JP5444348B2 - 石油製品の貯蔵・輸送装置 - Google Patents
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Description
以下、ガソリンを例にして説明する。
また、空気中の水蒸気は呼吸に伴って油タンク中に混入され、温度が下がるとタンク内で凝縮水になって、石油製品の品質を影響する。
なお、ガソリンの他にも、揮発性の高い石油製品として、溶媒油、ナフサ、航空燃油、軽油および原油などがあり、このため、毎年発生する蒸発損耗もより多くなり、環境に対する汚染がもっと大きくなる。
油蒸気と空気との直接呼吸を避け、環境を保護する。
タンクファームの輸送環境を改善し、作業員の健康が保護できる。
呼吸損失を避け、エネルギーを節約する。
蒸留による損失を避け、油の品質を確保する。
油と空気との接触を遮断して、酸化による油の品質への影響を避ける。
空気中の凝縮水または雨水の混入による油の品質への影響を避ける。
防腐食性に優れた薄膜を選ぶことで、点検作業を減少し、点検によるリスクを低減する。
油タンクに多層構造の膜を用いることで、一つのタンクに多種の油を収容することができ、且つ容積調整を可能にし、輸送効率を向上させる。
衝突抵抗力を増強し、可撓性膜を用いることで、タンクに損傷があった場合に油の漏れを避けることができる。
本発明は、通常の油タンク、タンク車、設備の油箱などに適用でき、ほとんどの油蒸気汚染を消去することができ、浮き屋根式タンクの盤沈下事故を避けることができる。
図9に示すように、油タンク一(膜は底部および頂部に固定されている)は、缶体外壁1、取付け口3、ブロック用蓋板5、給油管6、排油管7、点検口13および呼吸口10を備え、給油管6は缶体頂部に配置され、排油管7は缶体底部に配置されており、外壁1の内側には膜2が設けられ、外壁1と膜2との間には保温層16が設けられ、保温層16は外壁1に密接されており、また、膜2は、上部の取付け口3と底部排油管7のフランジ35が配置されている箇所に固定され、膜2の残り部分は保温層16と離間した状態で設けられており、給油管6および排油管7は、いずれにもバルブ15および急速継手22設けられている。
取付け口3および排油管7において、膜2の固定は、図4、図5に示すように、ボルトまたは接着剤による固定方式を用いてもよいし、ボルトと接着剤とを共に用いた固定方式を用いてもよい。
図8に示すように、ボルトと接着剤とによる固定方式を用いた場合には、ボルト32、導電パッド33および導電接着剤36を同時に用いて固定し、これにより静電を導出する。
給油管6と排油管7は、いずれにもバルブ15とタンクの急速継手22に設けられているので、密閉的な排油または給油が実現できる。貯蔵中、膜2は常に油面を覆っているので、油の揮発を防止し、油の密閉した貯蔵、輸送を行うことができる。
貯油チャンバー12の内部に液位センサー34を設けて、液位を検出し、貯蔵物の体積を計量し、油の過注入を避けることができる。
図10に示すように、油タンク二(膜は底部に固定されている)は、タンクの外壁1、給油管6、タンクの底部に設けられた給・排油管6(給油管6と排油管7との結合体)、呼吸口10を備え、外壁1の内側には膜2が設けられ、外壁1と膜2との間には保温層16が設けられ、保温層16は外壁1に密接されている。また、膜2は、給・排油管6のフランジ35に固定され、膜2の残り部分は保温層16と離間した状態で設けられており、給・排油管6には、バルブ15および急速継手22設けられている。
この以外の構造は第1の実施形態とほぼ同じであるため、ここでは説明を省略する。
図11に示すように、水平型貯油タンクは、タンクの外壁1、取付け口3、ブロック用蓋板5、給油管6、排油管7、点検口13および呼吸口10を備え、外壁1の内側には膜2が設けられ、膜2は、取付け口3に固定され、膜2の残り部分は外壁1と離間した状態で設けられており、給油管6および排油管7は、いずれにもバルブ15および急速継手22が設けられている。
なお、外壁1は、金属材料またはプラスチックにより構成され、帯電防止(導電)機能を有している。
必要によって、上記第1の実施形態のように、保温層16を設けることも可能である。
上述した以外の構成は第1の実施形態と同じであるため、ここでは説明を省略する。
図12に示すように、油箱一(排油ポンプは油箱の内部に設置されている)は、油箱の外壁1、給油管6、排油管7、呼吸口10、油箱給油管20、油箱頂部点検蓋板23(取付け口3に相当する)を備え、外壁1の内側には膜2が設けられ、膜2は、油箱底部に配置された排油ポンプ8の底部、排油管7および排油ポンプカバー9および排油口24と油箱と接触位置、油箱頂部における油箱給油管20の周囲、油箱頂部点検蓋板23の膜固定部の4ヵ所で固定されており、膜2の残り部分は保温層16と離間した状態で設けられている。油箱給油管20には、チャッキバルブ21、安全バルブ11、油箱急速継手22が設けられており、油箱底部には排油ポンプ8、排油ポンプカバー9、排油口24が設けられている。
油箱への給油に合わせるためには、図14に示すように、現在の給油ノズルの構造を改良し、元の給油口を給油ノズルの急速継手26に改造し、排気管を通気口27に改造することができる。
油箱の圧力が高すぎる場合は、安全バルブ11を開いて圧力を下げればいい。
図13に示すように、油箱二(排油ポンプは油箱の外部に設置されている)は、油箱の外壁1、給油管6、排油管7、呼吸口10、油箱給油管20を備え、外壁1の内側には膜2が設けられ、膜2は、油箱下部に配置された給油管6および油箱頂部に配置された油箱給油管20の周囲の膜固定部の4ヵ所で固定され、且つ膜2の残り部分は外壁1と離間した状態で設けられている。油箱給油管20には、チャッキバルブ21、安全バルブ11、油箱急速継手22が設けられ、排油ポンプ8は油箱の外部に設けられており、なお、点検口13、点検バルブ40も設けられている。
上述した以外の構成は第4の実施形態と同じであるため、ここでは説明を省略する。
図15に示すように、膜の被覆で内部浮き屋根を取替したタンクは、タンクの外壁1、給油管6、排油管7を備え、外壁1の内側には膜2が設けられ、膜2によりタンクの外壁1の上半部が覆われており、膜2は外壁1の中下部の膜固定部の4ヵ所に固定され、且つ膜2の残り部分は外壁1と離間した状態で設けられている。また、給油管6および排油管7は、いずれにもバルブ15および急速継手22が設けられている。さらに、タンクの底部には排汚管29が設けられ、タンクの底部の縁部には点検口13が設けられている。膜2は油面に完全に覆われており、膜2の外部の空気は呼吸口10を介して呼吸に参与して、油と空気とが隔離される。
なお、膜2の材料として、第1の実施形態を参照すればいい。
排汚管29は油中の汚水を排出するために用いられるが、貯蔵された油に汚水がないときには、排汚管29を設けなくてもよい。
図16に示すように、膜の被覆で外部浮き屋根を取替したタンクは、タンクの外壁1、給油管6、排油管7を備え、外壁1の内側には膜2が設けられ、膜2によりタンクの外壁1の縦壁および底部の隅角部にある膜固定部の4ヵ所に固定され、且つ膜2の残り部分は外壁1と離間した状態で設けられている。また、給油管6および排油管7は、いずれにもバルブ15および急速継手22設けられている。さらに、タンクの底部には排汚管29が設けられ、タンクの底部の縁部には点検口13が設けられている。膜2は油面に完全に覆われており、膜2の外部の空気は呼吸口10を介して呼吸に参与して、油と空気とが隔離される。
上述した以外の構成は第6の実施形態と同じであるため、ここでは説明を省略する。
2 膜
3 取付け口
4 膜固定部
5 ブロック用蓋板
6 給油管
7 排油管
8 排油ポンプ
9 排油ポンプカバー
10 呼吸口
11 安全バルブ
12 貯油チャンバー
13 点検口
14 漏れ検知センサー
15 バルブ
16 保温層
17 浮標
18 ホース
19 排出管
20 油箱給油管
21 チャッキバルブ
22 急速継手
23 油箱頂部点検蓋板
24 排油口
25 給油ノズル
26 給油ノズルの急速継手
27 給油ノズルの通気口
28 隔室
29 排汚管
30 採雨管
31 排水口
32 ボルト
33 導電パッド
34 液位センサー
35 フランジ
36 導電接着剤
37 内層
38 中間層
39 外層
40 点検バルブ
Claims (10)
- 缶体外壁(1)、取付け口(3)、ブロック用蓋板(5)、給油管(6)、排油管(7)、点検口(13)および呼吸口(10)を備える石油製品の貯蔵・輸送装置であって、
上記外壁(1)の内側には、取付け口(3)または給油管(6)、排油管(7)の配置位置に固定される膜(2)が設けられ、当該膜(2)の残り部分は、缶体外壁(1)と離間するようになっており、給油管(6)、排油管(7)は、缶体頂部または底部に設けられ、給油管(6)、排油管(7)の両方ともバルブ(15)および急速継手(22)が設けられており、
上記膜(2)は、フッ素プラスチック、ポリウレタン、エチレンビニル共重合樹脂、ポリ塩化ビニリデン、シリコーンゴム、ナイロン、またはニトリルブタジエンゴムからなる耐油材料が改質されてなることを特徴とする石油製品の貯蔵・輸送装置。 - 上記膜(2)は、内層(37)、中間層(38)、及び外層(39)から構成された可撓性複合膜であり、内層(37)は耐油性および耐異物性を持つ帯電防止層であり、中間層(38)はガスバリア層であり、外層(39)は耐摩耗性、難燃性、防水性をもつ抗酸化抗紫外線層であり、内層(37)は、エチレンビニル共重合樹脂、改質したポリウレタン、ニトリルブタジエンゴム、または改質したナイロンで構成され、中間層(38)は、エチレンビニル共重合樹脂、またはポリ塩化ビニリデンで構成され、外層(39)はカーボンブラックを添加した改質のポリエチレンで構成されることを特徴とする請求項1に記載の石油製品の貯蔵・輸送装置。
- 上記膜(2)は多層構造を有し、層間の空間には隔壁が設けられ、その空間を複数の隔室(28)に区画し、各々の隔室(28)の内部には、漏れ検知センサー(14)が設けられ、隔室(28)内には発砲剤および不活性ガスが充填されていることを特徴とする請求項1に記載の石油製品の貯蔵・輸送装置。
- 上記膜(2)は、取付け口(3)の配置位置において、ボルト(32)によりブロック用蓋板(5)を介して導電パッド(33)に固定され、または、導電接着剤(36)により固定され、または、両方の組合せを介して固定されており、膜(2)は、給油管(6)および排油管(7)の配置位置において、ボルト(32)によりフランジ(35)を介して導電パッド(33)に固定されていることを特徴とする請求項1に記載の石油製品の貯蔵・輸送装置。
- 上記導電パッド(33)、導電接着剤(36)は、膜(2)の内層(37)および外壁(1)の帯電防止層に接続されていることを特徴とする請求項4に記載の石油製品の貯蔵・輸送装置。
- 上記外壁(1)には膜固定部(4)が設けられており、膜(2)の対応する部位は、ボルト(32)、導電パッド(33)、導電接着剤(36)および膜固定部(4)により固着されていることを特徴とする請求項1に記載の石油製品の貯蔵・輸送装置。
- 上記給油管(6)、排油管(7)が缶体頂部に設けられている場合、取付け口(3)に安全バルブ(11)が設けられ、上記給油管(6)、排油管(7)が缶体底部に設けられており、膜(2)内に安全バルブ(11)が設けられるようになっており、安全バルブ(11)には浮標(17)が設けられ、且つホース(18)および排出管(19)に接続されていることを特徴とする請求項1に記載の石油製品の貯蔵・輸送装置。
- 上記外壁(1)と膜(2)との間には、保温層(16)が設けられていることを特徴とする請求項1に記載の石油製品の貯蔵・輸送装置。
- 上記保温層(16)と膜(2)との間には漏れ検知センサー(14)が設けられていることを特徴とする請求項8に記載の石油製品の貯蔵・輸送装置。
- 上記膜(2)の内部には液位センサー(34)が設けられていることを特徴とする請求項1に記載の石油製品の貯蔵・輸送装置。
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