JP5433469B2 - 上げ下げ窓用バランサー及び上げ下げ窓 - Google Patents

Description

本発明は、上げ下げ窓に用いられるバランサー及び該バランサーを備える上げ下げ窓に関する。

建物開口部には、その用途や外観等の観点から種々の開口部装置が備えられるが、その中で、上下方向に開閉される可動障子により開口部の閉鎖、開放が可能とされた上げ下げ窓がある。

ここで、可動障子の開閉度合いの調整については、ラッチ式とバランサー式とに大別できる。ラッチ式は、可動障子にラッチ棒が備えられるとともに、左右の縦枠にラッチ穴が予め形成されており、可動障子のラッチ棒をラッチ穴に挿入することで、可動障子を所定の位置に保持するものである。一方、バランサー式は、枠体内に設置されたバランサーによって可動障子が吊られ、その重量と力学的な平衡を保つようされている。これにより使用者は、小さな力で可動障子を上げ下げすることができるとともに、これを任意の位置に保持させておくことが可能となる。

従来において、バランサーのうち、ゼンマイバネ式のもの（ゼンマイバネ式バランサー、以下、単に「バランサー」と記載することがある。）は、例えば特許文献１の図３、図４に記載のようなものであった。すなわち、バランサーは、ゼンマイケース（バネケース）内に収められたゼンマイバネ（渦巻きバネ）と、該ゼンマイバネ（渦巻きバネ）に軸着された巻取りドラムとを備えている。さらに、該巻取りドラムには吊りワイヤが巻き付けられるとともに、吊りワイヤの一端が可動障子に取り付けられている。また、巻取りドラムのゼンマイケース（バネケース）が設けられる側とは反対側には、ラチェット機構及び該ラチェット機構の解除部材が設けられている。

特開２００２−８１２５９号公報

上記のように構成される従来のバランサーは、上げ下げ窓の枠の内部に配置される。従って、バランサーが大きいとこれに応じて枠の見付方向、及び／又は見込み方向も大きくせざるを得なかった。枠の見付方向、見込み方向が大きいことは、開口部装置の採光面積を減少させたり、上げ下げ窓が厚くなったりすることになり、改善が望まれていた。

そこで本発明は、小型化が可能な上げ下げ窓用バランサーを提供することを課題とする。また、当該バランサーを備えることにより、採光性等の機能の高い上げ下げ窓を提供する。

以下、本発明について説明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図面の参照符号を括弧書きにて付記するが、それにより本発明が図示の形態に限定されるものではない。

請求項１に記載の発明は、第一軸部材（１３２）と、第一軸部材に並列される第二軸部材（１７１）と、第一軸部材に一端を固定されたゼンマイバネ（１５０）と、第一軸部材に設けられ、ゼンマイバネの弾性力を調整可能なラチェット機構（１２１、１３３、１３４）と、第二軸部材に備えられ、該第二軸部材により回動自在とされ、外周面に螺旋状に形成された溝を有する巻取りドラム（１９０）と、を備え、さらに、ゼンマイバネと巻取りドラムとを連動可能とする連動手段（１４０、１８０）が設けられ、ラチェット機構は、第一軸部材の一端に設けられ、外周にラチェット歯（１３３ａ、１３３ａ、…）が具備されたラチェット歯車（１３３）と、ラチェット歯に係合離脱可能に設けられた係合片（１２３、１２４）及び係合片とは反対向きにつき出した操作片（１２５）を有するとともに、第一軸部材の軸心方向に該第一軸部材に並列して配置される歯車係合部材（１２１）と、を備え、係合片は、第一軸部材の軸心方向に略平行に延在し、該軸心方向に平行な方向からラチェット歯に係合可能とされるとともに、操作片を操作して歯車係合部材を第一軸部材の軸心方向と直交する方向に直線移動させることにより、係合片とラチェット歯とが係合離脱し、ゼンマイバネが巻き戻されることを特徴とする上げ下げ窓用バランサー（１００）を提供することにより前記課題を解決する。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の上げ下げ窓用バランサー（１００）において、連動手段が、第一軸部材（１３２）により回動自在とされ、ゼンマイバネ（１５０）の他端側が直接又は間接的に固定されるとともに、その外周に歯車（１４１）を備える第一歯車部材（１４０）と、第二軸部材（１７１）により回動自在とされ、巻取りドラム（１９０）に固定されるとともに、その外周に第一歯車部材の歯車と噛み合う他の歯車（１８１）を有する第二歯車部材（１８０）と、を備えることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の上げ下げ窓用バランサー（１００）において、箱体（１１０）を有し、ゼンマイバネ（１５０）、巻取りドラム（１９０）、ラチェット機構（１２１、１３３、１３４）、及び連動手段（１４０、１８０）が、箱体の内側に内包されることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の上げ下げ窓用バランサー（１００）において、箱体（１１０）には、ラチェット機構（１２１、１３３、１３４）を操作可能に設けられた孔（１１１ａ）及び／又はスリット（１１１ｂ）が具備されていることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、建物開口部に沿って配置される枠体（１０）と、該枠体の内側に上げ下げ可能に配置される可動障子（３０）と、を備える上げ下げ窓（１）であって、請求項１〜４のいずれか一項に記載の上げ下げ窓用バランサー（１００）が備えられることを特徴とする上げ下げ窓を提供することにより前記課題を解決する。

請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の上げ下げ窓（１）において、請求項１〜４のいずれか一項に記載の上げ下げ窓用バランサー（１００）が枠体（１０）のうち縦枠（１３、１４）に配置されることを特徴とする。

請求項７に記載の発明は、建物開口部に沿って配置される枠体（１０）と、該枠体の内側に上げ下げ可能に配置される可動障子（３０）と、を備える上げ下げ窓（１）であって、請求項３又は４に記載の上げ下げ窓用バランサー（１００）が、箱体（１１０）の少なくとも一部が枠体から露出して枠体に備えられることを特徴とする上げ下げ窓を提供することにより前記課題を解決する。

本発明によれば、小型である上げ下げ窓用バランサーを提供することができる。
また、これを備える上げ下げ窓では、バランサーを備えつつも枠の見付方向又は見込み方向を小さく抑えることが可能となる。従って、採光面積を大きくすること、上げ下げ窓の見込み方向を小さく抑えること、外観がシンプルである等の上げ下げ窓を提供することが可能となる。

１つの実施形態にかかるバランサーが配置された上げ下げ窓の室内視正面図である。図１（ａ）が閉鎖の姿勢、図１（ｂ）が開放の姿勢である。 図１（ｂ）の分解図である。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。 図３において、可動障子を室内側に倒した姿勢を示す図である。 図１（ｂ）のＶ−Ｖ断面図である。 １つの実施形態にかかるバランサーの外観斜視図である。 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。 １つの実施形態にかかるバランサーの分解斜視図である。 図８のＩＸ−ＩＸに沿った分解断面図である。 ラチェット機構付き軸に注目した斜視図である。 図１０のラチェット機構付き軸を上方から見た図である。 他の例のラチェット機構付き軸の斜視図である。 他の例のラチェット機構付き軸の機構を説明するための図である。 他の実施形態にかかるバランサーの分解断面図である。 他の実施形態のバランサーに備えられるケースについて説明する図である。

本発明の上記した作用及び利得は、次に説明する発明を実施するための形態から明らかにされる。以下本発明を図面に示す実施形態に基づき説明する。ただし、本発明はこれら実施形態に限定されるものではない。

図１は、１つの実施形態にかかるバランサー１００、１００（図２参照）を備える上げ下げ窓１の室内視正面図である。図１（ａ）は上げ下げ窓１の閉鎖の姿勢、図１（ｂ）はこれを一部開放した姿勢をそれぞれ示している。
図２は、図１（ｂ）に示した上げ下げ窓１を分解して概略的に示した図である。
図３は、図１（ａ）のＩＩＩ−ＩＩＩに沿った線における断面図である。
図４は、図３の姿勢から可動障子３０の上端を室内側に倒した姿勢の図である。
図５は、図１（ｂ）のＶ−Ｖに沿った線における断面図である。
ここで、図３〜図５では、紙面左が室外側、紙面右が室内側を表している。

以下、「見付方向」とは全体として平板状である上げ下げ窓（障子の場合は障子）の該平板状の平面に沿った方向を意味し、上げ下げ窓が建物に取り付けられた姿勢では、建物開口部の開口面に沿った方向を意味する。また、「見付方向内側」とは、見付方向のうち、上げ下げ窓（障子の場合は障子）の中央方向を意味する。従って「見付方向外側」とは見付方向のうち、上げ下げ窓（障子の場合には障子）から離れる方向を意味する。さらに、「見込み方向」とは全体として平板状である上げ下げ窓（障子の場合には障子）の該平板状の厚さ方向を意味し、上げ下げ窓が建物に取り付けられた姿勢では、建物の室内外方向を示す。

図１〜図５からわかるように、上げ下げ窓１は、建物開口部の縁に沿って取り付けられた枠体１０、該枠体１０の内側に取り付けられた固定障子２０、枠体１０の内側に配置された可動障子３０及び、枠体１０に具備されたバランサー１００、１００を備える。

枠体１０は、水平方向に配置される長尺部材である上枠１１、下枠１２と、上枠１１及び下枠１２の端部を渡して設けられる長尺部材である縦枠１３、縦枠１４と、を備えている。

縦枠１４には、図３に破線で示したように、ガイド溝４０が形成されている。なお、縦枠１３にも縦枠１４と同様のガイド溝が形成されている。ここでは縦枠１４のガイド溝４０についてのみ説明する。
ガイド溝４０は、直線部４１及び傾斜部４２を備えている。直線部４１は、固定障子２０より見込み方向室内側に設けられ、縦枠１４の長手方向に延在している。傾斜部４２は、直線部４１の下枠１２側端部から下枠１２側にさらに延在するとともに、固定障子２０下方に向かって傾斜して設けられている。

図３にθで示した傾斜部４２の水平面に対する傾斜角は、特に限定されるものではないが、２５度以上４５度以下の範囲であることが好ましい。傾斜角θが小さ過ぎる場合は、可動障子３０を開ける際に要する力が大きくなる。

さらに、直線部４１と傾斜部４２とが連結される部分で、図３にＡで示した角部には、摩擦低減手段５０が設けられている。可動障子３０の閉鎖の姿勢で当該角部Ａにバランサー１００のワイヤ１０１が接触するので、当該角部Ａとワイヤ１０１との摩擦を低減させる手段である。摩擦低減手段５０は、摩擦を低減させることができれば、具体的手段は特に限定されるものではないが、例えばローラーや、耐摩耗性に優れた材料（クロムモリブデン鋼など）の配置等を挙げることができる。

また、摩擦低減のために当該角部Ａを大きな径の円弧状としてもよい。これによれば、上記ローラーや耐摩耗性に優れた材料を別部材として用いることなく、摩擦を低減させることができる。円弧状の径は特に限定されるものではないが、半径で例えば２０ｍｍ〜４０ｍｍ程度とすることにより摩擦を低減することができる。

固定障子２０は、上框２１、下框２２、縦框２３、及び縦框２４を方形に枠組みし、その区画内に複層ガラスパネル２５を装着して構成されている。本実施形態ではガラスパネル２５を複層ガラスパネルとしたが、これに限定されるものではなく、単層のガラスパネルであってもよい。本実施形態では、断熱性を向上させるという観点から好ましい例として複層ガラスパネルとした。

また、固定障子２０では、ガラスパネル２５の端部が上框２１、下框２２、縦框２３、及び縦框２４に差し込まれるとともに、接着剤により直接接着されている。すなわち従来のようなグレージングチャンネルを介してガラスパネルが框に取り付けられる構成ではない。これにより、框の見付方向、及び見込み方向の大きさを小さくすることが可能となる。
ただし、これはグレージングチャンネルを用いたガラスパネルと框との取り付け構造を用いることを妨げるものではなく、このような従来の構造であってもよい。本実施形態では、上記したように、框の見付方向、及び見込み方向の大きさを小さくすることができるとの観点から固定障子２０を好ましい例として説明した。

このような固定障子２０では、上枠１１に上框２１が、縦枠１３に縦框２３が、縦枠１４に縦框２４がそれぞれ固定されることで、枠体１０内側の上部に固定されている。

可動障子３０は、上框３１、下框３２、縦框３３、及び縦框３４を方形に枠組みし、その区画内に複層ガラスパネル３５を装着して構成されている。本実施形態ではガラスパネル３５を複層ガラスパネルとしたが、これに限定されるものではなく、単層のガラスパネルであってもよい。本実施形態では、断熱性を向上させるという観点から好ましい例として複層ガラスパネルとした。

ここで、図３〜図５からわかるように、上框３１はその室内側に引手部３１ａを備えている。操作者は当該引手部３１ａに手を掛けて操作することで可動障子３０の開閉を容易に行うことができる。また、引手部３１ａは、見付方向上方にも延在している。これにより、可動障子３０の閉鎖姿勢で、引手部３１ａは室内視で固定障子２０の下框２２を覆うことができる。従って、室内視より下框２２が隠蔽され外観に優れるとともに、水密性、断熱性、及び防犯性に優れた構造となる。

図２からわかるように、縦框３３及び縦框３４のそれぞれの下端部には、見付方向外側に突出して支持部材３８、３８が取り付けられている。支持部材３８は、ガイド溝４０の溝内を移動可能とされる円柱状の支持部３８ａを有する。該円柱状の径は、ガイド溝４０の溝幅より若干小さく形成されている。これにより支持部３８ａがガイド溝４０の溝内を円滑に移動することができる。また、支持部３８ａの円柱状の外周面には、環状溝３８ｂが設けられている。環状溝３８ｂの溝幅はバランサー１００のワイヤ１０１の径と略同じとされている。すなわち、当該環状溝３８ｂにワイヤ１０１の環状部１０１ａ（図６参照）を引っ掛けてバランサー１００により可動障子３０が吊られている。

可動障子３０では、ガラスパネル３５の端部が上框３１、下框３２、縦框３３、及び縦框３４に差し込まれるとともに、接着剤により直接接着されている。すなわち従来のようなグレージングチャンネルを介してガラスパネルが框に取り付けられる構成ではない。これにより、框の見付方向、及び見込み方向の大きさを小さくすることが可能となる。
ただし、これはグレージングチャンネルを用いたガラスパネルと框との取り付け構造を用いることを除外するものではなく、このような従来の構造であってもよい。本実施形態では、上記したように、框の見付方向、及び見込み方向の大きさを小さくすることができるとの観点から可動障子３０を好ましい例として説明した。

可動障子３０の移動による障子の開閉については後で詳しく説明する。

次に１つの実施形態にかかるバランサー１００について説明する。図６にバランサー１００の外観斜視図を示し、図７には、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線を含み、バランサー１００の厚さ方向（図６の紙面左下−右上方向）に沿った断面図を表した。また、図８にはバランサー１００の分解斜視図を示し、図９には、図８のＩＸ−ＩＸ線を含み、バランサーの厚さ方向（図８の紙面左下−右上方向）に沿った各構成の断面図を表した。図６〜図９、及び適宜示す図を参照しつつバランサー１００について説明する。

バランサー１００は、箱体１１０、ラチェット機構付き第一軸１２０、第一歯車部材１４０、ゼンマイ１５０、ゼンマイ受け１６０、第二軸１７０、第二歯車部材１８０、巻取りドラム１９０、及びフタ１９５を備えている。

箱体１１０は、１つの面が開放された直方体の箱状の部材である。従って当該開放された部位から箱体１１０の内側に部材を入れて配置することができる。また、箱体１１０の底面を形成する平板１１１には、該平板１１１を貫通する孔１１１ａ及びスリット１１１ｂが設けられている。また、平板１１１のうち箱体１１０の内側となる面には、図７、図９からわかるように、円柱状の突起１１１ｃが立設されるとともに、軸取り付け部１１１ｄが備えられている。ここで、スリット１１１ｂの形状は特に限定されるものではなく、後述するように、ここに工具等を差し込んで、操作片１２５を操作することができればよい。

ラチェット機構付き第一軸１２０は、第一軸１３１と歯車係合部材１２１とを備えている。図１０には、図８のうち、ラチェット機構付き軸１２０に注目して拡大した図を表した。また、図１１には、図１０を紙面上方から見た図を示した。
第一軸１３１は、第一軸部材１３２と、ラチェット歯車部１３３と、操作部１３４と、を備えている。第一軸部材１３２は円柱状の軸であるとともに、スリット１３２ａが設けられている。スリット１３２ａは、一方の端面から軸心に沿った方向を深さとし、幅方向両端は直径を貫通している。後述するように当該スリット１３２ａにゼンマイ１５０の一端が係合される。
ラチェット歯車部１３３は、第一軸部材１３２の端部のうち上記スリット１３２ａが設けられていない側の端部に配置される円板状に形成された部位である。該円板状の外周には、ラチェット歯１３３ａ、１３３ａ、…が形成されている。ここでラチェット歯１３３ａ、１３３ａ、…はラチェット機構に用いられる通常の歯形状を用いることができる。また、ラチェット歯車部１３３と第一軸部材１３２とは、一体に形成してもよいし、個別に製造された部品を組み合わせることにより形成してもよく、その形成は特に限定されるものではない。例えばラチェット歯車部１３３は、形状が複雑であり、ゼンマイ１５０による力が付加されることから、部材自体の強度を第一軸部材１３２よりも大きくしたいことがある。このような場合には、ラチェット歯車部１３２を第一軸部材１３２とは別の部材として強度の高い材料で形成し、後で軸部材と組み合わせることができる。
操作部１３４は、第一軸部材１３２の端部のうち、ラチェット歯車部１３３の備えられた側に備えられ、一直線の溝１３４ａが設けられた部位である。後述するように当該溝１３４ａに工具を差し込んで回動させることによりゼンマイ１５０の弾性力の調整を行うことができる。

歯車係合部材１２１は、略板状である基板１２２と、トーションバネ１２６とを備えている。基板１２２には、その板厚方向に貫通する長孔１２２ａが設けられている。また、長孔１２２ａの長軸方向の基板１２２の両端のそれぞれには、基板１２２の板状である一面側から立設し、第一軸１３１の軸芯方向に略平行な方向延在するように係合片１２３、１２４が設けられている。さらに長孔１２２ａの短軸方向の基板１２２の一端には、操作片１２５が設けられている。操作片１２５には、その両端に上記係合片１２３、１２４とは反対向きに突き出し、長孔１２２ａの長軸方向に並列された２つの突起１２５ａ、１２５ａが具備されている。

トーションバネ１２６は、公知のトーションバネを用いることができ、その両端が基板１２２に設けられた孔１２２ｂ、１２２ｃのそれぞれに入れられている。ここでトーションバネ１２６は、ゼンマイ１５０の弾性力を調整する際に、歯車係合部材１２１が適切に移動できるように、該歯車係合部材１２１を付勢している。

このように形成されたラチェット機構付き第一軸１２０では、図１１にＤで示したラチェット歯車部１３３の外径Ｄが、図１１にＢ、Ｃで示した係合片１２３、１２４間ピッチと概ね同じ、又は若干小さく形成されている。これにより後述するように、係合片１２３、１２４の両方が同時にラチェット歯１３３ａ、１３３ａ、…に係合することが防止され、係合する場合には、いずれか一方の係合片１２３、１２４のみがラチェット歯１３３ａ、１３３ａ、…に係合する。ラチェット機構によるゼンマイ１５０の弾性力の調整については、後で詳しく説明する。

図６〜図９に戻り、バランサー１００の構成について説明を続ける。第一歯車部材１４０は、円柱状の部材で、その外周面に第一歯車１４１を具備している。また、円柱状である内壁からは、円柱の軸心に向かって棒状の部材１４３、１４３、…が張り出しており、軸心部分には孔１４５が形成されている。従って、部材１４３、１４３、…を挟んで一方に凹部１４２、他方に凹部１４４が形成される。ここで、凹部１４２の底部に相当する部分に図９からわかるように、溝１４０ａが設けられている。

ここで、図９にＥで示した凹部１４４の直径（第一歯車部材１４０の内径）は、第一軸１３１のラチェット歯車部１３３の直径（図１１にＤで示した大きさ）より大きいことが好ましい。また、図９にＦで示した凹部１４４の深さは当該ラチェット歯車部１３３の厚さより深いことが好ましい。これにより、ラチェット歯車部１３３を凹部１４４内に収めることができ、その分、さらにバランサー１００を薄くすることが可能となる。またＥ、Ｆで示した大きさを大きくして、歯車係合部材１２１の一部、又は全部を凹部に収めることによれば、さらにバランサー１００を薄くすることができる。

一方、図９にＧで示した凹部１４２の直径は、ゼンマイ１５０をここに適切に収めることができる大きさである。また、図９にＨで示した凹部１４２の深さは０より大きく、ゼンマイ１５０の厚さより小さい範囲であればよく、特に限定されるものではない。ただし、ゼンマイ１５０の弾性力と巻取りドラム１４０の強度との観点から、Ｈで示した深さはゼンマイ１５０の厚さの半分程度が好ましい。これにより、ゼンマイ１５０の少なくとも一部を凹部１４２内に収めることができ、これによってもバランサー１００を薄くすることが可能となる。

孔１４５は第一軸部材１３２がここを貫通することができるように形成されていればよい。

ゼンマイ１５０は、いわゆるゼンマイバネ（巻きバネ）である。ゼンマイ１５０は、その外周側端部において、厚さ方向に貫通する環状に形成された環状部１５０ａが設けられている。当該ゼンマイの弾性力により可動障子３０の保持が可能となる。

ゼンマイ受け１６０は、円形箱状の部材で、円板１６１、側壁１６２、及び係合片１６３を備えている。
円板１６１は、円板状の部材でその略中央には孔１６１ａが設けられている。該孔１６１ａは、第一軸部材１３２がここを貫通することができるような大きさであればよい。

側壁１６２は円板１６１の外周に沿って立設された壁状の部材である。従って、円板１６１と側壁１６２とにより円形の箱状体（凹部１６４）が形成される。また、側壁１６２は、その一部に切欠き部１６２ａが設けられ、該切欠き部１６２ａの円板１６１の縁からは側壁１６２よりも高く係合片１６３が立設されている。

ここで、図９にＪで示した側壁１６２の高さは、少なくとも上記巻取りドラム１４０の凹部１４２の深さ（図９にＨで表した大きさ）と当該高さＪとの合計が、ゼンマイ１５０より厚さより大きければよい。これにより、凹部１４２とゼンマイ受け１６０の上記箱状体（凹部１６４）との内側にゼンマイ１５０を収めることができる。
係合片１６３の高さはゼンマイ１５０の厚さより大きい。これにより後述するように、該係合片１６３がゼンマイ１５０の環状部１５０ａを貫通するとともに、その先端を巻取りドラム１４０の溝１４０ａに差し込むことが可能となる。

ここで、ゼンマイ受け１６０の材質は特に限定されるものではないが、内側にゼンマイ１５０が備えられ、該ゼンマイ１５０のゼンマイ特性における外周方向への開放力を抑制するための強度を要する観点から、金属であることが好ましい。これには例えば鋼、アルミニウム等を挙げることができる。

第二軸１７０は円柱軸状の部材であり、第二軸部材１７１の両端に固定部１７２、１７３が具備されている。

第二歯車部材１８０は、外周面に第二歯車１８１を具備した歯車部材である。また、その中心部分には孔１８２が設けられている。ここで、第二歯車１８１は、上記した第一歯車部材１４０の第一歯車１４１と組み合わせられるように形成されている。これにより、第一軸１３１側に備えられた部材と第二軸１７０側に備えられた部材との連動が可能となる。

巻取りドラム１９０は、略截頭円錐状の部材である。外周面には螺旋状に形成された溝１９１が刻設されており、ここにワイヤ１０１が出入りすることによりワイヤ１０１の巻き取り、巻き戻しが行われる。また、略截頭円錐状である軸心には孔１９２が設けられている。
また、巻取りドラム１９０の材質は特に限定されるものではないが、形状が複雑であること、及びワイヤ１０１が接触する観点から成型性がよく、摺動性にも優れるものが好ましい。これには例えばアセタール（ＰＯＭ）を挙げることができる。

フタ１９５は、矩形板状の部材であり、２つの孔１９６、１９７が設けられている。またその一辺には２つの係合部１９８、１９８が配置されている。

以上のような各構成部材は、例えば次のように組み合わせられている。すなわち、第一軸１３１の第一軸部材１３２が、第一歯車部材１４０の孔１４５、ゼンマイ１５０の内側、ゼンマイ受け１６０の孔１６１ａ、及びフタ１９０の孔１９６を通される。このとき、ゼンマイ１５０の内側端が第一軸部材１３２のスリット１３２ａに固定される。また、第一歯車部材１４０、及びゼンマイ受け１６０は第一軸部材１３２を中心に回動可能に通されている。

その際には、第一歯車部材１４０とゼンマイ受け１６０とが連結されるとともに、第一歯車部材１４０の凹部１４２とゼンマイ受け１６０の箱状の内側（凹部１６４）とが形成する空間にゼンマイ１５０が収められる。このとき、ゼンマイ受け１６０の係合片１６３は、ゼンマイ１５０の環状部１５０ａ内を貫通するとともに、係合片１６３の先端は、第一歯車部材１４０の溝１４０ａに差し込まれる。
すなわち、ゼンマイ１５０の幅方向において、その少なくとも一部が第一歯車部材１４０の内側に配置されている。従って、従来のように、ゼンマイの全てをケースに収納し、これに巻取りドラムを取り付けるバランサーに比べ、バランサーを薄くすることが可能となる。また、ゼンマイ受け１６０の係合片１６３がゼンマイ１５０の一端に係合し、これがさらに第一歯車部材１４０にも差し込まれているので、第一歯車部材１４０、ゼンマイ１５０、ゼンマイ受け１６０の一体化が適切に図られる。加えて、ゼンマイ１５０の端部がゼンマイ受け１６０と第一歯車部材１４０により支持されるので、強度も高められる。

また、第一軸部材１３２を各部材に通した際には、第一軸１３１のラチェット歯車部１３３が第一歯車部１４０の凹部１４４の内側に配置される。これによってもさらにバランサーを薄くすることが可能となる。

歯車係合部材１２１は、その長孔１２２ａの内側に第一軸１３１の操作部１３４が配置されるとともに、係合片１２３、１２４のいずれかが第一軸１３１のラチェット歯１３３ａに引っ掛かるように配設される。これによりラチェット機構が機能する。ラチェット機構については後で詳しく説明する。

一方、第二軸１７０は、第二歯車部材１８０の孔１８２、巻取りドラム１９０の孔１９２、及びフタ１９５の孔１９７を通される。このとき、第二歯車部材１８０、及び巻取りドラム１９０は第二軸１７０を中心に回動可能に通されている。その際には、第二歯車部材１８０と巻取りドラム１９０とが連結される。

以上に示した各部材を内包するように、箱体１１０とフタ１９５とを係合させる。当該係合は、係合部１９８、１９８と被係合部１１１ｅ、１１１ｅとの係合や、不図示のネジによるネジ止めで行うことができる。

ここで、箱体１１０の内側に各部材が配置される際には、該箱体１１０の円柱状の突起１１１ｃが歯車係合部材１２１のトーションバネ１２６の環状部に差し込まれる。また、箱体１１０には上記したように、孔１１１ａ、スリット１１１ｂが設けられているが、ここに工具を差し込むことにより、孔１１１ａからは操作部１３４を、スリット１１１ｂからは歯車係合部材１２１の突起１２５ａ、１２５ａを操作することができる。

一方、第二軸１７０の固定部１７２が、軸取り付け部１１１ｄに差し込まれて配置される。これにより第二軸１７０が箱体１１０内に固定される。
また、第一歯車部材１４０の歯車部１４１と、第二歯車部材１８０の歯車部１８１とが組み合わされる。

このようなバランサー１００では、ゼンマイ１５０と巻取りドラム１９０とが、１つの軸に連結される態様ではなく、並列される２つの軸のそれぞれに分けられて配置されている。従って、軸の長さ方向の大きさ（バランサー１００の厚さ）を小さく抑えることが可能となる。

次にラチェット機構について、図１０、図１１を参照しつつ説明する。上記のようにラチェット機構付き第一軸１２０では、歯車係合部材１２１の長孔１２２ａの内側に第一軸１３１の操作部１３４が配置されるとともに、係合片１２３、１２４のいずれかが第一軸１３１のラチェット歯１３３ａに引っ掛かるように配設される。
当該ラチェット機構は、ゼンマイ１５０の弾性力を調整するための機構であるから、弾性力を強めたいときにはゼンマイ１５０を巻く方向に操作して、この状態を保持する必要がある。一方、弾性力を弱めたいときにはゼンマイ１５０を巻き戻すようにする必要がある。

本実施形態のラチェット機構によれば、例えば初期状態として係合片１２４がラチェット歯１３３ａに引っ掛かり、ゼンマイ１５０が所定の弾性力を有して保持されている。
次に、当該初期状態からゼンマイ１５０の弾性力を強くしたいときには、操作者は、操作部１２４ａに工具を差し込む等して第一軸１３１を図１０にＫで示した方向に回動させる。すると、第一軸部材１３２に取り付けられたゼンマイ１５０の一端も同時に操作され、ゼンマイ１５０の弾性力を強めることができる。ここで、係合片１２４とラチェット歯１３３ａ、１３３ａ、…とは一方向にしか回動できない関係にあるので、強められた弾性力は保持される。

一方、ゼンマイ１５０の弾性力を弱くしたいときには、操作者は突起１２５ａに工具を引っ掛けるなどしてまず歯車係合部材１２１を図１０、図１１にＬで示した方向に移動させる。
これにより係合片１２４とラチェット歯１３３ａとが離脱し、第一軸１３１がゼンマイの１５０が戻る力により図１０にＮで示した方向に回動する。
しかし、歯車係合部材１２１をＬで示した方向に移動させたことにより、今度は歯車係合部材１２１の係合片１２３がラチェット歯１３３ａ、１３３ａ、…に係合する位置となる。そして、第一軸１３１が少し回動した後に係合片１２３がラチェット歯１３３ａに係合する。次に、操作者は突起１２５ａに工具を引っ掛けるなどして歯車係合部材１２１を図１０、図１１にＭで示した方向に移動させる。これにより係合片１２３とラチェット歯１３３ａとが離脱し、第一軸１３１がゼンマイの１５０が戻る力により図１０にＮで示した方向に回動する。そして、歯車係合部材１２１をＭで示した方向に移動させたことにより、再び歯車係合部材１２１の係合片１２４がラチェット歯１３３ａ、１３３ａ、…に係合する位置となる。そして、第一軸１３１が少し回動した後に係合片１２４がラチェット歯１３３ａに係合する。
このように、歯車係合部材１２１をＬで示した方向、Ｍで示した方向に移動させることを繰り返すことにより、ゼンマイ１５０の弾性力を弱めることができる。

本実施形態のラチェット機構によれば、ラチェット歯車の逆戻りを防止する部材である歯車係合部材１２１を第一軸１３１と同じ軸上に配置することが可能となる。従来においては、当該逆戻りを防止する部材には別途軸が設けられていた。従って従来ではラチェット機構が横に広がって大きくなる傾向にあった。
本実施形態のラチェット機構によれば、軸は１つでよいので、ラチェット機構を幅方向に小さくすることができるとともに、ドラムの凹部にラチェット機構を収納することが可能となる。これにより、さらにコンパクトであるバランサー１００を提供することができる。

ただし、本発明は、当該ラチェット機構を適用することに限定されるものではなく、通常のラチェット機構を用いてもよい。ここでは、さらにコンパクトにすることができるという観点から好ましい形態として当該ラチェット機構について説明した。

図２、図３に戻り説明を続ける。以上のようなバランサー１００、１００は、図２、図３からわかるように、縦枠１３、１４の上部で、ガイド溝の上端に取り付けられる（図３には縦枠１４側のみが表されている。）。
上記したように、バランサー１００、１００は、薄く形成されているので、縦枠に取り付けても枠を細く抑えることができる。また、上枠にバランサーを備える必要がなくなるので、上枠１１も細く形成することが可能となる。これにより枠全体を細く形成し、採光面積を増やすこと、断熱性を向上させることが可能となる。また外観にも優れた上げ下げ窓を提供することもできる。

さらに、バランサー１００、１００は、箱体１１０、１１０の内側に収められているので、枠１３、１４の内側に隠蔽して配置する必要がなくその一面を露出させても外観にほとんど影響を及ぼさない。これによっても枠１３、１４が太くなることを抑制することができる。そして、当該箱体１１０の露出面には、ラチェット機構の操作のためのスリット１１１ｂ、孔１１１ａ（操作部１３４）が設けられているので、バランサー１００を枠から外すことなくゼンマイ１５０の弾性力調整をすることが可能である。

加えて、このように箱体１１０、１１０がガイド溝４０の上端に配置されるので、これを可動障子３０の移動上限値を規制するいわゆるストッパーとして機能させることもできる。

次に上げ下げ窓１の閉鎖、開放について説明する。
閉鎖の姿勢において、可動障子３０は図３からわかるように、固定障子２０の下方に、該固定障子２０と略面一に並置されている。このとき、見付方向外側に突出するようにして上框３１に設けられた不図示のラッチが、右の縦枠１４に設けられた凹部に係合されている。縦枠１３側も同様である。

このように可動障子３０と固定障子２０とが同一面内に並置されていることから、気密性を確保する部材を同一面内に設けることができる。これは、可動障子と固定障子とを見付方向にずらして配設していた従来の上げ下げ窓より、気密性を高めることが可能となる。具体的には、枠に沿って略矩形枠状に形成されるパッキン（図３には上枠１１のパッキン８１と下枠１２のパッキン８３とが表れている。）、及び固定障子２０と、可動障子３０とのパッキン８２が略同一平面内に配設されている。これにより断熱ライン、気密ラインをそろえることができる。

さらに、可動障子３０と固定障子２０とが同一面内に並置されることによって、防犯性の向上を図ることもできる。従来の上げ下げ窓では、枠体内側の下部に備えられた障子の下框と下枠との間にバールなどを差し込むことで該障子を押し上げ、該障子の上部に取り付けられたクレセント錠が破壊されるということがあった。しかしながら、上げ下げ窓１では閉鎖姿勢で可動障子３０と固定障子２０とが同一面内に並置されることから、下枠１２と下框３２との間にバールを差し込んで可動障子３０を押し上げるということが困難である。

閉鎖の姿勢である可動障子３０を開ける際には、まず、図４からわかるように可動障子３０の上框３１の室内側に備えられた引手部３１ａに手を掛けて室内側に可動障子３０を倒す。これは、上框３１に設けられた不図示のラッチが縦枠１３、１４から離脱し、ガイド溝４０と係合するまで倒す。

その後、操作者は、引手部３１ａ等に手を掛けて可動障子３０を引き上げることで、図５に示すように、可動障子３０をガイド溝４０に沿って上方向へ移動させることができる。このときバランサー１００により引き上げ力が補助され、操作者は容易に可動障子３０を引き上げることができる。

可動障子３０を閉める際には、上記と逆に操作すればよい。

本実施形態では、上記のようにその閉鎖時に上下障子が面一となる上げ下げ窓について説明したが、バランサー１００が適用される上げ下げ窓はこれに限定されるものではない。ここでは、バランサー１００を薄くすることができることに相まって、さらに上げ下げ窓全体として外観に優れた上げ下げ窓とすることができる観点から、好ましい態様として上記上げ下げ窓１を説明した。

図１２、図１３には、上記説明したラチェット機構付き第一軸１２０とは異なるラチェット機構付き第一軸２２０を示した。このようなラチェット機構付き第一軸２２０を用いることもできる。図１２は、ラチェット機構付き軸２２０の分解斜視図、図１３は、第一軸２３１と、歯車係合部材２２１との関係を説明するための図である。

ラチェット機構付き軸２２０は、第一軸２３１と歯車係合部材２２１とを備えている。
第一軸２３１は、第一軸部材２３２と、ラチェット歯車部２３３と、弾性部材２３４と、を備えている。第一軸部材２３２は円柱状の軸であるとともに、スリット２３２ａ、及び操作溝２３２ｂが設けられている。スリット２３２ａは、一方の端面から軸心に沿った方向を深さとし、幅方向両端は直径を貫通している。後述するように当該スリット２３２ａにゼンマイ１５０の一端が係合される。
一方、操作溝２３２ｂは、スリット２３２ａが設けられた端部とは反対側の端部に具備されたスリットである。操作溝２３２ｂは当該反対側の端部から軸心に沿った方向を深さとし、幅方向両端は直径を貫通している。後述するように当該操作溝２３２ｂに工具を差し込んで回動させることによりゼンマイの弾性力の調整を行うことができる。

ラチェット歯車部２３３は、第一軸部材２３２の外周面の一部からリング状に突出するとともに、のこぎり歯状のラチェット歯２３３ａ、２３３ａ、…が設けられた部位である。ラチェット歯２３３ａ、２３３ａ、…は軸２３２の軸方向と同じ方向に凹凸するように形成されている。ラチェット歯２３３ａ、２３３ａ、…はラチェット機構に用いられる通常の歯形状を用いることができる。ここで、ラチェット歯車部２３３と第一軸部材２３２とは、一体に形成してもよいし、個別に製造された部品を組み合わせることにより形成してもよく、その形成は特に限定されるものではない。例えばラチェット歯車部２３３は、形状が複雑であり、ゼンマイ１５０による力が付加されることから、部材自体の強度を第一軸部材２３２よりも大きくしたいことがある。このような場合には、ラチェット歯車部２３３を第一軸部材２３２とは別の部材として強度の高い材料で形成し、後で第一軸部材２３２と組み合わせることができる。

弾性部材２３４は、第一軸２３１を軸心に平行な方向に付勢するように設けられた弾性部材である。本実施形態では、弾性部材２３４は、第一軸部材２３２を巻くように形成されたバネである。当該バネは、その一端が上記のラチェット歯車部２３３のうち、ラチェット歯２３３ａ、２３３ａ、…が具備されていない側の面に接触するように配置されている。

歯車係合部材２２１は、貫通孔２２１ａを有する円筒状の部材であり、その外周面の一部からは取り付け片２２２、２２２、…が突設されている。円筒の外径は、箱体１１０の孔１１１ａと概ね同じである。一方、円筒の内径（貫通孔２２１ａの径）は、第一軸部材２３２の径と概ね同じである。また、歯車係合部材２２１の一方の端面には、上記ラチェット歯車部２３３に対応する係合歯２２１ｂ、２２１ｂ、…が設けられている。当該係合歯２２１ｂ、２２１ｂが、ラチェット歯２３３ａ、２３３ａ、…に係合、離脱することによりゼンマイ１５０の弾性力を調整することが可能となる。ゼンマイ１５０の弾性力の調整については、後で詳しく説明する。

以上のようなラチェット機構付き第一軸２２０は、上記したラチェット機構付き第一軸１２０と同様に他の部材に組み合わせられる。すなわち、第一軸２３１の第一軸部材２３２が、第一歯車部材１４０の孔１４５、ゼンマイ１５０の内側、ゼンマイ受け１６０の孔１６１ａ、及びフタ１９５の孔１９６を通される。このとき、ゼンマイ１５０の内側端が第一軸部材２３２のスリット２３２ａに固定される。第一歯車部材１４０、及びゼンマイ受け１６０は第一軸部材２３２を中心に回動可能に通されている。

この際には、第一軸２３１の弾性部材２３４は、該軸のラチェット歯車部２３３と第一歯車部材１４０との間に挟まれるように配置される。

歯車係合部材２２１は、その一端が箱体１１０の孔１１０ａの内側に挿入される。このとき取付片２２２、２２２、…により歯車係合部材２２１は、箱体１１０に固定される。さらに第一軸２３１の操作溝２３２ｂが設けられた側の端部が、歯車係合部材２２１の孔２２１ａに差し込まれる。また、第一軸２３１のラチェット歯車部２３３のラチェット歯車２３３ａ、２３３ａ、…が、歯車係合部材２２１の係合歯２２１ｂ、２２１ｂ、…に噛み合うように配置される。これによりラチェット機構が機能する。

ここで、箱体１１０の孔１１１ａには、第一軸２３１の操作溝２３２ｂが表れ、ここに工具を差し込むことにより、第一軸２３１を操作することができる。

次にラチェット機構について説明する。上記のようにラチェット機構付き第一軸２２０では、第一軸２３１のラチェット歯２３３ａ、２３３ａ、…を歯車係合部材２２１の係合歯２２１ｂ、２２１ｂ、…に係合して配置される。
当該ラチェット機構は、ゼンマイ１５０の弾性力を調整するための機構であるから、弾性力を強めたいときにはゼンマイ１５０を巻く方向に操作して、この状態を保持する必要がある。一方、弾性力を弱めたいときにはゼンマイ１５０を巻き戻すようにする必要がある。

本実施形態のラチェット機構によれば、例えば図１３（ａ）に示したように初期状態で係合歯２２１ｂに、ラチェット歯２３３ａに係合し、ゼンマイ１５０が所定の弾性力を有して保持されている。
次に、当該初期状態からゼンマイ１５０の弾性力を強くしたいときには、操作者は、操作溝２３２ｂに工具を差し込む等して、第一軸２３１を図１３にＰで示した方向に回動させる。すると、第一軸部材２３２に取り付けられたゼンマイ１５０の一端も同時に操作され、ゼンマイ１５０の弾性力を強めることができる。ここで、係合歯２２１ｂとラチェット歯２３３ａ、２３３ａ、…とは一方向にしか回動できない関係にあるので、強められた弾性力は保持される。

一方、ゼンマイ１５０の弾性力を弱くしたいときには、操作者は操作溝２３２ｂに工具を差し込む等して、弾性部材２３４の弾性力に抗して第一軸２３１を図１３（ｂ）にＱで示した方向（軸心方向）に押し込むように移動させる。これにより係合歯２２１ｂ、２２１ｂ、…と、ラチェット歯２３３ａ、２３３ａ、…とが離脱する。
次に、第一軸２３１を押し込みつつ、図１３（ｂ）にＲで示した方向に第一軸２３１を回動させる。これによりゼンマイ１５０の弾性力を弱めることができる。

そして、第一軸２３１を押し込む力を除荷すると、弾性部材２３４の弾性力により、再び係合歯２２１ｂ、２２１ｂ、…と、ラチェット歯２３３ａ、２３３ａ、…とが係合する。

本実施形態のラチェット機構によれば、ラチェット歯車の逆戻りを防止する部材である歯車係合部材２２１を、第一軸２３１と同じ軸上に配置することができる。従来においては、当該逆戻りを防止する部材には別途軸が設けられ、ラチェット歯車の径方向外側から突起が歯に係合するように構成されており、チェット機構が横に広がって大きくなる傾向にあった。
本実施形態のラチェット機構によれば、軸は１つでよいので、ラチェット機構を幅方向に小さくすることができる。そしてこれによっても、さらに小型であるバランサーを提供することが可能となる。

図１４は他の実施形態にかかるバランサー３００を説明する分解図で、図９に相当する図である。バランサー３００では、上記説明したバランサー１００の第二軸１７０がケース１１０と一体となったケース３１０を有すること、及びワイヤー脱輪防止部材３２０が備えられている点でバランサー１００と異なる。他の部材については、上記説明したバランサー１００と共通するので、同じ符号を付すとともに、説明は省略する。

ケース３１０の斜視図を図１５（ａ）に、ケース３１０に一体に設けられた第二軸３７０の横断面図（図１４のＸＶ−ＸＶ断面図）を図１５（ｂ）に示した。
ケース３１０は、上記したように、バランサー１００の第二軸１７０に相当する軸部材である第二軸３７０がケース３１０の平板１１１から立設するように該平板に一体に成形されている。これにより第二軸を別体で製造する必要がなく、製造の容易を図ることが可能となる。

第二軸３７０は、図１５（ａ）及び図１５（ｂ）の断面図からわかるように、その外周には、周方向に並列し、軸心方向に平行な凹部３７１、３７１、…が形成されている。そして凹部３７１、３７１、…間には頂部３７２、３７２、…が形成されている。
ここで凹部３７１、３７１、…は第二軸３７０の平板１１１側（基端側）から先端側に向けて浅くなるように、すなわち、凹部３７１、３７１に関しては先細のテーパ状とされている。一方、頂部３７２、３７２、…はその高さは一定であり、頂部３７２、３７２、…を結んだ円周の径は基端から先端で一定である。従って、第二軸３７０を第二歯車部材１８０及び巻き取りドラム１９０に回動可能に通すに際しては、これら第二歯車部材１８０及び巻き取りドラム１９０は、第二軸３７０の頂部３７２、３７２、…により回動自在に保持される。

第二軸３７０のこのような形状により凹部３７１、３７１、…に関しては先細テーパが形成されるので、金型による成形が行われた場合に離型性を向上させることができる。一方、第二軸３７０の軸としての機能を有するためには第二軸の全てを先細にすると不具合が生じるので、これを頂部３７２、３７２、…により確保する。従って第二軸３７０は、軸としての機能を確保しつつ、成形性にも優れた形状を有している。

ただし、これは第二軸が上記形状であることに限定されるものではなく、通常の円柱状や円錐状であってもよい。

ワイヤー脱輪防止部材３２０は、図１４に表れているように、巻き取りドラム１９０の外周面の傾斜に対応する傾斜を有し、該外周面に近づけて配置されるブロック状の部材である。これにより、ワイヤ１０１が溝１９１に出入りする際に、本来出入りすべき溝の部位に入らないこと（脱輪）を防止することができる。従って、ワイヤ脱輪防止部材３２０の斜面と、巻き取りドラム１９０の斜面とは、ワイヤ１０１の直径よりも狭い間隔で近づけられて配置されることが好ましい。
ワイヤー脱輪部材３２０には不図示の係合部が備えられ、図１５（ａ）に１１１ｅで示したケース１１１の被係合溝１１１ｅに係合することにより固定される。

以上、現時点において実践的であり、かつ、好ましいと思われる実施形態に関連して本発明を説明したが、本発明は本願明細書中に開示された実施形態に限定されるものではなく、請求の範囲及び明細書全体から読み取れる発明の要旨或いは思想に反しない範囲で適宜変更可能であり、そのような変更を伴う上げ下げ窓用バランサー及び上げ下げ窓も本発明の技術的範囲に包含されるものとして理解されなければならない。

１ 上げ下げ窓
１０ 枠体
１１ 上枠
１２ 下枠
１３ 縦枠
１４ 縦枠
２０ 固定障子
３０ 可動障子
３８ 支持部材
４０ ガイド溝
４１ 直線部
４２ 傾斜部
１００ バランサー
１０１ ワイヤ
１１０ 箱体
１１１ 平板
１１１ａ 孔
１１１ｂ スリット
１２０ ラチェット機構付き第一軸
１２１ 歯車係合部材
１２２ 基板
１２２ａ 長孔
１２２ｂ 孔
１２３ 係合片
１２４ 係合片
１２４ａ 操作部
１２５ 操作片
１２５ａ 突起
１２６ トーションバネ
１３１ 第一軸
１３２ 第一軸部材
１３２ａ スリット
１３３ ラチェット歯車部
１３３ａ ラチェット歯
１３４ 操作部
１３４ａ 溝
１４０ 第一歯車部材
１４２ 凹部
１４４ 凹部
１５０ ゼンマイ
１５０ａ 環状部
１６０ ゼンマイ受け
１６１ 円板
１６２ 側壁
１６３ 係合片
１７０ 第二軸
１８０ 第二歯車部材
１９０ 巻取りドラム
１９５ フタ

Claims (7)

1. 第一軸部材と、
   前記第一軸部材に並列される第二軸部材と、
   前記第一軸部材に一端を固定されたゼンマイバネと、
   前記第一軸部材に設けられ、前記ゼンマイバネの弾性力を調整可能なラチェット機構と、
   前記第二軸部材に備えられ、該第二軸部材により回動自在とされ、外周面に螺旋状に形成された溝を有する巻取りドラムと、を備え、
   さらに、前記ゼンマイバネと前記巻取りドラムとを連動可能とする連動手段が設けられ、
   前記ラチェット機構は、
   前記第一軸部材の一端に設けられ、外周にラチェット歯が具備されたラチェット歯車と、
   前記ラチェット歯に係合離脱可能に設けられた係合片及び前記係合片とは反対向きにつき出した操作片を有するとともに、前記第一軸部材の軸心方向に該第一軸部材に並列して配置される歯車係合部材と、を備え、
   前記係合片は、前記第一軸部材の軸心方向に略平行に延在し、該軸心方向に平行な方向から前記ラチェット歯に係合可能とされるとともに、
   前記操作片を操作して前記歯車係合部材を前記第一軸部材の軸心方向と直交する方向に直線移動させることにより、前記係合片と前記ラチェット歯とが係合離脱し、前記ゼンマイバネが巻き戻されることを特徴とする上げ下げ窓用バランサー。
2. 前記連動手段が、
   前記第一軸部材により回動自在とされ、前記ゼンマイバネの他端側が直接又は間接的に固定されるとともに、その外周に歯車を備える第一歯車部材と、
   前記第二軸部材により回動自在とされ、前記巻取りドラムに固定されるとともに、その外周に前記第一歯車部材の歯車と噛み合う他の歯車を有する第二歯車部材と、を備える請求項１に記載の上げ下げ窓用バランサー。
3. 請求項１又は２に記載の上げ下げ窓用バランサーは、箱体を有し、
   前記ゼンマイバネ、前記巻取りドラム、前記ラチェット機構、及び前記連動手段が、前記箱体の内側に内包されることを特徴とする上げ下げ窓用バランサー。
4. 前記箱体には、前記ラチェット機構を操作可能に設けられた孔及び／又はスリットが具備されていることを特徴とする請求項３に記載の上げ下げ窓用バランサー。
5. 建物開口部に沿って配置される枠体と、該枠体の内側に上げ下げ可能に配置される可動障子と、を備える上げ下げ窓であって、
   請求項１〜４のいずれか一項に記載の上げ下げ窓用バランサーが備えられることを特徴とする上げ下げ窓。
6. 請求項１〜４のいずれか一項に記載の上げ下げ窓用バランサーが前記枠体のうち縦枠に配置されることを特徴とする請求項５に記載の上げ下げ窓。
7. 建物開口部に沿って配置される枠体と、該枠体の内側に上げ下げ可能に配置される可動障子と、を備える上げ下げ窓であって、
   請求項３又は４に記載の上げ下げ窓用バランサーが、前記箱体の少なくとも一部が前記枠体から露出して前記枠体に備えられることを特徴とする上げ下げ窓。

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