JP5315401B2 - 車両搭載情報管理装置、携帯機、屋内設置情報管理装置、及び車両内利用情報管理システム - Google Patents

Description

本発明は、車両に搭載された車載機器で利用する個人利用情報の管理を行う車両搭載情報管理装置、携帯機、屋内設置情報管理装置、及び車両内利用情報管理システムに関する。

車両内で、音楽データ、画像等の各種コンテンツを利用する場合、一般にそれらのコンテンツを記録した記録メディアを車両内に持ち込み、記録メディアに対応した再生機能を有する車載機器により読み取って利用する。この方法は、車両内に多くのメディアを保管しておくためのスペースを必要とする。

メディアの車両内での保管を不要とするものとして、無線ネットワークに接続された車載端末の操作により、自宅のホームサーバやインターネットプロバイダサーバ等のサーバ上のデジタルコンテンツ等を検索し、取得し、再生する情報検索再生システムが提案されている（特許文献１参照）。

しかし、特許文献１のシステムは、車両内で利用するコンテンツを取得するため、車両内での車載端末の操作が必要であり、コンテンツの更新が必ずしも簡単ではない。

特開２００４−３７９８１号公報

本発明は、上記事情に鑑みなされたもので、各種車載機器で利用する個人利用情報の更新を簡単に行うことができる車両搭載情報管理装置、携帯機、屋内設置情報管理装置、及び車両内利用情報管理システムを提供することを目的とする。

本発明の車両搭載情報管理装置は、車両に搭載され、かつ、当該車両に搭載された車載機器で利用する個人利用情報の管理を行う車両搭載情報管理装置であって、前記個人利用情報を、少なくとも携帯機から受信する車両側通信部と、前記個人利用情報の受信処理を含む当該車両搭載情報管理装置全体を制御する車両側制御部と、前記個人利用情報を記憶する車両側記憶部とを備え、前記車両側制御部は、前記車両の利用開始時にまたは前記車両側通信部を介して外部からの起動要求を受信したときに前記車両側通信部を介して前記個人利用情報を受信し、受信した前記個人利用情報を前記車両側記憶部に記憶し、記憶された前記個人利用情報を前記車載機器に転送し、さらに前記車両側制御部は、前記車両の利用開始時に、受信した前記個人利用情報を利用して、当該個人利用情報を利用する前記車載機器を動作させるとともに、前記個人利用情報の受信を含む前記個人利用情報を用いた処理を利用者毎に制御し、さらに前記車両側制御部は、前記携帯機との距離を測定するための電波信号を送信し、当該電波信号を送信する周期を、前記携帯機との距離に応じて変化させるものである。

本発明によれば、各種車載機器で利用する個人利用情報の更新を簡単に行うことができる車両搭載情報管理装置を提供することができる。

また、本発明によれば、受信した個人利用情報を、一旦記憶させることができ、最適なタイミングで車載機器に転送することができる。

また、本発明によれば、更新された個人利用情報を利用する車載機器が自動的に動作するので、利用者による車載機器の起動負担を軽減することができる。

また、本発明によれば、利用者毎の趣味や生活パターンに応じた個人利用情報を車両内で利用することができる。

また、本発明によれば、車両への個人利用情報の送信を効率的なタイミングで行うことができる。

また、本発明によれば、車両と携帯機との距離を簡単に認識することができ、携帯機からの情報送信のタイミングを簡単に認識することができる。

また、本発明によれば、システム消費電流の低減と必要部分の距離測定分解能の向上を両立しながら、車両と携帯機との距離を効率的に認識することができる。

本発明の車両搭載情報管理装置は、前記車両制御部が、前記携帯機の操作ボタンの操作に応じて受信する制御信号に基づいて、前記車両のドア施開錠制御、及びエンジン始動制御の少なくとも１つを行うものを含む。本発明によれば、携帯機を、個人情報送信手段としてだけでなく、車両リモコン装置としても使用することができ、操作性が向上する。

本発明の車両搭載情報管理装置は、前記車両制御部が、前記個人利用情報を分割して受信するものを含む。本発明によれば、大容量の個人利用情報も、確実に受信することができる。

本発明の車両搭載情報管理装置は、前記携帯機が装着可能なスロットを備え、前記車両制御部が、前記スロットに装着された携帯機から前記個人利用情報を転送される前記個人利用情報を前記車載機器に転送するものを含む。本発明によれば、無線通信が不可能な状況でも、個人利用情報を確実に取得することができる。

本発明の車両搭載情報管理装置は、前記個人利用情報には、音楽を再生するための音楽データ、音楽の再生順番を制御するための音楽再生順データ、映像及び音を再生するためのデータ、ナビゲーション装置で利用するための目的地データ、テレビ受信装置で利用するためのチャネルデータ、個人利用メール情報、個人利用ウェブ情報、及び電子決済情報の少なくとも１つが含まれるものを含む。本発明によれば、各種車載機器で利用するデータを簡単に車両内に記憶することができる。

以上の説明から明らかなように、本発明によれば、各種車載機器で利用する個人利用情報の更新を簡単に行うことができる車両搭載情報管理装置、携帯機、屋内設置情報管理装置、及び車両内利用情報管理システムを提供することができる。

本発明の第１の実施の形態の車両内利用情報管理システムの概略機能ブロック図 本発明の第１の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおけるホーム側情報管理装置の動作フローの一例を示す図 本発明の第１の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおける携帯機の動作フローの一例を示す図。 本発明の第１の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおける携帯機の動作フローの他の例を示す図。 本発明の第１の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおける車両側情報管理装置の動作フローの一例を示す図。 本発明の第１の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおける車両側情報管理装置の車両利用開始時の動作フローの一例を示す図 本発明の第１の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおける携帯機の操作に基いて車両のエンジン始動を行う場合の動作フローの一例を示す図 本発明の第１の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおける携帯機の操作に基いて車両のドア開錠を行う場合の動作フローの一例を示す図 本発明の第２の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおける携帯機の概略構成を示す図 本発明の第３の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおける携帯機の概略構成を示す図 本発明の第４の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおける車両側情報管理装置の構成を示す図 本発明の第４の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおける車両側情報管理装置の動作フローの一例を示す図 本発明の第４の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおける車両側情報管理装置の動作フローの他の例を示す図 本発明の第５の実施の形態の車両内利用情報管理システムの概略機能ブロック図

以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて説明する。

（第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１の実施の形態の車両内利用情報管理システムの概略機能ブロック図である。図１の車両内利用情報管理システムは、ホーム側情報管理装置１と車両側情報管理装置２と携帯機６を含んで構成され、無線通信路を含む通信路を介して互いに通信可能となっている。ホーム側情報管理装置１と車両側情報管理装置２との通信は、例えば無線ＬＡＮを介して行われる。携帯機６とホーム側情報管理装置１及び車両側情報管理装置２の通信は、例えば、微弱無線通信（キーレスエントリに利用される３００ＭＨｚ帯の通信）、特定小電力無線通信（リモートエンジンスタータに使用される４００ＭＨｚ帯の通信）を利用する。携帯機６とホーム側情報管理装置１との通信は、エコネット通信等のホーム内共通通信として既設のものを利用してもよい。ホーム側情報管理装置１には、オーディオ装置、画像再生装置、テレビ受像装置等のホーム側個人利用情報利用機器３が接続される。また、車両側情報管理装置２には、車載オーディオ装置、車載画像再生装置、車載テレビ装置、カーナビゲーション装置等の車両側個人利用情報利用機器４、車両状態検出部５が接続される。

ホーム側情報管理装置１は、屋内に設置され、かつ、車載機器で利用可能な個人利用情報の管理を行う屋内設置情報管理装置の一例であり、ホーム側制御部１１、ホーム側記憶部１２、ホーム側通信部１３、外部機器インタフェース１４、ホーム側操作部１５、ホーム側出力部１６を含んで構成される。ホーム側情報管理装置１は、例えば、パーソナルコンピュータと所定のプログラムを主体に構成することができるが、ＤＶＤプレーヤー等の情報機器に組込んで構成することも可能である。この場合、組込んだ情報機器の構成要素を一部共用する。

ホーム側制御部１１は、個人利用情報のホーム側記憶部１２への記憶、及びホーム側通信部１３を介した情報の送受信等の個人利用情報を用いた処理を含むホーム側情報管理装置１全体を制御するものである。

ホーム側記憶部１２は、車載機器で利用可能な個人利用情報を記憶するものである。個人利用情報は、車両の利用者が個人的に利用する情報であり、音楽を再生するための音楽データ、音楽の再生順番を制御するための音楽再生順データ、映像及び音を再生するためのビデオデータ、ナビゲーション装置で利用するための目的地データ、テレビ受信装置で利用するためのチャネルデータ、個人利用メール情報、及び個人利用ウェブ情報等が含まれ、車載オーディオ装置、車載ビデオ再生装置、車載テレビ装置、カーナビゲーション装置、車載ウェブブラウザ装置等で利用可能な情報である。個人利用情報は、その個人利用情報を特定するメタデータと対応付けて記憶してもよい。メタデータは、その個人利用情報に付与されたファイル名（情報の種類を示すための識別子を含む。）、保存日時、更新日時、アクセス日時、データ量等である。ホーム側記憶部１２は、全体として一つの領域として管理してもよいが、車両の利用者毎に管理してもよい。利用者毎に管理する場合は、利用者別領域が設けられ、利用者毎の個人利用情報が記憶される。利用者毎の管理がされる場合、ホーム側情報管理装置１と車載側情報管理装置２及び携帯機６との間の通信に際して、利用者を識別する情報が付加される。個人利用情報は、セキュリティを保ってフォルダ（利用者毎に管理する場合は、個人毎のフォルダ）で管理するのが好ましい。フォルダの管理は、例えばＩＣカード認証や虹彩認証によってセキュリティを保つ。

ホーム側記憶部１２へ個人利用情報を記憶する場合、例えばホーム側操作部１５の操作により、ホーム側個人利用情報利用機器３から外部機器インタフェース１４を介して個人利用情報を入力する。ナビゲーション装置で利用するための目的地データ、個人利用メール情報、及び個人利用ウェブ情報等は、ホーム側情報管理装置１を構成するパーソナルコンピュータ内の所定のプログラムの実行により取得する。

ホーム側通信部１３は、車載機器が搭載された車両及び携帯機６との間で情報の送受信を行うものであり、例えば無線ＬＡＮの親機に微弱無線通信又は特定小電力無線通信を行う機能を付加したものである。ホーム側通信部１３として複数の通信処理部を設け、車両側との通信と携帯機６との通信を別々に行うようにしてもよい。ホーム側通信部１３は、ホーム側制御部１１の制御に基づき、個人利用情報の送信を行う。送信に際しては、その個人利用情報のメタデータを付加してもよい。ホーム側通信部１３による車両及び携帯機６との通信は、例えば無線ＩＤによりセキュリティを保つようにするのが好ましい。

外部機器インタフェース１４は、オーディ装置、ビデオ装置、テレビ受像装置等のホーム側個人利用情報利用機器３との間で個人利用情報を含む情報の転送を行うものであり、情報の転送は、ホーム側制御部１１によって制御される。また、インターネット等のネットワークに接続し、音楽データをダウンロードしたり、ナビゲーションのための地図データや施設情報から行き先データを入手したりするようにしてもよい。ホーム側操作部１５は、ホーム側情報管理装置１の利用者が操作するものであり、例えばキーボード、マウス、各種スイッチ等である。ホーム側出力部１６は、ホーム側情報管理装置１の動作状態の出力、操作ガイダンス情報の出力等を行うためのものであり、モニタ装置、スピーカが含まれる。

車両側情報管理装置２は、車両に搭載され、かつ、当該車両に搭載された車載機器で利用する個人利用情報の管理を行う車両搭載情報管理装置の一例であり、車両側制御部２１、車両側記憶部２２、車両側通信部２３、車両側外部機器インタフェース２４、車両側操作部２５、車両側出力部２６を含んで構成される。車両側情報管理装置２は、例えば、車両に搭載されたパーソナルコンピュータと所定のプログラムを主体に構成することができるが、カーナビゲーション装置等の車両搭載情報機器に組込んで構成することも可能である。この場合、組込んだ情報機器の構成要素を一部共用する。

車両側制御部２１は、個人利用情報の受信処理を含む当該車両搭載情報管理装置全体を制御するものである。車両側制御部２１は、ホーム側情報管理装置１又は携帯機６から車両側通信部２３を介して受信した個人利用情報は、必要に応じて車両側記憶部２２に記憶し、車両側個人利用情報利用機器に転送する。

車両側記憶部２２は、車載機器で利用される個人利用情報を記憶するものである。個人利用情報は、車両の利用者が個人的に利用する情報であり、音楽を再生するための音楽データ、音楽の再生順番を制御するための音楽再生順データ、映像及び音を再生するためのデータ、ナビゲーション装置で利用するための目的地データ、テレビ受信装置で利用するためのチャネルデータ、個人利用メール情報、及び個人利用ウェブ情報等が含まれ、車載オーディオ装置、車載ビデオ再生装置、車載テレビ装置、カーナビゲーション装置、車載ウェブブラウザ装置等で利用可能な情報である。個人利用情報は、その個人利用情報を特定するメタデータと対応付けて記憶してもよい。メタデータは、その個人利用情報に付与されたファイル名（情報の種類を示すための識別子を含む。）、保存日時、更新日時、アクセス日時、データ量等である。車両側記憶部２２は、全体として一つの領域として管理してもよいが、車両の利用者毎に管理してもよい。利用者毎に管理する場合は、利用者別領域が設けられ、利用者毎の個人利用情報が記憶される。

車両側記憶部２２へ個人利用情報を記憶する場合、車両側制御部２１の制御に基づき、車両側通信部２３を介して個人利用情報を受信し、受信した個人利用情報を記憶する。また、車両側操作部２５の操作により、車両側個人利用情報利用機器４から車両側外部機器インタフェース２４を介して入力した個人利用情報を記憶することも、ホーム側情報管理装置１の起動をすることも可能である。

車両側通信部２３は、ホーム側情報管理装置１及び携帯機６との間で無線による情報の送受信を行うものであり、例えば無線ＬＡＮの子機に微弱無線通信又は特定小電力無線通信を行う機能を付加したものである。車両側通信部２３として複数の通信処理部を設け、ホーム側との通信と携帯機６との通信を別々に行うようにしてもよい。車両側通信部２３は、車両側制御部２１の制御に基づき、個人利用情報の受信を少なくとも行う。受信する個人利用情報には、そのメタデータが付加されていてもよい。車両側通信部２３による車両及び携帯機６との通信は、例えば無線ＩＤによりセキュリティを保つようにするのが好ましい。

車両側外部機器インタフェース２４は、車載オーディオ装置、車載ビデオ再生装置、車載テレビ装置、カーナビゲーション装置等の車載側個人利用情報利用機器（以下、単に車載機器と記述する場合もある。）４との間で個人利用情報を含む情報の転送を行うものであり、情報の転送は、車両側制御部２１によって制御される。車両側操作部２５は、車両側情報管理装置２の利用者が操作するものであり、例えば各種キー、各種スイッチ等である。車両側出力部２６は、車両側情報管理装置２の動作状態の出力、操作ガイダンス情報の出力等を行うためのものであり、モニタ装置、スピーカが含まれる。また、車載機器の電源オンオフ制御を含む車両の電源制御のための出力を行う。

車両状態検出部５は、車両内の各種センサの出力、スイッチの状態等に基づいて、車両の状態の検出、使用中である場合は利用者の識別等を行うものである。

携帯機６は、車両の利用者が携帯して使用するものであり、利用しようとする車両に搭載された車載機器で利用可能な個人利用情報の管理を行う機能を、少なくとも備えている。携帯機６は、例えば、車両制御リモコン端末であり、制御部６１、記憶部６２、通信部６３、操作部６５、出力部６６を含んで構成される。

制御部６１は、個人利用情報の受信、記憶部６２への記憶、記憶した個人利用情報の送信、送信後の個人利用情報の消去等の個人利用情報を用いた処理を含む携帯機６全体を制御するものである。

記憶部６２は、ホーム側情報管理装置１から受信した、車載機器で利用可能な個人利用情報を記憶するものである。個人利用情報は、車両の利用者が個人的に利用する情報であり、音楽を再生するための音楽データ、音楽の再生順番を制御するための音楽再生順データ、映像及び音を再生するためのビデオデータ、ナビゲーション装置で利用するための目的地データ、テレビ受信装置で利用するためのチャネルデータ、個人利用メール情報、及び個人利用ウェブ情報等が含まれ、車載オーディオ装置、車載ビデオ再生装置、車載テレビ装置、カーナビゲーション装置、車載ウェブブラウザ装置等で利用可能な情報である。個人利用情報は、その個人利用情報を特定するメタデータと対応付けて記憶されてもよい。メタデータは、その個人利用情報に付与されたファイル名（情報の種類を示すための識
別子を含む。）、保存日時、更新日時、アクセス日時、データ量等である。

記憶部６２へ個人利用情報を記憶する場合、制御部６１の制御に基づき、通信部６３を介して個人利用情報を受信し、受信した個人利用情報を記憶する。受信した個人利用情報は、車両側情報管理装置２に送信された後は、消去されるので、記憶部６２は、受信した個人利用情報を一時的に記憶することになる。

通信部６３は、ホーム側情報管理装置１及び車両側情報管理装置２との間で無線通信を行うものである。ホーム側情報管理装置１及び車両側情報管理装置２との間の無線通信は、例えば、微弱無線通信、特定小電力無線通信である。通信部６３として複数の通信処理部を設け、ホーム側情報管理装置１との通信と車両側情報管理装置２との通信を別々に行うようにしてもよい。通信部６３は、制御部６１の制御に基づき、個人利用情報の受信を行うとともに、記憶部６２に記憶された個人利用情報を送信する。送受信される個人利用情報には、そのメタデータが付加されていてもよい。車両側通信部２３による車両及び携帯機６との通信は、例えば無線ＩＤによりセキュリティを保つようにするのが好ましい。

操作部６５は、携帯機６の利用者が操作するものであり、例えば押しボタンスイッチである。車両制御リモコン端末を兼用する場合、ドアの開施錠を指示するための押しボタン、エンジンの起動停止を制御するための押しボタンが含まれる。出力部６６は、携帯機６の動作状態、操作部６５の操作状態の出力、車両側情報管理装置２の状態等を示す情報を出力するものであり、ＬＥＤ素子を利用した各種インジケータ、ブザー等が含まれる。

なお、図１のシステムでは、ホーム側情報管理装置１から車両側情報管理装置２への個人利用情報の送信も可能としたが、ホーム側情報管理装置１と車両側情報管理装置２との通信機能は、必須ではない。

以上の構成を備える車両内利用情報管理システムは、ホーム側情報管理装置１と携帯機６と車両側情報管理装置２との間で相互に情報の送受信を行うことにより、ホーム側記憶部１２に記憶された個人利用情報を車両側情報管理装置２に送信し、さらに車両側個人利用情報利用機器４に転送するように動作する。

具体的には、ホーム側制御部１１は、ホーム側個人情報利用機器３又はインターネット等から取得した個人利用情報を、直接又はホーム側記憶部１２に記憶した後それを読み出して、ホーム側通信部１３を介して携帯機６に送信する。送信に際しては、最初に車両側情報管理装置２に送信し、送信が正常に行われなかったときに、携帯機６に送信するようにしてもよい。

携帯機６の制御部６１は、通信部６３を介して個人利用情報を記憶部６２に記憶し、記憶した個人利用情報を通信部６３を介して車両側情報管理装置２に送信する。そして、送信が正常に行われると、記憶した個人利用情報を消去する。

車両側制御部２１は、車両側通信部２３を介して、ホーム側情報管理装置１又は携帯機６から受信した個人利用情報を、車両側外部機器インタフェース２４を介して車両側個人利用情報利用機器４に転送する。必要に応じて、受信した個人利用情報を、転送に先立って車両側記憶部２２に記憶する。さらに、車両利用開始検知時、個人利用情報利用機器４を自動的に起動し、受信した個人利用情報に基づく動作を開始させる。

図２は、個人利用情報の送信に際してのホーム側情報管理装置１の動作フローの例であり、図３及び図４は、携帯機６の動作フローの例であり、図５は、車両側情報管理装置２の動作フローの例である。

ホーム側情報管理装置１は、電源が投入された状態では、個人利用情報を車両に送信する個人情報通信制御処理の起動条件が成立するのを待っている。起動条件は、例えば、一定時間の経過、ホーム側記憶部１２の記憶内容の変化の検出、ホーム側操作部１５の操作による個人利用情報送信指示（インターネット等からの情報の取得に続く送信指示操作等）、車両の帰宅である。車両の帰宅による起動条件は、例えば、家ドア内に無線通信機を設置して利用者が所持する無線通信機との通信により利用者が家ドアの内に居ることを検知し、かつ家ドアの施錠を検知したこととする。

起動条件が成立すると、ステップＳ１０１で、車両との通信が可能かどうかの判別処理を行う。例えば、車両側情報管理装置２に個人利用情報送信要求を送信し、応答を待つ。そして、応答の有無及び内容によって通信可能かどうかを判断する。ステップＳ１０２で、通信可能と判断された場合は、ホーム側通信部１３を介して車両側に個人利用情報を送信する（ステップＳ１０３）。

ステップＳ１０４では、個人利用情報の送信が正常に送信されて完了したかどうかを判断し、完了した場合は、ステップＳ１０５で、その旨をホーム側出力部１６に出力する。送信完了の判断は、車両側情報管理装置２からの応答及びその内容によって判断する。ステップＳ１０４において送信完了と判断されない場合、及びステップＳ１０２において車両との通信が不可であると判断された場合は、ステップＳ１０６に移る。

ステップＳ１０６では、携帯機６との通信が可能かどうかの判別処理を行う。例えば、微弱無線通信、又は特定小電力無線通信を利用して、個人利用情報送信要求を送信し、応答を待つ。個人利用情報を送信しようとする携帯機６（個人利用情報を利用者毎に管理する場合は、定められた利用者の携帯機）が通信可能範囲にない場合、応答は不可能であるので、一定時間内に応答がない場合は通信不可と判断する。また、携帯機６が個人利用情報送信要求を受信した場合でも、携帯機６の状態によっては、携帯機６の電源劣化等個人利用情報の受信が不可能であるときは、その旨の応答をされるので受信不可と判断する。

ステップＳ１０７において携帯機６との通信が可能と判断された場合は、ステップＳ１０８で、個人利用情報を携帯機６に対して送信する。そして、ステップＳ１０９では、個人利用情報の送信が正常に送信されて完了したかどうかを判断し、完了した場合は、ステップＳ１０５で、その旨をホーム側出力部１６に出力する。送信完了の判断は、携帯機６からの応答及びその内容によって判断する。ステップＳ１０７において携帯機６との通信が不可と判断された場合、及びステップＳ１０９で送信が完了していないと判断された場合は、ステップＳ１１０で、その旨をホーム側出力部１６に出力する。

なお、ホーム側情報管理装置１と車両側情報管理装置２との間の通信を行わない場合は、図２のステップＳ１０１〜Ｓ１０４は、不要である。

なお、携帯機６に個人利用情報を記憶する機能により、ホームから車両までが遠く又は電波状態が悪く、ホーム側情報管理装置１と車両側情報管理装置２との間の通信が困難な場合（例えば、契約駐車場等）、一時的に個人利用情報を携帯機６に記憶し、その後、利用者が携帯機６を所持して車両に近づいていくと、携帯機６と車両側情報管理装置２との間の通信が可能となり、利用者の乗車前に、携帯機６から車両へ個人利用情報を転送することが可能となる。

なお、ホーム側情報管理装置１と携帯機６から、同一の個人利用情報が車両側情報管理装置２に送信される場合があるが、ホーム側情報管理装置１から個人利用情報を送信する際、管理番号を付与し、車両側情報管理装置２が個人利用情報を受信した際、この管理番号により、個人利用情報が同一か否か管理してもよい。これにより、個人利用情報送受信に伴う消費電力を低減できる。また、安定的な電源を確保でき、消費電力を気にする必要がない場合は、同一か否か管理せず、上書きしてもよい。

図３を用いて、携帯機６の動作を説明する。携帯機６は、通常スタンバイ状態（低消費電力モード）であり、外部からの無線信号が検出可能な状態である。外部からの無線信号を検出すると動作を開始し、ステップＳ２０１で、検出した無線信号がホーム側からのものかどうかを判別する。この判別は、無線信号の種類又は無線ＩＤによって判断する。

ホーム側からの信号である場合、ステップＳ２０２で、受信した無線信号の送信元であるホーム側情報管理装置１との通信が可能かどうかを判断する。例えば、自機が送信元であるホーム側情報管理装置１が個人利用情報の送信を要求している携帯機であるかを、通信電文に含まれるＩＤによって判断し、要求する携帯機でない場合は、通信不可と判断する。また、受信した無線信号の受信電界レベルが低すぎる場合も通信不可と判断する。通信不可と判断された場合は、ステップＳ２１０で、通信不可である旨の応答をホーム側情報管理装置１に送信し、ステップＳ１０９で待ち受け状態に移行する。なお、携帯機６からの応答がない場合、ホーム側情報管理装置１は通信不可と判断するので、ステップＳ２１０を省力してもよい。

ステップＳ２０２において通信可能と判断された場合、ステップＳ２０３で、通信可能である旨の応答をホーム側情報管理装置１に送信し、個人利用情報が送信されるのを待つ。ステップＳ２０４で、通信可能応答を送信後一定時間内に、ホーム側情報管理装置１からの個人利用情報が受信できない場合、ステップ２０９に移って終了する。

一定時間内に個人利用情報が受信されると、受信した個人利用情報を記憶部６２に記憶する（ステップＳ２０５）。個人利用情報が大容量である場合では、複数回に分割して送信することも可能であるので、ステップＳ２０６では、受信した個人利用情報が最後のデータかどうか判別することにより、情報受信が完了したかどうかを判断する。そして、完了している場合は、個人利用情報の受信が完了した旨の情報をホーム側情報管理装置１に送信し（ステップＳ２０７）、個人利用情報を記憶した旨を出力部６６に表示し（ステップＳ２０８）、ステップＳ２０９に移る。ステップＳ２０８の処理によって、個人利用情報が記憶されたことが表示されるので、携帯機６の利用時に確実に記憶された個人利用情報を車両側に転送するための操作を行うことが可能となる。受信した個人利用情報が最後のデータでない場合は、ステップＳ２０４に戻る。

ステップＳ２０１において受信した無線信号がホーム側からのものでないと判断されると、ステップＳ２１１で、受信した無線信号が車両側からのものかどうかを判断する。この判別は、無線信号の種類及び無線ＩＤによって判断する。車両側からのものでない場合は、そのまま待ち受け状態に移行する（ステップＳ２０９）。車両側からのものである場合は、ステップＳ２１１で、車両側との通信処理を行い、終了後、待ち受け状態に移行する。車両側からの無線信号の１つは、個人利用情報を車両側に送信中に受信されるものであるので、受信した信号に基づく車両側との通信処理を行う。車両側との通信処理の詳細については、後述する。

図４を用いて、車両との通信処理について説明する。図４は、携帯機６が車両制御リモコン端末としての機能を有し、車両との距離を検出する機能を有するものの動作フローである。車両との距離は、車両からの距離検出用電波を検出し、検出した電波の電界強度に基いて判断する。距離検出機能は、図１に示した携帯機６の通信部６３に設けてもよいし、別に設けてもよい。また、距離検出用電波の受信を行うアンテナは、通信用アンテナと兼用してもよいし、別に設けてもよい。車両からの距離検出用電波の送信は、車両側情報管理装置２の車両側通信部２３が行ってもよいし、別に設けてもよい。

ステップＳ３０１は、受信した信号が、距離検出用の無線信号であるかどうかを判断し、距離検出用の信号でない場合は、ステップＳ３０９で受信した信号に応じた処理を行う。ここで受信する信号は、既述のように、個人利用情報の送信時の信号（車両側のステータス信号等）であるので、その信号に応じた処理を行う。例えば、個人利用情報を分割して送信する場合の分割ブロックの受信完了信号である場合は、個人利用情報の次のブロックを送信する。そして、ステップＳ３０８で、信号受信が所定時間内にあるかどうかを判断し、さらに受信された場合は、ステップＳ３０１に戻る。新たな信号が受信されない場合は、図３のステップＳ２０９に移り、待ち受け状態に移行する。

受信した信号が距離検出用の無線信号である場合は、ステップＳ３０２で、検出した信号の電界強度に基いて車両との距離を認識する。そして、認識した距離が予め設定した第１の距離以下であるかどうかを判断する（ステップＳ３０３）。第１の距離は、車両が確実に認識できる程度に近接した距離（例えば５ｍ）であり、車両あるいは車載機器を、自動的に、あるいは携帯機６の押しボタン操作により、起動させることが適当な距離である。

車両との距離が第１の距離以下でない場合、ステップＳ３０４で、第２の距離以下かどうかを判断する。第２の距離は、第１の距離より大きい距離であり、携帯機６から車両側へ個人利用情報を送信開始するのに適当な距離（例えば１０ｍ）である。第２の距離以下でない場合は、ステップＳ３０８に移る。

車両との距離が第２の距離以下である場合は、認識した距離情報を車両に送信する（ステップＳ３０５）。車両側では、この信号を受信することにより、携帯機６が近傍に存在していることを認識でき、携帯機６からの信号に応じた処理が迅速にできるように予め待機することが可能である。また、距離検出用電波の送信間隔を短くして距離測定分解能を上げ、携帯機６が適確に自分と車両との距離を認識できるようにすることができる。

次いで、ステップＳ３０６では、携帯機６の記憶部６２に送信すべき個人利用情報が記憶されているかどうかを判断する。既述のように、携帯機６の制御部６１は、車両への送信後、送信した個人利用情報を消去するので、記憶部６２に個人利用情報が記憶されている場合、送信すべき個人利用情報があると判断する。個人利用情報が記憶されている場合は、ステップＳ３０７で、車両側へ個人利用情報の受信要求を送信し、ステップＳ３０８に移る。個人利用情報が記憶されていない場合は、そのまま、ステップＳ３０８に移る。

車両側へ個人利用情報の送信要求を送信した後、車両側が受信可能である場合は、応答信号が車両側から送信されるので、ステップＳ３０１、ステップＳ３０９に移り、個人利用情報が車両側に送信される。

ステップＳ３０３で、車両との距離が第１の距離以下であると判断された場合、ステップＳ３１０で、車載機器起動要求を車両側に送信する。この要求を受信した車両側情報管理装置は、エンジンを始動し、携帯機６又はホーム側情報管理装置１から受信済の個人利用情報を利用する車載機器を起動し、受信した個人利用情報に基づく動作を開始させる。
例えば、受信済の個人利用情報がカーナビゲーション装置の行き先情報である場合は、その行き先情報に基づく経路探索を開始する。また、受信済の個人利用情報が音楽データである場合は、車載オーディオ装置を起動し、その音楽データの再生を開始、あるいは車両のドア開時に再生可能なように待機する。

また、第１の距離以下の場合は、携帯機６の操作部６５（押しボタンスイッチ等）の操作に基いて車両のドア開施錠やエンジンの起動停止させることが可能であり、ステップＳ３１１で操作部６５の操作の有無を判別する。操作部６５の操作があったときは、その操作に応じた処理（ステップＳ３１２）を行う。例えば、エンジン起動ボタンの操作の場合は、エンジン起動指示信号を車両側に送信し、ステップＳ３０８に移る。操作部６５の操作がない場合は、そのままステップＳ３０８に移る。

以上のように、携帯機６に車両との距離検出機能を設けた場合は、携帯機６に記憶した個人利用情報を自動的に送信し、送信した個人利用情報に基づいて、対応する車載機器を自動的に起動させることができる。なお、携帯機６の操作部６５に、個人利用情報の送信指示ボタン、車載機器の起動指示ボタン設けることにより、これらの処理を利用者が手動で起動させることも可能である。

なお、前記例では、車両との距離判定に第１の距離と第２の距離を利用したが、第１の距離の内側に第３の距離（例えば１ｍ）を設け、第３の距離以下の場合のみドア開錠を許可するようにしてもよい。また、前記例では、第１の距離以下の場合のみ携帯機６の操作を許可したが、車両との距離に拘わらず携帯機６の操作を許可し、ホーム内からエンジン起動を制御できるようにしてもよい。

図５を用いて、車両側情報管理装置２の動作を説明する。車両側情報管理装置２は、通常スタンバイ状態（低消費電力モード）である。ステップＳ４０１で、ホーム側情報管理装置１又は携帯機６からのデータ送信要求を受信すると、ステップＳ４０２で、受信許可信号を送信する。そして、ステップＳ４０３で、ホーム側情報管理装置１又は携帯機６から個人利用情報を受信する。次いで、受信した個人利用情報を、対応する車載機器に転送する（ステップＳ４０４）。車載機器への転送は、受信後直ちに行ってもよいし、一旦車両側記憶部２２に記憶させた後、所定のタイミング（例えば、その個人利用情報を送信した携帯機６からの車載機器起動要求を受信した時）で転送してもよい。

以上説明したように、車両側情報管理装置２の車両側記憶部２２に記憶されている個人利用情報は、所定のタイミングで対応する車載機器に転送され、利用される。１つのタイミングは、既述のように、携帯機６からの自動又は手動による起動要求受信であるが、車両側操作部２５の操作に基づいて起動させてもよいし、利用者による車両利用開始を検出して起動させてもよい。

図６に、ドア開時の車両側情報管理装置の動作フローの一例を示す。ドアのアンロック信号が車両状態検出部５から入力された場合等により、車両の利用が開始されると、ステップＳ５０１で、ドアが開錠されたことを記憶する。次いで、所定時間が経過したかどうかを判断し（ステップＳ５０２）、所定時間が経過する前にドア開となったかどうかを、車両状態検出部５からの信号により判断する（ステップＳ５０３）。ドアの開錠後、所定時間ドア開とならない場合は、車両がすぐには使用されないものと判断し、ドア開錠の記憶を消去し（ステップＳ５０８）、終了する。この時、合わせて、自動的にドア施錠を行ってもよい。

所定時間が経過する前にドアの開となった場合は、ドア開錠の記憶を消去し（ステップＳ５０４）、受信済の個人利用情報に対応する車載機器の電源をオンにし（ステップＳ５０５）、その車載機器が動作可能状態になるのを待ち（ステップＳ５０６）、動作可能状態になった車載機器に対して起動指示を行う。この場合、どのような車載機器を起動させるかは予め車両側情報管理装置に設定しておいてもよいし、更新日時が最新の個人利用情報に対応する車載機器を動作させるようにしてもよい。なお、起動する車載機器に対応する個人利用情報が未転送の場合は、起動指示に先立って転送する。

なお、車載機器の起動は、車両側情報管理装置の車両側操作部２５の操作に基いて行うことも可能である。起動すべき車載機器がオーディオ装置の場合、オーディオ装置の電源をオンにした後、最新に更新された音楽データを再生する。また、テレビ受像機である場合、受信したチャネル情報に基づくチャネルに設定する。最新に更新された音楽データの識別は、そのメタデータ（例えば、ファイル属性、更新日時、アクセス日時）によって判断する。音楽データの再生順序は、例えば、更新された音楽のうちのアクセス日時の順とする。また、ホーム側記憶部１２と車両側記憶部２２に同一の音楽データ（生データ）を記憶しておき、音楽の再生順番を制御するための音楽再生順データを記憶させて、音楽再生順データにしたがって再生するように制御してもよい。また、ナビゲーション装置が起動される場合、ナビゲーション装置の行き先を設定し、経路誘導を開始する。更に、最新のＶＩＣＳ情報を入手して、経路誘導の精度向上を図る。

以上説明したように、図１の車両内利用情報管理システムは、ホーム側情報管理装置１で取得した個人利用情報を、直接又は携帯機６を介して車両側情報管理装置２に送信する。そして、車両の利用開始時、更新された個人利用情報を利用する車載機器を自動的に動作させることができる。

次に、携帯機６の操作部６５の操作により、車両を制御する場合の動作を、図７、図８を用いて説明する。図７は、エンジン始動を行う場合の動作であり、図８は、車両のドアの開錠を行う場合の動作である。図７は、図４のステップＳ３１２において、エンジン始動ボタンが押下された場合に対応する。

携帯機６においてエンジン始動ボタンが押下されると、エンジン始動ボタンの押下を検出し（ステップＳ６０１）、出力部６６にエンジン始動中であることを表示し（ステップＳ６０２）、通信部６３を介してエンジン始動要求を車両側情報管理装置２に送信する（ステップＳ６０３）。

車両側情報管理装置２では、エンジン始動要求を受信し（ステップＳ７０１）、エンジン始動の認証を行い（事前に登録した車両制御リモコン端末からのエンジン始動要求であるかを確認）（ステップＳ７０２）、認証結果を携帯機６に送信する（ステップＳ７０３）。認証がＯＫでない場合は、そのまま終了する。

認証結果がＯＫの場合は、車両電源をオンにし（ステップＳ７０５）、スタータモータをオンにする（ステップＳ７０６）。これらの制御信号は、車両側出力部２６から出力する。そして、車両状態検出部５からエンジン始動処理結果（エンジン始動良好又は不良）を示す信号を入力し（ステップＳ７０８）、入力したエンジン始動処理結果を示す信号を携帯機６に送信する（ステップＳ７０８）。

携帯機６は、ステップＳ６０４で、認証結果信号を受信し（ステップＳ６０４）、受信結果を判断し（ステップＳ６０５）、認証ＯＫでない場合は、エンジン始動失敗を出力部６６に表示する（ステップＳ６１１）。このとき、認証ができなかった旨を合わせて表示してもよい。

認証ＯＫである場合は、エンジン始動中である旨を出力部６６に表示し（ステップＳ６０６）、エンジン始動処理結果を示す信号を受信する（ステップＳ６０７）。そして、始動処理後のエンジン始動が良好であるかどうかを判断し（ステップＳ６０８）、良好でない場合は、エンジン始動処理が失敗である旨を出力部６６に表示して（ステップ６１０）終了する。エンジン始動が良好である場合は、エンジン始動が完了した旨を出力部６６に表示して（ステップＳ６０９）終了する。

一方、車両側では、始動処理後のエンジン始動が良好であるかどうかを判断し（ステップＳ７０９）、良好でない場合は、スタータモータをオフにし、さらに車両電源をオフにして（ステップ７１１）終了する。エンジン始動が良好である場合は、スタータモータをオフにして（ステップＳ７１０）終了する。

次に、図８を用いて、ドア開錠動作を説明する。
携帯機６においてドア開錠ボタンが押下されると、ドア開錠ボタンの押下を検出し（ステップＳ８０１）、通信部６３を介してドア開錠要求を車両側情報管理装置２に送信する（ステップＳ８０２）。

車両側情報管理装置２では、ドア開錠要求を受信し（ステップＳ９０１）、ドア開錠の認証を行う（事前に登録した車両制御リモコン端末からのドア開錠要求であるかを確認）（ステップＳ９０２）。そして、認証がＯＫでない場合（ステップＳ９０３）は、そのまま終了する。

認証結果がＯＫの場合（ステップＳ９０３）は、車両側出力部２６からドア開錠を指示し（ステップＳ９０４）、ドア開錠完了を示す信号を携帯機６に送信して（ステップＳ９０５）終了する。

携帯機６では、ドア開錠完了を示す信号を受信し（ステップＳ８０３）、出力部６５にドア開錠を表示して（ステップＳ８０４）終了する。

第１の実施の形態の車両内利用情報管理システムは、例えば、次のように動作する。ホーム内情報管理装置１のホーム側記憶部１２に記憶され、個人毎にフォルダ管理された個人利用情報に変化があると、変化した個人利用情報が車両側情報管理装置２に送信され、個人毎にフォルダ管理された車両側記憶部２２が更新される。その後、距離を検出する機能により、携帯機車両間距離が５ｍ以下であることを認識すると、携帯機６と車両間の無線ＩＤ認証により利用者を識別し、自動的にエンジンを始動する。さらに、識別した利用者に対応するフォルダに記憶された個人利用情報に基づいて、対応する車載機器を動作させる（例えば、音楽データを選択した曲順に自動再生し、ナビゲーション装置の行き先を自動設定し、経路誘導を開始する。）。

（第２の実施の形態）
第１の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおいては、携帯機６がホーム側情報管理装置１と通信可能かどうかを判断するに際して、ホーム側情報管理装置１からの信号を受信し、受信無線信号の強さ等に基づいて通信可能かどうかを判断したが、第２の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおいては、携帯機６が所定のフォルダに装着されている場合のみ、通信可能とするものである。

図９に、本発明の第２の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおける携帯機６の構成を示す。なお、携帯機６の構成を除いて、ホーム側情報管理装置１及び車両側情報管理装置２の構成は、第１の実施の形態の車両内利用情報管理システムのものと同様であるので、図示、及び説明を省略する。

図９の携帯機６は、制御部６１、記憶部６２、通信部６３、操作部６５、出力部６６、フォルダ検出部６７を含んで構成される。フォルダ検出部６７が付加されていることを除き、図１に示す携帯機６と同様であるので、異なる部分についてのみ説明する。

フォルダ検出部６７は、携帯機６がフォルダ７に装着されていることを検出するものである。検出は、機械的スイッチでも光電スイッチでもよい。たとえば、フォルダ７に設けた突起に携帯機６に設けた凹部を係合させ、その突起の有無に応じて機械的スイッチ又は光電スイッチの状態を変化させる。

図９に示す携帯機６は、フォルダ７に装着されているときのみ、ホーム側情報管理装置１からの信号に応答する。すなわち、図３のステップＳ２０２の判断において、フォルダ検出部６７の状態も考慮した動作を行う。また、フォルダ検出部６７の出力に応じて、ホーム側からの信号又は車両側からの信号の一方のみに対して、応答をするようにしてもよい。このような構成とすると、フォルダ７に装着されているときは、ホーム側からの信号のみに対して応答を行い、フォルダ７に装着されていない場合は、車両側に対してのみ応答するので、通信制御が簡単になる。

（第３の実施の形態）
第１の実施の形態及び第２の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおいては、ホーム側情報管理装置１から携帯機６への個人利用情報の送信を無線通信を利用して行っているが、第３の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおいては、記録メディアを利用した情報の送信も可能としている。

図１０に、本発明の第３の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおける携帯機６の構成を示す。なお、携帯機６の構成を除いて、ホーム側情報管理装置１及び車両側情報管理装置２の構成は、第１の実施の形態の車両内利用情報管理システムのものと同様であるので、図示、及び説明を省略する。

図１０の携帯機６は、制御部６１、記憶部６２、通信部６３、入出力インタフェース６４、操作部６５、出力部６６、フォルダ検出部６７を含んで構成される。入出力インタフェース６４が付加されていることを除き、図９に示す携帯機６と同様であるので、異なる部分についてのみ説明する。なお、フォルダ検出部６７については、省略も可能である。

図１０の携帯機６は、メディアスロット７１、メディアインタフェース７２を備えるフォルダ７とともに利用される。メディアスロット７１は、メモリカードが装着されるスロットであり、メディアインタフェース７２は、メディアスロットに装着されたメモリカードの信号を外部に取り出すためのものであり、携帯機６がフォルダに装着された場合に、携帯機６の入出力インタフェース６７と接続する。したがって、制御部６１の制御により、メディアスロットに装着されたメモリカードの情報を読込んで記憶部６２に記憶することができる。

このような構成を有する携帯機６を利用する場合、ホーム側情報管理装置１からの無線通信を介した個人利用情報の送信が失敗した場合に、送信すべき個人利用情報をメモリカードに記憶し、そのメモリカードをフォルダ７のメディアスロット７１に装着することにより、携帯機６の記憶部６２に記憶した個人利用情報を転送することができる。また、送信すべき個人利用情報の容量が大きい場合にも、この方法を利用すると、送信時間を短縮することが可能となる。

（第４の実施の形態）
第１ないし第３の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおいては、携帯機２又はホーム側情報管理装置１からの個人利用情報の送信を、車両側のバッテリの状態に拘わらず行っていたが、第４の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおいては、バッテリの状態に応じた送信処理を行う。

図１１に、本発明の第４の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおける車両側情報管理装置２の構成を示す。なお、車両側情報管理装置２の構成を除いて、ホーム側情報管理装置１及び携帯機６の構成は、第１の実施の形態の車両内利用情報管理システムのものと同様であるので、図示、及び説明を省略する。

車両側情報管理装置２は、車両側制御部２１、車両側記憶部２２、車両側通信部２３、車両側外部機器インタフェース２４、車両側操作部２５、車両側出力部２６、バッテリ監視部２７を含んで構成される。バッテリ監視部２７が付加されていることを除き、図１に示す車両側情報管理装置２と同様であるので、異なる部分についてのみ説明する。

バッテリ監視部２７は、車両に搭載されたバッテリ８の状態を監視するものであり、例えば、バッテリ８の電圧をモニタする。図１１の車両側情報管理装置２においては、車両側制御部２１は、個人利用情報の受信時に、バッテリ監視部２７がバッテリ劣化と判断している場合、個人利用情報の受信を中止し、車両側通信部２３を介して受信不可である旨を送信する。バッテリ劣化は、例えば、バッテリ電圧を監視し、一定の電圧（例えば９Ｖ）を下回っているかを判断する。一定の電圧（例えば９Ｖ）は、バッテリ電圧がそれを下回っている場合、充電することなく使用を続けると、急激に電圧供給能力及び電流供給能力が低下し、バッテリが上がってしまう電圧である。また、バッテリ８の状態に応じて、車両側出力部２６を介して、車両電源制御部９を制御する。また、携帯機６からの要求に応じて、バッテリ８の状態を示す信号を携帯機６に対して送信する。

図１２に、図１１に示す車両側情報管理装置２の概略動作フローの一例を示す。この動作フローは、個人利用情報を受信して直ちに車載機器に転送する場合のものである。車両側情報管理装置２は、通常スタンバイ状態（低消費電力モード）である。ステップＳ１００１で、ホーム側情報管理装置１又は携帯機６からのデータ送信要求を受信すると、ステップＳ１００２で、バッテリ監視部２７からの信号に基づき、バッテリの状態を判断する。バッテリが良好でない場合は、バッテリが不良である旨をホーム側情報管理装置１又は携帯機６に送信して（ステップＳ１００９）終了する。

バッテリが良好である場合は、車両搭載機器の電源（又は車両全体の電源）をオンにし（ステップＳ１００３）、受信許可信号をホーム側情報管理装置１又は携帯機６に送信する（ステップＳ１００４）。続いて、ステップＳ１００５で、個人利用情報を受信し、ステップＳ１００６で、受信した個人利用情報を車載機器に転送する。そして、受信結果情報をホーム側情報管理装置１又は携帯機６に送信し（ステップＳ１００７）、車両搭載機器の電源（又は車両全体の電源）をオフにして（ステップＳ１００８）終了する。

図１３に、図１１に示す車両側情報管理装置２の概略動作フローの他の例を示す。この動作フローは、個人利用情報を分割して受信するとともに、受信した個人利用情報を直ちに車載機器に転送する場合のものである。車両側情報管理装置２は、通常スタンバイ状態（低消費電力モード）である。ステップＳ１１０１で、ホーム側情報管理装置１又は携帯機６からのデータ送信要求を受信すると、ステップＳ１１０２で、バッテリ監視部２７からの信号に基づき、バッテリの状態を判断する。バッテリが良好でない場合は、バッテリが不良である旨をホーム側情報管理装置１又は携帯機６に送信して（ステップＳ１１１２）終了する。

バッテリが良好である場合は、車両搭載機器の電源（又は車両全体の電源）をオンにし（ステップＳ１１０３）、受信許可信号をホーム側情報管理装置１又は携帯機６に送信する（ステップＳ１１０４）。続いて、ステップＳ１１０５で、送信すべき個人利用情報の全ブロックの送信報告をホーム側情報管理装置１又は携帯機６から受信したかどうかを判断する（ステップＳ１１０５）。

全ブロックの送信報告がない場合は、ブロックデータを受信し（ステップＳ１１０６）、再度、バッテリの状態を判断する（ステップＳ１１０７）。そして、バッテリ状態が良好である場合は、受信したブロックデータを車載機器に転送し（ステップＳ１１０８）、ブロック受信完了信号をホーム側情報管理装置１又は携帯機６に送信し（ステップＳ１１０９）、ステップＳ１１０５に戻る。

ステップＳ１１０５において全ブロックの送信報告を受信した場合は、車両搭載機器の電源（又は車両全体の電源）をオフにして（ステップＳ１１１０）終了する。また、ステップＳ１１０７においてバッテリが良好でないと判断した場合は、個人利用情報の受信が正常に行われなかった旨をホーム側情報管理装置１又は携帯機６に送信して（ステップＳ
１１１１）終了する。

以上のように、車両側情報管理装置２において、車両のバッテリの状態に応じた個人利用情報の受信を行うので、個人利用情報の受信によるバッテリ上がりを避けることができる。

（第５の実施の形態）
第１ないし第４の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおいては、携帯機２から車両側情報管理装置２への個人利用情報の送信を、無線通信によって行っているが、第５の実施の形態の車両内利用情報管理システムにおいては、有線通信による送信も可能とする。

図１４は、本発明の第５の実施の形態の車両内利用情報管理システムの概略機能ブロック図である。ホーム側情報管理装置１の構成は、第１の実施の形態の車両内利用情報管理システムのものと同様であるので、図示及び説明を省略する。

図１４の携帯機２は、制御部６１、記憶部６２、通信部６３、入出力インタフェース６４、操作部６５、出力部６６、フォルダ検出部６７を含んで構成され、図１０に示す携帯機２と同様の構成を有する。フォルダ検出器６７、入出力インタフェース６４が付加されていることを除き、図１に示す携帯機６と同様であるので、異なる部分についてのみ説明する。なお、フォルダ検出部６７については、省略も可能である。

図１４の車両側情報管理装置２は、車両側制御部２１、車両側記憶部２２、車両側通信部２３、車両側外部機器インタフェース２４、車両側操作部２５、車両側出力部２６、携帯機用スロット２８を含んで構成される。携帯機用スロット２８が付加されていることを除き、図１に示す車両側情報管理装置２と同様であるので、異なる部分についてのみ説明する。

携帯機用スロット２８は、携帯機６が装着可能な形状を有しており、装着時に入出力インタフェース６４が接続される構成を有している。このような構成を有する携帯機６と車両側情報管理装置２が携帯機用スロット２８を介して接続されると、携帯機６と車両側情報管理装置２は、有線伝送路で接続されることになる。このとき、携帯機６の制御部６１は、記憶部６２に記憶された個人利用情報を、入出力インタフェース６４を介して車両側情報管理装置２に転送する。また、車両側情報管理装置２の車両制御部２１は、携帯機用スロット２８に装着された携帯機６から転送される個人利用情報を車両側個人情報利用機器４に転送する。

以上のように、携帯機用スロット２８を利用することにより、携帯機６から車両側情報管理装置２への個人利用情報の送信を有線伝送路で接続することができ、無線通信による個人利用情報の送信が失敗したときでも、個人利用情報を車両側情報管理装置２に送信することができる。

本発明は、各種車載機器で利用する個人利用情報の更新を簡単に行うことができる車両搭載情報管理装置、携帯機、屋内設置情報管理装置、及び車両内利用情報管理システム等として有用である。

１・・・ホーム側情報管理装置
２・・・車両側情報管理装置
３・・・ホーム側個人情報利用機器
４・・・車両側個人情報利用機器
５・・・車両状態検出部
６・・・携帯機
７・・・フォルダ
８・・・車両バッテリ
９・・・車両電源制御装置
１１・・・ホーム側制御部
１２・・・ホーム側記憶部
１３・・・ホーム側通信部
１４・・・外部機器インタフェース
１５・・・ホーム側操作部
１６・・・ホーム側出力部
２１・・・車両側制御部
２２・・・車両側記憶部
２３・・・車両側通信部
２４・・・車両側外部機器インタフェース
２５・・・車両側操作部
２６・・・車両側出力部
２７・・・バッテリ監視部
２８・・・携帯機用スロット
６１・・・制御部
６２・・・記憶部
６３・・・通信部
６４・・・入出力インタフェース
６５・・・操作部
６６・・・出力部
６７・・・フォルダ検出部
７１・・・メディアスロット
７２・・・メディアインタフェース
６７・・・フォルダ検出部
６７・・・フォルダ検出部

Claims (5)

1. 車両に搭載され、かつ、当該車両に搭載された車載機器で利用する個人利用情報の管理を行う車両搭載情報管理装置であって、
   前記個人利用情報を、少なくとも携帯機から受信する車両側通信部と、
   前記個人利用情報の受信処理を含む当該車両搭載情報管理装置全体を制御する車両側制御部と、
   前記個人利用情報を記憶する車両側記憶部とを備え、
   前記車両側制御部は、前記車両の利用開始時にまたは前記車両側通信部を介して外部からの起動要求を受信したときに前記車両側通信部を介して前記個人利用情報を受信し、受信した前記個人利用情報を前記車両側記憶部に記憶し、記憶された前記個人利用情報を前記車載機器に転送し、
   さらに前記車両側制御部は、前記車両の利用開始時に、受信した前記個人利用情報を利用して、当該個人利用情報を利用する前記車載機器を動作させるとともに、前記個人利用情報の受信を含む前記個人利用情報を用いた処理を利用者毎に制御し、
   さらに前記車両側制御部は、前記携帯機との距離を測定するための電波信号を送信し、当該電波信号を送信する周期を、前記携帯機との距離に応じて変化させる車両搭載情報管理装置。
2. 請求項１記載の車両搭載情報管理装置であって、
   前記車両制御部は、前記携帯機の操作ボタンの操作に応じて受信する制御信号に基づいて、前記車両のドア施開錠制御、及びエンジン始動制御の少なくとも１つを行う車両搭載情報管理装置。
3. 請求項１記載の車両搭載情報管理装置であって、
   前記車両制御部は、前記個人利用情報を分割して受信する車両搭載情報管理装置。
4. 請求項１記載の車両搭載情報管理装置であって、
   前記携帯機が装着可能なスロットを備え、
   前記車両制御部は、前記スロットに装着された携帯機から前記個人利用情報を転送される前記個人利用情報を前記車載機器に転送する車両側情報管理装置。
5. 請求項１記載の車両搭載情報管理装置であって、
   前記個人利用情報には、音楽を再生するための音楽データ、音楽の再生順番を制御するための音楽再生順データ、映像及び音を再生するためのデータ、ナビゲーション装置で利用するための目的地データ、テレビ受信装置で利用するためのチャネルデータ、個人利用メール情報、個人利用ウェブ情報、及び電子決済情報の少なくとも１つが含まれる車両搭載情報管理装置。

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