JP5403269B2 - 消火器の取り付け構造 - Google Patents

Description

本発明は、
車両のフロアに消火器を保持機構を介して取り外し自在に取り付けてある消火器の取り付け構造に関する。

従来、上記の消火器の取り付け構造では、解除操作が必要な保持機構を介して消火器を乗員の足元のフロアに取り付けてあった（特許文献１参照）。また、一人の乗員の足元に配置された消火器を別の乗員が即座に保持機構を解除操作してフロアから取り外すことは困難であることから各乗員の足元に消火器をそれぞれ配置してあった。

特開２００７−１４３６３８号公報

上記従来の構造によれば、各乗員の足元に消火器をそれぞれ配置してあったために、消火器の数が増えて消火器に要するコストが高くなり、その上、消火器にスペースを取られて車室内が狭くなるという問題があった。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、各乗員が即座に消火器をフロアから取り外すことができ、しかも、消火器に要するコストを低廉化することができ、車室内を広くすることができる消火器の取り付け構造を提供する点にある。

本発明の特徴は、
車両のフロアに消火器を保持機構を介して取り外し自在に取り付けてある消火器の取り付け構造であって、
前記保持機構は、前記消火器を持ち上げ操作するだけで保持が解除される機構であり、
車両の衝突時に前記消火器の車両前方側への移動を阻止するストッパを前記フロアに設け、
前記ストッパは、前記消火器の車両前方側の前端部を受け止める壁部と、前記消火器の前端部を前記壁部にガイドするガイド部とを備え、
前記ガイド部の車両後方側の後端部は前記消火器の前端部に対して前上方に間隔をあけて位置し、
前記フロアに設けられたクロスメンバの後壁で前記壁部を構成し、
前記クロスメンバに前記ガイド部を固定してある点にある。（請求項１）

上記の構成によれば、前記保持機構は、前記消火器を持ち上げ操作するだけで保持が解除される機構であるから、一人の乗員の足元に消火器を配置してあれば、別の乗員であっても即座に消火器をフロアから取り外すことができる。これにより、車室内に搭載する消火器の数を少なくすることができて、消火器に要するコストを低廉化することができ、しかも、車室内を広くすることができる。
また、前記ガイド部の車両後方側の後端部は消火器の前端部に対して前上方に間隔をあけて位置しているから、ガイド部が消火器の上方を覆うことがなく、消火器をフロアから上方に取り外す際にガイド部に邪魔されることなく円滑に取り出すことができる。
そして、車両の前方衝突時に消火器が衝撃で前上方に移動しようとした場合、消火器の前上方に位置するガイド部で消火器を壁部側にガイドして、壁部で消火器を受け止めることができ、消火器が車両前方側に移動することを阻止することができる。
このように、持ち上げ操作とは別途の解除操作が必要な保持機構に比べて保持機構の保持力が弱くなることに起因する不具合を回避することができる。
また、フロアに設けられたクロスメンバで前記壁部を兼用できるから、ストッパの製造コストを下げることができる。また、ガイド部は消火器を壁部に誘導する機能さえ有すればよいから、ガイド部に高い剛性は必要ではなくなって、ガイド部をコンパクト化・軽量化することができるとともに、ガイド部の製造コストを下げることができる。（請求項１）

本発明において、
前記消火器は、消火器本体と、前記消火器本体の消化剤噴出部に設けられた消火剤噴出機構と、前記消火剤噴出機構を操作する操作レバーとを備え、
前記消火器を前記フロアに取り付けた状態で前記消火器の各部のうち前記操作レバーが最も車両前方側に位置し、
平面視で前記ガイド部の後端部の端縁を前記操作レバーの車両前方側の操作面に沿うように形成してあると次の作用を奏することができる。（請求項２）

前記消火器を前記フロアに取り付けた状態で前記消火器の各部のうち前記操作レバーが最も車両前方側に位置し、平面視で前記ガイド部の後端部の端縁を操作レバーの車両前方側の操作面に沿うように形成してあるから、ガイド部で操作レバーを反らすことなく確実に受け止めて壁部側にガイドすることができる。
しかも、消火器をフロアから上方に取り外す際に、操作レバーをガイド部に干渉させにくくすることができて、消火器を円滑に持ち上げてフロアから取り外すことができる。（請求項２）

本発明において、
前記ガイド部に車両前方側ほど低所に位置するガイド面を形成してあると、次の作用を奏することができる。（請求項３）

前記ガイド面は車両前方側ほど低所に位置する傾斜面に形成されているから、車両の衝突時に消火器が前上方へ移動した場合に前記ガイド面で消火器の前端部を前下方に誘導することができて、消火器を壁部側に円滑にガイドすることができる。（請求項３）

本発明において、
前記フロアとフロントシートの間に前記消火器を配置してあると、次の作用を奏することができる。（請求項４）

前記フロアとフロントシートの間に消火器を配置してあるから、消火器がスペースをとらずに乗員の邪魔になることがない。また、前記消火器を前記フロアに取り付けた状態で前記消火器の各部のうち前記操作レバーが最も車両前方側に位置するようにした構成では、乗員がフロントシートの下側から操作レバーを掴んで消火器を取り出すことができる。（請求項４）

本発明によれば、
各乗員が即座に消火器をフロアから取り外すことができ、しかも、消火器に要するコストを低廉化することができ、車室内を広くすることができる消火器の取り付け構造を提供することができた。

車室内を示す斜視図 消火器の取り付け構造を示す一部切り欠き側面図 衝突時のガイド部の作用を示す図 ブラケットとバンドを示す斜視図 ブラケットとバンドから消火器を取り外す状態を示す一部切り欠き側面図 消火器の取り付け構造を示す斜視図 ストッパのガイド部と消火器の位置関係を示す平面図

以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１に左右一対のフロントシート１とリアシート２を備えた車室３を示してある。フロントシート１はシートクッション４８とシートバック４９を備え、シートバック４８の上端部にヘッドレスト５０が連結されている。リアシート２もフロントシート１と同様の構成であり、シートクッション５１とシートバック５２を備え、シートバック５２の上端部にヘッドレスト５３が連結されている。

前記フロントシート１の前下方のフロア４には、車幅方向に延びる断面台形状の前側クロスメンバ５が設けられ、フロントシート１の後ろ下方には断面台形状の後側クロスメンバ６が設けられている。そして、前側クロスメンバ５と後側クロスメンバ６に、フロントシート１を支える左右の支持フレーム８が架け渡されている。

図２〜図４に示すように、助手席用のフロントシート１の下方であって前側クロスメンバ５と後側クロスメンバ（図１参照）の間のフロア４に保持機構４７を介して消火器１０が取り付けられている。運転席用のフロントシート１の下方やリアシート２の下方には消火器１０は配置されず、上記の自動車には１個の消火器だけが搭載されている。これにより、消火器１０に要するコストを低廉化するとともに車室内を広くしてある。

符号７はフロントシートパンである。前記保持機構４７は消火器１０を上方に取り外し自在に取り付けるブラケット１８とバンド１９とから成り、バンド１９がブラケット１８よりも車両後方側Ｒｒに位置している。後述のように、保持機構４７は消火器１０を弾性保持しており、乗員が消火器１０を持ち上げ操作するだけで保持が解除される、別途の解除操作（持ち上げ操作とは別の解除操作）が不要な機構に構成されている。これにより、いずれのシートに着座した乗員であっても、車両の火災時に消火器１０を即座に取り出すことができる。

［消火器１０の構造］
図５〜図７に示すように、前記消火器１０は広く使用されている一般的な消火器である。この消火器１０は、円筒状の消火器本体１１と、消火器本体１１の一端部側の消火剤噴出部１２に設けられた消火剤噴出機構２７と、消火剤噴出機構２７を操作する操作レバー１３とを備えている。消火器本体１１の一端部側の消火剤噴出部１２は消火器本体１１の残部よりも小径の円筒状に形成されている。

前記操作レバー１３は、互いにＶ字形を成す可動レバー１４と固定レバー１５から成る。可動レバー１４は固定レバー１５に対して開き方向にばね付勢されている。そして、消火器１０を保持機構４７を介してフロア４に取り付けたときに消火器の各部のうち前記操作レバー１３が最も車両前方側Ｆｒに位置するとともに、操作レバー１３のうち可動レバー１４の操作面１４Ｍ（操作レバー１３の操作面に相当）が最も車両前方側Ｆｒに位置するよう構成されている。消火作業を行うときは、固定レバー１５と可動レバー１４を握り、ピン１７を引き抜いて、可動レバー１４を固定レバー１５側に揺動操作して噴射口１６から消火剤を噴出させる。

［保持機構４７のブラケット１８の構造］
図４に示すように、前記ブラケット１８は、上側開放の円弧状の嵌合面１８Ｓ１が上端部に形成された支持板１８Ｓと、支持板１８Ｓを両持ち支持する左右一対の脚部１８Ａとを備え、ブラケット１８の幅方向外側に張り出した脚部１８Ａの下端部１８Ａ１がフロア４に溶接固着されている。

ブラケット１８のフロア４への固着状態で、前記支持板１８Ｓの板面は車両前後方向を向いており、前記嵌合面１８Ｓ１の軸芯は車両前後方向に沿っている。前記嵌合面１８Ｓ１は、支持板１８Ｓの円弧状の上端部を車両前方側Ｆｒに折曲して形成されている。すなわち、支持板１８Ｓの円弧状の上端部が車両前方側Ｆｒに折曲されて円弧状のフランジ１８Ｆが形成され、このフランジ１８Ｆの円弧状の内周面が前記嵌合面１８Ｓ１に構成されている。

前記脚部１８Ａは板面が車幅方向を向き、下側ほど幅広に形成されている。そして、脚部１８Ａの車両前方側Ｆｒの端縁１８Ａ２と前記フランジ１８Ｆの車両前方側Ｆｒの端縁１８Ｆ１とが滑らかに連なっている。前記嵌合面１８Ｓ１は消火器１０の円筒状の消火剤噴出部１２を上側から嵌合させて消火剤噴出部１２を下側から受け止め支持している。前記脚部１８Ａには補強用のビードＶが膨出形成されている。

そして、前記消火器１０の消火剤噴出部１２を嵌合面１８Ｓ１で支持したときに、前側クロスメンバ５と支持板１８Ｓとの間に消火器１０の消火剤噴出部１２と操作レバー１３とが位置するように前記ブラケット１８の位置が設定されている。前記嵌合面１８Ｓ１に消火剤噴出部１２が嵌合するように載置されることで、通常の運転動作や軽い前方衝突であれば消火器１０を取り付け位置に保持することができる。

［バンド１９の構造］
前記バンド１９は、円筒状の消火器本体１１に対応した左右一対の弾性変形可能な円弧部１９Ｅと、一対の円弧部１９Ｅの下端部同士を連結する取り付け部１９Ｔとを備え、一対の円弧部１９Ｅの上端部間が開口部１９Ｕに構成されている。円弧部１９Ｅの内周面には衝撃吸収部材１９Ｇが貼着されている。そして、左右一対の円弧部１９Ｅの弾性力に抗して開口部１９Ｕが広がるように消火器本体１１を左右一対の円弧部１９Ｅ間に入り込ませ、左右一対の円弧部材１９Ｅで消火器１０を側方から弾性力で挟み込むことで消火器本体１１を弾性保持するよう構成されている。左右一対の円弧部材１９Ｅの上端部は上方に延びて消火器本体１１を受け入れガイドするガイド片１９Ｅ１に構成されている。

図５に示すように、操作レバー１３を持って消火器１０をフロントシート１の下から取り出すときには、操作レバー１３側が高く、消火器本体１１の後端部側が低い状態の後ろ下がり傾斜姿勢になることが必要であるが、前記開口部１９Ｕを備えたバンド１９を採用することによって、消火器１０を前記後ろ下がり傾斜姿勢に少ない力で円滑に設定することができる。

［ストッパ３０の構造］
図２〜図６に示すように、ストッパ３０は、消火器１０の車両前方側Ｆｒの前端部１０Ｆを受け止める壁部５Ｋと、消火器１０の前端部１０Ｆを壁部５Ｋにガイドするガイド部２６とから成る。前記壁部５Ｋは前側クロスメンバ５の車両後方側Ｒｒの後壁で構成されている。ガイド部２６は車幅方向から見て「く」の字状に折曲した金属板で形成され、車両前方側Ｆｒの前半部２６ＦがボルトＢで前側クロスメンバ５の上壁５Ｕに取り付けられている。ガイド部２６の後半部２６Ｂは車両前方側Ｆｒほど低所に位置する状態に傾斜し、この後半部２６Ｂの下面が消火器１０の前端部１０Ｆに対するガイド面２６Ｍ（消火器１０の前端部を壁部５Ｋにガイドするガイド面）に構成されている。

図２，図７に示すように、ガイド部２６の後半部２６Ｂの後端部２６Ｋ（車両後方側Ｒｒの後端部）は消火器１０の前端部１０Ｆに対して前上方に間隔をあけて位置している。図２に示すように、側面視で、操作レバー１３の上下方向の位置は前側クロスメンバ５の上壁５Ｕとほぼ同じ位置に位置している。

図７に示すように、平面視において、ガイド部２６の後端部２６Ｋの端縁２６Ｋ１を操作レバー１３の車両前方側Ｆｒの操作面に沿うように形成してある。つまり、消火器１０をブラケット１８に取り付けたときに、操作レバー１３の可動レバー１４の操作面１４Ｍが消火器１０の軸芯に対して成す傾斜角度に対応してガイド部２６の後端部２６Ｋの端縁２６Ｋ１が形成されている。

これにより、操作レバー１３をガイド部２６に近づけて配置しても操作レバー１３は全体が露出して円滑に取り出すことができる。
ガイド部２６の周縁部には、ガイド部２６のガイド面２６Ｍに消火器１０が衝突したときに十分な強度を保つためのビードＶ（図３，図７参照）が全周にわたって形成されている。前記ビードＶは上方に隆起する下側開放の断面コの字状に形成されている(図３参照)。

図３に示すように、自動車の前方衝突時には、消火器１０はブラケット１８の一部に乗り上げて前上方Ｃに向かうが、この方向にはガイド部２６の後端部２６Ｋが位置しているので、消火器１０はガイド部２６の前下がりのガイド面２６Ｍに沿う下向きの状態になって前下方Ｄに向かい、前側クロスメンバ５の壁部５Ｋに受け止められる。これにより、消火器１０の車両前方側Ｆｒへの移動を阻止することができる。

［別実施形態］
（１） 上記の実施形態では前記ストッパ３０をフロア４とフロントシート１の間に設けたが、フロア４とリアシートの間に設けても良い。
（２） フロントシート１やリアシート２の位置とは関係なく乗員が即座に取りやすい位置に消火器１０を設けても良い。
（３） 図示はしないが、前記壁部とガイド部２６が一体化した単体のストッパを製造してフロア４に固定してもよい。この場合は消火器１０が壁部に衝突したときにストッパが破損しないようにストッパの強度を強くする。
（４） ストッパ３０をクロスメンバ５の構成材料でクロスメンバ５と一体形成してもよい。この場合はクロスメンバ５の壁部５Ｋからガイド部２６を消火器側に向けて延出させる。
（５） 消火器１０が壁部５Ｋに衝突した場合の衝撃を緩和する緩衝部材を壁部５Ｋに設けてもよい。
（６） 上記の実施形態では消火器１０を消火器本体１１、消火剤噴出部１２、及び消火剤噴出機構２７を操作する操作レバー１３を備えた一般的なもので構成したが、このような構成の消火器１０のみならず、各種の消火器を採用することができる。
（７） 前記保持機構４７はブラケット１８・バンド１９のいずれか一方で構成されていてもよい。
（８） 前記消火器１０を取り外し自在にフロア４に取り付ける構造としてブラケット１８・バンド１９以外の構造を採用してもよい。
（９） ガイド部２６のクロスメンバ５への取り付けはボルトに限らず、溶接等でも良い。

１ フロントシート
４ フロア
５ クロスメンバ（前側クロスメンバ）
５Ｋ 壁部（クロスメンバの後壁）
１０ 消火器
１０Ｆ 消火器の前端部
１１ 消火器本体
１２ 消火剤噴出部
１３ 操作レバー
１４Ｍ 操作面
２６ ガイド部
２６Ｋ ガイド部の車両後方側の後端部
２６Ｋ１ ガイド部の後端部の端縁
２６Ｍ ガイド面
２７ 消火剤噴出機構
３０ ストッパ
４７ 保持機構
Ｆｒ 車両前方側
Ｒｒ 車両後方側

Claims (4)

1. 車両のフロアに消火器を保持機構を介して取り外し自在に取り付けてある消火器の取り付け構造であって、
   前記保持機構は、前記消火器を持ち上げ操作するだけで保持が解除される機構であり、
   車両の衝突時に前記消火器の車両前方側への移動を阻止するストッパを前記フロアに設け、
   前記ストッパは、前記消火器の車両前方側の前端部を受け止める壁部と、前記消火器の前端部を前記壁部にガイドするガイド部とを備え、
   前記ガイド部の車両後方側の後端部は前記消火器の前端部に対して前上方に間隔をあけて位置し、
   前記フロアに設けられたクロスメンバの後壁で前記壁部を構成し、
   前記クロスメンバに前記ガイド部を固定してある消火器の取り付け構造。
2. 前記消火器は、消火器本体と、前記消火器本体の消化剤噴出部に設けられた消火剤噴出機構と、前記消火剤噴出機構を操作する操作レバーとを備え、
   前記消火器を前記フロアに取り付けた状態で前記消火器の各部のうち前記操作レバーが最も車両前方側に位置し、
   平面視で前記ガイド部の後端部の端縁を前記操作レバーの車両前方側の操作面に沿うように形成してある請求項１に記載の消火器の取り付け構造。
3. 前記ガイド部に車両前方側ほど低所に位置するガイド面を形成してある請求項１又は２記載の消火器の取り付け構造。
4. 前記フロアとフロントシートの間に前記消火器を配置してある請求項１〜３のいずれか一つに記載の消火器の取り付け構造。

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