JP5381873B2 - 車両制御システム - Google Patents
車両制御システム Download PDFInfo
- Publication number
- JP5381873B2 JP5381873B2 JP2010085572A JP2010085572A JP5381873B2 JP 5381873 B2 JP5381873 B2 JP 5381873B2 JP 2010085572 A JP2010085572 A JP 2010085572A JP 2010085572 A JP2010085572 A JP 2010085572A JP 5381873 B2 JP5381873 B2 JP 5381873B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speed
- vehicle
- power
- shift control
- regeneration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
Description
図1から図3を参照して、実施形態について説明する。本実施形態は、エンジンと、力行および回生が可能な電動機と、エンジンおよび電動機と車両の駆動輪との間で動力を伝達する有段の自動変速機とを備える車両制御システムに関する。図1は、本発明の実施形態にかかる車両制御システムによる車両制御を説明するための図、図2は、実施形態にかかる車両の概略構成を示す図である。
(1)回生開始時のギヤ段決定方法。
(2)回生から力行へのモード遷移を速やかに実行する方法。
(3)高車速からの減速制御方法。
(1)回生中の効率改善。
(2)回生変速に伴うロスエネルギー低減。
(3)回生←→力行移行時の変速頻度低減。
(A)内燃機関:単独で走行が可能なシステム。
(B)モータージェネレータ:力行・回生が可能なシステム。
(C)インプットとアウトプットを係合・開放できるクラッチ。
(D)ドライバのアクセル操作を検出できる装置。
(E)ドライバのブレーキ操作を検出できる装置。
回生取得率 = Pw2/(Pw2+Pw3)…(1)
上記実施形態の変形例について説明する。上記実施形態において、低速側ブレーキON領域R2や高速側ブレーキON領域R3における目標変速段は、要求減速パワーに応じた各変速段の回生効率に基づいて決定されてもよい。例えば、EV領域R1や高速側ブレーキON領域R3から低速側ブレーキON領域R2に移行した場合に、要求減速パワーとペラ軸回転数から各変速段の回生効率を算出し、最も回生効率の高い変速段にダウンシフトさせるようにしてもよい。
1 ハイブリッド車両
20 エンジン
22 クラッチ
30 MG
40 自動変速機
60 ギヤトレーン
100 ECU
Np1 クラッチ開放許可回転数
Np2 エンジン停止回転数
Pw1 エンジンブレーキ相当の減速パワー
R1 EV領域
R11 力行領域
R12 回生領域
R2 低速側ブレーキON領域
R3 高速側ブレーキON領域
Claims (5)
- エンジンと、力行および回生が可能な電動機と、前記エンジンおよび前記電動機と車両の駆動輪との間で動力を伝達する有段の自動変速機とを備え、
前記エンジンを停止して前記電動機を動力源として前記車両を走行させる電動機走行を実行可能であり、かつ、前記電動機走行において、前記電動機の動作が前記力行あるいは前記回生の何れであるかにかかわらず所定の変速制御を実行するものであって、
前記所定の変速制御は、前記電動機の回転数を前記回生の効率が高い回転数とする変速制御、あるいは前記エンジンを動力源として前記車両を走行させる場合よりも同じ車速における前記電動機の回転数を高い回転数とする変速制御の少なくともいずれか一方であり、
前記所定の変速制御では、変速を行う車速が要求パワーによらず一定である
ことを特徴とする車両制御システム。 - 前記所定の変速制御とは、前記自動変速機において選択可能な変速段のうち前記回生の効率が最適となる変速段を選択する変速制御である
請求項1に記載の車両制御システム。 - 前記電動機走行の実行中に制動操作が検出された場合、前記所定の変速制御に代えて制動時の変速制御を行って前記電動機による前記回生を実行し、かつ、前記制動時の変速制御では、同じ車速に対して、前記所定の変速制御よりも前記自動変速機において複数段低速側の変速段を選択する
請求項1または2に記載の車両制御システム。 - 更に、前記エンジンと前記電動機および前記自動変速機との動力の伝達経路に設けられ、前記伝達経路における動力の伝達が可能な状態と動力の伝達が不能な状態とを切替えるクラッチを備え、
車速が前記電動機走行の可能な車速よりも高車速である場合に前記クラッチにより前記伝達が可能な状態とするものであって、
前記伝達が可能な状態で制動操作が検出されて前記電動機による前記回生を実行中に、車速が低下して前記クラッチにより前記伝達が不能な状態に切替える場合、前記伝達が不能な状態への切替え後に前記所定の変速制御に代えて制動時の変速制御を行って前記電動機による前記回生を実行し、かつ、前記制動時の変速制御では、同じ車速に対して、前記所定の変速制御よりも前記自動変速機において複数段低速側の変速段を選択する
請求項1から3のいずれか1項に記載の車両制御システム。 - 前記制動時の変速制御の実行中に前記制動操作が検出されなくなると、前記制動時の変速制御を終了して前記所定の変速制御を実行する
請求項3または4に記載の車両制御システム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010085572A JP5381873B2 (ja) | 2010-04-01 | 2010-04-01 | 車両制御システム |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010085572A JP5381873B2 (ja) | 2010-04-01 | 2010-04-01 | 車両制御システム |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2011214700A JP2011214700A (ja) | 2011-10-27 |
JP5381873B2 true JP5381873B2 (ja) | 2014-01-08 |
Family
ID=44944638
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010085572A Expired - Fee Related JP5381873B2 (ja) | 2010-04-01 | 2010-04-01 | 車両制御システム |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5381873B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5772564B2 (ja) * | 2011-12-14 | 2015-09-02 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の制御装置 |
JP5803736B2 (ja) | 2012-02-24 | 2015-11-04 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 制御装置 |
JP5825200B2 (ja) * | 2012-05-31 | 2015-12-02 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の制御装置 |
JP5991220B2 (ja) * | 2013-02-08 | 2016-09-14 | トヨタ自動車株式会社 | 運転支援装置 |
JP2016088270A (ja) * | 2014-11-04 | 2016-05-23 | ジヤトコ株式会社 | 車両 |
JP6540679B2 (ja) * | 2016-12-26 | 2019-07-10 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両の変速制御装置 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH099407A (ja) * | 1995-06-16 | 1997-01-10 | Aisin Aw Co Ltd | 車両用駆動装置の制御装置 |
JPH11270668A (ja) * | 1998-03-20 | 1999-10-05 | Nissan Motor Co Ltd | ハイブリッド車両の駆動制御装置 |
JP3588090B2 (ja) * | 2002-06-27 | 2004-11-10 | 本田技研工業株式会社 | ハイブリッド車両の制御装置 |
JP4501814B2 (ja) * | 2005-08-19 | 2010-07-14 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車の制御装置 |
JP4973113B2 (ja) * | 2006-10-12 | 2012-07-11 | 日産自動車株式会社 | 車両の制御装置 |
EP2250059B1 (en) * | 2008-02-08 | 2012-10-17 | Volvo Technology Corporation | Method for operating a hybrid vehicle and hybrid vehicle |
-
2010
- 2010-04-01 JP JP2010085572A patent/JP5381873B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2011214700A (ja) | 2011-10-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100837903B1 (ko) | 하이브리드 차량의 엔진 시동 제어 장치 | |
US9216734B2 (en) | Control device | |
US10858008B2 (en) | Control apparatus for hybrid vehicle | |
JP5867514B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
US8900093B2 (en) | Control device of vehicle drive device | |
JP2007237775A (ja) | ハイブリッド電気自動車の制御装置 | |
JP5381873B2 (ja) | 車両制御システム | |
US11027721B2 (en) | Drive force control system for vehicle | |
CN107923324B (zh) | 控制装置 | |
JP5472227B2 (ja) | 制御装置 | |
JP4095059B2 (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
JP5476721B2 (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
JP2010143308A (ja) | 車両の駆動トルク制御装置 | |
JP5182072B2 (ja) | ハイブリッド車両のオイルポンプ駆動装置 | |
JP5282758B2 (ja) | 充電制御システム | |
JP3858487B2 (ja) | パワートレーンの制御装置 | |
US10393256B2 (en) | Control device for vehicle drive apparatus | |
JP2007118716A (ja) | 駆動装置の制御装置 | |
JP5534332B2 (ja) | 変速制御装置 | |
JP2010167961A (ja) | ハイブリッド車両の変速制御装置および変速制御方法 | |
JP2004308913A (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
JP2013067241A (ja) | ハイブリッド車両の駆動装置 | |
JP5842661B2 (ja) | 車両用動力伝達装置 | |
JPWO2019159625A1 (ja) | 駆動装置、及び車両 | |
JP2005132181A (ja) | パラレルハイブリッド車両 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20120917 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20130423 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20130425 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130610 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130903 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130916 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 5381873 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |