JP5604022B1 - 二重ロック式キャスター - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ステムの上部に回転可能に内蔵されたカムのカム面と衝合して昇降する作動軸と、該作動軸の下端に固定された旋回止皿部と、支持ヨークに固定されて前記旋回止皿部と係合して旋回を規制する係合部材と、前記旋回止皿部の下部に固定されて作動軸の下降で車輪のトレッド面と衝合して制動するブレーキシュー部と、該ブレーキシュー部に連結されてリンクカムを枢動させブレーキ板を昇降させるリンクカムと、ブレーキ板の変位で車輪の内周に形成された環状の係合受部に係脱可能な制動用突部とからなることを特徴とする。
【選択図】図1
Description
一方、車輪の側面で同心小径で内歯歯車のように形成された環状に並んだロック受部を形成し、該ロック受部に突部を出没させて車輪の制動を行う構造も知られている(特開2001−1703号)。
しかし、これらいずれかの制動構造を用いた場合に、キャスターに重荷重がかかる場合に制動が十分に利かない虞れがある。
そこで、本出願人は、キャスターに二重に制動機構を設ける構造として、特開2008−1355号の二重ロック式キャスターでは、車輪を軸支する支持ヨークに枢着されると共に、支持ヨークに枢着されたロック部材を車輪のトレッド面と衝合する第1制動位置と、前記トレッド面から離間する第1制動解除位置とに変位可能とし、第1制動解除位置の方向に付勢されて第1ブレーキとなるブレーキシューと、前記ロック部材に連動可能に連結されて前記支持ヨークに沿って進退可能に摺動可能になっていると共に、前記ブレーキシューが第1制動位置へ変位すると前記車輪の内周側面に形成された環状に連続する凹凸からなる係合受部に先端の係合部を係合させる第2制動位置に進動し、前記ブレーキシューが第1制動解除位置へ変位すると前記係合部を係合受部から離間させる第2制動解除位置に退動し、第2制動解除位置の方向に付勢されたブレーキ板とを有する構成を提案している。
そして、上記ブレーキ板は、支持ヨーク側面の内側に取り付けられており、車輪の車軸を嵌挿しブレーキ板の摺動ストロークの長さに設定された長孔を有しており、支持ヨークの内壁面またはブレーキ板に、ブレーキ板の摺動をガイドするガイド部を設けており、ブレーキ板を車輪の直径方向に沿って上下に進退動させて、前記係合部を係合受部に係合させている。
上記構成では、支持ヨークに上下の片を有するピン形状のバネ材からなる旋回ロック片の折れ曲がり部分が取り付けられており、該旋回ロック片はその上下の片を開いた状態でロック部材に掛け止められる構造からなり、また、ブレーキ板は、その上部で前記ロック部材に連動可能に連結されているので、構造が複雑となり、また、旋回規制のみを制動とは分離して行うことはできなかった。
この発明の別の課題は、旋回規制と制動とは別にロックし、また制動と共にロックしうるようにした、組み立てが簡単な二重ロック式キャスターを提供することにある。
この発明のさらに別の課題は、旋回止皿部に係合する係合部材を支持ヨークに挟み込んで固定するようにした二重ロック式キャスターを提供することにある。
車輪を軸支した支持ヨーク上に立設したステムと、該ステムの上部に内蔵され回転軸により回転するカムと、該カムの外周面の所定箇所に複数形成された制動および制動解除用のカム面と、該カム面と衝合して上下に摺動する作動軸と、該作動軸の下端に固定された旋回止皿部と、支持ヨークに固定されて前記旋回止皿部と係合して支持ヨークの旋回を規制する係合部材と、前記旋回止皿部の下部に固定されて作動軸の下降で車輪のトレッド面と衝合して制動するブレーキシュー部と、該ブレーキシュー部に連結されて車輪の外側に延びる軸受部に一端側が枢支され、他端側が支持ヨークの外面に沿って上下に摺動するブレーキ板に掛け止められたリンクカムと、前記ブレーキ板に設けられて車輪の内周側面に形成された環状に連続する係合受部に係脱可能な制動用突部とからなっており、
作動軸が下降すると、旋回止皿部に係合部材が係合すると共に、ブレーキシュー部が車輪のトレッド面に衝合し、同時にリンクカムの枢動でブレーキ板を摺動させて制動用突部を車輪の係合受部に係合して旋回規制と共に二重に制動を行うようにした二重ロック式キャスターにおいて、
支持ヨークの背面に上下へ延びるスリットが形成されており、
係合部材を支持する支持部材の背面に断面T字状のレール部が突設されて、前記スリットにレール部の中央の片が挿入されて支持部材が支持ヨークに掛け止められると共に、支持ヨークと支持部材を横方向に貫通する孔に固定軸を圧入して支持ヨークに支持部材を介して係合部材を固定してなることを特徴とする。
請求項2の発明では、
支持部材には、支持ヨークの側面に設けた孔と連通して横に延びる貫通孔を設け、該貫通孔の孔の一部を圧入寸法に設定してなり、固定用の軸を圧入することで支持部材を介して係合部材を支持ヨークに固定してなることを特徴とする。
請求項3の発明では、
旋回止皿部が皿状からなって、上面および下面に係合用の受部を設けており、
係合部材が、上下に離間する一対の係合部を有しており、作動軸の変位で旋回止皿部の上面の受部が上方の係合部と係合可能となり、更なる作動軸の変位で旋回止皿部の下面の受部が下方の係合部と係合可能となっていることを特徴とする。
請求項4の発明では、
旋回止皿部が、冷間鍛造加工により形成されており、下面の係合用の受部が、環状に連続して多数配置された凹凸状からなり、凸状のギア部の基端に沿って溝を設けてなることを特徴とする。
請求項5の発明では、
車輪を軸支した支持ヨーク上に立設したステムと、該ステムの上部に内蔵され回転軸により回転するカムと、該カムの外周面の所定箇所に複数形成された制動および制動解除用のカム面と、該カム面と衝合して上下に摺動する作動軸と、該作動軸の下端に固定された旋回止皿部と、支持ヨークに固定されて前記旋回止皿部と係合して支持ヨークの旋回を規制する係合部材と、前記旋回止皿部の下部に固定されて作動軸の下降で車輪のトレッド面と衝合して制動するブレーキシュー部と、該ブレーキシュー部に連結されて車輪の外側に延びる軸受部に一端側が枢支され、他端側が支持ヨークの外面に沿って上下に摺動するブレーキ板に掛け止められたリンクカムと、前記ブレーキ板に設けられて車輪の内周側面に形成された環状に連続する係合受部に係脱可能な制動用突部とからなっており、
作動軸が下降すると、旋回止皿部に係合部材が係合すると共に、ブレーキシュー部が車輪のトレッド面に衝合し、同時にリンクカムの枢動でブレーキ板を摺動させて制動用突部を車輪の係合受部に係合して旋回規制と共に二重に制動を行うようにした二重ロック式キャスターにおいて、
ブレーキシューに車輪の左右側面の外側で下方に延び先端が折り返されたフック状の軸受部が一対に設けられ、該フック部にリンクカムの基端寄りに突設された枢軸が軸受けされており、リンクカムの先端は支持ヨークの左右の側面の外面に沿って上下に摺動する一対のブレーキ板に係止されていることを特徴とする。
請求項6の発明では、
支持ヨークの背面に上下へ延びるスリットが形成されており、
係合部材を支持する支持部材の背面に断面T字状のレール部が突設されて、前記スリットにレール部の中央の片が挿入されて支持部材が支持ヨークに掛け止められると共に、支持ヨークと支持部材を横方向に貫通する孔に固定軸を圧入して支持ヨークに支持部材を介して係合部材を固定してなることを特徴とする。
また、旋回規制用の係合部材を支持する支持部材には断面T字状のレール部を設けることで、支持ヨークの背面に形成されたスリットに差し込んでリベットやボルトなどの固定金具を用いることなく取り付けることができる。
前記支持部材には、支持ヨークと共に横に延びる貫通孔を設け、該貫通孔の孔の一部を圧入寸法とすることで、固定用の軸を圧入するだけで、かしめ等を行わずに軸を固定することができる。
更に、冷間鍛造加工で旋回止皿部を形成した場合、ギア部の基端に沿って溝を設けることで、係合力を高めることができる。
図示例では、中央のニュートラル位置に第3カム面7cを設け、図中時計方向に弟2カム面7bを配置し、図中反時計方向に第1カム面7aを配置している。
次に、前記ブレーキ装置は、本実施例の場合、支持ヨークの旋回を拘束する旋回規制部と車輪の回転を拘束する制動部とからなっている。
取付時における上面の受部9aおよび下面の受部9bの凹凸のピッチは異なっていてもよく、図示例では上面のピッチが長く、下面のピッチは短く設定されている。
また、旋回止皿部9が、冷間鍛造加工により形成される場合は、係合用の受部9b等が、環状に連続して多数配置された凹凸状からなる場合、従来は凸状のギア部Gの基端が図10(a)に示すようにアール状になるので、同図(b)のように溝24を設けることで係合力を高めることができる。
即ち、前述のように、係合部材10は、前記旋回止皿部9の受部9a、9bに係合可能に対峙する位置に固定される。
図示例で上記係合部材10はハウジングとなる支持部材16に固定されているが一体に形成されたものでもよい。
一方、支持ヨーク3の背面中央には、上下へ延びるスリット15が穿設されている。
従って、前記スリット15に前記支持部材16のレール部17の中央の片が挿入されて支持部材16が支持ヨーク3に掛け止めるだけで、前記係合爪部10a、10bが、旋回止皿部9の係合爪部10a、10bに対峙する所定の位置に位置決めすることができる。
このブレーキシュー部11の左右両側には、車輪2の側面の外側で支持ヨーク3の内側となる隙間に、下に向かって伸び、下端で略円弧状に折れ曲がるフック部21が形成されている(図7参照)。
また、前記リンクカム12には、枢軸22に外嵌して、リンクカム12とブレーキシュー部11との間に掛け渡されて、リンクカム12を制動解除方向に付勢するバネ材S1が取り付けられている。
従って、作動軸8の下降により、ブレーキシュー部11と共にフック部21が下降すると、リンクカム12が軸部22を介して押し下げられ、前記拘束部26によって基端側を押し下げる力が作用し、リンクカム12を図中時計方向に枢動させる。
上記のように作動軸8の下降はブレーキシュー部11の下降による車輪2のトレッド面の制動と、ブレーキ板25の下降による車輪2の係合受部13の制動を同時に二重に行うことができる。
作動軸8が旋回規制・制動位置まで変位(中立位置から降動)すると、旋回止皿部9の下面の受部9bに、下方の係止爪部10bが係合して、旋回規制が行われ、同時に前述の二重制動が行われる。
また中立位置ではロック解除状態となる(図1参照)。
その場合は、ブレーキ板25の制動用突部14はブレーキ板25の上部に設けておけばよい。
また、Cは支持ヨーク3を覆い車輪2のタイヤ部以外を覆うカバーである(図8参照)。
該カバーCを設けることで、前記固定用の軸20を外側で抜け落ちないように拘束することもできる。
また、この発明では、リンクカムとブレーキ板は、車輪の左右両側に設けることが好ましいが、いずれか一方に設けてもよい。
この発明は、上記実施例の構造に限定されるものではなく、この発明の要旨を変更しない範囲で種々設計変更しうること勿論である。
2 車輪
3 支持ヨーク
4 ステム
5 回転軸
6 カム
7 カム面
8 作動軸
9 旋回止皿部
9a 上面の受部
9b 下面の受部
10 係合部材
10a 係合爪部(上)
10b 係合爪部(下)
11 ブレーキシュー部
12 リンクカム
13 係合受部
14 制動用突部
15 スリット
16 支持部材
17 レール部
18 孔
19 貫通孔
20 固定用の軸
21 フック部
22 枢軸
23 ギア部
24 溝
25 ブレーキ板
26 拘束部
31 長穴
Claims (6)
- 車輪を軸支した支持ヨーク上に立設したステムと、該ステムの上部に内蔵され回転軸により回転するカムと、該カムの外周面の所定箇所に複数形成された制動および制動解除用のカム面と、該カム面と衝合して上下に摺動する作動軸と、該作動軸の下端に固定された旋回止皿部と、支持ヨークに固定されて前記旋回止皿部と係合して支持ヨークの旋回を規制する係合部材と、前記旋回止皿部の下部に固定されて作動軸の下降で車輪のトレッド面と衝合して制動するブレーキシュー部と、該ブレーキシュー部に連結されて車輪の外側に延びる軸受部に一端側が枢支され、他端側が支持ヨークの外面に沿って上下に摺動するブレーキ板に掛け止められたリンクカムと、前記ブレーキ板に設けられて車輪の内周側面に形成された環状に連続する係合受部に係脱可能な制動用突部とからなっており、
作動軸が下降すると、旋回止皿部に係合部材が係合すると共に、ブレーキシュー部が車輪のトレッド面に衝合し、同時にリンクカムの枢動でブレーキ板を摺動させて制動用突部を車輪の係合受部に係合して旋回規制と共に二重に制動を行うようにした二重ロック式キャスターにおいて、
支持ヨークの背面に上下へ延びるスリットが形成されており、
係合部材を支持する支持部材の背面に断面T字状のレール部が突設されて、前記スリットにレール部の中央の片が挿入されて支持部材が支持ヨークに掛け止められると共に、支持ヨークと支持部材を横方向に貫通する孔に固定軸を圧入して支持ヨークに支持部材を介して係合部材を固定してなることを特徴とする二重ロック式キャスター。 - 支持部材には、支持ヨークの側面に設けた孔と連通して横に延びる貫通孔を設け、該貫通孔の孔の一部を圧入寸法に設定してなり、固定用の軸を圧入することで支持部材を介して係合部材を支持ヨークに固定してなることを特徴とする請求項1に記載の二重ロック式キャスター。
- 旋回止皿部が皿状からなって、上面および下面に係合用の受部を設けており、
係合部材が、上下に離間する一対の係合部を有しており、作動軸の変位で旋回止皿部の上面の受部が上方の係合部と係合可能となり、更なる作動軸の変位で旋回止皿部の下面の受部が下方の係合部と係合可能となっていることを特徴とする請求項1または2に記載の二重ロック式キャスター。 - 旋回止皿部が、冷間鍛造加工により形成されており、下面の係合用の受部が、環状に連続して多数配置された凹凸状からなり、凸状のギア部の基端に沿って溝を設けていることを特徴とする請求項1から3いずれかに記載の二重ロック式キャスター。
- 車輪を軸支した支持ヨーク上に立設したステムと、該ステムの上部に内蔵され回転軸により回転するカムと、該カムの外周面の所定箇所に複数形成された制動および制動解除用のカム面と、該カム面と衝合して上下に摺動する作動軸と、該作動軸の下端に固定された旋回止皿部と、支持ヨークに固定されて前記旋回止皿部と係合して支持ヨークの旋回を規制する係合部材と、前記旋回止皿部の下部に固定されて作動軸の下降で車輪のトレッド面と衝合して制動するブレーキシュー部と、該ブレーキシュー部に連結されて車輪の外側に延びる軸受部に一端側が枢支され、他端側が支持ヨークの外面に沿って上下に摺動するブレーキ板に掛け止められたリンクカムと、前記ブレーキ板に設けられて車輪の内周側面に形成された環状に連続する係合受部に係脱可能な制動用突部とからなっており、
作動軸が下降すると、旋回止皿部に係合部材が係合すると共に、ブレーキシュー部が車輪のトレッド面に衝合し、同時にリンクカムの枢動でブレーキ板を摺動させて制動用突部を車輪の係合受部に係合して旋回規制と共に二重に制動を行うようにした二重ロック式キャスターにおいて、
ブレーキシューに車輪の左右側面の外側で下方に延び先端が折り返されたフック状の軸受部が一対に設けられ、該フック部にリンクカムの基端寄りに突設された枢軸が軸受けされており、リンクカムの先端は支持ヨークの左右の側面の外面に沿って上下に摺動する一対のブレーキ板に係止されていることを特徴とする二重ロック式キャスター。 - 支持ヨークの背面に上下へ延びるスリットが形成されており、
係合部材を支持する支持部材の背面に断面T字状のレール部が突設されて、前記スリットにレール部の中央の片が挿入されて支持部材が支持ヨークに掛け止められると共に、支持ヨークと支持部材を横方向に貫通する孔に固定軸を圧入して支持ヨークに支持部材を介して係合部材を固定してなることを特徴とする請求項5に記載の二重ロック式キャスター。
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