JP5519989B2 - 可倒式車止め - Google Patents
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Description
すなわち、本発明に係る可倒式車止めは、車両の衝突時に曲がり変形する柱状のポール部と、該ポール部を立設支持するために路面に設置されるベース部とを備え、前記ポール部は、円筒状のポール本体と、該ポール本体の内側に配置された第1の補強パイプ及び第2の補強パイプと、該第1の補強パイプ及び第2の補強パイプの下部が上面に固着されると共に、前記ポール本体の下部内周面が外周面に固着される台座とを備え、前記ポール本体の下部が台座ごとベース部上面に形成された凹部に嵌入されている可倒式車止めであって、前記台座の上面に、第1の補強パイプの下部が挿入される第1の溝部と第2の補強パイプの下部が挿入される第2の溝部とが同心円状に連設されると共に、第1の溝部と第2の溝部とは深さが異なるように形成されていることを特徴とするものである。
本発明に係る可倒式車止めPは、道路の路側や公園や遊歩道、自転車道等の主として屋外で使用される弾性を有した可倒式車止めであって、車両の衝突時に曲がり変形する柱状のポール部1と、該ポール部1を立設支持するために路面100に設置されるベース部2とを備える。
ポール本体11の下部内周面111がその外周面141に固着される台座14は、その上面に第1の補強パイプ12の下部が挿入される第1の溝部142と第2の補強パイプ13の下部が挿入される第2の溝部143とが同心円状に連設されると共に、第1の溝部142と第2の溝部143とがその深さが異なるように形成されている。具体的には、第1の補強パイプ12の下部が挿入される第1の溝部142が、第2の補強パイプ13の下部が挿入される第2の溝部143より深くなるように形成されている。
11 ポール本体
111 下部内周面
112 下部外周面
12 第1の補強パイプ
13 第2の補強パイプ
14 台座
141 外周面
142 第1の溝部
143 第2の溝部
144 鍔部
145 貫通孔
146 貫通孔
147 面取り部
15 凸部
16 ボルト
2 ベース部
21 凹部
211 内周面
22 縦溝
23 横溝
24 ネジ止め用孔
3 タッピングビス
100 路面
P 可倒式車止め
Claims (5)
- 車両の衝突時に曲がり変形する柱状のポール部と、該ポール部を立設支持するために路面に設置されるベース部とを備え、前記ポール部は、円筒状のポール本体と、該ポール本体の内側に配置された第1の補強パイプ及び第2の補強パイプと、該第1の補強パイプ及び第2の補強パイプの下部が上面に固着されると共に、前記ポール本体の下部内周面が外周面に固着される台座とを備え、前記ポール本体の下部が台座ごとベース部上面に形成された凹部に嵌入されている可倒式車止めであって、前記台座の上面に、第1の補強パイプの下部が挿入される第1の溝部と第2の補強パイプの下部が挿入される第2の溝部とが同心円状に連設されると共に、第1の溝部と第2の溝部とは深さが異なるように形成されていることを特徴とする可倒式車止め。
- 前記第2の補強パイプは、前記ポール本体より短尺で、かつ前記第1の補強パイプより長尺であることを特徴とする請求項1に記載の可倒式車止め。
- 前記第1の補強パイプ及び第2の補強パイプは、どちらも回転融着により前記台座の上面に固着されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の可倒式車止め。
- 前記ベース部上面に形成された凹部の内周面に縦溝が複数形成されると共に、ポール本体の下部外周面に前記縦溝に嵌入される凸部が設けられていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の可倒式車止め。
- ポール本体の下部外周面に設けられた凸部は、ポール本体の下部外周面より台座の外周面に螺入されたボルトの頭部により形成されると共に、ベース部の凹部内周面に形成された縦溝の下部に横溝が連設され、もって、ポール本体の下部を台座ごとベース部上面の凹部に嵌入するに際して、前記ボルトの頭部を縦溝に挿入すると共に、ポール本体を回動させて前記頭部を横溝に位置させることができるようになされたことを特徴とする請求項4に記載の可倒式車止め。
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JP2009227730A JP5519989B2 (ja) | 2009-09-30 | 2009-09-30 | 可倒式車止め |
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- 2009-09-30 JP JP2009227730A patent/JP5519989B2/ja active Active
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