JP5469352B2

JP5469352B2 - 燃料供給装置

Info

Publication number: JP5469352B2
Application number: JP2009060244A
Authority: JP
Inventors: 光浩戸辺; 純司門脇; 英明片山
Original assignee: トキコテクノ株式会社
Priority date: 2009-03-12
Filing date: 2009-03-12
Publication date: 2014-04-16
Anticipated expiration: 2029-03-12
Also published as: JP2010208687A

Description

本発明は燃料供給装置に係り、特に筐体内に燃料供給機器及び料金支払い機等の機器が収納されるよう構成された燃料供給装置に関する。

例えば、車両に搭載された燃料タンクにガソリンまたは軽油等の燃料を供給する燃料供給装置は、金属パネルを組み合わせた筐体内にポンプ、流量計、電磁弁、配管などの燃料供給機器が収納されている。さらに、セルフサービス方式の場合には、燃料の供給量に応じた料金を支払うための料金支払い機（入金機）が筐体前面の扉に取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。

また、料金支払機は、燃料供給操作を行なう顧客が紙幣または硬貨を投入するための料金投入口を筐体前面の扉に有するとともに、紙幣や硬貨などの貨幣が保管される貨幣保管箱は筐体の内部に設けられた料金収納部に取り付けられている。この料金収納部には、貨幣保管箱を施錠するための内部施錠機構が設けられている。さらに筐体前面の扉には、料金投入口以外にも、例えば、設定用のタッチパネル、プリペイドカードやクレジットカードのカードリーダなども設けられている。

そして、筐体前面の扉は、外部施錠機構により施錠されており、施錠機構に鍵を挿入して解錠すると開閉可能となるように取り付けられている。従って、各施錠機構の鍵を所持している係員は、解錠操作を行なって扉を開くことにより、扉の内側に配された料金支払機から貨幣保管箱を回収したり、他の機器（タッチパネルやカードリーダなど）を点検する等の作業が行える。そして、貨幣保管箱の回収または各機器の点検等の作業が終了すると、扉を閉じて扉の施錠機構を施錠状態にする。

特開２００５−４７５７３号公報

しかしながら、上記燃料供給装置では、扉が筐体前面に対して回動可能に取付けられているので、扉の周縁部が筐体から若干浮いた状態で施錠される。そのため、扉と筐体前面と間には、１〜２ｍｍ程度の隙間が存在しており、例えば、バールのような工具の尖った先端を上記隙間に差し込んでてこの原理を使うと、扉の周縁部を変形させることが可能になる。このように施錠機構の近傍に位置する扉の周縁部を大きく変形させた場合、施錠機構による施錠が外れるおそれがあった。

そこで、本発明は上記事情に鑑み、上記課題を解決した燃料供給装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明は以下のような手段を有する。
（１）本発明は、燃料供給用機器を収納する筐体と、
該筐体の内部に収納され、燃料供給量に応じた料金を投入する料金支払い機と、
該料金支払い機が収納された収納部を開閉する扉と、
該扉を閉じた状態で施錠する施錠機構と、
前記扉の縁部と前記筐体の壁面との隙間を塞ぐ閉塞部材を設けた燃料供給装置において、
前記施錠機構は、
前記筐体の外部から鍵が挿入される鍵挿入部と、
前記鍵が前記鍵挿入部に挿入されて回動操作されることにより、前記筐体の内部の係止解除位置から係止位置に移動する被係止部材と、
前記被係止部材が係止位置に移動したとき、前記被係止部材の先端部分に当接して前記被係止部材に係合して扉開方向へ移動することを規制する第１の係合部材と、
前記被係止部材が係止位置に移動したとき、前記被係止部材の回動軸の近傍部分に係合して前記被係止部材を保持する第２の係合部材と、
前記第２の係合部材に設けられ、前記被係止部材が係止位置に移動したとき、前記扉側から前記被係止部材に作用する力に対し前記被係止部材において支点となる係合孔と、
を備えたことを特徴とする。
（２）本発明は、前記閉塞部材は、前記扉との間に生じる隙間が前記扉と前記筐体との間に生じる隙間よりも小さくなるように設けられたことを特徴とする。

本発明によれば、被係止部材が係止位置に移動したとき、被係止部材の先端部分に当接して被係止部材に係合して扉開方向へ移動することを規制する第１の係合部材と、被係止部材が係止位置に移動したとき、被係止部材の回動軸の近傍部分に係合して被係止部材を保持する第２の係合部材と、第２の係合部材に設けられ、被係止部材が係止位置に移動したとき、扉側から被係止部材に作用する力に対し前記被係止部材において支点となる係合孔と、を有するため、被係止部材が第１、第２の係合部材に保持されることで被係止部材の変形を防止することが可能になる。

本発明による燃料供給装置の一実施例の正面図である。本発明による燃料供給装置の筐体の一部を切断して示す側面図である。設定器を拡大して示す正面図である。設定器の内部を示す正面図である。設定器の扉を閉めた状態を側方からみた縦断面図である。図４中Ａ−Ａ線に沿う扉上部の縦断面図である。図４に示す閉塞部材を変形させた状態を示す横断面図である。図４中Ｂ−Ｂ線に沿う扉下部の縦断面図である。図４中Ｃ−Ｃ線に沿うヒンジ部分の縦断面図である。図４中Ｄ−Ｄ線に沿う施錠機構を示す横断面図である。図１０中Ｅ−Ｅ線に沿う縦断面図である。

以下、図面を参照して本発明を実施するための形態について説明する。

図１は本発明による燃料供給装置の一実施例を示す正面図である。図２は本発明による燃料供給装置の筐体の一部を切断して示す側面図である。図１及び図２に示されるように、燃料供給装置１０は、セルフサービス方式の計量機からなり、事務所内に設置された管理コンピュータとＳＳ−ＬＡＮを介して双方向で通信可能に接続されている。

燃料供給装置１０は、金属パネルを組み合わせた筐体２０と、筐体２０の前面、後面に配された設定器２６Ａ，２６Ｂと、油種単価、供給量を表示する流量表示器２８Ａ，２８Ｂとを有する。また、設定器２６Ａ，２６Ｂ及び流量表示器２８Ａ，２８Ｂは、燃料供給機２４の前面側及び背面側の夫々に設けられている。尚、図１においては、前面側（Ａ側）が見えるが、背面側（Ｂ側）は隠れて見えない。

また、筐体２０の前面及び背面には、各油種（本実施例では、例えば、軽油、ハイオクガソリン、レギュラーガソリンの３種類の油種）毎のノズル３０ａ〜３０ｃが保持されるノズル掛け３２ａ〜３２ｃが設けられている。ノズル３０ａ〜３０ｃは、燃料供給機２４の前面側及び背面側に各油種毎に３本ずつ設けられている。

また、各ノズル３０ａ〜３０ｃには、燃料が供給されるホース３４ａ〜３４ｃが接続されており、ホース３４ａ〜３４ｃは筐体２０の上部に設けられたホース支持部３６から吊下されている。さらに、各ホース３４ａ〜３４ｃは、筐体２０の内部に配置された油種毎の燃料供給経路（図示せず）に連通されており、各燃料供給経路には流量計、電磁弁、ポンプなどの燃料供給機器が設けられている。

図３は設定器２６Ａを拡大して示す正面図である。図３に示されるように、設定器２６Ａは、開閉可能な扉４０、５０に設けられている。扉４０、５０は、左右方向に回動して開閉されるように、左右側面側の縁部に一対のヒンジ６０が設けられている。また、扉４０、５０は、夫々中央部側の縁部が閉じた状態で施錠機構７０により施錠されるように取り付けられている。

正面からみて左側の扉４０には、入金額及び単価を表示する表示器４２と、紙幣投入口４４と、プリペイドカード投入口４６と、プリペイドカード発券釦４８とが設けられている。また、右側の扉５０には、油種選択釦５１ａ〜５１ｃと、確認釦５２と、取消釦５３と、レシート発行口５４と、レシート発行釦５５と、インターホン５６とが設けられている。さらに、扉５０の中央部側縁部付近には、施錠機構７０の鍵挿入部７２が設けられている。

尚、紙幣投入口４４、プリペイドカード投入口４６、レシート発行口５４には、透明樹脂板からなる防塵カバーが開閉可能に設けられている。図３においては、紙幣投入口４４、プリペイドカード投入口４６、レシート発行口５４の前側に防塵カバーが図示されており、当該防塵カバーの内側に紙幣投入口４４、プリペイドカード投入口４６、レシート発行口５４が配されている。

鍵挿入部７２に挿入される鍵は、当該給油所の係員のみが所持している。当該係員は、設定器２６Ａの内側に配された各機器の点検、貨幣回収、プリペイドカードの回収・補充等の作業を行なう際に鍵を鍵挿入部７２に挿入して回動操作することにより施錠機構７０を解錠させて扉４０、５０を開くことができる。

図４は設定器２６Ａの内部を示す正面図である。尚、図４においては、ヒンジ６０を除いて扉４０、５０を省略している。図４に示されるように、筐体２０の内部には、設定器２６Ａの各機器を収納する収納部８０が形成されている。

収納部８０は、ケースからなり、中央に起立した仕切り壁９０によって、左側の収納室８０Ａと、右側の収納室８０Ｂとに画成されている。収納室８０Ａには、料金支払機８２、及びカードリード・ライタ８４が取り付けられている。

料金支払機８２は、紙幣投入口４４から投入された紙幣を引き込んで保管する貨幣保管箱８３を有する。また、カードリード・ライタ８４は、プリペイドカード投入口４６に投入されたプリペイドカードのデータを読み込んだり、あるいは入金後にプリペイドカード発券釦４８がオンに操作された場合に入金額のデータを書き込んだプリペイドカードを発券する。

収納室８０Ｂには、レシート発行口５４に給油した油種、給油金額などを印字したレシートを発行するレシート発行機８６、インターホン５６のスピーカ８８、制御回路（基板）などが取り付けられている。

図５は設定器の扉を閉めた状態を側方からみた縦断面図である。図５に示されるように、扉４０、５０の上部、下部には、筐体２０の前面との隙間を閉塞する工具挿入防止機構１００、１１０が設けられている。

また、扉４０、５０の左右方向の縁部及びヒンジ部分にも工具挿入防止機構（詳細は後述する）が設けられている。

ここで、上記扉４０、５０の各辺に設けられた工具挿入防止機構について説明する。尚、本実施例では、扉４０、５０が夫々左右方向に開くように取り付けられているので、各扉４０、５０のヒンジ構造及び工具挿入防止機構も左右対称になっており、以下では一方の扉４０について図示し、他方の扉５０の図を省略すると共に、文中では対応する符合に括弧を付けて例えば、（５０）と記載する。

図６は工具挿入防止機構１００を拡大して示す縦断面図である。図６に示されるように、工具挿入防止機構１００は、扉４０（５０）と筐体２０の前面との隙間Ｓ１を外側から閉塞する第１の閉塞部材１０２と、扉４０（５０）と筐体２０の前面との隙間Ｓ１を内側から閉塞する第２の閉塞部材１０４とを有する。

第１の閉塞部材１０２は、金属板をＬ字状に曲げたものであり、扉４０（５０）の上側縁部４０ａ（５０ａ）に沿うように延在形成されており、筐体２０の前面に締結部材１０３により固定される固定部１０２ａと、扉４０（５０）の上側縁部４０ａ（５０ａ）を覆うように水平方向に延在する閉塞部１０２ｂとを有する。

また、第１の閉塞部材１０２は、閉塞部１０２ｂが筐体２０の前面と扉４０（５０）の上側縁部４０ａ（５０ａ）との隙間Ｓ１を外側から覆うため、隙間Ｓ１にバール等の工具の先端を挿入することを阻止する工具挿入防止部材として機能すると共に、塵埃が隙間Ｓ１から筐体２０内に侵入することを防止する防塵部材も兼ねている。

尚、第１の閉塞部材１０２の閉塞部１０２ｂと扉４０（５０）の上側縁部４０ａ（５０ａ）との隙間Ｓ２は、上記隙間Ｓ１より小さい（Ｓ１＞Ｓ２）。

第２の閉塞部材１０４は、筐体２０前面の内側（裏面側）に溶接などにより固定される固定部１０４ａと、固定部１０４ａの下端より筐体２０前面の表面側に曲げられた閉塞部１０４ｂと、閉塞部１０４ｂより下方に曲げられてＵ字状に形成された凹部１０４ｃとを有する。

また、第２の閉塞部材１０４は、閉塞部１０４ｂが筐体２０の前面と扉４０（５０）の上側縁部４０ａ（５０ａ）との隙間Ｓ１を内側から覆うため、隙間Ｓ１にバール等の工具の先端が挿入された場合でも、挿入深さを制限する工具挿入防止部材として機能すると共に、凹部１０４ｃが隙間Ｓ１から侵入した雨水を扉４０（５０）の外側に排水する排水溝（トイ）も兼ねている。

図７は工具挿入防止機構１００をこじ開ける様子を示す図である。図７に示されるように、例えば、バール１０６を用いて工具挿入防止機構１００をこじ開ける場合、上記隙間Ｓ１が第１の閉塞部材１０２の閉塞部１０２ｂにより閉塞されているので、バール１０６の先端を上記隙間Ｓ１に直接挿入することができない。また、第１の閉塞部材１０２の閉塞部１０２ｂと扉４０（５０）の上側縁部４０ａ（５０ａ）との隙間Ｓ２にバール１０６の先端を挿入したとしても、隙間Ｓ２が狭いので、バール１０６の先端を深く挿入することができない。よって、バール１０６を用いて第１の閉塞部材１０２の閉塞部１０２ｂを図７のように変形させるには、時間がかかることになる。また、第１の閉塞部材１０２の閉塞部１０２ｂをめくりあげた後、バール１０６の先端を上記隙間Ｓ１に挿入するには、変形した閉塞部１０２ｂが邪魔して思うように扉４０（５０）の上側縁部４０ａ（５０ａ）を変形させることができない。

さらに、扉４０（５０）の上側縁部４０ａ（５０ａ）の内側には、第２の閉塞部材１０４が設けられているので、バール１０６の先端を上記隙間Ｓ１に挿入することができたとしても、バール１０６の先端が第２の閉塞部材１０４の閉塞部１０４ｂに当接してそれ以上深く挿入することができない。そのため、バール１０６の先端を上記隙間Ｓ１に挿入しても扉４０（５０）の上側縁部４０ａ（５０ａ）を変形させるのには、何回もバール１０６でこじるようにしなければならないので、かなりの時間がかかることになる。

図８は工具挿入防止機構１１０を拡大して示す縦断面図である。図８に示されるように、工具挿入防止機構１１０は、扉４０（５０）の下側縁部４０ｂ（５０ｂ）と筐体２０の前面との隙間Ｓ３を外側から閉塞する閉塞部材１１２を有する。

閉塞部材１１２は、上記第１の閉塞部材１０２と同様に、金属板をＬ字状に曲げたものであり、扉４０（５０）の下側縁部４０ｂ（５０ｂ）に沿うように延在形成されており、筐体２０の前面に締結部材１０３により固定される固定部１１２ａと、扉４０（５０）の下側縁部４０ｂ（５０ｂ）を覆うように水平方向に延在する閉塞部１１２ｂとを有する。

また、閉塞部材１１２は、閉塞部１１２ｂが筐体２０の前面と扉４０（５０）の下側縁部４０ｂ（５０ｂ）との隙間Ｓ３を外側から覆うため、隙間Ｓ３にバール等の工具の先端を挿入することを阻止する工具挿入防止部材として機能すると共に、塵埃が隙間Ｓ３から筐体２０内に侵入することを防止する防塵部材も兼ねている。

尚、閉塞部材１１２の閉塞部１１２ｂと扉４０（５０）の下側縁部４０ｂ（５０ｂ）との隙間Ｓ４は、上記隙間Ｓ３より小さい（Ｓ３＞Ｓ４）。

工具挿入防止機構１１０によれば、例えば、バール１０６を用いて扉４０（５０）をこじ開ける場合、上記隙間Ｓ３が閉塞部材１１２の閉塞部１１２ｂにより閉塞されているので、バール１０６の先端を上記隙間Ｓ３に直接挿入することができない。また、閉塞部材１１２の閉塞部１１２ｂと扉４０（５０）の下側縁部４０ｂ（５０ｂ）との隙間Ｓ４にバール１０６の先端を挿入できたとしても、隙間Ｓ４が狭いので、バール１０６の先端を深く挿入することができない。よって、バール１０６を用いて閉塞部材１１２の閉塞部１１２ｂを変形させるには、時間がかかることになる。また、閉塞部材１１２の閉塞部１１２ｂをめくりあげた後、バール１０６の先端を上記隙間Ｓ３に挿入するには、変形した閉塞部１１２ｂが邪魔して思うように扉４０（５０）の下側縁部４０ｂ（５０ｂ）を変形させることができない。

図９は図４中Ｃ−Ｃ線に沿うヒンジ部分の縦断面図である。図９に示されるように、扉４０（５０）の側方の縁部は、ヒンジ６０を介して回動可能に支持されており、ヒンジ６０は、筐体２０の前面に締結されたコ字状のブラケット１２０に支持されている。

扉４０（５０）の側方の縁部には、ヒンジ６０に回動可能に連結された連結部１３６を有する回動部材１３０が締結部材１３２により固定されている。回動部材１３０は、４５度の角度で傾斜する傾斜面１３４を有しており、この傾斜面１３４の先端部１３４ａが後述の閉塞部材１４６の先端部１４６ａに当接することにより扉４０（５０）の開方向への回動位置が規制される。

このヒンジ部分には、工具挿入防止機構１４０が設けられている。工具挿入防止機構１４０は、扉４０（５０）の外側縁部４０ｃ（５０ｃ）より筐体２０側に曲げられた第１の閉塞部材１４２と、扉４０（５０）の内側に設けられた第２の閉塞部材１４４と、ヒンジ６０の外側を覆う第３の閉塞部材１４６とを有する。

第１の閉塞部材１４２は、扉４０（５０）の外側縁部４０ｃ（５０ｃ）と筐体２０との隙間Ｓ５を外側から閉塞するように形成されている。第１の閉塞部材１４２の縁部と筐体２０及びブラケット１２０との隙間Ｓ６は、上記隙間Ｓ５よりもかなり狭い隙間になっている（Ｓ６＜Ｓ５）。そのため、第１の閉塞部材１４２は、工具が扉４０（５０）の外側縁部４０ｃ（５０ｃ）と筐体２０との隙間Ｓ５に挿入することを阻止する工具挿入防止部材と、塵埃等が上記隙間Ｓ５から扉４０（５０）の内側に侵入することを防止する防塵部材も兼ねている。

第２の閉塞部材１４４は、Ｌ字状に曲げられており、ブラケット１２０と筐体２０の前面との間で挟持された固定部１４４ａと、固定部１４４ａの右端から扉４０（５０）側に曲げられた閉塞部１４４ｂとを有する。また、第２の閉塞部材１４４は、バール等の工具により第１の閉塞部材１４２がこじられて変形された場合に、当該工具が深く挿入されることを防止する工具挿入防止部材と、上記隙間Ｓ６から浸入した雨水が筐体２０の内部に達しないようにする防水壁部材とを兼ねている。

尚、ブラケット１２０は、ヒンジ６０と筐体２０との間に連続的に設けられている。そのため、扉４０（５０）の外側縁部４０ｃ（５０ｃ）は、外部に露出されることはない。

第３の閉塞部材１４６は、ヒンジ６０と一体に形成されており、ヒンジ６０の側方を覆うように曲げられている。

工具挿入防止機構１４０によれば、例えば、バール１０６を用いて扉４０（５０）のヒンジ部分をこじ開ける場合、上記隙間Ｓ５が第１の閉塞部材１４２により閉塞されているので、バール１０６の先端を第１の閉塞部材１４２の縁部と筐体２０との隙間Ｓ６に直接挿入することができない。また、第１の閉塞部材１４２の縁部と筐体２０との隙間Ｓ６にバール１０６の先端を挿入できたとしても、その内側には第２の閉塞部材１４４が設けられているので、バール１０６の先端を深く挿入することができない。よって、バール１０６を用いて第１の閉塞部材１４２を変形させるには、時間がかかることになる。また、閉塞部材１４２をめくりあげた後、バール１０６の先端を上記隙間Ｓ５に挿入するには、変形した第１の閉塞部材１４２が邪魔して思うように扉４０（５０）の外側縁部４０ｃ（５０ｃ）を変形させることができない。

また、ヒンジ６０を壊そうとしても第３の閉塞部材１４６がヒンジ６０の側方を覆うため、バール１０６の先端をヒンジ６０とブラケット１２０との間に挿入することができないので、ヒンジ６０を簡単に壊すことができない。

さらに、ヒンジ６０と第３の閉塞部材１４６との隙間Ｓ７にバール１０６の先端を挿入してヒンジ６０を壊そうとした場合、第３の閉塞部材１４６の存在によって、ヒンジ６０を直接的に壊すことができず、先ずは第３の閉塞部材１４６を外側に変形させることになる。そのため、第３の閉塞部材１４６を外側に変形させることができた後、ヒンジ６０を壊すことになるので、ヒンジ６０を壊すまでに時間がかかることになる。

図１０は図４中Ｄ−Ｄ線に沿う施錠機構を示す横断面図である。図１１は図１０中Ｅ−Ｅ線に沿う縦断面図である。図１０及び図１１に示されるように、施錠機構７０には、工具挿入防止機構１５０が設けられている。施錠機構７０は、扉５０の裏面に突出する鍵軸７３と、鍵軸７３の端部に結合されて左側方に延在する鍵板（被係止部材）７４と、扉４０の裏面に取付けられた第１の係合部材７５と、扉５０の裏面に取り付けられ鍵板７４の鍵軸７３近傍部分に係合する第２の係合部材７６とを有する。第１の係合部材７５は、Ｌ字形状の板７７と、コ字形状の板よりなる第２の閉塞部材１５４とよりなり、鍵板７４の先端が第２の閉塞部材１５４とＬ字形状の板７７との間に挿入されることにより鍵板７４の先端に係合するように構成されている。

鍵軸７３は、鍵挿入部７２と同軸上に設けられており、鍵挿入部７２に鍵が挿入されて回動操作されることにより、鍵板７４が鍵軸７３を中心に回転し、鍵板７４の先端が第１の係合部材７５を構成する第２の閉塞部材１５４とＬ字形状の板７７との間及び第２の係合部材７６の係合孔７６ａに係合される施錠位置に回動する。

工具挿入防止機構１５０は、扉４０の裏面に一体に設けられた第１の閉塞部材１５２と、第１の係合部材７５の第２の閉塞部材１５４とからなる。また、閉塞部材１５２、１５４は、バール等の工具の挿入を防止する工具挿入防止部材として機能すると共に、隙間Ｓ８から雨水や塵埃が侵入する防水・防塵部材も兼ねている。

第１の閉塞部材１５２は、一方の扉４０と他方の扉５０の中央側縁部４０ｄ、５０ｄの裏面に対向するように設けられている。そのため、扉４０と扉５０との突き合わせ部分の隙間Ｓ８にバール１０６の先端を挿入しようとしても、バール１０６の先端が第１の閉塞部材１５２に当接して挿入を阻止される。

また、バール１０６の先端で扉４０と扉５０との隙間Ｓ８をこじり、中央側縁部４０ｄ、５０ｄを変形させたとしても、さらに内側に第２の閉塞部材１５４があるため、バール１０６の先端は、第２の閉塞部材１５４に当接して内部に深く挿入することが阻止される。これにより、バール１０６を隙間Ｓ８から挿入できたとしても、施錠機構７０を変形させるのにはかなりの時間を要することになる。

施錠機構７０の鍵板７４は、先端部分が第１の係合部材７５により開閉方向（前後方向）への移動を阻止されると共に、長手方向の中間部分が第２の係合部材７６の係合孔７６ａに係合されて保持される。そのため、上記隙間Ｓ８にバール１０６の先端を挿入して扉４０、５０の中央側縁部４０ｄ、５０ｄを変形させて一方の扉４０と他方の扉５０を開けようとした場合に鍵板７４に作用する力は、鍵軸７３に直接作用するのではなく、鍵板７４が第２の係合部材７６の係合孔７６ａに支持されているので、係合孔７６ａを支点として鍵板７４に作用する。よって、鍵板７４のみが変形させられるだけで、鍵軸７３を変形させることが防止される。また、鍵板７４を変形させようとする力は第１の係合部材７５にも作用することとなるので、この第１の係合部材７５によっても鍵板７４の変形が規制されるため、鍵板７４を変形させるためにはより大きな力が必要となり、その分強固となる。

このように、施錠機構７０は、工具挿入防止機構１５０及び第１の係合部材７５及び第２の係合部材７６によって外部からの破壊工作に対抗することができるので、短時間で鍵軸７３を変形させることを防止できる。

尚、上記実施例では、ガソリンや軽油などの液体燃料を供給する燃料供給装置を例に挙げて説明したが、これに限らず、これ以外の燃料（例えば、ＣＮＧ，ＬＮＧ，ＬＰＧ、水素など）を供給する燃料供給装置にも本発明を適用することができるのは勿論である。

また、上記実施例においては、セルフサービス方式の燃料供給装置を例に挙げたが、これに限らず、燃料供給所の作業員が操作を行なう所謂フルサービス方式のものにも本発明を適用できるのは勿論である。

また、上記実施例では、設定器２６の各部が２枚の扉４０，５０に配置された場合を例に挙げて説明したが、これに限らず、例えば、１枚の扉に設定器を配置した構成のものにも本発明を適用できるのは勿論である。

１０燃料供給装置
２０筐体
２６Ａ，２６Ｂ設定器
２８Ａ，２８Ｂ流量表示器
３０ａ〜３０ｃノズル
３２ａ〜３２ｃノズル掛け
４０、５０扉
４０ａ、５０ａ上側縁部
４０ｂ、５０ｂ下側縁部
４０ｃ、５０ｃ外側縁部
４０ｄ、５０ｄ中央側縁部
６０ヒンジ
７０施錠機構
４２表示器
４４紙幣投入口
４６プリペイドカード投入口
４８プリペイドカード発券釦
５１ａ〜５１ｃ油種選択釦
７０施錠機構
７２鍵挿入部
７３鍵軸
７４鍵板
７５第１の係合部材
７６第２の係合部材
８０収納部
８０Ａ、８０Ｂ収納室
８２料金支払機
８４カードリード・ライタ
９０仕切り壁
８３貨幣保管箱
８４カードリード・ライタ
１００、１１０工具挿入防止機構
１０２第１の閉塞部材
１０４第２の閉塞部材
１０６バール
１１２閉塞部材
１２０ブラケット
１３０回動部材
１３２締結部材
１３４傾斜面
１３６連結部
１４０工具挿入防止機構
１４２第１の閉塞部材
１４４第２の閉塞部材
１４６第３の閉塞部材
１５０工具挿入防止機構
１５２第１の閉塞部材
１５４第２の閉塞部材
Ｓ１〜Ｓ８隙間

Claims

燃料供給用機器を収納する筐体と、
該筐体の内部に収納され、燃料供給量に応じた料金を投入する料金支払い機と、
該料金支払い機が収納された収納部を開閉する扉と、
該扉を閉じた状態で施錠する施錠機構と、
前記扉の縁部と前記筐体の壁面との隙間を塞ぐ閉塞部材を設けた燃料供給装置において、
前記施錠機構は、
前記筐体の外部から鍵が挿入される鍵挿入部と、
前記鍵が前記鍵挿入部に挿入されて回動操作されることにより、前記筐体の内部の係止解除位置から係止位置に移動する被係止部材と、
前記被係止部材が係止位置に移動したとき、前記被係止部材の先端部分に当接して前記被係止部材に係合して扉開方向へ移動することを規制する第１の係合部材と、
前記被係止部材が係止位置に移動したとき、前記被係止部材の回動軸の近傍部分に係合して前記被係止部材を保持する第２の係合部材と、
前記第２の係合部材に設けられ、前記被係止部材が係止位置に移動したとき、前記扉側から前記被係止部材に作用する力に対し前記被係止部材において支点となる係合孔と、
を備えたことを特徴とする燃料供給装置。
前記閉塞部材は、前記扉との間に生じる隙間が前記扉と前記筐体との間に生じる隙間よりも小さくなるように設けられたことを特徴とする請求項１記載の燃料供給装置。