JP5465682B2 - ハイブリッド車の制御方法、制御装置、およびハイブリッド車 - Google Patents
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Description
自動車の速度パラメータVtおよび減速度パラメータDcの連続的測定。
所定の速度閾値Vtsに対する自動車の速度Vt、および所定の減速度閾値Dtsに対する自動車の減速度Dtの比較82。自動車の速度Vtが閾値Vtsより小さかった場合、あるいは自動車の減速度Dcが閾値Dtsより大きかった場合(はいの場合)、中央処理装置UCは、結合装置40に結合リクエスト84を出すが、所定の閾値を超えていない場合(いいえの場合)、結合装置42は初期の非結合状態に維持される。
電気機械の同期(sync m)。結合リクエストは、結合が有効となる前に、減速ギアのドライブシャフト48との電気機械のロータシャフト46の同期86の確認フェーズを生じる。同期が有効な場合(はいの場合)、結合装置は、ロータシャフトと減速ギアのドライブシャフトの間の結合をリクエスト(88)するが、そうでない場合(いいえの場合)、結合装置は同期を待つ。
同期が有効な場合(はいの場合)、結合装置が起動(88)される。
結合が実行90され、電気機械のロータシャフト46が減速ギアのドライブシャフト48に機械的に結合される。
Claims (7)
- ハイブリッド自動車の制御方法であって、
トランスミッション(22)を介して前記自動車のホイール(14、16)に結合された熱機関(18)を有するエンジン・トランスミッション装置(10)を備えたトラクションドライブと、
前記自動車にトラクショントルクを供するための電気モータとして、あるいは前記自動車の電気ネットワーク(52)を介して電気エネルギ貯蔵手段(50)に電流を供給するための発電器として構成可能な電気機械ME(40)と、
前記電気機械と前記自動車のホイール(34、36)に結合されたドライブシャフト(48)の間に介在し、かつ前記電気機械(40)と前記ドライブシャフト(48)の間の結合を保証するいわゆる結合位置であって、前記電気機械(40)と前記ドライブシャフト(48)の間の前記結合とは、第一に前記電気機械を前記ドライブシャフトと同期(86)させ、次にそれらを結合(88)させる結合位置か、または前記電気機械と前記ドライブシャフトの間の前記結合を遮断する非結合位置のいずれかに配されるために制御入力Ecを有する結合装置(42)と、
前記自動車の変位特性パラメータとなる第1パラメータの値(Vt)と第2パラメータの値(Dc)を供する少なくとも1つのセンサ(64、66)と、
前記自動車の制御装置(60)と、
からなり、
前記第1パラメータは自動車の速度Vtであり、第2パラメータは前記自動車の減速度Dcであり、
前記結合装置(42)は、前記自動車の減速度Dcが減速度閾値Dcsより大きい場合に、前記電気機械を前記ドライブシャフトに結合するよう命令を受け、
前記減速度閾値は、所定の減速期間中に回収される予定のエネルギが、前記速度Vtにより決定される前記機械を同期させるために必要なエネルギより大きいかまたは等しくなるように決定されていることを特徴とする制御方法。 - 自動車の減速度のレベルDcが前記所定の減速度閾値Dcsより大きいとき、前記方法が、前記電気機械(40)を発電器として構成する段階を有し、この段階は、電気エネルギ貯蔵部(50)に電流を供するための、前記結合装置(42)を用いた前記電気機械の前記ドライブシャフト(48)との結合段階からなることを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車制御方法。
- 前記減速度の値Dcが、前記自動車の速度Vtの変化から計算されることを特徴とする請求項1または2に記載のハイブリッド車制御方法。
- 請求項1〜3のいずれか一項に記載の前記ハイブリッド車制御方法を実施するための制御装置(60)であって、
前記ハイブリッド車は、トランスミッション(22)を介して前記自動車のホイール(14、16)に結合された熱機関(18)を有するエンジン・トランスミッション装置(10)を備えたトラクションドライブと、
前記自動車にトラクショントルクを供給するための電気モータとして、あるいは前記自動車の電気ネットワーク(52)を介して電気エネルギ貯蔵手段(50)に電流を供給するための発電器として構成可能な電気機械ME(40)と、前記電気機械と前記自動車のホイール(34、36)に結合されたドライブシャフト(48)の間に介在し、かつ前記電気機械(40)と前記ドライブシャフト(48)の間の機械的結合を保証する前記結合位置、または前記電気機械と前記ドライブシャフトの間の前記機械的結合を遮断する非結合位置のいずれかに配されるために制御入力Ecを有する結合装置(42)と、
前記自動車の変位特性パラメータとなる第1パラメータの値(Vt)と第2パラメータの値(Dc)を供給する少なくとも1つのセンサ(64、66)と、
からなり、
前記センサによって供給された前記第1パラメータの値(Vt)と第2パラメータの値(Dc)を受け取る少なくとも1つの制御入力(Ev、Ed)と、前記結合装置(42)の前記制御入力(Ec)を駆動する1つの制御出力(Sc)とを有し、前記制御装置(60)は、第2パラメータ(Dc)が減速度閾値(Dcs)よりも大きい場合に、前記結合装置(42)を前記結合位置に配するように構成されていることを特徴とする制御装置。 - 前記センサが、自動車の速度センサ(Cv)であることを特徴とする請求項4記載の制御装置。
- 前記センサが、自動車の減速度センサ(Cd)であることを特徴とする請求項4記載の制御装置。
- 請求項4〜6のいずれか一項に記載の制御装置を有することを特徴とするハイブリッド車。
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