JP5578108B2 - サービス提供システム - Google Patents

Description

本発明は、車両のユーザに所定のサービスを提供するサービス提供システムに関する。

従来、車両の位置に応じたサービス情報（例えば、交通情報、店舗情報、又は観光情報など）を車両のユーザに提供する情報提供装置が知られている。例えば特許文献１では、ＧＰＳ等によって検出された車両の位置情報が情報提供装置に送信され、情報提供装置がその位置情報に応じたサービス情報を検索して車両側に提供（送信）する技術が開示されている。そして、この技術の考え方を発展させると、単にサービス情報を提供するだけでなく、車両の位置に応じたサービス自体を提供するシステムが考えられる。例えば、洗車サービスを考えたとき、洗車サービスが提供される場所（サービス提供場所）に車両が位置している場合、サービス提供側は、車両が位置していることを認識して、自動的に洗車サービスを提供する。つまり、車両のユーザ側にとっては、位置に応じたサービス（この場合は洗車サービス）が自動的に提供されることになる。

特開２００７−２２５４４５号公報

しかしながら、車両がサービス提供場所に位置していたからといって、車両のユーザがサービスの提供を望んでいるとは限らない。つまり、位置に応じたサービスを提供するシステムにおいては、ユーザが意図しないサービスが提供されてしまうおそれがある。

また、車両側でサービスを受けるにあたり、サービスを受けるのに適した車両の状態（適切車両状態）がある。例えば、洗車サービスにおける洗車時においては、車両のサイドミラーは畳んでおくのが望ましいので、適切車両状態としては、サイドミラーが畳まれた状態とすることができる。この点、自動でサービスを提供するシステムにおいては、適切車両状態を考慮したものとなっていない。

本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、車両のユーザに所定のサービスを提供するサービス提供システムにおいて、ユーザが意図しないサービスが提供されるのを防止等するために、ユーザのサービスを受ける意思を正確に把握することを第一の課題とする。また、適切車両状態を考慮した質の良いサービスを提供することを第二の課題とする。

上記課題を解決するために、本発明は、車両のユーザに所定のサービスを提供する側に設けられたサービス提供側装置と車両に設けられた車両側装置とを備えたサービス提供システムであって、
前記サービス提供側装置は、
前記サービスを提供するサービス提供場所に位置する車両であるサービス対象車両に設けられた前記車両側装置に、前記サービスの内容を示したサービス情報を送信するサービス情報送信手段と、
前記車両側装置から送信された、前記サービス対象車両のユーザの前記サービスを受ける意思の有無を示したユーザ意思情報を受信する意思情報受信手段と、を備え、
前記車両側装置は、
前記サービス提供側装置から送信された前記サービス情報を受信するサービス情報受信手段と、
そのサービス情報受信手段が受信した前記サービス情報で示される前記サービスの内容を提示して、前記ユーザに前記サービスを受ける意思の有無を確認する意思確認手段と、
その意思確認手段が確認した結果を前記ユーザ意思情報として前記サービス提供側装置に送信する意思情報送信手段と、を備える。

本発明のサービス提供システムによれば、サービス提供側に設けられたサービス提供側装置と車両側に設けられた車両側装置とで双方向通信が行われる。すなわち、サービス提供側装置のサービス情報送信手段は、サービスの内容を示したサービス情報を車両側装置に送信する。車両側装置のサービス情報受信手段は、そのサービス情報を受信する。車両側装置の意思確認手段は、受信されたサービス情報で示されるサービスの内容を車両のユーザに提示する。これによって、ユーザは、受けようとするサービスの内容を把握できるので、サービスを受ける意思の有無を容易に表明できる。意思確認手段は、そのユーザの意思の有無を確認し、意思情報送信手段は、確認結果（ユーザ意思情報）をサービス提供側装置に送信する。サービス提供側装置の意思情報受信手段は、車両側装置から送信されたユーザ意思情報を受信する。

これによって、サービス提供側では、受信されたユーザ意思情報に基づいて、ユーザのサービスを受ける意思の有無を正確に把握できる。その結果、ユーザが意図しないサービスが提供されるのを防止できるなど、ユーザの意思に応じた質の良いサービスを提供できる。

また、本発明において、前記サービスは駐車サービスであり、
前記サービス提供側装置は、
駐車サービスを提供する駐車場における駐車可能位置を取得する取得手段と、
前記意思情報受信手段が、前記サービスを受ける意思が有ることを示した前記ユーザ意思情報を受信したことに基づいて、前記車両側装置に、前記取得手段が取得した駐車可能位置が表示される状態を指示する状態情報を送信する状態情報送信手段とを備え、
前記車両側装置は、
前記サービス提供側装置から送信された前記状態情報を受信する状態情報受信手段と、
前記状態情報受信手段が受信した前記状態情報に基づいて、前記サービス対象車両に設けられたディスプレイに前記駐車可能位置を表示させる表示制御手段とを備える。

また、本発明において、前記サービスは駐車サービスであり、
前記サービス提供側装置は、前記意思情報受信手段が、前記サービスを受ける意思が有ることを示した前記ユーザ意思情報を受信したことに基づいて、前記車両側装置に、車両の速度が徐行速度に制限される状態を指示する状態情報を送信する状態情報送信手段を備え、
前記車両側装置は、
前記サービス提供側装置から送信された前記状態情報を受信する状態情報受信手段と、
前記状態情報受信手段が受信した前記状態情報に基づいて、前記サービス対象車両の速度を徐行速度に制限する速度制限手段とを備える。

また、本発明において、前記サービスは給油サービスであり、
前記サービス提供側装置は、前記意思情報受信手段が、前記サービスを受ける意思が有ることを示した前記ユーザ意思情報を受信したことに基づいて、前記車両側装置に、車両のドアがロックされたとしてもフューエルリッドはアンロック状態にすることを指示する状態情報を送信する状態情報送信手段を備え、
前記車両側装置は、
前記サービス提供側装置から送信された前記状態情報を受信する状態情報受信手段と、
前記状態情報受信手段が受信した前記状態情報に基づいて、前記サービス対象車両のドアがロックされたとしてもフューエルリッドをアンロック状態にするロック制御手段とを備える。

これによれば、サービス提供側装置（状態情報送信手段）から車両側装置（状態情報受信手段）に、適切車両状態を指示する状態情報が送信されるので、車両側装置では、その状態情報で指示される適切車両状態を把握できる。よって、その適切車両状態を考慮した質の良いサービスを提供できる。また、サービス提供側装置（状態情報送信手段）は、サービスを受ける意思が有ることを示したユーザ意思情報を受信した場合に、適切車両情報を指示するので、ユーザの意思が反映されたサービスを提供することができる。

さらに、車両の状態が自動で適切車両状態にされるので、サービスに精通していないユーザでも適切な状態でサービスを受けることができ、なおかつユーザの操作負担を軽減できる。

サービス提供システム１の構成のブロック図である。 サービス提供システム１の動作を説明するシーケンス図である。

（第一実施形態）
以下、本発明に係るサービス提供システムの第一実施形態について図面を参照しながら説明する。この第一実施形態では、洗車サービスの提供に本発明を適用した例について説明する。図１は、本実施形態のサービス提供システム１の構成のブロック図を示している。図１に示すように、サービス提供システム１は、車両のユーザに洗車サービスを提供する側に設けられたサービス提供側装置１０と、車両１００に設けられた車両側装置２０及び各種の車載機器３０とを含んで構成される。

サービス提供側装置１０は、車両のユーザに洗車サービスを提供するものであり、ガソリンスタンド、カーディーラ、コイン洗車場など洗車サービスが行われる場所に設けられる。そのサービス提供側装置１０は、サービス提供部１１と双方向通信機１２とを備えている。サービス提供部１１は、自動で洗車を行う部分であり、具体的には、一般的に知られている門型の形状をした洗車機とされる。すなわち、サービス提供部１１は、その内側に位置された車両に水や洗剤を吹きかけるノズル、水や洗浄が吹きかけられた車両を磨くための回転式のブラシ、磨いた後に水滴を吹き飛ばすための風を送るノズル等から構成されている。また、サービス提供部１１は、各種の処理を実行するＣＰＵ等から構成されたコンピュータを含んでいる。そして、そのコンピュータによって、サービス提供部１１の各構成の動作が制御される。また、サービス提供部１１のコンピュータは、後述する双方向通信機１２を利用して、車両１００と双方向通信を行う部分でもある。

双方向通信機１２は、洗車サービスを提供する車両１００（より厳密には、車両１００に設けられた双方向通信機２２）と無線で双方向通信を行うものである。その双方向通信機１２の通信範囲は、サービス提供部１１がサービスを提供するサービス提供場所（具体的にはサービス提供部１１が設けられた位置から数メートル〜十数メートルまでの範囲）の範囲に設定されている。双方向通信機１２の通信方式として、例えばＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａｎｇｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ）が用いられる。双方向通信機１２と車両１００の双方向通信機２２との双方向通信は、例えば、双方向通信機１２がサービス提供場所の範囲内にリクエスト信号を繰り返し送信し、車両１００の双方向通信機２２がそのリクエスト信号に応答するレスポンス信号を双方向通信機１２に送信する過程を経て、開始される。また、サービス提供部１１と双方向通信機１２とは、互いに通信可能に接続されている。そして、双方向通信機１２は、サービス提供部１１から指示された情報を車両側に送信するとともに、車両側からの情報を受信した場合にはその情報をサービス提供部１１に送る。なお、双方向通信の通信内容の詳細は後述する。

本実施形態の車両１００には、図１に示すように、車載機器３０として、サイドミラー３１、ライト３２、ディスプレイ３３、速度制御装置３４、ロック機構３５が設けられている。サイドミラー３１は、車両１００の運転席側のドア付近及び助手席側のドア付近に設けられたミラーであり、モータ（図示外）によって自動で使用状態（車両１００の外側方向に突出した状態）又は不使用状態（サイドミラー３１が畳まれた状態）にできるように構成されている。

ライト３２は、車両１００のヘッドライト、車幅灯、ブレーキランプなど、車両１００周辺に光を照射するライトである。そのライト３２は、運転席周辺に設けられたスイッチ（図示外）の操作によって点灯又は消灯できるように構成されている。ディスプレイ３３は、例えば運転席と助手席の間のセンターパネル部に設けられた、液晶ディスプレイなどの各種情報を表示可能な表示装置である。ディスプレイ３３には、例えばナビゲーションに関する情報（例えば自車両周辺の地図画面、目的地設定画面など）が表示されたり、オーディオに関する情報（例えば、ＣＤの再生画面など）が表示されたりする。また、ディスプレイ３３は、タッチパネル式のディスプレイとされている。すなわち、車両１００のユーザは、ディスプレイ３３をタッチ操作することで、そのタッチ位置に応じた処理（例えばタッチ位置に対応した目的地を設定する処理）をナビゲーション装置等の車載機器に実行させることができる。

速度制御装置３４は、車両１００の最高速度を制御する装置、具体的には、設定された最高速度以下の速度となるように車両１００を制御する装置である。その速度制御装置３４が車両１００の速度を制御する原理として、大型車両に設けられる公知のスピードリミッターと同様の原理を採用することができる。具体的には、速度制御装置３４は、例えば、燃料噴射を電子的に制御するエンジンＥＣＵであり、燃料噴射を抑制することで、設定された最高速度を超えないように車両１００を制御する。

ロック機構３５は、車両１００のドア３５１やフューエルリッド３５２（給油口の蓋）を施錠するものである。そのロック機構３５は、各ドア３５１及びフューエルリッド３５２ごとに設けられる。ロック機構３５は、モータ（図示外）を含んでおり、メカ鍵やワイヤレスキーシステム（スマートキーシステム）における電波信号に基づいてそのモータが作動して、そのモータの作動によってロック又はアンロックするように構成されている。本実施形態では、ワイヤレスキー等で車両１００をロックする場合には、原則として、全てのドア３５１、フューエルリッド３５２のロック機構３５が作動して、全てのドア３５１、フューエルリッド３５２がロックされるように構成されている。

フューエルリッド３５２は、車両１００の外側に設けられている。そのフューエルリッド３５２の脇にはスイッチ（図示外）が設けられており、フューエルリッド３５２がアンロックの状態でそのスイッチが押下操作されることで、フューエルリッド３５２が開かれるようにされている。なお、フューエルリッド３５２がロックの状態で、そのスイッチが押下操作されたとしても、フューエルリッド３５２は開かないようにされている。よって、車両１００のユーザは、ガソリンスタンドなどで給油をする際には、車両１００から降りて、フューエルリッド３５２をアンロックの状態にしつつ、フューエルリッド３５２の脇のスイッチを押下操作してフューエルリッド３５２を開ける必要がある。

車両１００に設けられる車両側装置２０は、図１に示すように、車両管理装置２１と双方向通信機２２とを備えている。車両管理装置２１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等から構成されたコンピュータであり、車両１００がサービス提供場所に位置したときには、双方向通信機２２を利用してサービス提供側装置１０（厳密には、サービス提供側装置１０の双方向通信機１２）と双方向通信を行うものである。なお、その双方向通信の内容は後述する。

また、車両管理装置２１は、上記の車載機器３０の動作を制御するものでもある。具体的には、車両管理装置２１は、サイドミラー３１に接続されたモータ（図示外）を制御して、サイドミラー３１を使用状態にしたり不使用状態（畳んだ状態）にしたりできるように構成されている。また、車両管理装置２１は、ライト３２の点灯、消灯を切り替えるスイッチの操作状態に関わらず、ライト３２の点灯、消灯を切り替えることができるように構成されている。また、車両管理装置２１は、ディスプレイ３３に表示させる情報を制御できるように構成されている。また、車両管理装置２１は、車両１００の最高速度を設定して、速度制御装置３４に車両１００の速度を制御させることができるように構成されている。また、車両管理装置２１は、ロック機構３５を制御して、ドア３５１やフューエルリッド３５２をロックしたりアンロックしたりできるように構成されている。

双方向通信機２２は、サービス提供側装置１０（厳密には、サービス提供側装置１０の双方向通信機１２）と無線で双方向通信を行うものである。その双方向通信機２２の通信範囲は、サービス提供場所をカバーできる範囲（具体的には車両１００の位置から数メートル〜十数メートルまでの範囲）に設定されている。なお、双方向通信機２２の通信方式は、サービス提供側装置１０の双方向通信機１２の通信方式（例えばＤＳＲＣ）と同じとされている。双方向通信機２２は、双方向通信の開始のために、サービス提供側装置１０の双方向通信機１２からのリクエスト信号を受信した場合には、そのリクエスト信号に応答するレスポンス信号を双方向通信機１２に送信するように構成されている。また、双方向通信機２２は、車両管理装置２１から指示された情報をサービス提供側装置１０に送信するとともに、サービス提供側装置１０からの情報を受信した場合にはその情報を車両管理装置２１に送るように構成されている。なお、上記した車両管理装置２１、双方向通信機２２及び車載機器３０は、それぞれ、車載ＬＡＮ４０に接続されており、相互に通信可能とされている。

次に、サービス提供システム１の動作を説明する。図２は、サービス提供システム１の動作を説明する図であり、具体的には、サービス提供側装置１０、車両側装置２０及び車両１００のユーザの動作の一連の流れを示したシーケンス図である。サービス提供側装置１０の双方向通信機１２は、洗車サービスを行うサービス提供場所に繰り返しリクエスト信号を送信して、サービス提供場所に車両１００が来たか否かを確認している。車両１００がサービス提供場所に来た場合には、車両１００の双方向通信機２２は、サービス提供側装置１０からのリクエスト信号に応答するレスポンス信号を、サービス提供側装置１０に送信する。それらリクエスト信号、レスポンス信号のやり取りを経た後、図２の双方向通信が開始される。

先ず、サービス提供側装置１０のサービス提供部１１によって、サービス提供部１１が提供しようとするサービスの内容を示したサービス情報が双方向通信機１２を介して車両１００に送信される（Ｓ２１）。そのサービス情報として、具体的には例えば「洗車サービスを受けますか？」など、洗車サービスを受ける意思を問う情報が送信される（Ｓ２１）。そのサービス情報は、車両１００の双方向通信機２２に受信され、車両管理装置２１に送られる（Ｓ１１）。

次いで、車両管理装置２１によって、サービス情報にて示されるサービス内容が車両１００のユーザに提示される（Ｓ１２）。具体的には、ディスプレイ３３に、「洗車サービスを受けますか？」等のメッセージが表示されるとともに、ユーザが洗車サービスを受ける意思の有無を表明するためのボタン（例えば「はい」、「いいえ」のボタン、以下「意思確認ボタン」という）が表示される（Ｓ１２）。これによって、車両１００のユーザは、現在地が洗車サービスを受けることができる場所（サービス提供場所）であることを容易に把握できる。そのユーザによって、ディスプレイ３３に表示された意思確認ボタンが操作された場合には（Ａ１）、その操作された意思確認ボタンに応じた信号（意思有を示した信号又は意思無を示した信号）が車両管理装置２１に送信されてユーザの意思が確認される（Ｓ１３）。

次いで、車両管理装置２１によって、ユーザの洗車サービスを受ける意思の有無を示したユーザ意思情報が、双方向通信機２２を介してサービス提供側装置１０に送信される（Ｓ１４）。そのユーザ意思情報は、サービス提供側装置１０の双方向通信機１２に受信され、サービス提供部１１に送られる（Ｓ２２）。そして、サービス提供部１１によって、ユーザ意思情報に基づいて、ユーザが洗車サービスを受ける意思が有るか無いかが確認される（Ｓ２３）。

Ｓ２３において、ユーザが洗車サービスを受ける意思が有ることが確認された場合には、サービス提供部１１によって、洗車サービスを受けるのに適した車両の状態（適切車両状態）を指示する状態情報が、双方向通信機１２を介して車両１００に送信される（Ｓ２４）。その適切車両状態は、具体的には、車両１００のサイドミラー３１が畳まれた状態である。その状態情報は、車両１００の双方向通信機２２に受信され、車両管理装置２１に送られる（Ｓ１５）。そして、車両管理装置２１によって、その状態情報で指示される適切車両状態（車両１００のサイドミラー３１が畳まれた状態）になる旨がディスプレイ３３に表示される（Ｓ１６）。具体的には、例えば「今から、サイドミラーが自動で畳まれます」と表示される。そして、サイドミラー３１を駆動するモータ（図示外）が制御されて、自動で適切車両状態（車両１００のサイドミラー３１が畳まれた状態）になる（Ｓ１６）。その後、サービス提供部１１によって洗車サービスが提供されて（Ｓ２５）、ユーザは、その洗車サービスを受ける（Ａ２）。

一方、Ｓ２３において、ユーザが洗車サービスを受ける意思が有ることが確認できない場合（ユーザが洗車サービスを受ける意思が無いことが確認された場合）には、以降の処理（Ｓ２４、Ｓ２５、Ｓ１５、Ｓ１６）は実行されない。

以上説明したように、本実施形態のサービス提供システム１では、ユーザの洗車サービスを受ける意思の有無を確認した上で、洗車サービスが提供されるので、ユーザが意図しない洗車サービスが提供されてしまうのを防止できる。また、洗車サービスを提供する際には、適切車両状態が表示されて、車両１００のサイドミラー３１が自動で畳まれるので（自動で適切車両状態になるので）、洗車サービスに精通していないユーザでも適切な車両状態で洗車サービスを受けることができる。その結果、洗車時にサイドミラー３１が傷ついてしまうのを防止できる。

なお、上記実施形態では、自動で適切車両状態にしていたが、自動でサイドミラーを制御できない場合（ユーザによる操作がなければサイドミラーを制御できない場合）には、ユーザにサイドミラーを畳むように促す表示を行っても良い。これによっても、サービスに精通していないユーザでも適切な車両状態で洗車サービスを受けることができる。

（第二実施形態）
次に、本発明に係るサービス提供システムの第二実施形態について第一実施形態と異なる部分を中心にして説明する。この第二実施形態では、車両に乗ったまま映画を上映するサービス（ドライブインシアター）の提供に本発明を適用した例について説明する。本実施形態のサービス提供システムの構成として、第一実施形態と同じ図１のブロック図で示される構成を採用することができる。ただし、サービス提供側装置１０の内容が第一実施形態のそれと異なっている。具体的には、サービス提供側装置１０は、ドライブインシアターのサービスを提供する映画館に設けられている。サービス提供側装置１０のサービス提供部１１は、映画を上映する部分であり、具体的には、スクリーンや映写機等から構成されている。また、サービス提供側装置１０は、各種の処理を実行するＣＰＵ等から構成されたコンピュータを含んでいる。なお、サービス提供側装置１０の双方向通信機１２は、第一実施形態のそれと同じである。また、車両１００側の構成も第一実施形態のそれと同じである。

次に、本実施形態のサービス提供システム１の動作について説明する。サービス提供システム１は、第一実施形態と同様に、図２のシーケンス図にしたがって動作される。その図２のＳ２４において、適切車両状態として車両１００のライト３２が消灯された状態を指示する状態情報が、サービス提供側装置１０から車両１００に送信される（Ｓ２４）。そして、Ｓ１６において、車両管理装置２１によって、ディスプレイ３３に、適切車両状態（車両１００のライト３２が消灯された状態）になる旨が表示され、車両１００のライト３２が消灯される（Ｓ１６）。その後、サービス提供部１１によってドライブインシアターのサービス（映画の上映）が提供されて（Ｓ２５）、ユーザは、映画を鑑賞する（Ａ２）。なお、図２におけるその他の動作は上記実施形態と同じである。

以上説明したように、本実施形態のサービス提供システム１では、サービスを受けることを意思表示したユーザに対して、映画を上映する際には、車両１００のライト３２が自動で消灯されるので、ユーザは質の良いドライブインシアターのサービスを受けることができる。なお、自動でライトを制御できない場合には、ユーザにライトを消灯するように促す表示を行っても良い。

（第三実施形態）
次に、本発明に係るサービス提供システムの第三実施形態について上記実施形態と異なる部分を中心にして説明する。この第三実施形態では、車両に乗ったまま商品を注文して、注文した商品の受け渡しを行うドライブスルーサービスの提供に本発明を適用した例について説明する。本実施形態のサービス提供システムの構成として、上記実施形態と同じ図１のブロック図で示される構成を採用することができる。ただし、サービス提供側装置１０の内容が上記実施形態のそれと異なっている。具体的には、サービス提供側装置１０は、ドライブスルーサービスを提供する場所に設けられており、例えば、ドライブスルーサービスを有するファーストフードに設けられる。サービス提供側装置１０のサービス提供部１１は、ドライブスルーサービスを受ける車両１００のディスプレイ３３に商品のメニュー表示をさせるための処理を実行する部分である。そのサービス提供部１１は、商品のメニューを示したメニュー情報（具体的には、各商品の名称、価格、写真等が一覧表示されたメニュー画像）が記憶されたメモリ（図示外）を含んでいる。なお、サービス提供側装置１０の双方向通信機１２は、上記実施形態のそれと同じである。また、車両１００側の構成も上記実施形態のそれと同じである。

次に、本実施形態のサービス提供システム１の動作について説明する。サービス提供システム１は、上記実施形態と同様に、図２のシーケンス図にしたがって動作される。その図２のＳ２４において、適切車両状態として車両１００のディスプレイ３３に商品のメニュー表示がされる状態を指示する状態情報が、サービス提供側装置１０から車両１００に送信される（Ｓ２４）。この際、サービス提供部１１のメモリからメニュー情報が読み出されて、そのメニュー情報を含む形で上記状態情報が送信される（Ｓ２４）。そして、Ｓ１６において、車両管理装置２１によって、メニュー情報で示される商品のメニューがディスプレイ３３に表示される（Ｓ１６）。その後、サービス提供側ではユーザから注文された商品をユーザに引き渡して（Ｓ２５）、ユーザはその商品を受け取る（Ａ２）。なお、図２におけるその他の動作は上記実施形態と同じである。

以上説明したように、本実施形態のサービス提供システム１では、サービスを受けることを意思表示したユーザに対して、ドライブスルーサービス時に、車両１００のディスプレイ３３にメニュー表示がされるので、ユーザはそのメニュー表示を見ることで注文する商品を容易に決定できる。

（第四実施形態）
次に、本発明に係るサービス提供システムの第四実施形態について上記実施形態と異なる部分を中心にして説明する。この第四実施形態では、駐車場における駐車サービスの提供に本発明を適用した例について説明する。本実施形態のサービス提供システムの構成として、上記実施形態と同じ図１のブロック図で示される構成を採用することができる。ただし、サービス提供側装置１０の内容が上記実施形態のそれと異なっている。具体的には、サービス提供側装置１０は、駐車サービスを提供する駐車場（例えば、各種店舗の駐車場）に設けられている。サービス提供側装置１０のサービス提供部１１は、駐車場を管理する部分であり、具体的には、例えば各駐車スペースの使用状態（駐車可能位置）を把握したり、駐車時間を把握するための券を発券したり、駐車料金を精算したり、駐車場の出入り口に設けられたゲートバーの開閉を制御したりする。各駐車スペースの使用状態（駐車可能位置）を把握する方法としては、例えば、各駐車スペースに車両を検知するセンサ（例えばカメラなど）を設ける方法を採用することができる。また、各駐車スペースに、車両をロックするロック装置が設けられている場合には、そのロック装置の作動状態に基づいて、各駐車スペースの使用状態を把握することもできる。なお、サービス提供側装置１０の双方向通信機１２は、上記実施形態のそれと同じである。また、車両１００側の構成も上記実施形態のそれと同じである。

次に、本実施形態のサービス提供システム１の動作について説明する。サービス提供システム１は、上記実施形態と同様に、図２のシーケンス図にしたがって動作される。その図２のＳ２４において、適切車両状態として車両１００のディスプレイ３３に駐車可能位置が表示され、かつ、車両１００の速度が徐行速度に制限される状態を指示する状態情報が、サービス提供側装置１０から車両１００に送信される（Ｓ２４）。この際、サービス提供部１１によって把握された駐車可能位置を示した情報（具体的には、例えば各駐車スペースの位置が示されるとともに、駐車可能とされる駐車スペースを目立たせた駐車場の絵画像）を含む形で上記状態情報が送信される（Ｓ２４）。

そして、Ｓ１６において、車両管理装置２１によって、駐車可能位置を示した情報で示される駐車場の絵画像がディスプレイ３３に表示される（Ｓ１６）。加えて、車両管理装置２１によって、速度制御装置３４が制御されて、車両１００の速度が徐行速度（例えば、１０ｋｍ／ｈ以下の速度）に制限される（Ｓ１６）。その後、サービス提供部１１によって、駐車サービス（駐車場のゲートバーが開かれるなど）が提供され（Ｓ２５）、ユーザは、車両１００を駐車させる（Ａ２）。なお、図２におけるその他の動作は上記実施形態と同じである。

以上説明したように、本実施形態のサービス提供システム１では、サービスを受けることを意思表示したユーザに対して、車両１００を駐車場に駐車させようとするときには、ディスプレイ３３に駐車可能位置が表示されるので、ユーザは駐車可能位置を容易に把握でき、その結果、迅速に駐車させることができる。また、車両１００が徐行速度に制限されるので、安全を確保して、駐車サービスを提供することができる。

（第五実施形態）
次に、本発明に係るサービス提供システムの第五実施形態について上記実施形態と異なる部分を中心にして説明する。この第五実施形態では、ガソリンスタンドにおける給油サービスの提供に本発明を適用した例について説明する。本実施形態のサービス提供システムの構成として、上記実施形態と同じ図１のブロック図で示される構成を採用することができる。ただし、サービス提供側装置１０の内容が上記実施形態のそれと異なっている。具体的には、サービス提供側装置１０は給油を行うガソリンスタンドに設けられる。サービス提供側装置１０のサービス提供部１１は、給油サービスを行う部分であり、具体的には、給油ノズルからガソリンを放出させたり、ガソリン料金の精算を行ったりする。なお、サービス提供側装置１０の双方向通信機１２は、上記実施形態のそれと同じである。また、車両１００側の構成も上記実施形態のそれと同じである。

次に、本実施形態のサービス提供システム１の動作について説明する。サービス提供システム１は、上記実施形態と同様に、図２のシーケンス図にしたがって動作される。その図２のＳ２４において、適切車両状態として、車両１００（車両１００のドア３５１）がロックされたとしてもフューエルリッド３５２はロックされない状態（アンロックの状態）を指示する状態情報が、サービス提供側装置１０から車両１００に送信される（Ｓ２４）。そして、Ｓ１６において、車両管理装置２１によって、フューエルリッド３５２のロック機構３５が制御されて、フューエルリッド３５２がアンロックされる（Ｓ１６）。これによって、セルフ式のガソリンスタンドの場合には、ユーザは車両１００から降りて、車両１００のドア３５１をロックしつつ、フューエルリッド３５２の脇に設けられたスイッチを押下操作することで、フューエルリッド３５２を開けることができる。また、セルフ式のガソリンスタンドでない場合には、例えばユーザはトイレに行くために車両から降りて、車両１００のドア３５１をロックしつつ、ガソリンスタンドの店員がフューエルリッド３５２の脇に設けられたスイッチを押下操作することで、フューエルリッド３５２を開けることができる。その後、給油サービスが行われる（Ｓ２５、Ａ２）。なお、図２におけるその他の動作は上記実施形態と同じである。

以上説明したように、本実施形態のサービス提供システム１では、サービスを受けることを意思表示したユーザに対して、給油時には、ドア３５１がロックされたとしてもフューエルリッド３５２はロックされないので、車両１００のドア３５１をロックさせて車室内の安全を確保しつつ、容易に給油できる。なお、ロック機能が装着されていない車両では、ディスプレイに、フューエルリッドのアンロックを促す表示を行っても良い。これによって、適切車両状態にユーザを容易に導くことができる。

なお、本発明に係るサービス提供システムは上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限度で種々変更することができる。例えば上記第三実施形態では、車両１００のディスプレイ３３に商品のメニュー表示がされる状態を適切車両状態としていたが、そのメニュー表示された画面から商品を注文できるようにしてもよい。具体的には、ユーザによってメニュー表示されたディスプレイ３３がタッチ操作された場合には、車両管理装置２１は、そのタッチ位置に応じた商品を、双方向通信機２２を介してサービス提供側装置１０に知らせるようにする。サービス提供側では、車両１００側から知らされた商品を注文商品として用意し、ユーザに引き渡す。これによって、商品の注文、受け渡しをスムーズに行うことができる。

なお、上記実施形態において、ディスプレイ３３が本発明の「表示手段」に相当する。車両１００が本発明の「サービス対象車両」に相当する。図２のＳ２１における双方向通信機１２が本発明の「サービス情報送信手段」に相当する。図２のＳ１１における双方向通信機２２が本発明の「サービス情報受信手段」に相当する。図２のＳ１２、Ｓ１３における車両管理装置２１及びディスプレイ３３が本発明の「意思確認手段」に相当する。図２のＳ１４における双方向通信機２２が本発明の「意思情報送信手段」に相当する。図２のＳ２２における双方向通信機１２が本発明の「意思情報受信手段」に相当する。図２のＳ２３、Ｓ２４におけるサービス提供部１１及び双方向通信機１２が本発明の「状態情報送信手段」に相当する。図２のＳ１５における双方向通信機２２が本発明の「状態情報受信手段」に相当する。図２のＳ１６における車両管理装置２１が本発明の「車載機器制御手段」に相当する。

１ サービス提供システム
１０ サービス提供側装置
１１ サービス提供部
１２ 双方向通信機
２０ 車両側装置
２１ 車両管理装置
２２ 双方向通信機
３０ 車載機器
３１ サイドミラー
３２ ライト
３３ ディスプレイ
３４ 速度制御装置
３５ ロック機構
３５１ ドア
３５２ フューエルリッド
４０ 車載ＬＡＮ
１００ 車両

Claims (3)

1. 車両のユーザに所定のサービスを提供する側に設けられたサービス提供側装置と車両に設けられた車両側装置とを備えたサービス提供システムであって、
   前記サービス提供側装置は、
   前記サービスを提供するサービス提供場所に位置する車両であるサービス対象車両に設けられた前記車両側装置に、前記サービスの内容を示したサービス情報を送信するサービス情報送信手段と、
   前記車両側装置から送信された、前記サービス対象車両のユーザの前記サービスを受ける意思の有無を示したユーザ意思情報を受信する意思情報受信手段と、を備え、
   前記車両側装置は、
   前記サービス提供側装置から送信された前記サービス情報を受信するサービス情報受信手段と、
   そのサービス情報受信手段が受信した前記サービス情報で示される前記サービスの内容を提示して、前記ユーザに前記サービスを受ける意思の有無を確認する意思確認手段と、
   その意思確認手段が確認した結果を前記ユーザ意思情報として前記サービス提供側装置に送信する意思情報送信手段と、を備え、
   前記サービスは駐車サービスであり、
   前記サービス提供側装置は、
   駐車サービスを提供する駐車場における駐車可能位置を取得する取得手段と、
   前記意思情報受信手段が、前記サービスを受ける意思が有ることを示した前記ユーザ意思情報を受信したことに基づいて、前記車両側装置に、前記取得手段が取得した駐車可能位置が表示される状態を指示する状態情報を送信する状態情報送信手段とを備え、
   前記車両側装置は、
   前記サービス提供側装置から送信された前記状態情報を受信する状態情報受信手段と、
   前記状態情報受信手段が受信した前記状態情報に基づいて、前記サービス対象車両に設けられたディスプレイに前記駐車可能位置を表示させる表示制御手段とを備えることを特徴とするサービス提供システム。
2. 車両のユーザに所定のサービスを提供する側に設けられたサービス提供側装置と車両に設けられた車両側装置とを備えたサービス提供システムであって、
   前記サービス提供側装置は、
   前記サービスを提供するサービス提供場所に位置する車両であるサービス対象車両に設けられた前記車両側装置に、前記サービスの内容を示したサービス情報を送信するサービス情報送信手段と、
   前記車両側装置から送信された、前記サービス対象車両のユーザの前記サービスを受ける意思の有無を示したユーザ意思情報を受信する意思情報受信手段と、を備え、
   前記車両側装置は、
   前記サービス提供側装置から送信された前記サービス情報を受信するサービス情報受信手段と、
   そのサービス情報受信手段が受信した前記サービス情報で示される前記サービスの内容を提示して、前記ユーザに前記サービスを受ける意思の有無を確認する意思確認手段と、
   その意思確認手段が確認した結果を前記ユーザ意思情報として前記サービス提供側装置に送信する意思情報送信手段と、を備え、
   前記サービスは駐車サービスであり、
   前記サービス提供側装置は、前記意思情報受信手段が、前記サービスを受ける意思が有ることを示した前記ユーザ意思情報を受信したことに基づいて、前記車両側装置に、車両の速度が徐行速度に制限される状態を指示する状態情報を送信する状態情報送信手段を備え、
   前記車両側装置は、
   前記サービス提供側装置から送信された前記状態情報を受信する状態情報受信手段と、
   前記状態情報受信手段が受信した前記状態情報に基づいて、前記サービス対象車両の速度を徐行速度に制限する速度制限手段とを備えることを特徴とするサービス提供システム。
3. 車両のユーザに所定のサービスを提供する側に設けられたサービス提供側装置と車両に設けられた車両側装置とを備えたサービス提供システムであって、
   前記サービス提供側装置は、
   前記サービスを提供するサービス提供場所に位置する車両であるサービス対象車両に設けられた前記車両側装置に、前記サービスの内容を示したサービス情報を送信するサービス情報送信手段と、
   前記車両側装置から送信された、前記サービス対象車両のユーザの前記サービスを受ける意思の有無を示したユーザ意思情報を受信する意思情報受信手段と、を備え、
   前記車両側装置は、
   前記サービス提供側装置から送信された前記サービス情報を受信するサービス情報受信手段と、
   そのサービス情報受信手段が受信した前記サービス情報で示される前記サービスの内容を提示して、前記ユーザに前記サービスを受ける意思の有無を確認する意思確認手段と、
   その意思確認手段が確認した結果を前記ユーザ意思情報として前記サービス提供側装置に送信する意思情報送信手段と、を備え、
   前記サービスは給油サービスであり、
   前記サービス提供側装置は、前記意思情報受信手段が、前記サービスを受ける意思が有ることを示した前記ユーザ意思情報を受信したことに基づいて、前記車両側装置に、車両のドアがロックされたとしてもフューエルリッドはアンロック状態にすることを指示する状態情報を送信する状態情報送信手段を備え、
   前記車両側装置は、
   前記サービス提供側装置から送信された前記状態情報を受信する状態情報受信手段と、
   前記状態情報受信手段が受信した前記状態情報に基づいて、前記サービス対象車両のドアがロックされたとしてもフューエルリッドをアンロック状態にするロック制御手段とを備えることを特徴とするサービス提供システム。

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