JP5413446B2 - 情報通信システム、データ提供装置、および、車両用端末 - Google Patents
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Description
このシステムによれば、渋滞箇所や混雑箇所が存在する場合に方面案内図が表示されるから、ユーザは、表示された方面案内図に基づいて渋滞箇所や混雑箇所が存在していることを認識することができる。しかしながら、このような渋滞箇所や混雑箇所をどのように迂回すればよいのかはユーザ自身で判断しなければならず、その判断に迷ってしまう場合がある。
ナビゲーション装置11は、特許請求の範囲に記載の車両用端末に相当するものであり、例えば自動車などの車両に搭載され、制御装置12、車両状態検出部13、地図データ入力部14、操作スイッチ部15、外部メモリ16、表示部17、音声コントローラ18、リモコンセンサ19、通信部20などを備えている。制御装置12は、図示しないCPU、ROMおよびRAMを有するマイクロコンピュータを主体として構成されており、ナビゲーション装置11の動作全般を制御する。また、この制御装置12は、CPUにおいて制御プログラムを実行することにより、現在位置特定処理部31、進行方向特定処理部32、データ要求処理部33、方面案内図表示処理部34、推奨ルート描画処理部35をソフトウェアによって仮想的に実現する。なお、データ要求処理部33は、特許請求の範囲に記載のデータ要求手段に相当し、方面案内図表示処理部34は、特許請求の範囲に記載の表示手段に相当し、推奨ルート描画処理部35は、特許請求の範囲に記載の推奨ルート描画手段に相当する。
音声コントローラ18は、図示しないスピーカに接続している。音声コントローラ18は、制御装置12から入力される音声出力信号に基づいて、スピーカから音声を出力する。スピーカから出力される音声は、経路案内に関する音声、操作説明に関する音声、盗難防止機能の動作中であることを報知する音声、音声認識結果に応じたトークバック音声などである。通信部20は、例えば無線の通信回線を経由して、データ提供サーバ41との間で各種のデータ通信を行う。
進行方向特定処理部32は、制御装置12からの指令信号に応じて進行方向特定処理を実行する。この進行方向特定処理は、車両状態検出部13から入力される検出データに基づいて、ナビゲーション装置11が搭載された車両の進行方向を特定する処理である。
分岐点位置データは、地図上に存在する道路の各分岐点の位置を特定するデータである。この場合、分岐点位置データは、分岐点の緯度を示す緯度データおよび分岐点の経度を示す経度データで構成されている。
データ取得地点データは、地図上に存在する道路の各分岐点にそれぞれ対応付けて設定されたデータ取得地点を特定するためのデータである。この場合、データ取得地点データは、データ取得地点の緯度を示す緯度データおよびデータ取得地点の経度を示す経度データで構成されている。図6に示すように、この場合、データ取得地点P1は、分岐点Pxを構成する道路R上であって当該分岐点Pxから所定距離離れた地点に設定されている。この所定距離は、適宜変更して実施することができる。上記したように、このデータ取得地点データは、予め、例えばナビゲーション装置11の出荷時や初期設定時などに当該ナビゲーション装置11に提供されるデータである。
所要時間算出処理部53は、制御装置42からの指令信号に応じて所要時間算出処理を実行する。この所要時間算出処理は、ルート数特定処理部52が特定したルートの数が複数である方面について、各ルートを走行した場合に分岐点から当該方面に到達するまでの所要時間をそれぞれ算出する処理である。
推奨ルート描画用データ生成処理部54は、制御装置42からの指令信号に応じて推奨ルート描画用データ生成処理を実行する。この推奨ルート描画用データ生成処理は、所要時間算出処理部53が算出した所要時間が最も短いルートを推奨ルートとして特定し、その推奨ルートを方面案内図に重ねて描画するための推奨ルート描画用データを生成する処理である。
データ送信処理部56は、制御装置42からの指令信号に応じてデータ送信処理を実行する。このデータ送信処理は、データ抽出処理部51が抽出した方面案内図表示用データを通信部43を介してナビゲーション装置11に送信するとともに、推奨ルート描画用データ生成処理部54によって推奨ルート描画用データが生成されている場合には、当該推奨ルート描画用データおよび当該推奨ルート描画用データに対応して生成された案内ボタン表示用データも通信部43を介してナビゲーション装置11に送信する処理である。
ナビゲーション装置11は、上記したように地図上に存在する各分岐点にそれぞれ対応付けて設定されたデータ取得地点データおよび分岐点指向方向データをデータ提供サーバ41から予め取得しており、図7に示すように、ナビゲーション装置11が搭載された車両が何れかのデータ取得地点に到達したか否か、即ち、車両の現在位置が何れかのデータ取得地点データによって特定されるデータ取得地点に一致するか否かを監視している(ステップA1)。そして、ナビゲーション装置11は、車両が何れかのデータ取得地点に到達すると(ステップA1:YES)、車両が、そのデータ取得地点に対応する分岐点に向かっているか否か、即ち、車両の進行方向が、そのデータ取得地点に対応する分岐点指向方向(そのデータ取得地点から当該データ取得地点に対応する分岐点に向かう方向)に一致するか否かを判断する(ステップA2)。
次に、データ提供サーバ41は、案内対象分岐点から処理対象方面に連なるルートの数が複数であるか否かを判断する(ステップC3)。データ提供サーバ41は、処理対象方面に連なるルートが複数でない場合、つまり、1つである場合には(ステップC3:NO)、詳しくは後述するステップC9に移行する。
データ提供サーバ41は、収集した交通情報に渋滞情報が含まれておらず案内ボタン設定処理を経由せずにデータ送信処理に移行した場合には、このデータ送信処理では、ステップB1にて抽出した方面案内図表示用データを送信するとともに、その方面案内図表示用データに対応して格納されている「表示限界地点データ[ボタンなし]」および「方面案内終了地点データ」をデータ格納部44から抽出して送信する。
ナビゲーション装置11は、方面案内図よりも優先度の高い情報を表示部17に表示している場合には(ステップA6:YES)、方面案内図を表示することなく、この処理を終了する。このとき、ナビゲーション装置11は、データ提供サーバ41から受信した各種のデータを破棄、つまり、消去するように構成してもよい。
ナビゲーション装置11は、車両が方面案内終了地点を通過した場合(ステップD2:YES)、あるいは、「閉じるボタン」が操作された場合(ステップD3:YES)には、表示している方面案内図を閉じ(ステップD5)、方面案内図を表示する前の画面に遷移して(ステップD6)、この処理を終了する。
また、車両が分岐点に接近している場合には、方面案内図を表示したとしてもユーザが当該方面案内図を確認する時間を十分に確保することができない。そのため、ナビゲーション装置11は、車両が表示限界地点を通過している場合には、方面案内図を表示しないように構成した。
データ格納部44の構成は適宜変更して実施することができる。例えば、データ格納部44は、各分岐点にそれぞれ対応付けて分岐点コードを格納するとともに、各分岐点コードを、さらに都市コードに基づいてグループ化する構成としてもよい。なお、分岐点コードは、各分岐点を特定するために各分岐点に固有に設定されるコードであり、都市コードは、各都市を特定するために各都市に固有に設定されるコードである。この場合、ナビゲーション装置11は、車両の現在位置を示す現在位置データに代わり、車両の現在位置が含まれる都市の都市コードおよび車両が向かっている分岐点の分岐点コードをリクエスト信号に付加するように構成する。これにより、ナビゲーション装置11は、車両の現在位置に代わり、都市コードおよび分岐点コードによって、要求する方面案内図表示用データを指定することが可能となる。
ステップB3の判断処理では、交通情報に「渋滞情報」が含まれているか否かを判断したが、これに代わり、交通情報に例えば「交通規制情報」、「工事規制情報」、「事故情報」などが含まれているか否かを判断するように構成してもよい。
データ提供装置は、上記の実施形態に示したデータ提供サーバ41に限られるものではなく、例えば光ビーコンなどの路側機で構成してもよい。この場合、データ提供装置としての路側機は、車両用端末からのデータ提供の要求を待って方面案内図表示用データなどの各種データを提供するのではなく、車両が路側機を通過したときに各種データを車両用端末に提供する構成とする。
車両用端末は、例えばナビゲーション装置11など車両に搭載される車両用装置単体で構成してもよいが、車両用装置とこの車両用装置に通信可能に接続される携帯通信端末との組み合わせにより構成してもよい。
Claims (8)
- 分岐点と、当該分岐点よりも先に存在する複数の方面と、これら複数の方面にそれぞれ連なる複数のルートとを含む方面案内図を表示する車両用端末と、前記方面案内図を表示するための方面案内図表示用データを格納するデータ格納手段を有し、当該方面案内図表示用データを前記車両用端末へ提供するデータ提供装置とからなる情報通信システムであって、
前記車両用端末に提供する前記方面案内図表示用データを前記データ格納手段から抽出するデータ抽出手段と、
前記データ抽出手段が抽出した前記方面案内図表示用データに基づいて表示される前記方面案内図に含まれる少なくとも1つの方面に向かう複数のルートから推奨ルートを特定し、その推奨ルートを表示するための推奨ルート描画用データを生成する推奨ルート描画用データ生成手段と、
前記推奨ルートの描画を実行する描画実行部を表示するための描画実行部表示用データを生成する描画実行部表示用データ生成手段と、
前記方面案内図表示用データ、前記推奨ルート描画用データおよび前記描画実行部表示用データを前記車両用端末に送信するデータ送信手段と、
前記データ送信手段から受信した前記方面案内図表示用データに基づいて前記方面案内図を表示するとともに、前記描画実行部表示用データに基づいて前記描画実行部を表示する表示手段と、
前記描画実行部がユーザにより操作された場合に、前記推奨ルート描画用データに基づいて前記推奨ルートを前記方面案内図とともに描画する推奨ルート描画手段と、
を備える情報通信システム。 - 車両の現在位置が予め設定されたデータ取得地点に一致し、且つ、車両の進行方向が前記データ取得地点から前記分岐点に向かう方向に一致する場合に、前記データ提供装置に前記方面案内図表示用データの提供を要求するデータ要求手段をさらに備えることを特徴とする請求項1に記載の情報通信システム。
- 前記データ抽出手段は、前記データ要求手段からの要求に応じて、前記車両用端末に提供する前記方面案内図表示用データを前記データ格納手段から抽出することを特徴とする請求項2に記載の情報通信システム。
- 前記データ抽出手段が抽出した前記方面案内図表示用データに基づいて表示される前記方面案内図に含まれる各方面について、各方面に連なるルートの数をそれぞれ特定するルート数特定手段と、
前記ルート数特定手段が特定したルートの数が複数である方面について、各ルートを走行した場合に前記分岐点から当該方面に到達するまでの所要時間をそれぞれ算出する所要時間算出手段と、
をさらに備え、
前記推奨ルート描画用データ生成手段は、前記所要時間算出手段が算出した所要時間が最も短いルートを前記推奨ルートとして特定することを特徴とする請求項1から3の何れか1項に記載の情報通信システム。 - 前記推奨ルート描画用データ生成手段は、前記所要時間算出手段が算出した各ルートの所要時間の差が所定時間以内である場合には、前記推奨ルート描画用データを生成しないように構成されていることを特徴とする請求項4に記載の情報通信システム。
- 前記データ送信手段は、さらに、前記分岐点の手前に設定された表示限界地点を示す表示限界地点データを前記車両用端末に送信するように構成され、
前記表示手段は、車両の現在位置が前記表示限界地点データによって特定される前記表示限界地点よりも前記分岐点側の地点である場合には、前記方面案内図を表示しないように構成されていることを特徴とする請求項1から5の何れか1項に記載の情報通信システム。 - 分岐点と、当該分岐点よりも先に存在する複数の方面と、これら複数の方面にそれぞれ連なる複数のルートとを含む方面案内図を表示するための方面案内図表示用データを車両用端末に提供するデータ提供装置であって、
前記方面案内図表示用データを格納するデータ格納手段と、
前記車両用端末に提供する前記方面案内図表示用データを前記データ格納手段から抽出するデータ抽出手段と、
前記データ抽出手段が抽出した前記方面案内図表示用データに基づいて表示される前記方面案内図に含まれる少なくとも1つの方面に向かう複数のルートから推奨ルートを特定し、その推奨ルートを表示するための推奨ルート描画用データを生成する推奨ルート描画用データ生成手段と、
前記推奨ルートの描画を実行する描画実行部を表示するための描画実行部表示用データを生成する描画実行部表示用データ生成手段と、
前記方面案内図表示用データ、前記推奨ルート描画用データおよび前記描画実行部表示用データを前記車両用端末に送信するデータ送信手段と、
を備えるデータ提供装置。 - 分岐点と、当該分岐点よりも先に存在する複数の方面と、これら複数の方面にそれぞれ連なる複数のルートとを含む方面案内図をデータ提供装置から提供された方面案内図表示用データに基づいて表示する車両用端末であって、
前記データ提供装置から受信した前記方面案内図表示用データに基づいて前記方面案内図を表示するとともに、前記描画実行部表示用データに基づいて前記描画実行部を表示する表示手段と、
前記描画実行部がユーザにより操作された場合に、前記推奨ルート描画用データに基づいて前記推奨ルートを前記方面案内図とともに描画する推奨ルート描画手段と、
を備える車両用端末。
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