JP5308332B2 - 覆い装置及びその構成部品 - Google Patents

Description

建築物の開口部を覆うための様々な覆い装置がこれまでに提案されており、それら覆い装置のうちには、建築物の開口部を通過する光に対して、その光量を低減し、或いは実質的に遮光するための様々な種類のブラインド装置や、網戸として機能する覆い装置、また更にその他の種々の覆い装置がある。また、その覆い材の構造に関しても様々な形態のものが提案されており、例えば、ローラに巻取り、またローラから引出すようにした平坦なシートから成るものもあれば、複数のスラットを連ねたいわゆるベネシャンブラインドとして構成したもの、展張及び引込が可能なプリーツシェードとしたもの、また更に、様々な種類の多層構造体としたものなどもある。

一般的に、ブラインド装置の装置本体は、固定エンドレールの形態で構成されており、この固定エンドレールの形態の装置本体を、建築物の開口部の上縁部または一方の側縁部に取付けるようにしている。装置本体からは覆い材が延出し、この覆い材の反対側の縁部に第２エンドレールである可動エンドレールが取付けられている。可動エンドレールを装置本体から離れる方向へ引っ張って建築物の開口部の反対側の縁部まで移動させることにより、建築物の開口部を覆い材で覆うことができる。また、ブラインド装置のうちには、一対のサイドガイドを備えているものもあり、それら一対のサイドガイドは、建築物の開口部の縁部のうち装置本体の延在方向に対して垂直に延在している一対の縁部に沿って設けられ、覆い材の展張及び引込の際の移動方向に延在するものである。サイドガイドのうちには、何らかの剛構造体として構成されているものもあれば、より簡単なコード（紐）から成る構造体として構成されているものもある。

一般的に、以上に述べたもののような覆い装置には、その装着作業が比較的面倒であるという問題が付随している。装置本体は、この装置本体に引込まれた覆い材を収容し、また引込用バネを装備している場合にはそのバネも収容するものであることから、ある程度の大きさにならざるを得ず、そのような装置本体を建築物の開口部の上縁部にしっかりと固定しなければならない。更に、覆い装置を装着する作業現場において、その覆い装置の構成部品を互いに組付けるという作業も簡単なものではなく、それら構成部品を正確に計ることや、正確に位置付けることが必要とされる。

本発明の目的は、以上に述べた様々な問題のうちの１つまたは幾つかを解決し、もしくは少なくとも緩和することに資する、様々な特徴を提供することにある。

本発明によれば、引込可能なローラ巻取り式の覆い材に対応可能なエンドレールが提供される。前記エンドレールは、このエンドレールの長手方向に延在するハウジングと、このハウジングの中に装備されてこのエンドレールの長手方向軸心を中心としてこのハウジングに対して相対的に回転可能なローラとを備えており、覆い材をこのローラに巻取り、またこのローラから引出すことができるようにしてある。また、前記エンドレールはコイルバネを備えており、このコイルバネは前記エンドレールの長手方向軸心に沿って延在しており、第１端と第２端とを有する。前記コイルバネの第１端は前記ハウジングに対して相対回転不能とし、前記コイルバネの第２端は前記ローラに対して相対回転不能としてある。前記覆い材が引出される方向に前記ローラが回転するとき、前記コイルバネはこのコイルバネの巻戻方向に回転するように弾性変形して、前記覆い材を巻取る方向の復帰トルクを発生する。更に、前記第１端と前記第２端との少なくとも一方は軸心方向に移動可能であり、前記コイルバネが巻戻方向に弾性変形するときには、このコイルバネの軸心方向の長さが増大し、このコイルバネの拡径は実質的に発生しないようにしている。

前記覆い材を展張する際に前記コイルバネに力が作用して、前記コイルバネの軸心方向寸法、即ち長さ方向の寸法が増大できるようにすることで、従来の装置における覆い材を引込ませるためのコイルバネのように拡径することが回避されている。これによって、ローラ及び／またはハウジングの直径縮小が可能となる。その結果、よりコンパクトなエンドレールを提供することが可能となる。

前記エンドレールは、建築物の開口部の辺縁部の１つに固定する固定エンドレールとして構成することもでき、或いはまた、前記エンドレールはコンパクトな小型のものとし得るため、前記覆い材を展張する際に建築物の開口部を横切って移動させる可動エンドレールとして構成することもできる。

更なる小型化を可能にするためには、前記コイルバネを、従来の装置におけるコイルバネと比べて弾発力の弱いものとすることが提案される。また特に、前記コイルバネの弾発力を、覆い材を引込ませるためにローラを回転させるのにかろうじて足りる程度の弱い弾発力とすることが提案され、この弾発力の大きさは、例えば、単に摩擦抵抗力に打ち克つ程度の大きさとすることができ、覆い材の重量を持上げるための力や、覆い材の他方の端縁にエンドレールが取付けられている場合にそのエンドレールの重量を持上げるための力などは不要である。これに関連して、本発明によれば更に、その他の部品を使用して覆い材を１つまたは複数の展張位置ないし引込位置に保持する構成をが提案される。この構成を採用すれば、前記コイルバネは覆い材の位置を保持する役割を担う必要がなくなる。覆い材の端縁の位置を移動させるのは、ユーザが手作業で行うか、或いは自動移動機構に行わせるようにすればよく、前記コイルバネは、覆い材をエンドレールの中のローラに巻取るのにかろうじて足りる程度の弾発力を発揮するだけでよい

本発明によれば、建築物の開口部を覆うための覆い装置が提供され、この覆い装置は、建築物の開口部の互いに対向する一対の辺縁部の夫々に互いに平行に装着される２本のサイドレールと、前記２本のサイドレール上にそれらサイドレールに対して垂直に且つ互いに平行に延在するように取付けられる２本のエンドレールと、前記２本のエンドレールの間に展張される覆い材とを備えている。前記２本のエンドレールのうちの少なくとも１本のエンドレールは、ハウジングと、長手方向に延在するように取付けられ回転可能でバネ付勢されたローラとを備えている。前記覆い材は前記ローラに結合され前記ローラは前記覆い材を巻取る方向にバネ付勢されている。前記２本のサイドレールには、前記２本のエンドレールの一方または両方を支持して前記サイドレール上の任意の位置に保持するための機構が装備されており、それによって、前記ローラのバネ付勢は、前記覆い材を引込ませる際の摩擦抵抗力に打ち克ち前記覆い材をローラ上に巻取るのにかろうじて足りるだけの大きさでよいようにしている。

以上の構成によれば、ローラを備えたエンドレールを格段に小型化することができる。

前記可動エンドレールを任意の位置に保持するには、前記可動エンドレールの長手方向両端の各々に前記コードを案内する案内部を設けるようにするとよく、それら案内部は、例えば貫通開口などとすることができる。前記コードの配設経路は、第１のサイドレールの長手方向の第１端から発して、前記可動エンドレールの２つの案内部を通過し、第２のサイドレールの長手方向の第２端へ至る経路とするとよい。

この構成によれば、特に、前記案内部を通過する際に前記コードの方向が変わることによって、前記エンドレールが前記２本のサイドレールに沿って移動する際に、その移動に対する摩擦抵抗力が発生する。

以上の構成をいっそう優れたものとするために、第２のコードを備えるようにし、この第２のコードを、上で述べた第１のコードとおおむね同様に、前記第２のサイドレールの長手方向の第１端から発して、前記可動エンドレールの中を第１のコードとは逆方向に通過し、前記第１のサイドレールの長手方向の第２端へ至るように配設するのもよい。それら第１及び第２のコードは、それらが共に、前記可動エンドレールの同じ２つの案内部を通過するようにしてもよく、或いはまた、それら２本のコードを夫々が通過させるための個別の案内部を前記可動エンドレールに設けるようにしてもよい。

２本以上の可動エンドレールを備えた構成とする場合には、それら可動エンドレールの夫々に個別のコードを装備するようにしてもよい。或いはまた、それら可動エンドレールに共通する共用のコードを装備するようにしてもよい。

前記コードは、バネを介して前記サイドレールの端部に連結されているようにしてもよい。

前記可動エンドレールの両端の形状を前記サイドレールの形状に応じた形状とすることで、前記可動エンドレールの両端が前記サイドレールと協働し、前記可動エンドレールの両端が前記サイドレールによって案内されるようにすることが好ましい。

特に、前記可動エンドレールの両端と前記サイドレールとが協働することによって、建築物の開口部から離れる方向の前記可動エンドレールの変移が規制されるようにすることが好ましい。

前記２本のサイドレールは、建築物の開口部を挟んでその両側に配設されて互いに対向する一対の溝部を形成するものとすることが好ましい。また、前記可動エンドレールの両端がそれらサイドレールの溝部の中に突出するようにすることで、建築物の開口部から離れる方向の前記可動エンドレールの変移が規制されるようにすることが好ましい。

更に、前記コードは、前記溝部の中を延在するように配設することによって、外部から見えないようにするとよい。

本発明によれば、建築物の開口部を覆うための覆い装置が提供され、この覆い装置は、建築物の開口部の互いに対向する一対の辺縁部の夫々に互いに平行に装着される２本のサイドレールと、前記２本のサイドレールの間をそれらサイドレールに対して垂直に延在してそれらサイドレール上を移動可能な少なくとも１本の可動エンドレールとを備え、コード機構が装備されており、該コード機構は、前記２本のサイドレール及び前記可動エンドレールに沿って延在しており、前記可動エンドレールを前記２本のサイドレール上の前記可動エンドレールが位置付けられた任意の位置に保持するものであり、該コード機構は更に、前記可動エンドレールの両端を前記２本のサイドレールに対して保持することで、前記２本のサイドレール及び前記可動エンドレールが建築物の開口部の箇所に取付けられていないときにも、前記２本のサイドレールと前記可動エンドレールとが互いに保持されて単一の装置を成しているようにしていることを特徴とする覆い装置である。

この構成によれば、覆い装置を装着現場において組立てる必要がないため、ユーザが装着作業を好適に行うことができる。

前記２本のサイドレール及び前記可動エンドレールが建築物の構造部に取付けられていないときに、前記可動エンドレールを前記２本のサイドレールに対して実質的に平行にすることが可能であるようにしておくことが好ましい。

この構成によれば、在庫及び輸送の際に覆い装置の全体としての寸法を小さくすることができる。前記２本のサイドレール及び前記可動エンドレールを１つにまとめることによって、それらが互いに隣接したコンパクトな状態とすることができる。前記２本のサイドレール及び前記可動エンドレールは、コード構成によって互いに連結されて単一の装置の状態を保っているため、ユーザは、それらの向きを変えることで、容易に装着時の状態にすることができる。

更にもう１本のエンドレールとして、固定エンドレールまたは２本目の可動エンドレールを備えた構成とした場合には、その固定エンドレールまたは２本目の可動エンドレールも、以上と同様にしてコード構成体によって前記２本のサイドレールに連結して、その向きを変えて、その他のレールと平行にすることができるようにするとよい。

前記覆い装置には、少なくとも１つの梱包用クランプ部材を備えることが好ましく、該梱包用クランプ部材は、前記２本のサイドレール及び前記少なくとも１本の可動エンドレールを互いに近接させて互いに平行にした状態で、それらサイドレール及び可動エンドレールを保持するものである。

この構成によれば、在庫及び／または輸送のために覆い装置の構成部品の全てを１つにまとめて保持する上で好都合である。

また、２つの梱包用クランプ部材を備えることが好ましい。それら梱包用クランプ部材の各々は、前記可動エンドレールが前記２本のサイドレールの間をそれらサイドレールに対して垂直に延在しているときに、前記可動エンドレールに沿って摺動して前記２本のサイドレールの夫々と係合可能であり、その係合によって、前記少なくとも１本の可動エンドレールを前記２本のサイドレールの間に実質的に剛に連結するものである。

この構成によれば、前記２本のサイドレールを前記可動エンドレールの両端に配置したならば、前記２つの梱包用クランプ部材を用いて、この装置全体を剛構造体とすることができる。この剛構造体は、その状態のままで建築物の開口部に装着することができ、また持ち運び及び装着作業を容易化するものである。

固定エンドレールまたは２本目の可動エンドレールを備えた構成とする場合には、前記２つの梱包用クランプ部材が、その固定エンドレールまたは２本目の可動エンドレールを１本目の可動エンドレールに隣接して１本目の可動エンドレールと平行に保持した状態としたまま、上で説明したのと同様にして、その固定エンドレールまたは２本目の可動エンドレールに沿って摺動するようにしておくことが好ましい。

前記２つの梱包用クランプ部材は、前記少なくとも１本の可動エンドレールの外周の一部分の周囲にスナップ式に嵌着するように形成されているように、そして、前記２本のサイドレールが建築物の開口部の互いに対向する一対の辺縁部に装着されている状態において、前記２つの梱包用クランプ部材が、前記可動エンドレールから脱係合可能であるようにしておくことが好ましい。

この構成によれば、この装置を建築物の開口部に装着したならば、前記２つの梱包用クランプ部材を内側へ摺動させて、前記２本のサイドレールの夫々から脱係合させ、それに続いて、それら梱包用クランプ部材を引っ張って可動エンドレールから取外せば、それによってこの装置は使用可能な状態になる。装置が第２可動エンドレールを備えている場合には、前記２つの梱包用クランプ部材を、同様に、この第２可動エンドレールの外周の一部分の周囲にもスナップ式に嵌着するように形成することが好ましい。

前記装置は、前記２本のサイドレール及び前記可動エンドレールを、それらが互いに平行に延在している状態で収容することのできる管状梱包容器を更に備えたものとすることが好ましい。

前記梱包用クランプ部材を備えた構成としている場合には、それら梱包用クランプ部材が、様々な前記レールを１つにまとめて保持した状態で、前記管状梱包容器の中に嵌合するようにしておくことが好ましい。

前記コード機構がコードを備えており、該コードの両端部が前記２本のサイドレールの夫々に沿って延在し、該コードの中間部が前記可動エンドレールの中を延在しているようにすることが好ましい。

１つの実施の形態においては、第１コードが、第１サイドレールの第１端から延出してこの第１サイドレールに沿って延在し、その後、前記可動エンドレールの中を通って反対側の第２サイドレールへ渡り、この第２サイドレールに沿って延在し、そして、前記第１サイドレールの前記第１端と反対側の前記第２サイドレールの第２端に達している。

また、第２コードが、第１コードの配設形態と同様の配設形態で、前記第２サイドレールの第１端から前記第１サイドレールの第２端へ達している。

前記コードには幾らかの引張力が付与されているようにすることが好ましい。

前記装置は、前記コードの一方の端部を前記２本のサイドレールのうちの一方のサイドレールに結合するバネを更に備えたものとし、それによって、前記コードを、前記バネの弾性によって上限が決まる長さ分だけ、前記２本のサイドレールから離れる方向へ引き寄せることができるようにすることが好ましい。

前記装置が第２コードを備えている場合には、この第２コードの一端にもバネを装備することが好ましい。

前記バネを装備することで、前記可動エンドレールと前記２本のサイドレールとを連結して単一の装置とした状態で、前記可動エンドレールと前記２本のサイドレールとの間の相対移動を行わせることが可能となる。この相対移動の大きさは、上で説明したレールの向きを変えるのに十分な大きさとすることもあり、或いはまた、後に説明する前記サイドレールに対して前記コードの調節を行う作業を行うのに十分な大きさとすることもある。

前記装置は、前記コードの一方の端部を前記２本のサイドレールのうちの一方のサイドレールに調節可能に結合する調節機構を更に備えたものとし、この調節機構は、前記可動エンドレールと前記２本のサイドレールとの間に前記コードの余長分を提供する第１状態と、前記余長分を吸収する第２状態との間で、選択的に移動可能であるようにすることが好ましい。

この構成によれば、前記コードの長さを、上で述べたようにレールの向きを変えて梱包できるようにするための十分な長さとすることができる。前記調節機構は、前記２本のサイドレールのうちの前記一方のサイドレール上を摺動可能な調節部材を備えており、前記コードの前記一方の端部が前記調節部材に結合されており、前記コードは前記調節部材から延出して前記２本のサイドレールのうちの前記一方のサイドレールの一方の端部の少なくとも近傍を通過して前記可動エンドレールへ延在しており、前記第１状態は、前記調節部材が前記２本のサイドレールのうちの前記一方のサイドレールの前記一方の端部の少なくとも近傍に位置して状態であり、前記第２状態は、前記調節部材が前記２本のサイドレールのうちの前記一方のサイドレールの前記一方の端部から離れて位置している状態であるようにすることが好ましい。

この構成によれば、前記サイドレールに沿って前記調節部材を摺動させるだけで、レールの向きを変えるために提供されている前記コードの余長分を吸収することができる。前記第２状態にあるときには、前記コードの長さが短縮されて、前記２本のサイドレール上の任意の位置に前記可動エンドレールを保持することができる適当な長さになっている。前記コードの一端にバネを装備することが好ましく、そうすれば、そのバネによって前記コードに適当な引張力を付与することができる。

前記装置は、前記調節部材を少なくとも前記第１状態に固定する手段を更に備えたものとすることが好ましい。

係止部材として、締結することにより前記調節部材を前記サイドレールに固定するネジ部材を備えるようにするのもよい。

前記装置は、前記２本のサイドレールのうちの前記一方のサイドレール上に配設されたストッパ部材を更に備えたものとし、このストッパ部材の配設位置は、前記調節部材を、前記２本のサイドレールのうちの前記一方のサイドレールの前記一方の端部から離隔した前記調節機構が前記第２状態になる位置に停止させる位置とすることが好ましい。

前記コードに引張力を付与するバネを装備している場合には、前記コードに適正な大きさの引張力を付与するための可能最適位置に前記調節部材を確実に位置付けることが困難になりかねない。前記ストッパ部材を装備することによって、ユーザは容易に、前記調節部材を前記第２状態が得られる適正な位置に確実に位置付けることができる。

既述の如く、前記装置は、第２のコードと、この第２のコードの一方の端部を前記２本のサイドレールのうちの他方のサイドレールに調節可能に固定する第２の調節機構とを更に備えたものとすることができる。この第２の調節機構は、上で悦瞑した調節機構と同様の構成とすることができる。

第２の可動エンドレールを装備している場合には、上で説明したものと同様にして、第３及び／または第４のコードを、第３及び／または第４の調節機構と共に装備するようにするのもよい。

前記装置は、前記可動エンドレールから引出して延展させることのできる可撓性を有する覆い材を更に備えたものとするのもよい。

前記覆い材は、可撓性を有するシート、ベネシャンブラインド、またはプリーツシェードとするのもよい。

前記可動エンドレールの中に、前記覆い材を引込むための引込機構が収容されているようにするのもよい。

前記可動エンドレールは、可撓性材料から成る前記シートを巻取るためのローラを備えたものとし、このローラは、付勢バネにより付勢されているものとすることが好ましい。

前記付勢バネはその一端がシャフトの非円形部分に摺動可能且つ相対回転可能に連結されているようにすることが好ましい。

この構成によれば、前記付勢バネは、この付勢バネの巻増し方向と巻戻し方向とのいずれに変形するときにも、その軸心方向長さが変化するが直径は変化しない。

前記シートの第１縁部は、前記ローラに結合しているようにするとよい。

前記シートの前記第１縁部と反対側の第２縁部は、第２の可動エンドレールに、または前記２本のサイドレールの互いに対応する夫々の端部に結合された固定エンドレールに結合しているようにするとよい。

前記シートの前記第１縁部とは反対側の第２縁部は、前記固定エンドレールまたは前記第２の可動エンドレールの中に装備されている更に別のローラに結合しているようにするとよい。

前記２本のサイドレールが夫々に案内溝部を備えているようにするのもよく、また、前記可動エンドレールが、その長手方向に不変の断面形状を有し、その長手方向の両端部に端部部材を備えているようにするのもよい。

本発明によれば更に、建築物の開口部を覆うための覆い装置が提供され、この覆い装置は、窓ガラスの両側縁に互いに平行に装着される２本のサイドレールと、それら２本のサイドレールの一方から他方へ、それらサイドレールに対して垂直に延在してそれらサイドレールに取付けられた可動エンドレールとを備え、前記２本のサイドレールは夫々に、窓ガラスに装着するための装着面を有している。更に、２つの層材から成る２層型の装着材を備え、それら２つの層材のうちの一方の層材が２本のサイドレールの夫々に貼着され、他方の層材が窓ガラスに貼着される。それら２つの層材は互いに着脱自在である。

前記２層型の装着材は、例えばベルクロ（商標）などのフック・アンド・ループ・ファスナとすることが好ましい。

この構成によれば、先ず、前記２つの層材のうちの一方の層材を、窓ガラスの側縁部の所要位置貼着し、この貼着は容易に行うことができる。続いて、前記２本のサイドレールを、窓ガラスに貼着したファスナの層材に対向させて適切に位置付け、そして、２つの層材を互いに押付ければ、それによって覆い装置を装着することができ、これも容易に行うことができる。もし装着位置を更に調節する必要があれば、或いは、覆い装置の手入れが必要な場合には、必要に応じてこの覆い装置を窓ガラスから取外して再装着すればよく、取外すには前記２本のサイドレールを引っ張るだけでよく、これも容易に行うことができる。

ファスナの層材は、前記サイドレールを取付ける窓ガラスの面に対して平行な前記サイドレールの表面に貼着され、そのため、前記サイドレールは窓ガラスに直接取付けられる。

覆い装置を窓に装着するためのこの装着方法は、窓枠を傷付ける必要が全くないということが大きな利点となっている。また、この装着方法は、窓が二重ガラス構造である場合に特に大きな利点を提供するものであり、なぜならば、二重ガラス構造の窓は、二重ガラスとするために窓枠構造体の重要度が増大しているからである。従来の覆い装置のうちには、窓ガラスと窓枠との間に取付部材を介装するようにしたものがあるが、そのようにした場合には、窓の密閉性及び構造健全性を損なうおそれがある。

ガラスはその本来の特性のために、フック・アンド・ループ・ファスナのテープに使用されている接着剤が付着しても、それによって材質が劣化することはない。これによっても、覆い装置を窓枠にではなく窓ガラスに直接的に取付け得るということが大きな利点となっている。

前記２本のサイドレールの互いに対応する夫々の端部の間を延在する固定エンドレールを備えている場合には、フック・アンド・ループ・ファスナなどの一対の装着用のテープを同様に使用して、その固定エンドレールを窓ガラスに取付けるようにすればよい。

前記２本のサイドレールを（場合によっては更に１本のエンドレールも）窓枠にではなく窓ガラスに直接的に取付けることは、幾分、当業者の直感に反するところがあり、なぜならば、それによって（サイドレール及びエンドレールの寸法分だけ）窓の開口面積が減少するからである。

以上に述べたようなフック・アンド・ループ・ファスナなどの装着手段を用いることによって、エンドレール及びサイドレールの幅を格段に細くすることができる。その結果、本発明によれば、極めて有用な覆い装置を提供することが可能となっている。

覆い材を巻取るためのローラは、２本のエンドレールのうちの一方のエンドレールだけに装備するようにしてもよい。ただし、そのようなローラを覆い材の両端縁の各々に備えるようにすれば、それによってエンドレールを更に小型化することができる。これらのいずれの構成とする場合にも、一方のエンドレールを前記２本のサイドレールの互いに対応する夫々の端部に固定した固定エンドレールとし、他方のエンドレールを前記２本のサイドレール上を移動可能な可動エンドレールとすることも可能であり、或いはまた、それら２本のエンドレールの両方を、前記２本のサイドレール上を移動可能な可動エンドレールとしてもよい。後者のようにした場合には、建築物の開口部のどこに前記覆い材を位置付けるかということに関して、大きな融通性が得られる。

３本以上のエンドレールを備え、それらのうちの互いに隣り合う２本ずつのエンドレールの間に夫々に覆い材を展張するようにし、必要に応じてそれらエンドレールに、覆い材を巻取るためのローラを装備するようにすることもできる。この構成によれば、個々のエンドレールを細くしたために、巻取って収容することのできる覆い材の長さが短いような場合であっても、そのようなエンドレールを何本も用いることで、大きな寸法の建築物の開口部を覆うことが可能となる。

本発明は、例えば工場生産のシステムウィンドウなどのような、ある種の既製窓に用いるのに特に有用なものである。既製窓にはしばしば、ＰＣＶ材料製の窓枠部材が用いられている。窓枠部材がＰＣＶ材料製である場合には、窓覆い装置を装着する上での条件が厳しいものとなり、それは以下の２つの事情による。
（ｉ）窓覆い装置を装着する際に、その窓の構造健全性を損なうおそれがあり、その場合に、製品保証が受けられなくなるおそれがある。
（ｉｉ）特に窓枠部材に使用されているＰＶＣ材料は、大重量の構造物を装着し得るだけの十分な構造健全性を備えていないことがある。
本発明が提供する覆い装置は、窓ガラスに取付けることが可能な、軽量の装置とすることが可能である。

添付図面に即した以下の説明を参照することによって、本発明をより明瞭に理解することができる。尚、以下の説明はあくまでも、具体例を提示することを目的としたものである。

本発明の１つの実施の形態では、覆い材を、固定エンドレールを介して建築物の開口部の１つの辺縁部に固定するようにしたものがある。これを示したのが図１である。

覆い材２は、建築物の開口部を覆うためのものである。第１サイドレール４及び第２サイドレール６は、建築物の開口部の両側の辺縁部の夫々に互いに平行に装着されるものである。図示した実施の形態は、固定エンドレール８を備えており、この固定エンドレール８は、２本のサイドレール４、６の互いに対応する夫々の端部４ａと６ａとの間をそれらサイドレール４、６に対して略々垂直に延在するようにして取付けられるものである。

覆い材２の第１縁部である上縁部２ａは、固定エンドレール８に結合されており、覆い材２のこの上縁部２ａと反対側の下縁部２ｂは、２本のサイドレール４、６の延在方向に平行に移動させることによって、建築物の開口部を横切って（図１において下方へ）引き降ろすことができる。

覆い材２の他方の縁部２ｂには、可動エンドレール１０が取付けられており、この可動エンドレール１０を操作することによって、建築物の開口部を横切って覆い材２を引き降ろすことができる。

図示の如く、可動エンドレール１０はローラ１２を備えている。ローラ１２はハウジング１４の内部に収容されて、このハウジング１４に回転可能に取付けられており、このローラ１２に覆い材２の下縁部２ｂが結合されている。この構成によれば、可動エンドレール１０を他方のエンドレール（図示例では固定エンドレール８）へ近付けるように移動させることによって、ローラ１２がその軸心を中心として回転し、それによって覆い材２がハウジング１４の中へ巻取られる。また、バネ付勢機構１６（これについては後に詳述する）を備えており、これは、覆い材２を可動エンドレール１０の中へ、即ちそのハウジング１４の中へ巻取る回転方向に、ローラ１２をバネ付勢するものである。

図１には示されていないが、可動エンドレール１０の中に、２本の引張コード２２及び２４が通されており、それら引張コード２２、２４は、覆い材２を展張させまたは引込ませるための可動エンドレール１０の操作が行われていないときに、この可動エンドレール１０を所望の任意の位置に保持するためのものである。第１引張コードである左側の引張コード２２は、左側サイドレール４の上端部４ａに装備された上端キャップ部材３０ａに圧縮バネ３４を介して結合されており、そこから下行して可動エンドレールへ至り、そのハウジング左端１４ａからハウジング１４の中へ入り、ハウジング右端１４ｂへ抜け、そこから下行して、右側サイドレール６の下端部６ｂに装備された下端キャップ部材３２ｂに達している。また、第２引張コードである右側の引張コード２４は、右側サイドレール６の上端部６ａに装備された上端キャップ部材３０ａに圧縮バネ３６を介して結合されており、そこから下行して可動エンドレールへ至り、そのハウジング右端１４ｂからハウジング１４の中へ入り、ハウジング左端１４ａへ抜け、そこから下行して、左側サイドレール４の下端部４ｂに装備された左側下端キャップ部材３０ｂに達している。

図１には更に、この図１に示した実施の形態の様々な構成部品の取付け及び装着のためのその他の様々な部品も示されている。ただし、この実施の形態も、またその他の実施の形態も、その装着のための構造は図１に示したものに限られず、様々なその他の装着構造を利用することができる。

本発明の様々な実施の形態のうちには、覆い材の長さ寸法（即ち、サイドレール４、６の長手方向における覆い材の寸法）を、建築物の開口部の略々半分を覆う程度の長さ、即ち、サイドレール４、６の長さ寸法の約半分にようやく達する程度の長さとしたものがある。そのような構成とする場合には、上で説明した覆い材２及び可動エンドレール１０と同様の、もう１つの覆い材及びもう１つの可動エンドレールを装備して、それを例えば、２本のサイドレール４、６の夫々の第２端である下端４ｂ、６ｂから上方へ立ち上げるように構成すればよい。無論、例えば長さ寸法のより大きな覆い材２を備えるなどの、その他の構成とすることも可能であるが、ただし、覆い材の長さ寸法を、建築物の開口部の全体を覆うことのできる十分な長さにしたものは、好適な構成であるといえる。

図２に示した本発明の第２の実施の形態は、図１の第１の実施の形態と類似した構成を有するものであり、それゆえ同一の構成要素ないし対応する構成要素は、対応する参照番号（図１で使用した参照番号に１００を加えた参照番号）を用いて示すことにする。図２の第２の実施の形態は、第１の実施の形態の固定エンドレール８に替えて、２本目の可動エンドレールを使用するようにしたものである。そのため、覆い材１０２の第１縁部である上縁部１０２ａは第２可動エンドレール１２０の第２ローラ（上側ローラ）１１８に結合されており、覆い材１０２の第１縁部と反対側の第２縁部１０２ｂは第１可動エンドレール１１０の第１ローラ１１２に結合されている。

この構成によれば、覆い材１０２の第１部分を可動エンドレール１１０の中へ引き込む（巻取る）ことができ、覆い材１０２のその他の部分を他方の可動エンドレール１２０の中へ引き込む（巻取る）ことができる。ただし、２本のサイドレール４、６の一端に固定エンドレールを備え、その固定エンドレールの中に巻取用のローラを装備した構成とすることでも同じ利点が得られることはいうまでもない。

このように２本の可動エンドレール１１０、１２０を備えることによって得られる利点は、部分展開状態にした覆い材１０２を、サイドレール１０４、１０６の長手方向におけるユーザが望む位置に位置付けることができることにある。尚、２本の可動エンドレールのうちの１本を、巻取用のローラを装備していない可動エンドレールとし、その可動エンドレールに覆い材１０２の一方の縁部を結合した構成としても、同じ利点が得られることはいうまでもない。

尚、例えばプリーツシェードやベネシャンブラインドなどの、その他の型式の覆い材を用いる場合にも、以上と同様の構成とすることができる。

図３ａに、図２の実施の形態における案内コード機構を示した。ただし同図には、下側の可動エンドレール１１０の案内コードだけを示した。尚、図示した案内コード機構は、例えばローラを装備していない可動エンドレールを用いた実施の形態などの、その他の実施の形態にも採用し得るものである。

図示の如く、第１コード１２２は、左側サイドレール１０４の第１端１０４ａから延出しており、可動エンドレール１１０を通って反対側へ渡り、他方のサイドレールである右側サイドレール１０６の第２端１０６ｂへ達している。また、この好適な実施の形態においては、同様にして、第２コード１２４は、右側サイドレール１０６の第１端である上端１０６ａから延出しており、可動エンドレール１１０を渡って反対側へ渡り、第１サイドレールである左側サイドレール１０４の第２端である下端１０４ｂに達している。

図１と図２に示した夫々の実施の形態では、ハウジング１４、１１４、１２６を備えた可動エンドレール１０、１１０、１２０は、それらのハウジング左端１４ａ、１１４ａ、１２６ａが左側サイドレール４、１０４に隣接しており、また、それらのハウジング右端１４ｂ、１１４ｂ、１２６ｂが右側サイドレール６、１０６に隣接している。ハウジング左端及びハウジング右端には、引張コード（案内コード）２２、１２２、２４、１２４を挿通することのできる案内部を設けることが好ましく、図示例ではその案内部を、貫通開口２８ａ、３８ｂ、１２８ａ、１２８ｂ、１２９ａ、１２９ｂとしている。また、図示例では、２本の引張コード１２２及び１２４を同じ貫通開口に挿通しており、即ち、それら引張コードを共に、ハウジング左端１１４ａの貫通開口１２８ａと、ハウジング右端１１４ｂの貫通開口１２８ｂとに挿通している。ただし、それら２本の引張コード１２２及び１２４の各々を挿通する貫通開口を、個別に設けるようにしてもよいことはいうまでもない。引張コード１２２、１２４は、貫通開口１２８ａ、１２８ｂに挿通されることによって、可動エンドレール１１０のハウジング１１４の中を、この可動エンドレール１１０の長手方向に通過できるようになっている。

この構成によれば、可動エンドレールを、高い安定性をもって確実に所望の位置に保持することができる。

引張コード１２２、１２４はそれらの一端が夫々に小型のコイルバネ１３４及び１３６を介して左右のサイドレール１０４、１０６の上端キャップ部材１３０ａ、１３２ａに結合されている。即ち、それら引張コードの各々は、一端がそのコイルバネに結合され、そのコイルバネの中を通って上端キャップ部材へ導かれ、この上端キャップ部材で折り返されてそのコイルバネと平行に下行し、そこから先は上で説明した配設経路に沿って配設されている。コイルバネ１３４、１３６は、引張コード１２２、１２４に引張力を付与するためのものであり、この引張力によって、可動エンドレール１１０の運動に抵抗する適切な大きさの摩擦抵抗を発生させており、更にそれによって、上で述べたように可動エンドレールを高い安定性をもって確実に所望の位置に保持できるようにしている。また、コイルバネ１３４、１３６が圧縮されることによって、この装置の状態を、可動エンドレール１１０、１２０が左右のサイドレール１０４、１０６の延在方向に対して垂直に延在する使用時の状態から、全てのレール（即ち、２本の可動エンドレール及び案内レールである左右のサイドレール）が互いに平行に延在する状態へと変化させることができるようにしてある。このことは梱包及び輸送に関して極めて有用である。これと同様に、第１の実施の形態でも、梱包及び輸送に好都合なように、固定エンドレール、可動エンドレール、及び左右のサイドレールの全てが互いに平行に延在する状態へと変化させることができるようにしてある。

第２の実施の形態における２本の可動エンドレールには、その各々に、可動エンドレールを高い安定性をもって確実に所望の位置に保持するための引張コード機構が個別に装備されている。図３ａに示した上側の可動エンドレール１２０は、そのハウジング１２６の左右のハウジング端部１２６ａ、１２６ｂに、この可動エンドレール１２０に対応した一対の引張コード１３８、１４０（図３ａでは不図示）が共に挿通されている。それら引張コード１３８、１４０の配設経路のパターンは、下側の可動エンドレール１１０に対応した第１組の一対の引張コード１２２、１２４の配設経路のパターンの上下を逆にしたものである。即ち、第３及び第４の引張コードである引張コード１３８、１４０は、それらの一端が夫々に小型のコイルバネ１４２及び１４４を介して左右のサイドレール１０４、１０６の下端キャップ部材１３０ｂ、１３２ｂに結合されている。それら引張コードの各々は、一端がそのコイルバネに結合され、そのコイルバネの中を通って下端キャップ部材へ導かれ、この下端キャップ部材で折り返されてそのコイルバネと平行に上行し、そこから更に、先に説明したものとは上下が逆のパターンの配設経路に沿って配設されている。即ち、第３コード１３８は、左側サイドレール１０４に沿って上行し、上側の可動エンドレール１２０のハウジング１２６の中へ、そのハウジング左端１２６ａから入り、この可動エンドレール１２０を渡ってハウジング右端１２６ｂへ抜け、そこから上行して右側サイドレール１０６に装備された右側上端キャップ部材１３２ａに達している。また、第４コード１４０は、右側サイドレール１０６に沿って上行し、上側の可動エンドレール１２０のハウジング１２６の中へ、そのハウジング右端１２６ｂから入り、この可動エンドレール１２０を渡ってハウジング左端１２６ａへ抜け、そこから上行して左側サイドレール１０４に装備された左側上端キャップ部材１３０ａに達している。コイルバネ１４０、１４２は、第３及び第４コード１３８、１４０に引張力を付与するためのものであり、この引張力によって、可動エンドレール１２０の運動に抵抗する適切な大きさの摩擦抵抗を発生させており、更にそれによって、上で述べたように可動エンドレールを高い安定性をもって確実に所望の位置に保持できるようにしている。

本発明の第１及び第２の実施の形態では、サイドレール４、６、１０４、１０６をひねることによって、それらサイドレールを、全ての可動エンドレール及び／または固定エンドレール８、１０、１１０、１２０と平行に延在させることができるようにしている。これを可能にするためには、コイルバネ３４、３６、１３４、１３６、１４２、１４４の長さの変化だけに頼るのではなく、引張コード２２、２４２、１２２、１２４、１３８、１４０の長さそのものに余長分を付与しておき、その余長分と、コイルバネ３４、３６、１３４、１３６、１４２、１４４の長さの変化との両方を利用するようにしておくことが望ましい。

かかる事情から、引張コードには余長分を付与してあり、このことを最もよく示しているのが、図３ａ〜図３ｃの引張コード１２２、１２４である。引張コード１２２は、左側サイドレール１０４に装備された左側上端キャップ部材１３０ａに設けられている引張用のバネ１３４に結合されており、このバネの中を通り、左側上端キャップ部材１３０ａで折り返され（即ち、このキャップ部材１３０ａに形成された導溝に挿通されている）、そこから下行してハウジング左端１１４ａへ至り、ここで方向を変えて貫通開口１２８ａへ入り、ハウジング右端１１４ｂへ渡り、このハウジング右端１１４ｂの貫通開口１２８ｂで再び方向を変えて下行し、右側下端キャップ部材１３２ｂへ至り、この右側下端キャップ部材１３２ｂで折り返され（即ち、このキャップ部材１３２ｂに形成された導溝に挿通されている）、そこから上行して右側下部調節ブロック１４６へ至り、この右側下部調節ブロック１４６に結合されている。この右側下部調節ブロックから離れた上方にストッパブロック１４８が装備されている。

図３ｂは、覆い装置の装着作業を行う前の状態において、第１組の２本の引張コードのうちの他方の引張コードである第２引張コード１２４に、どのように余長分が付与されているかを示した図である。引張コード１２４は、右側サイドレール１０６に装備された右側上端キャップ部材１３２ａに設けられている引張用のバネ１３６に結合されており、このバネ１３６の中を通り、右側上端キャップ部材１３２ａで折り返され（即ち、このキャップ部材１３２ａに形成された導溝に挿通されている）、そこから下行してハウジング右端１１４ｂへ至り、ここで方向を変えて貫通開口１２８ｂへ入り、ハウジング左端１１４ａへ渡り、このハウジング左端１１４ａの貫通開口１２８ａで再び方向を変えて下行し、左側下端キャップ部材１３０ｂへ至り、この左側下端キャップ部材１３０ｂで折り返され（即ち、このキャップ部材１３０ｂに形成された導溝に挿通されている）、そこから上行して左側下部調節ブロック１５０へ至り、この左側下部調節ブロック１５０に結合されている。この左側下部調節ブロック１５０から離れた上方に左側ストッパブロック１５２が配設されている。引張コード１２４の端部が結合されている調節ブロック１５０は、左側サイドレール１０４に沿って摺動可能であり、図示した如く、左側サイドレール１０４の下端部１０４ｂのキャップ部材１３０ｂの近傍に位置し、また特に、このキャップ部材１３０ｂの折り返し部分（不図示）の近傍に位置している。装着作業を行う時には、図３ｃに示したように、左側下部調節ブロック１５０を、左側サイドレール１０４に沿って、この左側サイドレール１０４ｎの下端部１０４ｂ及び下端キャップ部材１３０ｂから離れる方向に摺動させる。これによって、引張コード１２２が下部キャップ部材１３０ｂから調節ブロック１５０の方へ引き寄せられ、予め付与されていた余長分が吸収される。図示例では、調節ブロック１５０にネジ部材１５４ａが装備されており、このネジ部材１５４ａを例えばレンチＤなどで締結することにより、調節ブロック１５０を固定できるようにしてある。更に、ストッパブロック１５２を配設するサイドレール１０４上の配設位置は、ユーザが調節ブロック１５０をこのストッパブロック１５２に当接させることによって、引張コード１２４の引張力が適切な「供用時引張力」になるような位置としておくのがよい。

同一のサイドレール４、６、１０４、１０６上に３本以上の可動エンドレールを装備した構成とする場合にも、以上に説明したものと同様の引張コード機構を採用することができる。

説明を再び図１及び図２に戻して、それらの図に示したように左右のサイドレール４、６、１０４、１０６は夫々に細長い溝部を画成するように形成されており、それら溝部はこの覆い装置の幅方向に、即ち、建築物の開口部の幅方向に離隔し、互いに向かい合っている。好適な実施の形態では、溝部を画成している材壁部のうち、建築物の開口部の方を向いている材壁部の幅を、建築物の開口部と反対側を向いている材壁部の幅よりも大きくしてある。これによって可動エンドレールの取付作業が容易化されており、なぜならば、互いに対向しているそれら材壁部の間に可動エンドレールを挿入する際に、建築物の開口部とは反対側からその可動エンドレールを挿入して、その可動エンドレールの両端が建築物の開口部に近い側の材壁部に当接するまで挿入すればよいからである。

左右のハウジング端部１４ａ、１４ｂ、１１４ａ、１１４ｂ、１２６ａ、１２６ｂの形状は、左右のサイドレール４、６、１０４、１０６の形状と協働する形状としており、それによって、可動エンドレール１０、１１０、１２０の案内が好適に行われるようにしている。より具体的には、左右のハウジング端部１４ａ、１４ｂ、１１４ａ、１１４ｂ、１２６ａ、１２６ｂの各々は、その少なくとも一部分が、左右のサイドレール４、６、１０４、１０６の溝部の中に突出するようにしてある。

図示例では、そのような突出部が一対の軸部５６、１５６により形成されており、それら軸部には、リング部材５８、１５８が回転可能に装着されている。リング部材５８、１５８は転輪として機能するものであり、これによってベアリングが構成されている。リング部材５８、１５８は、左右のサイドレール４、６、１０４、１０６の溝部に嵌合している。より詳しくは、リング部材５８、１５８は、可動エンドレールの長手方向に平行な回転軸心を中心として回転可能に装着されている。個々のリング部材の外径寸法は、サイドレール４、６、１０４、１０６の溝部を画成して互いに対向している２つの材壁部の間隔に略々等しく、また、一対のリング部材５８、１５８は、サイドレール１０４、１０６の長手方向に、即ちその溝部の長手方向に並設されている。以上の構成により、可動エンドレール１０、１１０、１２０が、サイドレール４、６、１０４、１０６に沿って移動可能な状態で、サイドレール４、６、１０４、１０６上にしっかりと確実に支持されている。

図４ａは、組立てられた状態にある可動エンドレールを示した図であり、図４ｂは、その可動エンドレールの構成部品を分解図で示した図である。

図示の如く、左右のハウジング端部１４ａ、１４ｂには、その各々に化粧キャップ６０が装着されており、これによって、ハウジング１４を閉塞すると共にその外観を整えている。

これより図５、図６、及び図７を参照して、バネ付勢構成１６について更に詳細に説明する。

ローラ１２と同心的にコイルバネ６２が装備されており、組立てられた状態にあるときには、このコイルバネ６２はローラ１２の中に収容されている。コイルバネ６２の第１端６４は、駆動側バネ端部装着部材６６の外周に、それを締付けるようにして嵌合されることにより固定結合されている。駆動側バネ端部装着部材６６は略々円筒形の部材であり、コイルバネ６２がその周囲に嵌合されて固定結合される小径部と、ローラ１２の端部を閉塞する端部キャップ部材としての機能する大径部とを有している。図示の如く、ローラ１２は、その端部の周縁の一部に切欠部６８を備えている。コイルバネ６２と駆動側バネ端部装着部材６６とをローラ１２の中に挿入したならば、この切欠部６８に駆動側バネ端部装着部材６６の外周に設けた突起が係合することによって両者が相対回転不能になる。

コイルバネ６２の他端７０は、摺動側バネ端部装着部材７２に固定結合されている。この摺動側バネ端部装着部材７２は、駆動側バネ端部装着部材と同じく略々円筒形の部材であり、その外周に、コイルバネ６２の他端７０が、それを締付けるようにして嵌合されることにより固定結合されている。

ハウジング端部１４ｂには、その中心位置に、スロット形の貫通孔７４が形成されており、このハウジング端部１４ｂの中心位置は、ローラ１２の回転軸心と同心関係にある。

スロット形の貫通孔７４の中に細長部材７６が嵌装されており、この細長部材７６は、駆動側バネ端部装着部材６６及び摺動側バネ端部装着部材７２を貫通して、ローラ１２の回転軸心上を延在している。図示例では、この細長部材７６を、スロット形の貫通孔７４の断面形状に対応した長方形の断面形状を有する細長いバー部材として形成している。

図７の断面図に最もよく示されているように、摺動側バネ端部装着部材７２はスロット形の貫通孔７８を備えており、この貫通孔７８の断面形状及びその寸法は、細長部材７６の断面形状及びその寸法と略々等しい。これによって、摺動側バネ端部装着部材７２が、細長部材７６の長手方向に摺動可能となっている。ただし、貫通孔７８と細長部材７６とでは、それらの断面形状及びその寸法が対応していることから、摺動側バネ端部装着部材７２は細長部材７６に対して相対回転不能となっている。

尚、スロット形の貫通孔７４の断面形状、スロット形の貫通孔７８の断面形状、及び細長部材７８の断面形状は、スロット形以外のその他の様々な形状とすることができる。要するに、摺動側バネ端部装着部材７２が、ハウジング端部１４ｂに対して相対回転することなく固定した回転角度位置を保ちつつ、軸心方向に摺動可能であればそれでよい。

以下に、図１の装置の動作について説明する。可動エンドレールを操作してハウジング１４から覆い材を引出す方向にこの可動エンドレールを移動させると、その可動エンドレールの移動に応じてローラ１２が回転する。ハウジング１４に対して相対的にローラ１２が回転することによって、駆動側バネ端部装着部材６６が回転し、更にそれによって、コイルバネ６２の一端６４が回転する。コイルバネ６２の巻方向は、覆い材２が引出される際にこのコイルバネ６２が巻戻し方向に回転変形させられるような巻方向としてある。コイルバネ６２の他端７０が結合されている摺動側バネ端部装着部材７２は軸心方向に摺動可能であるため、コイルバネ６２が巻戻し方向に回転変形させられるのにつれて、このコイルバネ６２の他端７０及び摺動側バネ端部装着部材７２は、細長部材７６に沿ってハウジング端部１４ｂから離れる方向へ移動する。コイルバネ６２は、巻戻し方向に回転変形させられても拡径はせず、そのため、コイルバネ６２の周囲を囲繞するローラ１２を小径とすることが可能となっている。またその結果として、可動エンドレール１０の全体としての寸法を小さく抑えることが可能となっている。

尚、覆い装置における覆い材の引き込み用（巻取用）のバネを、その軸心方向即ち長さ方向の寸法の増大を許容することで拡径しないようにするための構成としては、以上に説明した構成に限られず、その他にも採用可能な様々な構成が存在する。

また、いうまでもないことであるが、ハウジングに覆い材２を引き込ませる方向に可動エンドレールを移動させたならば、コイルバネ６２が、巻戻し方向に回転変形させられていた状態から復帰することによってローラ１２を回転させ、それによって覆い材２の巻取りが行われる。

一般的に、覆い材２が完全に巻取られた状態にあるときにも、コイルバネ６２には幾らかの弾発力が残存しているようにすることが望ましい。この点に関して、図示例ではその調節が容易であり、その調節を行うには、覆い材２が完全に巻取られた状態で、スロット形の貫通孔７４に対して細長部材７６を相対的に回転させればよい。

以上に説明した様々な特徴は、建築物の開口部を覆うための覆い装置の構成部品を格段に小型化することを可能にするものである。そして、そのことによって、覆い装置の装着箇所を窓ガラスの周囲の窓枠とするのではなく、窓ガラスそれ自体に覆い装置を装着しようとする場合に、極めて有利な覆い装置を構成することが可能になっている。

以上に説明した引張コード機構を採用することによって、サイドレールを甚だしく太くすることなく、そのサイドレールに可動エンドレールを良好に取付けることができる。これによって、窓の実際の開口面積の減少分を小さく抑えることが可能となっている。また同様に、以上に説明したローラ機構を採用することによって、可動エンドレールであるか否かにかかわらず、そのエンドレールを細いものとすることができる。そして、これによっても、窓の実際の開口面積の減少分を小さく抑えることが可能となっている。

覆い装置を窓ガラスに取付ける方法としては、２層型の装着材、即ち２層型ファスナを用いることを提案するものである。２層型ファスナの具体例としては、一般的にベルクロ（商標）と呼ばれているフック・アンド・ループ・ファスナなどがある。

図１に示したように、２層型ファスナの２つの層材のうちの一方の層材を、サイドレール４、６の背面の少なくとも一部に貼着し、即ち、サイドレール４、６の外面を画成している材壁面のうち、窓ガラスに最も近く、窓ガラスに対向している材壁面にその層材を貼着する。また、２層型ファスナの２つの層材のうちの他方の層材を、その窓ガラスの表面のうち、少なくともサイドレール側の層材に対応する部分に貼着する。そして、覆い装置を装着するには、サイドレール４、６を窓ガラスに対して適切に位置合わせした上で、そこに押付けるだけで装着が完了する。

図１の実施の形態においては、その固定エンドレール８を窓ガラスに取付ける手段としても、このような２層型ファスナを使用することができる。

図８及び図９は、図２の実施の形態を窓ガラスに装着するところを示した図であり、これらの図において、窓ガラスの左右の両側縁には２層型ファスナの一方の層材が既に貼着されている。

図１０は、本発明の第２の実施の形態のブラインド装置を、梱包用クランプ部材によって１つにまとめて保持している状態を示した図である。１個の梱包用クランプ部材でまとめることも可能であるが、図示したように２つの梱包用クランプ部材３０１、３０３を用いることが好ましく、このような梱包用クランプ部材によって、上下２本の可動エンドレール１１０、１２０と左右２本のサイドレール１０４、１０６とを１つにまとめて支持することができる。また、このようにすることは、輸送及び梱包に関して好都合であると共に、図８及び図９に示したように、また、後に図１８〜図２２を参照して更に詳細に説明するように、このブラインド装置を窓に装着する上でも好都合である。

図示例では、図１１ａ及び図１１ｂから更に明瞭に見て取れるように、梱包用クランプ部材３０１、３０３の各々が、左右２本ののサイドレール１０４、１０６を包持するための２つずつの包持部３０５、３０７を備えている。また更に、それら梱包用クランプ部材３０１、３０３の各々が、２本の可動エンドレール１１０、１２０を嵌着するための２つずつの嵌着部１１０、１２０を備えている。

そのため図１０に示したように、２本のサイドレール１０４、１０６は、その各々が、並列に位置している１組ずつの包持部３０５、３０７によって支持されており、各１組の２つの包持部３０５、３０７の各々は、２つの梱包用クランプ部材３０１、３０３に夫々１つずつ形成されている。同様に、２本の可動エンドレール１１０、１２０は、その各々が、並列に位置している１組ずつの嵌着部３０９、３１１によって支持されており、各１組の２つの嵌着部３０９、３１１の各々は、２つの梱包用クランプ部材３０１、３０３に夫々１つずつ形成されている。

図示の如く、梱包用クランプ部材３０１の２つの嵌着部３０９、３１１は、この梱包用クランプ部材３０１の下部に並設されており、また、２つの包持部３０５、３０７は、この梱包用クランプ部材３０１の上部に並設されている。その結果として、２本のサイドレール１０４、１０６と、２本の可動エンドレール１１０、１２０とは、それらの全てが互いに平行に延在するように支持されている。

嵌着部３０９、３１１は、その内面形状を可動エンドレール１１０、１２０のハウジング１１４、１２６の外面形状に近い形状とし、それら可動エンドレール１１０、１２０にスナップ式に嵌着してそれら可動エンドレール１１０、１２０を把持できるようなものとすることが好ましい。一方、包持部３０５、３０７の形状は、サイドレール１０４、１０６の一部が単に嵌合するだけの形状としてもよく、或いは嵌着部と同様に、サイドレール１０４、１０６を把持するような形状としてもよい。

特に図１１ａ及び図１１ｂに示したように、可動エンドレール１１０、１２０及びサイドレール１０４、１０６を梱包用クランプ部材３０１、３０３で１つにまとめて支持した状態で、それら可動エンドレール及びサイドレールを管状梱包容器３１３の中に収納することが可能である。これによって、ブラインド装置の装着が行われる前の段階における形態を、即ち、輸送、在庫、及び販売の段階での形態を、取扱いの容易な、すっきりとした形態とすることが可能となっている。

図１２に示したのは別構成例であり、この構成例は、断面形状が円形ではなく角形の管状梱包容器３１５が用いられる場合を示したものである。

図１０及び図１１ａから明らかなように、下側の可動エンドレール１１０に引張力を作用させる第１及び第２の引張コード１２２及び１２４も、また、上側の可動エンドレール１２０に引張力を作用させる第３及び第４の引張コード１３８及び１４０も、いずれもブラインド装置に予め装備されて連結が完了しており、これによってブラインド装置は、すぐに装着作業に取りかかれる状態となっている。それらの図から明らかなように、引張コード１２２、１２４、１３８、及び１４０は、可動エンドレール１１０、１２０から外部へ延出しており、また、左右のサイドレール１０４、１０６からも外部へ延出している。このように梱包用クランプ部材によって１つにまとめられた状態にあるとき、左右のサイドレール１０４、１０６は、上下の可動エンドレール１１０、１２０と平行に延在している。ただし、左側サイドレール１０４と右側サイドレール１０６とでは向きを逆にしてあり、そのため、左側サイドレール１０４の上端キャップ部材１３０ａと右側サイドレール１０６の下端キャップ部材１３２ｂとが隣接している。また同様に、左側サイドレール１０４の下端キャップ部材１３０ｂと右側サイドレール１０６の上端キャップ部材１３２ａとが隣接している。尚、上端及び下端のキャップ部材を装備しない構成とした場合には、左側サイドレールの上端１０４ａと右側サイドレール１０６の下端とが隣接することになる。左右のサイドレールをこのように逆向きにしているのは、引張コードを予め可動エンドレールに挿通してサイドレールに連結しておく上で好都合だからである。もしこれとは異なる向きに（即ち、左右のサイドレールの上端どうしが隣接するような向きに）したければ、引張コードを更に長くしておかなければならない。

以上の構成としたため、図１０では第１及び第２の引張コード１２２及び１２４の全長のうち、下側の可動エンドレール１１０の貫通開口１２８ａから外部へ延出している夫々の部分が見えており、それら部分は余裕のあるループ部分を形成している。既に述べたように、第１引張コード１２２は、上端キャップ部材１３０ａに設けられたバネ１３４に結合されており、この上端キャップ部材１３０ａから延出し、可動エンドレール１１０の中を通って貫通開口１２８ｂから延出し、そこから下行して右側サイドレール１０６の下端キャップ部材１３２ｂへ至り、そこで第１調節ブロック１４６に結合されている。図１０の構成でも、この引張コードの経路は同一であるが、ただし図１０では、引張コード１２２、１２４の夫々一部分しか見えていない。ここでは、ハウジング左端１１４ａの貫通開口１２８ａから、第１及び第２の引張コード１２２及び１２４の夫々一部分が延出している。それら延出している部分は図示の如くループ部分を形成しており、それらのうち、第１引張コード１２２のループ部分は左側サイドレール１０４の上端キャップ部材１３０ａへ導かれており、一方、第２引張コード１２４のループ部分は左側サイドレールの下端キャップ部材１３０ｂへ導かれている。ただし、第２引張コード１２４のループ部分は、その殆どが見えておらず、なぜならば、その殆どが左側サイドレール１０４に覆われて、この左側サイドレール１０４の下側を通って反対側の端部のキャップ部材へ導かれているからである。

また、第３及び第４の引張コード１３８及び１４０については、それら引張コードの全長のうち、上側の可動エンドレール１２０のハウジング左端１２６ａに形成された左側の貫通開口１２９ａから外部へ延出している夫々の部分が見えている。また、第４引張コード１４０は第２引張コード１２４と同様に、左側サイドレール１０４に沿って延在しているが、その大部分が見えておらず、それは、第４引張コード１４０の大部分は、左側サイドレール１０４に覆われており、この左側サイドレール１０４の下側を通って下端キャップ部材１３０ｂへ導かれているからである。第２引張コード１２４と第４引張コード１４０とはいずれも、夫々の一端が左側サイドレール１０４の下端キャップ部材１３０ｂへ導かれており、そのため、それら２本の引張コードの夫々の一端は、梱包状態にあるときに左側サイドレール１０４の下側を通っている。

第３引張コード１３８のうちの見えている部分は、貫通開口１２９ａから左側サイドレール１０４の上端キャップ部材１３０ａへ至るループ部分を形成している。

第１及び第３の引張コード１２２及び１３８については、それら引張コードのまた別の部分が、右側サイドレール１０６の下端キャップ部材１３２ｂの近傍に見えている。それら部分は夫々、下側の可動エンドレール１１０の右側の貫通孔１２８ｂと、上側の可動エンドレール１２０の右側の貫通開口１２９ｂとから延出している。

第２及び第４の引張コード１２４及び１４０については、それら引張コードの全長のうち、右側のサイドレール１０６の上端キャップ部材１３２ａへ至る部分が図１０では見えていない（別の角度から見れば、それら部分も見える部分となる）。

図１１ａは、以上に説明した状態を、正面図で示した図である。同図からは、第１引張コード１２２の全長のうちの見えている部分が、下側の可動エンドレール１１０の貫通開口１２８ａから延出して左側サイドレール１０４の上端キャップ部材１３０ａへ達していることが分かり、また、第３引張コード１３８の全長のうちの見えている部分が、上側の可動エンドレール１２０の左側の貫通開口１２９ａから延出して左側サイドレール１０４の上端キャップ部材１３０ａへ達していることが分かる。更に、第１引張コード１２２及び第３引張コード１３８のそれら部分とは反対側に位置する夫々の部分が、右側サイドレール１０６の下端キャップ部材１３２ｂの近傍に見えている。

更に、これも図１１ａから明らかなように、第２引張コード１２４及び第４引張コード１４０は、夫々、左側の貫通開口１２８ａ及び左側の貫通開口１２９ａから延出し、そして、それらは包持部３０５に包持されている左側サイドレール１０４の下側へ導かれている。

図１１ｂは、図１０に示した状態にあるブラインド装置を管状梱包容器から抜き出しているところを示した図である。図１２も同様の図であるが、ただし管状梱包容器の断面形状が角形の場合を示した図である。図１１ｂ及び図１２では、図を見易くするために、引張コード１２２、１２４、１３８、及び１４０を不図示としてあるが、実際にはそれら引張コードが貫通開口１２８ａ、１２９ａから延出して、図１０及び図１１ａに示したように延在している。

ユーザは、図１０に示したように、梱包容器からブラインド装置を抜き出したならば、包持部３０５、３０７からサイドレール１０４、１０６を取外し、そして、図１３に示したように、それらサイドレール１０４、１０６の延在方向をプラインド装置の装着時の延在方向に戻し、即ち、可動エンドレール１１０、１２０に対して垂直に延在するようにする。

既に述べたように、左右のサイドレールは、包持部に包持されているときには互いに逆向きとされており、即ち、一方のサイドレールの上端キャップ部材と他方のサイドレールの下端キャップ部材とが隣接するようにして包持されている。そのため、梱包用クランプ部材３０１及び３０３の包持部３０５から左側サイドレール１０４を取外したならば、その左側サイドレール１０４を回転させて、その下端キャップ部材１３０ｂを下方に向けるようにする。同様に、右側サイドレール１０６も回転させて、その下端キャップ部材１３２ｂを下方に向けるようにする。

以上のようにした結果を示したのが、図１３である。

図１３の状態にあるときには、左右のサイドレール１０４及び１０６が可動エンドレール１１０及び１２０に対して垂直方向に延在するように配置されている。また、同図の状態は、４本の引張コード１２２、１２４、１３８、及び１４０の余長分を吸収してそれら引張コードの張力状態を適切に調節する前の状態である。尚、同図においては、引張コードのループ部分を誇張するために、引張コードの長さを実際の長さより幾分長くして描いてある。

また、図１３に示した引張コードの配設経路は、先に図３を参照して説明した好適な配設経路と同じものである。

先に説明した第１引張コード１２２の余長分を吸収するための第１調節ブロック１４６が、右側サイドレール１０６の下部の、右側下端キャップ部材１３２ｂの近傍に装備されており、また、第２引張コード１２４の余長分を吸収するための第２調節ブロック１５０が、左側サイドレール１０４の下部の、左側下端キャップ部材１３０ｂの近傍に装備されている。更に、第３引張コードの余長分を吸収するための第３調節ブロック１８０が、左側サイドレール１０４の上部に摺動可能に保持されて、左側上端キャップ部材１３０ａの近傍に配設されており、また、第４引張コード１４０の余長分を吸収するための第４調節ブロック１８４が、右側サイドレール１０６の上部の、右側上端キャップ部材１３２ａの近傍に配設されている。更に、これも先に説明した、第１調節ブロックと協働する第１ストッパブロック及び第２調節ブロックと協働する第２ストッパブロックと同様に、第３調節ブロックが装備されているサイドレールにはこの第３調節ブロックと協働する第３ストッパブロック１８２が配設され、第４調節ブロックが装備されているサイドレールにはこの第４調節ブロックと協働する第４ストッパブロック１８６が配設されている。

図１４に示したように、左側サイドレール１０４の中には、第２引張コード１２４に対応した第２調節ブロック１５０及び第２ストッパブロック１５２と、第３引張コードに対応した第３調節ブロック１８０及び第３ストッパブロック１８２とが配設されている。

第１引張コード１２２の余長分を吸収するには、調節ブロック１５０を左側サイドレール１０４の長手方向に摺動させてストッパブロック１５２に当接するまで移動させ、その位置において、図３ｂ及び図３ｃを参照して先に説明したように、ネジ部材を緊締して調節ブロック１５０を固定するようにする。

引張コード１２２、１２４、１３８、１４０に引張力を付与することを難しくしている要因の１つに、それら引張コードの両端のうち、調節ブロック１４６、１５０、１８０、及び１８４とは反対側の端部に装備されているバネ１３４、１３６、１４４、及び１４２から作用している引張力に抗しつつ、それら調節ブロック１４６、１５０、１８０、及び１８４をストッパブロック１４８、１５２、１８２、及び１８６の方へ引き寄せなければならないということがある。

更に、調節ブロック１４６、１５０、１８０、１８４がサイドレール１０４、１０６の溝部の中に配設されているため、それら調節ブロックの操作がし難いということも要因の１つとなっている。

調節ブロックを操作し易くするために、またより具体的には、スプリングから作用している引張力に抗しつつ調節ブロックをストッパブロックに当接するまで移動させ、そして調節ブロックの固定を完了するまでその位置に調節ブロックを維持しておくことを容易にするために、このブラインド装置における調節ブロックとストッパブロックとの各組合せに対して１本ずつの調節コードを装備するようにしている。

それら調節コードのうちの１本を、図１４ａに示した。図示した調節コード１８０は、第２引張コード１２４に引張力を付与するための、第２調節ブロック１５０と第２ストッパブロック１５２との組合せに対して装備された調節コードである。

調節コードとしては、何らかの形で調節ブロック１５０に固定結合されており、且つ、ユーザがそのコードを掴んで引っ張ることにより、調節ブロック１５０をストッパブロック１５２の方へ引き寄せることができるものでありさえすればよい。これらのうち後者の点に関しては、調節コード１８０の端部に、図中のループ部分１８０ａのように、コードを輪にして結んだループ部分を備えるようにするとよい。そして、このループ部分を掴んでストッパブロックの方へ引き寄せることにより、調節ブロックをストッパブロックに当接するまで移動させるようにする。ただし、図示した好適な実施の形態では、この調節コード１８０を、ストッパブロック１５２の端面に対向した調節ブロック１５０の端面から延出させている。また、そうするために、ストッパブロック１５２に貫通孔を形成してあり、この貫通孔は、調節ブロック１５０に対向しているストッパブロック１５２の端面に一端が開口し、他端はサイドレールの溝部の開放側を向いている。この構成によれば、ユーザは、調節コード１８０のループ部１８０ａを引っ張り、調節ブロック１５４０をストッパブロック１５２の方へ引き寄せることで、両者の互いに対向する端面どうしを完全に当接させることができる。このようにすれば、第２引張コード１２４の他端に装備されているバネ１３６による張力に抗して調節ブロック１５０を適正位置に保持しつつ、ネジ部材１５４をレンチＤで緊締して調節ブロック１５０をその位置に固定することは、ユーザにとって比較的容易なことである。調節ブロック１５０をその位置に固定したならば、調節コード１８０を切断してこのブラインド装置から除去してかまわない。

図１４ａに示した好適構成例では、ストッパブロック１５２の貫通孔と同様の貫通孔を調節ブロック１５０にも形成してあり、この貫通孔は、ストッパブロック１５２に対向している調節ブロック１５０の端面に一端が開口し、他端はサイドレール１０４の溝部の開放側を向いており、この貫通孔に調節コード１８０が挿通されている。図示の如く、調節コード１８０は２つのループ部分１８０ａ及び１８０ｂを備えており、それらループ部分の各々を形成するためにコードを輪にして結んだ結び目１８０ｃは、調節ブロック及びストッパブロックの貫通孔を通り抜けることができない大きさである。そのため、ユーザが調節コード１８０のループ部分１８０ａを引っ張ったならば、結び目１８０ｃが調節ブロック１５０に当接し、それによって調節ブロック１５０がストッパブロック１５２の方へ引き寄せられるようになっている。

図１４ｂに、サイドレール４、６、１０４、１０６に装着する前の、調節ブロック、ストッパブロック、及び調節コード１８０を示した。個々のブラインド装置によって、調節ブロックとストッパブロックの組合せは異なることがあるが、それら調節ブロック及びストッパブロックに組合せる調節コードは同じ構成のものとすることが可能である。

ユーザは、全ての引張コードに引張力を付与してそれらの調節ブロックを適切な位置に固定したならば、続いて、可動エンドレール１１０、１２０のハウジング端部のリング部材５８、１５８を、サイドレール１０４及び１０６の溝部に嵌合する。

ユーザが以上を行ったならば、ブラインド装置は図１５に示した状態になる。

図１３の状態及び図１５の状態では、（図中で）右側の梱包用クランプ部材３０３は、図１０に示した状態における位置から、平行な２本の可動エンドレール１１０、１２０上を移動させられて、右側サイドレール１０６に係合する位置へ移動している。この状態から更に、（図中で）左側の梱包用クランプ部材３０１も同様に移動させることによって、図１６に示した状態にすることができる。

梱包用クランプ部材３０１、３０３は、それらを摺動させて最終位置まで移動させることにより、図１６に示したように左右のサイドレール１０４、１０６に係合させることができ、これによってブラインド装置の全体を安定した状態にすることができる。

このことは、図１５〜図１７を参照すれば、更に明瞭に理解することができる。それらの図は、梱包用クランプ部材３０１を、可動エンドレール１１０、１２０に嵌着した状態のまま、サイドレール１０４に対しても、その断面形状に適合することで係合した状態となし得ることを示したものである。梱包用クランプ部材３０１はブラケット部３１７を備えており、このブラケット３１７は可動エンドレール１１０、１２０の長手方向に延出してサイドレール１０４に係合している。より詳しくは、このブラケット部３１７は、サイドレール１０４の上面即ち外面に適合する形状及び寸法に形成された上側部分３１９と、サイドレール１０４の溝部の内面に適合する形状及び寸法に形成された下側部分３２１とを備えている。また更に詳しくは、図示例では、下側部分３２１は第１部分３２１ａを備えており、この第１部分３２１ａは、サイドレール１０４の溝部の内側から、溝部を形成しているサイドレール１０４の外壁部の下面即ち内面に係合するようにしてある。上側部分３１９とこの第１部分３２１ａとが協働して、サイドレール１０４の外壁部の当該係合部分に略々対応した空間を画成しており、それによって、それら部分３１９、３２１ａ当該係合部分にスナップ式に嵌合するようにしてあり、そしてこれによって、梱包用クランプ部材３０１がサイドレール１０４に係合するようにしてある。下側部分３２１は更に第２部分３２１ｂを備えており、この第２部分３２１ｂは、溝部を形成しているサイドレール１０４の内壁部の内面に係合するようにしてある。

以上の構成により、可動エンドレール１１０、１２０と左側サイドレール１０４とが、梱包用クランプ部材３０１によって互いにしっかりと組合わされた状態に維持されるようになっている。また同様に、可動エンドレール１１０、１２０と右側サイドレール１０６とは、他方の梱包用クランプ部材３０３によってしっかりと組合せた状態に維持されるようになっている。そのため、図１６の状態にあるブラインド装置は安定性を有しており、その状態のまま持ち運んで装着することが可能となっている。

図１７に示したのは、下端キャップ部材１３０ｂの側から見たサイドレール１０４の断面である。サイドレール１０４はベース壁部１９０を備えており、このベース壁部１９０の下面には、このベース壁部１９０を窓に取付けるための、例えば上で説明したベルクロ（商標）などのフック・アンド・ループ・ファスナのテープ１９８が貼着されている。サイドレール１０４それ自体は略々Ｃ字形の断面形状を有しており、引張用のバネ１４２を収容するための下側溝部１９２と、引張コード及び可動ローラのキャップ部材の一部分を収容するための上側溝部１９４とを備えている。更に外壁部１９６が加わることで溝部の全体が形成されている。

次に、図１６に示した状態にあるブラインド装置の装着の仕方について説明する。

以上の実施の形態の説明においても述べたように、適当なフック・アンド・ループ・ファスナのテープないしパッチ１９８を窓に、また特に窓ガラスなどに、貼着するなどして取付けておく。そして、図１８及び図１９に示したように、この窓覆い装置（ブラインド装置）を窓に対して位置合わせして押付ける。こうしてブラインド装置を窓に装着したならば、２つの梱包用クランプ部材３０１、３０３）を、可動エンドレール１１０、１２０上で摺動させて互いに近付けるように内側へ移動させることで、左右のサイドレール１０４、１０６から脱係合させる。これによって、図２０に示した状態になる。続いて梱包用クランプ部材３０１、３０３を引っ張って、図２１に示したように可動エンドレール１１０、１２０から取外すことで、この窓覆い装置の装着が完了し、これ以後、図２２に示したように、２本の可動エンドレール１１０、１２０を互いに離れるように移動させることによって窓を覆うことができる。

図からも明らかなように、２つの梱包用クランプ部材３０１と３０３とは完全に同一形状であり、この梱包用クランプ部材のブラケット部３１７は左右のサイドレール１０４、１０６のいずれにも係合させることができる（可動エンドレール１１０、１２０に嵌着するときの２つの梱包用クランプ部材の向きが互いに逆であることを考慮するならば、左右のサイドレール１０４、１０６も互いに完全に同一形状であるといえる）。

本発明の実施の形態のうち、図１に示したような実施の形態、即ち、覆い材２の一方の縁部を固定エンドレールに結合し、建築物の開口部を横切ってその覆い材２を引き降ろすための可動エンドレール１０を備えた実施の形態でも、図２３、図２４ａ、及び図２４ｂに示したような梱包用クランプ部材４０１、４０３を装着することによって、それを管状梱包容器４１５の中に梱包することができる。

図示した如く、一対の梱包用クランプ部材４０１、４０３が装着されており、それら梱包用クランプ部材４０１、４０３は、その各々が、２本のサイドレール４、６を夫々に包持するための２つずつの包持部４０５、４０７を備えている。ただし、上で説明した実施の形態と異なる点として、それら梱包用クランプ部材４０１、４０３は、各々が１つずつの嵌着部４０９しか備えておらず、これは、支持する必要のある可動エンドレール１０が１本だけだからである。更に、上で説明した梱包用クランプ部材３０１、３０３とは異なるもう１つの点として、この実施の形態の梱包用クランプ部材４０１、４０３は、固定エンドレール８に嵌着してこの固定エンドレール８を支持する部分４２３を備えている。

図示した２つの梱包用クランプ部材４０１、４０３は、互いに完全に同一形状であり、そのため、各々が、内側と外側とへ夫々突出している一対のブラケット部４１７を備えており、使用時に内側へ突出して互いに対向することになる方のブラケット部４１７は、余剰なブラケット部４１７となる。

尚、梱包用クランプ部材として、２本の可動エンドレールを備えたブラインド装置と、１本の可動エンドレールと１本の固定エンドレールとを備えたブラインド装置との、両方に適用可能なものを設計することも可能である。そのように設計した梱包用クランプ部材は、適用するブラインド装置の種類に応じて、その梱包用クランプ部材のうちのある部分が不要となり、その部分は、その種類のブラインド装置に適用するときには余剰な部分となる。

先に述べたように、これらの図に示した、１本の可動エンドレール１０と１本の固定エンドレール８とを備えた実施の形態のブラインド装置にも、一対の引張コード２２、２４が装備されている。ここで、説明の理解を容易にするために、先に説明したそれら引張コードの配設経路について再説しておく。第１引張コードである左側の引張コード２２は、左側サイドレール４に装備された上端キャップ部材３０ａに圧縮バネ３４を介して結合されており、そこから左側サイドレール４に沿って下行して可動エンドレール１０へ至り、ハウジング左端１４ａの貫通開口２８ａからハウジング１４の中へ入り、ハウジング１４の中を通ってハウジング右端１４ｂの貫通開口２８ｂを抜け、そこから下行して右側サイドレール６の下端部６ｂに装備された右側下端キャップ部材３２ｂに達し、そこで結合されている。即ち、好適な実施の形態においては、引張力を付与するための第１の調節ブロック４６に結合されている。また、第２引張コードである右側の引張コード２４は、右側サイドレール６に装備された上端キャップ部材３０ａに圧縮バネ３６を介して結合されており、そこから右側サイドレール６に沿って下行して可動エンドレール１０へ至り、ハウジング右端１４ｂの貫通開口２８ｂからハウジング１４の中へ入り、ハウジング左端１４ａの貫通開口２８ａを抜け、そこから下行して左側サイドレール４に装備された左側下端キャップ部材３０ｂに達している。

図２３、図２４ａ、図２４ｂ、図２５、及び図２６から明らかなように、可動エンドレール１０に引張力を作用させるための第１及び第２の引張コード２２及び２４は、本発明に従って、ブラインド装置に予め装備されて結合が完了しており、これによってブラインド装置は、すぐに装着作業に取りかかれる状態となっている。図から明らかなように、引張コード２２、２４は、可動エンドレール１０から外部へ延出しており、また、左右のサイドレール４、６からも外部へ延出している。梱包用クランプ部材によって１つにまとめられた状態にあるとき（この状態は図２３に最も明らかに示されている）、左右のサイドレール４、６は固定エンドレール８及び可動エンドレール１０と平行に延在している。ただし、左側サイドレール４と右側サイドレール６とでは向きを逆にしてあるため、左側サイドレール４の上端キャップ部材３０ａと右側サイドレール６の下端キャップ部材３２ｂとが隣接している。また同様に、左側サイドレール４の下端キャップ部材３０ｂと右側サイドレール６の上端キャップ部材３２ａとが隣接している。端部キャップ部材を装備しない構成とした場合には、左側サイドレール４の上端４ａと右側サイドレール６の下端６ｂとが隣接することになる。左右のサイドレールをこのように逆向きにしているのは、引張コードを予め可動エンドレールに挿通してサイドレールに結合しておく上で好都合だからである。もしこれと異なる向きに（即ち、左右のサイドレールの上端どうしが隣接するような向きに）したければ、引張コードを更に長くしておかなければならない。

図２３では、第１及び第２の引張コード２２及び２４の全長のうち、可動エンドレール１０の貫通開口２８ａから外部へ延出している部分が見えており、それら部分は余裕のあるループ部分を形成している。第１引張コード２２のループ部分は左側サイドレール４の上端キャップ部材３０ａへ導かれており、一方、第２引張コード２４のループ部分は左側サイドレール４の下端キャップ部材３０ｂへ導かれている。ただし、第２引張コード２４のループ部分は、その殆どが見えておらず、なぜならば、その殆どが左側サイドレール４に覆われて、この左側サイドレール４の下側を通って反対側の端部のキャップ部材へ導かれているからである。

ブラインド装置が梱包用クランプ部材で１つにまとめられた状態にあるとき、第２引張コード２４が左側サイドレール４の下側に位置しているというこの特徴を最もよく示しているのは、図２４ａである。

管状梱包容器４１５からブラインド装置を抜き出したならば、図２５に示したように、包持部４０５、４０７からサイドレール４、６を取外す。この図２５からは、第１及び第２の引張コード２２、２４の配設経路も明瞭に見て取れる。

続いて、サイドレール４、６の向きを回転させて、梱包用クランプ部材によって一体化されている可動エンドレール１０及び固定エンドレール８の両端近傍に、それらサイドレール４、６を配置する。

この実施の形態の装置は可動エンドレール１０を１本しか備えていないため、必要とされる案内コード即ち引張コードは、引張コード２２及び２４の２本だけである。図２６には、先に説明した図１３の場合と同様にして、調節ブロック５０をサイドレール（図示したのはサイドレール４である）の長手方向に摺動させてストッパブロック５２に当接させることで、案内コード即ち引張コード２４に張力を付与するところを示した。この図２６の作業は、図１３を参照して上で説明した作業に対応しており、それゆえ、図１４ａ及び図１４ｂを参照して説明したものと同様の調節コードが装備されている。

調節ブロックによって引張コードの張力を適切に調節したならば、互いに平行に延在している可動エンドレール１０及び固定エンドレール８の長手方向に梱包用クランプ部材４０１、４０３を移動させて、それら梱包用クランプ部材のブラケット部４１７を左右のサイドレール４及び６に係合させる。これによって、図２７に示したように、安定した状態のブラインド装置が得られ、この図２７の状態は、上で説明した図１６の状態に対応するものである。

図２８は、以上のようにして安定した状態にしたブラインド装置を、例えば適当なフック・アンド・ループ・ファスナのテープないしパッチ１９８などを介して、図１８を参照して上で説明したのと同様の方法で装着するところを示した図である。こうしてブラインド装置を窓に装着したならば、梱包用クランプ部材４０１、４０３を内側へ摺動させてサイドレール４、６から脱係合させる。続いて、梱包用クランプ部材４０１、４０３を引っ張って、固定エンドレール８及び可動エンドレール１０から取外すことで、この窓覆い装置（ブラインド装置）は使用可能な状態になる。

既に述べたように、例えばプリーツシェードやベネシャンブラインドなどの、その他の型式の覆い材を用いたブラインド装置とすることも可能である。図２９及び図３０に示したのは、ベネシャンブラインドとして構成した、複数のスラットから成る覆い材２０２を備えたブラインド装置である。上で説明したブラインド装置と同様にして、サイドレール２０４、２０６及び可動エンドレール２１０、２２０が装備されており、また、これも上で説明したブラインド装置と同様に、下側の可動エンドレール２１０に引張力を作用させるための第１及び第２の案内コード（引張コード）２２２、２２４と、上側の可動エンドレール２２０に引張力を作用させるための第３及び第４の引張コード２３８、２４０とが装備されている。また、図１０を参照して説明したものと同様に、梱包用クランプ部材を用いて、可動エンドレール２１０、２２０及びサイドレール２０４、２０６を１つにまとめて支持することが可能である。更に、そのようにまとめたものを、図１１ないし図１２に示した梱包容器と同様の、管状梱包容器に収容することも可能である。

いうまでもないことであるが、本発明は以上に説明した様々な実施の形態と同一の細部構造を有するものに限定されない。以上に説明した様々な実施の形態に対しては、特許請求の範囲に記載した範囲から逸脱することなく、また、その利点を損なうことなく、様々な改変を加えることができる。この点に関して、以上の説明において使用し、また、特許請求の範囲において使用した「右側」、「左側」、「前面」、「背面」、「鉛直」、「水平」、「長手方向」、「上側」、「下側」、「上端」、「下端」などの用語は、例えば可動エンドレール、固定エンドレール、引張コード、キャップ部材、それに調節ブロックなどの、本明細書に記載し図面に示した様々なブラインド装置の様々な構成要素の間の関係を表す単なる相対的用語である。

例えば、以上に説明した実施の形態では、可動エンドレール１０、１１０、１２０、２１０、２２０に引張力を作用させるために、各１本の可動エンドレールに対して一対の引張コード２２、２４、１２２、１２４、２２２、２２４、１３８、１４０、２３８、２４０を装備し、また、各１本の引張コードに対して個別に引張用のバネを装備するようにしていたが、各１本の可動エンドレールに対して１本だけの引張コードを装備する構成とすることも可能である。１本の可動エンドレールに装備する引張コードの本数を１本とした構成は、それを２本とした構成と比べて安定性が低下するものの、引張コードを装備することが容易となる。また、ユーザが可動エンドレールを操作したときにその可動エンドレールが傾くおそれがあるという好ましからぬ影響が生じるが、これは、可動エンドレールの中央部にハンドルを取付けることによって緩和することができる。この位置にハンドルを取付ければ、ユーザはそのハンドルを使用するようになるため、可動エンドレールの中央部で操作されることによって、傾くおそれが緩和されるのである。そのような１本だけの引張コードも、ループ部分を備えたものとすることができる。その具体例として、そのようなループ部分を備えた単独の引張コード「ＳＬ」によって、図１に示した第１の実施の形態の可動エンドレールに引張力を作用させる場合について説明する。この構成例の引張コードＳＬは、左側サイドレール４の上端部４ａまたは上端キャップ部材３０ａに取付けられ、そこから左側サイドレール４に沿って下行して可動エンドレール１０のハウジング左端１４ａに至り、可動エンドレール１０を通過して可動エンドレール１０のハウジング右端１４ｂへ抜け、そこから下行して右側サイドレール６の下端部６ｂへ（またはそこに装備された右側下端キャップ部材３２ｂへ）至り、そこから左側サイドレール４の下端部４ｂへ（または左側下端キャップ部材３０ｂへ）至り、そこから左側サイドレール４に沿って上行して可動エンドレール１０のハウジング左端１４ａへ至り、可動エンドレール１０を抜けてハウジング右端１４ｂへ渡り、そこから右側サイドレール６に沿って上行して、右側サイドレール６の上端部６ａへ、または右側上端キャップ部材３２ａへ達する。この場合、引張用のバネは、左側サイドレール４の上端部３０ａと、右側サイドレール６の上端部３２ａとのどちらに装備してもよく、また、引張コードＳＬの余長分を吸収する調節を行うためにサイドレールの中に摺動可能に設ける調節ブロックは、引張コードＳＬの他端に装備すればよい。１本の可動エンドレールに対して１本の引張コードで引張力を作用させる「単一コード構成」としては、この他にも様々な構成が可能である。

また別の具体例として、このブラインド装置を装着する際に、上で説明したようにベルクロ（商標）のテープを介して窓に直接装着という装着法だけではなく、その他の装着法を用いて装着することも可能である。例えばブラケットを介して窓枠に装着する方法としては、窓ガラスを嵌め込んだ窓枠と窓ガラスの縁部との間に挟み込む、いわゆるビードブラケットを用いるという方法がある。

図１には実際に、固定ヘッドレール８の近傍並びに左右のサイドレールの近傍に、そのようなブラケットを図示してあり、これによって、従来のブラインド装置の装着法も採用可能であることを示している。

本発明の第１の実施の形態を示した図である。 本発明の第２の実施の形態を示した図である。 本発明に用いるコード機構を示した図である。 本発明に用いるコード機構を示した図である。 本発明に用いるコード機構を示した図である。 可動エンドレールを示した図である。 可動エンドレールを示した図である。 図４ａ及び図４ｂの可動エンドレールのバネ付勢機構の詳細を示した図である。 図４ａ及び図４ｂの可動エンドレールのバネ付勢機構の詳細を示した図である。 図４ａ及び図４ｂの可動エンドレールのバネ付勢機構の詳細を示した図である。 図２の実施の形態を窓ガラスに装着するところを示した図である。 図２の実施の形態を窓ガラスに装着するところを示した図である。 図２の実施の形態の装置が梱包のために１つにまとめられた状態を示した図である。 図１０の状態にある装置が管状梱包容器に収容されているところを示した図である。 図１０の状態にある装置が管状梱包容器に収容されているところを示した図である。 図１０の状態にある装置が別の管状梱包容器に収容されているところを示した図である。 図１０の装置を供用時の組付状態とするところを示した図である。 調節コードの操作法を示した図である。 調節コードの操作法を示した図である。 梱包用クランプ部材を使用して図１０の装置を組付状態に固定するところを示した図である。 梱包用クランプ部材を使用して図１０の装置を組付状態に固定するところを示した図である。 サイドレールに係合した梱包用クランプ部材を示した図である。 図１６の組付状態に固定された装置を窓に装着するところを示した図である。 窓に装着された装置から梱包用クランプ部材を取外すところを示した図である。 窓に装着された装置から梱包用クランプ部材を取外すところを示した図である。 窓に装着された装置から梱包用クランプ部材を取外すところを示した図である。 窓に装着された覆いの操作法を示した図である。 図１の実施の形態の装置に梱包用クランプ部材を装着した状態を示した図である。 図１の実施の形態の装置に梱包用クランプ部材を装着して梱包容器に収容した状態を示した図である。 図１の実施の形態の装置に梱包用クランプ部材を装着して梱包容器に収容した状態を示した図である。 図２３の装置の構成部品を組立てて、窓覆いを窓に装着し、使用状態とするまでを示した一連の図のうちの１つである。 図２３の装置の構成部品を組立てて、窓覆いを窓に装着し、使用状態とするまでを示した一連の図のうちの１つである。 図２３の装置の構成部品を組立てて、窓覆いを窓に装着し、使用状態とするまでを示した一連の図のうちの１つである。 図２３の装置の構成部品を組立てて、窓覆いを窓に装着し、使用状態とするまでを示した一連の図のうちの１つである。 窓覆いとしてベネシャンブラインドを備えた装置を示した図である。 図２９の装置の分解図である。

２、１０２、２０２ 覆い材
２ａ 覆い材の上縁部
２ｂ 覆い材の下縁部
４、１０４、２０４ 左側サイドレール
４ａ、１０４ａ 左側サイドレールの上端部
４ｂ、１０４ｂ 左側サイドレールの下端部
６、１０６、２０６ 右側サイドレール
６ａ、１０６ａ 右側サイドレールの上端部
６ｂ、１０６ｂ 右側サイドレールの下端部
８ 固定エンドレール
１０、１１０、２１０ 第１の（下側の）可動エンドレール
１２、１１２ 第１のローラ
１４、１１４ ハウジング
１４ａ、１１４ａ ハウジング左端
１４ｂ、１１４ｂ ハウジング右端
１６ バネ付勢機構
１１８ 第２（上側）ローラ
１２０、２２０ 第２（上側）可動エンドレール
２２、１２２、２２２ 第１引張コード
２４、１２４、２２４ 第２引張コード
１２６ 第２ハウジング
１２６ａ 第２ハウジングのハウジング左端
１２６ｂ 第２ハウジングのハウジング右端
２８ａ、１２８ａ ハウジング左端の貫通開口
２８ｂ、１２８ｂ ハウジング右端の貫通開口
１２９ａ 第２ハウジングの左側の貫通開口
１２９ｂ 第２ハウジングの右側の貫通開口
３０ａ、１３０ａ 左側サイドレールの上端キャップ部材
３０ｂ、１３０ｂ 左側サイドレールの下端キャップ部材
３２ａ、１３２ａ 右側サイドレールの上端キャップ部材
３２ｂ、１３２ｂ 右側サイドレールの下端キャップ部材
３４、１３４ 第１引張コードのための第１圧縮バネ
３６、１３６ 第２引張コードのための第２圧縮バネ
１３８ 第３引張コード
１４０ 第４引張コード
１４２ 第３引張コードのための第３バネ
１４４ 第４引張コードのための第４バネ
１４６ 第１引張コードのための第１調節ブロック
１４８ 第１引張コードのための第１ストッパブロック
１５０ 第２引張コードのための第２調節ブロック
１５２ 第２引張コードのための第２ストッパブロック
１５４ 第２調節ブロックのためのネジ部材
５６、１５６ ハウジング端部に形成された軸部
５８、１５８ ハウジング端部の軸部に装着されたリング部材
６０ 可動エンドレールのハウジングの化粧キャップ
６２ バネ付勢機構のコイルバネ
６４ コイルバネの第１端
６６ 駆動側バネ端部装着部材
６８ ローラの切欠部
７０ コイルバネの他端
７２ 摺動側バネ端部装着部材
７４ ハウジング端部のスロット形の貫通孔
７６ 細長部材
１８０ 第３調節ブロック
１８２ 第３ストッパブロック
１８４ 第４調節ブロック
１８６ 第４ストッパブロック
１８８ 調節コード
１９０ サイドレールのベース壁部
１９２ 下側溝部
１９４ 上側溝部
１９６ 外壁部
１９８ フック・アンド・ループ・ファスナのテープ
３０１、４０１ 梱包用クランプ部材
３０３、４０３ 梱包用クランプ部材
３０５、４０５ 梱包用クランプ部材の第１包持部
３０７、４０７ 梱包用クランプ部材の第２包持部
３０９、４０９ 梱包用クランプ部材の第１嵌着部
３１１ 梱包用クランプ部材の第２嵌着部
３１３ 管状梱包容器
３１５、４１５ 角形管状梱包容器
３１７、４１７ 梱包用クランプ部材のブラケット部
３１９ ブラケット部の上側部分
３２１ ブラケット部の下側部分
３２１ａ ブラケット部の下側部分の第１部分
３２１ｂ ブラケット部の下側部分の第２部分

Claims (28)

1. 建築物の開口部を覆うための覆い装置において、
   建築物の開口部の互いに対向する一対の辺縁部の夫々に互いに平行に装着される２本のサイドレールと、
   前記２本のサイドレールの間をそれらサイドレールに対して垂直に延在してそれらサイドレール上を移動可能な少なくとも１本の可動エンドレールとを備え、
   コード機構が装備されており、該コード機構は、前記２本のサイドレール及び前記可動エンドレールに沿って延在しており、前記可動エンドレールを前記２本のサイドレール上の前記可動エンドレールが位置付けられた任意の位置に保持するものであり、該コード機構は更に、前記可動エンドレールの両端を前記２本のサイドレールに対して保持することで、前記２本のサイドレール及び前記可動エンドレールが建築物の開口部の箇所に取付けられていないときにも、前記２本のサイドレールと前記可動エンドレールとが互いに保持されて単一の装置を成しているようにしており、
   前記２本のサイドレール及び前記可動エンドレールが建築物の構造部に取付けられていないときに、前記２本のサイドレールに対する前記可動エンドレールの相対的な延在方向を変えて、前記２本のサイドレールと前記可動エンドレールとが互いに保持されて単一の装置を成している状態で、前記可動エンドレールを前記２本のサイドレールに対して実質的に平行にすることが可能であるようにした
   ことを特徴とする覆い装置。
2. 更に少なくとも１つの梱包用クランプ部材を備え、該梱包用クランプ部材は、前記２本のサイドレール及び前記少なくとも１本の可動エンドレールを互いに近接させて互いに平行にした状態で、それらサイドレール及び１本の可動エンドレールを保持するものであることを特徴とする請求項１記載の覆い装置。
3. ２つの梱包用クランプ部材を備え、それら梱包用クランプ部材の各々は、前記少なくとも１本の可動エンドレールが前記２本のサイドレールの間をそれらサイドレールに対して垂直に延在しているときに、前記少なくとも１本の可動エンドレールに沿って摺動して前記２本のサイドレールの夫々と係合可能であり、その係合によって、前記少なくとも１本の可動エンドレールを前記２本のサイドレールの間に実質的に剛に連結するものであることを特徴とする請求項２記載の覆い装置。
4. 前記少なくとも１つの梱包用クランプ部材は、前記少なくとも１本の可動エンドレールの外周の一部分の周囲にスナップ式に嵌着するように形成されており、前記２本のサイドレールが建築物の開口部の互いに対向する一対の辺縁部に装着されている状態において、前記少なくとも１つの梱包用クランプ部材が、前記可動エンドレールから脱係合可能であることを特徴とする請求項２又は３記載の覆い装置。
5. 前記２本のサイドレール及び前記可動エンドレールを、それらが互いに平行に延在している状態で収容することのできる管状梱包容器を更に備えたことを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項記載の覆い装置。
6. 前記コード機構がコードを備えていることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項記載の覆い装置。
7. 前記コードの両端部が前記２本のサイドレールの夫々に沿って延在し、前記コードの中間部が前記可動エンドレールの中を延在していることを特徴とする請求項６記載の覆い装置。
8. 前記コードの一方の端部を前記２本のサイドレールのうちの一方のサイドレールに結合するバネを更に備え、それによって、前記コードを、前記バネの弾性によって上限が決まる長さ分だけ、前記２本のサイドレールから離れる方向へ引き寄せることができるようにしたことを特徴とする請求項６又は７記載の覆い装置。
9. 前記コードの一方の端部を前記２本のサイドレールのうちの一方のサイドレールに調節可能に固定する調節機構を更に備え、該調節機構は、前記可動エンドレールと前記２本のサイドレールとの間に前記コードの余長分を提供する第１状態と、前記余長分を吸収する第２状態との間で、選択的に移動可能であることを特徴とする請求項６、７、又は８記載の覆い装置。
10. 前記調節機構は、前記２本のサイドレールのうちの前記一方のサイドレール上を摺動可能な調節部材を備えており、前記コードの前記一方の端部が前記調節部材に結合されており、前記コードは前記調節部材から延出して前記２本のサイドレールのうちの前記一方のサイドレールの一方の端部の少なくとも近傍を通過して前記可動エンドレールへ延在しており、
    前記第１状態は、前記調節部材が前記２本のサイドレールのうちの前記一方のサイドレールの前記一方の端部の少なくとも近傍に位置して状態であり、前記第２状態は、前記調節部材が前記２本のサイドレールのうちの前記一方のサイドレールの前記一方の端部から離れて位置している状態である、
    ことを特徴とする請求項９記載の覆い装置。
11. 前記調節部材を少なくとも前記第１状態に固定する手段を更に備えたことを特徴とする請求項１０記載の覆い装置。
12. 前記２本のサイドレールのうちの前記一方のサイドレール上に配設されたストッパ部材を更に備え、該ストッパ部材の配設位置は、前記調節部材を、前記２本のサイドレールのうちの前記一方のサイドレールの前記一方の端部から離隔した前記調節機構が前記第２状態になる位置に停止させる位置である、
    ことを特徴とする請求項１０又は１１記載の覆い装置。
13. 第２のコードと、該第２のコードの一方の端部を前記２本のサイドレールのうちの他方のサイドレールに調節可能に固定する第２の調節機構とを更に備えた、
    ことを特徴とする請求項１０、１１、又は１２記載の覆い装置。
14. 前記可動エンドレールから引出して延展させることのできる可撓性を有する覆い材を更に備えたことを特徴とする請求項１乃至１３の何れか１項記載の覆い装置。
15. 前記覆い材はベネシャンブラインドであることを特徴とする請求項１４記載の覆い装置。
16. 前記覆い材はプリーツシェードであることを特徴とする請求項１４記載の覆い装置。
17. 前記可動エンドレールの中に引込機構が収容されていることを特徴とする請求項１５又は１６記載の覆い装置。
18. 前記覆い材は可撓性材料から成るシートであることを特徴とする請求項１４記載の覆い装置。
19. 前記可動エンドレールの中に引込機構が収容されていることを特徴とする請求項１８記載の覆い装置。
20. 前記可動エンドレールは、可撓性材料から成る前記シートを巻取るためのローラを備えていることを特徴とする請求項１９記載の覆い装置。
21. 前記ローラは付勢バネにより付勢されていることを特徴とする請求項２０記載の覆い装置。
22. 前記付勢用バネはその一端がシャフトの非円形部分に摺動可能且つ相対回転可能に連結されていることを特徴とする請求項２１記載の覆い装置。
23. 前記シートの第１縁部は、前記ローラに結合されていることを特徴とする請求項２０乃至２２の何れか１項記載の覆い装置。
24. 前記シートの前記第１縁部とは反対側の第２縁部は、前記２本のサイドレールの互いに対応する夫々の端部に結合された固定エンドレールに結合されていることを特徴とする請求項２３記載の覆い装置。
25. 前記シートの前記第１縁部とは反対側の第２縁部は、前記２本のサイドレールの間を前記２本のサイドレールに対して垂直に延在して前記２本のサイドレール上を移動可能な第２の可動エンドレールに結合されていることを特徴とする請求項２３記載の覆い装置。
26. 前記シートの前記第１縁部とは反対側の第２縁部は、更に別のローラに結合されていることを特徴とする請求項２４又は２５記載の覆い装置。
27. 前記２本のサイドレールは、夫々に案内溝部を備えていることを特徴とする請求項１乃至２６の何れか１項記載の覆い装置。
28. 前記可動エンドレールは、その長手方向に不変の断面形状を有し、その長手方向の両端部に端部部材を備えていることを特徴とする請求項１乃至２７の何れか１項記載の覆い装置。

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