JP2011042989A - キーの電子部品モジュール保持構造 - Google Patents

Abstract

【課題】キーのボタンのスイッチング位置にバラツキを生じ難くすることができるとともに、落下の際に地面に打ち付けられたとしても、電子部品モジュールの荷重をカバーに大きくかけ難くすることができるキーの電子部品モジュール保持構造を提供する。
【解決手段】キー本体１４の裏面に、キー本体１４の内部においてキー２の通信機モジュール１９を取り付け固定する複数の係止爪２０が突設する。そして、これら係止爪２０，２０で通信機モジュール１９を挟み込み保持することにより、通信機モジュール１９をキー本体１４のみで保持する。
【選択図】図３

Description

本発明は、キーのケース内において電子部品モジュールを保持するキーの電子部品モジュール保持構造に関する。

従来から周知のように、例えば車両キーには、リモート操作（遠隔操作）によって車両の各種操作を行うことが可能なワイヤレスキー８１（図７、特許文献１，２等参照）がある。ワイヤレスキー８１には、例えば車両ドアの施錠ボタン８２や解錠ボタン８３が設けられ、これらボタン８２，８３が操作されると、キー固有のＩＤコードと、操作されたボタンに応じた機能コードと、を含んだワイヤレス信号Ｓwlがキーから車両に向けて発信される。車両は、ワイヤレスキー８１からワイヤレス信号Ｓwlを受信すると、同信号Ｓwlに含まれるＩＤコードの正否を確認し、このＩＤ照合が成立すれば、同じ信号Ｓwl内に含まれる機能コードに応じた車両動作、即ちドア施錠やドア解錠等を実行する。

また、図８に示すように、ワイヤレスキー８１の本体部８４は、キー本体８５と、同キー本体８５の開口を閉じるカバー８６とにより形成されている。キー本体８５とカバー８６とは、電波発信の電源である電池を交換可能とするために、例えばスナップフィットによって着脱可能に嵌合されている。本体部８４の内部には、ボタン８２，８３の押し操作を検出する電子部品モジュール８７が収納されている。電子部品モジュール８７は、例えば筐体内にタクトスイッチやその基板を内蔵したユニット部品であって、クッションシート８８を介したボタン８２，８３の押し操作に応じた通信動作を実行する。

特開平９−２５０２６２号公報 特開平９−１０６７２８号公報

ところで、電子部品モジュール８７は、図９に示すように、キー本体８５とカバー８６とで挟み込み保持されている。このため、ボタン８２，８３の操作方向（タクトスイッチの作動方向）に並ぶ部品が多くなるので、部品の寸法バラツキや組付バラツキが影響して、電子部品モジュール８７のスイッチング位置にバラツキが生じ易くなる問題があった。また、ワイヤレスキー８１を不意に落として地面に強く打ち付けてしまった際、質量の大きい電子部品モジュール８７の荷重をカバー８６が大きく受けしまうので、カバー８６がキー本体８５から分離して内部部品が外に飛び散ってしまう可能性が高いという問題もあった。

本発明の目的は、キーのボタンのスイッチング位置にバラツキを生じ難くすることができるとともに、落下の際に地面に打ち付けられたとしても、電子部品モジュールの荷重をカバーに大きくかけ難くすることができるキーの電子部品モジュール保持構造を提供することにある。

前記問題点を解決するために、本発明では、キーの外枠を形成する本体部が分割式に形成され、当該本体部の内部に、該本体部に設けたボタンの操作を検出する電子部品モジュールが収納されたキーの電子部品モジュール保持構造において、前記本体部を分割式とした際の前記ボタン側の部品であるキー本体に、当該キー本体側のみで前記電子部品モジュールを保持可能な保持部を設けたことを要旨とする。

この構成によれば、電子部品モジュールの取り付け先としてキー本体に保持部を設け、この保持部に電子部品モジュールを取り付けることによって電子部品モジュールをキー本体のみで保持する。よって、ボタンを操作して電子部品モジュールに操作荷重をかけた際のその操作方向の部品群が少なく済むので、仮に各部品間に組付バラツキや寸法バラツキが存在していても、操作方向の部品群を減らした分だけ、ボタンのスイッチング位置に関係するバラツキ要素が少なく済む。このため、ボタンのスイッチング位置が部品間の組付バラツキや寸法バラツキに影響を受け難くなるので、スイッチング位置の精度を向上することが可能となる。

また、キーを不意に手元から落として、キーを地面に強く打ち付けてしまう場合も想定される。しかし、本構成の場合は、相対的に高重量の電子部品モジュールをキー本体のみで保持するので、地面に落ちた際、キー本体の開口を閉じる蓋部に、電子部品モジュールの重量がかかり難くなる。このため、キーを地面に落としたとしても、電子部品モジュールの重量負荷を原因とした蓋部のキー本体からの外れが生じ難くなり、キー本体と蓋部とが分離してしまう状況を少なく抑えることが可能となる。以上により、本構成の場合は、ボタンのスイッチング位置の精度を向上することが可能となるとともに、キーを地面に落とした際にキー本体と蓋部とを分離させ難くすることが可能となる。

本発明では、前記保持部は、前記電子部品モジュールを両側から挟み込むことで当該電子部品モジュールを保持する一対の係止爪であることを要旨とする。
この構成によれば、電子部品モジュールを一対の係止爪により両側から挟み込んで保持するので、電子部品モジュールをより強固に保持することが可能となる。

本発明では、前記キー本体には、押し操作式の前記ボタンが操作された際、当該ボタンをフルストローク位置において止めるストッパ部が設けられていることを要旨とする。
この構成によれば、ボタンがフルストローク位置まで押し操作された際、ボタンに発生する操作荷重はストッパ部によって支持される。このため、ボタンの操作荷重が電子部品モジュールにかかり難くなるので、電子部品モジュールに破損を生じ難くすることが可能となる。

本発明では、前記電子部品モジュールには、前記ボタンの抜け止めである舌片を、当該ボタンの操作方向と直交する方向において外側から押すことにより、該ボタンが前記の直交方向にスライドして抜け出ることを防ぐリブが設けられていることを要旨とする。

この構成によれば、モジュールにボタン位置決め用のリブを設けたので、同リブによってボタンを操作方向の直交方向において動き難くすることが可能となる。このため、ボタンを取り付け状態で位置決めすることが可能となるので、ボタンをキー本体（キーの本体部）から外れ難くすることが可能となる。

本発明では、前記ボタンには、前記キー本体に取り付けられた際の抜け止めとして対向位置に一対の舌片が設けられ、当該舌片は、一方側が他方側に対して長く形成されていることを要旨とする。

この構成によれば、ボタンを左右逆向きとして、短い側の舌片からボタン取付開口部に挿し込んだ場合、長い側の舌片がボタン取付開口部の周縁に当接して、ボタンをボタン取付開口部に取り付けることができない。よって、ボタンをキーの本体部に取り付ける際に、左右逆向きに取り付けてしまう状況を発生し難くすることが可能となる。

本発明では、前記キー本体を閉じる蓋部には、前記係止爪を外側から保持することにより、前記係止爪が開くことを防止する突起が設けられていることを要旨とする。
この構成によれば、係止爪を突起によって外側から保持するので、係止爪が開き側に変形し難くなる。よって、係止爪で電子部品モジュールを保持した取り付け状態を、より強固なものとすることが可能となる。

本発明によれば、キーのボタンのスイッチング位置にバラツキを生じ難くすることができるとともに、落下の際に地面に打ち付けられたとしても、電子部品モジュールの荷重をカバーに大きくかけ難くすることができる。

一実施形態における電子キーシステムの構成を示すブロック図。 ワイヤレスキーの内部構造を示すキー幅方向の断面図。 ワイヤレスキーの収納部品を示す分解斜視図。 ワイヤレスキーの内部構造を示すキー長手方向の断面図。 キーのボタンを押し操作した状態を示す断面図。 ボタン及び通信機モジュールの組付工程を示す説明図。 従来におけるワイヤレスキーの外観を示す斜視図。 ワイヤレスキーの収納部品を示す分解斜視図。 ワイヤレスキーの内部構造を示す断面図。

以下、本発明を車両に具体化したキーの電子部品モジュール保持構造の一実施形態を図１〜図６に従って説明する。
図１に示すように、車両１には、ワイヤレスキー２のリモート操作（遠隔操作）によって車両１を動作させるワイヤレスキーシステム３が設けられている。このワイヤレスキーシステム３には、ワイヤレスキー２のリモート操作により車両ドアの施解錠操作が可能なワイヤレスドアロックシステムがある。ワイヤレスドアロックシステムは、ワイヤレスキー２の施錠ボタン４が操作されると、解錠状態のドアロックが施錠され、ワイヤレスキー２の解錠ボタン５が操作されると、施錠状態のドアロックが解錠される。なお、ワイヤレスキー２がキーに相当する。

車両１には、ワイヤレスキー２との間でキー照合（ＩＤ照合）を行う照合ＥＣＵ６と、車載モータやリレー等の動作を管理するメインボディＥＣＵ７とが設けられ、これらＥＣＵ６，７が車内の一ネットワークであるＬＩＮ（Local Interconnect Network）８を介して接続されている。照合ＥＣＵ６には、ＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の一種であるＲＦ（Radio Frequency：約312MHz等）の電波を受信可能な車両チューナ９が接続されている。また、メインボディＥＣＵ７には、ドアロックの施解錠を実行するときの駆動源としてドアロックモータ１０が接続されている。

ワイヤレスキー２には、同キー２の通信動作を管理する通信制御部１１が設けられている。通信制御部１１には、施錠ボタン４及び解錠ボタン５が接続され、これらボタン４，５の操作有無が通信制御部１１によって管理されている。また、通信制御部１１には、ＲＦ電波を発信可能なＲＦ発信機１２が接続されている。

ここで、例えば施錠ボタン４が操作されると、通信制御部１１は、ワイヤレスキー２のＩＤコードと、車両１にドアロック施錠の動作開始を要求する施錠要求コード（機能コード）と、を含んだワイヤレス信号ＳwlをＲＦ発信機１２からＲＦ電波により発信させる。照合ＥＣＵ６は、車両チューナ９でワイヤレス信号Ｓwlを受信すると、同信号Ｓwlに含まれるＩＤコードを、自身に登録されたＩＤコードと照らし合わせてＩＤ照合を行う。そして、照合ＥＣＵ６は、ＩＤ照合が成立することを確認すると、同信号Ｓwl内に含まれる施錠要求コードに基づき施錠開始要求をメインボディＥＣＵ７に出力する。メインボディＥＣＵ７は、照合ＥＣＵ６から施錠開始要求を入力すると、ドアロックモータ１０を駆動して、ドアロックを施錠に切り換える。

図２及び図３に示すように、ワイヤレスキー２の本体部１３は、キー２の主部分をなすキー本体１４と、同キー本体１４の開口を閉じるカバー１５とにより形成された分割式をとっている。キー本体１４とカバー１５とは、本体部１３の内部に収納された電波発信電源の電池１６（図１参照）を交換可能とするために、例えば複数のスナップフィット１７によって着脱可能に嵌合されている。スナップフィット１７は、本体部１３の周縁位置に形成されるとともに、隣のものに対して周縁方向に沿って所定間隔を空けて配置されている。なお、カバー１５が蓋部に相当する。

図３に示すように、キー本体１４には、ワイヤレスキー２をメカニカルキーとしても使用できるように、金属板にキー溝が切られたキープレート１８が取り付けられている。このため、例えばエンジンを始動操作するときには、ステアリングホイール近傍のキーシリンダにキープレート１８を挿し込んでこれを回すことにより行い、またワイヤレスキー２の電池１６が切れてリモート操作でドア施解錠を行うことができなくなったときには、車外ドアハンドルに設置されたキーシリンダにキープレート１８を挿し込んでこれを回すことにより行う。

キー本体１４の裏面には、キー本体１４の内部においてキー２の通信機モジュール１９を取り付け固定する複数の係止爪２０が突設されている。係止爪２０は、キー幅方向Ｘ（図３のＸ軸方向）に沿って並ぶとともに互いに対向する向きに一対設けられ、通信機モジュール１９を両側から挟み込んで保持可能となっている。即ち、通信機モジュール１９は本体部１３の内部においてキー本体１４のみで保持されている。係止爪２０，２０は、キー厚さ方向Ｚ（図３のＺ軸方向）の下側に延び、先端に爪を持つ形状をとっている。なお、通信機モジュール１９が電子部品モジュールに相当し、係止爪２０が保持部に相当し、キー幅方向Ｘが操作方向と直交する方向（直交方向）に相当する。

通信機モジュール１９は、ボタン４，５を押し操作する際のその操作方向Ｋ（図３のＺ方向）において、ボタン４，５の下方位置に配置されている。通信機モジュール１９には、その外枠を形成する四角箱形状の筐体２１が設けられている。筐体２１の内部には、通信制御部１１及びＲＦ発信機１２に関係する部品群、例えばタクトスイッチ２２，２３や基板２４等が内蔵されている。ここで、例えば施錠ボタン４が押し操作されると、施錠側のタクトスイッチ２２がオンされ、基板２４上のＲＦ発信機１２からワイヤレス信号Ｓwlとして施錠信号Ｓａが発信される。また、例えば解錠ボタン５が押し操作されると、解錠側のタクトスイッチ２３がオンされ、基板２４上のＲＦ発信機１２からワイヤレス信号Ｓwlとして解錠信号Ｓｂが発信される。

タクトスイッチ２２，２３は、接点部２２ａ，２３ａが下方に押し操作された後、同スイッチ２２，２３から手を離すと、接点部２２ａ，２３ａが自動で元の位置に戻る復帰式をとり、この復帰力によってボタン４，５がモーメンタリ式をとる。また、筐体２１の内部には、キー２（即ち、通信機モジュール１９）の電源である電池１６が交換可能に収納されている。通信機モジュール１９とボタン４，５との間には、樹脂製のクッションシート２５が介装されている。

図２及び図３に示すように、カバー１５の内面には、それぞれの係止爪２０，２０を外側から持ち上げることにより係止爪２０の開きを防止する一対の突起２６，２６が立設されている。これら突起２６，２６の内側面は、上側を開き形状とすることで斜面２６ａとして形成されている。これは、カバー１５をキー本体１４に組み付ける際に、その組み付けに連動して突起２６が係止爪２０を自動で持ち上げる動作をとるようにするためである。

図３及び図４に示すように、キー本体１４において施錠ボタン４の取り付け先である第１ボタン取付開口部２７の周縁には、押し操作された施錠ボタン４をフルストローク位置（図５の状態）において止める一対のストッパ部２８，２８が設けられている。これらストッパ部２８，２８は、キー長手方向Ｙ（図３のＹ軸方向）に沿って並び配置されるとともに、キー平面方向（図３のＸ−Ｙ平面方向）において互いに向き合う方向に延びる形状をとっている。また、解錠ボタン５の取り付け先である第２ボタン取付開口部２９の周縁にも、同様のストッパ部２８，２８が設けられている。

また、各開口部２７，２９には、それら周縁においてストッパ部２８，２８が形成されていない箇所が、各ボタン４，５をこれら開口部２７，２９に組み付ける際のボタン通し部３０，３１として形成されている。よって、ボタン４，５は、図６に示すようにキー本体１４を表側からボタン通し部３０，３１に挿し込んで取り付ける組付形式をとっている。この場合、ボタン４，５のキー幅方向Ｘの両端縁には、それぞれキー平面方向に延びる形状で舌片３２，３３が設けられている。本例の場合、図６の紙面左側を第１舌片３２とし、図６の紙面右側を第２舌片３３とする。そして、ボタン４，５を開口部２７，２９に各々組み付ける際には、図６に示すように、キー本体１４の表側から第１舌片３２を紙面左側の第１ボタン通し部３０に通すとともに、第２舌片３３を紙面右側の第２ボタン通し部３１に通すことにより行う。

図６に示すように、一対の舌片３２，３３は、第２舌片３３よりも第１舌片３２の方が長く形成されている。即ち、第１舌片３２の長さをＬ１とし、第２舌片３３の長さをＬ２とすると、Ｌ１＞Ｌ２に長さが設定されている。これにより、例えば施錠ボタン４（解錠ボタン５）を左右逆向き、即ち第２舌片３３を第１ボタン通し部３０に通してから第１舌片３２を第２ボタン通し部３１に通す組み付け順をとると、このときは長い第１舌片３２が開口周縁に引っ掛かってしまい、施錠ボタン４（解錠ボタン５）をキー本体１４に取り付けることができない。よって、これらボタン４，５の左右逆向きの取り付けが防止される。

また、通信機モジュール１９の筐体２１の上面には、開口部２７，２９に取り付けられた各ボタン４，５がキー平面方向にスライド移動して開口部２７，２９から抜け出ることを防止するリブ３４，３４が立設されている。リブ３４，３４は、各ボタン４，５において片側にのみ、即ちそれぞれのボタン４，５ごとに１つずつ設けられている。よって、施錠ボタン４は、第１舌片３２がリブ３４により位置規制されるとともに、ボタン本体３５の側壁３６が開口部２７の開口周縁に当接することにより、キー平面方向のスライド移動が規制されている。なお、この取り付け状態は、解錠ボタン５も同様にとる。

さて、本例の場合は、キー本体１４に一対の係止爪２０，２０を設け、これら係止爪２０，２０に通信機モジュール１９を取り付けることにより、通信機モジュール１９をキー本体１４のみで保持する。このため、通信機モジュール１９の保持に関係する部品がキー本体１４のみとなるので、ボタン４，５の操作方向Ｋ（タクトスイッチ２２，２３の作動方向：図３のＺ軸方向）に関係する部品が少なく済む。よって、ボタン４，５に対するタクトスイッチ２２，２３のスイッチング位置のバラツキ要素が少なく済むので、高いスイッチ位置精度を確保することが可能となる。

また、ワイヤレスキー２を不用意に手元から落として地面に強く打ち付けてしまったとしても、カバー１５は通信機モジュール１９を保持しないので、相対的に高重量の通信機モジュール１９はキー本体１４のみで支えられ、通信機モジュール１９の質量がカバー１５にかからずに済む。このため、ワイヤレスキー２を地面に落としても、キー本体１４とカバー１５とが分離し難くなるので、キー本体１４とカバー１５とが分離してケース内部品が外に飛び散ってしまう状況を少なく抑えることが可能となる。

更に、キー本体１４のボタン取付開口部２７，２９に、押し操作されたボタン４，５をフルストローク位置で止めるストッパ部２８，２８を設けたので、タクトスイッチ２２，２３にかかるボタン４，５の操作荷重を低く抑えることが可能となる。このため、タクトスイッチ２２，２３に過度の荷重がかからずに済み、タクトスイッチ２２，２３、ひいては通信機モジュール１９を破損から守ることが可能となる。

また、ボタン４，５の操作荷重をキー本体１４のみで受けることが可能となれば、ボタン４，５の操作荷重はカバー１５に対しても至らなくなる。このため、カバー１５をキー本体１４に強く組み付けておく必要がなくなるので、爪強度が高いスナップフィット１７を用意せずに済む。よって、電池交換の際にキー本体１４とカバー１５とを簡単に分離可能とすることを考慮に入れてスナップフィット１７の爪強度をさほど強くないものに設定したとしても、カバー１５とキー本体１４とが分離してしまう状況を極力少なく抑えることが可能となる。

本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）キー本体１４に通信機モジュール１９を取り付けるための一対の係止爪２０，２０を設け、これら係止爪２０，２０で通信機モジュール１９を挟み込み保持することによって通信機モジュール１９をキー本体１４のみで保持する。このため、ボタン４，５のスイッチング位置に関係するバラツキ要素が少なくなるので、スイッチング位置の精度を向上することができる。また、ワイヤレスキー２を落として地面に落下させた際に、通信機モジュール１９の質量（荷重）がカバー１５にかかり難くなるので、カバー１５をキー本体１４から分離させ難くすることもできる。

（２）本例の通信機モジュール１９の保持構造を、一対の係止爪２０，２０で通信機モジュール１９を両側から挟み込んで保持する構成としたので、一対の爪部材で物品を挟み込むという強固な保持構造によって、通信機モジュール１９をキー本体１４に保持することができる。

（３）キー本体１４のボタン取付開口部２７，２９の開口周縁に、ボタン４，５をフルストローク位置において止めるストッパ部２８を設けたので、フルストローク位置まで操作されたボタン４，５によって発生する操作荷重がストッパ部２８によって支持される。このため、操作荷重が通信機モジュール１９にかかり難くなるので、通信機モジュール１９に破損を生じ難くすることができる。

（４）通信機モジュール１９の上面に、キー本体１４に取り付け状態にあるボタン４，５がキー平面方向において動くことを防止するリブ３４を設けた。このため、ボタン４，５を取り付け状態で位置決めすることが可能となるので、ボタン４，５をキー本体１４から外れ難くすることができる。

（５）ボタン４，５のキー幅方向Ｘに延びる一対の舌片３２，３３のうち、一方の第１舌片３２を第２舌片３３よりも長く形成した。このため、ボタン４，５を左右逆向きとして、短い側の第２舌片３３を第１ボタン通し部３０に通す取り付け順をとると、長い側の第１舌片３２がボタン取付開口部２７，２９の開口周縁に当接して、ボタン４，５をボタン取付開口部２７，２９に取り付けることができない。よって、ボタン４，５を各ボタン取付開口部２７，２９に取り付ける際に、左右逆向きに取り付けてしまう状況を生じ難くすることができる。

（６）カバー１５の内面に一対の突起２６，２６を設け、これら突起２６，２６によって係止爪２０，２０を後側から押し上げるので、係止爪２０，２０が開き側に変形し難くなる。このため、係止爪２０，２０で通信機モジュール１９を保持した取り付け状態を、より強固なものとすることができる。

（７）本例の場合、ボタン４，５をキー本体１４の表側から取り付けることが可能となる。よって、キー本体１４の表面のデザインを見ながらボタン４，５を取り付けることが可能となるので、ボタン４，５の取り付け間違いを一層生じ難くすることができる。

なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・保持部は、爪形状によって通信機モジュール１９を保持する係止爪２０，２０に限定されず、例えばキー本体１４に保持部としてレール部を設け、このレール部に通信機モジュール１９を挿し込み係止することにより、通信機モジュール１９を保持してもよい。

・保持部は、一対の係止爪２０，２０であることに限定されない。例えば、通信機モジュール１９の一方を支える箇所は係止爪２０とし、他方はキー本体１４の内壁で支える構造をとってもよい。

・保持部は、係止爪２０のみからなることに限定されない。例えば、通信機モジュール１９の筐体２１の表面に、係止爪２０を引っ掛け可能な係止溝を設け、この係止溝と係止爪２０とによって保持部を構成してもよい。

・係止爪２０，２０の組数は、必ずしも１組（爪数は２つ）に限定されず、例えば２組や３組など、適宜変更可能である。
・係止爪２０は、キー幅方向Ｘに並んで１組設けられることに限らず、キー長手方向Ｙにも１組設けることにより、通信機モジュール１９の４辺を、合計４つの係止爪２０で挟み込む構造をとってもよい。

・電子部品モジュールは、通信機能を持ったモジュールである通信機モジュール１９であることに限定されず、例えば単にスイッチの操作有無を検出するスイッチモジュールなど、種々のものが採用可能である。

・ワイヤレスキー２の本体部１３は、部品が２つに分けられる２分割式に限らず、例えば３分割式以上の構造をとってもよい。
・ボタン４，５の個数は、必ずしも２つに限らず、例えばスライドドア開閉ボタンを追加するなどして、３つ以上としてもよい。

・ストッパ部２８は、１つのボタン取付開口部２７（２９）に一対設けられることに限らず、例えば片側のみとしてもよい。
・ストッパ部２８は、ボタン取付開口部２７，２９の開口周縁全域に亘り形成されるものでもよい。

・ボタン４，５は、モーメンタリ式に限らず、例えばオルタネート式を採用してもよい。
・ボタン４，５は、押し操作式に限らず、例えばスライド式等の他の種類を採用してもよい。

・リブ３４，３４は、それぞれのボタン４，５ごとに分けて形成されることに限定されず、例えば一体形状をとってもよい。
・リブ３４，３４は、通信機モジュール１９に代えて、例えばカバー１５に形成されてもよい。

・突起２６，２６やリブ３４，３４の形状は、片（爪）のような形状をとることに限らず、適宜変更可能である。
・キーは、キープレート１８を備えたワイヤレスキー２であることに限定されず、キープレート１８を持たない単なる通信機でもよい。

・キーシステムは、ワイヤレスキーシステム３に限定されず、例えば狭域無線通信を介して相互に電波のやり取りを行ってＩＤ照合を行うキー操作フリーシステムとしてもよい。この場合、車両１から発信されたリクエストを電子キーが受信すると、応答してキーがＩＤコードを車両１に自動で返してＩＤ照合を実行させ、同ＩＤ照合が成立すると、ドアロック施解錠やエンジン始動が許可又は実行される。

・本例のキーの電子部品モジュール構造は、車両１のキー２に採用されることに限らず、他の機器や装置に採用可能である。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。

（イ）キーの外枠を形成する本体部が分割式に形成され、当該本体部の内部に、該本体部に設けたボタンの操作を検出する電子部品モジュールが収納されたキーにおいて、前記本体部を分割式とした際の前記ボタン側の部品であるキー本体に、当該キー本体側のみで前記電子部品モジュールを保持可能な保持部を設けたことを特徴とするキー。

（ロ）請求項１〜６のいずれかにおいて、前記電子部品モジュールは、操作された前記ボタンに応じた信号を無線発信する通信機モジュールである。この構成によれば、通式モジュールには各種通信機や電池等が搭載されるので、相対的に高重量の部品となっているが、このような非常に高重量の通信機モジュールをキー本体のみで保持するようにすれば、キー地面落下時において高重量部品の質量を蓋部にかけさせずに済み、キー本体と蓋部との分離防止に非常に効果が高い。

２…キーとしてのワイヤレスキー、４…ボタンを構成する施錠ボタン、５…ボタンを構成する解錠ボタン、１３…本体部、１４…キー本体、１５…蓋部としてのカバー、１９…電子部品モジュールとしての通信機モジュール、２０…保持部としての係止爪、２６…突起、２８…ストッパ部、３２…舌片を構成する第１舌片、３３…舌片を構成する第２舌片、３４…リブ、Ｋ…操作方向、Ｘ…操作方向と直交する方向（直交方向）としてのキー幅方向。

Claims (6)

1. キーの外枠を形成する本体部が分割式に形成され、当該本体部の内部に、該本体部に設けたボタンの操作を検出する電子部品モジュールが収納されたキーの電子部品モジュール保持構造において、
   前記本体部を分割式とした際の前記ボタン側の部品であるキー本体に、当該キー本体側のみで前記電子部品モジュールを保持可能な保持部を設けたことを特徴とするキーの電子部品モジュール保持構造。
2. 前記保持部は、前記電子部品モジュールを両側から挟み込むことで当該電子部品モジュールを保持する一対の係止爪であることを特徴とする請求項１に記載のキーの電子部品モジュール保持構造。
3. 前記キー本体には、押し操作式の前記ボタンが操作された際、当該ボタンをフルストローク位置において止めるストッパ部が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のキーの電子部品モジュール保持構造。
4. 前記電子部品モジュールには、前記ボタンの抜け止めである舌片を、当該ボタンの操作方向と直交する方向において外側から押すことにより、該ボタンが前記の直交方向にスライドして抜け出ることを防ぐリブが設けられていることを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一項に記載のキーの電子部品モジュール保持構造。
5. 前記ボタンには、前記キー本体に取り付けられた際の抜け止めとして対向位置に一対の舌片が設けられ、当該舌片は、一方側が他方側に対して長く形成されていることを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか一項に記載のキーの電子部品モジュール保持構造。
6. 前記キー本体を閉じる蓋部には、前記係止爪を外側から保持することにより、前記係止爪が開くことを防止する突起が設けられていることを特徴とする請求項２〜５のうちいずれか一項に記載のキーの電子部品モジュール保持構造。

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