JP2004278297A - 開閉装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 ガイドレールに沿ったシャッターカーテンの移動をコンパクトにすることを目的とする。
【解決手段】 シャッターカーテン５の閉鎖位置３方向側端部のパネル体が閉鎖位置３にあるときには、シャッターカーテン５の開放位置２方向側端部と開放位置２との間の隙間をなくし、シャッターカーテン５がガイドレール４、４に沿って、開放位置２と閉鎖位置３との間を移動する際には、シャッターカーテン５のコンパクトな納まり（収納）を実現するために、シャッターカーテン５の開放位置２方向側端部を調整パネル体（パネル体６１）、或いはいずれかの補助パネル体６３、６５として、開放位置２に対してシャッターカーテン５の開放位置２方向側端部を調節することが可能な開閉装置を提供する。
【選択図】 図３５

Description

本発明は、シャッターカーテンの開放位置方向側端部のパネル体の長さを調節することにより、ガイドレールに沿ったシャッターカーテンの移動をコンパクトにする開閉装置に関する。

図４８に示すオーバヘッドドアでは、出入口の両側柱及び天井面に沿ってガイドレール２５０、２５０が設けられ、該ガイドレール２５０、２５０にシャッターカーテン２６０がスライド自在に設けられている。シャッターカーテン２６０は横長短冊状のパネル２７０がローラ支持金具（蝶番）３４０及び連結金具３４５を介して所定枚数屈曲自在に連結されている（特許文献１参照）。そして、シャッターカーテン２６０を構成するカーテン部材であるパネル２７０は引抜き型材又は押出し型材により構成されている。前記ガイドレール２５０、２５０の上端上方にまぐさ（図示せず）に沿ってシャフト（回転軸）３００がブラケット３５０を介して回転自在に設けられ、前記シャフト３００の両端部には巻取りドラム３１０が設けられている（図４８及び図４９参照）。また、図４８及び図４９に示すように、該巻取りドラム３１０にワイヤ３２０が巻設され、該ワイヤ３２０の先端は前記パネル２７０の下端に設けられたフックピース２８０に係着されている（図５０参照）。

前記シャフト３００には、図４９に示すように、バランススプリング３３０が設けられ、該バランススプリング３３０は前記ワイヤ３２０を介して前記パネル２７０を上方に付勢し、該パネル２７０から構成されたシャッターカーテン２６０の開閉力を軽減している。また、パネル２７０、２７０同士の屈曲自在の連結は、パネル２７０両端部にローラ支持金具（蝶番）３４０がリベット等の固着具により固着され、ローラ軸２４０ａをパネル２７０から偏心させた位置で支持している。このようにして、ローラ支持金具（蝶番）３４０によりローラ軸２４０ａが固定され、該ローラ軸２４０ａにローラ部２４０ｂが回転自在に設けられている。また、パネル２７０の両端部以外では連結金具（蝶番）３４５が複数個（図４８では３個）取り付けられ、パネル２７０、２７０同士を屈曲自在となるように連結している。そして、該ローラ２４０は前記ガイドレール２５０、２５０に転動自在に嵌合しており、ガイドレール２５０、２５０に沿って移動するようになっている。

さらに、最上端部（最上段）のパネル２７０上端にも、図４８に示すように、ローラ支持金具（蝶番）３４０を介して前記ローラ２４０が設けられている。該ローラ支持金具（蝶番）３４０は最上段のローラ２４０をパネル２７０から偏心させた位置に支持しており、前記ガイドレール２５０、２５０が上端で湾曲していることに対応している。また、前記シャッターカーテン２６０が開放状態では、該シャッターカーテン２６０の略大部分は該シャッターカーテン２６０の天井側の水平部に格納される（特許文献２参照）。

特開平１１−１１７６４７号公報（段落０００３、図４） 特開２００３−１３８８６２号公報（段落００２４から段落００２９、図２及び図４）

そして、最上端部のパネル体２７０の長さは、シャッターカーテン２６０の閉鎖位置３７０方向側端部である最下端部のパネル体２７０が閉鎖位置３７０にあるときに、開放位置３８０より長く（高く）なるように設定していた。つまり、最下端部のパネル体２７０が閉鎖位置３７０にあるときに、最上端部のパネル体２７０と開放位置３８０との間に隙間がなくなるように最上端部のパネル体２７０の長さを決定していた。その際に、シャッターカーテン２６０が湾曲したガイドレール２５０ａ、２５０ａを通過し、最上端部のパネル体２７０が円弧の軌道を描く際に、最上端部のパネル体２７０はシャフト３００、巻取ドラム３１０を含めた巻取部３６０に接触しないような長さになっている必要があった。

つまり、単に最上端部のパネル体２７０を開放位置３８０より高くなるように設定するだけになると、シャッターカーテン２６０が湾曲したガイドレール２５０ａ、２５０ａを通過する際に、最上端部のパネル体２７０が大きな円弧の軌道を描くおそれがある。そうなると、最上端部のパネル体２７０が、シャフト３００、巻取ドラム３１０を含めた巻取部３６０に極めて接近するような場合もある。特に、図４８に示すように、ローラ２４０をパネル２７０から偏心させた位置に支持するシャッターカーテン２６０では湾曲したガイドレール２５０ａ、２５０ａを通過する際に、最上端部のパネル体２７０が大きな円弧の軌道を描くおそれが高くなり易い。そのため、最上端部のパネル体２７０の長さを開放位置３８０に対して設定する際に、最上端部のパネル体２７０が円弧の軌道を描くことも考慮に入れて設定する必要があった。

しかしながら、最上端部のパネル体２７０の長さを、開放位置３８０、及び巻取部３６０に対して適切な長さにすることは容易ではなく、特に、開放位置３８０に対して最上端部のパネル体２７０の長さを微調整していくということはさらに容易ではなく、開放位置３８０に対して長めに設定せざるを得なくなる傾向があった。そのため、シャッターカーテン２６０が湾曲したガイドレール２５０ａ、２５０ａを通過する際には、最上端部のパネル体２７０が大きな円弧の軌道を描き易く、シャッターカーテン２６０の移動のコンパクト化を実現することは必ずしも容易なことではなかった。

本発明は、上記の事情に鑑みなされたものであり、例えば、湾曲したガイドレールを移動する際のシャッターカーテンの円弧の軌道を小さくし、ガイドレールに沿ったシャッターカーテンの移動をコンパクトにする開閉装置を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、躯体側開口部に設けられたガイドレールと、複数のパネル体を連結し、ローラが組み込まれて、前記ガイドレールに沿って、前記躯体側開口部の開放位置と閉鎖位置との間を移動し、その移動が巻取部によって制御されるシャッターカーテンと、を備える開閉装置において、前記シャッターカーテンには、前記開放位置に対して前記シャッターカーテンの長さを調節することが可能な調整パネル体を備えることを特徴とする。

従って、請求項１に記載の発明によれば、ガイドレールに沿って移動するローラが組み込まれたシャッターカーテンには、シャッターカーテンの長さ（シャッターカーテンの移動方向に沿った長さ）を調節することが可能な調整パネル体が設けられているため、開放位置に対してシャッターカーテンの長さを調節することが可能になり、ガイドレールに沿ったシャッターカーテンの移動をコンパクトにすることが可能になる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記調整パネル体は、前記シャッターカーテンの開放位置方向側端部にあることを特徴とする。

従って、請求項２に記載の発明によれば、調整パネル体をシャッターカーテンの開放位置方向側端部に設けているので、開放位置に対するシャッターカーテンの開放位置方向側端部を調節することにより、シャッターカーテンの長さの調整を可能にする。

さらに、請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の構成に加え、前記調整パネル体は、補助パネル体と連結することにより、前記開放位置に対して前記シャッターカーテンの長さを調節することが可能であることを特徴とする。

従って、請求項３に記載の発明によれば、例えば、シャッターカーテンの開放位置方向側端部の調整パネル体と開放位置との間に隙間が生じる場合には、調整パネル体に補助パネル体を連結することにより、躯体側開口部の開放位置に対してシャッターカーテンの開放位置方向側端部を微調整して、躯体側開口部の開放位置とシャッターカーテンの開放位置方向側端部との間の隙間をなくすことが可能になる。

また、請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれかに記載の構成に加え、前記補助パネル体は、前記調整パネル体と着脱可能であることを特徴とする。

従って、請求項４に記載の発明によれば、補助パネル体は調整パネル体に連結されることにより、取り外しができなくなるものではなく、補助パネル体を調整パネル体に連結した後に補助パネル体を取り外すことや、他の補助パネル体に交換することも可能である。

さらに、請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれかに記載の構成に加え、前記シャッターカーテンの前記開放位置方向側端部は、前記調整パネル体、或いは複数のいずれかの前記補助パネル体となることが可能であることを特徴とする。

従って、請求項５に記載の発明によれば、開放位置とシャッターカーテンの開放位置方向側端部との間に隙間がなく、シャッターカーテンが移動した際に巻取部と接触しないようなシャッターカーテンの長さとするときには、シャッターカーテンの開放位置方向側端部は調整パネル体、或いは複数ある補助パネル体のいずれかとすることが可能となる。

また、請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５のいずれかに記載の構成に加え、前記シャッターカーテンの閉鎖位置方向側端部の前記パネル体が前記閉鎖位置にあるときは、前記シャッターカーテンの前記開放位置方向側端部と前記開放位置との間に隙間が生じないことを特徴とする。

従って、請求項６に記載の発明によれば、シャッターカーテンの閉鎖位置方向側端部のパネル体が閉鎖位置にあるときは、シャッターカーテンが躯体側開口部を閉じており、シャッターカーテンの開放位置方向側端部である調整パネル体、或いは調整パネル体と連結された補助パネル体は開放位置に対して調節されて、躯体側開口部の開放位置とシャッターカーテンの開放位置方向側端部との間に隙間をなくすことが可能になる。

さらに、請求項７に記載の発明は、請求項１乃至６のいずれかに記載の構成に加え、前記シャッターカーテンが前記ガイドレールに沿って移動するに際して、前記シャッターカーテンの前記開放位置方向側端部と前記巻取部とが接触しないことを特徴とする。

従って、請求項７に記載の発明によれば、シャッターカーテンがガイドレールに沿って移動するに際して、シャッターカーテンはシャッターカーテンの移動を制御する巻取部に接近しても、シャッターカーテンの開放位置方向側端部は開放位置に対して調節されているため、巻取部に接触することなく、シャッターカーテンの移動をコンパクトにすることが可能になる。

さらに、請求項８に記載の発明は、請求項１乃至７のいずれかに記載の構成に加え、前記調整パネル体と、前記シャッターカーテンの開放位置方向側の前記パネル体との連結に際しては、前記調整パネル体を、前記シャッターカーテンに組み込まれる前記ローラの軸部を囲むように前記シャッターカーテンの開放位置方向側の前記パネル体に載置して、前記調整パネル体に隣接する前記ガイドレールの部分に仮止め部材を取り付けて前記調整パネル体を仮止めすることを特徴とする。

従って、請求項８に記載の発明によれば、調整パネル体とシャッターカーテンの開放位置方向側のパネル体との連結に際しては、ローラをシャッターカーテンの開放位置方向側のパネル体へ移動して、シャッターカーテンの開放位置方向側のパネル体上にローラの軸部を配置し、その上に調整パネル体を載置して、ローラの軸部をシャッターカーテンの開放位置方向側のパネル体と調整パネル体とで囲み、調整パネル体に隣接するガイドレールの部分に仮止め部材を取り付けて、調整パネル体を仮止めすることが可能となるので、調節や施工の際の作業性を向上する。

また、請求項９に記載の発明は、請求項１乃至８のいずれかに記載の構成に加え、前記仮止め部材は、前記調整パネル体と前記ガイドレールとの間に差し込み前記ガイドレールを挟み込み、前記ガイドレール上に固定することが可能な挟持部と、前記挟持部から延びて、前記調整パネル体を支持する保持部と、を備えることを特徴とする。

従って、請求項９に記載の発明によれば、仮止め部材の挟持部は、調整パネル体とガイドレールとの間の隙間に差し込みガイドレール上に固定することが可能であり、仮止め部材の保持部は、仮止め部材の挟持部から延びており、挟持部がガイドレールに固定されることにより、仮止め部材の保持部が調整パネル体に接触し易くなり、保持部は調整パネル体を支持することが可能となるので、調節や施工の際の作業性がより向上する。

本発明によれば、シャッターカーテンの長さ（シャッターカーテンの移動方向に沿った長さ）を調節することが可能となり、その結果、ガイドレールに沿ったシャッターカーテンの移動をコンパクトにすることができる。

以下、本発明を実施するための形態について図面を参照して説明する。

（例１）
図１には、躯体の開口部１０に取り付けられる本発明の開閉装置であるパネルシャッター１が示されており、建物等を含む構造物の開口部である貨物運搬車のボックス型荷台の開口部１０にそのパネルシャッター１が取り付けられる一例が示されている。本例のパネルシャッター１は、図２に示すように、ガイドレール４、シャッターカーテン５及びドラム３７を含む巻取部から構成されている。ガイドレール４、４はボックス型荷台の開口部１０を開閉し、シャッターカーテン５をボックス型荷台の開口部１０へ案内するための垂直レール１８、１８と、連結レール２０、２０を介して垂直レール１８、１８に連結され、シャッターカーテン５を収納したり、送り出したりする水平レール１９、１９とから構成されている。

具体的には、図２及び図６に示すように、垂直レール１８、１８はボックス型荷台の開口部１０の両側に立設してあり、円弧状の連結レール２０、２０に連結されている。水平レール１９、１９は、その一端が連結レール２０、２０に連結され、他端にはシャッターカーテン５の移動の終端となるストッパー３９が設けられ、ボックス型荷台の天井と略平行になるように対で設置されている。また、図２に示すように、垂直レール１８、１８と水平レール１９、１９との間の連結レール２０、２０は、シャッターカーテン５が垂直状態から水平状態へ移動するときに描く円弧動作に対応できるようにするために、その円弧動作によって描かれる形状に近い円弧状の形状をなしている。また、このガイドレール４、４を構成している、垂直レール１８、連結レール２０及び水平レール１９の対同士は対向して、開口している挿入口１８ａ、２０ａ、１９ａをそれぞれ向かい合わせてある。

シャッターカーテン５を構成するパネル体６はアルミニウム等の押出、或いは引抜成形材等で形成されることも可能な中空状の部材となっている。具体的には、パネル体６は、図３に示すように、表裏面６ａ、６ｂを備えてパネル体６の厚さｔ（パネル厚ｔ）を有しており、パネル体６の端部にはパネル体６、６同士の連結を可能にする第一連結部８、第二連結部９を有している。パネル体６の一方の端部の第一連結部８では、パネル体６の筒長方向に沿って、パネル体６の表裏面６ａ、６ｂに対して斜め方向へ開いた（切り欠いた）外径Ｄの第一開口部８ａが開設され、断面略Ｃ形状に形成されている。ここで、筒長方向とは、図４に示すように、パネル６がシャッターカーテン５として移動する方向に対して直交する矢印Ｅ方向（パネル体６の幅方向）を示している。

また、パネル体６の他方の端部の第二連結部９でも、同様にパネル体６の筒長方向に沿って、パネル体６の表裏面６ａ、６ｂに対して斜め方向へ開いた（切り欠いた）、外径Ｄより小径である外径Ｃの第二開口部９ａが開設され、断面略Ｃ形状に形成されている（図３及び図４参照）。そして、第一連結部８、第二連結部９は、図３に示すように、共にパネル体６の厚さｔ内（パネル厚ｔ）の間に位置するように形成されている。第一開口部８ａ（外径Ｄ）が第二開口部９ａ（外径Ｃ）より大きく、第一開口部８ａと第二開口部９ａとは抜き差し自在に嵌合できるように設定されている。また、第二開口部９ａの近傍には、パネル体６内の裏面６ｂ側に設けられたナット１４、１４に通じる孔部１４ａ、１４ａが設けられている（図３及び図４参照）。さらに、詳細に示せば、第一連結部８では、第一開口部８ａに隣接して突起部８ｂが形成されている。また、第一連結部８はパネル体６の厚さｔ（パネル厚ｔ）よりも薄い厚さであるｔ´となっている（図３参照）。つまり、図３及び図４に示すように、第一連結部８ではパネル体６の表面６ａに凹部８ｃを形成することによって、パネル体６の略中央部のパネル体６の厚さｔ（パネル厚ｔ）に比べ薄くなっている。また、第二連結部９では、図３及び図４に示すように、第二開口部９ａを若干越える長さの支持部９ｂがパネル体６の表面６ａ側に形成されている。

パネル体６、６同士の連結は、図５に示すように、一方のパネル体６を他方のパネル体６に矢印Ｆ方向に近づける。そして、図６に示すように、一方のパネル体６の第二連結部９の第二開口部９ａを他方のパネル体６の第一連結部８の第一開口部８ａの内方へ移動することで、第二開口部９ａを第一開口部８ａ内へ入れる。その状態で、第一開口部８ａと第二開口部９ａとが嵌合（嵌合部分）し、第一開口部８ａ側のパネル体６と第二開口部９ａ側のパネル体６と伸展した状態で、ローラ受部材２１の受け部２１ｂを第一開口部８ａ及び第二開口部９ａ側のパネル体６、６の裏面６ｂ、６ｂの第一開口部８ａと第二開口部９ａとの嵌合部分へ当接すると同時に、ローラ受部材２１の円弧状の端部２１ａを第一開口部８ａ側のパネル体６の第一開口部８ａ内へ導き、第一開口部８ａと嵌合している第二開口部９ａに当接し、第二開口部９ａと共に略円筒状の筒孔１５（連結部分）を形成することになる。

第一開口部８ａと第二開口部９ａとの嵌合についてさらに詳細に示せば、図７示すように、一方のパネル体６を他方のパネル体６に載せて第一連結部８と第二連結部９とを連結することになる。その際、第一連結部８の第一開口部８ａ及び突起部８ｂが第二連結部９の第二開口部９ａと支持部９ｂとの間の隙間に入り込むことになる。その結果、第二連結部９の支持部９ｂは第一連結部８の凹部８ｃと重なり合うことになる（係合することになる）。支持部９ｂは凹部８ｃと厚さがほぼ同じであるため、支持部９ｂと凹部８ｃとが重なり合うことによって、第一連結部８と第二連結部９とが嵌合することで、嵌合部分の近傍ではパネル体６の厚さｔ（パネル厚ｔ）が維持されることになる（図６及び図７参照）。

そして、図６に示すように、ローラ受部材２１を取り付け（固定）するために、パネル体６の裏面６ｂ側からボルト１１、１１を、ローラ受部材２１のボルト孔２２、２２及びパネル体６の孔部１４ａ、１４ａへ通し、パネル体６内の裏面６ｂ側に設けられたナット１４、１４に螺合して固定することになる。その結果、第一開口部８ａと第二開口部９ａとが外れ止めがなされた状態で連結され、一方のパネル体６と他方のパネル体６と（隣接するパネル体６、６同士）が連結されることになる。以上のように、隣接する複数のパネル体６、６同士は、第一開口部８ａ及び第二開口部９ａにより連結しているため、シャッターカーテン５は、複数のパネル体６を揺動（屈曲）自在に連結して構成されている。つまり、図７に示すように、第一開口部８ａ及びローラ受部材２１の円弧状の端部２１ａが第二開口部９ａと面接触しているため、第一開口部８ａ及びローラ受部材２１の円弧状の端部２１ａと第二開口部９ａとが互いに摺動することが可能になり、隣接するパネル体６、６同士が揺動（屈曲）自在となる。

パネル体６が揺動（屈曲）し易い方向としては、ボックス型荷台の内側方向となる図６に示す矢印Ｇ方向である。つまり、図６に示すように、第二連結部９の支持部９ｂと第一連結部８の凹部８ｃとが重なり合うことになり（係合することになり）、第二連結部９の支持部９ｂが第一連結部の第一開口部８ａを支持することになるため、矢印Ｇ方向と反対側への揺動（屈曲）がし難くなっている。そして、その隣接するパネル体６、６同士の連結部分である第一開口部８ａ、第二開口部９ａ及びローラ受部材２１の円弧状の端部２１ａとで形成される筒孔１５では、ローラ１６の軸部１６ｂが抜き差し自在に支持できるようになっている。そして、図８に示すように、隣接するパネル体６、６同士の連結部分である筒孔１５には、シャッターカーテン５の両幅方向（両側縁部）から多数のローラ１６の軸部１６ｂが支持されるように挿入されている。

つぎに、図９及び図１０に示すシャッターカーテン５のボックス型荷台の開口部１０を閉鎖する方向の閉鎖位置３方向側端部である最下端部のパネル体７（シャッターカーテン５の閉鎖位置３方向側端部のパネル体）について説明する。最下端部のパネル体７は、パネル体６と同様にアルミニウム等の押出、或いは引抜成形材等で形成されることも可能な中空状の部材となっている。具体的には、図９及び図１０に示すように、最下端部のパネル体７は、表裏面７ａ、７ｂを備えており、パネル体６と連結する側の端部にはパネル体６との連結を可能にする第一連結部８を有している。最下端部のパネル体７の第一連結部８もパネル体６の第一連結部８と同様であり、図９に示すように、最下端部のパネル体７の筒長方向に沿って、最下端部のパネル体７の表裏面７ａ、７ｂに対して斜め方向へ開いた（切り欠いた）外径Ｄの第一開口部８ａが開設され、断面略Ｃ形状に形成されている。

ここで、筒長方向とは、図１０に示すように、最下端部のパネル７が連結されたシャッターカーテン５が移動する方向に対して直交する矢印Ｅ方向（最下端部のパネル体７の幅方向）を示している。また、最下端部のパネル体７の第一連結部８の表面７ａには、パネル体６と同様に凹部８ｃが形成されている。そして、この最下端部のパネル体７の第一開口部８と、パネル体６の第二開口部９とを連結することになる。最下端部のパネル体７とパネル体６との連結は、パネル体６、６同士の連結と同様であり、パネル体６の第二連結部９の第二開口部９ａを最下端部のパネル体７の第一連結部８の第一開口部８ａの内方へ移動し、第一開口部８ａと第二開口部９ａとが嵌合（嵌合部分）することにより、連結を行うことになる（図６及び図７参照）。

つぎに、最下端部のパネル体７のパネル体６と連結する側の端部とは反対側（ボックス型荷台の開口部１０の閉鎖位置３方向側）の端部近傍について説明する。この最下端部のパネル体７の外面である裏面７ｂ側（ボックス型荷台の内側）では、ボックス型荷台の開口部１０の閉鎖位置３方向の端部近傍に、図９及び図１０に示すように、最下端部のパネル体７の幅方向へ延びる半円弧状の凹部３０が形成されており（設けられており）、また、ボックス型荷台の開口部１０の閉鎖位置３と対向する端面部７ｃには、空隙である略コ字状の溝２９が最下端部のパネル体７の幅方向へ延びて形成されており（設けられており）、さらに、半円弧状の凹部３０に隣接して最下端部のパネル体７の厚みｔ方向を貫通する小孔２４、２４が設けられている（図１０参照）。さらに、それぞれの小孔２４、２４に隣接してローラ受部材２７、２７を取り付けるためのナット１４、１４に通じる孔部１４ａ、１４ａが設けられている。

この最下端部のパネル体７の外面である裏面７ｂ側（ボックス型荷台の内側）の両側縁部にはローラ受部材２７、２７が取り付けられることになる。具体的には、最下端部のパネル体７に形成された半円弧状の凹部３０の両側縁部近傍を覆うように、最下端部のパネル体７の両側縁部近傍にローラ受部材２７、２７が取り付けられている。ローラ受部材２７の形状は、図１２に示すように、平板部２７ａと押さえ部２７ｂとからなり、平板部２７ａは最下端部の外面であるパネル体７の裏面７ｂ（半円弧状の凹部３０）に当接し、最下端部のパネル体７の裏面７ｂに固定するためのボルト孔３２、３２が設けられている。

そして、ローラ受部材２７の、最下端部のパネル体７の最下端の両側縁部に当接する部分には押さえ部２７ｂを備えている。その押さえ部２７ｂは逆Ｌ字状の形状（逆Ｌ字状部）をなしており、最下端部のパネル体７の裏面７ｂに取り付けられたローラ受部材２７から最下端部のパネル体７の厚さｔ方向に延びている（図１３参照）。つまり、押さえ部２７ｂは最下端部のパネル体７の外面である裏面７ｂから最下端部のパネル体７の閉鎖位置３方向側の端面部７ｃを介して、反対側の外面方向である最下端部のパネル体７の外面である表面７ａへ延びている。

ローラ受部材２７、２７は、図１２に示すように、最下端部のパネル体７の裏面７ｂ（ボックス型荷台の内側）にそれぞれボルト１３二本で最下端部のパネル体７内の裏面７ｂ側に設けられたナット１４と螺合して固定し、最下端部のパネル体７の裏面７ｂ側の半円弧状の凹部３０には、最下端部のパネル体７の両幅方向（両側縁部）からローラ１６、１６の軸部１６ｂ、１６ｂが組み込まれている。具体的には、図１３に示すように、ローラ受部材２７、２７を最下端部のパネル体７の裏面７ｂ側の最下端の両側縁部近傍に当接することで、平板部２７ａ、２７ａがその両側縁部近傍のローラ１６、１６の軸部１６ｂ、１６ｂが組み込んである半円弧状の凹部３０を覆うことになる。そして、ローラ受部材２７（平板部２７ａ）が取り付けられた（固定された）半円弧状の凹部３０である筒孔５３では、ローラ１６の軸部１６ｂが抜き差し自在に支持されることになる（図１３参照）。

また、略コ字状の溝２９には、図１１から図１３に示すように、最下端部のパネル体７の幅方向に沿って枠体である弾性部材からなる水切りシール等のシール部材３１が挿入されている。この略コ字状の溝２９に挿入するシール部材３１の頭部の形状は、図１１に示すように、Ｔ字状の形状（Ｔ字状の部分３１ａ）をなしており、最下端部のパネル体７の最下端の両側縁部のいずれかの方向より略コ字状の溝２９に挿入し、シール部材３１の頭部のＴ字状の部分３１ａを最下端部のパネル体７の略コ字状の溝２９に沿って移動させることでシール部材３１が略コ字状の溝２９に挿入されることになる。また、図１２に示すように、このシール部材３１の長さは最下端部のパネル体７の幅方向に延びる略コ字状の溝２９の長さより短くしてある。そのために、略コ字状の溝２９にシール部材３１が挿入されると略コ字状の溝２９（最下端部のパネル体７の閉鎖位置３方向側の端面部７ｃ）にシール部材３１がない部分が生じる（図１２参照）。

そして、ローラ受部材２７、２７の押さえ部（逆Ｌ字状部）２７ｂ、２７ｂで、最下端部のパネル体７の最下端の両側縁部の最下端部のパネル体７の表裏面７ａ、７ｂで形成されている略コ字状の溝２９の少なくとも一部を塞ぐことで、略コ字状の溝２９に挿入されているシール部材３１の取り付けを支持することになり（固定することになり）、シール部材３１の略コ字状の溝２９からの抜け出しを防止している。つまり、略コ字状の溝２９（最下端部のパネル体７の閉鎖位置３方向側の端面部７ｃ）のシール部材３１がない部分にローラ受部材２７、２７の押さえ部（逆Ｌ字状部）２７ｂ、２７ｂが組み込まれシール部材３１が挿入された略コ字状の溝２９を塞ぐことになる（図１３参照）。その結果、ローラ受部材２７、２７の押さえ部（逆Ｌ字状部）２７ｂ、２７ｂを組み込みシール部材３１が挿入された略コ字状の溝２９を塞ぐことで略コ字状の溝２９内においてシール部材３１を位置決めするとともに固定することになる。

そして、図１２に示すように、略コ字状の溝２９のシール部材３１がない部分に押さえ部（逆Ｌ字状部）２７ｂ、２７ｂを組み込んでいるので、最下端部のパネル体７の幅方向（両側縁部）からシール部材３１の押さえ部（逆Ｌ字状部）２７ｂ、２７ｂが突出し難くなっている。なお、この場合、押さえ部（逆Ｌ字状部）２７ｂ、２７ｂで、最下端部のパネル体７の最下端の両側縁部（略コ字状の溝２９）を塞いで（押さえて）いるだけであるが、図１１に示すように、シール部材３１のＴ字状の部分３１ａがパネル体６の略コ字状の溝２９に入り込んで取り付けられているためシール部材３１がパネル体６から外れることを防止している。

また、図１２及び図１３に示すように、ローラ受部材２７、２７、或いは半円弧状の凹部３０に隣接して最下端部のパネル体７の厚みｔ方向を貫通する両側縁部側の小孔２４、２４には、フック状の部材２５、２５が着脱可能に取り付けられている。フック状の部材２５、２５の一端は、最下端部のパネル体７の表面７ａ側で、最下端部のパネル体７の最下端のシール部材３１が入り込んで取り付けられている略コ字状の溝２９の上方に組み込まれている。そして、図１３に示すように、フック状の部材２５、２５の他端の雌ねじ部が形成されたスペーサ部２８、２８を、最下端部のパネル体７の表面７ａから裏面７ｂへ通じる小孔２４、２４へ通してあり、最下端部のパネル体７の裏面７ｂ側からのボルト２３、２３を小孔２４、２４へ通し、スペーサ部２８、２８と螺合して固定することになる。ただし、フック状の部材２５、２５の他端を雄ねじ状に形成し、最下端部のパネル体７の裏面７ｂ側からナット等で螺合して固定することも可能である。

以上では、ガイドレール４及び、シャッターカーテン５を構成するパネル体６及び最下端部のパネル体７について説明したので、つぎに、ガイドレール４、４への複数のパネル体６、及び最下端部のパネル体７を組み込んでシャッターカーテン５を組み立てる方法について説明する。まず、本例においては、最下端部のパネル体７の端部（閉鎖位置３方向側端部）にローラ１６を組み込むために、垂直レール１８、１８の開放位置２方向側端部より（図１４に示す矢印α方向より）、ローラ１６、１６のタイヤ部１６ａ、１６ａを中空部１８ｂ、１８ｂへ入れる。ローラ１６、１６のタイヤ部１６ａ、１６ａを、中空部１８ｂ、１８ｂ内を図１４に示す矢印β方向へ移動してローラ１６、１６を垂直レール１８、１８の端部（閉鎖位置３方向側端部）に移動する。そして、ボックス型荷台の開口部１０の両側に立設してある垂直レール１８、１８の間にシャッターカーテン５の最下端となる最下端部のパネル体７を組み込む。

具体的には、図１５に示すように、垂直レール１８、１８の間の閉鎖位置３上に最下端部のパネル体７を置き、垂直レール１８、１８により最下端部のパネル体７を挟み込むようにする。その際、すでに垂直レール１８、１８内に入っているローラ１６、１６の軸部１６ｂ、１６ｂを最下端部のパネル体７の幅方向へ延びる半円弧状の凹部３０へ組み込む（図１５参照）。ただし、この状態では垂直レール１８、１８の間の閉鎖位置３上に最下端部のパネル体７を挟み込んで置いただけであり、最下端部のパネル体７を支持するものがないために最下端部のパネル体７は図１５に示す矢印γ方向（ボックス型荷台の内側、或いは外側）へ倒れ易い状態になっている。特に、最下端部のパネル体７の閉鎖位置と対向する端面部７ｃには弾性部材からなる水切りシール等のシール部材３１が挿入されているために、最下端部のパネル体７は倒れやすい状態になっている。そこで、仮止め部材であるパネル体組込治具５０を用いて最下端部のパネル体７が倒れないように支持することになる。

パネル体組込治具５０は、図１６に示すように、基本的に二枚の平板状の部材５１、５２からできており、挟持部５０ａと、保持部５０ｂとから構成されている。挟持部５０ａは、図１６に示すように、略コ字状の形状をなしている。略コ字状の形状は、一方の平板状の部材５１の平板部５１ａにもう一方の平板状の部材５２の平板部５２ｃを対向させることにより形成している。つまり、もう一方の平板状の部材５２の端部近傍の複数箇所を略直角に折り曲げることにより（折り曲げ位置５２ｅ、５２ｆ）、平板部５２ｃを形成し、この略コ字状の形状を作り出している。そして、平板部５２ｃの端部には、雌ねじが形成されている孔部５２ｂが設けられている。その雌ねじには、蝶状の頭部とボルト部とから構成された押しねじ５２ａが螺合している。

また、この略コ字状の形状をなしている挟持部５０ａから延びて保持部５０ｂが設けられている。この保持部５０ｂは二枚の平板状の部材５１、５２の平板部５１ｂ及び平板部５２ｄとから構成されている。つまり、この平板部５１ｂ及び平板部５２ｄとを接着等の手段により重ね合わせることにより保持部５０ｂを形成している。以上が本例において用いるパネル体組込治具５０であるが、特にこの構成に限定されることなく、一枚の平板状の部材を折り曲げて、その端部で略コ字状の形状を形成することも可能である。また、略コ字状の形状を形成するに際しても、必ずしも、折り曲げ位置を略直角に折り曲げる必要はなく、平板部５１ａと平板部５２ｃとが対向する状態を形成できれば折り曲げ位置の折り曲げ角度は任意とすることも可能である。

このパネル体組込治具５０は垂直レール１８を挟持して取り付け、最下端部のパネル体７を支持することになる。その際、パネル体組込治具５０はローラ受部材２７の取り付けに妨げとならない位置、例えば最下端部のパネル体７の略中央位置を支持するように取り付けることになる。本例においては、図１７に示すように、パネル体組込治具５０を最下端部のパネル体７の中央位置に取り付けている。そして、このパネル体組込治具５０の使用方法としては、まず、垂直レール１８と最下端部のパネル体７との間で形成されている隙間ｓへパネル体組込治具５０の平板状の部材５１の端部５１ａを差し込む（図１８及び図１９参照）。

垂直レール１８と最下端部のパネル体７との間の隙間ｓは、図１８に示すように、垂直レール１８の挿入口１８ａより最下端部のパネル体７のパネル体７の厚さｔが薄いことにより生じている隙間ｓである。この隙間ｓに、図１９に示すように、平板状の部材５１の平板部５１ａを差し込み、平板部５１ａを垂直レール１８の端部１８ｃに接近した状態で（或いは接触しながら）中空部１８ｂへ進入させる。その進入とともに、略コ字状に形成された平板状の部材５１の平板部５１ａに対向する平板状の部材５２の平板部５２ｃが垂直レール１８の外側面１８ｄに接触することになる。そして、平板状の部材５１の平板部５１ａの先端が垂直レール１８の中空部１８ｂへ進入し垂直レール１８の内表面１８ｅに接触するような位置まで差し込む（図１９参照）。

垂直レール１８と、パネル体組込治具５０の挟持部５０ａとの関係が図１９に示す状態になったところで孔部５２ｂと螺合している押しねじ５２ａの蝶状の頭部を回転させる。そして、押しねじ５０ａのボルトの先端が孔部５２ｂから垂直レール１８の外側面１８ｄに押圧が加えられるように、押しねじ５２ａの蝶状の頭部を回転させる。押しねじ５２ａのボルトの先端が垂直レール１８の外側面１８ｄに押圧を加えながら接触すると、図１９に示すように、パネル体組込治具５０が垂直レール１８を挟み込んで固定された状態になる。その結果、パネル体組込治具５０の保持部５０ｂが最下端部のパネル体７を支持することになる。つまり、パネル体組込治具５０の挟持部５０ａが垂直レール１８に固定されると、パネル体組込治具５０の保持部５０ｂの端部方向（折り返し部５２ｇ方向）が最下端部のパネル体７の裏面７ｂに接触し易くなり、最下端部のパネル体７を支持し、倒れ難くすることになる。このことは、最下端部のパネル体７の図１５に示す矢印γ方向（ボックス型荷台の内側、或いは外側）へ倒れ易い状態から、最下端部のパネル体７を、いわゆる仮止めした状態になる（図１７参照）。

このように最下端部のパネル体７をパネル体組込治具５０により支持した状態で、図１７及び図２０に示すように、最下端部のパネル体７の裏面７ｂ側の半円弧状の凹部３０に組み込まれたローラ１６の軸部１６ｂをローラ受部材２７（平板部２７ａ）で覆い、ボルト孔３２、３２にボルト１３、１３を通し、ナット１４、１４と螺合して固定する。図示していない垂直レール１８側のローラ１６の軸部１６ｂについても同様にローラ受部材２７（平板部２７ａ）で覆い固定することになる。以上により、図２０に示すように、最下端部のパネル体７の垂直レール１８、１８への組み立ては完了することになる。つぎに、垂直レール１８、１８の開放位置２方向側端部より、ローラ１６、１６のタイヤ部１６ａ、１６ａを中空部１８ｂ、１８ｂへ入れる。そして、図２１に示すように、ローラ１６、１６のタイヤ部１６ａ、１６ａを、中空部１８ｂ、１８ｂ内を移動して最下端部のパネル体７の第一連結部８内（第一開口部８ａ内）へローラ１６、１６を移動し、第一連結部８内（第一開口部８ａ内）にローラ１６、１６の軸部１６ｂ、１６ｂを置く。

そのローラ１６、１６の軸部１６ｂ、１６ｂ上に、図２２に示すように、パネル体６を載せる。パネル体６を載せることにより、ローラ１６、１６の軸部１６ｂ、１６ｂは最下端部のパネル体７の第一連結部８（第一開口部８ａ）とパネル体６の第二連結部（第二開口部９ａ）との嵌合部分で囲まれる。この状態では、パネル体６を、垂直レール１８、１８の間で挟み込んで、最下端部のパネル体７上に載せただけであり、パネル体６を支持するものがないためにパネル体６は図２２に示す矢印γ方向（ボックス型荷台の内側、或いは外側）へ倒れやすい状態になっている。そのために、パネル体組込治具５０をローラ受部材２１の取り付けに妨げとならない、最下端部のパネル体７と同様の、パネル体６の中央位置を支持するように取り付ける。図２３に示すように、パネル体組込治具５０を取り付けることにより、パネル体６を仮止めした状態になる。

このようにパネル体６をパネル体組込治具５０により支持した状態（仮止めした状態）で、図２３に示すように、パネル体６の裏面６ｂ側の最下端部のパネル体７の第一連結部８（第一開口部８ａ）とパネル体６の第二連結部（第二開口部９ａ）との嵌合部分で囲まれたローラ１６の軸部１６ｂをローラ受部材２１（平板部２１ａ）で覆い、ボルト孔２２、２２にボルト１１、１１を通し、ナット１４、１４と螺合して固定する。図示していない垂直レール１８側のローラ１６の軸部１６ｂについても同様にローラ受部材２１（平板部２１ａ）で覆い固定することになる。以上のようにして、最下端部のパネル体７の上に載るパネル体６の垂直レール１８、１８への組み立ては完了することになる（図２３参照）。

このように、ローラ１６、１６のタイヤ部１６ａ、１６ａを垂直レール１８、１８の開放位置２方向側端部へ入れパネル体６の第一連結部８（第一開口部８ａ）へ移動し、ローラ１６、１６の軸部１６ｂ、１６ｂを挟み込むようにパネル体６を載せる。その結果、ローラ１６、１６の軸部１６ｂ、１６ｂを隣接することになるパネル体６、６の第一連結部８（第一開口部８ａ）と第二連結部（第二開口部９ａ）と嵌合部分で囲むことになる。そして、パネル体組込治具５０で、その載せられたパネル体６を仮止めした状態にし、ローラ受部材２１、２１によりローラ１６、１６の軸部１６ｂ、１６ｂを覆うということを繰り返す。その繰り返しにより、ガイドレール４、４への複数のパネル体６、及び最下端部のパネル体７を組み込んでシャッターカーテン５を組み立てることになる。

なお、本例においては、ローラ１６を垂直レール１８へ入れてパネル体組込治具５０により支持されたパネル体６、７によりローラ１６の軸部１６ｂを覆う手段を用いているが、図１８に示すように、最下端部のパネル体７と垂直レール１８との間には隙間ｓ以外隙間ｗもあるため、パネル体組込治具５０により支持されたパネル体６、７の両幅方向からこれらの隙間ｓ、ｗを利用してローラ１６を挿入することことも可能である。また、本例においては、パネル体組込治具５０を片側の垂直レール１８だけに取り付ける方法を採っているが、両側の垂直レール１８、１８にパネル体組込治具５０、５０を用いてパネル体６、最下端部のパネル体７を支持することも可能である。

そして、複数のパネル体６を組み立てたシャッターカーテン５の両側縁部から突出しているローラ１６、１６の頭部であるタイヤ部１６ａ、１６ａはガイドレール４、４内を移動することになる。具体的には、図２４に示すように、シャッターカーテン５の両側縁部から突出しているローラ１６のタイヤ部１６ａは、シャッターカーテン５の両側縁部側に立設されたガイドレール４、４内を転動することになる。図２４では、ガイドレール４、４として垂直レール１８、１８内を転動するタイヤ部１６ａ、１６ａ示しているが、タイヤ部１６ａ、１６ａは図２４には示していないガイドレール４、４である連結レール２０、２０及び水平レール１９、１９についても同様に転動する。この一対の、垂直レール１８、連結レール２０及び水平レール１９には、それぞれローラ１６、１６のタイヤ部１６ａ、１６ａが移動できるように、開口している挿入口１８ａ、２０ａ、１９ａから連続する中空部１８ｂ、１９ｂ、２０ｂが設けられている。具体的には、図２５に示すように、一対の、垂直レール１８、連結レール２０及び水平レール１９の端面を折り曲げて一対の、垂直レール１８内、連結レール２０内及び水平レール１９内に中空部１８ｂ、、２０ｂ、１９ｂを設けている。そして、この中空部１８ｂ、２０ｂ、１９ｂ内をローラ１６のタイヤ部１６ａが通過できるようになっている。

以上のようにして組み立てられたシャッターカーテン５の最下端部のパネル体７の厚みｔ方向を貫通する小孔２４、２４に設けられたフック状の部材２５、２５には紐状部材３５、３５の端部が取り付けられている（連結されている）。本例においては、シャッターカーテン５の両幅方向（両側縁部）の多数のローラ１６を移動するためにフック状の部材２５に取り付けられる紐状部材３５としてワイヤ３５を用いて説明している。ただし、紐状部材３５はワイヤ３５に限定されるものではなく、チェーン、ベルト等を用いることも可能である。そして、これらチェーン、ベルト等をフック状の部材２５に取り付け、ドラム３７等を用いることで巻取ったり、巻き戻したりすることでシャッターカーテン５の両幅方向（両側縁部）の多数のローラ１６を移動することが可能である。

そして、フック状の部材２５、２５のフック部２６、２６へワイヤ３５、３５の端部を掛ける（取り付ける）ことになる。このフック状の部材２５、２５のフック部２６、２６へのワイヤ３５、３５の端部の取り付け方について、図１３及び図２６を用いて説明する。図２６に示すように、ワイヤ３５、３５により樹脂製のリング状の部材３６、３６を囲むようにワイヤ３５、３５の端部には樹脂製のリング状の部材３６、３６が組み込まれている。そして、樹脂製のリング状の部材３６、３６を囲んだワイヤ３５、３５の一方の末端部をスリーブ３４、３４で固定してある。

樹脂製のリング状の部材３６、３６を組み込んだワイヤ３５、３５の端部内の樹脂製のリング状の部材３６、３６の中心孔へフック状の部材２５、２５を通すことで、樹脂製のリング状の部材３６、３６を組み込んだワイヤ３５、３５の端部はフック状の部材２５、２５のフック部２６、２６に掛けられることになる（図１３参照）。このように樹脂製のリング状の部材３６、３６を組み込んだワイヤ３５、３５の端部をフック部２６、２６に掛けてからフック状の部材２５、２５を最下端部のパネル体７の厚みｔ方向を貫通する小孔２４、２４に固定することになる。そのとき、フック状の部材２５、２５のフック部２６、２６は最下端部のパネル体７の表面７ａ側に突出している（図２５参照）。ただし、フック部２６、２６は、図２５に示すように、部材３３、３３がボックス型荷台の開口部１０近傍に取り付けられているため、ボックス型荷台の開口部１０の外側からは見え難くなっている。なお、本例では、樹脂製のリング状の部材３６、３６をワイヤ３５、３５の端部に組み込んでいるが、滑性のある部材であれば樹脂製の部材に限定されることはない。

そして、このワイヤ３５、３５は、図２及び図２７に示すように、ボックス型荷台の開口部１０の開放位置２近傍にある回転軸４０の両側に取り付けられたドラム３７、３７で巻取られたり、巻き戻されたりすることになる。ドラム３７、３７には図示しない切り欠きが設けられており、この切り欠きにワイヤ３５、３７の他方の末端部であるスリーブ３８、３８が引っ掛けて取り付けてある。従って、ワイヤ３５、３５をドラム３７、３７から外す場合には、ドラム３７、３７に卷回されたワイヤ３５、３５をドラム３７、３７とともに回転軸４０に沿って、図２７の矢印Ｈ方向へ移動する（ずらす）ことでドラム３７、３７を回転軸４０から外し、ワイヤ３５、３５を外すことになる。このドラム３７、３７は、回転軸４０の両端部から挿入されて、図２７に示すように、回転軸４０の両端部でボルト３７ａ、３７ａにより固定されて取り付けられており、回転軸４０は、このドラム３７、３７が回転する方向へ回転することになる。また、回転軸４０には、図２７に示すように、シャッターカーテン５の動作を制御するための弾性部材であるスプリング４２が回転軸４０を支持しているブラケット４３、４３の一方のブラケット４３に隣接して卷回されている。そして、回転軸４０には、卷回されているスプリング４２に隣接して、スプリング４２の位置決めを行うためのリング４４が設けられている。

本発明のパネルシャッター１はシャッターカーテン５の最下端部のパネル体７を手動にて移動してシャッターカーテン５を開放したり、閉鎖したりすることになる。ただし、駆動装置（モータ）を設けて駆動装置からの回転を回転軸４０へ伝達して自動的に回転軸４０を回転させてシャッターカーテン５を開放したり、閉鎖したりすることも可能である。

つぎに、本発明の開閉装置であるパネルシャッター１の動作について説明する。はじめにシャッターカーテン５が開放位置２から閉鎖位置３へ移動する場合の動作について説明する。はじめに、シャッターカーテン５は、シャッターカーテン５（最下端部のパネル体７）が水平レール１９、１９内、或いは連結レール２０、２０内にあり、ボックス型荷台の外側部１２に隠れて外部からはシャッターカーテン５（の最下端部のパネル体７）が見ない開放位置２にある。この状態で、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７を手動にて（取っ手部５ａ、５ａを握って）開放位置２から閉鎖位置３へ移動させる。その際に、最下端部のパネル体７に取り付けられたフック状の部材２５、２５からドラム３７、３７へつながっているワイヤ３５、３５が引っ張られドラム３７、３７が図２８に示す矢印Ａ方向へ回転する。その際、ワイヤ３５、３５が取り付けられた最下端部のパネル体７のフック状の部材２５、２５とドラム３７、３７との間のワイヤ３５、３５には一定の張力が働く。

ドラム３７、３７の回転に伴い、ドラム３７、３７が両端部に取り付けられた回転軸４０もドラム３７、３７と同じ矢印Ａ方向へ回転する。そして、ドラム３７、３７に卷回されたワイヤ３５、３５が巻き戻される。ワイヤ３５、３５が巻き戻されることで、シャッターカーテン５の自重に対して、回転軸４０に卷回されたスプリング４２がワイヤ３５、３５を巻き取る方向に作用しながら、図２８に示すように、シャッターカーテン５をボックス型荷台の開口部１０を閉鎖する方向（矢印Ｃ方向）へ移動を始める。このとき、シャッターカーテン５の両側縁部に取り付けられた多数のローラ１６もパネル体６内（隣接するパネル体６、６同士の連結部分）を軸部１６ｂが、ガイドレール４、４内をタイヤ部１６ａが、回転しつつ移動を始める。

そして、シャッターカーテン５（の最下端部のパネル体７を含めた複数のパネル体６）が連結レール２０、２０から垂直レール１８、１８へ移動する。このとき、シャッターカーテン５の両側縁部に取り付けられた多数のローラ１６もパネル体６内（隣接するパネル体６、６同士の連結部分）を軸部１６ｂが、ガイドレール４、４内をタイヤ部１６ａが回転しつつ、連結レール２０、２０から垂直レール１８、１８へ移動する。さらに、手動により最下端部のパネル体７を閉鎖方向へ移動すると、ドラム３７、３７の矢印Ａ方向の回転が続き回転軸４０も回転し、ドラム３７、３７に卷回されたワイヤ３５、３５は巻き戻される。ワイヤ３５、３５が巻き戻されることにより、シャッターカーテン５の両側縁部に取り付けられた多数のローラ１６のタイヤ部１６ａは垂直レール１８、１８内を回転しつつ移動し、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７は閉鎖位置３に向かう。

このとき、回転軸４０に卷回されたスプリング４２の作用により、フック状の部材２５、２５とドラム３７、３７との間のワイヤ３５、３５には張力が加わりながら、シャッターカーテン５は、さらにボックス型荷台の開口部１０を閉鎖する方向へ移動する。そして、最終的には、ドラム３７、３７の矢印Ａ方向へ回転により、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７が閉鎖位置３に到達する。このとき、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７に取り付けられたシール部材３１が、シャッターカーテン５の開放位置２から閉鎖位置３に向かう速度で閉鎖位置３に当接して到達する。このようにして、シャッターカーテン５はボックス型荷台の開口部１０を閉鎖する（図２９参照）。

つぎに、このシャッターカーテン５が現在の閉鎖位置３から開放位置２へ移動する場合の動作について説明する。図２９に示すように、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７が閉鎖位置３にある状態で、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７を手動にて（取っ手部５ａ、５ａを握って）閉鎖位置３から開放位置２へ移動させる。その際に、最下端部のパネル体７に取り付けられたフック状の部材２５、２５からドラム３７、３７へつながっているワイヤ３５、３５が、回転軸４０に卷回されたスプリング４２の作用により一定の張力を保ちながら、ドラム３７、３７へ巻き取られて、ドラム３７、３７が図２８に示す矢印Ｂ方向へ回転する。具体的には、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７を開放位置２へ移動させることで、最下端部のパネル体７の両側縁部に取り付けられたワイヤ３５、３５がドラム３７、３７に巻き取られるように、回転軸４０に卷回されたスプリング４２が作用し、ワイヤ３５、３５をドラム３７、３７へ巻き取る方向（矢印Ｂ方向）へ回転軸４０を回転させる。

ワイヤ３５、３５が巻き取られることで、回転軸４０に卷回されたスプリング４２の作用により、シャッターカーテン５はボックス型荷台の開口部１０を開放する方向である図２８に示す矢印Ｄ方向へ移動する。このとき、シャッターカーテン５の両側縁部に取り付けられた多数のローラ１６もパネル体６内（隣接するパネル体６、６同士の連結部分）を軸部１６ｂが、ガイドレール４、４内をタイヤ部１６ａが、回転しつつ移動を始める。その際、ワイヤ３５、３５が取り付けられた最下端部のパネル体７のフック状の部材２５、２５とドラム３７、３７との間のワイヤ３５、３５には一定の張力が働く。そして、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７が閉鎖位置３から離れ垂直レール１８、１８に沿って開放位置２へ向かって移動する。さらに、手動により最下端部のパネル体７を開放方向へ移動すると、ドラム３７、３７の矢印Ｂ方向の回転が続き回転軸４０も回転し、ドラム３７、３７に卷回されたワイヤ３５、３５は巻き取られ、シャッターカーテン５の両側縁部に取り付けられた多数のローラ１６は垂直レール１８、１８内を回転しつつ移動し、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７は開放位置２に向かう。

このとき、回転軸４０に卷回されたスプリング４２の働きにより、フック状の部材２５、２５とドラム３７、３７との間のワイヤ３５、３５には張力が加わりながら、シャッターカーテン５は、さらにボックス型荷台の開口部１０を開放する方向へ移動する。その際、徐々に、スプリング４２の作用がシャッターカーテン５の自重を越えることになるため、手動による最下端部のパネル体７の開放位置２方向への移動は容易になる。さらに、回転軸４０の図２８に示す矢印Ｂ方向の回転が続くことにより、ドラム３７、３７にワイヤ３５、３５は巻き取られる。ワイヤ３５、３５が巻き取られることにより、シャッターカーテン５の両側縁部に取り付けられた多数のローラ１６は、パネル体６内（隣接するパネル体６、６同士の連結部分）を軸部１６ｂが、ガイドレール４、４内をタイヤ部１６ａが回転しつつ移動し、垂直レール１８、１８から、連結レール２０、２０を経て、水平レール１９、１９へと移動する。そして、回転軸５に卷回されたスプリング４２の作用によりシャッターカーテン５の最下端部のパネル体７に取り付けられたローラ１６は垂直レール１８、１８内を回転しつつ移動してさらに開放位置２へ向かう。

そして、最終的には、回転軸４０の矢印Ｂ方向への回転により、ワイヤ３５、３５がフック状の部材２５、２５（最下端部のパネル体７）を開放位置２方向へ移動し、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７が開放位置２に到達する。このとき、シャッターカーテン５は垂直レール１８、１８から水平レール１９、１９へ移動し、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７は水平レール１９、１９内、或いは連結レール２０、２０内にあり、ボックス型荷台の外側部１２に隠れて外部からはシャッターカーテン５（の最下端部のパネル体７）が見ない状態になる。このようにして、シャッターカーテン５はボックス型荷台の開口部１０を開放する。

以上のように、シャッターカーテン５が開放位置２から閉鎖位置３へ、或いは閉鎖位置３から開放位置２への往復運動を繰り返すると、ワイヤ３５、３５だけではなくワイヤ３５、３５の端部に組み込まれた樹脂製のリング状の部材３６、３６とフック状の部材２５、２５との間に繰り返し張力が加わることになる。また、シャッターカーテン５の隣接するパネル体６、６同士の連結部分（パネル体６、７の連結部分も含む）に取り付けた多数のローラ１６の軸部１６ｂが、隣接するパネル体６、６（パネル７）による筒孔１５の内壁１５ａ（図３１参照）と接触して回転移動が行われ、ローラ１６のタイヤ部１６ａがガイドレール４、４の内壁４ａ（図３１参照）で接触して回転移動が行われている。さらに、最下端部のパネル体７は手動で移動することになるため、ローラ１６は回転移動の他に最下端部のパネル体７内及びガイドレール４内（内壁４ａ）に接触することが多くなる。また、シャッターカーテン５の開放位置２と閉鎖位置３との間の往復運動を繰り返すと、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７の閉鎖位置３への到達による最下端部のパネル体７に取り付けられた（固定された）シール部材３１と閉鎖位置３との接触が繰り返し行われることになる。そのため、ワイヤ３５、ローラ１６及びシール部材３１については適宜確認できることが望ましい。

本発明のパネルシャッター１のワイヤ３５、最下端部のパネル体７に取り付けられたローラ１６及びシール部材３１について確認する場合には、最下端部のパネル体７を停止する必要がある。最下端部のパネル体７を確認のために停止する位置はボックス型荷台の開口部１０の開放位置２、閉鎖位置３等のいずれの位置であってもよいが、本例においては、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７をボックス型荷台の開口部１０の開放位置２と閉鎖位置３との間に停止し確認することになる。

パネルシャッター１に取り付けられているワイヤ３５を確認するためには、はじめに樹脂製のリング状の部材３６を組み込んだワイヤ３５の端部を支持しているフック状の部材２５を外す。そのために、図１２に示す最下端部のパネル体７に取り付けられているボルト２３を外す。フック状の部材２５の一端は、ボックス型荷台の表面７ａ側の最下端部のパネル体７の最下端のシール部材３１が取り付けられている略コ字状の溝２９の上方に組み込まれており、ボルト２３を外すことで、スペーサ部２８内でボルト２３と螺合して固定されていたフック状の部材２５の他端がフリーになる。

そして、最下端部のパネル体７に組み込まれているフック状の部材２５をボックス型荷台の開口部１０の最下端部のパネル体７の表面７ａから抜き取る。そうすると、フック部２６に掛けられたワイヤ３５が最下端部のパネル体７から離れる。つぎに、回転軸４０の両端部に取り付けられたドラム３７に卷回されているワイヤ３５をドラム３７から外す場合には、ドラム３７を回転軸４０に固定しているボルト３７ａを緩めて、図２７に示すように、卷回されているワイヤ３５全体をドラム３７とともに回転軸４０の外側方向（矢印Ｈ方向）へ移動する（ずらす）。この移動によりドラム３７を回転軸４０から外す。ワイヤ３５の端部はドラム３７の端面に設けた図示しない切り欠きで位置決めされているにすぎないので、ワイヤ３５全体をドラム３７から回転軸４０の外側方向（矢印Ｈ方向）へ移動することで卷回されているワイヤ３５全体はドラム３７から外れる。そして、樹脂製のリング状の部材３６を組み込んだワイヤ３５をフック状の部材２５から外してワイヤ３５の状況を確認することになる。以上のように、消耗部品であるワイヤ３５の確認だけではなく交換する場合でもパネルシャッター１全体を分解することなく部分的に分解することで交換を可能にしている。また、このようにパネルシャッター１全体を分解することなく部分的に分解することができるため、ワイヤ３５の確認だけでなく交換では、いずれか一方のワイヤ３５としたり、両方のワイヤ３５としたりすることも可能になる。

また、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７に取り付けられているローラ１６及びシール部材３１を確認するためには、最下端部のパネル体７の両側縁部近傍のローラ受部材２７、２７を外す必要がある。そのために、ボックス型荷台の内側から図１２に示す最下端部のパネル体７（の裏側７ｂ）の両側縁部近傍でそれぞれローラ受部材２７、２７を固定するために取り付けられているボルト１３、１３を外す。具体的には、ローラ受部材２７、２７を固定しているそれぞれのボルト１３、１３は最下端部のパネル体７内の裏面７ｂに設けられたナット１４、１４と螺合しているので、螺合を解いてボルト１３、１３を外すことになる。ボルト１３、１３を外すことにより、ローラ受部材２７、２７は最下端部のパネル体７から離れる。

ローラ受部材２７、２７を最下端部のパネル体７から外すと、図３０に示すように、最下端部のパネル体７の円弧状の凹部３０内にローラ１６、１６の軸部１６ｂ、１６ｂが入っている。そのため、ガイドレール４、４（垂直レール１８、１８）内の中空部１８ｂ、１８ｂと、ガイドレール４、４（垂直レール１８、１８）と最下端部のパネル体７との隙間とを利用することで最下端部のパネル体７からローラ１６、１６のタイヤ部１６ａ、１６ａを取り出すことができ、ローラ１６、１６のタイヤ部１６ａ、１６ａ、軸部１６ｂ、１６ｂの状態を確認したり、交換したりすることができる。また、ローラ受部材２７、２７を最下端部のパネル体７から外すことで、最下端部のパネル体７の表裏面７ａ、７ｂで形成され、シール部材３１の頭部のＴ字状の部分３１ａが入り込んでいる、略コ字状の溝２９を塞いでいたローラ受部材２７、２７の押さえ部（逆Ｌ字状部）２７ｂ、２７ｂも外れる。そのため、シール部材３１を最下端部のパネル体７の最下端の両側縁部のいずれかの方向より、略コ字状の溝２９内のシール部材３１の頭部のＴ字状の部分３１ａを移動させることにより、シール部材３１を抜き取ることができ、最下端部のパネル体７から抜き取られたシール部材３１を確認したり、交換したりすることができる。以上のように、消耗部品であるローラ１６、１６、或いはシール部材３１の確認だけでなく交換する場合でも、パネルシャッター１全体を分解することなく部分的に分解することで確認したり、交換したりすることを可能にしている。

なお、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７に取り付けられているいずれか一方のローラ１６だけを確認することも可能である。その場合には、最下端部のパネル体７の両側縁部近傍の確認する必要のあるいずれか一方のローラ受部材２７を外すことになる。そのために、最下端部のパネル体７内の裏面７ｂに設けられたナット１４、１４と螺合している、そのローラ受部材２７を固定しているボルト１３、１３の螺合を解いて、ボルト１３、１３を外し、ローラ受部材２７を最下端部のパネル体７から離す。そして、ガイドレール４（垂直レール１８）内の中空部１８ｂと、ガイドレール４（垂直レール１８）と最下端部のパネル体７との隙間とを利用して最下端部のパネル体７からローラ１６のタイヤ部１６ａを取り出し、ローラ１６のタイヤ部１６ａ、軸部１６ｂ状態を確認したり、交換したりすることになる。

以上では、パネルシャッター１に取り付けられているワイヤ３５を確認、或いは交換するためにフック状の部材２５及びワイヤ３５を外した後に、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７に取り付けられているローラ１６及びシール部材３１を確認、或いは交換するためにローラ受部材２７を外し、ローラ１６及びシール部材３１を外した。ただし、このような順序で各部品を外す必要はなく、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７に取り付けられているローラ１６及びシール部材３１を確認、或いは交換した後に、パネルシャッター１に取り付けられているワイヤ３５を確認、或いは交換することも可能である。また、パネルシャッター１に取り付けられているワイヤ３５だけを確認、或いは交換したり、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７に取り付けられているローラ１６及びシール部材３１だけを確認、或いは交換したりすることも可能である。

さらに、シャッターカーテン５の隣接するパネル体６、６同士の連結部分である第一開口部８ａ、第二開口部９ａ及びローラ受部材２１の円弧状の端部２１ａとで形成される筒孔１５内で回転移動が行われているローラ１６の軸部１６ｂ、ガイドレール４、４内で回転移動が行われているローラ１６のタイヤ部１６ａに関して、それらローラ１６のタイヤ部１６ａ及び軸部１６ｂについても確認する必要がある場合もある。その場合、確認したいシャッターカーテン５の隣接するパネル体６、６同士の連結部分にあるローラ受部材２１を外すことが必要になる。そのために、図６及び図２４に示すローラ受部材２１を固定するために取り付けられているボルト１１、１１を外すことになる。ローラ受部材２１を固定しているボルト１１、１１は一方のパネル体６内の裏面６ｂ側に設けられたナット１４、１４と螺合しているので、その螺合を解いてボルト１１、１１を外す。ボルト１１、１１を外すことにより、ローラ受部材２１は隣接するパネル体６、６同士の連結部分から離れる。

そして、図３１に示すように、ローラ１６の軸部１６ｂは第一開口部８ａと第二開口部９ａとの嵌合部分に入っており、ガイドレール４、４（垂直レール１８、１８）内の中空部１８ｂと、ガイドレール４（垂直レール１８）とパネル体６との間の隙間とを利用することで隣接するパネル体６、６同士の嵌合部分からローラ１６のタイヤ部１６ａを取り出すことができ、ローラ１６のタイヤ部１６ａ、軸部１６ｂの状態を確認したり、交換したりすることができる。このように、シャッターカーテン５の両側縁部のいずれのローラ１６を確認、或いは交換する場合であっても、パネルシャッター１全体を分解することなく確認、或いは交換したい箇所を部分的に分解することで対応することを可能にしている。

（例２）
つぎに、本発明の他の例である例２について図面を参照して説明する。

図３２では、本発明である、シャッターカーテン５の開放位置２方向側のパネル体６と連結するための調整パネル体であるパネル体６１が示されている。パネル体６１のパネル体６と連結する端部にはシャッターカーテン５を構成する他のパネル体６と同様の形状の第二連結部７９を備えている。この第二連結部７９では、例１で示したように、パネル体６の筒長方向（図３２に示す矢印Ｅ方向）に沿って、表裏面６１ａ、６１ｂに対して斜め方向へ開いた（切り欠いた）パネル体６の第一連結部８（第一開口部８ａ）の外径Ｄより小径である外径Ｃの第二開口部７９ａが開設され、断面略Ｃ形状に形成されている。そして、この第二連結部７９も、パネル体６の第二連結部９と同様に最下端部のパネル体７の厚さｔ内（パネル厚ｔ）の間に位置するように形成されている。そして、パネル体６の第一開口部８ａ（外径Ｄ）がパネル体６１の第二開口部７９ａ（外径Ｃ）より大きく、第一開口部８ａと第二開口部７９ａとは抜き差し自在に嵌合できるように設定されている。

パネル体６１をシャッターカーテン５と連結したときに、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）となるパネル体６１の端部は、他のパネル体６と連結できるようなヒンジ部構造ではなく、凹部状の形状（凹部６１ｃ）をなしている。凹部６１ｃは、パネル体６１のパネル体６１の厚さｔ（パネル厚ｔ）を維持した状態でパネル体６１の表裏面６１ａ、６１ｂを延長することで形成されている。パネル体６１の凹部６１ｃは、外側面が凸部状の形状を有する補助パネル体６３、６５と連結することが可能になっている。補助パネル体６３、６５は、図３３に示すように、補助パネル体６３、６５の外側面が凸部状の形状（凸部６３ａ、凸部６５ａ）をなしており、この補助パネル体６３、６５の外側面の凸部６３ａ、凸部６５ａがパネル体６１の凹部６１ｃと連結することになる。

パネル体６１の凹部６１ｃと補助パネル体６３の凸部６３ａとの連結は、接触し合う凹部６１ｃと凸部６３ａとを貫通する孔を設け固定部材であるボルトとナット等で固定することになる。つまり、パネル体６１の凹部６１ｃの底面部６１ｄの幅方向（図３２に示す矢印Ｅ方向）のいずれかの位置に孔を設け、その孔に対向する位置に設けられた、補助パネル体６３の凸部６３ａの底面部６３ｂの（図３３に示す矢印Ｅ方向に設けられた）孔とを重ね合わせ固定部材であるボルト等を挿入しナット等により固定することになる。従って、固定部材であるボルトとナット等を外すことにより、パネル体６１から補助パネル体６３を外すことも可能であり、補助パネル体６３はパネル体６１と着脱可能になっている。ただし、固定部材を用いることなく、パネル体６１の凹部６１ｃと補助パネル体６３の凸部６３ａとを組み合わせ（係合させ）、凹部６１ｃをかしめることでパネル体６１と補助パネル体６３とを連結することも可能である。以上では、パネル体６１の凹部６１ｃと補助パネル体６３の凸部６３ａとの連結について説明したが、パネル体６１の凹部６１ｃと補助パネル体６５の凸部６５ａとの連結についても同様に行うことができる。

そして、シャッターカーテン５全体の長さ（シャッターカーテン５の移動方向に沿った長さ）、具体的には、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）がボックス型荷台の開口部１０の開放位置２より高く、シャッターカーテン５がボックス型荷台の開口部１０の開放位置２と閉鎖位置３との間を移動する軌跡が回転軸４０（巻取部）より低くなるように設定することになる。そのために、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）はパネル体６１、或いは補助パネル体６３、６５のいずれかになる。特に、種々の開放位置２に応じるために、本例においては二種類の補助パネル体６３、６５を用意しているが、さらに補助パネル体の種類を増やすことも可能である。

本例を示す図３４では、ボックス型荷台の開口部１０の開放位置２に対応して、シャッターカーテン５の端部位置（（開放位置２方向側端部位置）（シャッターカーテン５全体の長さ）を調整するために、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）に取り付けるパネル体６１、補助パネル体６３、６５について示してある。まず、ボックス型荷台の開口部１０の開放位置２に対応して、シャッターカーテンの端部位置（開放位置２方向側端部位置）をパネル体６１（パネル体６とパネル体６１との連結）にすることが可能である（図３４（ａ））。具体的には、ボックス型荷台の開口部１０の開放位置２が図３５（ａ）に示す位置であるならば、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）はパネル体６１になる。

また、ボックス型荷台の開口部１０の開放位置２が高ければ（ボックス型荷台の開口部１０が大きければ）、図３４（ｂ）に示すように、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）を補助パネル体６３とすることも可能である。つまり、パネル体６とパネル体６１とを連結し、パネル体６１にさらに補助パネル体６３を連結することになる。具体的には、ボックス型荷台の開口部１０の開放位置２が図３５（ｂ）に示す位置であるならば、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）は補助パネル体６３になる。さらに、ボックス型荷台の開口部１０の開放位置２の高さ（ボックス型荷台の開口部１０の大きさ）に対応して、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）を補助パネル体６５とすることも可能である（図３４（ｃ））。つまり、パネル体６とパネル体６１とを連結し、パネル体６１に補助パネル６３より長い補助パネル体６５を連結することになる。具体的には、ボックス型荷台の開口部１０の開放位置２が図３５（ｃ）に示す位置であるならば、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）は補助パネル体６５になる。

以上のように、シャッターカーテン５にパネル体６１を連結して、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）としたり、シャッターカーテン５にパネル体６１と補助パネル体６３、或いは補助パネル体６５とを連結して、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）としたりすることで、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）がボックス型荷台の開口部１０の開放位置２を越える（より高くなる）ことでシャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）とボックス型荷台の開口部１０の開放位置２との間に隙間をなくすことが可能になる。このように、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）は開放位置２に対して調整されているため、シャッターカーテン５をボックス型荷台の開口部１０の開放位置２と閉鎖位置３との間を移動しても（ガイドレール４、４を移動しても）、シャッターカーテン５の端部（開放位置２方向側端部位置）がシャッターカーテン５を移動させるための（移動を制御するための）回転軸４０、ドラム３７等を含めた巻取部に接触しない長さ（シャッターカーテン５の移動方向）に調整されることになる。

図３６では、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）に、シャッターカーテン５全体の長さ（シャッターカーテン５の移動方向に沿った長さ）を調整する調整パネル体であるパネル体６１と、そのパネル体６１と連結された補助パネル体６３とが示されている。本例においては、パネル体６１と補助パネル体６３との連結を、図３６に示すように、固定部材であるボルトとナットとを用いて行っている。図３６では、シャッターカーテン５の開放位置２方向側のパネル体６１のみでは開放位置２とシャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）との間に隙間ｖが生じている。その隙間ｖをなくすために、パネル体６１に補助パネル体６３を連結して、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）とすることで開放位置２とシャッターカーテン５全体の長さとの調整を図っている。

つまり、シャッターカーテン５によりボックス型荷台の開口部１０を閉鎖したときに、ボックス型荷台の開口部１０の開放位置２を越えた位置（より高い位置）に補助パネル体６３の端部がくる。そのため、図３６に示すように、ボックス型荷台の開口部１０の開放位置２よりシャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）にある補助パネル体６３が高い位置にあり、ボックス型荷台の開口部１０の開放位置２と補助パネル体６３の端部との間に隙間ｖが生じなくしている。ただし、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）がボックス型荷台の開口部１０の開放位置２を大幅に越える高い位置になると、シャッターカーテン５がボックス型荷台の開口部１０の開放位置２と閉鎖位置３との間で移動するときに、回転軸４０、ドラム３７を含めた巻取部に接触する可能性が生じることになる。従って、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）は、回転軸４０、ドラム３７を含めた巻取部に接触しないようにすることを考慮して、ボックス型荷台の開口部１０開放位置２との隙間をなくすように、適宜、パネル体６１、補助パネル体６３、或いは補助パネル体６５を選択しなければならない。

つぎに、図３６に示すパネル体６１と補助パネル体６３とを連結したシャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部）のガイドレール４、４内、特に連結レール２０、２０内の移動の軌跡について、図３７を用いて説明する。図３６に示す本例ではシャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）は補助パネル体６３であり、補助パネル体６３の軌跡を中心に説明する。まず、シャッターカーテン５の図示しない最下端部のパネル体７を手動にて移動させ、シャッターカーテン５を開放位置２から閉鎖位置３の方向へ、図３７の実線の矢印に従って、移動させる。パネル体６１及び補助パネル体６３は（カ）の状態である水平レール１９、１９から（オ）の状態である連結レール２０、２０へ移動する。さらに、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７を開放位置２から閉鎖位置３へ移動すると、パネル体６１及び補助パネル体６３は連結レール２０、２０内の（オ）の状態から、（エ）、（ウ）の状態へ移動し、補助パネル体６３は円弧を描く軌道を始める。

また、さらに、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７を開放位置２から閉鎖位置３へ移動すると、パネル体６１及び補助パネル体６３は連結レール２０、２０内の（ウ）の状態から（イ）の状態へ移動する。このとき、パネル体６１及び補助パネル体６３は連結レール２０、２０に沿って垂直レール１８、１８へ向かうとともに、補助パネル体６３は円弧を描く軌道により、回転軸４０とともに回転しているドラム３７、３７（巻取部）に接近する。補助パネル体６３の長さが適切な長さに設定されているため（シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）（補助パネル体６３）が開放位置２に対して調整されているため）、接近するが、接触することがない小さな円弧の軌道を描きながらドラム３７、３７から遠ざかっていく。そして、最終的には、パネル体６１及び補助パネル体６３は（イ）の状態である連結レール２０、２０から（ア）の状態である垂直レール１８、１８へ移動する。

以上では、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７を開放位置２から閉鎖位置３へ移動させる場合について説明したが、閉鎖位置３から開放位置２へ移動させる場合も同様である。まず、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７を手動にて閉鎖位置３から開放位置２の方向へ、図３７の点線の矢印に従って、移動させる。パネル体６１及び補助パネル体６３は（ア）の状態である垂直レール１８、１８内から（イ）の状態である連結レール２０、２０へ移動し、（イ）の状態は（ア）の状態に対して斜め方向で、連結レール２０、２０に補助パネル体６３が入り、水平レール１９、１９に向かう位置にある。シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７を手動にて、さらに閉鎖位置３から開放位置２の方向へ移動させる。パネル体６１及び補助パネル体６３は連結レール２０、２０内の（イ）の状態から（ウ）の状態へ移動する。

このとき、パネル体６１及び補助パネル体６３は連結レール２０、２０に沿って水平レール１９、１９へ向かうとともに、補助パネル体６３は円弧を描く軌道を始め、回転軸４０とともに回転しているドラム３７、３７（巻取部）に接近する。補助パネル体６３の長さが適切な長さに設定されているため（シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）（補助パネル体６３）が開放位置に対して調整されているため）、接近するが、接触することがない小さな円弧の軌道を描きながらドラム３７、３７から遠ざかっていく。また、さらに、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７を閉鎖位置３から開放位置２へ移動すると、パネル体６１及び補助パネル体６３は連結レール２０、２０内の（ウ）の状態から、（エ）、（オ）の状態へ移動し、水平レール１９、１９へ近づく。そして、最終的には、パネル体６１及び補助パネル体６３は（オ）の状態である連結レール２０、２０から（カ）の状態である水平レール１９、１９へ移動する。

本例では、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）が補助パネル体６３である場合について説明したが、ボックス型荷台の開口部１０大きさによっては（開放位置２の高さによっては）、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）がパネル体６１、或いは補助パネル体６５となる場合もある。そのような場合であっても本例に示す補助パネル体６３と同様の動作をシャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）であるパネル体６１、或いは補助パネル体６５が行うことになる。

従来のシャッターカーテン５は、図３８（ａ）（ｂ）に示すように、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）には長めのパネル体６６、６７等を取り付けていた。そして、パネルシャッター１のシャッターカーテン５を取り付けるボックス型荷台等の開口部１０の大きさに応じて、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）に取り付けられたパネル体６６、６７を、図３８（ａ）（ｂ）に示す切断線（二点鎖線）６８、６９で切断して用いていた。このように、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）のパネル体６６、６７を切断することで、ボックス型荷台等の開口部１０の開放位置２よりシャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）を高くして開放位置２とシャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）との間の隙間をなくしていた。

さらに、図３８（ａ）（ｂ）に示す切断線（二点鎖線）６８、６９で切断に際しては、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）は開放位置２に対して調整するだけではなく、シャッターカーテン５がボックス型荷台の開口部１０の開放位置２と閉鎖位置３との間を移動して、シャッターカーテン５の端部（開放位置２方向側端部位置）が回転軸４０、ドラム３７等を含めた巻取部に接触しない長さ（シャッターカーテン５の移動方向に沿った長さ）に調整する必要があった。特に、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）が開放位置２と閉鎖位置３との間を移動する際に、描く円弧の軌道を小さくして、シャッターカーテン５のコンパクトな納まり（収納）を実現するには、パネル体６６、６７の切断線６８、６９の位置を慎重に選定しなければならないが、シャッターカーテン５のコンパクトな納まり（収納）を実現するための切断線６８、６９の位置の選定は容易なものではなかった。

そこで、本発明のパネル体６１及び補助パネル体６３、６５を、シャッターカーテン５が取り付けられるボックス型荷台等の開口部１０の大きさによって（ボックス型荷台等の開口部１０の開放位置２に対応して）使い分けることで、シャッターカーテン５の長さ（シャッターカーテン５の移動方向に沿った長さ）を適切な長さに設定することができる。つまり、パネルシャッター１がボックス型荷台等の開口部１０に取り付けられた後に、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）にあるパネル体６１がボックス型荷台等の開口部１０の開放位置２に対して適切な位置にあれば、補助パネル６３、或いは補助パネル６５を取り付ける必要はなくなる。

また、パネルシャッター１がボックス型荷台等の開口部１０に取り付けられた後に、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）がボックス型荷台等の開口部１０の開放位置２より低い場合には（シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）とボックス型荷台等の開口部１０の開放位置２との間に隙間がある場合には）、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）にあるパネル体６１に補助パネル体６３、或いは補助パネル体６５を取り付け、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）をボックス型荷台等の開口部１０の開放位置２に対して適切な位置に調節する（微調整する）ことになる。

つまり、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）をボックス型荷台等の開口部１０の開放位置２より単に高くするだけではなく、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）のパネル体６１に連結する補助パネル６３、６５を適宜使い分けて、シャッターカーテン５が開放位置２と閉鎖位置３との間を移動する際に、巻取部であるドラム３７（回転軸４０）等と接触することなく、パネル体６１に連結した補助パネル体６３、或いは補助パネル体６５の円弧の軌道を小さくし、シャッターカーテン５のコンパクトな納まり（収納）を実現することになる。

なお、シャッターカーテン５の端部位置（開放位置２方向側端部位置）にあるパネル体６１とパネル体６との連結についても、例１で示したパネル体組込治具５０を用いて行われている。つまり、図３９に示すように、ローラ１６、１６のタイヤ部１６ａ、１６ａを垂直レール１８、１８の開放位置２方向側端部へ入れパネル体６の第一連結部８（第一開口部８ａ）へ移動し、ローラ１６、１６の軸部１６ｂ、１６ｂを第一連結部８（第一開口部８ａ）に置く。そして、パネル体６の上にパネル体６１を載置し、パネル体６１の第二連結部７９（第二開口部７９ａ）とパネル体６の第一連結部（第一開口部８ａ）とを嵌合させ、ローラ１６、１６の軸部１６ｂ、１６ｂを囲む。

ローラ１６、１６の軸部１６ｂ、１６ｂをパネル体６の第一連結部８（第一開口部８ａ）とパネル体６１の第二連結部７９（第二開口部７９ａ）と、で囲んだ状態でパネル体６１を保持するために、パネル体６１に隣接するガイドレール４の部分に仮止め部材であるパネル体組込治具５０を取り付ける。つまり、この状態では、垂直レール１８、１８の間のパネル体６上にパネル体６１を挟み込んで置いただけであり、パネル体６１はボックス型荷台の内側、或いは外側に倒れ易い状態になっている。そのために、パネル体組込治具５０をローラ受部材２１の取り付けの邪魔にならないような位置、例えばパネル体６１の中央位置に対応するようなガイドレール４の部分に取り付けることになる（図３９参照）。

このパネル体組込治具５０をガイドレール４に取り付けることでボックス型荷台の内側、或いは外側に倒れ易い状態だったパネル体６１が倒れ難い状態となる。そして、図３９に示すように、ローラ受部材２１、２１の受け部２１ｂ、２１ｂをパネル体６１の裏面６１ｂ及びパネル６の裏面６ｂ、つまり第一開口部８ａと第二開口部７９ａとの嵌合部分へ当接し、ローラ受部材２１の円弧状の端部２１ａを第一開口部８ａ側のパネル体６の第一開口部８ａ内へ導き、第一開口部８ａと嵌合している第二開口部７９ａに当接し、第二開口部７９ａと共に略円筒状の筒孔１５を形成し、ローラ受部材２１、２１のボルト孔２２、２２へボルト１１、１１を組み込み固定する。

このように、ローラ受部材２１、２１により第一連結部８（第一開口部８ａ）と第二連結部７９（第二開口部７９ａ）との間にあるローラ１６、１６の軸部１６ｂ、１６ｂを覆うことでローラ１６、１６の位置決めを行い、パネル体６１とパネル体６との連結が完了することになる。なお、パネル体６１とパネル体６とは揺動（屈曲）自在に連結されている。つまり、第一開口部８ａ及びローラ受部材２１の円弧状の端部２１ａが第二開口部７９ａと面接触しているため、第一開口部８ａ及びローラ受部材２１の円弧状の端部２１ａと第二開口部７９ａとが互いに摺動することが可能になっている。

なお、このパネル体組込治具５０の使用方法は例１に示す通りである。まず、図１８に示すように、ガイドレール４（垂直レール１８）とパネル体６１との間で形成されている隙間へパネル体組込治具５０の平板状の部材５１の端部５１ａを差し込む。そして、ガイドレール４（垂直レール１８）と、パネル体組込治具５０の挟持部５０ａとの関係を図１９に示す状態にし、孔部５２ｂと螺合している押しねじ５２ａの蝶状の頭部を回転させて、パネル体組込治具５０の挟持部５０ａがガイドレール４（垂直レール１８）を挟み込んで固定された状態にする。その結果、パネル体組込治具５０の保持部５０ｂの端部方向（折り返し部５２ｇ）がパネル体６１の裏面６１ｂに接触し易くなり、パネル体６１を支持し、倒れ難くすることになる。以上により、パネル体６１がボックス型荷台の内側、或いは外側へ倒れ易い状態から、パネル体６１を倒れ難い、いわゆる仮止めした状態になる（図３９参照）。

（例３）
つぎに、本発明の別の例である例３について図面を参照して説明する。

図４０には、本発明である樹脂製のパイプ４１を取り付けた回転軸４０が示されている。回転軸４０は、シャッターカーテン５を移動させるためにシャッターカーテン５を支持する働きをなしている。つまり、回転軸４０は、ワイヤ３５、３５等を介して、ボックス型荷台の開口部１０の開放位置２と閉鎖位置３との間でシャッターカーテン５が移動できるように、シャッターカーテン５へ動作の基点となる働きをなしている。回転軸４０は、ボックス型荷台の開口部１０の開放位置２近傍に、図４０に示すように、ブラケット４３、４３により支持され、ブラケット４３、４３内の軸受等により回転可能な状態で取り付けられている。そのブラケット４３、４３に隣り合って回転軸４０の両端にはドラム３７、３７がボルト３７ａ、３７ａの固定部材により回転軸４０に固定されて取り付けられている。このドラム３７、３７により、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７に取り付けられているワイヤ３５、３５を巻き取ったり、巻き戻したりすることになる。

そして、図４０に示すように、一方のブラケット４３と弾性部材であるスプリング４２との位置決めを行うためのリング４４との間に緩衝部材となるパイプ状の部材である樹脂製のパイプ４１が取り付けられている。そして、この樹脂製のパイプ４１の外表面側には、図４１に示すように、シャッターカーテン５の動作を制御や補助するための弾性部材であるスプリング４２が卷回されている。このように、樹脂製のパイプ４１は回転軸４０とスプリング４２との間にあり、スプリング４２と適度なクリアランス（隙間４６）を有して対向して設けられている。本例においては、図４１に示すように、樹脂製のパイプ４１をスプリング４２より短くし、スプリング４２内に設けている。ただし、樹脂製のパイプ４１をスプリング４２内に設けることに限定されることなく、樹脂製のパイプ４１をスプリング４２を越えて設けることも可能である。

つぎに、このような樹脂製のパイプ４１を取り付けた回転軸４０を組み込んだパネルシャッター１におけるシャッターカーテン５が開放位置２から閉鎖位置３へ移動する場合の動作について説明する。シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７を開放位置２から閉鎖位置３方向へ移動させる。その際、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７に取り付けられているワイヤ３５、３５はドラム３７、３７から閉鎖位置３方向へ巻き戻される。そのようにワイヤ３５、３５が巻き戻されることに伴いドラム３７、３７も図２８に示す矢印Ａ方向へ回転し、回転軸４０も矢印Ａ方向へ回転する。この回転軸４０の矢印Ａ方向への回転が回転軸４０に卷回されているスプリング４２へも伝わり、スプリング４２からはシャッターカーテン５の自重による閉鎖位置３方向へ働く力をなるべく相殺することを目的に開放位置２方向に付勢する作用が働くため、ワイヤ３５、３５を巻き取る方向へ回転軸４０を回転させようとする作用が伝わる。

このとき、回転軸４０とスプリング４２との間の回転軸４０の長手方向の隙間４６でのスプリング４２が、スプリング４２が持つ柔軟性による撓みにより、回転軸４０の断面方向に沿って往復運動（揺動）することになる。そして、その揺動により、スプリング４２が回転軸４０と接触する方向に揺動するが、回転軸４０とスプリング４２との間には樹脂製のパイプ４１が取り付けられているため、スプリング４２は樹脂製のパイプ４１と接触し易くなる。スプリング４２が樹脂製のパイプ４１と接触した場合には、樹脂製のパイプ４１の弾力性や柔軟性等により、スプリング４２の揺動を吸収し易くなる。その結果、スプリング４２は直接に回転軸４０と接触し難くなり、スプリング４２と回転軸４０との接触による接触音を発生し難くすることが可能になる。これは、スプリング４２と回転軸４０の双方を金属製材料にて構成した場合に特に有効であり、樹脂製のパイプ４１をこれらスプリング４２と回転軸４０との間に配置することで、これら双方の接触による金属製材料同士の接触音の発生を抑制することが可能になる。

また、シャッターカーテン５が閉鎖位置３から開放位置２へ移動する場合には、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７を閉鎖位置３から開放位置２方向へ移動させる。シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７に取り付けられているワイヤ３５、３５が、回転軸４０に巻回されたスプリング４２の作用により一定の張力を保ちながら、ドラム３７、３７へ巻き取られて、ドラム３７、３７が図２８に示す矢印Ｂ方向へ回転する。つまり最下端部のパネル体７を開放位置２へ移動させることで、最下端部のパネル体７の両側縁部に取り付けたワイヤ３５、３５がドラム３７、３７に巻き取られるように、回転軸４０に巻回されたスプリング４２が作用し、ワイヤ３５、３５をドラム３７、３７へ巻き取る方向（図２８に示す矢印Ｂ方向）へ回転軸４０を回転させる。

このときにも、回転軸４０とスプリング４２との間の回転軸４０の長手方向の隙間４６でのスプリング４２の、スプリング４２が持つ柔軟性による撓みにより、回転軸４０の断面方向に沿って往復運動（揺動）することになる。そして、その揺動により、スプリング４２が回転軸４０と接触する方向に揺動するが、回転軸４０とスプリング４２との間には樹脂製のパイプ４１が取り付けられているため、スプリング４２は樹脂製のパイプ４１と接触し易くなる。スプリング４２が樹脂製のパイプ４１と接触した場合には、樹脂製のパイプ４１の弾力性や柔軟性等により、スプリング４２の揺動を吸収し易くなる。その結果、スプリング４２は直接に回転軸４０と接触し難くなり、スプリング４２と回転軸４０との接触による接触音を発生し難くすることが可能になる。以上のように、シャッターカーテン５を開放位置２から閉鎖位置３へ移動する場合だけではなく、閉鎖位置３から開放位置２へ移動する場合でも同様に、スプリング４２と回転軸４０の双方を金属製材料にて構成した場合に、特に有効である。本例で示す樹脂製のパイプ４１を金属性材料にて構成した、これらスプリング４２と回転軸４０との間に配置することで、これら双方の接触による金属製材料同士の接触音の発生を抑制することが可能になる。

以上のように、シャッターカーテン５を開放位置２と閉鎖位置３との間で移動させても回転軸４０とスプリング４２との接触による接触音を発生し難くすることが可能になる。なお、本例では樹脂製のパイプ４１を用いたが、スプリング４２と回転軸４０との間の緩衝部材としての役割を果たせれば回転軸４０へ取り付ける前からパイプ状の形状の部材に限られるわけではない。つまり、回転軸４０へ取り付けられることにより、回転軸４０の外形と略同一であるパイプ状の形状をなす緩衝部材であってもよい。従って、回転軸４０のスプリング４２を取り付ける箇所に樹脂テープ等を巻いて緩衝部材とすることも可能である。

従来では、一般に図４２に示すように、スチール製である回転軸４５に同じくスチール製のスプリング４８を直接に卷回しており、シャッターカーテン５を開放位置２と閉鎖位置３との間で移動させるために回転軸４５を回転させると、回転軸４５とスプリング４８との間の回転軸４５の長手方向の隙間４９でのスプリング４８の、スプリング４８が持つ柔軟性による撓みにより、スプリング４８が揺動して回転軸４５と接触し接触音を発生し易い状況にあった。

そのために、本発明の樹脂製のパイプ４１を回転軸４０上のスプリング４２が卷回される箇所に取り付ける。そのことにより、スプリング４２が回転軸４０の回転時に、回転軸４０とスプリング４２との間の回転軸４０の長手方向の隙間４６でスプリング４２が持つ柔軟性による撓みにより、揺動して樹脂製のパイプ４１と接触し易くなる。この接触の際に、樹脂製のパイプ４１の弾力性や柔軟性等によりスプリング４２の揺動を吸収し易くなる。そして、樹脂製のパイプ４１がスプリング４２と回転軸４０との間の緩衝材としての役割を果たし、スプリング４２と回転軸４０との接触による接触音を発生し難くすることができ、開閉装置であるパネルシャッター１の動作時に発生する騒音の低減を図ることができる。

（例４）
つぎに、本発明のさらに別の例である例４について図面を参照して説明する。

図４３には、ナイロン等の樹脂製の中空円筒である樹脂管１７を取り付けたローラ１６が示してある。本例では、図４３（ａ）に示すように、樹脂管１７はタイヤ部１６ａまでは覆わず、軸部１６ｂの大部分を覆っている。つまり、本例では、ローラ１６の軸部１６ｂより短い樹脂管１７を軸部１６ｂに通すことにより、軸部１６ｂを樹脂管１７で覆っている（図４３（ｂ））。ただし、軸部１６ｂ全体を樹脂管１７で覆ったり、タイヤ部１６ａを含めて樹脂製の部材でローラ１６全体を覆ったりすることも可能である。また、ローラ１６の軸部１６ｂを樹脂製の中空円筒である樹脂管１７ではなく、樹脂テープにより覆ったりすることも可能である。例えば、樹脂テープによりローラ１６の軸部１６ｂを覆うことにより、ローラ１６の軸部１６ｂに樹脂状の管（樹脂管１７）を形成することも可能である。

以上のようなローラ１６の樹脂管１７で覆った軸部１６ｂを、図４４に示すように、隣接するパネル体６、６同士の連結部分（パネル体６と最下端部のパネル体７との連結部分も含む）である第一開口部８ａ、第二開口部９ａ及びローラ受部材２１の円弧状の端部２１ａとで形成される筒孔１５へ挿入すると、樹脂管１７で覆った軸部１６ｂが抜き差し自在に支持されるようになる。また、図４５に示すように、ローラ１６の樹脂管１７で覆った軸部１６ｂを、最下端部のパネル体７の円弧状の凹部３０にローラ受部材２７を当接することで形成される筒孔５３へ挿入すると、樹脂管１７で覆った軸部１６ｂが抜き差し自在に支持されるようになる。そして、図４６及び図４７に示すように、全ての隣接するパネル体６、６同士の連結部分（パネル体６と最下端部のパネル体７との連結部分も含む）の筒孔１５、及び最下端部のパネル体７の筒孔５３には、シャッターカーテン５の両幅方向から軸部１６ｂを樹脂管１７で覆ったローラ１６が挿入され、支持されることになる。また、シャッターカーテン５の両側縁部から突出しているローラ１６のタイヤ部１６ａは、図４６及び図４７に示すように、シャッターカーテン５の両側縁部側に設けられたガイドレール４、４内を転動（移動）することになる。

つぎに、以上のように軸部１６を樹脂管１７で覆ったローラ１６を取り付けたシャッターカーテン５の開放位置２と閉鎖位置３との間を移動する動作について、ローラ１６と、筒孔１５及び最下端部のパネル体７の筒孔５３との関係を中心に説明する。まず、シャッターカーテン５の最下端部のパネル体７を開放位置２から閉鎖位置３方向へ、或いは閉鎖位置３から開放位置２方向へ移動させる。図４６及び図４７に示すように、ガイドレール４、４内でローラ１６のタイヤ部１６ａが回転し始め、閉鎖位置３方向、或いは開放位置２方向へ移動を始める。それと同時に各隣接するパネル体６、６同士の連結部分（パネル体６と最下端部のパネル体７との連結部分も含む）の筒孔１５内、及び最下端部のパネル体７の筒孔５３内でローラ１６の樹脂管１７で覆った軸部１６ｂも回転し始め、閉鎖位置３方向、或いは開放位置２方向へ移動を始める。

ローラ１６の樹脂管１７で覆った軸部１６ｂの閉鎖位置３方向、或いは開放位置２方向のいずれかの方向への移動により、ローラ１６のタイヤ部１６ａガイドレール４、４内を移動し、シャッターカーテン５の隣接するパネル体６、６同士の連結部分（パネル体６と最下端部のパネル体７との連結部分も含む）の筒孔１５も移動し、筒孔１５内の、筒孔１５と樹脂管１７で覆った軸部１６ｂとの間の隙間により、樹脂管１７で覆った軸部１６ｂがその隙間内で回転しつつ、樹脂管１７で覆った軸部１６ｂが筒孔１５内の内壁１５ａと接触する（図４４参照）。また、同様に、最下端部のパネル体７の筒孔５３内の、筒孔５３と樹脂管１７で覆った軸部１６ｂとの隙間により、樹脂管１７で覆った軸部１６ｂがその隙間内で回転しつつ、樹脂管１７で覆った軸部１６ｂが、筒孔５３の内壁５３ａと接触する（図４５参照）。

その際、軸部１６ａは樹脂管１７で覆われているため、筒孔１５内の内壁１５ａと軸部１６ｂと接触しても、また、筒孔５３の内壁５３ａと軸部１６ｂと接触しても接触音が発生し難くなる。つまり、樹脂管１７が筒孔１５内の内壁１５ａ及び筒孔５３内の内壁５３ａと、軸部１６ｂとの間の緩衝材となり、筒孔１５内の内壁１５ａ及び筒孔５３の内壁５３ａと、軸部１６ｂとの直接の接触を避け易くなる。そのため、シャッターカーテン５を開放位置２から閉鎖位置３方向へ、或いは閉鎖位置３から開放位置２方向へ移動させた場合に、ローラ１６の回転移動による筒孔１５内及び筒孔５３内での接触音の発生を抑えることが可能になる。

本例では、ローラ１６の軸部１６ｂを樹脂管１７で覆うことで、隣接するパネル体６、６同士の連結部分（パネル体６と最下端部のパネル体７との連結部分も含む）の筒孔１５内の内壁１５ａ及び最下端部のパネル体７の筒孔５３内の内壁５３ａと、軸部１６ｂとの接触による接触音の発生を抑えている。ただし、筒孔１５内の内壁１５ａ及び筒孔５３内の内壁５３ａと、軸部１６ｂとの接触音を抑えるためには、ローラ１６の軸部１６ｂを樹脂管１７で覆うだけではなく、軸部１６ｂの強度を考慮に入れ、軸部１６ｂを樹脂製の部材にすることも可能である。また、本例ではローラ１６の軸部１６ｂを樹脂管１７で覆っているが、例えば、樹脂テープ等をローラ１６の軸部１６ｂに単に巻き付けるということも可能である。

また、スチール製のローラ受部材２１、ローラ受部材２７を樹脂製のローラ受部材２１、ローラ受部材２７へ変更することでもローラ１６の軸部１６ｂと、筒孔１５内の内壁１５ａ及び筒孔５３内の内壁５３ａとの接触音の発生を抑えることができる。さらに、樹脂コーキングのために、筒孔１５内の内壁１５ａ及び筒孔５３内の内壁５３ａへ樹脂製の部材を貼り付けることでも、筒孔１５内の内壁１５ａ及び筒孔５３内の内壁５３ａと、ローラ１６の軸部１６ｂとの直接の接触を避けることができ、接触音の発生を抑えることができる。また、隣接するパネル体６、６同士の連結部分（パネル体６と最下端部のパネル体７との連結部分も含む）の筒孔１５、及び最下端部のパネル体７の筒孔５３を樹脂製の部材にし、後から隣接するパネル体６、６同士（隣接するパネル体６と最下端部のパネル体７とを含む）及び最下端部パネル体７に取り付けることでも連結部分の筒孔１５内の内壁１５ａ及び筒孔５３内の内壁５３ａと、ローラ１６の軸部１６ｂとの接触音の発生を抑えることも可能である。なお、以上では筒孔１５内の内壁１５ａ及び筒孔５３内の内壁５３ａと、軸部１６ｂとの接触音の発生を抑えるために、樹脂製の部材を用いる場合について説明したが、接触音の発生を抑えられれば、筒孔１５内の内壁１５ａ及び筒孔５３内の内壁５３ａと、軸部１６ｂとの接触による接触音を吸収できる、例えば、弾力性のある部材であれば樹脂製の部材に限定されることなく樹脂製の部材と同様に用いることが可能である。

従来、隣接するパネル体６、６同士の連結部分（パネル体６と最下端部のパネル体７との連結部分も含む）及び最下端部のパネル体７の両幅方向（シャッターカーテン５の両幅方向）からローラ１６の軸部１６ｂが取り付けられていた。そして、シャッターカーテン５の閉鎖位置３と開放位置２との間での移動では、ローラ１６のタイヤ部１６ａがガイドレール４、４内で回転移動が行われるとともに、ローラ１６の軸部１６ｂも隣接するパネル体６、６同士の連結部分及び最下端部のパネル体７内で回転移動が行われていた。その際、シャッターカーテン５の移動とともに、隣接するパネル体６、６同士の連結部分（パネル体６と最下端部のパネル体７との連結部分も含む）の内壁及び最下端部のパネル体７内の内壁と、ローラ１６の軸部１６ｂとが接触せざるを得ず、接触音を生じやすい状況にあった。

本発明では、樹脂製の部材である樹脂管１７でローラ１６の軸部１６ｂを覆うことで、シャッターカーテン５が移動する際のローラ１６の回転で、隣接するパネル体６、６同士の連結部分（パネル体６と最下端部のパネル体７との連結部分も含む）である筒孔１５内の内壁１５ａ及び最下端部のパネル体７の筒孔５３内の内壁５３ａと、ローラ１６の軸部１６ｂとの接触による接触音の発生を抑えることができる。つまり、樹脂管１７が筒孔１５内の内壁１５ａ及び筒孔５３内の内壁５３ａと、軸部１６ｂとの間の緩衝材となり、筒孔１５内の内壁１５ａ及び筒孔５３の内壁５３ａと、ローラ１６の軸部１６ｂとが樹脂管１７を挟んだ状態で接触することになるため、筒孔１５内の内壁１５ａ及び筒孔５３内の内壁５３ａと、軸部１６ｂとが直接に接触する場合に比べ、接触音の発生を抑えられ、パネルシャッター１の動作時における騒音の低減に寄与することができる。

なお、本発明の例である例１から例４までのシャッターカーテン５の移動方向は上下方向であるが、本発明の開閉装置のシャッターカーテン５は上下方向に限定されることなく、左右方向、水平方向、或いは傾斜方向等へ移動することが可能である。

本発明の開閉装置を貨物運搬車のボックス型荷台の開口部へ取り付けた状態を示す斜視図である。 図１に示す本発明の開閉装置の側面から示す説明図である。 本発明の開閉装置のシャッターカーテンを構成するパネル体の詳細を示す側面図である。 図３に示すシャッターカーテンのパネル体の概略を示す斜視図である。 隣接するパネル体同士の連結前の状態を示す斜視図である。 隣接するパネル体同士の連結状態を側面から示す説明図である。 隣接するパネル体同士の連結状態を示す斜視図である。 ローラが挿入されたシャッターカーテンの正面図である。 本発明の開閉装置のシャッターカーテンの最下端部のパネル体の概略を示す側面図である。 図９に示すシャッターカーテンの最下端部のパネル体の概略を示す斜視図である。 シャッターカーテンの最下端部のパネル体へシール部材を取り付けた状態を示す側面図である。 本発明の開閉装置のシャッターカーテンの最下端部のパネル体の構成を裏面側から示す説明図である。 本発明の開閉装置のシャッターカーテンの最下端部のパネル体の構成を側面から示す説明図である。 ローラを垂直レール（ガイドレール）の開放位置方向側端部より入れる状態を示す説明図である。 垂直レール（ガイドレール）の間の閉鎖位置上に最下端部のパネル体７を置いた状態を示す説明図である。 仮止め部材（パネル体組込治具）の斜視図である。 仮止め部材（パネル体組込治具）による最下端部のパネル体の仮止めを示す説明図である。 垂直レール（ガイドレール）とパネル体との関係を示す説明図である。 仮止め部材（パネル体組込治具）の垂直レール（ガイドレール）への取り付けを示す説明図である。 垂直レール（ガイドレール）の間の閉鎖位置上の最下端部のパネル体７にローラ受部材を取り付けた状態を示す説明図である。 最下端部のパネル体の第一連結部内（第一開口部内）へローラを移動した状態を示す説明図である。 最下端部のパネル体の上にローラを介して他のパネル体を載せた状態を示す説明図である。 最下端部のパネル体の上にローラを介して載せた他のパネル体を仮止め部材（パネル体組込治具）により仮止めし、ローラ受部材を取り付ける状態を示す説明図である。 ガイドレール内にローラのタイヤ部が入っているシャッターカーテンの説明図である。 ボックス型荷台の開口部とシャッターカーテン（最下端部のパネル体）との関係を示す説明図である。 本発明の開閉装置のワイヤの全体図である。 本発明の開閉装置の巻取部の正面図である。 シャッターカーテンが貨物運搬車のボックス型荷台の開口部の開放位置と閉鎖位置との間で移動する状態を示す説明図である。 シャッターカーテンの最下端部のパネル体が貨物運搬車のボックス型荷台の開口部の閉鎖位置にある状態を示す説明図である。 本発明の開閉装置のシャッターカーテンの最下端部のパネル体からローラ受部材を外した状態を示す最下端部のパネル体の説明図である。 本発明の開閉装置のシャッターカーテンの隣接するパネル体同士の連結部分からローラ受部材を外したパネル体同士の連結部分近傍の説明図である。 本発明の例２による開閉装置における調整パネル体の斜視図である。 調整パネル体と連結する補助パネル体の斜視図である。（ａ）は調整パネル体と連結する高さが低い補助パネル体の斜視図である。（ｂ）は調整パネル体と連結する高さが高い補助パネル体の斜視図である。 シャッターカーテンの端部位置（開放位置方向側端部）のパネル体を側面から示す説明図である。（ａ）はシャッターカーテンの端部位置（開放位置方向側端部）を調整パネル体とした場合の説明図である。（ｂ）はシャッターカーテンの端部位置（開放位置方向側端部）を調整パネル体と補助パネルとの連結とした場合の説明図である。（ｃ）はシャッターカーテンの端部位置（開放位置方向側端部）を調整パネル体と長めの補助パネルとの連結とした場合の説明図である。 ボックス型荷台の開口部の開放位置とシャッターカーテンの端部位置（開放位置方向側端部）との関係を示す説明図である。（ａ）はボックス型荷台の開口部の開放位置とシャッターカーテンの端部位置（開放位置方向側端部）である調整パネル体との関係を示す説明図である。（ｂ）はボックス型荷台の開口部の開放位置とシャッターカーテンの端部位置（開放位置方向側端部）である補助パネル体との関係を示す説明図である。（ｃ）はボックス型荷台の開口部の開放位置とシャッターカーテンの端部位置（開放位置方向側端部）である長めの補助パネル体との関係を示す説明図である。 本発明の例２による開閉装置のシャッターカーテンの端部位置（開放位置方向側端部）とボックス型荷台の開口部の開放位置との関係を示す説明図である。 シャッターカーテンの端部位置（開放位置方向側端部）の連結レール内（ガイドレール内）での軌跡を示す説明図である。 従来のシャッターカーテンの端部位置（開放位置方向側端部）の処理を示す説明図である。（ａ）は短めのシャッターカーテンの端部位置（開放位置方向側端部）の処理を示す説明図である。（ｂ）は長めのシャッターカーテンの端部位置（開放位置方向側端部）の処理を示す説明図である。 シャッターカーテンの開放位置方向側のパネル体と調整パネル体との連結に際し、調整パネル体を仮止め部材（パネル体組込治具）により仮止めしてローラ受部材を取り付ける状態を示す説明図である。 本発明の例３による樹脂製のパイプを取り付けた回転軸の正面図である。 図２０に示す樹脂製のパイプへスプリングを卷回した回転軸の正面図である。 従来の回転軸の正面図である。 本発明の例４によるローラの説明図である。 （ａ）は本発明の例４による樹脂管を取り付けたローラの側面図である。 （ｂ）は本発明の例４による樹脂管を取り付けたローラの斜視図である。 隣接するパネル体の連結部分へ樹脂管を取り付けたローラを組み込んだ状態を示す説明図である。 最下端部のパネル体の円弧状の凹部にローラ受部材を当接することで形成される筒孔へ樹脂管を取り付けたローラを組み込んだ状態を示す説明図である。 隣接するパネル体の連結部分及びガイドレールへ樹脂管を取り付けたローラを組み込んだシャッターカーテンの表面側を示す説明図である。 隣接するパネル体の連結部分及びガイドレールへ樹脂管を取り付けたローラを組み込んだシャッターカーテンの裏面側を示す説明図である。 従来のオーバヘッドドアの概略説明図である。 従来のオーバヘッドドアのシャフト、巻取りドラムを含む巻取部の正面図である。 従来のオーバヘッドドアのシャッターカーテンの閉鎖位置方向側端部のパネル体が躯体側開口部の閉鎖位置にあるときの正面図である。

符号の説明

１…パネルシャッター、２…開放位置、３…閉鎖位置、４…ガイドレール、５…シャッターカーテン、６…パネル体、７…最下端部のパネル体、１０…ボックス型荷台（等）の開口部、１５…筒孔、１６…ローラ、１８…垂直レール、１９…水平レール、２０…連結レール、２１、２７…ローラ受部材、２４…小孔、２５…フック状の部材、２９…略コ字状の溝、３０…半円弧状の凹部、３１…シール部材、３５…ワイヤ（紐状部材）、３６…樹脂製のリング状の部材、３７…ドラム、４０…回転軸、５０…パネル体組込治具

Claims (9)

1. 躯体側開口部に設けられたガイドレールと、複数のパネル体を連結し、ローラが組み込まれて、前記ガイドレールに沿って、前記躯体側開口部の開放位置と閉鎖位置との間を移動し、その移動が巻取部によって制御されるシャッターカーテンと、を備える開閉装置において、
   前記シャッターカーテンには、前記開放位置に対して前記シャッターカーテンの長さを調節することが可能な調整パネル体を備えることを特徴とする開閉装置。
2. 前記調整パネル体は、前記シャッターカーテンの開放位置方向側端部にあることを特徴とする請求項１に記載の開閉装置。
3. 前記調整パネル体は、補助パネル体と連結することにより、前記開放位置に対して前記シャッターカーテンの長さを調節することが可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の開閉装置。
4. 前記補助パネル体は、前記調整パネル体と着脱可能であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の開閉装置。
5. 前記シャッターカーテンの前記開放位置方向側端部は、前記調整パネル体、或いは複数のいずれかの前記補助パネル体となることが可能であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の開閉装置。
6. 前記シャッターカーテンの閉鎖位置方向側端部の前記パネル体が前記閉鎖位置にあるときは、前記シャッターカーテンの前記開放位置方向側端部と前記開放位置との間に隙間が生じないことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の開閉装置。
7. 前記シャッターカーテンが前記ガイドレールに沿って移動するに際して、前記シャッターカーテンの前記開放位置方向側端部と前記巻取部とが接触しないことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の開閉装置。
8. 前記調整パネル体と、前記シャッターカーテンの開放位置方向側の前記パネル体との連結に際しては、前記調整パネル体を、前記シャッターカーテンに組み込まれる前記ローラの軸部を囲むように前記シャッターカーテンの開放位置方向側の前記パネル体に載置して、前記調整パネル体に隣接する前記ガイドレールの部分に仮止め部材を取り付けて前記調整パネル体を仮止めすることを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の開閉装置。
9. 前記仮止め部材は、前記調整パネル体と前記ガイドレールとの間に差し込み前記ガイドレールを挟み込み、前記ガイドレール上に固定することが可能な挟持部と、
   前記挟持部から延びて、前記調整パネル体を支持する保持部と、を備えることを特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載の開閉装置。
   

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