JP5400703B2 - ステアリングロック装置のソレノイド取付構造 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の実施の形態に係るロック装置10がステアリングポスト100に装着された状態を示す斜視図である。また、図2〜5に、ロック装置10のA−A断面図、B―B断面図、C矢視図、および、D部詳細図を示す。
図1、図2に示すように、ロック装置10の外観をなす略円筒状のロックボディ11内には、長手方向に延びる収容孔12が設けられており、収容孔12には、回転部材としての長尺状のカムシャフト13がその軸心を中心に回転自在に収容されている。カムシャフト13には操作部材としてのノブ14が一体形成されており、このノブ14は、収容孔12の開口端から外部に突出している。そして、ノブ14が回転操作されることにより、ノブ14とカムシャフト13は、LOCK位置、ACC(アクセサリ)位置、ON位置、及びSTART位置の何れかに回転移動されるようになっている。ロックボディ11が装置本体に相当する。
図2、3に示すように、ソレノイド26は、ロック部材としてのロックピン45、このロックピン45に対して往復移動動作を付与するための、固定鉄心44、コイル46、プランジャ47、バネ48、49、及びこれらを包囲して磁路を形成するヨーク43を備えている。固定鉄心44、プランジャ47、およびヨーク43は、軟鉄等の磁性材料で形成されている。
本発明の実施の形態においては、電子キーシステムを有する車両に搭載されるロック装置10に具体化しているため、以下の場合に図7に示す車両制御部400からの制御に基づいてソレノイド26のコイル46が励磁される。すなわち、携帯機300からの送信信号に含まれたIDコードと、車両内に搭載される車両制御部400に格納されたIDコードが一致した場合、シフトレバー装置のシフトレバーがパーキング位置またはニュートラル位置等に配置された場合に、ソレノイド26の通電制御が可能となる。
ノブ14がLOCK位置にある状態で、携帯機300が車両制御部400からリクエスト信号を受信すると、受信したリクエスト信号に応じてメモリ302Aに記憶されたIDコードを応答信号として送信回路301Aに出力し、送信アンテナ303を介して車両制御部400に送信する。制御部402は、受信アンテナ404で受信した応答信号からIDコード信号に含まれるIDコードとメモリ402Aに記憶されたIDコードとの比較(IDコード照合)を行う。
車両が道路の構造物や他の車両に衝突した場合、車両の一部、例えば、ステアリングポスト100の車両への取付けボルト等がロックボディ11に干渉する。その場合に、ロックボディ11に突設して固定されたソレノイド26が上記のような車両の一部と干渉することになる。
本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置のソレノイド取付構造によれば、次のような効果を有する。
(1)車両が道路の構造物や他の車両に衝突して車両の一部がソレノイド26に干渉してソレノイド26が脱落する場合に、ロックボディ11に設けられた壁部21a、22aは、ソレノイド26の脱落時のガイドとして機能するので、脱落する(外れ落ちる)方向が一定する。これにより、衝突時にソレノイド26に干渉する車両側部品の干渉方向にかかわらず、一定の方向に容易にソレノイドを脱落させることが可能になる。
(2)また、ソレノイド26の筐体30の側面に設けられたロックボディ11への取付脚部31には、中央部にネジ35が貫通する穴部31aが形成されると共に、一方向に穴部31aに通じる開口部31bが形成されている。これにより、筐体30の側面に設けられた取付脚部31は、ネジ35から容易に車両後方側に抜けることが可能となり、ソレノイド26は車両の後方向へ容易に脱落することができる。
(3)ロックボディ11の縦穴部11bの一部には、傾斜部11cが形成されている。また、プランジャ47はロックピン45と別部材として形成され、プランジャ47の先端部47aは傾斜部11cの斜面内にあるので、ソレノイド26が図4で示すG方向から衝撃力を受けた場合、プランジャ47と縦穴部11bとの干渉が緩和されて容易にソレノイドを脱落させることが可能になる。
(4)上記の構成によるソレノイドのロックボディへの取付構造によれば、車両が道路の構造物や他の車両に衝突等した場合でも、車両の一部とソレノイドとの干渉が緩和されるので、衝突エネルギー吸収機構を安定に動作させることが可能となる。また、上記のような取付構造を採用したロック装置を車両に搭載すれば、車両が道路の構造物や他の車両に衝突等した場合でも同様に衝突エネルギー吸収機構を安定に動作させることが可能となる。
21a、22a…壁部、26…ソレノイド、30…筐体、30a…側面、31…取付脚部、31a…穴部、31b 開口部、35…ネジ、40…アーム部、41…ロックバー、43…ヨーク、44…固定鉄心、45…ロックピン、46…コイル、47…プランジャ、47a…先端部、48、49…バネ
100…ステアリングポスト、110…ステアリングシャフト、120…ステアリング
300…携帯機、301…通信部、301A…送信回路、301B…受信回路、302…制御部、302A…メモリ、303…送信アンテナ、304…受信アンテナ、305…電池
400…車両制御部、401…通信部、401A…送信回路、401B…受信回路、402…制御部、402A…メモリ、403…送信アンテナ、404…受信アンテナ
Claims (3)
- 車両のステアリング周辺に取付けられ、ステアリングのロックを行なう機構を備えたロックボディと、
前記ロックボディに搭載された前記機構に作用してその機械的動作を制御するソレノイドと、を有し、
前記ロックボディは、前記ステアリングの衝撃エネルギー吸収機構の作動によって車両の一部が前記ソレノイドに干渉したとき前記ソレノイドを所定の方向に移動可能な状態で支持する壁部を有し、前記ソレノイドは、前記壁部に支持されて移動方向を規制された状態で前記ロックボディに固定されることを特徴とするステアリングロック装置のソレノイド取付構造。 - 前記ソレノイドは、前記ロックボディへの取付穴部が形成された取付脚部を有し、前記取付脚部の一方向に前記取付穴部に通じる開口部が形成されていることを特徴とする請求項1に記載のステアリングロック装置のソレノイド取付構造。
- 前記ロックボディは、前記ソレノイドのプランジャが移動可能に間隙を有して嵌合する縦穴部の一部に、傾斜部が形成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載のステアリングロック装置のソレノイド取付構造。
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