する際に操作する操作ボタン10として施錠ボタン13、解錠ボタン14、トランクボタン15、及びパニックボタン16が設けられている。操作部30には、丸みを帯びた略直方体形状の筐体31が設けられている。なお、施錠ボタン13、解錠ボタン14、トランクボタン15、及びパニックボタン16が操作体に相当する。
まず、施錠ボタン13及び解錠ボタン14の各スイッチ装置について説明する。図6(a)及び図6(b)に示されるように、硬質樹脂で形成された収容部41内には、基板45が設置されている。同基板45の上面には、施錠ボタン13(解錠ボタン14)への押圧操作を検出するスイッチ部材としてのタクトスイッチ46が搭載されている。そして、このタクトスイッチ46の上方には、タクトスイッチ46を覆うように収容部41と一体に成形された弾性部材44が配置されている。弾性部材44は、収容部41に支持されている。
図10に示されるように、施錠ボタン13は、突起部48,48に支持されることで1点支持でなくなるので、ぐらつきの少ない状態で筐体31に支持される。よって、施錠ボタン13に指を乗せたときにボタンが左右に動いてしまうことがなくなるので、操作感の向上に効果が高くなる。
(1)操作ボタン10が弾性部材44に形成された突起部48,49に支持されることで1点支持でなくなりなり、操作ボタン10を押圧操作する際に操作ボタン10がぐらつくことを抑制することができる。また、操作ボタン10の押圧操作時に弾性部材44からの反力を常に得ることができるので、従来よりも良好な操作感を得ることができる。
・上記実施形態において、ボタンとスイッチ部材とを連通する箇所は、孔に限定されず、開口部位であれば何でもよい。
・上記実施形態では、トランクボタン15及びパニックボタン16のスイッチ装置の突起部49をトランクボタン15及びパニックボタン16の縁に対向する位置に形成したが、縁ではない位置に形成してもよい。
・上記実施形態では、各操作ボタン10に対向する位置にドーム状の膨出部47を設けたが、平面としてもよい。この場合、操作ボタン10の下面が弾性部材44と接触していることが望ましい。
・上記実施形態において、ワイヤレスキーシステム3の周波数は、312MHzとしたが、仕様や法規等に合わせて任意に変更可能である。
・上記構成において、リモコンキー1にLF帯の電波を受信可能なLF受信機を設けるとともに、車両2にLF帯の電波を車外に送信可能なLF発信機を設けてもよい。そして、制御装置21は、ワイヤレスキーシステム3によってドアロックの施解錠が完了したことを確認すると、ドアロック施解錠完了通知信号をLF帯の電波によりリモコンキー1に送信して、ドアロック施解錠完了をリモコンキー1にアンサーバックしてもよい。
次に、上記実施形態から把握できる技術的思想をその効果と共に記載する。
同構成によれば、弾性部材と支持部材とが二色成形されているので、弾性部材に押圧操作が印加されることで、支持部材に対して弾性部材がずれることがなく、耐久性を高めることが可能となる。
Claims (8)
- 基板に配置されたスイッチ部材と、押圧操作可能にケースに取り付けられた操作体との間に、前記スイッチ部材が対応する箇所が開放された非可動部材が介在され、当該非可動部材の表面に弾性部材が取り付けられ、前記操作体を前記弾性部材ごと押圧操作することにより前記スイッチ部材がオン操作され、当該押圧操作が解消されると、前記弾性部材の反力により前記操作体が操作前の初期位置に復帰して前記スイッチ部材がオフ操作されるスイッチ装置において、
前記弾性部材の表面には、裏面に前記非可動部材が存在する部分に、前記操作体を支持する突起部を形成し、
前記突起部は、前記操作体の押圧方向に広がるテーパ状に形成され、
前記突起部の根元には、前記押圧方向に広がるフィレットが形成されている
ことを特徴とするスイッチ装置。 - 請求項1に記載のスイッチ装置において、
前記突起部は、角柱形状に形成されている
ことを特徴とするスイッチ装置。 - 請求項1又は2に記載のスイッチ装置において、
前記弾性部材には、前記突起部が複数のスイッチ部材それぞれに対応して形成されている
ことを特徴とするスイッチ装置。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載のスイッチ装置において、
前記突起部は、前記スイッチ部材に対して少なくとも一対形成されている
ことを特徴とするスイッチ装置。 - 請求項1〜4のいずれか一項に記載のスイッチ装置において、
前記突起部は、前記操作体が押圧操作されていないとき、当該操作体に当接しつつ、圧縮した状態で取り付けられている
ことを特徴とするスイッチ装置。 - 請求項1〜5のいずれか一項に記載のスイッチ装置において、
前記弾性部材において前記スイッチ部材に対向する位置には、前記操作体側へ突出するドーム状の膨出部が形成される
ことを特徴とするスイッチ装置。 - 請求項1〜6のいずれか一項に記載のスイッチ装置において、
前記突起部は、前記操作体の縁に対向する位置に形成した
ことを特徴とするスイッチ装置。 - 請求項1〜7のいずれか一項に記載のスイッチ装置において、
前記非可動部材として硬質樹脂からなる支持部材が設けられ、
前記支持部材における前記スイッチ部材の上方には、孔状の開口部が形成され、
前記弾性部材は、前記開口部を覆うように配置されている
ことを特徴とするスイッチ装置。
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