JP5460175B2 - 自動変速機を制御するための方法 - Google Patents
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Description
2 上り坂の車道
3 下り坂の車道
4 モータ
5 ダブルクラッチトランスミッション
6 出力部
10 第1サブトランスミッション
11 第1クラッチ
20 第2サブトランスミッション
21 第2クラッチ
Claims (9)
- 自動車(1)に取り付けられ、複数の前進ギヤ(G1,…,G6)と、少なくとも1つの後進ギヤ(G_バック)とを備え、選択レバーによって異なる走行レンジ(P,R,N,D)が選択され得る自動変速機(5)を制御するための方法であって、
パーキングレンジ(P)において、
前記自動車(1)が坂を上るように方向付けられている上り坂姿勢である場合、前進ギヤ(G1)にギヤ入れして保持し、
前記自動車(1)が坂を下るように方向付けられている下り坂姿勢である場合、前記前進ギヤ(G1)の代わりに、後進ギヤ(G_バック)にギヤ入れして保持し、
アイドル走行レンジ(N)において、
前記自動車(1)が前記上り坂姿勢である場合は、前記前進ギヤ(G1)にギヤ入れして保持し、
前記自動車が前記下り坂姿勢である場合は、前記前進ギヤ(G1)の代わりに、前記後進ギヤ(G_バック)にギヤ入れして保持することを特徴とする方法。 - 請求項1に記載の方法において、
前記パーキングレンジ(P)及び前記アイドル走行レンジ(N)における前記ギヤ入れされる前進ギヤ(G1)は、前記前進ギヤ(G1,…,G6)の最小のギヤであることを特徴とする方法。 - 請求項1又は2に記載の方法において、
前記ギヤ入れされる後進ギヤ(R_バック)は、複数の後進ギヤが設けられている場合は複数の後進ギヤの最小のギヤであることを特徴とする方法。 - 請求項1から3のいずれか1つに記載の方法において、
前記自動車(1)のサービスブレーキが作動して保持されている限り、前記上り坂姿勢において、後進走行レンジ(R)において前記前進ギヤ(G1)にギヤ入れして保持することを特徴とする方法。 - 請求項1から4のいずれか1つに記載の方法において、
前記自動変速機は、ダブルクラッチトランスミッション(5)であり、
前記ダブルクラッチトランスミッション(5)は、
第1クラッチ(11)及び第1グループのギヤ(G1,G3,G5,G_バック)が設けられている第1サブトランスミッション(10)と、
第2クラッチ(21)及び第2グループのギヤ(G2,G4,G6)が設けられている第2サブトランスミッション(20)とを備え、
前記後進ギヤ(G_バック)、及び、前記最小の前進ギヤ(G1)は、前記第1サブトランスミッション(10)に設けられていることを特徴とする方法。 - 請求項5に記載の方法において、
前記第2サブトランスミッション(20)に設けられている2番目に小さな前進ギヤ(G2)は、上り坂姿勢及び下り坂姿勢の少なくとも1つにおいて、前記パーキングレンジ(P)及び前記アイドル走行レンジ(N)においてギヤ入れされて保持されることを特徴とする方法。 - 請求項5又は6に記載の方法において、
前記自動車の前記サービスブレーキが作動して保持されている限り、前記下り坂姿勢において、前進走行レンジ(D)において前記後進ギヤ(G_バック)にギヤ入れして保持することを特徴とする方法。 - 請求項5から7のいずれか1つに記載の方法において、
先に選択されていた走行レンジが前記後進走行レンジ(R)である場合、前記自動車(1)の水平な姿勢において、前記アイドル走行レンジ(N)において前記最小の前進ギヤ(G1)及び2番目に小さい前進ギヤ(G2)にギヤ入れして保持することを特徴とする方法。 - 請求項8に記載の方法において、
前記先に選択されていた走行レンジが前記前進走行レンジ(D)である場合、前記自動車(1)の前記水平な姿勢において、前記アイドル走行レンジ(N)において前記2番目に小さい前進ギヤ(G2)にギヤ入れして保持することを特徴とする方法。
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