JP5319713B2 - 高圧ポンプ - Google Patents

Description

本発明は、内燃機関（以下「エンジン」という）に用いられる高圧ポンプに関する。

エンジンに用いられる高圧ポンプは、カムシャフトの回転によって往復移動するプランジャにより燃料を圧力室で加圧し、インジェクタに圧送している。プランジャは高圧ポンプのハウジングに挿入されているシリンダにより摺動可能に支持されている。特許文献１には、プランジャが挿入されている円筒状のシリンダがハウジングに設置されている高圧ポンプが記載されている。

特表２００８−５２５７１３号公報

しかしながら、特許文献１に記載の高圧ポンプでは圧力室において燃料を加圧するとき、圧力室で発生する燃料の圧力がプランジャを通じてシリンダにかかり、シリンダをハウジングから抜く方向に作用する。そこで、シリンダの抜けを防止するため、ハウジングとシリンダとをかしめるなど抜け防止のための処理を行わなければならない。

本発明の目的は、圧力室で発生する燃料の圧力によってシリンダが抜けない高圧ポンプを提供することにある。

請求項１に記載の発明によると、高圧ポンプは、往復移動可能なプランジャ、有底筒状を形成するシリンダ、およびポンプハウジングを備えている。シリンダは、プランジャを摺動可能に案内する内側壁、当該内側壁に連なる内底壁、並びに外側壁と内側壁とを連通する吸入口及び吐出口を有する。ポンプハウジングは、シリンダを挿入する内壁を有するシリンダ取付孔、吸入口と連通する吸入通路、並びに、吐出口と連通する吐出通路を有する。シリンダ取付孔にシリンダ及びプランジャを組み付けたとき、圧力室は、シリンダの内側壁、内底壁、およびプランジャの挿入される側の先端の外壁とで形成される。シリンダの外側壁に連なる外底壁は、シリンダ取付孔の内壁に当接するように形成され、内底壁は、プランジャの方向に広がる略円錐状に形成される。

圧力室において燃料が加圧されるとき、燃料の圧力が圧力室を中心として圧力室を形成する全ての壁面に作用する。一方、プランジャを支持しているシリンダは軸方向の断面を略コの字状とする有底筒状を成しており、圧力室を形成する内底壁を有している。また、シリンダの外側壁に連なるシリンダの外底壁は、シリンダ取付孔の内壁に当接するように形成されている。シリンダ取付孔の内壁はポンプハウジングに形成されるため比較的壊れにくい。これにより、内底壁にかかる燃料の圧力は、外底壁からシリンダ取付孔の内壁に向かう方向、すなわち、シリンダをシリンダ取付孔に留める方向に作用し、シリンダがシリンダ取付孔より抜けることはない。したがって、シリンダを抜けにくくすることができる。
また、シリンダの内底壁はプランジャの方向に広がる略円錐状に形成されるため、内底壁に作用する圧力室の燃料の圧力はシリンダの軸方向の成分と径方向の成分とに分解される。プランジャの移動により圧力室の燃料の圧力が上昇するとき、当該径方向の成分はシリンダを径外方向に広げるようシリンダに作用する。これにより、シリンダの外側壁はシリンダの外側壁に対向するシリンダ取付孔の内壁に押し付けられるため、さらにシリンダを抜けにくくすることができる。

請求項２に記載の発明によると、高圧ポンプはポンプハウジングの吸入通路に圧力室が吸入する燃料を調量する吸入弁、およびポンプハウジングの圧力室から吐出通路に吐出する燃料の逆流を防止する吐出弁を備えている。

請求項３に記載の発明によると、シリンダの外側壁にはシリンダ取付孔の内壁と接触する突起部がシリンダの径外方向に向けて形成されている。
シリンダをシリンダ取付孔に挿入するとき、シリンダの外側壁とシリンダ取付孔の内壁とは接触状態を保ったまま圧入される。このとき、シリンダの外側壁にシリンダ取付孔の内壁と接触する突起部を設けることにより、シリンダ取付孔の内壁との接触面積が小さくなる。これにより、シリンダの圧入に対する抵抗が小さくなるため、シリンダをシリンダ取付孔に圧入しやすくすることができる。

請求項４に記載の発明によると、突起部は、環状に形成されている。シリンダの外側壁に形成される突起部は、シリンダ取付孔の内壁と接触している。このとき、突起部をシリンダの径方向外側に環状に形成すると、突起部がシリンダとシリンダ取付孔との間隔を保つため、シリンダ取付孔とシリンダと中心軸を合わせることができる。これにより、シリンダをシリンダ取付孔に圧入するとき、シリンダ取付孔内でのシリンダの傾きを防止することができる。
請求項５に記載の発明によると、突起部は、シリンダの軸方向に２つ以上形成されている。前述したようにシリンダの外側壁に形成される突起部は、シリンダ取付孔の内壁と接触している。このとき、シリンダの軸方向に複数の突起部が形成されていると、突起部が２つ以上の場所においてシリンダとシリンダ取付孔との間隔を保つため、シリンダ取付孔とシリンダと中心軸を合わせることができる。これにより、シリンダをシリンダ取付孔に圧入するとき、シリンダ取付孔内でのシリンダの傾きを防止することができる。

請求項６に記載の発明によると、突起部は、吸入通路の外底壁側の内壁から外底壁までの間の外側壁、および吸入通路のシリンダ取付孔の開口側の内壁からシリンダ取付孔の開口までの間の外側壁に形成される。
シリンダの外側壁に突起部を形成する場合、圧力室に燃料を供給する吸入通路とプランジャを支持するシリンダとの間には空間が形成される。これはシリンダの径方向外側に形成されている突起部がシリンダ取付孔の内壁に接触しているためである。したがって、吸入口を通って圧力室に燃料が流入するとき、燃料はこの空間に漏れ出すこととなる。そこで、請求項６に記載の発明では、突起部は、シリンダの外側壁の上部および下部にそれぞれ形成される。具体的には、突起部の１つはポンプハウジングに形成されている吸入通路の外底壁側の内壁から外底壁までの間の外側壁に環状に形成される。また、もう一つの突起部は、吸入通路のシリンダ取付孔の開口側の内壁からシリンダ取付孔の開口までの間の外側壁に環状に形成される。この２つの突起部、シリンダの外側壁、およびシリンダ取付孔の内壁により形成される空間により、圧力室より漏れ出した燃料を封入することができる。

請求項７に記載の発明によると、高圧ポンプは、シリンダ取付孔の内壁、シリンダの外壁側および突起部によって区画されるリセス部を備える。リセス部は、シリンダの径外方向に環状に形成されており、リリーフ弁収容室を経由して吐出弁を収容する吐出弁収容室と連通する。
高圧ポンプが備えるリセス部は、シリンダとシリンダ取付孔との間に形成されており、圧力室に連通している。一方、リセス部は吐出弁と連通するリリーフ弁収容室とも連通している。リリーフ弁収容室は、インジェクタの異常により吐出弁収容室内の燃料の圧力が上昇したとき、開弁して高圧となった燃料を開放するリリーフ弁を収容している。吐出弁収容室内の燃料の圧力が上昇してリリーフ弁が開弁したとき、高圧の燃料はリリーフ弁収容室からリセス部を経由して圧力室に入る。これにより、シリンダにリリーフ用の貫通穴を空ける必要がなくなる。

請求項８に記載の発明によると、シリンダの内底壁と外底壁との間の外側壁は、シリンダ取付孔の内壁と嵌合する。
シリンダをシリンダ取付孔に圧入するとき、シリンダ取付孔の内壁と嵌合するシリンダの外側壁にはシリンダ取付孔の内壁からシリンダの径内方向に圧縮応力がかかる。圧縮応力がかかる壁面の内側に空間がある場合、圧縮応力による空間の変形が懸念される。請求項８に記載の発明は、シリンダ取付孔の内壁と接触して圧縮応力がかかるシリンダの内底壁と外底壁との間の外側壁は、その内側に空間を有しない。これにより、シリンダ取付孔の内壁からの圧縮応力によってシリンダの形状変化は発生しない。したがって、シリンダにかかる圧縮応力を緩和することができる。

本発明の第１実施形態による高圧ポンプの構造に示す断面図である。 本発明の第１実施形態による高圧ポンプのシリンダ周辺を拡大した断面図である。 本発明の第２実施形態による高圧ポンプのシリンダ周辺を拡大した断面図である。 本発明の第３実施形態による高圧ポンプのシリンダ周辺を拡大した断面図であり、（ａ）シリンダの中心軸を含む断面図、（ｂ）ＩＶｂ−ＩＶｂの断面図、である。 本発明の第４実施形態による高圧ポンプのシリンダ周辺を拡大した断面図である。 本発明の第５実施形態による高圧ポンプのシリンダ周辺をシリンダの中心軸に対して平行な方向からの断面図である。 比較例の高圧ポンプの構造を示す断面図である。

以下、本発明の実施形態による高圧ポンプについて図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による高圧ポンプを図１および図２に基づいて説明する。第１実施形態の高圧ポンプは、車両に搭載されて用いられる。高圧ポンプは、燃料タンクから低圧ポンプにて汲み上げられた燃料を加圧し、インジェクタに接続する燃料レールへ供給するものである。

図１に示すように、高圧ポンプ１は、本体部１０及び、燃料供給部３０、調量弁部５０、プランジャ部７０、吐出弁部９０を備えている。

本体部１０は、外郭を構成するポンプハウジング１１を有する。このポンプハウジング１１の一部（図１中では上部）に、燃料供給部３０が形成されている。また、プランジャ部７０は、燃料供給部３０のちょうど反対側（図１中の下部）に設けられている。そして、プランジャ部７０と燃料供給部３０との中間付近に、燃料を加圧可能な圧力室１２が形成されている。さらにまた、燃料供給部３０及びプランジャ部７０の配列方向に直交する方向に、調量弁部５０（図１中の左部）及び吐出弁部９０（図１中の右部）が設けられている。

次に、燃料供給部３０、及び、調量弁部５０、プランジャ部７０、吐出弁部９０の構成について、詳細に説明する。
燃料供給部３０は、燃料ギャラリ３１を有する。燃料ギャラリ３１は、ポンプハウジング１１の凹部１３と蓋部１４とによって囲まれた空間である。この燃料ギャラリ３１には、ダンパユニット３２が配設されている。このダンパユニット３２は、２枚の金属製のダイアフラム３３，３４を接合してなる円形状のダンパ部材３５と、支持部材３６とで構成されている。ダンパユニット３２は、波ばね３７を介し蓋部１４にて押圧されている。

次に、プランジャ部７０について説明する。
図１に示すように、プランジャ部７０は、プランジャ７１、オイルシールホルダ７２、スプリングシート７３、プランジャスプリング７４、およびシリンダ７５などを備えている。

ポンプハウジング１１は、その内部にシリンダ取付孔１６を形成する。シリンダ取付孔１６の軸方向に平行な内壁を有する略円筒状に形成され、プランジャ７１を摺動可能に支持するシリンダ７５が挿入される。シリンダ７５の詳細は後述する。プランジャ７１は、シリンダ７５の内部に支持される大径部７１１と、大径部７１１よりも外径の小さな小径部７１２とを有している。小径部７１２は、オイルシールホルダ７２に設けられるプランジャストッパ７２６にその周囲を囲まれている。プランジャストッパ７２６は、その一部がポンプハウジング１１に連結され固定されている。これら大径部７１１及び小径部７１２は、一体となっており、軸方向に往復移動する。

オイルシールホルダ７２は、シリンダ７５の端部に配置されており、プランジャ７１の小径部７１２の外周に位置する基部７２１と、ポンプハウジング１１に圧入される圧入部７２２とを有している。

基部７２１は、その内部にリング状のシール部材７２３を有している。シール部材７２３は、プランジャ７１の小径部７１２の周囲を囲んで装着されている。シール部材７２３は、内周側のテフロンリング（「テフロン」は登録商標）と、外周側のＯリングとからなる。このシール部材７２３により、プランジャ７１の小径部７１２周囲の燃料油膜の厚さが調整され、エンジンへの燃料のリークが抑制される。

また、基部７２１は、その先端部分にオイルシール７２５を有している。オイルシール７２５は、小径部７１２のスプリングシート７３側の周囲を囲んで装着されている。オイルシール７２５は、プランジャ７１の小径部７１２の周囲のオイル油膜の厚さを規制し、エンジンからのオイルの流入を抑制する。

圧入部７２２は、基部７２１の周囲に円筒状に張り出す部分であり、円筒部分は縦断面がコの字状となっている。一方、ポンプハウジング１１には、圧入部７２２に対応する凹部１７が形成されている。これにより、オイルシールホルダ７２は、圧入部７２２がシリンダ凹部１７の径外方向の内壁に圧接する態様で圧入される。

スプリングシート７３は、プランジャ７１の端部に配設されている。プランジャ７１の端部は、図示しないタペットに当接する。タペットは、図示しないカムシャフトに取り付けられたカムにその外面を当接させ、カムシャフトの回転により、カムプロファイルに応じて軸方向に往復移動する。これにより、プランジャ７１が軸方向に往復移動することになる。

プランジャスプリング７４は、スプリングシート７３に一端を係止され、他端をオイルシールホルダ７２の圧入部７２２の深部に係止されている。これにより、プランジャスプリング７４は、プランジャ７１の戻しバネとして機能し、プランジャ７１をタペットに当接するよう付勢する。

かかる構成により、カムシャフトの回転に応じたプランジャ７１の往復移動が実現される。このとき、プランジャ７１の大径部７１１によって、圧力室１２の容積変化を作り出す。

次に、調量弁部５０について説明する。
調量弁部５０は、図１に示すように、ポンプハウジング１１に形成される調量弁筒部５１、調量弁筒部５１の開口を覆う弁部カバー５２、及び、コネクタ５３等を備えている。調量弁部５０には、燃料供給部３０から燃料通路５８を介して燃料が供給される。
筒部５１は、略円筒状に形成され、内部が吸入室５５となっている。吸入室５５には、略円筒状のシートボディ５６が配置されている。シートボディ５６は、その内部に、吸入弁５７を摺動可能に支持している。

また、吸入弁５７には、ニードル５９が当接している。このニードル５９は、上述した弁部カバー５２を貫通し、コネクタ５３の内部まで延びている。コネクタ５３は、コイル５３１とコイル５３１へ通電するための端子５３２とを有している。コイル５３１の内側には、所定位置に保持される固定コア５３３、可動コア５３４、及び、固定コア５３３と可動コア５３４との間に介在するスプリング５３５が配置されている。ここで、可動コア５３４に固定されるのが、上述したニードル５９である。つまり、可動コア５３４とニードル５９とは一体になっている。

次に、吐出弁部９０について説明する。
吐出弁部９０は、図１に示すように、ポンプハウジング１１にて形成される円筒状の収容部９１を有している。この収容部９１にて形成される吐出弁収容室９１１に、吐出弁９２、スプリング９３、及び、係止部９４が収容されている。また、吐出弁収容室９１１の開口部分が、吐出口９５となっている。吐出口９５とは反対側の吐出弁収容室９１１の深部には、弁座９２２が形成されている。

吐出弁９２は、スプリング９３の付勢力と図示しない燃料レール側からの圧力とにより、弁座９２２に当接する。これにより、吐出弁９２は、圧力室１２の燃料の圧力が低いうちは、燃料の吐出を停止する。一方、圧力室１２の燃料の圧力が大きくなってスプリング９３の付勢力と燃料レール側からの圧力とに打ち勝つと、吐出弁９２が吐出口９５の方向へ移動する。これにより、圧力室１２から吐出弁収容室９１１へ流入した燃料は、吐出口９５から吐出される。

以上が高圧ポンプ１の構成である。次に、シリンダ７５の形状について図２に基づいて説明する。
図２に示すように、シリンダ７５は、ポンプハウジング１１に形成されるシリンダ取付孔１６に収容されている。シリンダ７５は、ポンプハウジング１１に対して圧入により挿入されている。シリンダ７５は、シリンダ閉塞部７５１、シリンダ７５の中心軸に平行なシリンダ筒部７５２、およびプランジャ７１が挿入されるシリンダ開口部７５３から形成される有底の略円筒状の形状をしている。

シリンダ閉塞部７５１のシリンダ外底壁７５１ａは、略平面状の形状を成しており、シリンダ取付孔１６の底面１６１と当接している。なお、底面１６１には、燃料ギャラリ３１に通じる連通路３０１が形成されている。連通路３０１は、シリンダ７５とシリンダ取付孔１６との間に漏れ出す燃料を燃料ギャラリ３１に戻す。一方、シリンダ閉塞部７５１のシリンダ内底壁７５１ｂは、図２の下方向に広がる略円錐状の形状を有している。シリンダ外底壁７５１ａは、特許請求の範囲の記載の「外底壁」に相当する。シリンダ内底壁７５１ｂは、特許請求の範囲の記載の「内底壁」に相当する。底面１６１は、特許請求の範囲に記載の「シリンダ取付孔の内壁」に相当する。

シリンダ筒部７５２は，略円筒状の形状をしている。シリンダ筒部７５２を形成するシリンダ外側壁７５２ａは、シリンダ７５の中心軸に対して略平行を成している。シリンダ外側壁７５２ａは、シリンダ取付孔１６の内側壁１６２と接触している。
シリンダ内側壁７５２ｂは、シリンダ７５の中心軸に対して略平行を成している。シリンダ内側壁７５２ｂは、プランジャ７１の大径部７１１の外側壁７１１ａと接触している。シリンダ外側壁７５２ａは、特許請求の範囲の記載の「外側壁」に相当する。シリンダ内側壁７５２ｂは、特許請求の範囲の記載の「内側壁」に相当する。

シリンダ筒部７５２は、シリンダ７５の内部空間７５０とシリンダ７５の外部とを連通する開口である吸入口７５２ｃおよび吐出口７５２ｄを有している。吸入口７５２ｃおよび吐出口７５２ｄは、シリンダ筒部７５２においてシリンダ閉塞部７５１からほぼ同じ高さに形成されている。吸入口７５２ｃは、シリンダ取付孔１６の内側壁１６２に形成され調量弁部５０からの燃料が通過する吸入通路５０１と接続する。吐出口７５２ｄは、吸入通路５０１とは反対側のシリンダ取付孔１６の内側壁１６２に形成され吐出弁部９０に接続する吐出通路５０１と接続する。

燃料を加圧する圧力室１２は、シリンダ７５の内部空間７５０において形成される空間である。具体的には、圧力室１２はシリンダ内底壁７５１ｂ、シリンダ内側壁７５２ｂ、およびプランジャ７１のシリンダ７５に挿入される側の先端の外壁７１３により形成される。

（作用）
次に高圧ポンプ１の作動について説明する。
（１）吸入行程
プランジャ７１が上死点から下死点に向かって下降すると、圧力室１２は減圧される。このとき、コイル５３１への通電が停止され、吸入弁５７は開弁状態となり、吸入室５５と圧力室１２とが連通する。一方、吐出弁９２は弁座９２２に着座し、吐出弁収容室９１１を閉塞する。これにより、燃料ギャラリ３１の燃料が吸入室５５を経由して圧力室１２に吸入される。

（２）調量行程
プランジャ７１が下死点から上死点に向かって上昇するとき、所定の時期まではコイル５３１への通電が停止され、吸入弁５７は開弁状態を維持する。このため、圧力室１２の低圧燃料が吸入室５５を経由して燃料ギャラリ３１に戻される。

調量行程の途中の所定の時刻にコネクタ５３の端子５３２からコイル５３１へ通電されると、コイル５３１に発生する磁界によって、固定コア５３３と可動コア５３４との間に磁気吸引力が発生する。この結果、可動コア５３４及び可動コア５３４と一体のニードル５９は固定コア５３３側へ移動する。すると、吸入弁５７とニードル５９とが離間し、吸入弁５７は、圧力室１２から燃料ギャラリ３１側へ排出される低圧燃料の流れによって生ずる力によって、シートボディ５６側へ移動する。その結果、吸入弁５７がシートボディ５６に着座し、閉弁状態となる。

吸入弁５７が閉弁することで吸入室５５の燃料の流れが遮断され、圧力室１２から燃料ギャラリ３１へ低圧燃料を戻す調量行程は終了する。すなわち、コイル５３１の通電時刻を調整することにより、圧力室１２から燃料ギャラリ３１へ戻される低圧燃料の量が調整される。これにより、圧力室１２で加圧される燃料の量が決定される。

（３）加圧行程
圧力室１２と燃料ギャラリ３１との間の燃料の流れが遮断された状態で、プランジャ７１がさらに上死点に向けて上昇すると、圧力室１２の燃料の圧力は上昇する。このとき、燃料の圧力は圧力室１２を形成するシリンダ７５のシリンダ内底壁７５１ｂ、シリンダ内側壁７５２ｂ、およびプランジャ７１の外壁７１３の全ての壁にかかる。圧力室１２の燃料の圧力が所定の圧力以上になると、吐出弁９２がスプリング９４の弾性力及び燃料出口側の燃圧に抗して開弁する。これにより、圧力室１２で加圧された燃料は吐出弁収容室９１１を経由して吐出口９１から吐出する。

プランジャ７１が上死点まで上昇するとコイル５３１への通電が停止され、吸入弁５７は再び開弁状態となる。そして、プランジャ７１は再び下降し、再び吸入行程が行われる。
このように（１）から（３）の行程を繰り返すことで、高圧ポンプ１０は吸入した燃料を加圧して吐出する。

（効果）
次に本発明の実施形態での高圧ポンプ１の効果について、比較例の高圧ポンプと比較して説明する。
（Ａ）図７に示すように比較例の高圧ポンプ２では、シリンダ８５はシリンダ取付孔８６に収容されている。ここで、比較例でのシリンダ８５は略円筒状の形状を成している。これにより、燃料が加圧される圧力室８２は、シリンダ収容室８６の底面８６１、シリンダ収容室８６の内側壁８６２、およびプランジャ８１の外壁８１３から形成されている。一方、本実施形態での高圧ポンプ１のシリンダ７５は、略コの字状の形状を成している。これにより、圧力室１２は、シリンダ７５のシリンダ内底壁７５１ｂ、シリンダ内側壁７５２ｂ、およびプランジャ７１の外壁７１３により形成される。

圧力室において燃料が加圧されると、燃料の圧力は圧力室を形成する全ての壁面に作用する。比較例の高圧ポンプ２では、シリンダ８５の（断面積）×（燃料の圧力）分だけシリンダ８５には下方向の力がはたらく。よって、シリンダ８５がシリンダ取付孔１６から抜ける方向であるため、比較例の高圧ポンプ２では、シリンダ８５が抜けないためのかしめなどを行う必要がある。一方、本発明の実施形態では、圧力室１２で発生する燃料の圧力は、プランジャ７１の外壁７１３だけでなくシリンダ７５のシリンダ内底壁７５１ｂにも作用する。シリンダ内底壁７５１ｂに作用する燃料の圧力は、図１の上方向であり、これはシリンダ７５がシリンダ取付孔１６に押し込まれる方向である。したがって、本発明の実施形態では、シリンダ７５の抜け防止のための加工を必要とせず、シリンダ７５を抜けにくくすることができる。

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態を図３に基づいて説明する。第２実施形態は、第１実施形態に対して、シリンダの形状が一部異なる。なお、第１実施形態と実質的に同一の部位には同位置の符号を付し、説明を省略する。

図３に示すように、本発明の第２実施形態のシリンダ７６にはシリンダ外側壁７６２ａの径外方向に突出する第１突起部７６４が形成されている。第１突起部７６４は、シリンダ筒部７６２に形成されている吸入通路５０１の下端面５０１ｂとシリンダ取付孔１６の開口面１６３との間に設けられる。第１突起部７６４は、シリンダ外側壁７６２ａ上に環状を成しており、シリンダ取付孔１６の内側壁１６２に接触している。また、シリンダ外側壁７６２ａは、吸入通路５０１の上端面５０１ａより上の位置においてシリンダ取付孔１６の内側壁１６２に当接している当接部７６５を有している。第１突起部７６４は、特許請求の範囲に記載の「突起部」に相当する。

（効果）
（Ｂ）第２実施形態では、シリンダ７６はシリンダ外側壁７６２ａの径外方向に環状を形成している第１突起部７６４を有している。第１突起部７６４がシリンダ取付孔１６の内側壁１６２に接触することで、シリンダ取付孔１６の内側壁１６２とシリンダ７６との接触面積が小さくなる。これにより、シリンダ取付孔１６にシリンダ７６を圧入するとき、圧入に必要な荷重が小さくなる。したがって、第１実施形態の効果（Ａ）に加えて、シリンダ７６をシリンダ取付孔１６に圧入しやすくすることができる。

（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態を図４に基づいて説明する。第３実施形態は、第２実施形態に対して、突起部の数が異なる。なお、第２実施形態と実質的に同一の部位には同位置の符号を付し、説明を省略する。

図４（ａ）に示すように、本発明の第３実施形態のシリンダ７７には、シリンダ筒部７７２のシリンダ外側壁７７２ａの径外方向に突出する第２突起部７７５が形成されている。第２突起部７７５は燃料供給路５０１の上端面５０１ａより上の位置に形成されている。第２突起部７７５は、シリンダ外側壁７７２ａ上に環状を成しており、シリンダ取付孔１６の内側壁１６２に接触している。これにより、図４（ｂ）に示すようにリセス部７７６はシリンダ外側壁７７２ａ、シリンダ取付孔１６の内側壁１６２、第１突起部７７４、および図４（ｂ）に示されない第２突起部により形成される。リセス部７７６は、シリンダ筒部７７２に形成されている吸入口７７２ｃおよび吐出口７７２ｄを介して圧力室１２と連通している。第２突起部７７５は、特許請求の範囲に記載の「突起部」に相当する。

（効果）
（Ｃ）圧力室１２に燃料が供給されるとき、シリンダ７７とシリンダ取付孔１６との間に形成されているリセス部７７６に燃料は流出する。リセス部７７６に流出した燃料は、シリンダ外側壁７７２ａに形成されている第１突起部７７４および第２突起部７７５により、リセス部７７６の外部に漏れ出すことはない。したがって、第１実施形態の効果（Ａ）および第２実施形態の効果（Ｂ）に加えて、圧力室１２から漏れた燃料を封入することができる。

（Ｄ）シリンダ外側壁７７２ａに形成されている第１突起部７７４および第２突起部７７５は、それぞれシリンダ取付孔１６の内側壁１６２に接触している。シリンダ７７をシリンダ取付孔１６に圧入して設置するとき、第１突起部７７４および第２突起部７７５は、シリンダ７７の外側壁７７２ａとシリンダ取付孔１６の内側壁１６２との間隔を保持する。第１突起部７７４および第２突起部７７５を形成することにより、シリンダ取付孔１６の中心軸とシリンダ７７の中心軸を合わせることができる。したがって、第１実施形態の効果（Ａ）および第２実施形態の効果（Ｂ）に加えて、シリンダ取付孔１６内でのシリンダ７７の傾きを防止することができる。

（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態を図５に基づいて説明する。第４実施形態は、第２実施形態に対して、シリンダの形状およびシリンダとポンプハウジングとの接触位置が異なる。なお、第２実施形態と実質的に同一の部位には同位置の符号を付し、説明を省略する。

本発明の第４実施形態のシリンダ７８のシリンダ閉塞部７８１は、小径部７８１ｃおよび大径部７８１ｄから形成される。大径部７８１ｄはシリンダ７８のシリンダ筒部７８２とほぼ同じ外径を有し、シリンダ筒部７８２と接続している。一方、小径部７８１ｃは大径部７８１ｄのシリンダ筒部７８２とは反対側に接続しており、大径部７８１ｄの外径より小さい。小径部７８１ｃの側壁面７８１ｅは、連通路３０１の内壁３０１ａに接触している。シリンダ７８をシリンダ取付孔１６に圧入するとき、小径部７８１ｃは連通路３０１に嵌合される。

シリンダ７８は、ポンプハウジング１１に対して小径部７８１ｃと第１突起部７８４とによって支持される。このとき、小径部７８１ｃは、ポンプハウジング１１に形成されている連通路３０１に圧入されている。小径部７８１ｃが連通路３０１に圧入されたとき、連通路３０１の内壁３０１ａからシリンダ７８の径内方向に圧縮応力を受ける。小径部７８１ｃは内部に空間を有しないので前述の圧縮応力による変形が発生しない。これにより、第１実施形態の効果（Ａ）および第２実施形態の効果（Ｂ）に加えて、圧入による圧縮応力を緩和することができる。

（第５実施形態）
次に、本発明の第５実施形態を図６に基づいて説明する。第５実施形態は、第３実施形態に対して、吐出弁部に供給された燃料をリセス部に還流する燃料還流路を設けている点が異なる。なお、第３実施形態と実質的に同一の部位には同位置の符号を付し、説明を省略する。

図６に第５実施形態による高圧ポンプの上方からの断面図を示す。
図６において圧力室１２の左側には燃料供給部５０、右側には吐出弁部９０が設けられている。リリーフ弁収容部６０は、吐出弁部９０の吐出弁収容室９１１とリセス部７９６とを接続するリリーフ弁収容室６５を有し、図６において圧力室１２の下側に設けられている。
リリーフ弁収容部６０は、吐出用弁体９２１が着座する弁座９２２よりも下流側の吐出弁収容室９１１からリセス部７９６への接続路６１、６２を有する。

リリーフ弁収容部６０は、機械式のリリーフ弁６３を有している。リリーフ弁６３は、接続路６１に続く燃料通路６５に配置されている。燃料通路６５は、その径が接続路６１の径よりも大きくなっている。この燃料通路６５とリセス部７９６とを連通するのが、接続路６２である。

リリーフ弁６３は、筒状を呈するリリーフ用弁体６３２、及び、リリーフ用弁体６３２を付勢するスプリング６６を有している。リリーフ用弁体６３２は、燃料通路６５によって、軸方向へ移動可能に支持されている。

スプリング６６は、一端をリリーフ用弁体６３２の下流側に配置される筒状の係止部６７に係止され、他端をリリーフ用弁体６３２側に係止されている。さらにまた、接続路６１から燃料通路６５への連結部分には弁座６３１が形成されており、スプリング６６により付勢されるリリーフ用弁体６３２は、その先端部の周縁を弁座６３１に当接している。

リリーフ用弁体６３２は、通常時には弁座６３１に着座しており、吐出弁収容室９１１内の燃料圧力が許容範囲を上回る圧力以上になると、先端部に作用する燃料圧力によって、スプリング６６の付勢力に抗して弁座６３１から離座するようになっている。

第５実施形態では、燃料通路６５は接続路６２を介して、シリンダ７９の筒部７９２の外側壁７９２ａ、シリンダ取付孔１６の内側壁１６２、第１突起部７９４、および図６には図示されない第２突起部により形成されたリセス部７９６と連通している。また、リセス部７９６は、圧力室１２とも連通している。

インジェクタの異常等により、吐出弁収容室９１１が高圧となったとき、リリーフ弁６３は開弁し、高圧の燃料を燃料通路６２を介して圧力室１２に還流する。このとき、燃料通路６２を流れる高圧の燃料は一旦リセス部７９６に流入し、圧力室１２に還流される。これにより、シリンダ７９にリリーフ用の貫通穴を形成しなくても、レール室の損傷を防ぐことができる。

（他の実施形態）
（ア）上述の実施形態では、シリンダはポンプハウジングに対して圧入によりシリンダ取付孔に挿入するとした。しかし、シリンダの挿入方法はこれに限定されなくてもよい。シリンダ挿入前にシリンダを冷やす冷やしばめ、またはハウジングを加熱する焼きばめ、または前述の冷やしばめと焼きばめとの併用であってもよい。

（イ）上述の第２実施形態では、シリンダ外側壁に形成する突起部は、シリンダ外側壁において吸入通路の下端面より下の位置に１つとした。しかし、形成する突起部の数はこれに限定されなくてもよい。突起部の数は２つ以上であってもよい。

（ウ）上述の第３実施形態では、シリンダ外側壁に形成する突起部の数は２つとした。しかし、形成する突起部の数はこれに限定されなくてもよい。突起部の数は２つ以上であってもよい。

（エ）上述の第４実施形態では、シリンダ閉塞部は大径部と小径部とから形成されるとした。しかし、シリンダ閉塞部の形状はこれに限定されなくてもよい。大径部のみから形成されてもよいし、小径部のみから形成されてもよい。

（オ）上述の第４実施形態では、シリンダがポンプハウジングに嵌合する部位は、連通路とした。しかし、嵌合する位置はこれに限定されなくてもよい。シリンダ取付孔の内壁であってもよい。

以上、本発明はこのような実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。

１ ・・・高圧ポンプ、
１６ ・・・シリンダ取付孔、
１６３ ・・・開口面、
１１ ・・・ポンプハウジング、
１２ ・・・圧力室、
５０１ ・・・吸入通路、
５７ ・・・吸入弁、
７１ ・・・プランジャ、
７１３ ・・・外壁、
７５、７６、７７、７８、７９ ・・・シリンダ、
７５１、７６１、７７１、７８１ ・・・シリンダ閉塞部
７５１ａ、７６１ａ、７７１ａ、７８１ａ ・・・シリンダ外底壁（外底壁）、
７５１ｂ、７６１ｂ、７７１ｂ、７８１ｂ ・・・シリンダ内底壁（内底壁）、
７５２、７６２、７７２、７８２ ・・・シリンダ筒部、
７５２ａ、７６２ａ、７７２ａ、７８２ａ ・・・シリンダ外側壁（外側壁）、
７５２ｂ、７６２ｂ、７７２ｂ、７８２ｂ ・・・シリンダ内側壁（内側壁）、
７５２ｃ、７６２ｃ、７７２ｃ、７８２ｃ ・・・吸入口、
７５２ｄ、７６２ｄ、７７２ｄ、７８２ｄ ・・・吐出口、
７６４、７７４、７８４ ・・・第１突起部（突起部）、
７７５ ・・・第２突起部（突起部）、
７７６、７９６ ・・・リセス部、
９０１ ・・・吐出通路、
９１１ ・・・吐出弁収容室、
９２ ・・・吐出弁。

Claims (8)

1. 往復移動可能なプランジャと、
   有底筒状の形状をしており、前記プランジャを摺動可能に案内する内側壁、当該内側壁に連なる内底壁、並びに外側壁と前記内側壁とを連通する吸入口及び吐出口を有するシリンダと、
   前記シリンダを挿入する内壁を有するシリンダ取付孔、前記吸入口と連通する吸入通路、並びに、前記吐出口と連通する吐出通路を有するポンプハウジングと、を備え、
   前記シリンダ取付孔に前記シリンダ及び前記プランジャを組み付けたとき、前記シリンダの前記内側壁、前記内底壁、および前記プランジャの挿入される側の先端の外壁とで圧力室が形成され、
   前記シリンダの前記外側壁に連なる外底壁は、前記シリンダ取付孔の前記内壁に当接するように形成され、前記内底壁は、前記プランジャの方向に広がる略円錐状に形成されることを特徴とする高圧ポンプ。
   
2. 前記ポンプハウジングの前記吸入通路に前記圧力室に吸入する燃料を調量する吸入弁、及び、前記ポンプハウジングの前記圧力室から前記吐出通路に吐出する燃料の逆流を防止する吐出弁を備えたことを特徴とする請求項１に記載の高圧ポンプ。
3. 前記シリンダの前記外側壁には前記シリンダ取付孔の前記内壁と接触する突起部が前記シリンダの径外方向に向けて形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の高圧ポンプ。
4. 前記突起部は、環状に形成されていることを特徴とする請求項３に記載の高圧ポンプ。
5. 前記突起部は、前記シリンダの軸方向に２つ以上形成されていることを特徴とする請求項４に記載の高圧ポンプ。
6. 前記突起部は、前記吸入通路の前記外底壁側の内壁から前記外底壁までの間の前記外側壁、および前記吸入通路の前記シリンダ取付孔の開口側の内壁から前記シリンダ取付孔の開口面までの間の前記外側壁に形成されることを特徴とする請求項４に記載の高圧ポンプ。
7. 前記シリンダ取付孔の前記内壁、前記シリンダの前記外側壁および前記突起部によって区画されて前記シリンダの径外方向に環状に形成され、リリーフ弁収容室を経由して前記吐出弁を収容する吐出弁収容室と連通するリセス部を備えることを特徴とする請求項３から６のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
8. 前記シリンダの前記内底壁と前記外底壁との間の前記外側壁は、前記シリンダ取付孔の前記内壁と嵌合することを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。

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