JP5417977B2 - マルチリンクエンジンの振動低減構造 - Google Patents
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Description
(第1実施形態)
まず最初にマルチリンクエンジンの基本構造について説明する。
図9は、本発明によるマルチリンクエンジンの第2実施形態の部品を示す図である。
11 アッパーリンク
12 ロアーリンク
12m バランスマス
13 コントロールリンク
13m バランスマス
32 ピストン
33 クランクシャフト
Claims (6)
- シリンダー内を往復動するピストンにピストンピンを介して連結されるアッパーリンクと、
クランクシャフトのクランクピンに回転自由に装着されるとともに、前記アッパーリンクにアッパーピンを介して連結されるロアーリンクと、
前記ロアーリンクにコントロールピンを介して連結され、揺動中心シャフトを中心として揺動するコントロールリンクと、
を有するマルチリンクエンジンであって、
カウンターウェイトを含むクランクシャフトの回転一次の慣性力と、ピストン、アッパーリンク、ロアーリンク及びコントロールリンクの回転一次慣性力の和と、が互いに打ち消し合うようにし、
前記ロアーリンクは、コントロールピン挿入孔付近に形成されたバランスマスを含む、
ことを特徴とするマルチリンクエンジンの振動低減構造。 - シリンダー内を往復動するピストンにピストンピンを介して連結されるアッパーリンクと、
クランクシャフトのクランクピンに回転自由に装着されるとともに、前記アッパーリンクにアッパーピンを介して連結されるロアーリンクと、
前記ロアーリンクにコントロールピンを介して連結され、揺動中心シャフトを中心として揺動するコントロールリンクと、
を有するマルチリンクエンジンであって、
カウンターウェイトを含むクランクシャフトの回転一次の慣性力と、ピストン、アッパーリンク、ロアーリンク及びコントロールリンクの回転一次慣性力の和と、が互いに打ち消し合うようにし、
前記コントロールリンクは、コントロールピン挿入孔付近に形成されたバランスマスを含む、
ことを特徴とするマルチリンクエンジンの振動低減構造。 - シリンダー内を往復動するピストンにピストンピンを介して連結されるアッパーリンクと、
クランクシャフトのクランクピンに回転自由に装着されるとともに、前記アッパーリンクにアッパーピンを介して連結されるロアーリンクと、
前記ロアーリンクにコントロールピンを介して連結され、揺動中心シャフトを中心として揺動するコントロールリンクと、
を有するマルチリンクエンジンであって、
カウンターウェイトを含むクランクシャフトの回転一次の慣性力と、ピストン、アッパーリンク、ロアーリンク及びコントロールリンクの回転一次慣性力の和と、が互いに打ち消し合うようにし、
前記ロアーリンクの重心よりも前記コントロールリンクの重心が前記コントロールピンに近い、
ことを特徴とするマルチリンクエンジンの振動低減構造。 - シリンダー内を往復動するピストンにピストンピンを介して連結されるアッパーリンクと、
クランクシャフトのクランクピンに回転自由に装着されるとともに、前記アッパーリンクにアッパーピンを介して連結されるロアーリンクと、
前記ロアーリンクにコントロールピンを介して連結され、揺動中心シャフトを中心として揺動するコントロールリンクと、
を有するマルチリンクエンジンであって、
カウンターウェイトを含むクランクシャフトの回転一次の慣性力と、ピストン、アッパーリンク、ロアーリンク及びコントロールリンクの回転一次慣性力の和と、が互いに打ち消し合うようにし、
ピストン上下死点を結ぶピストン往復軸線方向のコントロールピン位置を、クランクシャフト中心付近の高さに設定し、クランクシャフトが回転する間、コントロールリンクが概ね直立した姿勢を保つようなジオメトリに設定することで、コントロールピン位置の高さ変化を抑制し、
揺動するロアリンクをコントロールピン中心から見たときに、ピストン往復軸線と垂直な直線に対するロアリンクの最大揺動角度を概ね上下対称となるようなジオメトリに設定し、ピストンとほぼ逆位相で上下動する部位のロアリンクに質量を付与することで、ピストンの上下方向慣性力を低減している、
ことを特徴とするマルチリンクエンジンの振動低減構造。 - コントロールリンクに質量を付与することで左右方向の慣性力を増加させている、
ことを特徴とする請求項4に記載のマルチリンクエンジンの振動低減構造。 - シリンダー内を往復動するピストンにピストンピンを介して連結されるアッパーリンクと、
クランクシャフトのクランクピンに回転自由に装着されるとともに、前記アッパーリンクにアッパーピンを介して連結されるロアーリンクと、
前記ロアーリンクにコントロールピンを介して連結され、揺動中心シャフトを中心として揺動するコントロールリンクと、
を有するマルチリンクエンジンであって、
カウンターウェイトを含むクランクシャフトの回転一次の慣性力と、ピストン、アッパーリンク、ロアーリンク及びコントロールリンクの回転一次慣性力の和と、が互いに打ち消し合うようにし、
シリンダ軸方向を直立方向としたときに、クランクシャフトが一回転する間、アッパーリンクおよびコントロールリンクは、直立に近い姿勢を保ち、
ロアーリンクは、クランクシャフトが一回転してクランクピンが円運動をするときに、コンロトールリンクとの連結部のシリンダ軸方向の位置をほぼ一定に保ちながら、アッパーリンクとの連結部を、コントロールピンのシリンダ軸方向位置を挟んで概ね上下対称に振るようにして、全体が揺動し、
コントロールピンに対して、クランクピンと反対側に位置するロアーリンク部分にバランスマスを設けた、
ことを特徴とするマルチリンクエンジンの振動低減構造。
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