JP5584510B2 - 車両のセンターピラー補強構造 - Google Patents
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Description
センターピラー補強部材130は、互いに積層され溶接される第1補強部材131及び第2補強部材132で構成される。
ところで、従来の車両のセンターピラー補強構造においては、第2補強部材132とインナーセンターピラーパネル110との間にギャップ(G部分)があって、天井強度(ROOF CRUSH)試験時に第2補強部材132がインナーセンターピラーパネル110に力をまともに伝達できないため、A−A線付近で折り曲げられるとの問題点があった。
これを解決するため、第2補強部材132がインナーセンターピラーパネル110と最大限接触するように第2補強部材132の形状を変更することもできるはずであるが、これは重量及び製造コストが上昇するとの問題点があった。
図3は本発明に係る車両のセンターピラー補強構造を示した分離斜視図、図4 は図3の結合斜視図、図5は図4のX−X線断面図である。
本発明に係る車両のセンターピラー補強構造は、センターピラー補強部材30とセンターピラーパネル70から構成され、センターピラー補強部材30は、「W」字断面形状を有する補強本体40と、補強本体40から上部に伸びる「T」字型の結合片50からなり、結合片50の上端がサイド補強パネル80を構成するルーフレールサイド部60に結合される。
センターピラーパネル70は、インナーセンターピラーパネル10及びアウターセンターピラーパネル20の各面が対向し、各々の幅方向両端部を結合して構成され、センターピラーパネル70の下端はサイド補強パネル80を構成するサイドシール65に連結され、上部は、所定の長さだけ補強本体40と重ねて結合される。
アウターセンターピラーパネル20は重量を減らすため引張強度980MPA以上の高張力鋼板で製作されるのが好ましい。
サイド補強パネル80は、ルーフレールサイド部60と、ルーフレールサイド部60と連結されて車体の下側に位置するサイドシール(side seal)65とからなる。
アウターセンターピラーパネル20の上端は、センターピラー補強部材30を介してルーフレールサイド部60と結合されている。アウターセンターピラーパネル20を直接ルーフレールサイド部60と結合させないでセンターピラー補強部材30を介してセンターピラー補強部材30をルーフレールサイド部60と結合させる理由は、引張強度が980MPA以上の高張力鋼板製のアウターセンターピラーパネル20をルーフレールサイド部60まで延長してルーフレールサイド部60と溶接するとルーフレールサイド部60と結合するコーナー部に亀裂が発生する恐れがありこれを防止するためである。さらに、ルーフレールサイド部60まで連結されていた従来のアウターセンターピラーパネル120に比べ重量及び製造コストが節減できる効果がある。
図5に示す通り、補強本体40は、「W」字型断面形状を有し、幅方向の両側にはフランジ43が形成され、インナーセンターピラーパネル10及びアウターセンターピラーパネル20の各々の幅方向端部のフランジに上下両面を挟まれている。補強本体40には両端部から幅方向の内側に入ったところにインナーセンターピラーパネル10の上面に結合される二箇所のインナー結合面41があり、両インナー結合面41から各々上向きに伸びて(図5の断面基準)アウターセンターピラーパネル20の下面に結合されるアウター結合面42とから構成される。
さらに、センターピラーパネル70は、下端がサイド補強パネル80を構成するサイドシール65に連結され、上部は、所定の長さだけ補強本体40と重ねて結合され、補強本体40の上端がルーフレールサイド部60と連結される構造であるため、従来のようにアウターセンターピラーパネル120に、下部のサイドシール65から上部のルーフレールサイド部60迄センターピラー補強部材30が適用された場合に比べ、重量及び製造コストが著しく節減できる。
前述の実施例は、補強本体40をセンターピラーパネル70の上部に配置した例であるが、補強本体40を下部のサイドシール65と結合し、補強本体40の上部にセンターピラーパネル70を配置する方式でもよい。
また、前述の実施例では、センターピラーパネル70がインナーセンターピラーパネル10とアウターセンターピラーパネル20とから構成されているが、車両の仕様に応じてインナーセンターピラーパネル10を省略することもできる。この場合には、センターピラー補強部材30はアウターセンターピラーパネル20及びセンターピラートリムの間に組み込まれる。
20 アウターセンターピラーパネル
30 センターピラー補強部材
40 補強本体
41 インナー結合面
42 アウター結合面
43 フランジ
50 結合片
60 ルーフレールサイド部
65 サイドシール
70 センターピラーパネル
80 サイド補強パネル
Claims (3)
- 車体上部に位置するルーフレールサイド部と車体下部に位置するサイドシールで構成されるサイド補強パネルの走行方向中央部を補強するセンターピラー補強構造であって、
アウターセンターピラーパネルと、断面が「W」字型形状を有するインナーセンターピラーパネルからなり、一端がサイドシールと連結されるセンターピラーパネルと、
一端部が前記センターピラーパネルの他端部と所定の長さだけ重ねられて結合され、他端部がルーフレールサイド部と連結されるセンターピラー補強部材と、
を含み、
前記センターピラーパネルは、前記インナーセンターピラーパネルの一面と前記アウターセンターピラーパネルの一面を対向させ、前記インナーセンターピラーパネルおよび前記アウターセンターピラーパネルの両端部を結合して構成され、
前記アウターセンターピラーパネルの一端部は、センターピラー補強部材を介して前記サイド補強パネルを構成するルーフレールサイド部と連結され、
前記センターピラー補強部材は、前記インナーセンターピラーパネルの一面と結合されるインナー結合面と、前記アウターセンターピラーパネルの一面と結合されるアウター結合面とを有する補強本体と、前記補強本体から伸ばされて一端が前記ルーフレールサイド部に結合される結合片と、で構成され、
前記補強本体は「W」字型断面形状を有し、幅方向の両端部にはフランジが形成され、前記フランジは前記インナーセンターピラーパネル及び前記アウターセンターピラーパネルの幅方向の両端部のフランジに上下を挟まれて結合されることを特徴とする車両のセンターピラー補強構造。
- 前記結合片は「T」字状であることを特徴とする請求項1に記載の車両のセンターピラー補強構造。
- 前記アウターセンターピラーパネルは、引張強度が980MPA以上の高張力鋼板製であることを特徴とする請求項1に記載の車両のセンターピラー補強構造。
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