JP5545309B2 - エネルギ管理システム - Google Patents
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Description
請求項2に記載の発明は、燃料によって動力を供給する動力源(11)を含む動力システム(10)と、動力源によって駆動される機器(21、31)を含むエネルギ消費システム(20、30)とを備えるエネルギ管理システムにおいて、燃料の消費を抑制するように動力源を制御するための動力源制御装置(13)と、燃料の消費を抑制するように機器を制御するための機器制御装置(24、34)とを含む複数の制御装置を備え、一方の制御装置(13)は、動力源における燃料の消費に関する燃費関連データを記憶する記憶部(15)を備え、他方の制御装置(24、34)は、一方の制御装置から送信される燃費関連データに基づいて制御処理を実行し、一方の制御装置(13)は、動力源の運転状態をパラメータとして設定され、パラメータに基づいて燃料の消費量を検索可能な燃費マップに基づいて、処理済みデータを算出する算出部(253)を備え、燃費関連データは、処理済みデータを含むことを特徴とする。
図1において、エネルギ管理システム1は、車両におけるエネルギ消費を抑制するように、車両に搭載された複数の制御システム10、20、30を総合的に制御する。車両には、動力システム10と、複数のエネルギ消費システム20、30とが搭載されている。動力システム10は、車両に搭載された燃料によって動力を供給する動力源を含む。エネルギ消費システム20、30は、動力源によって駆動される機器21、31を含む。エネルギ消費システム20、30は、互いに異なる形態のエネルギを利用する。例えば、エネルギ消費システム20、30は、動力システム10から供給される動力を蓄積可能なエネルギに変換して利用する。エネルギ消費システム20、30は、電源システム20、および熱システム30を含む。
上記実施形態では、燃費データの全体をコピーした。これに代えて、この実施形態では、燃費データに基づいて生成された処理済みデータだけが、エンジン制御部14から、他の制御部25、35へ送信される。
以上、開示された発明の好ましい実施形態について説明したが、開示された発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、種々変形して実施することが可能である。上記実施形態の構造は、あくまで例示であって、開示された発明の技術的範囲はこれらの記載の範囲に限定されるものではない。開示された発明の技術的範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味及び範囲内での全ての変更を含むものである。
10 動力システム、 11 エンジン、 12 エンジン機器、
13 エンジン制御装置、 14 エンジン制御部、 15 燃費データ記憶部、
20 電源システム、 21 発電機、 22 バッテリ、 23 電気負荷、
24 電源制御装置、 25 電源制御部、
30 熱システム、 31 圧縮機、 32 蓄冷器、 33 空調装置、
34 熱制御装置、 35 熱制御部。
Claims (6)
- 燃料によって動力を供給する動力源(11)を含む動力システム(10)と、
前記動力源によって駆動される機器(21、31)を含むエネルギ消費システム(20、30)とを備えるエネルギ管理システムにおいて、
前記燃料の消費を抑制するように前記動力源を制御するための動力源制御装置(13)と、前記燃料の消費を抑制するように前記機器を制御するための機器制御装置(24、34)とを含む複数の制御装置を備え、
一方の前記制御装置(13)は、前記動力源における前記燃料の消費に関する燃費関連データを記憶する記憶部(15)を備え、
他方の前記制御装置(24、34)は、前記一方の制御装置から送信される前記燃費関連データに基づいて制御処理を実行し、
前記燃費関連データは、前記動力源の運転状態をパラメータとして設定され、前記パラメータに基づいて前記燃料の消費量を検索可能な燃費マップを含み、
前記一方の制御装置(13)は、
前記燃費関連データの一部であり、かつ前記他方の制御装置における適切な制御を実行するために選定された優先データ部分を前記他方の制御装置に優先的に送信する優先送信部(142−145)と、
前記優先データ部分が送信された後に、残りのデータ部分を送信する後続送信部(146−149)とを備えることを特徴とするエネルギ管理システム。 - 燃料によって動力を供給する動力源(11)を含む動力システム(10)と、
前記動力源によって駆動される機器(21、31)を含むエネルギ消費システム(20、30)とを備えるエネルギ管理システムにおいて、
前記燃料の消費を抑制するように前記動力源を制御するための動力源制御装置(13)と、前記燃料の消費を抑制するように前記機器を制御するための機器制御装置(24、34)とを含む複数の制御装置を備え、
一方の前記制御装置(13)は、前記動力源における前記燃料の消費に関する燃費関連データを記憶する記憶部(15)を備え、
他方の前記制御装置(24、34)は、前記一方の制御装置から送信される前記燃費関連データに基づいて制御処理を実行し、
前記一方の制御装置(13)は、前記動力源の運転状態をパラメータとして設定され、前記パラメータに基づいて前記燃料の消費量を検索可能な燃費マップに基づいて、処理済みデータを算出する算出部(253)を備え、
前記燃費関連データは、前記処理済みデータを含むことを特徴とするエネルギ管理システム。 - 前記処理済みデータは、現在の燃費を含むことを特徴とする請求項2に記載のエネルギ管理システム。
- 前記処理済みデータは、前記機器の作動の可否を判定するための許容燃費を含むことを特徴とする請求項2または請求項3に記載のエネルギ管理システム。
- 前記一方の制御装置(13)は、前記他方の制御装置(24、34)から要求される通信周期に基づいて前記処理済みデータを送信する周期的送信部(252、254、265)を備えることを特徴とする請求項2から請求項4のいずれかに記載のエネルギ管理システム。
- 前記エネルギ消費システムは、
前記動力源によって駆動され、電力を供給する発電機(21)を含む電源システム(20)と、
前記動力源によって駆動され、冷熱および/または温熱を生成する圧縮機(31)を含む熱システム(30)とを備え、
前記電源システムは、前記機器制御装置として電源制御装置(24)を備え、
前記熱システムは、前記機器制御装置として熱制御装置(34)を備えることを特徴とする請求項1から請求項5のいずれかに記載のエネルギ管理システム。
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