JP2004346508A - 電波受付装置、電波送信装置、および乗物 - Google Patents
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Abstract
【課題】送信端末（例えばリモコン）から送信された入力電波を受け付ける際の消費電力を削減しながら、ユーザの利便性を低下させることがない電波受付装置を提供する。
【解決手段】送信端末から送信された入力電波を、所定のタイミングで検知して受け付ける入力受付部１１と、入力受付部１１により受け付けられた入力電波の内容に応じてロック機構の開錠、または施錠を行うロック制御部１２と、
入力受付部１１が入力電波を検知するタイミングを、時間帯により変更するタイミング変更部１４とを備える。
【選択図】 図１
【解決手段】送信端末から送信された入力電波を、所定のタイミングで検知して受け付ける入力受付部１１と、入力受付部１１により受け付けられた入力電波の内容に応じてロック機構の開錠、または施錠を行うロック制御部１２と、
入力受付部１１が入力電波を検知するタイミングを、時間帯により変更するタイミング変更部１４とを備える。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、送信端末から送信された入力電波を受け付ける電波受付装置等に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のロックの施錠・開錠を、鍵を鍵穴に差し込むことなく行うことができるキーレスエントリーシステムが実用化されている。また、ロックがされたかどうかを携帯機（いわゆるリモコン）側で確認することができるアンサーバック機能を有するキーレスエントリーシステムにおいて、省電力化したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−２３１６５１号公報（第４頁−第６頁、第１図等）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
キーレスエントリーシステムのロック機構を有する側（例えば、自動車の場合車載機側）においても、電波の受け付けに関する消費電力を削減することが望まれる。特に、自動車等におけるキーレスエントリーシステムは、バッテリーで駆動される場合が多く、限られた電源を有効に活用する観点からも、消費電力の削減が要求される。なお、消費電力を削減するためには、上記特許文献１のように、必要なとき以外、システムを停止させることが考えられる。しかしながら、ロック機構を有する側において電波の受け付けを停止させてしまうと、ユーザが開錠あるいは施錠したいときに、開錠等がまったくできないこととなり、ユーザに対する利便性が低下してしまうという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、送信端末（例えばリモコン）から送信された入力電波を受け付ける際の消費電力を削減しながら、ユーザの利便性を低下させることがない電波受付装置等を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明による電波受付装置は、送信端末から送信された入力電波を、所定のタイミングで検知して受け付ける入力受付部と、前記入力受付部により受け付けられた入力電波に基づいてロック機構の開錠、または施錠を行うロック制御部と、前記入力受付部が入力電波を検知するタイミングを変更するタイミング変更部とを備えたものである。
【０００７】
このように構成された本発明によれば、入力電波を検知するタイミングの頻度を低くすることにより消費電力を削減することができる。また、タイミングの頻度を低くしたとしても、入力電波の受け付けを停止することはないため、ユーザがロック機構の開錠などを行えなくなるようなことはなく、ユーザの利便性が低下することを避けることができる。
【０００８】
また、本発明による電波受付装置では、前記タイミング変更部が、時間帯により前記タイミングを変更してもよい。
【０００９】
このように構成された本発明によれば、入力電波を検知するタイミングを、ユーザの生活時間帯等に合わせることができ、ユーザの利便性の低下を抑えながら、消費電力を削減することができる。
【００１０】
また、本発明による電波受付装置では、前記電波受付装置の位置を検出する位置検出部をさらに備え、前記タイミング変更部が、前記位置検出部により検出された位置に基づいて前記タイミングを変更してもよい。
【００１１】
このように構成された本発明によれば、入力電波を検知するタイミングを、ユーザの移動パターン等に合わせることができ、ユーザの利便性の低下を抑えながら、消費電力を削減することができる。
【００１２】
また、本発明による電波受付装置では、前記入力受付部による前記入力電波の受け付けに関する履歴の情報である履歴情報を生成する履歴情報生成部をさらに備え、前記タイミング変更部が、前記履歴情報に基づいて前記タイミングを変更してもよい。
【００１３】
このように構成された本発明によれば、入力電波を検知するタイミングを、ユーザの行動パターン等に合わせることができ、ユーザの利便性を損なわないで消費電力を削減することができる。さらに、ユーザがあらかじめタイミング頻度を変更すパターンを決定しなくてもよいため、ユーザの手続きを軽減することができる。
【００１４】
また、本発明による電波受付装置では、前記履歴情報生成部が、前記入力電波を受け付けた時の時間に関する履歴情報を生成してもよい。
【００１５】
また、本発明による電波受付装置では、前記電波受付装置の位置を検出する位置検出部をさらに備え、前記履歴情報生成部が、前記入力電波を受け付けた時の位置に関する履歴情報を、前記位置検出部により検出された位置に基づいて生成してもよい。
【００１６】
また、本発明による電波受付装置では、少なくとも前記入力受付部が、バッテリーにより駆動されているものであってもよい。
【００１７】
このように構成された本発明によれば、バッテリーにより駆動される場合には、特に消費電力の削減が望まれるが、タイミングを変更することにより、その消費電力の低減を実現することができる。
【００１８】
また、本発明による乗物は、前記電波受付装置を有するものである。
【００１９】
また、本発明による電波送信装置は、スイッチと、前記スイッチがオンにされた場合に、所定の送信時間の電波を送信する送信部と、前記スイッチが所定時間以内に２回以上オンにされた場合に、前記送信部が送信する電波の送信時間を、１回目に送信した送信時間よりも長くする送信制御部とを備えたものである。
【００２０】
このように構成された本発明によれば、１回目の電波の送信により目的を達成できなかった場合でも、２回目以降には、より長時間の電波を送信するため、より確実に、その目的を達成することができるようになる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
本発明の実施の形態１による電波受付装置について、図面を参照しながら説明する。
【００２２】
図１は、本実施の形態による電波受付装置の構成を示すブロック図である。図１において、本実施の形態による電波受付装置は、入力受付部１１と、ロック制御部１２と、ロック機構１３と、タイミング変更部１４と、時計部１５とを備える。
【００２３】
入力受付部１１は、送信端末２０から送信された入力電波を、所定のタイミングで検知して受け付ける。ここで、入力電波を検知するとは、入力電波の入力があったと判断することをいう。また、入力電波を受け付けるとは、その入力電波に含まれている信号等を受け取ることをいい、具体的には、入力電波の搬送波に乗せられているロック制御のためのロック制御信号などを復調する処理などを行う。
【００２４】
ロック制御部１２は、入力受付部１１により受け付けられた入力電波の内容に応じてロック機構１３の開錠・施錠を行う。ロック機構１３は、ロック制御部１２の制御により、扉などの開錠、あるいは施錠を行う機構である。タイミング変更部１４は、時計部１５で示される時間に基づいて、時間帯ごとに入力受付部１１が入力電波を検知するタイミングを変更する。
【００２５】
次に、本実施の形態による電波受付装置の動作について説明する。
【００２６】
まず、送信端末２０からの入力電波を受け付け、その入力電波に応じてロックを制御する動作について、図２のフローチャートを用いて説明する。
【００２７】
図２で示されるステップＳ１０１において、入力受付部１１は、送信端末２０からの入力電波の入力があるかどうかを判断する。入力がある場合には、入力電波からロック制御のためのロック制御信号を復調し、そのロック制御信号をロック制御部１２に渡してステップＳ１０２に進む。なお、入力電波にロック制御信号の他に、ロック制御部１２に固有のＩＤ信号などが含まれている場合には、その信号も復調してロック制御部１２に渡す。一方、何ら入力がない場合には、入力があるまでステップＳ１０１の処理を繰り返す。
【００２８】
ステップＳ１０２において、ロック制御部１２は、ロック制御信号を入力受付部１１から受け取ると、そのロック制御信号に応じてロック機構１３の制御を行う。例えば、開錠を指示するロック制御信号の場合には、ロック機構１３で開錠を行うように制御する。なお、入力受付部１１からＩＤ信号も受け取った場合には、そのＩＤがロック制御部１２に固有のＩＤと所定の関係（例えば一致）を有するかどうかを判断し、所定の関係を有する場合にはロック制御信号に応じた制御を行い、所定の関係を有しない場合には、ロックの制御を行わない。
【００２９】
次に、入力受付部１１が入力電波を検知するタイミングの変更について説明する。入力受付部１１は、複数種類のタイミングにより送信端末２０からの入力電波を検知する。図３は、入力受付部１１の有するクロック発生器（図示せず）により発生された複数種類のタイミングのクロック信号を示す波形図である。入力受付部１１は、図３の波形のハイレベルへの立ち上がりにおいて入力電波の検知を行う。したがって、図３（ａ）では、１秒間に３回のタイミングで入力電波を検知することになり（タイミング頻度＝Ｈとする）、図３（ｂ）では、１秒間に１回のタイミングで入力電波を検知することになり（タイミング頻度＝Ｍとする）、図３（ｃ）では、２秒間に１回のタイミングで入力電波を検知することとなる（タイミング頻度＝Ｌとする）。タイミング頻度が”Ｈ”である場合には、１秒間に３回のタイミングで入力電波を検知するため、約０．３秒ごとに入力電波を検知することとなる。その結果、送信端末２０から約１秒間の電波が送信された場合には、確実に入力電波を検知することができ、その入力電波を受け付けることができる。
【００３０】
タイミング変更部１４は、時計部１５によって示される時間に基づいて、時間帯ごとに、入力受付部１１による入力電波を検知するタイミングを、あらかじめ決められているタイミングとなるように変更する。例えば、図４で示すように、時間帯ごとのタイミング頻度があらかじめ決められている場合には、タイミング変更部１４は、時計部１５により６時になったことを検知すると、入力受付部１１における入力電波を検知するタイミングを”タイミング頻度＝Ｈ”に変更する。また、８時になると、入力受付部１１における入力電波を検知するタイミングを、”タイミング頻度＝Ｍ”に変更する。具体的には、タイミング変更部１４は、入力受付部１１の有するクロック発生器の周波数を変更することにより、入力受付部１１における入力電波の検知のタイミングを変更する。
【００３１】
次に、本実施の形態による電波受付装置について、具体例を用いて説明する。この具体例においては、自動車のキーレスエントリーシステムにおける自動車側の電波受付装置の例について説明する。
【００３２】
図５は、キーレスエントリーシステムにおける自動車３０と、キー端末（送信端末）２０とを示す模式図である。ユーザがキー端末２０のロックボタン２１、もしくはアンロックボタン２２を押すと、その押したボタンに対応する電波が自動車３０に送信される。そして、自動車３０の入力受付部１１により電波が受け付けられ、その電波に基づいたロック制御がロック制御部１２により行われ、ユーザの指示通りにドア３１の施錠、あるいは開錠が行われる。
【００３３】
このキーレスエントリーシステムにおいて、例えば、自動車３０のオーナーが通勤に自動車３０を用いる場合には、朝と夕方の時間帯に自動車３０の乗降を頻繁に行うことになり、その時間帯にロック制御を頻繁に行うことになる。したがって、入力電波を検知するタイミングとして、図２で示されるように設定しておく。すると、朝の時間帯（６時から８時まで）と、夕方の時間帯（１８時から２０時まで）には、タイミング変更部１４により、入力受付部１１における入力電波を検知するタイミングとして”タイミング頻度＝Ｈ”が設定される。したがって、その時間帯には、１秒に３回のタイミングで検知が行われることになり、キー端末２０から電波が１秒間出力される場合には、その電波を確実に自動車３０側の入力受付部１１により検知できる。
【００３４】
夜の時間帯（２０時から翌朝の６時まで）には、”タイミング頻度＝Ｌ”が設定される。したがって、その時間帯には、２秒に１回のタイミングで検知が行われることになり、キー端末２０から電波が１秒間出力される場合には、入力受付部１１により電波を検知できない場合もあり、ユーザが再度、ロックボタン２１等を押さなければならなくなる場合も生じる。しかしながら、その時間帯には自動車を利用する頻度が非常に低いため、ユーザが再度ボタンを押さなければならなければならない回数は、非常に少ないと考えられ、ユーザの利便性を著しく低下させることにはならない。特に、システムを停止させることはないため、ユーザがキーレスエントリーシステムを使用できなくなることはない。一方、夜間にタイミング頻度を”Ｌ”とすることにより、タイミング頻度が”Ｈ”の時間帯に比べて、電波を検知するための消費電力を約１／６とすることができ、消費電力を削減することができる。
【００３５】
このように、本実施の形態による電波受付装置によれば、入力受付部１１が入力電波を検知するタイミングを変更するタイミング変更部１４を備えたことで、入力受付部１１における入力電波を検知するタイミングの頻度を低く設定することができ、消費電力を削減することができる。特に、バッテリーで駆動する電波受付装置の場合、消費電力の削減を要求されることが多く、そのような場合に有益である。ここで、バッテリーは、一次電池（例えば、マンガン乾電池など）であってもよく、二次電池（例えば、鉛蓄電池やニッケル水素蓄電池など）であってもよく、燃料電池などであってもよい。また、バッテリーで駆動するとは、バッテリーのみで駆動してもよく、あるいはバッテリーと発電機から供給される電力とを組み合わせることにより駆動してもよい。さらに、少なくとも入力受付部１１がバッテリーで駆動されることにより、上記効果を得ることができる。
【００３６】
また、時間帯によりタイミングの変更を行うことで、ユーザの利用頻度の低い時間帯のタイミングの頻度を低くすることができ、ユーザの利便性を損なうことなく、消費電力の低減を実現することができる。特に、従来例のように入力電波の検知を停止してしまうのではなく、タイミングを変更するだけであるので、タイミングの頻度を低くした場合であっても、例えば、車のキーレスエントリーシステムなどを利用できなくなるということはなく、ユーザの利便性を著しく低下させることにはならない。
【００３７】
（実施の形態２）
本発明の実施の形態２による電波受付装置について、図面を参照しながら説明する。本実施の形態による電波受付装置は、電波受付装置の位置に基づいて入力電波を検知するタイミングを変更するものである。
【００３８】
図６は、本実施の形態による電波受付装置の構成を示すブロック図である。図６において、本実施の形態による電波受付装置は、入力受付部１１と、ロック制御部１２と、ロック機構１３と、タイミング変更部４１と、位置検出部４２とを備える。なお、タイミング変更部４１、および位置検出部４２以外の構成、および動作は、実施の形態１と同様であり、その説明を省略する。
【００３９】
タイミング変更部４１は、位置検出部４２により検出された位置に基づいて、入力受付部１１による入力電波の検知のタイミングを変更する。
【００４０】
位置検出部４２は、電波受付装置の位置を検出し、その検出した位置をタイミング変更部４１に渡す。ここで、”位置”とは、地上において経度と緯度により一意的に示される場所（すなわち、地図上の一点または領域）を示すものであってもよく、あるいは、場所の性質や環境（例えば、”店舗地域”や”住宅街”、”自宅”、”道路”など）を示すものであってもよい。
【００４１】
次に、本実施の形態による電波受付装置の動作について説明する。特に、位置検出部４２により検出された位置に基づいた、タイミング変更部４１によるタイミングの変更について説明する。ここで、位置検出部４２は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）を有しており、そのＧＰＳにより検出された緯度、および経度を位置情報としてタイミング変更部４１に渡すものとする。
【００４２】
タイミング変更部４１は、位置検出部４２から受け取った位置情報に基づいて、地域ごとに、入力受付部１１による入力電波を検知するタイミングを、あらかじめ決められているタイミングとなるように変更する。例えば、図７で示すように位置ごとのタイミング頻度が設定されているとする。図７において、１，２，３…は、所定の緯度範囲を示すものであり、例えば、”１”は、北緯３５度１０分１０秒から１５秒に相当する。また、Ａ，Ｂ，Ｃ…は、所定の経度範囲を示すものであり、例えば、”Ａ”は、東経１３５度０分０秒から５秒に相当する。そして、タイミング変更部４１が位置情報として、地域”１Ｂ”の範囲の緯度・経度を受け取ったときには、タイミング変更部４１は、入力受付部１１が入力電波を受け付けるタイミングを”タイミング頻度＝Ｌ”とする。次に、電波受付装置が移動し、タイミング変更部４１が位置情報として、地域”１Ｃ”の範囲の緯度・経度を受け取ったときには、タイミングを”タイミング頻度＝Ｈ”とする。
【００４３】
このようにして、例えば、本実施の形態による電波受付装置を自動車のキーレスエントリーシステムにおける自動車側に用いた場合に、道路や畑、山などの地域にはあらかじめ低いタイミング頻度を設定しておき、頻繁に買い物に行くショッピングモールなどを含む地域には、あらかじめ”タイミング頻度＝Ｈ”を設定しておき、自宅を含む地域には、あらかじめ”タイミング頻度＝Ｍ”を設定しておくことにより、ショッピングモールでは、キー端末からの電波を自動車側の入力受付部１１により確実に検知することができる。それに対して、道路と畑しかないような地域では、”タイミング頻度＝Ｌ”を設定しておくことにより、仮に、そのような地域に自動車を停止させ、ドアをロックする場合には、ユーザがキー端末のロックボタンを複数回押さなければならないようなことも生じうる。しかし、そのような地域でドアをロック、あるいはロック解除するようなことは非常にまれであり、ユーザが複数回ロックボタン等を押さなければならない頻度も非常に低いと考えられる。一方、そのような地域でタイミング頻度を”Ｌ”とすることにより、入力電波の検知に関する消費電力を削減することができるメリットが得られる。また、自宅では中間のタイミング頻度となっているため、ショッピングモールにおけるほど感度はよくないが、自宅には自動車を長時間駐車すると考えられるため、消費電力の削減を行うことができる。
【００４４】
なお、地域ごとにどのようなタイミング頻度とするかについては、本実施の形態の説明に限定されるものではなく、ユーザが任意に選択することができる。例えば、ショッピングモールでのタイミング頻度を”Ｍ”とし、自宅でのタイミング頻度を”Ｈ”としてもよい。
【００４５】
また、本実施の形態では、ＧＰＳを用いて位置を検出する場合について説明したが、例えば、ショッピングモールの駐車場にショッピングモールであることを示す所定の電波をその駐車場内において送信する装置が設置されており、また住宅街に住宅街であることを示す所定の電波を住宅街において送信する装置が設置されており、電波受付装置においてその電波を受け付けることにより、電波受付装置の現在位置がショッピングモールであるのか、あるいは住宅街であるのかを判断するようにしてもよい。
【００４６】
また、実施の形態１における時間帯によるタイミングの変更と、実施の形態２による位置に基づいたタイミングの変更とを組み合わせて行ってもよい。
【００４７】
（実施の形態３）
本発明の実施の形態３による電波受付装置について、図面を参照しながら説明する。本実施の形態による電波受付装置は、入力電波の受け付けに関する履歴に基づいて入力電波を検知するタイミングを変更するものである。
【００４８】
図８は、本実施の形態による電波受付装置の構成を示すブロック図である。図８において、本実施の形態による電波受付装置は、入力受付部１１と、ロック制御部１２と、ロック機構１３と、タイミング変更部５１と、時計部１５と、位置検出部４２と、履歴情報生成部５２と、履歴情報保持部５３とを備える。なお、タイミング変更部５１、履歴情報生成部５２、および履歴情報保持部５３以外の構成、および動作は、入力受付部１１が入力を受け付けた旨を履歴情報生成部５２に出力する以外、実施の形態１または２と同様であり、その説明を省略する。
【００４９】
タイミング変更部５１は、履歴情報保持部５３で保持されて履歴情報に基づいて、入力受付部１１が入力電波を検知するタイミングを変更する。ここで、履歴情報とは、例えば、過去に入力電波を検知した時の時間や位置に関する情報のことである。その履歴情報は、入力電波を検知した回数を数値で表したものでもよく、入力電波を検知した頻度を所定の指標（例えば、多い、少ないなど）により表したものでもよく、あるいは過去に入力電波を検知した時の情報（例えば、検知した旨）を単に記録したものでもよい。
【００５０】
履歴情報生成部５２は、履歴情報を生成し、その生成した履歴情報を履歴情報保持部５３に保存する。ここで、履歴情報の生成とは、入力電波を検知した頻度を所定の指標により表した情報等を作り出すことでもよく、あるいは入力電波を検知した旨を単に記録することでもよい。
【００５１】
次に、本実施の形態による電波受付装置の動作について説明する。特に、履歴情報の生成と、その生成された履歴情報に基づいたタイミングの変更について説明する。ここで、位置検出部４２は実施の形態２と同様、ＧＰＳを有するものとする。
【００５２】
図９は、履歴情報生成部５２による履歴情報の生成の動作について示すフローチャートである。
【００５３】
ステップＳ２０１において、履歴情報生成部５２は、入力受付部１１からの入力を受け付けた旨を受け取ったかどうかを判断する。受け取った場合は、ステップＳ２０２に進み、受け取っていない場合は、ステップＳ２０３に進む。
【００５４】
ステップＳ２０２において、履歴情報生成部５２は、時計部１５の示す時間、および位置検出部４２により検出された、電波受付装置の位置を示す位置情報に基づいて、履歴情報を生成するために保持しているテンポラリファイルを更新する。
【００５５】
図１０（ａ）、および図１１（ａ）は、それぞれ時間に関するテンポラリファイルと、位置に関するテンポラリファイルとの一例を示す図である。図１０（ａ）で示されるテンポラリファイルにおいては、入力受付部１１が入力電波を受け付けた時間に関する情報が記録されている。例えば、１〜１０日の午前６時から８時までの間には、１６回の入力電波の受け付けがあったことを示している。図１１（ａ）で示されるテンポラリファイルにおいては、入力受付部１１が入力電波を受け付けた位置に関する情報が記録されている。例えば、”１Ｃ”の地域では、６１回の入力電波の受け付けがあったことを示している。
【００５６】
履歴情報生成部５２は、時計部１５の示す時間、および位置検出部からの位置情報に基づいて、各テンポラリファイルにおける対応する数字を１だけインクリメントすることにより、テンポラリファイルの更新を行う。
【００５７】
ステップＳ２０３において、履歴情報生成部５２は、あらかじめ決められている履歴情報の保存時期になったかどうかを判断する。保存時期になった場合には、ステップＳ２０４に進み、保存時期にまだなっていない場合には、ステップＳ２０１に戻る。この保存時期は、例えば、各月の１日の午前０時のようにあらかじめ決められている。
【００５８】
ステップＳ２０４において、履歴情報生成部５２は、それまでに保持していたテンポラリファイルに基づいて履歴情報を生成し、その生成した履歴情報を履歴情報保持部５３に保存する。
【００５９】
履歴情報を生成する時の時間に関するテンポラリファイルと、位置に関するテンポラリファイルとがそれぞれ、図１０（ｂ）、および図１１（ｂ）で示されるものである場合に、履歴情報生成部５２は、それぞれの数字を所定のルールに従って、”Ｈ”，”Ｍ”，”Ｌ”のいずれかの頻度に変換する。その頻度に変換された情報がここでの履歴情報である。例えば、時間に関するテンポラリファイルについては、図１０（ｃ）で示されるように、入力受け付け回数の合計が２１以上の時間帯は”頻度＝Ｈ”の履歴とし、４から２０までの時間帯は”頻度＝Ｍ”の履歴とし、０から３までの時間帯は”頻度＝Ｌ”の履歴とする。また、位置に関するテンポラリファイルについては、図１１（ｃ）で示されるように、入力受け付け回数の合計が１１以上の地域は”頻度＝Ｈ”の履歴とし、１から１０までの地域は”頻度＝Ｍ”の履歴とし、０の地域は、”頻度＝Ｌ”の履歴とする。
【００６０】
したがって、履歴情報保持部５３に保存される履歴情報は、それぞれ図１０（ｄ）、および図１１（ｄ）で示されるものとなる。このようにして履歴情報が生成される。なお、図１０（ｂ）における”合計”の欄は、説明の便宜のために明記したものであって、実際のテンポラリファイルには含まれていなくてもよい。
【００６１】
ステップＳ２０５において、履歴情報生成部５２は、それまで保持していたテンポラリファイルの内容をクリヤし、新規のテンポラリファイルを作成する。具体的には、図１０で示される時間に関するテンポラリファイルの場合、５月１日になり、履歴情報が保存された後に、１〜１０日のレコードにおける時間帯がすべて”０”にされる。また、図１１で示される位置に関するテンポラリファイルの場合も、各地域がすべて”０”にされる。
【００６２】
タイミング変更部５１は、上記のようにして生成された履歴情報を参照し、さらに、時計部１５の示す時間と、位置検出部４２から受け取る位置情報とに基づいて、入力受付部１１が入力電波を受け付けるタイミングを変更する。
【００６３】
具体的には、あらかじめタイミング変更部５１は、時間に関する履歴情報と、位置に関する履歴情報とからタイミング頻度を求めるテーブルを有している。図１２は、そのテーブルの一例を示す図である。図１２のテーブルにおいて、例えば、位置に関する履歴が”Ｌ”である場合、図１１（ｃ）により、その地域では一度も入力電波を受け付けたことがないこととなるため、そのときのタイミング頻度は”Ｌ”になるように決めている。このテーブルと、履歴情報と、時計部１５の示す時間と、位置検出部４２から受け取った位置情報とを用いて、タイミング変更部５１は入力受付部１１が受け付ける入力信号のタイミングを変更する。
【００６４】
次に、本実施の形態による電波受付装置について、具体例を用いて説明する。この具体例においては、実施の形態１における具体例と同様、自動車のキーレスエントリーシステムに本実施の形態による電波受付装置を用いた場合について、図５を用いて説明する。
【００６５】
まず、履歴情報生成部５２によるテンポラリファイルの更新について説明する。４月２３日の午前７時１５分にユーザがキー端末２０のロックボタン２１を押したとすると、自動車３０に対して、ドア３１をロックする旨の電波が送信される。そして、自動車３０の入力受付部１１により電波が受け付けられ、ロック制御部１２によりロック機構１３の施錠が行われる。それと共に、履歴情報生成部５２には、入力電波を受け付けた旨が渡される。
【００６６】
すると、履歴情報生成部５２は、図１０（ａ）のテンポラリファイルの２１〜３１日のレコードの６時から８時までに対応する数字を１だけインクリメントする。また、その入力電波を受け付けたのが”１Ｃ”の地域である場合には、履歴情報生成部５２は、図１１（ａ）のテンポラリファイルの”１Ｃ”の地域に対応する数字を１だけインクリメントする。このようにして、テンポラリファイルの更新が行われる。
【００６７】
次に、履歴情報の生成と保存について説明する。例えば、時間に関する履歴情報については、各月の１日、１１日、２１日の午前０時が保存時期であり、位置に関する履歴情報については、各月の１日の午前０時が保存時期である場合に、５月１日午前０時の時点で、テンポラリファイルが図１０（ｂ）、および図１１（ｂ）で示されるものであったとする。すると、それぞれ図１０（ｂ）のテンポラリファイルと、図１１（ｂ）のテンポラリファイルとを基に、図１０（ｃ）、および図１１（ｃ）で示される基準に従って、時間に関する履歴情報と、位置に関する履歴情報とを生成し、履歴情報保持部５３に保存する。具体的には、図１０（ｂ）および図１１（ｂ）で示すテンポラリファイルを基に履歴情報を生成する場合には、図１０（ｄ）および図１１（ｄ）で示す履歴情報が生成される。
【００６８】
次に、履歴情報保持部５３で保持されている履歴情報に基づいたタイミングの変更について説明する。ここで、履歴情報保持部５３は、図１０（ｄ）および図１１（ｄ）で示す履歴情報を保持しているとする。
【００６９】
自動車３０が午前５時に地域”１Ｃ”の領域にある場合には、その時間帯の時間に関する履歴情報は”Ｌ”であり、その位置に関する履歴情報は”Ｈ”であるため、図１２のテーブルを用いて、タイミング頻度＝Ｌとなる。そして、地域が変わらないまま午前６時になると、時間に関する履歴情報が”Ｈ”となるため、タイミング頻度＝Ｈに変更される。
【００７０】
このように、本実施の形態による電波受付装置によれば、履歴情報を生成する履歴情報生成部５２と、生成された履歴情報に基づいて、入力受付部１１による入力電波を検知するタイミングを変更するタイミング変更部５１とを備えたことで、ユーザが電波受付装置を利用した過去の履歴に基づいて、タイミングの頻度を決定することができ、ユーザの行動パターンに対して適切なタイミングとすることができる。そのため、ユーザの利便性を害することなく、消費電力を低減することができる。また、ユーザがあらかじめ時間や位置に関するタイミング頻度を決定しなくてもよいため、ユーザの手続きをも省略することができる。さらに、例えば１か月ごとに履歴を更新することにより、ユーザの最新の行動パターンに沿ったタイミング頻度とすることができる。
【００７１】
なお、本実施の形態では、時間に関する履歴と、位置に関する履歴の両方を生成し、それらに基づいて入力電波を検知するタイミングを変更するとしたが、そのどちらか一方、あるいはその他の履歴に基づいてタイミングの変更を行ってもよい。
【００７２】
また、本実施の形態では、時間に関する履歴と位置に関する履歴とを別々に生成する場合について説明したが、それらを組み合わせた履歴情報を生成してもよい。例えば、地域”１Ｃ”の午前８時から９時までの履歴は”Ｈ”であるとしてもよい。
【００７３】
また、本実施の形態において時間に関する履歴情報について説明したが、この履歴情報は、時間帯に関する情報を有していてもよく、時刻（ある一瞬の時点）に関する情報を有していてもよく、あるいはその両者を有していてもよい。
【００７４】
また、上記各実施の形態において、電波受付装置がロック機構１３を含む場合について説明したが、電波受付装置がロック機構１３を含まず、装置外部のロック機構を制御するようにしてもよい。
【００７５】
また、上記各実施の形態においては、入力電波を検知するタイミングを、時間や位置に応じて変更すると説明したが、他の情報に基づいてタイミングを変更してもよい。例えば、自動車においてエンジンがストップされた直後には施錠を指示するロック制御信号が送信される可能性が高いため、タイミング変更部は、エンジンがストップされた直後については、タイミング頻度を高く設定するようにしてもよい。また、所定の時間（例えば、１時間など）に頻繁に（例えば、１０回以上）入力電波の検知があった場合には、そのときのタイミング頻度を高くし、逆にあまり入力電波の検知がない場合には、そのときのタイミング頻度を低くしてもよい。また、バッテリー駆動の場合には、バッテリーの残存電力量に応じてタイミングを変更してもよい。
【００７６】
（実施の形態４）
本発明の実施の形態４による電波送信装置について、図面を参照しながら説明する。本実施の形態による電波送信装置は、スイッチの操作により電波を送信するものである。
【００７７】
図１３は、本実施の形態による電波送信装置の構成を示すブロック図である。図１３において、本実施の形態による電波送信装置は、開錠スイッチ６１と、施錠スイッチ６２と、送信制御部６３と、送信部６４とを備える。
【００７８】
開錠スイッチ６１は、開錠を指示する電波を送信するときにオンにされ、通常はオフとなっている。施錠スイッチ６２は、施錠を指示する電波を送信するときにオンにされ、通常はオフとなっている。送信制御部６３は、開錠スイッチ６１、あるいは施錠スイッチ６２がオンにされた場合に、そのスイッチに対応するロック制御に関する信号を送信部６４に送信させる。また、開錠スイッチ６１、あるいは施錠スイッチ６２が所定の時間以内に２回以上オンにされた場合に、送信部６４が送信する電波の送信時間を、１回目に送信した送信時間よりも長くする。例えば、１回目に送信する送信時間は、図１４（ａ）で示されるように１秒間であるとすると、２回目に送信する送信時間は、図１４（ｂ）で示されるように３秒間となるように制御する。送信部６４は、送信制御部６３からの指示により、開錠または施錠に関する信号を変調して搬送波に乗せ、その電波を受け付ける電波受付装置（図示せず）に対して送信する。なお、ここでは開錠や施錠に関する電波を送信する場合について説明しているが、その電波には、電波送信装置と電波受付装置との認証に用いられる電波受付装置のＩＤ信号が乗せられていてもよい。
【００７９】
次に、本実施の形態による電波送信装置の動作について説明する。図１５は、本実施の形態による電波送信装置の動作を示すフローチャートである。
【００８０】
ステップＳ３０１において、送信制御部６３は、開錠スイッチ６１、あるいは施錠スイッチ６２がオンにされたかどうかを判断する。いずれか一方がオンにされた場合には、ステップＳ３０２に進み、いずれもオンにされない場合には、オンとなるまでステップＳ３０１の確認処理を繰り返す。
【００８１】
ステップＳ３０２において、送信制御部６３は、ステップＳ３０１においてオンとされたスイッチが、２回目以上にオンとされたかどうかを判断する。２回目以上にオンとされた場合には、ステップＳ３０４に進み、２回目以上でない場合には、ステップＳ３０３に進む。２回目以上であるかどうかは、１回目にスイッチがオンとされたときから時間の測定を開始し、そして所定の時間（例えば１０秒）以内にもう一度オンとなったかどうかで判断する。そして、１回目から１０秒以内にオンとされたときには２回目以上であると判断し、そうでない場合には１回目のスイッチのオンであると判断して時間の測定を開始する。なお、時間の測定は、１回目にスイッチがオンとされてから所定の時間（例えば１０秒）経過すると終了される。
【００８２】
ステップＳ３０３において、送信制御部６３は、オンにされたスイッチに対応する出力時間の短い送信電波（図１４（ａ）参照）を送信部６４に送信させる。
【００８３】
ステップＳ３０４において、送信制御部６３は、オンにされたスイッチに対応する出力時間の長い送信電波（図１４（ｂ）参照）を送信部６４に送信させる。
【００８４】
次に、本実施の形態による電波送信装置について、具体例を用いて説明する。この具体例においては、自動車のキーレスエントリーシステムにおけるキー端末側の電波送信装置の例について説明する。なお、自動車側の電波受付装置としては、実施の形態１から３までのいずれかの電波受付装置であるとする。
【００８５】
図１６は、キーレスエントリーシステムにおけるキー端末（電波送信装置）７０を示す模式図である。図１６で示されるロックボタン７１が押されることにより、施錠スイッチ６２がオンとなり、またアンロックボタン７２が押されることにより、開錠スイッチ６１がオンとなる。
【００８６】
自動車（電波受付装置）側において、タイミング頻度＝Ｌ（２秒に１回の入力検知であるとする）となっているときにユーザがアンロックボタン７２を押したとする。すると、開錠スイッチ６１がオンにされ、１回目のオンであると判断されて（ステップＳ３０１、Ｓ３０２）、送信制御部６３は、図１４（ａ）で示される１秒間の開錠を指示する電波を送信部６４に送信させる。このとき、タイミング頻度＝Ｌであるため、電波の送信が検知とあっていないと、自動車側において送信された電波が検知されない場合が起こりうる。そのようなときに、ユーザが再度アンロックボタン７２を押すと、再度、開錠スイッチ６１がオンにされ、２回目のオンであると判断されて（ステップＳ３０１、Ｓ３０２）、送信制御部６３は、図１４（ｂ）で示される３秒間の開錠を指示する電波を送信部６４に送信させる。タイミング頻度がＬの場合の検知は、２秒に１回行われるため、３秒間の電波が送信されることにより、確実に検知されることとなり、自動車のドアが開錠されることになる。
【００８７】
なお、この具体例では、ロックボタン７１とアンロックボタン７２とを有するキー端末７０について説明したが、キー端末７０が一つのボタンだけを有しており、そのボタンを押すたびに、アンロックと、ロックとが繰り返されるようにしてもよい。
【００８８】
このように、本実施の形態による電波送信装置によれば、所定の時間以内に２回以上、開錠スイッチ６１、あるいは施錠スイッチ６２がオンにされた場合に、１回目にオンにされたときよりも送信時間の長い電波を送信することで、２回目には、より確実に開錠、あるいは施錠を行うことができるようにすることができ、ユーザの利便性を向上させることができる。
【００８９】
なお、本実施の形態における具体例では、実施の形態１から３までの電波受付装置に対して本実施の形態による電波送信装置を用いる場合について説明したが、本実施の形態による電波送信装置は、実施の形態１から３までの電波受付装置以外に対して用いてもよい。また、実施の形態１から３までの電波受付装置に対しても、本実施の形態４の電波送信装置を用いてもよく、あるいはそれ以外の送信端末（電波を送信する端末）を用いてもよい。
【００９０】
また、上記各実施の形態において、送信端末（電波送信装置）から電波受付装置に対して送信される電波は、一般に赤外線電波が用いられるが、それに限定されず、無線電波通信で用いられる電波の波長帯域を用いてもよい。
【００９１】
また、上記各実施の形態において、自動車において電波受付装置を用いた場合について主に説明したが、乗物（例えば、自動車や、自動車以外の車両、船、飛行機などを含む）において用いてもよく、あるいは家の玄関のドアのロック機構などにおいて用いてもよい。
【００９２】
また、上記各実施の形態において、各構成要素は専用のハードウェアにより構成してもよく、あるいは、ソフトウェアにより実現可能な構成要素については、プログラム制御によるソフトウェアにより構成してもよい。
【００９３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、入力電波を受け付ける際の消費電力を削減しながら、ユーザの利便性の低下を避けることができる電波受付装置等を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１による電波受付装置の構成を示すブロック図
【図２】同実施の形態による電波受付装置の動作を示すフローチャート
【図３】同実施の形態による複数種類のタイミングを示す波形図
【図４】同実施の形態における時間帯ごとのタイミング頻度を示す図
【図５】同実施の形態によるキーレスエントリーシステムにおけるキー端末と自動車とを示す模式図
【図６】本発明の実施の形態２による電波受付装置の構成を示すブロック図
【図７】同実施の形態における位置ごとのタイミング頻度を示す図
【図８】本発明の実施の形態３による電波受付装置の構成を示すブロック図
【図９】同実施の形態による履歴情報生成部の動作を示すフローチャート
【図１０】同実施の形態における時間に関する履歴情報の生成について説明するための図
【図１１】同実施の形態における位置に関する履歴情報の生成について説明するための図
【図１２】同実施の形態における履歴情報とタイミング頻度との関係の一例を示す図
【図１３】本発明の実施の形態４による電波送信装置の構成を示すブロック図
【図１４】同実施の形態における送信する電波の送信時間を示す波形図
【図１５】同実施の形態による電波送信装置の動作を示すフローチャート
【図１６】同実施の形態における電波送信装置の外観を示す模式図
【符号の説明】
１１ 入力受付部
１２ ロック制御部
１３ ロック機構
１４、４１、５１ タイミング変更部
１５ 時計部
２０、７０ 送信端末（電波送信装置、キー端末）
２１、７１ ロックボタン
２２、７２ アンロックボタン
３０ 自動車
３１ ドア
４２ 位置検出部
５２ 履歴情報生成部
５３ 履歴情報保持部
６１ 開錠スイッチ
６２ 施錠スイッチ
６３ 送信制御部
６４ 送信部
【発明の属する技術分野】
本発明は、送信端末から送信された入力電波を受け付ける電波受付装置等に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のロックの施錠・開錠を、鍵を鍵穴に差し込むことなく行うことができるキーレスエントリーシステムが実用化されている。また、ロックがされたかどうかを携帯機（いわゆるリモコン）側で確認することができるアンサーバック機能を有するキーレスエントリーシステムにおいて、省電力化したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−２３１６５１号公報（第４頁−第６頁、第１図等）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
キーレスエントリーシステムのロック機構を有する側（例えば、自動車の場合車載機側）においても、電波の受け付けに関する消費電力を削減することが望まれる。特に、自動車等におけるキーレスエントリーシステムは、バッテリーで駆動される場合が多く、限られた電源を有効に活用する観点からも、消費電力の削減が要求される。なお、消費電力を削減するためには、上記特許文献１のように、必要なとき以外、システムを停止させることが考えられる。しかしながら、ロック機構を有する側において電波の受け付けを停止させてしまうと、ユーザが開錠あるいは施錠したいときに、開錠等がまったくできないこととなり、ユーザに対する利便性が低下してしまうという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、送信端末（例えばリモコン）から送信された入力電波を受け付ける際の消費電力を削減しながら、ユーザの利便性を低下させることがない電波受付装置等を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明による電波受付装置は、送信端末から送信された入力電波を、所定のタイミングで検知して受け付ける入力受付部と、前記入力受付部により受け付けられた入力電波に基づいてロック機構の開錠、または施錠を行うロック制御部と、前記入力受付部が入力電波を検知するタイミングを変更するタイミング変更部とを備えたものである。
【０００７】
このように構成された本発明によれば、入力電波を検知するタイミングの頻度を低くすることにより消費電力を削減することができる。また、タイミングの頻度を低くしたとしても、入力電波の受け付けを停止することはないため、ユーザがロック機構の開錠などを行えなくなるようなことはなく、ユーザの利便性が低下することを避けることができる。
【０００８】
また、本発明による電波受付装置では、前記タイミング変更部が、時間帯により前記タイミングを変更してもよい。
【０００９】
このように構成された本発明によれば、入力電波を検知するタイミングを、ユーザの生活時間帯等に合わせることができ、ユーザの利便性の低下を抑えながら、消費電力を削減することができる。
【００１０】
また、本発明による電波受付装置では、前記電波受付装置の位置を検出する位置検出部をさらに備え、前記タイミング変更部が、前記位置検出部により検出された位置に基づいて前記タイミングを変更してもよい。
【００１１】
このように構成された本発明によれば、入力電波を検知するタイミングを、ユーザの移動パターン等に合わせることができ、ユーザの利便性の低下を抑えながら、消費電力を削減することができる。
【００１２】
また、本発明による電波受付装置では、前記入力受付部による前記入力電波の受け付けに関する履歴の情報である履歴情報を生成する履歴情報生成部をさらに備え、前記タイミング変更部が、前記履歴情報に基づいて前記タイミングを変更してもよい。
【００１３】
このように構成された本発明によれば、入力電波を検知するタイミングを、ユーザの行動パターン等に合わせることができ、ユーザの利便性を損なわないで消費電力を削減することができる。さらに、ユーザがあらかじめタイミング頻度を変更すパターンを決定しなくてもよいため、ユーザの手続きを軽減することができる。
【００１４】
また、本発明による電波受付装置では、前記履歴情報生成部が、前記入力電波を受け付けた時の時間に関する履歴情報を生成してもよい。
【００１５】
また、本発明による電波受付装置では、前記電波受付装置の位置を検出する位置検出部をさらに備え、前記履歴情報生成部が、前記入力電波を受け付けた時の位置に関する履歴情報を、前記位置検出部により検出された位置に基づいて生成してもよい。
【００１６】
また、本発明による電波受付装置では、少なくとも前記入力受付部が、バッテリーにより駆動されているものであってもよい。
【００１７】
このように構成された本発明によれば、バッテリーにより駆動される場合には、特に消費電力の削減が望まれるが、タイミングを変更することにより、その消費電力の低減を実現することができる。
【００１８】
また、本発明による乗物は、前記電波受付装置を有するものである。
【００１９】
また、本発明による電波送信装置は、スイッチと、前記スイッチがオンにされた場合に、所定の送信時間の電波を送信する送信部と、前記スイッチが所定時間以内に２回以上オンにされた場合に、前記送信部が送信する電波の送信時間を、１回目に送信した送信時間よりも長くする送信制御部とを備えたものである。
【００２０】
このように構成された本発明によれば、１回目の電波の送信により目的を達成できなかった場合でも、２回目以降には、より長時間の電波を送信するため、より確実に、その目的を達成することができるようになる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
本発明の実施の形態１による電波受付装置について、図面を参照しながら説明する。
【００２２】
図１は、本実施の形態による電波受付装置の構成を示すブロック図である。図１において、本実施の形態による電波受付装置は、入力受付部１１と、ロック制御部１２と、ロック機構１３と、タイミング変更部１４と、時計部１５とを備える。
【００２３】
入力受付部１１は、送信端末２０から送信された入力電波を、所定のタイミングで検知して受け付ける。ここで、入力電波を検知するとは、入力電波の入力があったと判断することをいう。また、入力電波を受け付けるとは、その入力電波に含まれている信号等を受け取ることをいい、具体的には、入力電波の搬送波に乗せられているロック制御のためのロック制御信号などを復調する処理などを行う。
【００２４】
ロック制御部１２は、入力受付部１１により受け付けられた入力電波の内容に応じてロック機構１３の開錠・施錠を行う。ロック機構１３は、ロック制御部１２の制御により、扉などの開錠、あるいは施錠を行う機構である。タイミング変更部１４は、時計部１５で示される時間に基づいて、時間帯ごとに入力受付部１１が入力電波を検知するタイミングを変更する。
【００２５】
次に、本実施の形態による電波受付装置の動作について説明する。
【００２６】
まず、送信端末２０からの入力電波を受け付け、その入力電波に応じてロックを制御する動作について、図２のフローチャートを用いて説明する。
【００２７】
図２で示されるステップＳ１０１において、入力受付部１１は、送信端末２０からの入力電波の入力があるかどうかを判断する。入力がある場合には、入力電波からロック制御のためのロック制御信号を復調し、そのロック制御信号をロック制御部１２に渡してステップＳ１０２に進む。なお、入力電波にロック制御信号の他に、ロック制御部１２に固有のＩＤ信号などが含まれている場合には、その信号も復調してロック制御部１２に渡す。一方、何ら入力がない場合には、入力があるまでステップＳ１０１の処理を繰り返す。
【００２８】
ステップＳ１０２において、ロック制御部１２は、ロック制御信号を入力受付部１１から受け取ると、そのロック制御信号に応じてロック機構１３の制御を行う。例えば、開錠を指示するロック制御信号の場合には、ロック機構１３で開錠を行うように制御する。なお、入力受付部１１からＩＤ信号も受け取った場合には、そのＩＤがロック制御部１２に固有のＩＤと所定の関係（例えば一致）を有するかどうかを判断し、所定の関係を有する場合にはロック制御信号に応じた制御を行い、所定の関係を有しない場合には、ロックの制御を行わない。
【００２９】
次に、入力受付部１１が入力電波を検知するタイミングの変更について説明する。入力受付部１１は、複数種類のタイミングにより送信端末２０からの入力電波を検知する。図３は、入力受付部１１の有するクロック発生器（図示せず）により発生された複数種類のタイミングのクロック信号を示す波形図である。入力受付部１１は、図３の波形のハイレベルへの立ち上がりにおいて入力電波の検知を行う。したがって、図３（ａ）では、１秒間に３回のタイミングで入力電波を検知することになり（タイミング頻度＝Ｈとする）、図３（ｂ）では、１秒間に１回のタイミングで入力電波を検知することになり（タイミング頻度＝Ｍとする）、図３（ｃ）では、２秒間に１回のタイミングで入力電波を検知することとなる（タイミング頻度＝Ｌとする）。タイミング頻度が”Ｈ”である場合には、１秒間に３回のタイミングで入力電波を検知するため、約０．３秒ごとに入力電波を検知することとなる。その結果、送信端末２０から約１秒間の電波が送信された場合には、確実に入力電波を検知することができ、その入力電波を受け付けることができる。
【００３０】
タイミング変更部１４は、時計部１５によって示される時間に基づいて、時間帯ごとに、入力受付部１１による入力電波を検知するタイミングを、あらかじめ決められているタイミングとなるように変更する。例えば、図４で示すように、時間帯ごとのタイミング頻度があらかじめ決められている場合には、タイミング変更部１４は、時計部１５により６時になったことを検知すると、入力受付部１１における入力電波を検知するタイミングを”タイミング頻度＝Ｈ”に変更する。また、８時になると、入力受付部１１における入力電波を検知するタイミングを、”タイミング頻度＝Ｍ”に変更する。具体的には、タイミング変更部１４は、入力受付部１１の有するクロック発生器の周波数を変更することにより、入力受付部１１における入力電波の検知のタイミングを変更する。
【００３１】
次に、本実施の形態による電波受付装置について、具体例を用いて説明する。この具体例においては、自動車のキーレスエントリーシステムにおける自動車側の電波受付装置の例について説明する。
【００３２】
図５は、キーレスエントリーシステムにおける自動車３０と、キー端末（送信端末）２０とを示す模式図である。ユーザがキー端末２０のロックボタン２１、もしくはアンロックボタン２２を押すと、その押したボタンに対応する電波が自動車３０に送信される。そして、自動車３０の入力受付部１１により電波が受け付けられ、その電波に基づいたロック制御がロック制御部１２により行われ、ユーザの指示通りにドア３１の施錠、あるいは開錠が行われる。
【００３３】
このキーレスエントリーシステムにおいて、例えば、自動車３０のオーナーが通勤に自動車３０を用いる場合には、朝と夕方の時間帯に自動車３０の乗降を頻繁に行うことになり、その時間帯にロック制御を頻繁に行うことになる。したがって、入力電波を検知するタイミングとして、図２で示されるように設定しておく。すると、朝の時間帯（６時から８時まで）と、夕方の時間帯（１８時から２０時まで）には、タイミング変更部１４により、入力受付部１１における入力電波を検知するタイミングとして”タイミング頻度＝Ｈ”が設定される。したがって、その時間帯には、１秒に３回のタイミングで検知が行われることになり、キー端末２０から電波が１秒間出力される場合には、その電波を確実に自動車３０側の入力受付部１１により検知できる。
【００３４】
夜の時間帯（２０時から翌朝の６時まで）には、”タイミング頻度＝Ｌ”が設定される。したがって、その時間帯には、２秒に１回のタイミングで検知が行われることになり、キー端末２０から電波が１秒間出力される場合には、入力受付部１１により電波を検知できない場合もあり、ユーザが再度、ロックボタン２１等を押さなければならなくなる場合も生じる。しかしながら、その時間帯には自動車を利用する頻度が非常に低いため、ユーザが再度ボタンを押さなければならなければならない回数は、非常に少ないと考えられ、ユーザの利便性を著しく低下させることにはならない。特に、システムを停止させることはないため、ユーザがキーレスエントリーシステムを使用できなくなることはない。一方、夜間にタイミング頻度を”Ｌ”とすることにより、タイミング頻度が”Ｈ”の時間帯に比べて、電波を検知するための消費電力を約１／６とすることができ、消費電力を削減することができる。
【００３５】
このように、本実施の形態による電波受付装置によれば、入力受付部１１が入力電波を検知するタイミングを変更するタイミング変更部１４を備えたことで、入力受付部１１における入力電波を検知するタイミングの頻度を低く設定することができ、消費電力を削減することができる。特に、バッテリーで駆動する電波受付装置の場合、消費電力の削減を要求されることが多く、そのような場合に有益である。ここで、バッテリーは、一次電池（例えば、マンガン乾電池など）であってもよく、二次電池（例えば、鉛蓄電池やニッケル水素蓄電池など）であってもよく、燃料電池などであってもよい。また、バッテリーで駆動するとは、バッテリーのみで駆動してもよく、あるいはバッテリーと発電機から供給される電力とを組み合わせることにより駆動してもよい。さらに、少なくとも入力受付部１１がバッテリーで駆動されることにより、上記効果を得ることができる。
【００３６】
また、時間帯によりタイミングの変更を行うことで、ユーザの利用頻度の低い時間帯のタイミングの頻度を低くすることができ、ユーザの利便性を損なうことなく、消費電力の低減を実現することができる。特に、従来例のように入力電波の検知を停止してしまうのではなく、タイミングを変更するだけであるので、タイミングの頻度を低くした場合であっても、例えば、車のキーレスエントリーシステムなどを利用できなくなるということはなく、ユーザの利便性を著しく低下させることにはならない。
【００３７】
（実施の形態２）
本発明の実施の形態２による電波受付装置について、図面を参照しながら説明する。本実施の形態による電波受付装置は、電波受付装置の位置に基づいて入力電波を検知するタイミングを変更するものである。
【００３８】
図６は、本実施の形態による電波受付装置の構成を示すブロック図である。図６において、本実施の形態による電波受付装置は、入力受付部１１と、ロック制御部１２と、ロック機構１３と、タイミング変更部４１と、位置検出部４２とを備える。なお、タイミング変更部４１、および位置検出部４２以外の構成、および動作は、実施の形態１と同様であり、その説明を省略する。
【００３９】
タイミング変更部４１は、位置検出部４２により検出された位置に基づいて、入力受付部１１による入力電波の検知のタイミングを変更する。
【００４０】
位置検出部４２は、電波受付装置の位置を検出し、その検出した位置をタイミング変更部４１に渡す。ここで、”位置”とは、地上において経度と緯度により一意的に示される場所（すなわち、地図上の一点または領域）を示すものであってもよく、あるいは、場所の性質や環境（例えば、”店舗地域”や”住宅街”、”自宅”、”道路”など）を示すものであってもよい。
【００４１】
次に、本実施の形態による電波受付装置の動作について説明する。特に、位置検出部４２により検出された位置に基づいた、タイミング変更部４１によるタイミングの変更について説明する。ここで、位置検出部４２は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）を有しており、そのＧＰＳにより検出された緯度、および経度を位置情報としてタイミング変更部４１に渡すものとする。
【００４２】
タイミング変更部４１は、位置検出部４２から受け取った位置情報に基づいて、地域ごとに、入力受付部１１による入力電波を検知するタイミングを、あらかじめ決められているタイミングとなるように変更する。例えば、図７で示すように位置ごとのタイミング頻度が設定されているとする。図７において、１，２，３…は、所定の緯度範囲を示すものであり、例えば、”１”は、北緯３５度１０分１０秒から１５秒に相当する。また、Ａ，Ｂ，Ｃ…は、所定の経度範囲を示すものであり、例えば、”Ａ”は、東経１３５度０分０秒から５秒に相当する。そして、タイミング変更部４１が位置情報として、地域”１Ｂ”の範囲の緯度・経度を受け取ったときには、タイミング変更部４１は、入力受付部１１が入力電波を受け付けるタイミングを”タイミング頻度＝Ｌ”とする。次に、電波受付装置が移動し、タイミング変更部４１が位置情報として、地域”１Ｃ”の範囲の緯度・経度を受け取ったときには、タイミングを”タイミング頻度＝Ｈ”とする。
【００４３】
このようにして、例えば、本実施の形態による電波受付装置を自動車のキーレスエントリーシステムにおける自動車側に用いた場合に、道路や畑、山などの地域にはあらかじめ低いタイミング頻度を設定しておき、頻繁に買い物に行くショッピングモールなどを含む地域には、あらかじめ”タイミング頻度＝Ｈ”を設定しておき、自宅を含む地域には、あらかじめ”タイミング頻度＝Ｍ”を設定しておくことにより、ショッピングモールでは、キー端末からの電波を自動車側の入力受付部１１により確実に検知することができる。それに対して、道路と畑しかないような地域では、”タイミング頻度＝Ｌ”を設定しておくことにより、仮に、そのような地域に自動車を停止させ、ドアをロックする場合には、ユーザがキー端末のロックボタンを複数回押さなければならないようなことも生じうる。しかし、そのような地域でドアをロック、あるいはロック解除するようなことは非常にまれであり、ユーザが複数回ロックボタン等を押さなければならない頻度も非常に低いと考えられる。一方、そのような地域でタイミング頻度を”Ｌ”とすることにより、入力電波の検知に関する消費電力を削減することができるメリットが得られる。また、自宅では中間のタイミング頻度となっているため、ショッピングモールにおけるほど感度はよくないが、自宅には自動車を長時間駐車すると考えられるため、消費電力の削減を行うことができる。
【００４４】
なお、地域ごとにどのようなタイミング頻度とするかについては、本実施の形態の説明に限定されるものではなく、ユーザが任意に選択することができる。例えば、ショッピングモールでのタイミング頻度を”Ｍ”とし、自宅でのタイミング頻度を”Ｈ”としてもよい。
【００４５】
また、本実施の形態では、ＧＰＳを用いて位置を検出する場合について説明したが、例えば、ショッピングモールの駐車場にショッピングモールであることを示す所定の電波をその駐車場内において送信する装置が設置されており、また住宅街に住宅街であることを示す所定の電波を住宅街において送信する装置が設置されており、電波受付装置においてその電波を受け付けることにより、電波受付装置の現在位置がショッピングモールであるのか、あるいは住宅街であるのかを判断するようにしてもよい。
【００４６】
また、実施の形態１における時間帯によるタイミングの変更と、実施の形態２による位置に基づいたタイミングの変更とを組み合わせて行ってもよい。
【００４７】
（実施の形態３）
本発明の実施の形態３による電波受付装置について、図面を参照しながら説明する。本実施の形態による電波受付装置は、入力電波の受け付けに関する履歴に基づいて入力電波を検知するタイミングを変更するものである。
【００４８】
図８は、本実施の形態による電波受付装置の構成を示すブロック図である。図８において、本実施の形態による電波受付装置は、入力受付部１１と、ロック制御部１２と、ロック機構１３と、タイミング変更部５１と、時計部１５と、位置検出部４２と、履歴情報生成部５２と、履歴情報保持部５３とを備える。なお、タイミング変更部５１、履歴情報生成部５２、および履歴情報保持部５３以外の構成、および動作は、入力受付部１１が入力を受け付けた旨を履歴情報生成部５２に出力する以外、実施の形態１または２と同様であり、その説明を省略する。
【００４９】
タイミング変更部５１は、履歴情報保持部５３で保持されて履歴情報に基づいて、入力受付部１１が入力電波を検知するタイミングを変更する。ここで、履歴情報とは、例えば、過去に入力電波を検知した時の時間や位置に関する情報のことである。その履歴情報は、入力電波を検知した回数を数値で表したものでもよく、入力電波を検知した頻度を所定の指標（例えば、多い、少ないなど）により表したものでもよく、あるいは過去に入力電波を検知した時の情報（例えば、検知した旨）を単に記録したものでもよい。
【００５０】
履歴情報生成部５２は、履歴情報を生成し、その生成した履歴情報を履歴情報保持部５３に保存する。ここで、履歴情報の生成とは、入力電波を検知した頻度を所定の指標により表した情報等を作り出すことでもよく、あるいは入力電波を検知した旨を単に記録することでもよい。
【００５１】
次に、本実施の形態による電波受付装置の動作について説明する。特に、履歴情報の生成と、その生成された履歴情報に基づいたタイミングの変更について説明する。ここで、位置検出部４２は実施の形態２と同様、ＧＰＳを有するものとする。
【００５２】
図９は、履歴情報生成部５２による履歴情報の生成の動作について示すフローチャートである。
【００５３】
ステップＳ２０１において、履歴情報生成部５２は、入力受付部１１からの入力を受け付けた旨を受け取ったかどうかを判断する。受け取った場合は、ステップＳ２０２に進み、受け取っていない場合は、ステップＳ２０３に進む。
【００５４】
ステップＳ２０２において、履歴情報生成部５２は、時計部１５の示す時間、および位置検出部４２により検出された、電波受付装置の位置を示す位置情報に基づいて、履歴情報を生成するために保持しているテンポラリファイルを更新する。
【００５５】
図１０（ａ）、および図１１（ａ）は、それぞれ時間に関するテンポラリファイルと、位置に関するテンポラリファイルとの一例を示す図である。図１０（ａ）で示されるテンポラリファイルにおいては、入力受付部１１が入力電波を受け付けた時間に関する情報が記録されている。例えば、１〜１０日の午前６時から８時までの間には、１６回の入力電波の受け付けがあったことを示している。図１１（ａ）で示されるテンポラリファイルにおいては、入力受付部１１が入力電波を受け付けた位置に関する情報が記録されている。例えば、”１Ｃ”の地域では、６１回の入力電波の受け付けがあったことを示している。
【００５６】
履歴情報生成部５２は、時計部１５の示す時間、および位置検出部からの位置情報に基づいて、各テンポラリファイルにおける対応する数字を１だけインクリメントすることにより、テンポラリファイルの更新を行う。
【００５７】
ステップＳ２０３において、履歴情報生成部５２は、あらかじめ決められている履歴情報の保存時期になったかどうかを判断する。保存時期になった場合には、ステップＳ２０４に進み、保存時期にまだなっていない場合には、ステップＳ２０１に戻る。この保存時期は、例えば、各月の１日の午前０時のようにあらかじめ決められている。
【００５８】
ステップＳ２０４において、履歴情報生成部５２は、それまでに保持していたテンポラリファイルに基づいて履歴情報を生成し、その生成した履歴情報を履歴情報保持部５３に保存する。
【００５９】
履歴情報を生成する時の時間に関するテンポラリファイルと、位置に関するテンポラリファイルとがそれぞれ、図１０（ｂ）、および図１１（ｂ）で示されるものである場合に、履歴情報生成部５２は、それぞれの数字を所定のルールに従って、”Ｈ”，”Ｍ”，”Ｌ”のいずれかの頻度に変換する。その頻度に変換された情報がここでの履歴情報である。例えば、時間に関するテンポラリファイルについては、図１０（ｃ）で示されるように、入力受け付け回数の合計が２１以上の時間帯は”頻度＝Ｈ”の履歴とし、４から２０までの時間帯は”頻度＝Ｍ”の履歴とし、０から３までの時間帯は”頻度＝Ｌ”の履歴とする。また、位置に関するテンポラリファイルについては、図１１（ｃ）で示されるように、入力受け付け回数の合計が１１以上の地域は”頻度＝Ｈ”の履歴とし、１から１０までの地域は”頻度＝Ｍ”の履歴とし、０の地域は、”頻度＝Ｌ”の履歴とする。
【００６０】
したがって、履歴情報保持部５３に保存される履歴情報は、それぞれ図１０（ｄ）、および図１１（ｄ）で示されるものとなる。このようにして履歴情報が生成される。なお、図１０（ｂ）における”合計”の欄は、説明の便宜のために明記したものであって、実際のテンポラリファイルには含まれていなくてもよい。
【００６１】
ステップＳ２０５において、履歴情報生成部５２は、それまで保持していたテンポラリファイルの内容をクリヤし、新規のテンポラリファイルを作成する。具体的には、図１０で示される時間に関するテンポラリファイルの場合、５月１日になり、履歴情報が保存された後に、１〜１０日のレコードにおける時間帯がすべて”０”にされる。また、図１１で示される位置に関するテンポラリファイルの場合も、各地域がすべて”０”にされる。
【００６２】
タイミング変更部５１は、上記のようにして生成された履歴情報を参照し、さらに、時計部１５の示す時間と、位置検出部４２から受け取る位置情報とに基づいて、入力受付部１１が入力電波を受け付けるタイミングを変更する。
【００６３】
具体的には、あらかじめタイミング変更部５１は、時間に関する履歴情報と、位置に関する履歴情報とからタイミング頻度を求めるテーブルを有している。図１２は、そのテーブルの一例を示す図である。図１２のテーブルにおいて、例えば、位置に関する履歴が”Ｌ”である場合、図１１（ｃ）により、その地域では一度も入力電波を受け付けたことがないこととなるため、そのときのタイミング頻度は”Ｌ”になるように決めている。このテーブルと、履歴情報と、時計部１５の示す時間と、位置検出部４２から受け取った位置情報とを用いて、タイミング変更部５１は入力受付部１１が受け付ける入力信号のタイミングを変更する。
【００６４】
次に、本実施の形態による電波受付装置について、具体例を用いて説明する。この具体例においては、実施の形態１における具体例と同様、自動車のキーレスエントリーシステムに本実施の形態による電波受付装置を用いた場合について、図５を用いて説明する。
【００６５】
まず、履歴情報生成部５２によるテンポラリファイルの更新について説明する。４月２３日の午前７時１５分にユーザがキー端末２０のロックボタン２１を押したとすると、自動車３０に対して、ドア３１をロックする旨の電波が送信される。そして、自動車３０の入力受付部１１により電波が受け付けられ、ロック制御部１２によりロック機構１３の施錠が行われる。それと共に、履歴情報生成部５２には、入力電波を受け付けた旨が渡される。
【００６６】
すると、履歴情報生成部５２は、図１０（ａ）のテンポラリファイルの２１〜３１日のレコードの６時から８時までに対応する数字を１だけインクリメントする。また、その入力電波を受け付けたのが”１Ｃ”の地域である場合には、履歴情報生成部５２は、図１１（ａ）のテンポラリファイルの”１Ｃ”の地域に対応する数字を１だけインクリメントする。このようにして、テンポラリファイルの更新が行われる。
【００６７】
次に、履歴情報の生成と保存について説明する。例えば、時間に関する履歴情報については、各月の１日、１１日、２１日の午前０時が保存時期であり、位置に関する履歴情報については、各月の１日の午前０時が保存時期である場合に、５月１日午前０時の時点で、テンポラリファイルが図１０（ｂ）、および図１１（ｂ）で示されるものであったとする。すると、それぞれ図１０（ｂ）のテンポラリファイルと、図１１（ｂ）のテンポラリファイルとを基に、図１０（ｃ）、および図１１（ｃ）で示される基準に従って、時間に関する履歴情報と、位置に関する履歴情報とを生成し、履歴情報保持部５３に保存する。具体的には、図１０（ｂ）および図１１（ｂ）で示すテンポラリファイルを基に履歴情報を生成する場合には、図１０（ｄ）および図１１（ｄ）で示す履歴情報が生成される。
【００６８】
次に、履歴情報保持部５３で保持されている履歴情報に基づいたタイミングの変更について説明する。ここで、履歴情報保持部５３は、図１０（ｄ）および図１１（ｄ）で示す履歴情報を保持しているとする。
【００６９】
自動車３０が午前５時に地域”１Ｃ”の領域にある場合には、その時間帯の時間に関する履歴情報は”Ｌ”であり、その位置に関する履歴情報は”Ｈ”であるため、図１２のテーブルを用いて、タイミング頻度＝Ｌとなる。そして、地域が変わらないまま午前６時になると、時間に関する履歴情報が”Ｈ”となるため、タイミング頻度＝Ｈに変更される。
【００７０】
このように、本実施の形態による電波受付装置によれば、履歴情報を生成する履歴情報生成部５２と、生成された履歴情報に基づいて、入力受付部１１による入力電波を検知するタイミングを変更するタイミング変更部５１とを備えたことで、ユーザが電波受付装置を利用した過去の履歴に基づいて、タイミングの頻度を決定することができ、ユーザの行動パターンに対して適切なタイミングとすることができる。そのため、ユーザの利便性を害することなく、消費電力を低減することができる。また、ユーザがあらかじめ時間や位置に関するタイミング頻度を決定しなくてもよいため、ユーザの手続きをも省略することができる。さらに、例えば１か月ごとに履歴を更新することにより、ユーザの最新の行動パターンに沿ったタイミング頻度とすることができる。
【００７１】
なお、本実施の形態では、時間に関する履歴と、位置に関する履歴の両方を生成し、それらに基づいて入力電波を検知するタイミングを変更するとしたが、そのどちらか一方、あるいはその他の履歴に基づいてタイミングの変更を行ってもよい。
【００７２】
また、本実施の形態では、時間に関する履歴と位置に関する履歴とを別々に生成する場合について説明したが、それらを組み合わせた履歴情報を生成してもよい。例えば、地域”１Ｃ”の午前８時から９時までの履歴は”Ｈ”であるとしてもよい。
【００７３】
また、本実施の形態において時間に関する履歴情報について説明したが、この履歴情報は、時間帯に関する情報を有していてもよく、時刻（ある一瞬の時点）に関する情報を有していてもよく、あるいはその両者を有していてもよい。
【００７４】
また、上記各実施の形態において、電波受付装置がロック機構１３を含む場合について説明したが、電波受付装置がロック機構１３を含まず、装置外部のロック機構を制御するようにしてもよい。
【００７５】
また、上記各実施の形態においては、入力電波を検知するタイミングを、時間や位置に応じて変更すると説明したが、他の情報に基づいてタイミングを変更してもよい。例えば、自動車においてエンジンがストップされた直後には施錠を指示するロック制御信号が送信される可能性が高いため、タイミング変更部は、エンジンがストップされた直後については、タイミング頻度を高く設定するようにしてもよい。また、所定の時間（例えば、１時間など）に頻繁に（例えば、１０回以上）入力電波の検知があった場合には、そのときのタイミング頻度を高くし、逆にあまり入力電波の検知がない場合には、そのときのタイミング頻度を低くしてもよい。また、バッテリー駆動の場合には、バッテリーの残存電力量に応じてタイミングを変更してもよい。
【００７６】
（実施の形態４）
本発明の実施の形態４による電波送信装置について、図面を参照しながら説明する。本実施の形態による電波送信装置は、スイッチの操作により電波を送信するものである。
【００７７】
図１３は、本実施の形態による電波送信装置の構成を示すブロック図である。図１３において、本実施の形態による電波送信装置は、開錠スイッチ６１と、施錠スイッチ６２と、送信制御部６３と、送信部６４とを備える。
【００７８】
開錠スイッチ６１は、開錠を指示する電波を送信するときにオンにされ、通常はオフとなっている。施錠スイッチ６２は、施錠を指示する電波を送信するときにオンにされ、通常はオフとなっている。送信制御部６３は、開錠スイッチ６１、あるいは施錠スイッチ６２がオンにされた場合に、そのスイッチに対応するロック制御に関する信号を送信部６４に送信させる。また、開錠スイッチ６１、あるいは施錠スイッチ６２が所定の時間以内に２回以上オンにされた場合に、送信部６４が送信する電波の送信時間を、１回目に送信した送信時間よりも長くする。例えば、１回目に送信する送信時間は、図１４（ａ）で示されるように１秒間であるとすると、２回目に送信する送信時間は、図１４（ｂ）で示されるように３秒間となるように制御する。送信部６４は、送信制御部６３からの指示により、開錠または施錠に関する信号を変調して搬送波に乗せ、その電波を受け付ける電波受付装置（図示せず）に対して送信する。なお、ここでは開錠や施錠に関する電波を送信する場合について説明しているが、その電波には、電波送信装置と電波受付装置との認証に用いられる電波受付装置のＩＤ信号が乗せられていてもよい。
【００７９】
次に、本実施の形態による電波送信装置の動作について説明する。図１５は、本実施の形態による電波送信装置の動作を示すフローチャートである。
【００８０】
ステップＳ３０１において、送信制御部６３は、開錠スイッチ６１、あるいは施錠スイッチ６２がオンにされたかどうかを判断する。いずれか一方がオンにされた場合には、ステップＳ３０２に進み、いずれもオンにされない場合には、オンとなるまでステップＳ３０１の確認処理を繰り返す。
【００８１】
ステップＳ３０２において、送信制御部６３は、ステップＳ３０１においてオンとされたスイッチが、２回目以上にオンとされたかどうかを判断する。２回目以上にオンとされた場合には、ステップＳ３０４に進み、２回目以上でない場合には、ステップＳ３０３に進む。２回目以上であるかどうかは、１回目にスイッチがオンとされたときから時間の測定を開始し、そして所定の時間（例えば１０秒）以内にもう一度オンとなったかどうかで判断する。そして、１回目から１０秒以内にオンとされたときには２回目以上であると判断し、そうでない場合には１回目のスイッチのオンであると判断して時間の測定を開始する。なお、時間の測定は、１回目にスイッチがオンとされてから所定の時間（例えば１０秒）経過すると終了される。
【００８２】
ステップＳ３０３において、送信制御部６３は、オンにされたスイッチに対応する出力時間の短い送信電波（図１４（ａ）参照）を送信部６４に送信させる。
【００８３】
ステップＳ３０４において、送信制御部６３は、オンにされたスイッチに対応する出力時間の長い送信電波（図１４（ｂ）参照）を送信部６４に送信させる。
【００８４】
次に、本実施の形態による電波送信装置について、具体例を用いて説明する。この具体例においては、自動車のキーレスエントリーシステムにおけるキー端末側の電波送信装置の例について説明する。なお、自動車側の電波受付装置としては、実施の形態１から３までのいずれかの電波受付装置であるとする。
【００８５】
図１６は、キーレスエントリーシステムにおけるキー端末（電波送信装置）７０を示す模式図である。図１６で示されるロックボタン７１が押されることにより、施錠スイッチ６２がオンとなり、またアンロックボタン７２が押されることにより、開錠スイッチ６１がオンとなる。
【００８６】
自動車（電波受付装置）側において、タイミング頻度＝Ｌ（２秒に１回の入力検知であるとする）となっているときにユーザがアンロックボタン７２を押したとする。すると、開錠スイッチ６１がオンにされ、１回目のオンであると判断されて（ステップＳ３０１、Ｓ３０２）、送信制御部６３は、図１４（ａ）で示される１秒間の開錠を指示する電波を送信部６４に送信させる。このとき、タイミング頻度＝Ｌであるため、電波の送信が検知とあっていないと、自動車側において送信された電波が検知されない場合が起こりうる。そのようなときに、ユーザが再度アンロックボタン７２を押すと、再度、開錠スイッチ６１がオンにされ、２回目のオンであると判断されて（ステップＳ３０１、Ｓ３０２）、送信制御部６３は、図１４（ｂ）で示される３秒間の開錠を指示する電波を送信部６４に送信させる。タイミング頻度がＬの場合の検知は、２秒に１回行われるため、３秒間の電波が送信されることにより、確実に検知されることとなり、自動車のドアが開錠されることになる。
【００８７】
なお、この具体例では、ロックボタン７１とアンロックボタン７２とを有するキー端末７０について説明したが、キー端末７０が一つのボタンだけを有しており、そのボタンを押すたびに、アンロックと、ロックとが繰り返されるようにしてもよい。
【００８８】
このように、本実施の形態による電波送信装置によれば、所定の時間以内に２回以上、開錠スイッチ６１、あるいは施錠スイッチ６２がオンにされた場合に、１回目にオンにされたときよりも送信時間の長い電波を送信することで、２回目には、より確実に開錠、あるいは施錠を行うことができるようにすることができ、ユーザの利便性を向上させることができる。
【００８９】
なお、本実施の形態における具体例では、実施の形態１から３までの電波受付装置に対して本実施の形態による電波送信装置を用いる場合について説明したが、本実施の形態による電波送信装置は、実施の形態１から３までの電波受付装置以外に対して用いてもよい。また、実施の形態１から３までの電波受付装置に対しても、本実施の形態４の電波送信装置を用いてもよく、あるいはそれ以外の送信端末（電波を送信する端末）を用いてもよい。
【００９０】
また、上記各実施の形態において、送信端末（電波送信装置）から電波受付装置に対して送信される電波は、一般に赤外線電波が用いられるが、それに限定されず、無線電波通信で用いられる電波の波長帯域を用いてもよい。
【００９１】
また、上記各実施の形態において、自動車において電波受付装置を用いた場合について主に説明したが、乗物（例えば、自動車や、自動車以外の車両、船、飛行機などを含む）において用いてもよく、あるいは家の玄関のドアのロック機構などにおいて用いてもよい。
【００９２】
また、上記各実施の形態において、各構成要素は専用のハードウェアにより構成してもよく、あるいは、ソフトウェアにより実現可能な構成要素については、プログラム制御によるソフトウェアにより構成してもよい。
【００９３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、入力電波を受け付ける際の消費電力を削減しながら、ユーザの利便性の低下を避けることができる電波受付装置等を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１による電波受付装置の構成を示すブロック図
【図２】同実施の形態による電波受付装置の動作を示すフローチャート
【図３】同実施の形態による複数種類のタイミングを示す波形図
【図４】同実施の形態における時間帯ごとのタイミング頻度を示す図
【図５】同実施の形態によるキーレスエントリーシステムにおけるキー端末と自動車とを示す模式図
【図６】本発明の実施の形態２による電波受付装置の構成を示すブロック図
【図７】同実施の形態における位置ごとのタイミング頻度を示す図
【図８】本発明の実施の形態３による電波受付装置の構成を示すブロック図
【図９】同実施の形態による履歴情報生成部の動作を示すフローチャート
【図１０】同実施の形態における時間に関する履歴情報の生成について説明するための図
【図１１】同実施の形態における位置に関する履歴情報の生成について説明するための図
【図１２】同実施の形態における履歴情報とタイミング頻度との関係の一例を示す図
【図１３】本発明の実施の形態４による電波送信装置の構成を示すブロック図
【図１４】同実施の形態における送信する電波の送信時間を示す波形図
【図１５】同実施の形態による電波送信装置の動作を示すフローチャート
【図１６】同実施の形態における電波送信装置の外観を示す模式図
【符号の説明】
１１ 入力受付部
１２ ロック制御部
１３ ロック機構
１４、４１、５１ タイミング変更部
１５ 時計部
２０、７０ 送信端末（電波送信装置、キー端末）
２１、７１ ロックボタン
２２、７２ アンロックボタン
３０ 自動車
３１ ドア
４２ 位置検出部
５２ 履歴情報生成部
５３ 履歴情報保持部
６１ 開錠スイッチ
６２ 施錠スイッチ
６３ 送信制御部
６４ 送信部
Claims (9)
- 送信端末から送信された入力電波を、所定のタイミングで検知して受け付ける入力受付部と、
前記入力受付部により受け付けられた入力電波に基づいてロック機構の開錠、または施錠を行うロック制御部と、
前記入力受付部が入力電波を検知するタイミングを変更するタイミング変更部と、を備えた電波受付装置。 - 前記タイミング変更部は、時間帯により前記タイミングを変更する、請求項１記載の電波受付装置。
- 前記電波受付装置の位置を検出する位置検出部をさらに備え、前記タイミング変更部は、前記位置検出部により検出された位置に基づいて前記タイミングを変更する、請求項１記載の電波受付装置。
- 前記入力受付部による前記入力電波の受け付けに関する履歴の情報である履歴情報を生成する履歴情報生成部をさらに備え、
前記タイミング変更部は、前記履歴情報に基づいて前記タイミングを変更する、請求項１記載の電波受付装置。 - 前記履歴情報生成部は、前記入力電波を受け付けた時の時間に関する履歴情報を生成する、請求項４記載の電波受付装置。
- 前記電波受付装置の位置を検出する位置検出部をさらに備え、前記履歴情報生成部は、前記入力電波を受け付けた時の位置に関する履歴情報を、前記位置検出部により検出された位置に基づいて生成する、請求項４記載の電波受付装置。
- 少なくとも前記入力受付部は、バッテリーにより駆動されている、請求項１から６までのいずれか記載の電波受付装置。
- 請求項１から７までのいずれか記載の電波受付装置を有する乗物。
- スイッチと、
前記スイッチがオンにされた場合に、所定の送信時間の電波を送信する送信部と、
前記スイッチが所定時間以内に２回以上オンにされた場合に、前記送信部が送信する電波の送信時間を、１回目に送信した送信時間よりも長くする送信制御部と、を備えた電波送信装置。
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