KR200413412Y1 - 안전표시장치 - Google Patents

Abstract

안전표시장치는 무게중심을 하부에 위치시켜 안정성을 향상시킬 수 있도록 상, 하 분리형성한 안전표시장치에 관한 것으로, 안전표시장치는 중앙에 관통홀이 형성되며, 상기 관통홀의 내경에는 결합돌기가 마련되는 베이스부 및 상기 관통홀에 끼워진 상태에서 결합돌기가 안착되어 고정되도록 하단 외주에 결합홈이 형성된 콘부를 포함한다.

안전 콘, 안전표시장치, 도로

Description

안전표시장치 {safety display device}

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 안전표시장치의 사시도.

도 2는 도 1의 분해사시도.

도 3은 도 1의 단면도.

도 4는 본 고안의 다른 실시예를 보인 분해 사시도.

도 5는 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 베이스를 보인 단면도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

100: 안전표시장치 10: 베이스부

13: 결합돌기 20: 콘부

21: 결합 홈 22: 걸림돌기

본 고안은 도로상에 설치되어 차량 및 보행자의 진행을 가이드 할 수 있도록 하는 안전표시장치에 관한 것으로서, 더 상세하게는 무게중심을 하부에 위치시켜 안정성을 향상시킬 수 있도록 상, 하 분리형성한 안전표시장치에 관한 것이다.

일반적으로 안전표시장치는 도로상에서 긴급도로공사 및 안전사고 발생시에 이곳을 지나는 차량 또는 보행자의 진행 경로를 가이드 할 수 있도록 다양한 형태의 안전표시장치가 설치되고 있다.

이러한 안전표시장치는 램프의 점멸로서 가이드 할 수 있도록 하는 램프점멸방식을 사용하거나, 가이드레일 방식, 그리고 콘 형태의 안전표시장치가 주로 설치되고 있다. 여기서 콘 형태의 안전표시장치는 그 크기가 비교적 작아 간편하게 설치할 수 있는 장점과 여러개를 포갤 수 있다는 장점이 있어 많이 사용하고 있다.

그리고 콘 형태의 안전표시장치는 주로 폐합성수지(예를 들면 폐고무)등을 이용하여 콘 형태로 일체로 형성하고 외주연에는 작업자를 비롯해 보행자 및 차량 운전자가 쉽게 인지할 수 있도록 일정간격의 페인트를 칠하여 사용하고 있다.

그런데 상기 원뿔 형태의 안전표시장치는 동일재질로 일체로 형성함으로서 무게중심이 하부에 위치되지 않는 경우가 많다. 그래서 보행자 및 차량의 간섭이 발생되면 쉽게 넘어지게 되는 문제가 있다. 또한 무게중심이 편심 될 경우 비교적 센 바람에도 쉽게 넘어지게 되는 문제가 있다.

본 고안은 상기의 필요성을 감안하여 창출된 것으로서, 하부를 중량체로 하여 무게중심이 하부에 위치하게 하여 안정성을 향상시킨 안전표시장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 안전표시장치는 중앙에 관통홀이 형성되며, 상기 관통홀의 내경에는 결합돌기가 마련되는 베이스부 및 상기 관통홀에 끼워진 상태에서 결합돌기가 안착되어 고정되도록 하단 외주에 결합홈이 형성된 콘부를 포함한다.

여기서 상기 베이스부는 중량체로 되는 합성수지재이며, 상기 콘부는 경량체의 합성수재로 브로우 성형되어 무게중심이 하부에 위치되도록 하는 것이 바람직하다.

그리고 상기 베이스부는 합성수지 내부에 중량을 갖는 금속재로 되는 중량부재가 인서트 되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 결합홈과 결합돌기는 나선으로 형성되어 나사결합 되는 것이 바람직하다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

본 고안을 설명함에 있어서, 정의되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의 내려진 것으로, 본 고안의 기술적 구성요소를 한정하는 의미로 이해되어서는 아니 될 것이다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 안전표시장치의 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해사시도이다. 또한, 도 3은 도 1의 단면도이다.

도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이 본 고안의 안전표시장치(100)는 하부의 베이스부(10)와 상부의 콘부(20)로 구성된다. 그리고 베이스부(10)의 중앙에 콘부(20)의 하단이 결합되어 일체화 된다.

베이스부(10)는 판체로 마련되며, 원형 또는 다각형으로 형성할 수 있으나 안전표시장치(100)가 넘어지더라도 구름이 방지되도록 적어도 하나 이상의 구름방지면(11)이 형성된다. 여기서 바람직하게는 다각 형상으로 마련된다.

그리고 그 재질은 합성수지재로 마련되며 무게중심이 하부를 향하도록 비중1 이상의 중량체로 마련된다. 또한, 베이스부(10)는 중량을 갖는 금속재로 형성될 수 있다.

중량체는 폴리프로필렌, 염화비닐, 아크릴, 나일론, 모노 케스트 나일론, 폴리 카보렛, 폴리 우레탄 등을 압착성형한 제품이다. 그리고 폐합성수지 등을 압착 성형한 재활용 제품일 수 있다.

베이스부(10)는 중앙에 관통 홀(12)이 마련되며, 그 관통 홀(12)의 내 주연에는 결합돌기(13)가 내측으로 돌출 형성된다. 그리고 콘부(20)의 하단에는 상기 결합돌기(13)와 끼움 결합할 수 있도록 결합 홈(21)이 형성된다.

이때 결합돌기(13)는 관통 홀(12)의 내주에 림형태로 돌출된다. 그리고 결합돌기(13)에 결합하는 콘부(20)의 결합 홈(21)은 하단 가장자리를 따라 형성된다. 여기서, 결합돌기(13)는 다수의 돌기형태로 돌출 될 수 있고, 결합돌기(13)가 결합될 수 있도록 콘부(200의 결합 홈(21)은 다수의 홈 형태로 마련될 수 있다.

콘부(20)의 외주에 형성된 결합 홈(21)을 중앙으로 상부와 하부에는 결합 홈(21)을 따라 걸림돌기(22a)를 형성한다. 여기서 상부의 걸림돌기(22a) 외주직경은 하부의 걸림돌기(22b)의 외주직경 보다 작게 형성된다.

그래서 베이스부(10)의 결합돌기(13)와 콘부(20)의 결합홈(21)이 결합시 상부의 걸립돌기(22a)가 억기끼움 결합되고, 하부의 걸림돌기(22b)는 결합돌기(13)에 걸려 고정된다. 따라서 베이스부(10)의 하측에서 콘부(20)를 삽입하여 결합한다.

그리고 콘부(20)는 경량체로 마련되며, 내부를 중공형태로 형성되도록 브로우 성형의 방법으로 형성되며, 폴리에틸렌 또는 고밀도 폴리에틸렌 등의 일정한 탄성력을 갖는 합성수지재로 형성된다.

여기서 참고로 상기 브로우 성형이란 압출이나 사출에 의해 튜브형상으로 1차 성형한 후 금형에 삽입하여 튜브형상의 내부에 압축공기를 불어넣어 팽창되도록 하여 2차 성형한 다음 냉각시켜서 되는 성형 방법을 말한다.

따라서 베이스부(10)는 중량체로 되고, 콘부(20)는 경량체로 중공성형 함으로서 무게중심이 하부에 위치되어 도로에 설치될 경우 상당한 안정성을 확보할 수 있다.

콘부(20)의 상단부에는 중심축선상으로 상하 관통되는 수용홀(23)이 형성되어 미도시한 지지대 또는 가이드가 삽입될 수 있다. 그리고 외주연에는 야간 시인성을 확보할 수 있도록 일정간격의 식별부(24)가 마련된다. 여기서 식별부(24)는 재귀반사되는 테이프가 부착될 수 있고, 재귀반사되는 소재를 첨가하여 콘부(20)를 성형할 수 있다.

이하 본 고안의 일 실시예를 도 1내지 도 3을 참고로 하여 조립과정을 설명한다.

먼저 중량체로 되는 베이스부(10)를 압착성형으로 마련하고, 경량체로 되는 콘부(20)를 브로우성형의 방법으로 준비한다.

이후 콘부(20)의 상단부를 베이스부(10)의 관통 홀(12)에 삽입한다. 이때 상 부의 걸림돌기(22a)에 관통 홀(12)의 결합돌기(13)가 걸려지는 상태가 된다.

이후 베이스부(10)를 계속해서 가압하면, 상부의 결합돌기(13)가 걸림돌기(22a)를 타고 억지끼움 되어 결합 홈(21)에 결합돌기(13)가 안착고정되어 조립이 완료된다.

도 4는 본 고안의 다른 실시예를 보인 분해 사시도이다.

도 4에 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 안전표시장치(100)의 베이스부(10)와 콘부(20)가 나선 결합하도록 한 것이다. 즉 베이스부(10)의 결합돌기(14)를 나선으로 형성하고, 콘부(20)의 결합홈(25)을 결합돌기(14)가 삽입될 수 있도록 나선이 형성된다.

따라서 베이스(10)의 상부에서 콘부(20)를 나사 결합할 수 있어 조립성이 향상된다.

도 5는 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 베이스를 보인 단면도이다.

도 5에 도시한 바와 같이 본 고안의 베이스부(10)의 내부에 금속재로 되는 중량부재(14)를 삽입하여 베이스부(10)에 무게를 가중시킬 수 있도록 한 것이다.

즉, 베이스부(10)의 내부에 중량부재(15)를 인서트 사출하여 형성함으로서 베이스부(10)의 무게가 가중된 상태로 도로에 설치시 바닥면에서 지지력이 향상되어 보다 향상된 안정성을 확보할 수 있다. 여기서 상기 중량부재(15)는 별도의 체결부재로 베이스부(10)에 고정할 수 있다.

이상에서 본 고안의 안전표시장치에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 고안의 가장 양호한 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 본 고 안을 한정하는 것은 아니다.

따라서 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자이면 누구나 본 고안의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 치수 및 모양 그리고 구조 등의 다양한 변형 및 모방할 수 있음은 명백한 사실이다.

상술한 바와 같이 중량체로 되는 베이스부와 경량체로 되는 콘부를 결합하여서 되는 고안의 안전표시장치는 무게중심이 하부에 위치하게 하여 안정성이 확보되는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 중앙에 관통홀이 형성되며, 상기 관통홀의 내경에는 결합돌기가 마련되는 베이스부; 및,

   상기 관통홀에 끼워진 상태에서 결합돌기가 안착되어 고정되도록 하단 외주에 결합홈이 형성된 콘부를 포함하여 되는 것을 특징으로 하는 안전표시장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 베이스부는 중량체로 되는 합성수지재이며, 상기 콘부는 경량체의 합성수재로 브로우 성형되어 무게중심이 하부에 위치되도록 하는 것을 특징으로 하는 안전표시장치.
3. 제2항에 있어서,

   상기 베이스부는 합성수지 내부에 중량을 갖는 금속재로 되는 중량부재가 인서트 되는 것을 특징으로 하는 안정표시장치.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 결합홈과 결합돌기는 나선으로 형성되어 나사결합 되는 것을 특징으로 하는 안전표시장치.

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