JP5344831B2 - 低温作動脱硝装置、船舶、低温作動脱硝装置の運用方法 - Google Patents
低温作動脱硝装置、船舶、低温作動脱硝装置の運用方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5344831B2 JP5344831B2 JP2008069251A JP2008069251A JP5344831B2 JP 5344831 B2 JP5344831 B2 JP 5344831B2 JP 2008069251 A JP2008069251 A JP 2008069251A JP 2008069251 A JP2008069251 A JP 2008069251A JP 5344831 B2 JP5344831 B2 JP 5344831B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- denitration catalyst
- denitration
- catalyst
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 4
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 claims description 143
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 claims description 31
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 claims description 31
- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims description 25
- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 claims description 7
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 3
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 claims 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 108
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 9
- 230000002378 acidificating effect Effects 0.000 description 8
- BFNBIHQBYMNNAN-UHFFFAOYSA-N ammonium sulfate Chemical compound N.N.OS(O)(=O)=O BFNBIHQBYMNNAN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 8
- 229910052921 ammonium sulfate Inorganic materials 0.000 description 8
- 235000011130 ammonium sulphate Nutrition 0.000 description 8
- 230000001186 cumulative effect Effects 0.000 description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- QGZKDVFQNNGYKY-UHFFFAOYSA-N Ammonia Chemical compound N QGZKDVFQNNGYKY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 239000002574 poison Substances 0.000 description 2
- 231100000614 poison Toxicity 0.000 description 2
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910021529 ammonia Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 239000003546 flue gas Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 231100000572 poisoning Toxicity 0.000 description 1
- 230000000607 poisoning effect Effects 0.000 description 1
- 239000012041 precatalyst Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D25/00—Controlling two or more co-operating engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
- B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
- B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
- B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
- B01D53/9404—Removing only nitrogen compounds
- B01D53/9409—Nitrogen oxides
- B01D53/9431—Processes characterised by a specific device
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/011—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
- F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
- F01N3/0842—Nitrogen oxides
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
- F01N3/0871—Regulation of absorbents or adsorbents, e.g. purging
- F01N3/0878—Bypassing absorbents or adsorbents
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2255/00—Catalysts
- B01D2255/90—Physical characteristics of catalysts
- B01D2255/904—Multiple catalysts
- B01D2255/9045—Multiple catalysts in parallel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2258/00—Sources of waste gases
- B01D2258/01—Engine exhaust gases
- B01D2258/012—Diesel engines and lean burn gasoline engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
- B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
- B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
- B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
- B01D53/9459—Removing one or more of nitrogen oxides, carbon monoxide, or hydrocarbons by multiple successive catalytic functions; systems with more than one different function, e.g. zone coated catalysts
- B01D53/9477—Removing one or more of nitrogen oxides, carbon monoxide, or hydrocarbons by multiple successive catalytic functions; systems with more than one different function, e.g. zone coated catalysts with catalysts positioned on separate bricks, e.g. exhaust systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
- F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
- F01N2560/026—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting NOx
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
- F01N2560/06—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being a temperature sensor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
- F01N2560/14—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics having more than one sensor of one kind
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2570/00—Exhaust treating apparatus eliminating, absorbing or adsorbing specific elements or compounds
- F01N2570/14—Nitrogen oxides
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2570/00—Exhaust treating apparatus eliminating, absorbing or adsorbing specific elements or compounds
- F01N2570/14—Nitrogen oxides
- F01N2570/145—Dinitrogen oxide
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
- F01N2590/02—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for marine vessels or naval applications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02C—CAPTURE, STORAGE, SEQUESTRATION OR DISPOSAL OF GREENHOUSE GASES [GHG]
- Y02C20/00—Capture or disposal of greenhouse gases
- Y02C20/10—Capture or disposal of greenhouse gases of nitrous oxide (N2O)
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Biomedical Technology (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
Description
本発明は、ディーゼル主機関から排出される排ガスを脱硝触媒に導くディーゼル主機関の排ガス通路と、前記ディーゼル主機関の排ガス通路において前記ディーゼル主機関と前記脱硝触媒との間に設けられた第一の開閉弁と、から構成される脱硝触媒の再生機構を有する船舶用の低温作動脱硝装置に関し、特に舶用大型ディーゼルエンジンの低温作動脱硝触媒の再生装置に適用され、ディーゼル主機関の排ガス通路に、並列に複数の開閉弁によりそれぞれ開閉される脱硝触媒を設け、前記脱硝触媒は排ガスの温度が所定温度以下での作動がなされるように構成されている脱硝触媒の再生機構を有する低温作動脱硝装置に関する。
図５は、舶用大型ディーゼルエンジンの低温作動脱硝触媒の１例を示す。図５において、１はディーゼル主機関で、該ディーゼル主機関１の排ガス主通路２ａは、複数の排ガス通路３に分割され、各排ガス通路３には開閉弁１３によりそれぞれ開閉される脱硝触媒１２が設けられている。４は前記排ガス主通路２から前記脱硝触媒１２をバイパスして排ガス出口通路２２に接続されるバイパス通路で、該バイパス通路４にはバイパス弁５が設置されている。７は前記各脱硝触媒１２出口の排ガス出口通路である。
かかる舶用大型のディーゼル主機関１においては、通常排ガス温度は３００℃以下と、低く、このため、選択還元式の脱硝装置では、酸性硫安が生成され、これが触媒表面を被毒し、脱硝率が低下するという問題を抱えている。触媒表面を被毒した酸性硫安は高温にすることで触媒表面から除去することが可能であり、これを再生と呼んでいる。
また、特許文献１（特開平５−２８５３４３号公報）においては、アンモニア含有ガスが流入する本体ケーシングを複数のガス流路に分割し、各ガス流路に入口ダンパーと出口ダンパーを設け、各ガス流路の内部に触媒ユニットを収納し、前記入口ダンパーと触媒ユニットの間に開閉弁付き高温ガスノズルを設け、前記入口ダンパー及び出口ダンパーを閉鎖し高温ガスノズルを開放することにより前記触媒ユニットが加熱され再生するように構成している。
前記のように、かかる舶用大型のディーゼル主機関１においては、過給機後の排ガス温度は３００℃以下と低く、このため、選択還元式の脱硝装置では、酸性硫安が生成され、これが触媒表面を被毒するという問題を抱え、かかる酸性硫安の被毒による脱硝率の低下を回避し、長時間運転するには再生が必要となる。
前記特許文献１（特開平５−２８５３４３号公報）等において、再生時に排ガスを燃焼させて排ガス温度を上げる手段が提供されているが、何れも装置が複雑で高コストである。
前記特許文献１（特開平５−２８５３４３号公報）等において、再生時に排ガスを燃焼させて排ガス温度を上げる手段が提供されているが、何れも装置が複雑で高コストである。
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、舶用大型のディーゼル主機関において、酸性硫安の生成により低下した触媒性能を再生する手段を簡単な装置で且つ低コストの装置で以って実現可能とした低温作動脱硝装置を提供することを目的とする。
本発明はかかる課題を解決するもので、ディーゼル主機関から排出される排ガスを脱硝触媒に導くディーゼル主機関の排ガス通路と、前記ディーゼル主機関の排ガス通路において前記ディーゼル主機関と前記脱硝触媒との間に設けられた第一の開閉弁と、から構成される脱硝触媒の再生機構を有する船舶用の低温作動脱硝装置において、
前記ディーゼル主機関よりも排ガス温度の高い排ガスを再生時に前記脱硝触媒に供給する発電用ディーゼルエンジンと、
該発電用ディーゼルエンジンから排出される排ガスを前記脱硝触媒に導く複数の発電用ディーゼルエンジンの排ガス通路と、
前記発電用ディーゼルエンジンの排ガス通路において該発電用ディーゼルエンジンと前記脱硝触媒との間に設けられた第二の開閉弁と、を備え、
前記脱硝触媒、前記ディーゼル主機関の排ガス通路、前記第一の開閉弁、前記発電用ディーゼルエンジンの排ガス通路および前記第二の開閉弁が並列に複数設けられ、
前記複数の脱硝触媒のうち少なくとも一つの脱硝触媒を再生する際には、再生を行う脱硝触媒に通じる第二の開閉弁を開くとともに、再生を行う脱硝触媒に通じる第一の開閉弁を閉じることを特徴とする。
前記ディーゼル主機関よりも排ガス温度の高い排ガスを再生時に前記脱硝触媒に供給する発電用ディーゼルエンジンと、
該発電用ディーゼルエンジンから排出される排ガスを前記脱硝触媒に導く複数の発電用ディーゼルエンジンの排ガス通路と、
前記発電用ディーゼルエンジンの排ガス通路において該発電用ディーゼルエンジンと前記脱硝触媒との間に設けられた第二の開閉弁と、を備え、
前記脱硝触媒、前記ディーゼル主機関の排ガス通路、前記第一の開閉弁、前記発電用ディーゼルエンジンの排ガス通路および前記第二の開閉弁が並列に複数設けられ、
前記複数の脱硝触媒のうち少なくとも一つの脱硝触媒を再生する際には、再生を行う脱硝触媒に通じる第二の開閉弁を開くとともに、再生を行う脱硝触媒に通じる第一の開閉弁を閉じることを特徴とする。
また、本発明は、具体的には次のように構成するのが好ましい。
（１）さらに前記脱硝触媒の入口及び出口にＮＯｘ濃度計を備え、脱硝触媒の入口及び出口におけるＮＯｘ濃度差を算出し、該ＮＯｘ濃度差が予め設定された許容濃度差よりも小さいときに、該許容濃度差よりも小さい脱硝触媒に通じる前記第二の開閉弁のみを開くとともに、該脱硝触媒に通じる第一の開閉弁を閉じることを特徴とする。
（１）さらに前記脱硝触媒の入口及び出口にＮＯｘ濃度計を備え、脱硝触媒の入口及び出口におけるＮＯｘ濃度差を算出し、該ＮＯｘ濃度差が予め設定された許容濃度差よりも小さいときに、該許容濃度差よりも小さい脱硝触媒に通じる前記第二の開閉弁のみを開くとともに、該脱硝触媒に通じる第一の開閉弁を閉じることを特徴とする。
（２）さらに前記脱硝触媒の入口及び出口に設けられた温度センサと、発電用ディーゼルエンジンから排出される排ガス量を検出する排ガス量センサと、を備え、脱硝触媒の入口及び出口における排ガス温度差を算出し、該排ガス温度差が予め設定された許容温度差よりも大きく触媒後排ガス温度が低下したときであって、前記排ガス量センサで検出した発電用ディーゼルエンジンの排ガス量が予め設定された許容値に達しているときに、該脱硝触媒に通じる前記第二の開閉弁のみを開くとともに、該脱硝触媒に通じる第一の開閉弁を閉じることを特徴とする。
（３）さらに前記ディーゼル主機関の総回転数を計測する積算回転計を備え、前記積算回転計の回転数が予め設定された再生回転数に達したときに、当該再生回転数に達した脱硝触媒に通じる前記第二の開閉弁のみを開くとともに、該脱硝触媒に通じる第一の開閉弁を閉じることを特徴とする。
（４）さらに前記ディーゼル主機関の総回転数を計測する積算回転計を備え、前記積算回転計の一定回転数ごとに、順次脱硝触媒に供給するように前記第二の開閉弁を開くとともに、第一の開閉弁を閉じることを特徴とする。
本発明によれば、ディーゼル主機関よりも常時排ガス温度の高い、ディーゼル主機関とは別個に設けられた発電用ディーゼルエンジンの排ガスを、前記主機関の脱硝触媒の再生時に利用することにより、低温の脱硝触媒の再生に該発電用ディーゼルエンジンの高温の排ガス熱を利用でき、発電用ディーゼルエンジンから低温の脱硝触媒までの配管を追加するのみという、簡単な装置で且つ低コストの装置で以って、排ガス温度を上げて酸性硫安の生成により低下した触媒性能を再生する手段を提供できる。
前記ディーゼル主機関とは別個に設けられた発電用ディーゼルエンジンの排ガスの熱を用いて、低温の脱硝触媒の再生を行う手段としては、
（１）脱硝触媒の入口及び出口におけるＮＯｘ濃度差を算出し、該ＮＯｘ濃度差が予め設定された許容濃度差よりも小さいときに、該許容濃度差よりも小さい脱硝触媒に通じる前記第二の開閉弁のみを開くとともに、該脱硝触媒に通じる第一の開閉弁を閉じることにより、ＮＯｘ濃度差が小さくなり脱硝触媒の機能が落ちたときに、脱硝触媒の再生を行うことができる。
（１）脱硝触媒の入口及び出口におけるＮＯｘ濃度差を算出し、該ＮＯｘ濃度差が予め設定された許容濃度差よりも小さいときに、該許容濃度差よりも小さい脱硝触媒に通じる前記第二の開閉弁のみを開くとともに、該脱硝触媒に通じる第一の開閉弁を閉じることにより、ＮＯｘ濃度差が小さくなり脱硝触媒の機能が落ちたときに、脱硝触媒の再生を行うことができる。
（２）脱硝触媒の入口及び出口における排ガス温度差を算出し、該排ガス温度差が予め設定された許容温度差よりも大きく触媒後排ガス温度が低下したときであって、前記排ガス量センサで検出した発電用ディーゼルエンジンの排ガス量が予め設定された許容値に達しているときに、該脱硝触媒に通じる前記第二の開閉弁のみを開くことにより、触媒前後の排ガス温度差を監視しておき、触媒後排ガス温度が低下したときに、当該開閉弁を開いて前記発電用ディーゼルエンジンの排ガスを当該脱硝触媒に供給し、脱硝触媒の再生を行うことができる。
（３）さらに、前記積算回転計の回転数が予め設定された再生回転数に達したときに、当該再生回転数に達した脱硝触媒に通じる前記第二の開閉弁のみを開くとともに、該脱硝触媒に通じる第一の開閉弁を閉じることにより、積算回転計により積算回転数が予め設定された再生回転数になると、自動的に再生を行うので、操作がきわめて簡単である。
（４）さらに、前記積算回転計の一定回転数ごとに、順次脱硝触媒に供給するように前記第二の開閉弁を開くとともに、第一の開閉弁を閉じるようにすれば、前記一定回転数を精度よく設定すれば、より簡単に再生を行うことができる。
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
図1は、本発明の実施例に係る舶用大型ディーゼルエンジンの低温作動脱硝触媒装置の全体構成図である。
図１において、１はディーゼル主機関で、該ディーゼル主機関１の排ガス主通路２は、複数の排ガス通路３に分割され、各排ガス通路３には開閉弁１３によりそれぞれ開閉される低温作動の脱硝触媒１２が設けられている。該脱硝触媒１２への排ガス入口温度は３００℃程度と低い。
図１において、１はディーゼル主機関で、該ディーゼル主機関１の排ガス主通路２は、複数の排ガス通路３に分割され、各排ガス通路３には開閉弁１３によりそれぞれ開閉される低温作動の脱硝触媒１２が設けられている。該脱硝触媒１２への排ガス入口温度は３００℃程度と低い。
４はバイパス通路で、前記排ガス主通路２から前記脱硝触媒１２をバイパスして排ガス出口通路２２に接続される。該バイパス通路４にはバイパス弁５が設置されている。７は前記各脱硝触媒１２出口の排ガス出口通路で、前記バイパス通路４とともに、前記排ガス出口通路２２に合流する。
各排ガス出口通路７には、開閉用のダンパー９が設置されている。
各排ガス出口通路７には、開閉用のダンパー９が設置されている。
１４は発電用ディーゼルエンジン(以下ＤＧという)で、船舶１隻に複数台設けられている。該ＤＧ１４は、前記ディーゼル主機関１とは別個に前記のように複数台設けられ、排ガスの温度が前記脱硝触媒１２よりも高温（約３５０℃程度）に保持されている。
この第1実施例では、前記ＤＧ１４からの高温（約３５０℃程度）の排ガスを、ＤＧ排ガス通路１６により、排ガス入口温度が３００℃程度と低い各脱硝触媒１２に供給する。
かかる各ＤＧ排ガス通路１６は、ＤＧ１４の開閉弁１７によって排ガス通路１６の管路を開閉する。
１８はＤＧバイパス通路で、前記脱硝触媒１２をバイパスして排ガス出口通路２２に合流する。該ＤＧバイパス通路１８にはＤＧバイパス弁１９が設置されている。
この第1実施例では、前記ＤＧ１４からの高温（約３５０℃程度）の排ガスを、ＤＧ排ガス通路１６により、排ガス入口温度が３００℃程度と低い各脱硝触媒１２に供給する。
かかる各ＤＧ排ガス通路１６は、ＤＧ１４の開閉弁１７によって排ガス通路１６の管路を開閉する。
１８はＤＧバイパス通路で、前記脱硝触媒１２をバイパスして排ガス出口通路２２に合流する。該ＤＧバイパス通路１８にはＤＧバイパス弁１９が設置されている。
即ち、図1において、再生中の脱硝触媒１２（最下方の脱硝触媒）においては、前記ＤＧ１４の開閉弁１７を開き、脱硝触媒１２の開閉弁１３は閉じて、ＤＧ１４から高温（約３５０℃程度）の排ガスを、ＤＧ排ガス通路１６を通して脱硝触媒１２に供給し、該脱硝触媒１２の再生を行う。
従ってかかる実施例によれば、ディーゼル主機関１よりも常時排ガス温度（約３５０℃程度）の高い、該ディーゼル主機関とは別個に設けられた発電用ディーゼルエンジン(ＤＧ)１４の排ガスを、前記主機関１の脱硝触媒１２の再生時に利用することにより、低温の脱硝触媒１２の再生に、該ＤＧ１４の高温の排ガス熱を利用でき、ＤＧ１４から低温の脱硝触媒１２までの配管１６等を追加するのみという簡単な装置で且つ低コストの装置で以って、排ガス温度を上げて酸性硫安の生成により低下した触媒性能を再生することができる。
図２は、本発明の第2実施例に係る低温作動脱硝装置の制御ブロック図である。
図１及び図２において、ディーゼル主機関１の排ガス通路３の、各脱硝触媒１２の入口及び出口にＮＯｘ濃度計６ａ，６ｂを設けるとともに、該２つのＮＯｘ濃度計６ａ，６ｂからのＮＯｘ濃度検出値をコントローラ１０に入力する。
図２において、前記コントローラ１０の、ＮＯｘ濃度差算出部１０１では前記ＮＯｘ濃度計６ａとＮＯｘ濃度計６ｂとのＮＯｘ濃度差を算出し、ＮＯｘ濃度差比較部１０３に入力する。
図１及び図２において、ディーゼル主機関１の排ガス通路３の、各脱硝触媒１２の入口及び出口にＮＯｘ濃度計６ａ，６ｂを設けるとともに、該２つのＮＯｘ濃度計６ａ，６ｂからのＮＯｘ濃度検出値をコントローラ１０に入力する。
図２において、前記コントローラ１０の、ＮＯｘ濃度差算出部１０１では前記ＮＯｘ濃度計６ａとＮＯｘ濃度計６ｂとのＮＯｘ濃度差を算出し、ＮＯｘ濃度差比較部１０３に入力する。
１０２はＮＯｘ濃度差設定部で、前記ＮＯｘ濃度差の許容値つまり脱硝触媒１２の機能が低下するＮＯｘ濃度差の許容値が予め設定されている。前記ＮＯｘ濃度差比較部１０３においては、前記ＮＯｘ濃度差の算出値とＮＯｘ濃度差の許容値とを比較し、該ＮＯｘ濃度差の算出値が予め設定された許容濃度差よりも小さいときに、開閉弁操作部１０４に開閉弁１７の開始信号を該開閉弁１７に送る。また、この時、開閉弁１３は閉じている。
かかる開始信号を受けた開閉弁１７が開き、前記高温のＤＧ１４からの排ガスを当該脱硝触媒１２に供給する。
かかる開始信号を受けた開閉弁１７が開き、前記高温のＤＧ１４からの排ガスを当該脱硝触媒１２に供給する。
従ってかかる第２実施例によれば、前記脱硝触媒１２の、ＮＯｘ濃度差の算出値とＮＯｘ濃度差の許容値とのＮＯｘ濃度差が小さくなって、脱硝触媒１２の機能が落ちた脱硝触媒１２に、ＤＧ１４からの高温の排ガスを供給して、脱硝触媒１２の再生を行うことができる。
図３は、本発明の第３実施例に係る低温作動脱硝装置の制御ブロック図である。
図１及び図３において、１１は前記触媒入口の排ガスの温度を検出する触媒前温度センサ、８は各脱硝触媒出口の排ガスの温度を検出する触媒後排ガス温度センサで、かかる温度検出値は、コントローラ１０の排ガス温度差算出部１０６に入力される。
１０７は排ガス温度差設定部で、前記各脱硝触媒１２の温度が低下し過ぎているのを示す許容温度差、つまりＤＧ１４からの高温の排ガスの供給を必要とする排ガス温度差が設定されている。
図１及び図３において、１１は前記触媒入口の排ガスの温度を検出する触媒前温度センサ、８は各脱硝触媒出口の排ガスの温度を検出する触媒後排ガス温度センサで、かかる温度検出値は、コントローラ１０の排ガス温度差算出部１０６に入力される。
１０７は排ガス温度差設定部で、前記各脱硝触媒１２の温度が低下し過ぎているのを示す許容温度差、つまりＤＧ１４からの高温の排ガスの供給を必要とする排ガス温度差が設定されている。
前記排ガス温度差算出部１０６においては、前記触媒前後排ガス温度の温度差の算出値と前記排ガス温度差設定部１０７の許容値とを比較し、該排ガス温度差の算出値が予め設定された許容温度差よりも大きいときに、開閉弁操作部１０９に信号を入力する。
開閉弁操作部１０９においては、前記ＤＧ１４の排ガス量の検出値が排ガス量センサ２５によって、排ガス温度が温度センサ２０によって入力されており、該排ガス量の検出値と排ガス温度が予め設定された許容値に達していて、且つ前記排ガス温度差の算出値が予め設定された許容温度差よりも大きいときに、開閉弁１７の開始信号を該開閉弁１７に送る。
かかる開始信号を受けた開閉弁１７が開き、また開閉弁１３が閉じることで、前記高温のＤＧ１４からの排ガスを当該脱硝触媒１２に供給する。
開閉弁操作部１０９においては、前記ＤＧ１４の排ガス量の検出値が排ガス量センサ２５によって、排ガス温度が温度センサ２０によって入力されており、該排ガス量の検出値と排ガス温度が予め設定された許容値に達していて、且つ前記排ガス温度差の算出値が予め設定された許容温度差よりも大きいときに、開閉弁１７の開始信号を該開閉弁１７に送る。
かかる開始信号を受けた開閉弁１７が開き、また開閉弁１３が閉じることで、前記高温のＤＧ１４からの排ガスを当該脱硝触媒１２に供給する。
従ってかかる第３実施例によれば、触媒前後排ガス温度の排ガス温度差を監視しておき、触媒後排ガス温度が低下したときであって且つ排ガス量の検出値が予め設定された許容値に達しているときに、該当する開閉弁１７を開いて前記ＤＧ１４の高温の排ガスを当該脱硝触媒１２に供給し、脱硝触媒１２の再生を行うことができる。
図４は、本発明の第４実施例に係る低温作動脱硝装置の制御ブロック図である。
図１及び図４において、またディーゼル主機関１の総回転数を計測する積算回転計２１を設け、該積算回転計２１の計測値をコントローラ１０に入力する。
コントローラ１０の積算回転設定部１１１には、予め設定された再生回転数が保持されており、積算回転比較部１１０は、前記積算回転計２１の計測値と再生回転設定部１１１の再生回転数とを比較し、前記開閉弁操作部１０９にその結果を入力する。
開閉弁操作部１１２においては、積算回転計の回転数の計測値が予め設定された再生回転数に達したときに、当該再生回転数に達した脱硝触媒１２の前記開閉弁１７を開いて再生を行う。また、この時、開閉弁１３は閉じる。
図１及び図４において、またディーゼル主機関１の総回転数を計測する積算回転計２１を設け、該積算回転計２１の計測値をコントローラ１０に入力する。
コントローラ１０の積算回転設定部１１１には、予め設定された再生回転数が保持されており、積算回転比較部１１０は、前記積算回転計２１の計測値と再生回転設定部１１１の再生回転数とを比較し、前記開閉弁操作部１０９にその結果を入力する。
開閉弁操作部１１２においては、積算回転計の回転数の計測値が予め設定された再生回転数に達したときに、当該再生回転数に達した脱硝触媒１２の前記開閉弁１７を開いて再生を行う。また、この時、開閉弁１３は閉じる。
従ってかかる第４実施例によれば、積算回転計２１により計測された積算回転数が予め設定された再生回転数になると、開閉弁操作部１１２によって自動的に再生を行うので、操作がきわめて簡単である。
尚、図４において、前記ディーゼル主機関１の総回転数を計測する積算回転計２１を設け、積算回転計２１で計測された一定回転数ごとに、開閉弁１７を開き、前記ＤＧ１４からの高温の排ガスを、順次脱硝触媒１２に供給するようにすることもできる。
このようにすれば、前記一定回転数を精度よく設定すれば、より簡単に再生を行うことができる。
このようにすれば、前記一定回転数を精度よく設定すれば、より簡単に再生を行うことができる。
本発明によれば、舶用大型のディーゼル主機関において、酸性硫安の生成により低下した触媒性能を再生する手段を簡単な装置で且つ低コストの装置で以って実現可能とした低温作動脱硝装置を提供できる。
１ ディーゼル主機関
２ 排ガス主通路
３ 排ガス通路
４ バイパス通路
５ 開閉弁（バイパス通路）
６ａ ＮＯｘ濃度計
６ｂ ＮＯｘ濃度計
７ 排ガス通路
８ 触媒後排ガス温度センサ
９ ダンパ又はバルブ
１０ コントローラ
１１ 触媒前排ガス温度センサ
１２ 脱硝触媒
１３ 開閉弁
１４ 発電用ディーゼルエンジン（ＤＧ）
１５ 排ガス通路（ＤＧ）
１６ ＤＧ排ガス通路
１７ 開閉弁（ＤＧ）
１８ ＤＧバイパス通路
１９ 開閉弁（ＤＧバイパス通路）
２０ ＤＧ排ガス温度センサ
２１ 積算回転計
２２ 排ガス出口通路
２３ 排ガス量センサ
２ 排ガス主通路
３ 排ガス通路
４ バイパス通路
５ 開閉弁（バイパス通路）
６ａ ＮＯｘ濃度計
６ｂ ＮＯｘ濃度計
７ 排ガス通路
８ 触媒後排ガス温度センサ
９ ダンパ又はバルブ
１０ コントローラ
１１ 触媒前排ガス温度センサ
１２ 脱硝触媒
１３ 開閉弁
１４ 発電用ディーゼルエンジン（ＤＧ）
１５ 排ガス通路（ＤＧ）
１６ ＤＧ排ガス通路
１７ 開閉弁（ＤＧ）
１８ ＤＧバイパス通路
１９ 開閉弁（ＤＧバイパス通路）
２０ ＤＧ排ガス温度センサ
２１ 積算回転計
２２ 排ガス出口通路
２３ 排ガス量センサ
Claims (8)
- ディーゼル主機関から排出される排ガスを脱硝触媒に導くディーゼル主機関の排ガス通路と、前記ディーゼル主機関の排ガス通路において前記ディーゼル主機関と前記脱硝触媒との間に設けられた第一の開閉弁と、から構成される脱硝触媒の再生機構を有する船舶用の低温作動脱硝装置において、
前記ディーゼル主機関よりも排ガス温度の高い排ガスを再生時に前記脱硝触媒に供給する発電用ディーゼルエンジンと、
該発電用ディーゼルエンジンから排出される排ガスを前記脱硝触媒に導く複数の発電用ディーゼルエンジンの排ガス通路と、
前記発電用ディーゼルエンジンの排ガス通路において該発電用ディーゼルエンジンと前記脱硝触媒との間に設けられた第二の開閉弁と、を備え、
前記脱硝触媒、前記ディーゼル主機関の排ガス通路、前記第一の開閉弁、前記発電用ディーゼルエンジンの排ガス通路および前記第二の開閉弁が並列に複数設けられ、
前記複数の脱硝触媒のうち少なくとも一つの脱硝触媒を再生する際には、再生を行う脱硝触媒に通じる第二の開閉弁を開くとともに、再生を行う脱硝触媒に通じる第一の開閉弁を閉じることを特徴とする脱硝触媒の再生機構を有する船舶用の低温作動脱硝装置。 - 前記複数の脱硝触媒のうち再生を行わない脱硝触媒に通じる第二の開閉弁を閉じるとともに、再生を行わない脱硝触媒に通じる第一の開閉弁を開くことを特徴とする請求項１に記載の脱硝触媒の再生機構を有する船舶用の低温作動脱硝装置。
- さらに前記脱硝触媒の入口及び出口にＮＯｘ濃度計を備え、脱硝触媒の入口及び出口におけるＮＯｘ濃度差を算出し、該ＮＯｘ濃度差が予め設定された許容濃度差よりも小さいときに、該許容濃度差よりも小さい脱硝触媒に通じる前記第二の開閉弁のみを開くとともに、該脱硝触媒に通じる第一の開閉弁を閉じることを特徴とする請求項１に記載の脱硝触媒の再生機構を有する船舶用の低温作動脱硝装置。
- さらに前記脱硝触媒の入口及び出口に設けられた温度センサと、発電用ディーゼルエンジンから排出される排ガス量を検出する排ガス量センサと、を備え、脱硝触媒の入口及び出口における排ガス温度差を算出し、該排ガス温度差が予め設定された許容温度差よりも大きく触媒後排ガス温度が低下したときであって、前記排ガス量センサで検出した発電用ディーゼルエンジンの排ガス量が予め設定された許容値に達しているときに、該脱硝触媒に通じる前記第二の開閉弁のみを開くとともに、該脱硝触媒に通じる第一の開閉弁を閉じることを特徴とする請求項１に記載の脱硝触媒の再生機構を有する船舶用の低温作動脱硝装置。
- さらに前記ディーゼル主機関の総回転数を計測する積算回転計を備え、前記積算回転計の回転数が予め設定された再生回転数に達したときに、当該再生回転数に達した脱硝触媒に通じる前記第二の開閉弁のみを開くとともに、該脱硝触媒に通じる第一の開閉弁を閉じることを特徴とする請求項１に記載の脱硝触媒の再生機構を有する船舶用の低温作動脱硝装置。
- さらに前記ディーゼル主機関の総回転数を計測する積算回転計を備え、前記積算回転計の一定回転数ごとに、順次脱硝触媒に供給するように前記第二の開閉弁を開くとともに、第一の開閉弁を閉じることを特徴とする請求項１に記載の脱硝触媒の再生機構を有する船舶用の低温作動脱硝装置。
- 請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の低温作動脱硝装置を有する船舶。
- ディーゼル主機関から排出される排ガスを脱硝触媒に導くことで脱硝を行う工程と、
脱硝触媒の触媒性能が低下した場合には触媒の再生を行う工程と、
を備えた船舶用低温作動脱硝装置の運用方法において、
脱硝触媒の触媒性能が低下し脱硝触媒を再生する際には、前記ディーゼル主機関よりも排ガス温度の高い排ガスを発電用ディーゼルエンジンから脱硝触媒に導くとともに、ディーゼル主機関から排出される排ガスを脱硝触媒に導かないようする工程を備えることを特徴とする船舶用の低温作動脱硝装置の運用方法。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2008069251A JP5344831B2 (ja) | 2008-03-18 | 2008-03-18 | 低温作動脱硝装置、船舶、低温作動脱硝装置の運用方法 |
| KR1020107009311A KR101290384B1 (ko) | 2008-03-18 | 2009-03-11 | 디젤 엔진의 저온작동 탈질 장치 |
| CN200980100902.XA CN102741514B (zh) | 2008-03-18 | 2009-03-11 | 柴油发动机的低温动作脱硝装置 |
| PCT/JP2009/055220 WO2009116549A1 (ja) | 2008-03-18 | 2009-03-11 | ディーゼルエンジンの低温作動脱硝装置 |
| EP09723017.1A EP2216523B1 (en) | 2008-03-18 | 2009-03-11 | Low-temperature-actuated denitration device for diesel engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2008069251A JP5344831B2 (ja) | 2008-03-18 | 2008-03-18 | 低温作動脱硝装置、船舶、低温作動脱硝装置の運用方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2009222005A JP2009222005A (ja) | 2009-10-01 |
| JP5344831B2 true JP5344831B2 (ja) | 2013-11-20 |
Family
ID=41090949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2008069251A Active JP5344831B2 (ja) | 2008-03-18 | 2008-03-18 | 低温作動脱硝装置、船舶、低温作動脱硝装置の運用方法 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2216523B1 (ja) |
| JP (1) | JP5344831B2 (ja) |
| KR (1) | KR101290384B1 (ja) |
| CN (1) | CN102741514B (ja) |
| WO (1) | WO2009116549A1 (ja) |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101195361B1 (ko) | 2010-06-30 | 2012-10-29 | 두산엔진주식회사 | 저속 디젤엔진 배기가스의 질소산화물 저감을 위한 시스템 |
| KR101409154B1 (ko) * | 2012-03-14 | 2014-06-19 | 에스코 주식회사 | 매연탈질장치 |
| JP6064476B2 (ja) * | 2012-09-19 | 2017-01-25 | 株式会社Ihi | 脱硝装置および脱硝方法 |
| JP5536180B2 (ja) * | 2012-11-14 | 2014-07-02 | ダイハツディーゼル株式会社 | 排気ガス浄化装置 |
| JP6086529B2 (ja) * | 2013-01-21 | 2017-03-01 | 国立研究開発法人 海上・港湾・航空技術研究所 | 触媒活性化装置及び触媒活性化装置を搭載した船舶 |
| DE102013017230B4 (de) * | 2013-10-17 | 2021-12-23 | Man Energy Solutions Se | Verfahren zur Desulfatierung eines Abgasnachbehandlungssystem einer Brennkraftmaschine |
| US9387438B2 (en) | 2014-02-14 | 2016-07-12 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Modular system for reduction of sulphur oxides in exhaust |
| JP6655241B2 (ja) * | 2015-06-19 | 2020-02-26 | 国立研究開発法人 海上・港湾・航空技術研究所 | 脱硝脱硫装置及びそれを用いた陸舶産業用内燃機関 |
| CN105003326B (zh) * | 2015-07-28 | 2017-12-08 | 青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司 | 船舶废气脱硝系统 |
| CN105910125A (zh) * | 2015-12-31 | 2016-08-31 | 南通亚泰工程技术有限公司 | 一种设有scr的废气锅炉 |
| JP6624965B2 (ja) * | 2016-02-16 | 2019-12-25 | 三菱重工業株式会社 | 排ガス脱硝装置および排ガス脱硝装置の制御方法 |
| JP6797390B2 (ja) * | 2016-03-29 | 2020-12-09 | 国立研究開発法人 海上・港湾・航空技術研究所 | 脱硝システム |
| JP6616737B2 (ja) | 2016-05-31 | 2019-12-04 | 日立造船株式会社 | 排ガス脱硝装置、焼却炉および排ガス脱硝方法 |
| CN105944567B (zh) * | 2016-06-24 | 2018-08-21 | 青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司 | 船舶废气脱硝系统 |
| JP7117100B2 (ja) * | 2017-12-22 | 2022-08-12 | 三菱重工マリンマシナリ株式会社 | 船舶用脱硫システム |
| KR102506942B1 (ko) * | 2018-09-28 | 2023-03-07 | 현대자동차 주식회사 | 배기 가스 정화 장치 및 배기 가스 정화 방법 |
| KR102107979B1 (ko) * | 2020-02-10 | 2020-05-07 | (주)리트로핏코리아 | 배기가스 여과 시스템 |
| CN111219229A (zh) * | 2020-02-24 | 2020-06-02 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种颗粒捕集器再生系统及其控制方法 |
| DE102020106882A1 (de) | 2020-03-13 | 2021-09-16 | Purem GmbH | Abgasbehandlungssystem für eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben eines derartigen Abgasbehandlungssystems |
| EP3904650B1 (en) | 2020-04-28 | 2023-10-04 | Liebherr-Components Colmar SAS | An exhaust gas aftertreatment system |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05285343A (ja) * | 1992-04-10 | 1993-11-02 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 脱硝装置 |
| JP2000110643A (ja) * | 1998-10-06 | 2000-04-18 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料噴射装置 |
| JP3557928B2 (ja) * | 1998-12-22 | 2004-08-25 | トヨタ自動車株式会社 | リーンＮＯｘ触媒を有する内燃機関 |
| JP3736416B2 (ja) * | 2001-10-10 | 2006-01-18 | トヨタ自動車株式会社 | 触媒温度制御装置 |
| EP1706628B1 (en) * | 2003-12-01 | 2012-04-25 | Shell Internationale Research Maatschappij B.V. | Process for operating a compression ignition internal combustion engine in combination with a catalytic reformer |
| JP4421344B2 (ja) * | 2004-03-26 | 2010-02-24 | 新潟原動機株式会社 | 船舶の駆動制御方法 |
| JP2006077608A (ja) * | 2004-09-07 | 2006-03-23 | Toyota Motor Corp | 排気浄化装置 |
| EP1859158B1 (en) * | 2005-03-01 | 2012-03-14 | Shell Internationale Research Maatschappij B.V. | Reforming of gtl-fuel for marine applications |
| JP2006258058A (ja) * | 2005-03-18 | 2006-09-28 | Hino Motors Ltd | 排気浄化装置 |
| JP2006274934A (ja) * | 2005-03-29 | 2006-10-12 | Mazda Motor Corp | 排気浄化システム |
-
2008
- 2008-03-18 JP JP2008069251A patent/JP5344831B2/ja active Active
-
2009
- 2009-03-11 CN CN200980100902.XA patent/CN102741514B/zh active Active
- 2009-03-11 EP EP09723017.1A patent/EP2216523B1/en not_active Not-in-force
- 2009-03-11 KR KR1020107009311A patent/KR101290384B1/ko active IP Right Grant
- 2009-03-11 WO PCT/JP2009/055220 patent/WO2009116549A1/ja active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2216523B1 (en) | 2017-06-07 |
| EP2216523A4 (en) | 2015-01-21 |
| JP2009222005A (ja) | 2009-10-01 |
| CN102741514B (zh) | 2015-07-01 |
| KR20100077181A (ko) | 2010-07-07 |
| WO2009116549A1 (ja) | 2009-09-24 |
| KR101290384B1 (ko) | 2013-07-26 |
| EP2216523A1 (en) | 2010-08-11 |
| CN102741514A (zh) | 2012-10-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5344831B2 (ja) | 低温作動脱硝装置、船舶、低温作動脱硝装置の運用方法 | |
| JP4530081B2 (ja) | 内燃機関の触媒劣化診断装置及び触媒劣化診断方法 | |
| JP5552488B2 (ja) | Ｓｃｒ触媒コンバータとその上流側に取付けられた酸化触媒作用のある排ガス浄化コンポーネントを備えた排ガス浄化装置を作動させるための方法 | |
| EP2778361B1 (en) | Apparatus, method, and system for diagnosing reductant delivery performance | |
| JP5714919B2 (ja) | 窒素酸化物の量を予測する方法およびこれを用いた排気装置 | |
| US8468799B2 (en) | Procedure and device for controlling an air supply system of a combustion engine | |
| CN109690039A (zh) | 检查用于废气再处理的部件的功能性的诊断方法和装置 | |
| US20140069081A1 (en) | Differential pressure-based enablement of a particulate filter diagnostic | |
| US20110232362A1 (en) | Detection of exhaust filter effectiveness | |
| US20120023911A1 (en) | Detection of exhaust particulate filter substrate failure | |
| KR101914106B1 (ko) | 배기 시스템을 모니터링하기 위한 방법 | |
| US20110061368A1 (en) | Particulate matter sensor and exhaust gas purifying apparatus | |
| US9574475B2 (en) | Method of operating an internal combustion engine | |
| WO2012081464A1 (ja) | ＮＯｘ浄化率低下原因診断装置 | |
| CN104929743A (zh) | 监控颗粒过滤器的再生频次的系统 | |
| WO2014203802A1 (ja) | 尿素水の適否判定装置 | |
| US20150361860A1 (en) | Dpf system with venturi exhaust passage devices | |
| JP2019049264A (ja) | 排気部品の触媒効率の試験 | |
| JP7377625B2 (ja) | 内燃機関および排ガス中の排気成分の測定方法 | |
| US8041501B2 (en) | Method and system for monitoring an active hydrocarbon adsorber | |
| CN102128069B (zh) | 监测颗粒过滤器的方法和装置 | |
| JP5228829B2 (ja) | 排気ガス浄化システムと排気ガス浄化方法 | |
| JP6683045B2 (ja) | 燃料改質触媒の劣化診断方法および劣化診断装置 | |
| JP5763328B2 (ja) | 排気ガス浄化装置 | |
| KR101971465B1 (ko) | 차량용 선택적 환원촉매 저감장치 재생 상태 검증장치 및 검증 방법 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20110304 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120925 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20121126 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20121126 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20130507 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130705 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130723 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130813 |
|
| R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 5344831 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313114 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |