JP5399473B2 - カーテン装置用キャリッジ - Google Patents

Description

本発明は、第１端部及び第２端部と、これらの端部の間に延び、カーテンを着脱可能にレール（rail）に固定するために用いられる固定手段を有するレールと、レールをカーテン溝（curtain profile）のチャネルに移動可能に取り付けることができるスライドを有するカーテン装置用キャリッジに関する。

この種のキャリッジは、本出願人による特許文献１の先行技術に開示されている。これは、一本の平らなアルミニウム製レールと複数のスライド、及びアルミニウム製レールに固定されたドライバーカムからなっている。キャリッジはマルチチャネルカーテン溝のチャネルの中を水平に移動できる。アルミニウム製レールの側面にはフックテープが取り付けられており、カーテンは、その上縁近くで着脱可能にフックテープに固定できる。

さらに、類似のキャリッジが特許文献２及び３の先行技術に開示されている。複数のリンクからなる、湾曲したカーテン溝用のキャリッジも知られている。しかしながら、このキャリッジはその製造が比較的複雑であり非常に大きな曲げ半径を有する湾曲を有するカーテン溝にのみ適している。

ＣＨ−Ａ−６５３５３７ ＤＥ１０１５０７７７Ａ ＵＳＰ５，１０９，９１０

本発明の目的は、製造が容易であり、例えば、５０ｃｍ未満の比較的小さな曲げ半径を有する湾曲にも好適なこの種のキャリッジを提供することである。

基本的なタイプのキャリッジでは、上記目的は、レールが非常に柔軟に構成されており、キャリッジがカーテン溝の湾曲中を移動する際に、対応する弾力性で曲がることによって達成される。そのようなキャリッジは非常に滑らかに走行し、非常に静かであることも示されている。驚くべきことに、それは曲げ半径がたったの１０〜２０ｃｍであり、曲げ角度が９０°の湾曲にも好適である。さらに、それは、例えば、Ｓ字形カーテン溝等の複数の湾曲を有するカーテン溝にも好適である。キャリッジの長さが例えば、１ｍと比較的長い場合であっても、比較的高い費用効率で製造できる。従来通り、引っ張り棒等によって操作できる。

本発明の一つの実施形態によれば、キャリッジは屈曲性の弾性プラスチック、又はアルミニウム等の金属からなる。レールは、例えば、厚さが０．５〜２ｍｍと比較的薄い。特に好適なプラスチックは、例えば、ポリプロピレンであるが、他の好適なプラスチックも原理上考えられる。

本発明の一つの実施形態によれば、レールは積層体、特に異なる材料からなる積層体からなる。積層体のシートは、プラスチック類、又は実際には金属箔類であり得る。これにより、曲げ軸に対しては比較的硬いが、非常に柔軟なキャリッジの製造が可能になる。

本発明の一つの実施形態によれば、上部領域に、スライド及び／又はドライバーを固定するための一列の穴を有するレールが提供される。一列の穴の穴は、比較的小さなラッチ間隔で配置されており、スライドが任意に選択された場所に実質的に固定され得る。固定のために、各スライドは、サポート上に少なくとも一つの突起を有し、この突起が一列の穴の一つの穴と係合する。さらに、サポートに配置され、上記突起に向かい合って、同じ開口中にはめ込まれるラッチタンが提供される。これにより、非常に単純であるが確実なスライドの固定が可能になる。スライドは、通常通りローラーを有することができる。しかしながら、ローラーを有しないスライドであってもよい。

本発明の一つの実施形態によれば、ブラケット上に突起を有し、その突起が一列の穴の一つの開口と係合する、少なくとも一つのドライバーを有するキャリッジが提供される。これらのドライバーはレールの一方の端部に固定され、複数のキャリッジ又はカーテンをまとめて移動できるようにする。

本発明の一つの実施形態によれば、レールは下縁部に歯状領域を有する。これは、ドライバー及び／又はスライドを固定する。これらは一列の穴の開口及び歯状領域に対応して固定できる。ドライバーがその上端部に、レールの上縁付近に配置できる固定部を有する場合、特に確実に固定できる。この固定部は、少なくとも一つのラッチタンを有していることが好ましく、このラッチタンは一列の穴のうちの穴の一つにはめ込むことができる。

本発明の一つの実施形態によれば、下部材に着脱可能に結合される上部材を有するレールが提供される。上部材はスライドに結合され、溝のチャネル中をスライドにガイドされて移動できる。下部材は、例えば、下部材に縫い付けることができるカーテンを固定する。

好ましくは、上部材及び下部材は、長い板状部材であり、実質的に一平面内に配置され、レールの全長に渡って延びている。カーテンを洗濯するときには、下部材を上部材から取り外す。本発明の一つの実施形態に従い、上部材及び下部材をレールを長さ方向に移動することによって分離できる場合、これは特に簡単である。上部材及び下部材はそれぞれ非常に柔軟である。

キャリッジは、マルチチャネルカーテン溝を有するカーテン装置に特に好適である。そのようなマルチチャネルカーテン溝は、複数のチャネルと対応する数のキャリッジを有する。例えば、そのようなカーテン装置は、３、４、５又はさらに多くのキャリッジを有することができる。湾曲付近へのキャリッジの移動によって、カーテンは窓の外側に「収納する（parked）」ことができる。

さらに有利な特徴は、特許請求の範囲の従属請求項、以下の記載及び図面から明らかになる。

本発明のカーテン装置の一部の概略三次元図である。 取り付けられたマルチチャネルカーテン溝全体の断面図である。 ８つのチャネルを有するマルチチャネルカーテン溝全体の図２と同様の断面図である。 個別の溝を示す図である。 個別の溝を示す図である。 二つの溝の機械的連結の概略図である。 マルチチャネルカーテン溝を示す図である。 湾曲したマルチチャネルカーテン溝を示す図である。 湾曲したマルチチャネルカーテン溝を示す図である。 個々の部材を省略した、本発明のキャリッジの三次元図である。 ドライバーの三次元図である。 ドライバーの三次元図である。 ドライバーの三次元図である。 スライドの三次元図である。 一つの変形例に従う本発明のカーテン装置の部分的な三次元図である。 一つの変形例に従うキャリッジの三次元図である。 分解された状態のレールの上部材及び下部材の三次元図である。 一つの変形例に従うスライドの三次元図である。 一つの変形例に従うドライバーの三次元図である。 一つの変形例に従うドライバーの三次元図である。 一つの変形例に従う取り付けられたマルチチャネルカーテン溝の断面図である。 一つの変形例に従うスライドの三次元図である。 別の変形例に従うスライドの三次元図である。 別の変形例に従うスライドの三次元図である。

本発明の具体的な実施形態は、図面を参照しながら以下により詳細に説明する。

図１に示すカーテン装置１はマルチチャネルカーテン溝２を有し、例えばブラケット（図示しない）によって、窓の前で建物の天井に固定することができる。図２，３に示すように、マルチチャネルカーテン溝２は壁９のニッチ１０に埋め込んで設置することができるが、これは必ずしも必要ではない。マルチチャネルカーテン溝２には５つのキャリッジ５が備えられている。キャリッジ５は、溝１２それぞれのチャネル１３内で、スライド２６によってガイドされ移動可能である。チャネル１３を図２に示す。カーテン４はそれぞれキャリッジ５に着脱可能に固定され、比較的幅広で、垂直に延びている。チャネル１３はラッチオンカバー３により両方の端部が閉じられている。キャリッジ５の両端部には、ドライバー６、６’又は７がそれぞれ固定される（図１１，１２及び１３）。これにより複数のカーテン４をまとめて交換することができる。図１において、手前のカーテン４は図面の都合により記載を省略する。複数のカーテン４は異なっていてもよいし、例えばフラットカーテン、又は勿論ギャザーカーテンであってもよい。

上述のように、マルチチャネルカーテン溝２は複数の溝１２からなり、溝１２は、それぞれその長さ方向に延びているチャネル１３を有する。チャネル１３はそれぞれスロット１５に沿って底面が開いている。スロット１５の中をスライド２６がガイドされる。溝１２は特にアルミニウム製溝であり、粉体塗装又は陽極酸化処理したものでもよい。しかしながら、溝１２は他の適切な屈曲可能な材料から製造してもよい。複数の溝１２は、それらの側面及び全長に亘ってそれぞれ互いに固定されて結合している。２つの溝１２間の結合は好ましくは機械的結合であり、特にラッチ結合である。このために、図５に示すように溝１２は左側面上に、その全長に亘って延びる水平に突起したラッチリブ１７を有し、溝１２の下部には同様に、全長に亘って延び、断面がフック形構造であるグリップ部１９を有する。複数の溝１２はそれぞれ、その右側面上部に、下向きに延びる比較的短いラッチリブ１６を有し、これはウエブ１４の外部端に設けられる。下部には同様に全長に亘って延びる受け具１８を有する。

図２に示すように、マルチチャネルカーテン溝２は５つの同一のカーテン溝１２からなる。しかしながら、図４に示すように、左端の溝は溝１１のように構成してもよい。この溝１１は、端面を形成する外側平坦面３０が溝１２と異なる。

図６は、溝１１が溝１２と機械的に結合する仕組みを示す。第１にグリップ部１９を受け具１８内に挿入する。溝１２を溝１１に向けて矢印２０の方向に回転すると、ラッチリブ１７はラッチリブ１６に沿ってスライドし、これと噛み合う。こうして、２つの溝１１及び１２は、それらの全長に沿って固定して結合する。同時に、溝１１及び１２は長さ方向において互いに移動することができる。このように、溝１１，１２は長さ方向に互いにスライドできる。しかしながら、長さ方向に対して横にはこれらは互いに固定して結合されている。図示するラッチ結合部分の代わりに、例えば蟻継ぎ等の他の結合も可能である。これも長さ方向の移動が可能であり、同時に長さ方向に対する横方向の強固な固定が可能である。２つの溝１２間の結合も同一の構成であり、図６と同様に組み立てられる。溝１１は一方の側面でのみ結合可能であり、溝１２は両方のそれぞれの側面で溝１２又は１１と結合可能である。

マルチチャネルカーテン溝２は５つの溝１２からなり、従って、５連続である。互いに結合する溝１２の数は任意である。例えば、図３に示すように８つの溝１２を有するマルチチャネルカーテン溝２’も可能である。しかしながら、２つの溝１２、又は１１及び１２のみを有するマルチチャネルカーテン溝２でもよい。図７に示すマルチチャネルカーテン溝２''は、１つの溝１１及び４つの溝１２からなる。

マルチチャネルカーテン溝２は好ましくは湾曲しており、図８に示すように例えば湾曲２ａ、直線状アーム２ｂ及び第２直線状アーム２ｃを有する。湾曲２ａは、例えば、９０°以下の湾曲であり、曲げ半径は好ましくは５０ｃｍ未満であり、特に１０〜２０ｃｍである。長い方のアーム２ｃは特に窓の上に横方向に延びるアームである。短い方のアーム２ｂは窓から遠ざかるように直角に窓の横に延びる。アーム２ｂの長さはカーテン４の幅又はキャリッジ５の長さと概ね対応している。複数のキャリッジ５は、それぞれ２つのアーム２ｂと２ｃ間でマルチチャネルカーテン溝２に沿って移動可能である。キャリッジ５又はカーテン４がアーム２ｃの領域に位置する場合、これらは（図示していない）窓の前にある。一方、キャリッジ５又はカーテン４がアーム２ｂに移動すると、窓が見える状態になる（free up）。もちろん、いくつかのキャリッジ５がアーム２ｃの領域に位置し、他のキャリッジ５がアーム２ｂ又は２ａに位置していてもよい。

図９に、Ｓ字形に湾曲したマルチチャネルカーテン溝２'''を示す。これは２つの湾曲２ａ'''及び２ｂ'''を有する。図８に示す直角形状及び図９に示すＳ字形状とは別に、例えばＵ字形等の他の形状も可能である。また、２以上の湾曲を有していてもよい。

図８及び９に示す湾曲したマルチチャネルカーテン溝２及び２'''は以下のようにして製造することができる。まず、図６に示すように、複数の溝１２、又は１１及び１２を結合して、直線状マルチチャネルカーテン溝を形成する。次に、この直線状マルチチャネルカーテン溝を、対応する型の上において曲げ機で所望の形状に曲げる。ここで、複数の溝１２、又は１１及び１２はこれらの長さ方向に移動する。端部に、図８及び９に示す平たんな端面３１及び３１’を形成するために、複数の溝１２、又は１１及び１２を短くしなければならない。最後に、開口しているチャネル１３をカバー３で閉じる。図４に示す面３０に対して横に曲がり、勿論、複数のチャネル１３は一平面上にあり、平行に配置される。

キャリッジ５が湾曲２ａ、又は２ａ'''及び２ｂ'''周辺で移動できるように、これらは少なくとも長さ方向において極めて柔軟に構成される。キャリッジ５はそれぞれ平坦で長いレール２３を有し、これは例えば弾力的に曲がるプラスチック又は金属からなる。湾曲２ａ、又は２ａ'''及び２ｂ'''において、キャリッジ５はその対応する弾性によって屈曲可能である。複数のレール２３は柔軟であるため、これらはそれぞれ湾曲した後、図１０に示す直線形状に戻る。レール２３は比較的薄く、例えば、０．５ｍｍから２ｍｍの厚さを有する。それらは比較的長くてもよく、例えば、５０〜１００ｃｍの長さを有していてもよい。金属としては、比較的薄いアルミプレート等が好ましい。プラスチックとしては、ポリプロピレンが特に好ましい。レール２３は、同一又は異なるシートの積層耐であってもよい。プラスチックと金属の積層体であってもよい。レール２３の高さは、例えば、３〜５ｃｍである。

上部に、長方形貫通開口２２がスロット２３に設けられ、その開口は、スライド２６及び、図１１〜１３に示すドライバー６、６’及び７を固定するための一列の穴を有する。開口２２は、示されているように、長方形であってもよいが、円形等の別の形でもよい。スライド２６はレール２３に容易に取り付けられ、ラッチロックすることができる。サポート２９の突起３２は、開口２２の１つに噛み合う。ラッチタン３３は、同一の開口に反対側から噛み合う。このように、スライド２６は所望の位置で着脱可能にキャリッジ５に結合している。スライド２６上にローラー２８を取り付けてもよく、これによりキャリッジ５はほぼ摩擦なく動くことができる。ドライバー６、６’及び７はそれぞれ横方向に突出するウイング８、８’、８''を有し、これらはブラケット２７の上に形成される。下部において、保持部３５がブラケット２７に追加して形成されている。ドライバー６、６’及び７を固定する保持部３５は、基材２３の歯状領域２５と係合していてもよい。歯状領域２５は開口２２と同一のグリッドパターンで形成される。上部において、２つの突起３７がブラケット２７上に形成され、これらの突起は開口２２内にそれぞれ挿入することができる。これら突起３７の上方にブラケット２７はそれぞれ固定部３６を有し、これはフィルムヒンジ３４を中心に１８０°まで曲げることができる。固定部３６の上にはラッチタン３８が形成され（図１１〜１３において、部分的にのみ視認できる）、これは固定部３６が一旦曲げられ開口２２の１つに噛み合う。ドライバー６、６’及び７はこのように非常に容易に、それにもかかわらず安全にそして着脱可能にキャリッジ５に固定できる。

レール２３は、カーテン４を着脱可能に固定するための固定部側に配置される。この固定部２４はレール２３又はキャリッジ５の全長に亘って延びている。固定部２４は例えば、さかとげ付きのベルクロテープであり、対応するカーテン４の滑らかなベルクロテープに着脱可能に結合することができる。しかしながら、固定部２４は、或いはレール２３に一体的に埋め込まれていてもよい。しかしながら、ここではもちろん他の結合でもよい。

図１５は、図１６に従ってそれぞれ構成されたキャリッジ５’を有するカーテン装置１を示す。これらのキャリッジ５’は、複数のスライド２６’が着脱可能に固定されるレール２３’を有する。レール２３’も同様に、非常に柔軟であり、上部材３９及び下部材４０からなる。上部材３９は、キャリッジ５’を図２１のマルチチャネルカーテン溝２’中でガイドする。しかしながら、マルチチャネルカーテン溝は、上記のように構成することができる。下部材４０は、カーテン４を固定する。カーテン４は、例えば、下部材４０に縫い付けることができる。

上部材３１及び下部材４０は互いに完全に分離可能である。そのため、これら２つの部材は互いに取り外し可能に結合している。この結合は、上部材３９上のウエブ４４及び下部材４０上のウエブ４５を有する。２つのウエブ４０及び４５は、それぞれ他方の部材の溝（groove）４７及び４６に係合する。下部材４０は、レール５’の長さ方向の移動によって上部材３９から取り外すことができる。同様に、例えば、カーテン４が縫い付けられている下部材４０は、上部材３９に再度固定することができる。しかしながら、この取り外し可能な結合の代わりに、他の着脱可能な結合であってもよい。必須なのは、上部材３９及び下部材４０が同じ垂直面上に配置されることである。この場合、カーテン４の重量がキャリッジ５’にトルクを生じさせない。

スライド２６’並びに図１９及び２０に示すドライバー５３，５５の固定のために、上部材３９は規則正しい間隔で複数の歯４３を有し、これらの歯４３はそれぞれ穴４１を有する。歯４３の間には、凹所４２が設けられている。穴４１は穴の列を成し、歯４３は歯の列を成す。各スライド２６’は隣接する２つの歯４３に固定される。固定された状態では、それぞれの歯４３は２つのウエブ４８及び５０の間に届く。これらのウエブ４９及び５０は弾力的にたわむことができる（deflectable）。ウエブ４８の反対側に形成されているカム４９は、対応する歯４３の穴４１に係合する。対応するローラー４８の車軸５８はここでは凹所（gap）４２に位置する。歯４３と穴４１はそれぞれ同様にドライバー５３及び５５の固定に使われる。ドライバー５３は２つのカム５４を有し、これらのカムはそれぞれ穴４１に挿入され、そしてより詳細には穴４１の所定の位置にラッチされる。ドライバー５５は一つのカム５６を備え、このカムは穴４１に挿入され、所定の位置にラッチされる。これにより、ドライバー５３及び５５を上部材３９に簡単かつ確実に固定できる。

図２１に示すマルチチャネルカーテン溝２’は、特に、末端の溝５１の構造が、マルチチャネルカーテン溝２と異なる。これらはそれぞれ外壁５２を有し、外壁は、特に美的見地から特に好適な終端部を形成することができる。

図２２〜２４は、スライド５９、６０及び６１を示し、それらにドライバー６２、６３及び６４がそれぞれ固定されている。従って、これらのドライバー６２、６３及び６４はレール２３又は２３’に直接固定されているのではなく、スライド５９、６０又は６１に固定されている。図２３のスライド６０の場合には、ドライバー６３はブラケット６５の上を滑り、複数の凹部２３のうちの一つにラッチロックされる。スライド６１の場合には、ドライバー６４はブラケット６６の上を滑り、ラッチタン６７によってブラケットにラッチロックされる。

１ カーテン装置
２ マルチチャネルカーテン溝
２ａ 湾曲
２ｂ アーム
２ｃ アーム
３ カバー
４ カーテン
５ キャリッジ
６ ドライバー
７ ドライバー
８ ウイング
９ 壁
１０ ニッチ
１１ 溝
１２ 溝
１３ チャネル
１４ ウエブ
１５ スロット
１６ ラッチリブ
１７ ラッチリブ
１８ 受け具
１９ グリップ部
２０ 矢印
２２ 開口
２３ レール
２４ 固定部
２５ 歯状領域
２６ スライド
２７ ブラケット
２８ ローラー
２９ サポート
３０ 面
３１ 端面
３２ 突起
３３ ラッチタン
３４ フィルムヒンジ
３５ 保持部
３６ 固定部
３７ 突起
３８ ラッチタン
３９ 上部材
４０ 下部材
４１ 穴
４２ 凹所
４３ 歯
４４ ウエブ
４５ ウエブ
４６ 溝
４７ 溝
４８ ローラー
４９ カム
５０ ウエブ
５１ 末端の溝
５２ 壁
５３ ドライバー
５４ カム
５５ ドライバー
５６ カム
５７ ウエブ
５８ 車軸
５９ スライド
６０ スライド
６１ スライド
６２ ドライバー
６３ ドライバー
６４ ドライバー
６５ ブラケット
６６ ブラケット
６７ ラッチタン
６８ 凹部

Claims (18)

1. 第一端部及び第二端部、並びに、これらの端部の間に延びる固定手段（２４）を有するレール（２３；２３’）−該固定手段はカーテン（４）を該レール（２３；２３’）に着脱可能に固定するために用いられる−及び 前記レール（２３；２３’）をカーテン溝（２）のチャネル（１３）に移動可能に取り付けることができるスライド（２６；２６’）及び／又はドライバー（６、６’、７） を備えるカーテン装置用キャリッジであって、 前記レール（２３；２３’）が非常に柔軟に構成され、前記キャリッジ（５）が前記チャネル（１３）の湾曲部（２ａ、２ａ’’’、２ｂ’’’）を移動する際に、対応する弾力性によって曲がることを特徴とするカーテン装置用キャリッジ。
2. 前記レール（２３；２３’）が、屈曲性の弾性プラスチック又は金属からなることを特徴とする請求項１に記載のキャリッジ。
3. 前記レール（２３；２３’）が、ポリプロピレンからなることを特徴とする請求項２に記載のキャリッジ。
4. 前記レール（２３；２３’）が、同一又は異なる材料からなる積層体であることを特徴とする請求項２又は３に記載のキャリッジ。
5. 前記レール（２３；２３’）が、上部領域に、上縁に沿って、スライド（２６；２６’）及び／又はドライバー（６、６’、７）を固定するための、前記レール（２３；２３’）の第一端部から第二端部に延びる一列の開口又は穴（２２；４１）を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のキャリッジ。
6. 前記レール（２３）が、下縁に、前記レール（２３）の全長に渡って延びる歯状領域（２５）を有することを特徴とする請求項５に記載のキャリッジ。
7. 前記一列の開口又は穴（２２；４１）及び前記歯状領域（２５）が、同じグリッドパターンで構成されていることを特徴とする請求項６に記載のキャリッジ。
8. 前記ドライバー（６、６’、７）が、前記一列の開口（２２）のうちの開口部（２２）及び前記歯状領域（２５）の歯にそれぞれ固定されていることを特徴とする請求項７に記載のキャリッジ。
9. 前記複数のスライド（２６；２６’）がそれぞれ、サポート（２９）上に、前記穴の列の穴（４１）に係合する、少なくとも一つの突起（３２）を有していることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載のキャリッジ。
10. 前記サポート（２９）上に、少なくとも一つのラッチタン（３３）が配置され、前記突起（３２）の反対側で前記穴にラッチされることを特徴とする請求項９に記載のキャリッジ。
11. ブラケット（２７）上に突起（３７）を有し、該突起が前記一列の開口（２２）の開口部（２２）に係合する、少なくとも一つのドライバー（６、６’、７）が設けられていることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項に記載のキャリッジ。
12. 前記レール（２３）が、下縁に、前記レール（２３）の全長に渡って延びる歯状領域（２５）を有し、 少なくとも一つのドライバー（６、６’、７）が、下縁に、前記歯状領域（２５）の歯と係合される保持部（３５）を有していることを特徴とする請求項１１に記載のキャリッジ。
13. 少なくとも一つのドライバー（６、６’、７）が、上端部に、前記レール（２３；２３’）の上縁付近に位置してもよい、固定部（３６）を有していることを特徴とする請求項１１又は１２に記載のキャリッジ。
14. 前記保持部（３６）が、その周囲に位置していてもよいフィルムヒンジ（３４）を有することを特徴とする請求項１３に記載のキャリッジ。
15. 少なくとも一つの湾曲（２ａ、２ａ’’’、２ｂ’’’）を有するマルチチャネルカーテン溝（２）を有するカーテン装置用であることを特徴とする請求項１〜１４のいずれか一項に記載のキャリッジ。
16. 前記レール（２３’）が、上部材（３９）と、該上部材に着脱可能に結合される下部材（４０）を有し、 前記上部材（３９）が、滑るように移動できるように、前記レール（２３’）のチャネル（１３）をガイドされ、かつ、カーテン（４）が前記下部材（４０）に固定できることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のキャリッジ。
17. 前記上部材（３９）及び下部材（４０）の間の着脱可能な結合が、少なくとも一つの溝（groove）（４６、４７）を有し、該溝でウエブ（４４、４５）が係合することによって、前記下部材（４０）が、前記レール（２３’）の長さ方向への移動によって前記上部材（３９）から取り外され、及び結合できることを特徴とする請求項１６に記載のキャリッジ。
18. 前記上部材（３９）及び下部材（４０）が、板状構造を有し、実質的に前記レール（２３’）の全長に渡って延びていることを特徴とする請求項１６又は１７に記載のキャリッジ。

Images