JP4634746B2 - 車両用変速制御装置 - Google Patents
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Description
1A 電子ガバナ装置
2 摩擦クラッチ
2A クラッチブースタ
3 自動変速機
3A ギヤシフトユニット
4 シフトレバーユニット
4A シフトレバー
11 トランスミッションコントロールユニット
12 エンジンコントロールユニット
13 ディスプレイユニット
13A ブザー
17 スプリッタギヤ回転センサ
21 車速センサ
22 クラッチストロークセンサ
23 ギヤ回転センサ
24、25 クラッチスイッチ
26 ブレーキペダルスイッチ
28 アクセル開度センサ
29 エンジン回転センサ
32 レンジカウンタシャフト
40A 主変速機
40B スプリッタ(副変速機)
40C レンジ
42 インプットシャフト
44 シンクロメッシュ機構
44A シンクロナイザハブ
46 メインシャフト
48 メインカウンタシャフト
50 アウトプットシャフト
60 メインポジションセンサ
62 スプリッタポジションセンサ
64 レンジポジションセンサ
Claims (4)
- 駆動源としてのエンジンと、
エンジンの回転速度を少なくとも高速側と低速側のギア比を用いて所定の回転速度に変速する副変速機を備えた歯車式自動変速機と、
前記エンジンの回転を前記自動変速機に伝達する摩擦クラッチと、
車両の走行状態や運転者の要求に応じて前記自動変速機の変速及び前記摩擦クラッチの係合を制御する制御手段と、を備える車両において、
前記制御手段は、
発進時の半クラッチ制御中の摩擦クラッチに負荷されるエネルギー量を演算する手段と、
発進時に摩擦クラッチが半クラッチ制御中でなくなり、車両が動き出して発進が終了したときに前記エネルギー量の演算値を所定値と比較する手段と、
この比較に基づいて前記エネルギー量の演算値が所定値以上のときに負荷が所定値以上になった回数を1回インクリメントする手段と、
発進時の半クラッチ制御に先立ち、摩擦クラッチに作用する負荷が所定値以上になった回数が所定回数以上かどうかを判定する手段と、
その判定が所定回数以上のときに発進時のギア比として低速側のギア比を設定する一方、同じく所定回数未満のときに発進時のギア比として高速側のギア比を設定する手段と、
を備えることを特徴とする車両用変速制御装置。 - 駆動源としてのエンジンと、
エンジンの回転速度を少なくとも高速側と低速側のギア比を用いて所定の回転速度に変速する副変速機を備えた歯車式自動変速機と、
前記エンジンの回転を前記自動変速機に伝達する摩擦クラッチと、
車両の走行状態や運転者の要求に応じて前記自動変速機の変速及び前記摩擦クラッチの係合を制御する制御手段と、を備える車両において、
前記制御手段は、
発進時の半クラッチ制御中の摩擦クラッチに負荷されるエネルギー量を演算する手段と、
発進時に摩擦クラッチが半クラッチ制御中でなくなり、車両が動き出して発進が終了したときに前記エネルギー量の演算値を所定値と比較する手段と、
この比較に基づいて前記エネルギー量の演算値が所定値以上のときにクラッチ負荷大フラグをオンする一方、前記エネルギー量の演算値が所定値未満のときにクラッチ負荷大フラグをオフする手段と、
発進時の半クラッチ制御に先立ち、クラッチ負荷大フラグがオンかどうかを判定する手段と、
その判定がオンのときに発進時のギア比として低速側のギア比を設定する一方、同じくオフのときに発進時のギア比として高速側のギア比を設定する手段と、
を備えることを特徴とする車両用変速制御装置。 - 前記摩擦クラッチに負荷されるエネルギー量を演算する手段は、エンジンへの燃料噴射量とエンジンの回転速度と前記摩擦クラッチに接続する自動変速機の入力軸の回転速度とに基づき、前記摩擦クラッチに負荷されるエネルギー量を演算することを特徴とする請求項1または2に記載の車両用変速制御装置。
- 前記発進時のギア比の設定後、半クラッチ制御に先立ち、摩擦クラッチに負荷されるエネルギー量の演算値を0にキャンセルする手段と、
を備えることを特徴とする請求項1〜請求項3の何れか1つに記載の車両用変速制御装置。
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JP2005351327A JP2005351327A (ja) | 2005-12-22 |
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