CN101367466A - 储存运输油品装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种采用柔性膜储存运输油品装置,包括外壁、安装口、封堵盖板、进油管、出油管和呼吸口,外壁内设有膜,膜固定在安装口或储罐外壁上膜固定段处,膜其余部分与外壁处于分离状态;进油管和出油管均设阀门和快速接头。由膜构成的腔体密封储存油,以使呼吸作用发生在膜外来避免油直接与空气发生呼吸,消除呼吸损耗,保护环境;减少油的氧化,避免水混入油品,保证油的品质;消除混有空气的油蒸汽以提高储运的安全性,减少发生火灾和爆炸的危险性;其柔性结构,更有利于抵抗冲击等外力影响。根据不同储品选择不同的膜还可储运各种低压、常压的液态化学制剂,环保、安全、节能,其实施将消除目前绝大部分油蒸汽污染。

Description

储存运输油品装置
所属技术领域
本发明涉及一种低压、常压储存运输油品的装置,属于油的储存运输技术领域。
背景技术
目前,油品在转运、储存和使用中包括管道输送、铁路油罐车和汽车油罐车运输、油轮运输、油库储罐储存、加油站储存、设备油箱储存等环节。油库储罐储存因采用浮顶技术减少了90%以上的呼吸损耗,但在其余几个环节中均存在大小呼吸作用,导致油品蒸发损耗、品质下降和环境污染,存在火灾和爆炸安全隐患。
下面以汽油为例进行阐述。
根据中国石油化工集团公司安全环保局《成品油销售业汽油油气排放控制标准》编制说明,汽油在铁路油罐车和汽车油罐车运输、油库储罐储存、加油站储存等环节损耗约为1%,我国每年消耗汽油5000万吨以上,损耗超过50万吨,汽油价格已超过7000元/吨,损失超过35亿元。这还不包括设备(汽车)油箱的损耗。
同时油蒸汽污染环境,加油站多在城市周边,1份油蒸汽可污染2000倍体积的空气,5000万吨汽油在运输销售过程中一般至少会形成5倍汽油体积的油蒸汽,体积约为3.4亿方,污染空气就达到6800亿方。油蒸汽在紫外线照射下会与空气中其它有害气体发生光化学反应,形成毒性更大的二次污染物,加剧对人的危害并破坏臭氧层(奥运会前北京完成所有加油站的油气回收改造)。油蒸汽又增加了发生火灾和爆炸的危险性。火灾和爆炸事故对生态环境具有更大的破坏性。
同时,空气中的水蒸汽随大小呼吸进入储罐,温度降低后在储罐内形成凝结水,影响油品的品质。
除汽油外挥发性较高的油品还有溶剂油、石脑油、航空煤油、轻柴油和原油等,因此每年的蒸发损耗将更多,对环境污染更大。
即使部分槽(罐)车、加油站和储油库采用了吸收、冷凝、吸附或膜分离等技术进行回收,但回收均需增加投资并消耗能(资)源,且回收不完全。油库回收设备每台价格达到500~1500万元;加油站回收设备每台也在30~100万元,从我国台湾和大陆已安装设备的运行来看,故障率高、运行维护费用高不具有经济性,多数油蒸汽最终通过燃烧处理;且混有空气的油蒸汽在转运途中具高危险性。因此从油蒸汽产生的源头进行治理才是解决问题的根本之道,可收到事半功倍的效果。
发明内容
为了克服现有油库储罐、铁路和公路罐车、加油站储罐、设备油箱等装置在储运油品过程中的呼吸损耗及由此带来的环保、安全、质量等问题,本发明提供一种设有膜的储存运输油品装置。
本发明总体构造包括罐体外壁1、安装口3、封堵盖板5、进油管6、出油管7、检修口13和呼吸口10,外壁1内设有膜2,膜2固定在安装口3或进油管6、出油管7处,膜2其余部分与外壁1处于分离状态;进油管6、出油管7设在罐体的顶部或底部,进油管6和出油管7均设阀门15和快速接头22。由膜2构成的腔体12密封储存油,膜2的大部分随呼吸作用起伏。
微观上蒸发是液体分子从液面的离去。液体分子在无规则运动中相互碰撞,使得一些分子获得较大动能,若这些分子动能大于飞出液面时克服液体内分子间引力所需的功时,就可脱离液面变成蒸汽。
采用柔性的膜覆盖于液体表面,阻断了液体分子逃逸途径,通过膜隔离油与空气,呼吸作用发生在膜外,避免油蒸汽进入空气,从而达到节约资源;保护环境;提高储运安全性,减少发生火灾和爆炸的危险;避免氧化和水混入影响油的品质;其柔性结构更有利于抵抗撞击等外力。
当运输罐车、加油站油罐和汽车油箱采用本发明后,可实现密闭式储运(用)油,避免油与空气直接呼吸,消除城市油气污染,提高安全性。
油库火灾发生的三要素为:油蒸汽、空气、火种,当膜完全覆盖时,将隔绝空气,减小火灾危险,提高罐车、储油罐和油箱安全。
采用柔性膜储存油时膜覆盖在油表面,呼吸作用在膜外完成,避免了油蒸汽与空气直接呼吸。本发明的有益效果是:
1.避免油蒸汽与空气直接呼吸,保护环境;
2.改善油站转运环境,保护操作人员的健康;
3.避免呼吸损耗,节约能源;
4.隔断油与空气,提高安全性;
5.避免易蒸发馏分的损耗,保证油的品质;
6.隔断油与空气接触,避免因氧化影响油的品质;
7.避免空气中的凝结水和雨水进入影响油品的品质;
8.选择防粘结能力强的薄膜,可有效减少沉渣附着,利于清洗;
9.选择防腐性能优良的薄膜,减少维修工作,降低维修风险;
10.储罐采用多套膜可一罐装多种油品,且体积可调,提高运输效率;
11.增强抗冲击能力,在罐体受到损伤时,柔性膜可避免泄漏;
12.降低油气回收改造和底部装油改造投资。
本发明可用于普通储油罐、油罐车、设备油箱,其实施将消除目前绝大部分油蒸汽污染,并避免储罐的浮顶沉盘事故。
附图说明
图1是本发明总体结构示意图;
图2是本发明复膜结构示意图;
图3是本发明复合膜结构示意图;
图4是本发明用螺栓固定膜于安装口的结构示意图;
图5是本发明用螺栓固定膜于进出油管法兰的结构示意图;
图6是本发明用粘结剂固定膜的结构示意图;
图7是本发明用螺栓固定膜的结构示意图;
图8是本发明用螺栓加粘结剂固定膜的结构示意图;
图9是本发明实施方式一(罐车一)结构示意图;
图10是本发明实施方式二(罐车二)结构示意图;
图11是本发明实施方式三(卧式储罐)结构示意图;
图12是本发明实施方式四(设备油箱一)结构示意图;
图13是本发明实施方式五(设备油箱二)结构示意图;
图14是本发明实施方式七(与设备油箱配套加油枪)结构示意图;
图15是本发明实施方式六(膜覆盖替代内浮顶储罐)结构示意图;
图16是本发明实施方式七(膜覆盖替代外浮顶储罐)结构示意图。
图中零部件标号:
1—外壁;2—膜;3—安装口;4—膜固定段;5—封堵盖板;
6—进油管;7—出油管;8—出油泵;9—出油泵罩;10—呼吸口;
11—安全阀;12—储油腔体;13—检修口;14—检漏传感器;
15—阀门;16—保温层;17—浮子;18—排放软管;19—排放管;
20—油箱加油管;21—单向阀;22—快速接头;
23—油箱顶部检修盖板;24—油箱泄油口;25—加油枪;
26—加油枪快速接头;27—加油枪通气口;28—隔腔;29—排污管;
30—集雨管;31—排雨水口;32—螺栓;33—导电垫片;
34—液位传感器;35—法兰;36—导电粘结剂;37—复合膜内层;
38—复合膜中间层;39—复合膜外层;40—检修阀门。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
实施方式一:
罐车一(膜固定在底部和顶部):如图9,包括罐车外壁1、安装口3、封堵盖板5、进油管6、出油管7、检修口13和呼吸口10;进油管6位于罐顶部,出油管7位于罐底部;外壁1内设有膜2,外壁1与膜2之间设有保温层16,保温层16紧贴外壁1,膜2固定在顶部安装口3与底部出油管7法兰35处;膜2其余部分与保温层16处于分离状态;进油管6、出油管7均设有阀门15和快速接头22。
其中膜2在正常使用温度范围内柔软耐折叠,耐相应的油及油中杂质的腐蚀,耐受正常使用的温度,不易燃烧,不透气,具有防静电(导电)的特性。可采用氟塑料、聚氨酯、丁晴橡胶、乙烯-乙烯醇共聚物、聚偏二氯乙烯、尼龙、硅橡胶等耐油材料改性(如采用石墨或炭黑增加导电性)后达到上述要求,或与其它材料(如聚乙烯等)组成复合膜(如多层复合共挤膜等)。复合膜结构见图3,由复合膜内层37、复合膜中间层38、复合膜外层39组成,复合膜内层37为耐油品及杂质腐蚀、防静电(导电)层,复合膜中间层38为气体阻隔层,复合膜外层39为耐磨损、阻燃、阻水、抗臭氧、抗紫外线层,复合膜可由3层、5层、7层和9层膜构成;也可由同时具有上述特性的单层膜构成,如改性氟塑料薄膜。膜材料的选取可根据储品进行选择。
当储品为非氯化物、醚类物质时,可用改性氟塑料薄膜或由玻纤布等浸渍改性氟涂料制作的漆布;当储品为不含水的成品油时,可用乙烯-乙烯醇共聚物、改性聚氨酯、丁晴橡胶、改性尼龙等作为内层,中间层可采用乙烯-乙烯醇共聚物、聚偏二氯乙烯作为中间气体阻隔层,外层采用添加炭黑改性聚乙烯作为耐磨损、阻燃、阻水、抗臭氧、抗紫外线层。
罐车外壁1由金属材料或塑料构成,具有防静电(导电)功能。
膜2在安装口3和出油管7处的固定可以采取螺栓或粘结剂固定方式,或采用螺栓与粘结剂共同固定方式,见图4、图5。
采用粘结剂固定方式时,将膜2用导电粘结剂36粘结固定于安装口3及出油管7周围的外壁1处,导电粘结剂36与膜2的内层37(防静电层)及外壁1防静电层连接,以消除静电。见图6。
采用螺栓固定方式时,将膜2用螺栓32、导电垫片33固定,以将静电导出。见图7。
采用螺栓加粘结的方式时,即将膜2同时用螺栓32、导电垫片33和导电粘结剂36固定,以将静电导出。见图8。
安装口3的固定采用螺栓固定方式时,将膜2通过螺栓32、导电垫片33固定于安装口3处;导电垫片33为单层或双层,与膜2的内层37(防静电层)及外壁1的防静电层连接,以便将静电导出。见图4。
出油管7法兰35处的固定采用螺栓方式时,将膜2通过螺栓32、导电垫片33固定在出油管7的法兰35处;导电垫片33为单层或双层,与膜2的内层37(防静电层)及外壁1的防静电层连接,以便将静电导出。见图5。
膜2组成的腔体12的容积不小于外壁1的容积,膜2受的力充分传到外壁1上,使膜2在腔体12完全泄空至满注到安全容量间受力较小。
当油经罐车快速接头22和阀门15从进油管6、法兰35流入膜2内进入储油腔体12时,膜2逐渐膨胀至紧贴保温层16,将力传递到外壁1,膜2和保温层16间的空气通过呼吸口10排出。
当油从膜2内经过法兰35、出油管7、阀门15、快速接头22流出,膜2逐渐缩小,空气通过呼吸口10进入保温层16和膜2间。
进油管6和出油管7均设阀门15和罐车快速接头22,实现密闭卸油、接油。在储存过程中膜2始终覆盖于油液面上,防止油挥发,共同形成密闭储运油。
当油温度超过油品部分馏分沸点时,沸腾产生的油蒸汽在安全压力下也装存于膜2内,膜2及外壁1组合能够承受环境最高温度下饱和蒸汽压,使气液达到平衡状态,在温度下降时饱和蒸汽重新凝结为液态。
在顶部安装口3处设安全阀11,在压力过高时排出低沸点馏分产生的油蒸汽以卸压,由于排放的油蒸汽中没有混杂空气,处理更为安全方便。
设保温层16以减少阳光和气温对罐车温度的影响,根据地区阳光、气温不同和油品的不同,不需要保温时,可不设保温层16。
若储库建于地下,我国浅层地温一般小于20℃,在运输过程中加强保温,可以有效避免油温达到沸点。
若需要同时运输多种油品(如不同标号汽油、柴油)时,可在一台槽(罐)车内开多个安装口3安装多套膜2和多套进出油管6,以运输多种油品。且容积可以按需要调整。
可在保温层16(不设保温层16时为外壁1)和膜2间设检漏传感器14,监测膜2是否泄漏。
在储油腔体12内可设液位传感器34,以检测液位,计量储品体积,并可避免装油过满。
罐顶部设检修口13,除了检修外,还可在卸油时人员进入罐内操作把油卸净,并可在接油时了解装油情况,避免过满。
实施方式二:
罐车二(膜固定在底部):如图10,包括罐车外壁1、进出油管6(进油管6、出油管7合并)位于罐底部,呼吸口10;外壁1内设有膜2,外壁1与膜2之间设有保温层16,保温层16紧贴外壁1,膜2固定在进出油管6的法兰35处,膜2其余部分与保温层16处于分离状态;进出油管6设有阀门15和罐车快速接头22。
在安装口3设安全阀11、浮子17、排放软管18、排放管19组成的安全排放系统,在压力过高时排出低沸点馏分产生的油蒸汽,浮子17使安全阀11在油蒸汽产生时始终浮于液面上。由于排放的油蒸汽没有混杂空气,处理更安全方便。
膜2在进出油管6处的固定方式与实施方式一中膜2在出油管7处的固定方式相同,不再赘述。
其它结构与实施方式一基本相同,不再赘述。
对于新造罐车,可将检修口13设置在进出油管6处,将进出油管6的法兰35设置于检修口13上,打开检修口13就可以将整个膜2取出便于维修。但呼吸口10仍留在顶部,利于呼吸。
实施方式三:
卧式储罐:如图11,包括储罐外壁1、安装口3、封堵盖板5、进油管6、出油管7、检修口13和呼吸口10;进油管6、出油管7均位于罐顶部;外壁1内设有膜2,膜2固定在安装口3处,膜2其余部分与外壁1处于分离状态;进油管6、出油管7均设有阀门15和快速接头22。
在出油管7的下部设出油泵8和出油泵罩9,出油泵8也可以置于储罐外。
外壁1由金属材料或者塑料构成,具有防静电(导电)功能。
需要时可设保温层16,同实施方式一。
膜2在安装口3处的固定方式与实施方式一中膜2在安装口3处的固定方式相同,不再赘述。
其它结构与实施方式一基本相同,不再赘述。
实施方式四:
设备油箱一(出油泵在油箱内):如图12,包括油箱外壁1、进油管6、出油管7、呼吸口10、油箱加油管20、顶部检修盖板23(相当于安装口3),进油管6、出油管7均位于油箱下部;外壁1内设有膜2,膜2固定在油箱底部出油泵8底部及出油管7、出油泵罩9、泄油口24与油箱的接触处以及油箱顶部的油箱加油管20周围和顶部检修盖板23的膜固定段4处,膜2其余部分与外壁1处于分离状态。油箱加油管20处还设有单向阀21、安全阀11、油箱快速接头22,油箱底部设出油泵8、出油泵罩9、泄油口24。
膜2在出油泵8底部和顶部检修盖板23的膜固定段4处固定为螺栓固定,油箱顶部的油箱加油管20周围的膜固定段4处为粘结固定,见实施方式一中相应部分。
膜2材料见实施方式一,不再赘述。
为配合油箱加油,改造现有加油枪,如图14,将原有的加油口改为加油枪快速接头26,将排气管改为加油枪通气口27。
设备油箱在加油时与加油枪25通过加油枪快速接头26与油箱快速接头22连接,加油枪通气口27通过呼吸口10伸入油箱外壁1内。可根据设定值加油,也可自动控制加油到油箱安全容量,当油箱内油到达安全容量时,膜封闭加油枪通气口27而停止加油。
当油从油箱快速接头22通过单向阀21进入油箱膜2后,膜2膨胀,膜2和外壁1间的气体从呼吸口10排出;油经过出油管7流出后,膜2逐渐缩小,空气从呼吸口10进入膜2和外壁1间;膜2始终覆盖于油液面上防止挥发。
设置出油泵罩9避免膜2堵塞出油泵8和进油管6,且使出油泵8浸泡于油中降温。出油泵罩9为格栅式。
可在油箱泄油口24泄油后开启油箱顶部维修盖板23,维修出油泵8。
当油箱内压力过高时,安全阀11开启卸压。
当设备(汽车)受到碰撞时,即使油箱产生裂缝,膜可防止燃油外泄,避免车辆起火燃烧爆炸。
实施方式五:
设备油箱二(出油泵在油箱外):如图13,包括油箱外壁1、进油管6、出油管7、呼吸口10、油箱加油管20;进油管6、出油管7位于油箱下部;外壁1内设有膜2,膜2固定在油箱下部的进油管6处和油箱顶部的油箱加油管20周围的膜固定段4处,膜2其余部分与外壁1处于分离状态。油箱加油管20处还设有单向阀21和安全阀11、油箱快速接头22,出油泵8在油箱外,并设检修口13、检修阀门40。
关闭检修阀门40后,可通过检修口13对油泵8进行维修。
膜2在进油管6处和油箱加油管20周围的膜固定段4处采用粘结固定,见实施方式一中相应部分。
其它结构与实施方式四基本相同,不再赘述。
实施方式六:
膜覆盖替代内浮顶储罐:如图15,包括现有储罐外壁1,进油管6,出油管7,外壁1内设有膜2,膜2覆盖储罐外壁1的上半部分,膜2固定在外壁1中下部的膜固定段4处,膜2其余部分与外壁1处于分离状态;进油管6和出油管7处均设有阀门15和快速接头22。并在储罐底部设有排污管29,罐底边缘设检修口13。膜2完全覆盖于油品液面上,膜2外部空气通过呼吸口10参与呼吸,隔绝油品与空气。
膜2与外壁1上膜固定段4处的固定方式为粘结加螺栓固定,见实施方式一中相应部分,不再赘述。
膜2材料、复合膜结构见实施方式一,不再赘述。
当储油腔体12很大时,由3~5层膜构成复膜结构,膜2间做成隔腔28,隔腔28内设检漏传感器14,以提高可靠性和检测定位,方便维修,如图2。当油品需要隔热保温时,隔腔28内充填柔性发泡材料(如聚氨酯)和惰性气体(如氮气);不需保温时,隔腔28处于真空状态。如图3。
罐内设安全阀11、浮子17、排放软管18、排放管19组成的安全排放系统,在压力过高时排出油蒸汽,浮子17使安全阀11在油蒸汽产生时始终浮于液面上。由于排放的油蒸汽没有混杂空气,处理更安全方便。
进油管6和出油管7均设阀门15和快速接头22,实现密闭卸油、接油。在储存过程中膜2始终覆盖于油液面上,防止油挥发。共同形成密闭储运油。
排污管29用于排出油品中的污水,当储存油品不含污水时,可不设排污管29。
实施方式七:
膜覆盖替代外浮顶储罐:如图16,包括现有储罐外壁1,进油管6,出油管7,外壁1内设有膜2,膜2固定于储罐外壁1的直壁与底部的转角处的膜固定段4处,膜2其余部分与外壁1处于分离状态;进油管6和出油管7处均设有阀门15和快速接头22。并在储罐底部设有排污管29,罐底边缘设检修口13。膜2完全覆盖于油品液面上,膜外部空气通过开放的储罐顶部参与呼吸,隔绝油品与空气。
罐底部边缘设集雨管30和排雨水口31,将降落于膜2外的雨水排走;集雨管为钻有孔洞的筛管。
其它结构与实施方式六基本相同,不再赘述。
本发明的储油装置也可应用于低压、常压储存运输油品以外的其它储品,如甲醇、乙醇和其它适宜低压、常压储存的化学液态制剂。也可应用于水运。
上面已结合附图对本发明的具体实施方式进行了示例性的描述,显然本发明不限于此,在本发明范围内进行的各种改型均没有超出本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种储存运输油品装置,包括罐体外壁(1)、安装口(3)、封堵盖板(5)、进油管(6)、出油管(7)、检修口(13)和呼吸口(10),其特征在于,外壁(1)内设有膜(2),膜(2)固定在安装口(3)或进油管(6)、出油管(7)处,膜(2)其余部分与外壁(1)处于分离状态;进油管(6)、出油管(7)设在罐体的顶部或底部,进油管(6)、出油管(7)均设有阀门(15)和快速接头(22)。
2.根据权利要求1所述的储存运输油品装置,其特征在于,所述的膜(2)为氟塑料、聚氨酯、乙烯-乙烯醇共聚物、聚偏二氯乙烯、硅橡胶、尼龙或丁晴橡胶材料构成的柔性复合膜,复合膜内层(37)为耐油及杂质腐蚀的防静电层、复合膜中间层(38)为气体阻隔层、复合膜外层(39)为耐磨损阻燃阻水抗氧化和紫外线层。
3.根据权利要求1所述的储存运输油品装置,其特征在于,所述的膜(2)为复膜结构,层之间的空间设有隔断,将其分成隔腔(28),每个隔腔(28)内设检漏传感器(14);隔腔(28)内填充发泡材料和惰性气体。
4.根据权利要求1所述的储存运输油品装置,其特征在于,所述的膜(2)在安装口(3)处由螺栓(32)通过封堵盖板(5)和导电垫片(33)固定,或由导电粘结剂(36)固定,或由二者共同固定;膜(2)在进油管(6)及出油管(7)处由螺栓(32)通过法兰(35)和垫片(33)固定。
5.根据权利要求4所述的储存运输油品装置,其特征在于,所述的导电垫片(33)、导电粘结剂(36)与膜(2)的复合膜内层(37)及外壁(1)的防静电层连接。
6.根据权利要求1所述的储存运输油品装置,其特征在于,所述的外壁(1)上设有膜固定段(4),膜(2)的相应部位由螺栓(32)、垫片(33)及导电粘结剂(36)与膜固定段(4)粘结固定。
7.根据权利要求1所述的储存运输油品装置,其特征在于,所述的进油管(6)、出油管(7)设在罐体顶部时,其安装口(11)处设有安全阀(11);进油管(6)、出油管(7)设在罐体底部时,膜(2)内设有安全阀(11),且安全阀(11)上设有浮子(17),并和软管(18)及排放管(19)相连。
8.根据权利要求1所述的储存运输油品装置,其特征在于,所述的外壁(1)与膜(2)之间设有保温层(16)。
9.根据权利要求8所述的储存运输油品装置,其特征在于,所述的保温层(16)与膜(2)之间设有检漏传感器(14)。
10.根据权利要求1所述的储存运输油品装置,其特征在于,所述的膜(2)内设有液位传感器(34)。
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