JP5318477B2 - 開閉装置および該開閉装置の組立方法 - Google Patents
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Description
しかしながら、シャッターボックスの幅方向寸法が比較的大きい場合には、該シャッターボックスが高重量となるため、前記のような組み立てが困難となる場合がある。
この構成によれば、巻取軸に対し吊元部材を止着する際、係止部と被係止部とが凹凸状に嵌り合うため、巻取軸の外周部から吊元部材が滑り落ちるようなことを防ぐことができる。その上、開閉体を吊持した吊元部材を持ち上げる際に、吊元部材の外面側の手掛け用凹部に手を掛けることができる。
更なる特徴としては、前記係止部を凸状に形成するとともに、前記被係止部を凹状に形成し、前記手掛け用凹部は、前記吊元部材における前記被係止部の背面側に設けられている。
この構成によれば、吊元部材の被係止部とその背面側の手掛け用凹部との双方に対し手掛けが可能であり、吊元部材を持ち上げる際の作業性を、より向上することができる。
この構成によれば、巻取軸に対し開閉体を巻き取る際に、巻取軸外周部と開閉体との間に隙間が形成されるのを防ぐことができ、ひいては、巻取軸に巻かれる開閉体が不要に巻き太りしたり、巻き太りした開閉体がずれる等して振動や騒音を発生したり等するのを防ぐことができる。
この構成によれば、前記隙間により前記面一部と前記巻取軸の外周部との間の不安定な接触状態を防いで、開閉体が巻き重ねられる際のきしみ音を軽減することができ、更には、面一部が前記隙間によって弾性的に撓むため、吊元部材の周囲に開閉体が巻き重ねられる際の衝撃や振動を緩和することができる。
この構成によれば、開閉体及び巻取軸が比較的高重量な場合でも作業性が良好な開閉装置の組立方法を提供することができる。
また、本明細書中において「開閉体幅方向」とは、前記開閉体開閉方向と略直交する方向であって、開閉体の厚さ方向ではない方向を意味する。
吊元部材と巻取軸とを凹凸状に係合するようにしているため、巻取軸に対し吊元部材を係止する際に、吊元部材が巻取軸の外周部から滑り落ちるようなことを防ぐことができる。しかも、開閉体を吊持した吊元部材を持ち上げる際には、吊元部材の外面側の手掛け用凹部に手を掛けることができる。
よって、巻取軸や開閉体が比較的高重量な場合でも、現場での設置作業を容易に行うことができる。
以下の具体例は、住宅やビル、倉庫、工場、地下街、トンネル、車両の荷台等の構築・構造物の開口部分や、構築・構造物の内部に配設され、前記開口部分を開閉したり、構築・構造物内部の空間を仕切ったり開放したりする所謂シャッター装置に適用可能であり、特に好ましいとして窓用シャッター装置に適用した一例について説明する。
また、前記開閉体10の上端部(詳細には最上端部のスラット11)には、後述する巻取装置50の巻取軸51に止着するための吊元部材20が接続されている。
そして、この吊元部材20は、手掛け用凹部22に挿通される止着具25(例えばネジやボルト等)によって巻取軸51(詳細にはホイール本体51c1)に止着される。
なお、この吊元部材20は、開閉体10の幅方向において部分的に複数設けられるようにしてもよい。この場合、隣り合う吊元部材20,20間のピッチは、作業者が一人で二箇所を把持できるように1m以下とされることが好ましく、さらに好ましくは成人の肩幅程度とされる。
手掛け用凹部22は、吊元部材20の外面側に位置し、開閉体幅方向へわたる略凹溝状に形成されるとともに、略凹状の被係止部21と背中合わせとなるように配置される。なお、前記外面側とは、開閉体10及び吊元部材20が巻取軸51に巻かれた際に外周側となる部分である。
また、被掛止部24は、スラット11の掛止部11aを掛止可能な略凹状に形成され、巻取軸51外周部との間に隙間s2を有する。
前記構成によれば、開閉体10が巻き重ねられる際のきしみ音を防止することができる。すなわち、例えば、仮に前記隙間s1,s2を有さない構成によれば、面一部23や被掛止部24が巻取パイプ51bに対し、部分的に接触したり振動等により接触状態と非接触状態が繰り返されたり等、不安定な接触状態に起因して、前記きしみ音が発生するおそれがある。しかしながら、図示例の構成によれば、前記隙間s1,s2により面一部23及び被掛止部24と巻取パイプ51bとの間を非接触状態に維持できるため、前記きしみ音を軽減することができる。
更に、図示例の構成によれば、面一部23及び被掛止部24が前記隙間s1,s2によって弾性的に撓むため、吊元部材20の周囲に開閉体10が巻き重ねられる際の衝撃や振動を緩和することもできる。
下枠40は、開閉体10の閉鎖方向の端部を当接させるように形成される。
この巻取パイプ51bは、より詳細に説明すれば、図3に示すように、略円筒状の円筒部51b1と、該円筒部51b1から繰出し回転方向(図3によれば反時計方向)へ向かって徐々に遠心方向へ突出する異形部51b2とから構成される。
なお、図示例によれば、円筒部51b1の占める周方向の割合を、異形部51b2の占める周方向の割合よりも大きくしているが、この割合を逆にすることも可能である。
この係止部51b11は、巻取パイプ51bの軸方向へ連続する凸部であり、より詳細には、吊元部材20の被係止部21に対する嵌合性が良好になるように、断面略台形状に形成される。
一対のリブ51b3,51b3は、周方向に間隔を置いて略平行に設けられ、それぞれ巻取パイプ51bの軸方向の略全長にわたって連続している。一対のリブ51b3,51bは、ホイール組立51cのホイール本体51c1に対し嵌合することで、ホイール組立51cを回転不能にしている。
この異形部51b2の最大径部分51b21は、巻取パイプ51bの軸心に直交する面である段部51b22を介して、円筒部51b1の外周面に接続されている(図3参照)。
ホイール組立51cは、図4に示すように、ホイール本体51c1と、ベアリング51c2と、ベアリングカバー51c3と、複数の止着具51c4とを具備してなる。
このホイール組立51cは、付勢領域A内においては巻取パイプ51bの一端側を内周面側から支持する支持ホイールとして用いられ、駆動バー領域B内においては同巻取パイプ51bの他端側を内周面側から支持するとともに同巻取パイプ51bの他端側に回転力を伝達する駆動ホイールとして用いられる。
図示例について詳細に説明すれば、このホイール本体51c1の外周側には、同巻取パイプ51bの円筒部51b1の内面に嵌り合う円筒部嵌合部51c11と、巻取パイプ51bの異形部51b2の内面に嵌り合う異形部嵌合部51c12と、同巻取パイプ51bの一対のリブ51b3,51b3に嵌り合うリブ嵌合部51c13と、連結バー51fに対し嵌り合うバー嵌合部51c14とが、それぞれホイール本体51c1の軸方向へ連続するように形成されている(図4参照)。
リブ嵌合部51c13とバー嵌合部51c14は、それぞれ周方向に180度間隔を置いて二つ設けられる。
ベアリング嵌合部51c16は、ベアリング51c2の一側面及び外周面に当接する略円柱状の凹部である。
また、ホイール本体51c1の他方の側面には、軸本体51aを挿通可能な筒部51c17(図4及び図6参照)が突設されている。
そして、このベアリング51c2は、内周面を軸本体51aの外周面に嵌合させる。
なお、前記筒部51c31とフランジ部51c32とは、単一の一体部材としてもよいし、それぞれ別体の部材を接合してなる部材であってもよい。
なお、後述する駆動バー領域Bにおいては、駆動バー51eを止着するために前記二つの止着孔51c32c,51c32cが双方とも用いられる。
スプリング51dの前記他端側の止着箇所は、ホイール周方向において異形部51b2内側の空間S(図3参照)に位置する。そのため、スプリング51dの前記端部が巻取パイプ51b内周面に接触して異音や振動を発生するのを防ぐことができる。
このスプリング51dの付勢力は、開閉体10を途中開放位置でも停止できるように適宜に設定してある。
各連結バー51fは、ホイール本体51c1のバー嵌合部51c14に嵌め合わせられ、図示しない止着具(例えばネジやボルト等)によって止着される。
ホイール組立51cは、付勢領域Aに用いられたものと同構成であり、駆動バー領域Bにおいては回転力を伝達する駆動ホイールとして用いられる。
そして、この駆動バー51eは、一片部51e1と他片部51e2との間にホイール組立51cを挟み込んで、一片部51e1と他片部51e2の両先端側をホイール組立51cから軸方向外側(図2によれば右方向側)へ突出させ、これら一片部51e1と他片部51e2の両先端側に駆動部52(図1参照)からの回転力を受けるようにしている。
この基部51e3は、ホイール組立51cの筒部51c17に対し環装孔51c31に環装するとともに、ホイール組立51c側の止着具51c5の先端が雌ネジ部51c32に螺合されることで、ホイール組立51cに一体化される。
そして、駆動バー51eの一片部51e1と他片部51e2の先端側は、巻取パイプ51bの端部から軸方向へ突出する。
したがって、巻取軸51の長さを変更する場合、例えば、軸本体51a及び巻取パイプ51bを、長さの異なるものに交換したり切断によって長さ調整したり等すれば、付勢領域A及び駆動バー領域Bにおける軸本体51a及び巻取パイプ51b以外の構成部材(具体的には、ホイール組立51c、スプリング51d、駆動バー51e、連結バー51f等)の交換は不要である。
この駆動部52によれば、駆動源52aが回転すると、その回転力が動力伝達機構52bによって回転体52cに伝達される。更に、回転体52cの回転は、駆動バー51eを介して巻取軸51に伝達され、巻取パイプ51bが回転することになる。
開閉装置1を現場組立する場合の前提として、開閉体10は、その上端部に予め吊元部材20が接続されている状態で準備される。
そして、左右のガイドレール30,30の上端に、カバー部材50a2における左右の両側部50a1,50a1が固定される。
なお、ここまでの組立手順は、当該開閉装置1の設計や現場状況等に応じて、適宜変更することが可能である。
その後、巻取パイプ51bの回転位置の調整により、係止部51b11が、軸心よりも上側であって、軸心を挟んで開閉体10の垂れ下がり部分の逆側(図8によれば巻取パイプ51b中心よりも右側)となる位置に配置される。
そして、巻取パイプ51bの凸状の係止部51b11に対し、吊元部材20の凹状の被係止部21が嵌め合わせられる。
この状態においては、前記係止部51b11と前記被係止部21との嵌り合いにより、開閉体10及び吊元部材20が巻取パイプ51b外周部から滑り落ちてしまうのを防ぐことができる。
そして、好ましくは止着具25は、巻取パイプ51b内の合成樹脂製のホイール本体51c1に対し捻じ込まれる。そのため、止着具25の捻じ込み深さが比較的大きくなり、巻取パイプ51bに対する吊元部材20の止着強度を十分に維持することができる。
図9に示す開閉装置2は、上記開閉装置1に対し、巻取パイプ51bの係止部51b11を係止部51b11’に、手掛け用凹部22の被係止部21を被係止部21’に、それぞれ置換した構成としている。開閉装置2における他の構成については、上記開閉装置1と略同様であるため、同一の符号を用いることで重複する詳細説明を省略する。
21:被係止部 22:手掛け用凹部
23:面一部 51:巻取軸
51a:軸本体 51b:巻取パイプ
51b1:円筒部 51b2:異形部
51b3:リブ 51b11:係止部
51c:ホイール組立(支持ホイール、駆動ホイール)
51c1:ホイール本体 51c2:ベアリング
51c3:ベアリングカバー 51d:スプリング
51e:駆動バー 51e1:一片部
51e2:他片部 51f:連結バー
52:駆動部 A:付勢領域
B:駆動バー領域 C:長さ調整領域
Claims (11)
- 上下方向へ開閉動作する開閉体と、該開閉体を繰り出したり巻き取ったりする巻取軸と、前記開閉体の上端部に接続されて前記開閉体を前記巻取軸の外周部に止着する吊元部材とを備えた開閉装置において、
前記巻取軸の外周面に凸状又は凹状の係止部を設けるとともに、前記吊元部材に前記係止部に嵌合可能な凹状又は凸状の被係止部を設け、これら係止部と被係止部とを嵌め合わせてなり、
前記開閉体及び前記吊元部材が前記巻取軸に巻かれた際に外周側となる、前記吊元部材の外径面側には、前記吊元部材に対する手掛けを可能にする手掛け用凹部が設けられ、
前記開閉体と前記吊元部材との接続箇所は、前記手掛け用凹部よりも開閉体閉鎖方向側に位置することを特徴とする開閉装置。 - 前記手掛け用凹部は、開閉体幅方向へわたって巻取軸の中心方向へ凹んだ略凹溝状に形成されていることを特徴とする請求項1記載の開閉装置。
- 前記吊元部材は、前記手掛け用凹部の底部に挿通される止着具によって前記巻取軸に止着されていることを特徴とする請求項1又は2記載の開閉装置。
- 前記開閉体の上端部に断面略フック状の掛止部を設けるとともに、前記吊元部材における前記手掛け用凹部よりも開閉体閉鎖方向側の部分には前記掛止部を掛止可能な略凹状の被掛止部を設け、前記掛止部を前記被掛止部に掛止することで、前記吊元部材に前記開閉体を接続したことを特徴とする請求項1乃至3何れか1項記載の開閉装置。
- 前記吊元部材と前記開閉体との接続箇所を、前記吊元部材における前記被係止部よりも開閉体閉鎖方向側に配置したことを特徴とする請求項1乃至4何れか1項記載の開閉装置。
- 前記係止部を凸状に形成するとともに、前記被係止部を凹状に形成し、
前記手掛け用凹部は、前記吊元部材における前記被係止部の背面側に、背中合わせとなるように配置されていることを特徴とする請求項1乃至5何れか1項記載の開閉装置。 - 前記係止部を凹状に形成するとともに、前記被係止部を凸状に形成し、
前記手掛け用凹部は、前記吊元部材における凸状の前記被係止部の背面側に設けられていることを特徴とする請求項1乃至5何れか1項記載の開閉装置。 - 前記吊元部材を前記開閉体の幅方向において部分的に複数設けるとともに、隣り合う前記吊元部材間のピッチを、1m以下としたことを特徴とする請求項1乃至7何れか1項記載の開閉装置。
- 前記巻取軸は、その外周部を、略円筒状の円筒部と、該円筒部から繰出し回転方向へ向かって徐々に遠心方向へ突出する異形部とから構成し、
前記係止部は、前記円筒部の外周部において、前記異形部よりも繰り出し回転方向側であって前記異形部の近傍に配置され、
前記吊元部材は、前記手掛け用凹部よりも開閉体開放方向側となる位置に、前記異形部の外周部に対し略面一となる面一部を有することを特徴とする請求項1乃至8何れか1項記載の開閉装置。 - 前記面一部は、前記巻取軸の外周部との間に隙間を有するように設けられていることを特徴とする請求項9記載の開閉装置。
- 予め前記開閉体の上端部に前記吊元部材を接続し、前記巻取軸を設置した後、前記巻取軸の前記係止部を軸心よりも上側に配置し、この係止部に対し前記開閉体の上端部の前記吊元部材を嵌め合わせるようにしたことを特徴とする請求項1乃至10何れか1項記載の開閉装置の組立方法。
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