JP5519961B2 - 燃料空気供給量比率制御装置 - Google Patents
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前記バーナへ供給される燃焼用空気流量を調整する空気制御弁と、
前記燃料流量が前記バーナの燃焼負荷に応じた流量となり且つ前記燃料流量と前記燃焼用空気流量との流量比率が設定流量比率になるように前記燃料制御弁及び前記空気制御弁を制御する制御手段とが設けられた燃料空気供給量比率制御装置に関する。
そして、燃料流量がバーナの燃焼負荷に応じた流量となり且つ燃料流量と燃焼用空気流量との流量比率が設定流量比率になるように、制御手段により燃料制御弁及び空気制御弁が制御されるように構成されている。
そして、制御手段により弁駆動部が制御されて、燃焼用空気流量がバーナの燃焼負荷に応じた流量となるように空気制御弁の弁開度が調整されると、それに連動して、リンク機構により燃料制御弁の弁開度が調整されることにより、燃料流量がバーナの燃焼負荷に応じた流量となり且つ燃料流量と燃焼用空気流量との流量比率が設定流量比率になるように、燃料制御弁及び空気制御弁が制御されるように構成されていた(例えば、特許文献1参照)。
又、リンク機構の連結部の緩み等により、燃料流量と燃焼用空気流量との流量比率が設定流量比率からずれる虞もあった。
前記バーナへ供給される燃焼用空気流量を調整する空気制御弁と、
前記燃料流量が前記バーナの燃焼負荷に応じた流量となり且つ前記燃料流量と前記燃焼用空気流量との流量比率が設定流量比率になるように前記燃料制御弁及び前記空気制御弁を制御する制御手段とが設けられた燃料空気供給量比率制御装置であって、
前記燃料制御弁における前記燃焼負荷が最小燃焼負荷のときの最小弁開度と前記燃焼負荷が最大燃焼負荷のときの最大弁開度との開度差と、前記空気制御弁における前記燃焼負荷が最小燃焼負荷のときの最小弁開度と前記燃焼負荷が最大燃焼負荷のときの最大弁開度との開度差とが異なり、
前記燃料制御弁が、弁開度と前記燃料流量との関係が線形又は略線形であり、弁開度を調整する弁駆動部を備えて構成され、
前記空気制御弁が、弁開度と前記燃焼用空気流量との関係が線形又は略線形であり、弁開度を調整する弁駆動部を備えて構成され、
前記燃料制御弁及び前記空気制御弁夫々について弁開度変更速度が、前記最小弁開度と前記最大弁開度との間の遷移時間が前記燃料制御弁と前記空気制御弁とで同一になる速度に定められ、
前記制御手段が、前記燃料制御弁及び前記空気制御弁を夫々について定められた弁開度変更速度で同一時間作動させて、前記燃料制御弁の弁駆動部及び前記空気制御弁の弁駆動部を制御することにより、前記燃料制御弁の弁開度及び前記空気制御弁の弁開度を前記燃料流量が前記燃焼負荷に応じた流量となり且つ前記流量比率が前記設定流量比率となる弁開度に調整する点にある。
空気制御弁も、同様に、弁開度と燃焼用空気流量との関係が線形又は略線形であり、弁開度を調整する弁駆動部を備えて構成されているので、空気制御弁の弁開度の変更速度が分かった状態(変更速度が特定された状態)で弁駆動部を作動させ且つその弁駆動部の作動時間を管理することにより、空気制御弁の弁開度を目標の弁開度に調整して、バーナへ供給される燃焼用空気流量を目標の流量に調整することが可能となる。ちなみに、燃料制御弁及び空気制御弁夫々の弁開度は、全開状態に対する比率として表され、例えば、全閉状態の弁開度を0%、全開状態の弁開度を100%として、百分率で表される。
そして、燃料制御弁及び空気制御弁夫々に専用の弁駆動部により、燃料制御弁及び空気制御弁夫々の弁開度を独立して調整することにより、従来の如きリンク機構を用いないようにして、燃料流量及び燃焼用空気流量を適切に調整してそれらの流量比率を設定流量比率に適切に調整することができる。
従って、低廉化を図りながら、燃料流量と燃焼用空気流量との流量比率を適切に調整し得る燃料空気供給量比率制御装置を提供することができるようになった。
更に、上記特徴構成によれば、燃料制御弁及び空気制御弁夫々の弁開度変更速度が、最小弁開度と最大弁開度との間の遷移時間が燃料制御弁と空気制御弁とで同一になる速度に夫々定められる。
そして、制御手段により、燃料制御弁及び空気制御弁を夫々について定められた弁開度変更速度で同一時間作動させて、燃料制御弁の弁駆動部及び空気制御弁の弁駆動部が制御されることにより、燃料制御弁の弁開度及び空気制御弁の弁開度を燃料流量が燃焼負荷に応じた流量となり且つ流量比率が設定流量比率となる弁開度に調整される。
このように燃料制御弁及び空気制御弁夫々の弁開度が調整されることにより、燃料制御弁及び空気制御弁夫々の弁開度が現在の弁開度から目標の弁開度にまで調整される弁開度調整過渡期間においても、燃料流量と燃焼用空気流量との流量比率を適切に調整することができるのである。
ちなみに、本願構成とは異なり、燃料制御弁及び空気制御弁夫々の弁開度変更速度が、最小弁開度と最大弁開度との間の遷移時間が燃料制御弁と空気制御弁とで異なるような速度に定められる場合は、現在の弁開度から目標の弁開度にまで調整されるときに、燃料制御弁及び空気制御弁のうちの一方の弁開度が目標の弁開度に達しているのに他方の弁開度が目標の弁開度に達していない期間が発生することになる。そして、そのような期間は、燃料流量に対する適正な燃焼用空気流量に対して実際の燃焼用空気流量に過不足が生じることになり、燃料流量と燃焼用空気流量との流量比率を適切に調整することができない。
従って、燃料制御弁及び空気制御弁夫々の弁開度が目標の弁開度に調整される弁開度調整過渡期間においても、燃料流量と燃焼用空気流量との流量比率を適切に調整することができるようになった。
更に、上記特徴構成によれば、最小燃焼負荷のときは、燃焼用空気流量の絶対量が少なくて、燃焼用空気不足状態になり易いので、最小燃焼負荷のときの燃料流量と燃焼用空気流量との流量比率を最大燃焼負荷のときの流量比率よりも大きく設定する場合があり、例えばこのような場合には、燃料制御弁における最小弁開度と最大弁開度との開度差と空気制御弁における最小弁開度と最大弁開度との開度差とが異なるようになる。
そして、このように最小弁開度と最大弁開度との開度差が燃料制御弁と空気制御弁とで異なる場合でも、燃料制御弁及び空気制御弁夫々の弁開度を夫々について定められた弁開度変更速度にて変更すべく燃料制御弁及び空気制御弁夫々の弁駆動部が制御されることにより、弁開度調整過渡期間においても、燃料流量と燃焼用空気流量との流量比率を適切に調整することができる。
従って、燃料流量と燃焼用空気流量との流量比率を最小燃焼負荷のときと最大燃焼負荷のときとで異なるように設定した場合でも、燃料制御弁及び空気制御弁夫々の弁開度が目標の弁開度に調整される弁開度調整過渡期間においても、燃料流量と燃焼用空気流量との流量比率を適切に調整することができるようになった。
前記制御手段が、前記遷移時間を変更設定自在に構成されている点にある。
例えば、燃焼負荷の変動が大きいときは、バーナの燃焼量の変更を速くして燃焼負荷の変動に速く対応すべく、遷移時間を短く設定して弁開度変更速度を大きく設定し、燃焼負
荷の変動が小さいときは、バーナの燃焼量の変更調整による加熱温度のオーバーシュートを小さくすべく、遷移時間を長く設定して弁開度変更速度を小さく設定する。
そして、このように最小弁開度と最大弁開度との間の遷移時間が変更されても、上記の第1特徴構成のように、燃料制御弁及び空気制御弁夫々の弁開度を夫々について定められた弁開度変更速度にて変更すべく燃料制御弁及び空気制御弁夫々の弁駆動部が制御されることにより、弁開度調整過渡期間においても、燃料流量と燃焼用空気流量との流量比率を適切に調整することができる。
従って、加熱条件等に応じて、最小弁開度と最大弁開度との間の遷移時間を変更設定できるようにしながら、燃料制御弁及び空気制御弁夫々の弁開度が目標の弁開度に調整される弁開度調整過渡期間においても、燃料流量と燃焼用空気流量との流量比率を適切に調整することができるようになった。
前記最小燃焼負荷及び前記最大燃焼負荷のうちの少なくとも一方が異なり燃焼負荷調整範囲が異なる複数の運転モードからいずれか一つの運転モードを指令するモード指令手段が設けられ、
前記複数の運転モードの夫々に対応して、前記弁開度変更速度が前記燃料制御弁及び前記空気制御弁夫々について定められ、
前記制御手段が、前記モード指令手段にて指令された運転モードに対応する前記燃料制御弁及び前記空気制御弁夫々の弁開度変更速度で、前記燃料制御弁及び前記空気制御弁夫々を作動させるべく、前記燃料制御弁の弁駆動部及び前記空気制御弁の弁駆動部を制御する点にある。
すると、制御手段により、そのモード指令手段にて指令された運転モードに対応する燃料制御弁及び空気制御弁夫々の弁開度変更速度で、燃料制御弁及び空気制御弁夫々を作動させるべく、燃料制御弁の弁駆動部及び空気制御弁の弁駆動部が制御される。
そして、複数の運転モードからいずれか一つの運転モードを指令するモード指令手段を設けて、そのモード指令手段にて指令される運転モードにて設定されている燃焼負荷調整範囲でバーナの燃焼量を制御することにより、加熱処理に応じた燃焼負荷調整範囲でバーナの燃焼量を制御することができ、汎用性を向上することができる。
従って、燃焼負荷調整範囲が異なる複数の運転モードから任意に選択される運転モードにてバーナの燃焼量を調整できるようにして、汎用性を向上した場合でも、燃料制御弁及び空気制御弁夫々の弁開度が目標の弁開度に調整される弁開度調整過渡期間においても、燃料流量と燃焼用空気流量との流量比率を適切に調整することができるようになった。
図1に示すように、燃料空気供給量比率制御装置は、燃料供給路1を通してバーナ2に供給されるガス燃料流量を調整する燃料制御弁3と、燃焼用送風機5から空気供給路4を通して供給される燃焼用空気流量を調整する空気制御弁6と、ガス燃料流量がバーナ2の燃焼負荷に応じた流量となり且つガス燃料流量と燃焼用空気流量との流量比率が設定流量比率になるように燃料制御弁3及び空気制御弁6を制御する制御部(制御手段に相当する)7と、その制御部7と通信自在な操作部8等を備えて構成されている。
そして、この実施形態では、バーナ2が加熱対象の炉9の炉壁9wに2台設けられ、燃料制御弁3及び空気制御弁6が2台のバーナ2夫々に対応して設けられている。尚、以下の説明では、2台のバーナ2を区別して説明するときは、第1バーナ2a、第2バーナ2bと記載する。
燃料供給路1は、例えば、都市ガス(13A等、メタンガス(CH4)を主成分とするガス)が供給される都市ガス管(図示省略)に接続されて、都市ガスが燃焼用として各バーナ2に供給される。
燃料供給路1における2台のバーナ2に対する分岐箇所よりも上流側の部分には、2台のバーナ2に対するガス燃料の供給を一括して断続する燃料元弁10が設けられている。
又、炉内の温度を検出する炉温センサ11が設けられ、この炉温センサ11の検出情報が制御部7に入力されるように構成されている。
又、空気制御弁6が、弁開度と燃焼用空気流量との関係が線形であり、弁開度を調整する弁駆動部6dを備えて構成されている。このような燃料制御弁3、空気制御弁6としては、ボール弁、ゲート弁等を採用することができる。
そして、制御部7が、燃料制御弁3の弁開度及び空気制御弁6の弁開度をガス燃料流量が燃焼負荷に応じた流量となり且つ流量比率が設定流量比率となる弁開度に調整すべく、燃料制御弁3の弁駆動部3d及び空気制御弁6の弁駆動部6dを制御するように構成されている。
そして、制御部7が、燃料制御弁3及び空気制御弁6を夫々について定められた燃焼量調整用の弁開度変更速度で同一時間作動させるように、燃料制御弁3の弁駆動部3d及び空気制御弁6の弁駆動部6dを制御することにより、燃料制御弁3の弁開度及び空気制御弁6の弁開度をガス燃料流量が燃焼負荷に応じた流量となり且つ流量比率が設定流量比率となる弁開度に調整するように構成されている。
燃料制御弁3は、電動モータからなる弁駆動部3dを備えた電動ボール弁にて構成され、図3に示すように、弁開度とガス燃料流量との関係が線形である。
又、空気制御弁6も、電動モータからなる弁駆動部6dを備えた電動ボール弁にて構成され、図3に示すように、弁開度と燃焼用空気流量との関係が線形である。
燃料制御弁3及び空気制御弁6夫々を構成する電動ボール弁は、全閉状態で流体の通流を遮断することが可能なように構成されている。
ちなみに、燃料制御弁3及び空気制御弁6夫々の弁開度は、全閉状態の弁開度を0%、全開状態の弁開度を100%として、百分率で表される。
つまり、燃料制御弁3における最小弁開度と最大弁開度との開度差は、全開状態の47%の開度であり、空気制御弁6における最小弁開度と最大弁開度との開度差は、全開状態の55%の開度であり、最小弁開度と最大弁開度との開度差が燃料制御弁3と空気制御弁6とで異なる。
この場合、燃料制御弁3における燃焼量調整用の弁開度変更速度が、1.57%/秒に設定され、空気制御弁6における燃焼量調整用の弁開度変更速度が、1.83%/秒に設定されることになる。
そして、図1に示すように、それら2種類の運転モードからいずれか一つの運転モードを指令するモード指令手段としてのモード指令部12が操作部8に設けられている。つまり、このモード指令部12は、A運転モードとB運転モードのいずれか一方を指令するように構成されている。
即ち、各運転モード毎に、燃料制御弁3及び空気制御弁6の夫々についての最小弁開度及び最大弁開度、並びに、燃料制御弁3及び空気制御弁6に共通の遷移時間からなるモード条件を設定することができるように構成されている。
ちなみに、燃料制御弁3について設定する最小弁開度、最大弁開度は、夫々、最小燃焼負荷に対応する流量のガス燃料を流すための弁開度、最大燃焼負荷に対応する流量のガス燃料を流すための弁開度であり、空気制御弁6について設定する最小弁開度、最大弁開度は、夫々、最小燃焼負荷に対応するガス燃料流量に対して最小燃焼負荷時空気比となる流量の燃焼用空気を流すための弁開度、最大燃焼負荷に対応するガス燃料流量に対して最大燃焼負荷時空気比となる流量の燃焼用空気を流すための弁開度である。
ちなみに、最小燃焼負荷時空気比及び最大燃焼負荷時空気比は互いに同じ値に設定されてもよいし、互いに異なる値に設定されてもよい。
そして、2台のバーナ2で各運転モードのモード条件を異なる条件に設定することができる。
つまり、各運転モードにおいて、燃料制御弁3の最小弁開度及び最大弁開度、空気制御弁6の最小弁開度及び最大弁開度、並びに、遷移時間のうちのいずれか、又は、全てを2台のバーナ2で異なる値に設定することができる。
例えば、炉9の入口側のバーナ2は、奥側のバーナ2よりも燃焼負荷が大きく、しかも、燃焼負荷が変動し易い。そこで、入口側のバーナ2に対応する燃料制御弁3及び空気制御弁6夫々の最小弁開度及び最大弁開度を、奥側のバーナ2に対応する燃料制御弁3及び空気制御弁6夫々の最小弁開度及び最大弁開度よりも大きく設定し、並びに、入口側のバーナ2に対応する遷移時間を奥側のバーナ2に対応する遷移時間よりも短く設定すると、入口側のバーナ2の燃焼負荷の変動に対する応答を速くすることが可能となる。
例えば、加熱処理として、焼入れ処理と焼戻し処理を行う場合、焼入れ処理は焼き戻し処理よりも高温が要求されるので、燃料制御弁3及び空気制御弁6夫々の最小弁開度及び最大弁開度を、焼戻し処理に対応する運転モードよりも焼入れ処理に対応する運転モードの方が大きくなるように設定することになる。
尚、図2は、モード条件を表示している状態の表示部15の画面の詳細を示すものであるが、この図2では、2台のバーナ2のうちの第1バーナ2aについてのモード条件の表示領域のみが示され、第2バーナ2bについてのモード条件の表示領域が省略されている。
図示を省略するが、操作部8には、表示部15の表示画面を、モード条件を表示する画面等に切り換える表示画面切換部も設けられている。
つまり、各バーナ2毎に、複数の運転モード夫々について、燃料制御弁3の最小弁開度及び最大弁開度、空気制御弁6の最小弁開度及び最大弁開度、並びに、遷移時間を設定することができる。
又、第1バーナ2aのB運転モードについては、燃料制御弁3の最小弁開度、最大弁開度が夫々12%、55%に設定され、空気制御弁6の最小弁開度、最大弁開度が夫々19%、63%に設定され、遷移時間が25秒に設定される。
又、第1バーナ2aのB運転モードでは、燃料制御弁3における最小弁開度と最大弁開度との開度差は全開状態の43%の開度となり、遷移時間が25秒であるので、燃焼量調整用の弁開度変更速度が1.72%/秒に設定され、空気制御弁6における最小弁開度と最大弁開度との開度差は全開状態の44%の開度となり、遷移時間が25秒であるので、燃焼量調整用の弁開度変更速度が、1.76%/秒に設定されることになる。
ちなみに、制御部7は、モード条件設定部14にて設定される上述の如きモード条件に基づいて、複数のバーナ2夫々に対応して、燃料制御弁3及び空気制御弁6夫々について、複数の運転モード夫々での燃焼量調整用の弁開度変更速度を求めるように構成されている。
つまり、モード条件設定部14により最小弁開度と最大弁開度との間の遷移時間を変更設定自在であり、制御部7は、そのモード条件設定部14により設定される遷移時間に基づいて、燃料制御弁3及び空気制御弁6夫々について燃焼量調整用の弁開度変更速度を求めるように構成されているので、制御部7は、最小弁開度と最大弁開度との間の遷移時間を変更設定自在なように構成されていることになる。
制御部7は、運転スイッチ13により加熱運転の開始が指令されると、燃焼用送風機5を作動させ、各バーナ2に対応する空気制御弁6を開弁した後、各バーナ2に対応する点火プラグ(図示省略)を作動させ、並びに、燃料元弁10及び各バーナ2に対応する燃料制御弁3を開弁して、各バーナ2を点火することにより、加熱運転を開始し、運転スイッチ13により加熱運転の停止が指令されると、燃焼用送風機5を停止し、燃料元弁10、各バーナ2に対応する燃料制御弁3及び空気制御弁6を閉弁して、各バーナ2を消火することにより、加熱運転を停止する。
そして、制御部7は、加熱運転の実行中は、設定周期毎に、加熱温度設定部16にて設定されている加熱目標温度と炉温センサ11の検出温度とに基づいて燃焼負荷を求めて、その求めた燃焼負荷に応じて各バーナ2の燃焼量を調整し且つガス燃料流量と燃焼用空気流量との流量比率を調整する燃焼量調整制御を実行する。
尚、この実施形態では、ガス燃料流量と燃焼用空気流量との流量比率として、空気比を用いる。ここで、空気比は、燃料を完全燃焼させる必要最低限の理論空気量と実際に供給されている空気量の比を意味する。
加熱運転の開始時、即ち、バーナ2の点火時の燃料制御弁3及び空気制御弁6夫々の弁開度が、開始時弁開度として、例えば、燃料制御弁3及び空気制御弁6夫々について設定されている最大弁開度に設定される。
又、加熱運転の開始時に、弁開度を閉弁状態から開始時弁開度に調整するための開始時用弁開度変更速度が、燃料制御弁3及び空気制御弁6夫々について、夫々の弁駆動部3d,6dにて弁開度を変更可能な最大速度に設定されている。
例えば、炉温センサ11の検出温度が加熱目標温度以上のときは、燃焼負荷が0であるとし、炉温センサ11の検出温度が加熱目標温度よりも低いときは、その偏差が大きくなるほど燃焼負荷が大きくなる形態で、燃焼負荷を百分率等で複数段階に求める。
又、制御部7は、複数段階の燃焼負荷に対応する燃料制御弁3の弁開度(以下、燃焼負荷対応弁開度と記載する場合がある)を、モード指令部12にて指令されている運転モードに対応する燃料制御弁3の最小弁開度と最大弁開度との間に、等間隔で燃焼負荷の段階数と同数の段階にて複数段階に設定する。
例えば、モード指令部12にてA運転モードが指令されている場合は、上述のように、燃焼負荷が0〜100%の間に10%おきで11段階に設定されるとすると、例えば、燃焼負荷が0%のときの燃焼負荷対応弁開度、50%のときの燃焼負荷対応弁開度、100%のときの燃焼負荷対応弁開度を、夫々、燃料制御弁3の最小弁開度である38%、61.5%、燃料制御弁3の最大弁開度である85%に設定する。
又、制御部7が、モード指令部12にて指令された運転モードに対応する燃料制御弁3及び空気制御弁6夫々の弁開度変更速度で、燃料制御弁3及び空気制御弁6夫々を作動させるべく、燃料制御弁3の弁駆動部3d及び空気制御弁6の弁駆動部6dを制御するように構成されていることになる。
例えば、燃料制御弁3の開始時弁開度がその最大弁開度である85%に設定され、空気制御弁6の開始時弁開度がその最大弁開度である96%に設定されているとする。
そして、制御部7は、加熱運転の開始時には、燃料制御弁3の弁開度を閉弁状態からその燃料制御弁用の開始時弁開度である85%に開始時用弁開度変更速度にて調整すべく、燃料制御弁3の弁駆動部3dを制御し、並びに、空気制御弁6の弁開度を閉弁状態からその空気制御弁用の開始時弁開度である96%に開始時用弁開度変更速度にて調整すべく、空気制御弁6の弁駆動部6dを制御する。
続いて、制御部7は、設定周期が経過すると、燃焼負荷を求め、その燃焼負荷が50%の場合は、その燃焼負荷に対応する燃料制御弁3の燃焼負荷対応弁開度を61.5%と求め、又、燃料制御弁3の弁開度を現在の85%から燃焼負荷対応弁開度の61.5%に燃焼量調整用の弁開度変更速度である1.57%/秒にて変更するのに要する弁開度変更用時間を15秒と求める。
そして、制御部7は、燃料制御弁3の弁駆動部3dを弁開度が燃焼負荷対応弁開度に近づく側に変更される側に燃料制御弁用の燃焼量調整用駆動速度にて15秒間作動させ、並びに、空気制御弁6の弁駆動部6dを弁開度が燃料制御弁3の弁開度変更側と同じ側に変更される側に空気制御弁用の燃焼量調整用駆動速度にて15秒間作動させる。
以降、制御部7は、設定周期が経過する毎に、上述の如き制御を繰り返す。
例えば、最小燃焼負荷時のガス燃料流量が1m3(標準状態)/hに、その最小燃焼負荷時の設定空気比が1.3に夫々設定され、最大燃焼負荷時のガス燃料流量が10m3(標準状態)/hに、その最大燃焼負荷時の設定空気比が1.1に夫々設定される場合を例にして説明する。
又、燃料制御弁3の最大弁開度が、ガス燃料流量が10m3(標準状態)/hとなる弁開度に設定され、空気制御弁6の最大弁開度が、10m3(標準状態)/hのガス燃料流量に対して空気比が1.1となる流量(117.7m3(標準状態)/h)の燃焼用空気を流すための弁開度に設定される。
又、最小弁開度と最大弁開度との間の遷移時間が、30秒に設定されるとする。
又、燃焼負荷が0%のときの燃料制御弁3及び空気制御弁6夫々の燃焼負荷対応弁開度を夫々の最小弁開度とし、燃焼負荷が100%のときの燃料制御弁3及び空気制御弁6夫々の燃焼負荷対応弁開度を夫々の最大弁開度とする。
次に別実施形態について説明する。
(1)上記の実施形態では、燃焼量調整制御において、燃焼負荷に対応する燃料制御弁3の燃焼負荷対応弁開度を求め、更に、燃料制御弁3の弁開度を燃料制御弁3に対応する燃焼量調整用の弁開度変更速度にて現在の弁開度から燃焼負荷対応弁開度に変更するのに要する弁開度変更用時間を求めて、燃料制御弁3の弁駆動部3d及び空気制御弁6の弁駆動部6dを夫々の燃焼量調整用駆動速度にて弁開度変更用時間作動させる場合について例示した。
これに代えて、燃焼負荷に対応する空気制御弁6の燃焼負荷対応弁開度を求め、更に、空気制御弁6の弁開度を空気制御弁6に対応する燃焼量調整用の弁開度変更速度にて現在の弁開度から燃焼負荷対応弁開度に変更するのに要する弁開度変更用時間を求めて、燃料制御弁3の弁駆動部3d及び空気制御弁6の弁駆動部6dを夫々の燃焼量調整用駆動速度にて弁開度変更用時間作動させるように構成しても良い。
3 燃料制御弁
3d 弁駆動部
6 空気制御弁
6d 弁駆動部
7 制御手段
12 モード指令手段
Claims (3)
- バーナへ供給される燃料流量を調整する燃料制御弁と、
前記バーナへ供給される燃焼用空気流量を調整する空気制御弁と、
前記燃料流量が前記バーナの燃焼負荷に応じた流量となり且つ前記燃料流量と前記燃焼用空気流量との流量比率が設定流量比率になるように前記燃料制御弁及び前記空気制御弁を制御する制御手段とが設けられた燃料空気供給量比率制御装置であって、
前記燃料制御弁における前記燃焼負荷が最小燃焼負荷のときの最小弁開度と前記燃焼負荷が最大燃焼負荷のときの最大弁開度との開度差と、前記空気制御弁における前記燃焼負荷が最小燃焼負荷のときの最小弁開度と前記燃焼負荷が最大燃焼負荷のときの最大弁開度との開度差とが異なり、
前記燃料制御弁が、弁開度と前記燃料流量との関係が線形又は略線形であり、弁開度を調整する弁駆動部を備えて構成され、
前記空気制御弁が、弁開度と前記燃焼用空気流量との関係が線形又は略線形であり、弁開度を調整する弁駆動部を備えて構成され、
前記燃料制御弁及び前記空気制御弁夫々について弁開度変更速度が、前記最小弁開度と前記最大弁開度との間の遷移時間が前記燃料制御弁と前記空気制御弁とで同一になる速度に定められ、
前記制御手段が、前記燃料制御弁及び前記空気制御弁を夫々について定められた弁開度変更速度で同一時間作動させて、前記燃料制御弁の弁駆動部及び前記空気制御弁の弁駆動部を制御することにより、前記燃料制御弁の弁開度及び前記空気制御弁の弁開度を前記燃料流量が前記燃焼負荷に応じた流量となり且つ前記流量比率が前記設定流量比率となる弁開度に調整する燃料空気供給量比率制御装置。 - 前記制御手段が、前記遷移時間を変更設定自在に構成されている請求項1に記載の燃料空気供給量比率制御装置。
- 前記最小燃焼負荷及び前記最大燃焼負荷のうちの少なくとも一方が異なり燃焼負荷調整範囲が異なる複数の運転モードからいずれか一つの運転モードを指令するモード指令手段が設けられ、
前記複数の運転モードの夫々に対応して、前記弁開度変更速度が前記燃料制御弁及び前記空気制御弁夫々について定められ、
前記制御手段が、前記モード指令手段にて指令された運転モードに対応する前記燃料制御弁及び前記空気制御弁夫々の弁開度変更速度で、前記燃料制御弁及び前記空気制御弁夫々を作動させるべく、前記燃料制御弁の弁駆動部及び前記空気制御弁の弁駆動部を制御する請求項1又は2に記載の燃料空気供給量比率制御装置。
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