CN1701154A - 电波接收装置、电波发送装置和交通工具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电波接收装置，具有：输入接收部(11)，以规定的定时检测并接收从发送终端发送的输入电波；锁定控制部(12)，根据由上述输入接收部(11)接收的输入电波的内容，进行锁定机构的开锁或上锁；定时变更部(14)，根据时间带变更上述输入接收部(11)检测输入电波的定时，该电波接收装置既减少了接收从发送终端(例如遥控)发送的输入电波时的消耗功率，又不降低用户的便利性。

Description

电波接收装置、电波发送装置和交通工具

技术领域

本发明涉及接收从发送终端发送的输入电波的电波接收装置等。

背景技术

当前，不将钥匙插入到钥匙孔中而能够进行汽车的上锁和开锁的无钥匙开门系统(keyless entry system)已实用化。此外，在特开平10-231651号公报公开了：在具有能够在便携设备(所谓的遥控)侧确认是否已锁定的应答功能的无钥匙开门系统中，省电的例子。

在无钥匙开门系统的具有锁定机构的一侧(例如，在汽车中是车载机侧)，期望减少有关电波接收的消耗功率。特别是汽车等中的无钥匙开门系统，多数情况下用电池驱动，从有效利用有限的电源的观点来看，要求消耗功率的减少。再有，为了减少消耗功率，特开平10-231651号公报中公开了除需要外停止系统的方式。但是，若在具有锁定机构的一侧停止电波的接收，就不管用户是想开锁或想上锁，都不能进行开或锁的操作等，存在有降低用户的便利性的问题。

发明内容

本发明的电波接收装置具有：输入接收部，以规定的定时检测并接收从发送终端发送的输入电波；锁定控制部，根据由上述输入接收部接收的输入电波，进行锁定机构的开锁或上锁；定时变更部，变更上述输入接收部检测输入电波的定时。这样构成的本发明的电波接收装置通过降低检测输入电波的定时的频率，能够减少消耗功率。此外，在降低了定时的频率的情况下也不停止输入电波的接收，因此，不会造成用户不能进行锁定机构的开锁和上锁，能够避免用户的便利性降低。

本发明的交通工具是具有上述电波接收装置的交通工具。

本发明的电波发送装置具有：开关；发送部，在接通了上述开关的情况下，发送规定的发送时间的电波；发送控制部，上述开关在规定时间内接通了2次或2次以上的情况下，使上述发送部发送的电波的发送时间比第一次发送的发送时间长。这样构成的本发明的电波发送装置在通过第一次电波发送不能达到目的的情况下，也可以在第二次以后发送更长时间的电波，因此，能够进一步可靠地达到目的。

本发明的无钥匙开门系统具有上述的电波接收装置和电波发送装置。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式1涉及的电波接收装置的结构的框图。

图2是示出实施方式1涉及的电波接收装置的动作的流程图。

图3A-3C是示出该实施方式1涉及的多种定时的波形图。

图4是示出实施方式中的每个时间带的定时频率的图。

图5是示出实施方式1涉及的无钥匙开门系统中的钥匙终端和汽车的模式图。

图6是示出本实施方式2涉及的电波接收装置的结构的框图。

图7是示出实施方式2中的每个位置的定时频率的图。

图8是示出本发明的实施方式3涉及的电波接收装置的结构的框图。

图9是示出实施方式3涉及的履历信息生成部的动作的流程图。

图10A-10D是用于说明实施方式3中的有关时间的履历信息的生成的图。

图11A-11D是用于说明实施方式3中的有关位置的履历信息的生成的图。

图12是示出实施方式3中的履历信息与定时频率的关系的一例的图。

图13是示出本发明的实施方式4涉及的电波发送装置的结构的框图。

图14A、14B是示出实施方式4中的发送电波的发送时间的波形图。

图15是示出实施方式4涉及的电波发送装置的动作的流程图。

图16是示出实施方式4中的电波发送装置的外观的模式图。

具体实施方式

(实施方式1)

参照附图，对本发明的一个实施方式的电波接收装置进行说明。

图1是示出实施方式1的电波接收装置的结构的框图。本实施方式1的电波接收装置具有输入接收部11、锁定控制部12、锁定机构13、定时变更部14、时钟部15。

输入接收部11以规定的定时检测并接收从发送终端20发送的输入电波。在此，所谓检测输入电波是指判断为有输入电波的输入。此外，所谓接收输入电波是指收到包含在该输入电波中的信号等，具体说是对载送于输入电波的载波上的用于锁定控制的锁定控制信号等进行解调处理。

锁定控制部12按照由输入接收部11接收的输入电波的内容，进行锁定机构13的开锁和上锁。锁定机构13是根据锁定控制部12的控制来进行门等的开锁或上锁的机构。定时变更部14基于由时钟部15示出的时间，在每个时间带变更一次输入接收部11检测输入电波的定时。

下面，对本实施方式的电波接收装置的动作进行说明。

首先，使用图2的流程图，对接收来自发送终端20的输入电波，并按照该输入电波控制锁定的动作进行说明。

在图2中示出的步骤S101中，输入接收部11判断是否有来自发送终端20的输入电波的输入。在有输入的情况下，根据输入电波，对用于锁定控制的锁定控制信号进行解调，并将该锁定控制信号传给锁定控制部12之后，前进到步骤S102。再有，在输入电波中除锁定控制信号之外，还包含锁定控制部12中固有的ID信号等的情况下，也对该信号进行解调，之后传给锁定控制部12。另一方面，在没有任何输入的情况下，反复进行步骤S101的处理，直到有输入。

在步骤S102中，从输入接收部11收到锁定控制信号时，锁定控制部12根据锁定控制信号，进行锁定机构13的控制。例如，在指示开锁的锁定控制信号的情况下，控制成用锁定机构13进行开锁。再有，在从输入接收部11还收到ID信号的情况下，判断该ID是否与锁定控制部12中固有的ID具有规定的关系(例如一致)，在具有规定的关系的情况下，按照锁定控制信号进行控制，在不具有规定的关系的情况下，不进行锁定控制。

下面，对输入接收部11检测输入电波的定时的变更进行说明。输入接收部11根据多种定时，检测来自发送终端20的输入电波。图3A-3C是示出由输入接收部11具有的时钟发生器(无图示)所产生的多种定时的时钟信号的波形图。输入接收部11在图3波形上升为高电平时进行输入电波的检测。从而，在图3A中，按照1秒钟3次的定时检测输入电波(定时频率＝H)，在图3B中，按照1秒钟1次的定时检测输入电波(定时频率＝M)，在图3C中，按照2秒钟1次的定时检测输入电波(定时频率＝L)。由于在定时频率是“H”的情况下，按照1秒钟3次的定时检测输入电波，因此，约每0.3秒检测一次输入电波。其结果，在从发送终端20发送了约1秒钟的电波的情况下，能够准确地检测输入电波，能够接收该输入电波。

定时变更部14基于时钟部15示出的时间，在每个时间带变更一次由输入接收部11检测输入电波的定时，使得该定时成为预定的定时。例如，如图4所示，对预定了每个时间带的定时频率的情况进行说明。当由时钟部15检测已到6点时，定时变更部14将输入接收部11中的检测输入电波的定时变更为“定时频率＝H”。此外，若一到8点，就将输入接收部11中的检测输入电波的定时变更为“定时频率＝M”。具体地说，定时变更部14通过变更输入接收部11所具有的时钟发生器的频率，来变更输入接收部11中的检测输入电波的定时。

下面，使用具体例，来说明本实施方式的电波接收装置。在该具体例中，对汽车的无钥匙开门系统中的汽车侧电波接收装置的一例进行说明。

图5是示出具有本发明的电波接收装置的汽车30和发送终端20的模式图。本发明的无钥匙开门系统由汽车30所具备的电波接收装置和发送终端20构成。以下，如图5所示，对将钥匙终端20用作发送终端20的例子进行说明。

当用户按下钥匙终端20的上锁按钮21或开锁按钮22时，与该按下的按钮对应的电波发送到汽车30。然后，由汽车30具有的输入接收部11接收电波，锁定控制部12根据该电波进行锁定控制，按照用户的指示进行门31的上锁或开锁。

在本实施方式1的无钥匙开门系统中，例如，在汽车30的车主将汽车30使用于通勤的情况下，在早晨和晚间的时间带频繁地使用汽车30，在该时间带频繁地进行锁定控制。从而，将电波接收装置检测输入电波的定时设定为图4所示的值。于是，在早晨的时间带(从6点到8点)和晚间的时间带(从18点到20点)，由定时变更部14设定“定时频率＝H”，作为输入接收部11中检测输入电波的定时。从而，在该时间带，按每1秒3次的定时进行检测，在从钥匙终端20输出1秒钟电波的情况下，能够由汽车30侧的输入接收部11准确地检测到该电波。

在夜间的时间带(从20点到次日早晨6点)，设定“定时频率＝L”。从而，就在该时间带中按每2秒1次的定时进行检测，在从钥匙终端20输出1秒钟电波的情况下，有时也不能由输入接收部11检测到电波，有时产生用户必须再次按下上锁按钮21的情况。但是，由于在该时间带中使用汽车的频率非常低，因此，认为户必须再次按下按钮的次数非常少，不会显著降低用户的便利性。特别是由于不必使系统停止，因此，用户不会不能使用无钥匙开门系统。另一方面，通过将夜间定时频率设定为“L”，与定时频率为“H”的时间带相比，能够将用于检测电波的消耗功率设定为大约1/6，能够减少消耗功率。

这样，根据本实施方式的电波接收装置，通过具有定时变更部14来变更输入接收部11检测输入电波的定时，能够将输入接收部11中的检测输入电波的定时频率设定得较低，能够减少消耗功率。特别是，在用电池驱动的电波接收装置的情况下，多数情况下要求减少消耗功率，在这样的情况下有利。在此，电池可以是一次电池(例如锰干电池等)，也可以是二次电池(例如铅蓄电池或镍氢蓄电池等)，也可以是燃料电池等。此外，所谓用电池驱动可以是仅用电池驱动，或者也可以组合电池和从发电机供给的电力来进行驱动。特别是，在至少用电池驱动输入接收部11的情况下，减少消耗功率的效果非常良好。

此外，通过按照时间带进行定时的变更，能够降低用户的利用频率低的时间带的定时频率，且不损害用户的便利性，能够实现消耗功率的降低。特别是，不象现有例那样，在一定的时间带中，不停止输入电波的检测而仅变更检测输入电波的定时，来降低了定时频率的情况下，例如，由于不会造成不能利用车的无钥匙开门系统等，因此，不会显著降低用户的便利性。

如上说明，本发明的电波接收装置和使用了它的无钥匙开门系统，能够结合用户的生活时间带等来变更检测输入电波的定时，在能够抑制用户的便利性的降低的同时减少消耗功率。

(实施方式2)

参照附图，对本发明的其他实施方式的电波接收装置进行说明。实施方式2的电波接收装置，根据电波接收装置的位置来变更检测输入电波的定时。

图6是示出本实施方式的电波接收装置的结构的框图。在图6中，本实施方式的电波接收装置具有输入接收部11、锁定控制部12、锁定机构13、定时变更部41和位置检测部42。再有，除了定时变更部41和位置检测部42以外的结构和动作与实施方式1相同，省略其说明。

定时变更部41基于由位置检测部42检测到的位置，变更输入接收部11检测输入电波的定时。

位置检测部42检测电波接收装置的位置，并将该检测到的位置传给定时变更部41。在此，所述“位置”可以是表示在地面上用经纬度唯一表示的地点(即，地图上的一点或区域)的信息，或者也可以是表示地点的性质和环境(例如“店铺地区”和“住宅街”、“自宅”“道路”等)的信息。

下面，本实施方式2的电波接收装置的动作进行说明。特别说明定时变更部41根据位置检测部42检测到的位置进行的定时变更。在此，位置检测部42具有GPS(Global Positioning System即，全球定位系统)，将由该GPS检测到的纬度和经度作为位置信息传给定时变更部41。

定时变更部41根据从位置检测部42收到的位置信息，对每个地区，将输入接收部11检测输入电波的定时变更为预定的定时。例如，如图7所示，设定了每个位置的定时频率。在图7中，1、2、3...表示规定的纬度范围，例如，“1”相当于北纬35度10分10秒到15秒。此外，A、B、C...表示规定的经度，例如，“A”相当于东经135度0分0秒到5秒。然后，在定时变更部41收到了地区“1B”的范围的经纬度作为位置信息时，定时变更部41将输入接收部11接收输入电波的定时设为“定时频率＝L”。接着，电波接收装置移动，并在定时变更部41接收地区“1C”范围的经纬度作为位置信息时，将定时设为“定时频率＝H”。

这样，例如，在将本实施方式2的电波接收装置用于汽车的无钥匙开门系统中的汽车侧的情况下，可以在道路、田地和山等地区预先设定“定时频率＝L”，在频繁去购物的包括商店区等的地区预先设定“定时频率＝H”，在包括自宅的地区预先设定“定时频率＝M”。通过这样设定，在定时频率高的商店区，能够由汽车侧的输入接收部11准确地检测来自钥匙终端的电波。对此，在定时频率设定得低的地区，例如只有道路和田野的地区，在使汽车停止并锁定门的情况下，也可能产生用户必须多次按下钥匙终端的上锁按钮的情况。但是，考虑到由于在这样的地区锁定门或解除锁定的情况非常稀少，因此，用户必须多次按下上锁按钮等的频率也非常低。另一方面，通过在这样的地区设定定时频率为“L”，具有能够减少与输入电波的检测有关的消耗功率的优点。此外，将自宅中的定时频率设定为中间时，考虑到不需要象在商店区的高灵敏度，另一方面，考虑在自宅长时间停车的情况，因此，能够得到减少消耗功率的有利效果。

再有，关于在每个地区设定什么样的定时频率，不限于本实施方式2的说明，可以用户任意选择。例如，也可以将在商店区的定时频率设为“M”，在自宅的定时频率设为“H”。

此外，在本实施方式2中，对使用GPS检测位置的情况进行了说明，但也可以在商店区的停车场设置这样的装置，该装置在停车场内发送表示商店区的规定电波，此外，还设置在住宅街区中这样的装置，该装置在住宅街区中发送表示住宅街区的规定电波，通过由电波接收装置接收该电波，来判断电波接收装置的当前位置是商店区或者是住宅街区。

此外，也可以组合实施方式1中的利用时间带的定时变更和实施方式2的基于位置的定时变更。

如上说明，具有位置检测部的实施方式2的电波接收装置，能够将检测输入电波的定时与用户的移动路线等结合，既抑制用户的便利性降低，又能减少消耗功率。

(实施方式3)

参照附图，对本发明的另外的实施方式的电波接收装置进行说明。本实施方式3的电波接收装置根据与输入电波的接收有关的履历，变更检测输入电波的定时。

图8是示出本实施方式3的电波接收装置的结构的框图。本实施方式3的电波接收装置具有输入接收部11、锁定控制部12、锁定机构13、定时变更部51、时钟部15、位置检测部42、履历信息生成部52和履历信息保持部53。再有，定时变更部51、履历信息生成部52和履历信息保持部53以外的结构和动作，除了向履历信息生成部52输出输入接收部11已接收了输入的情况信息以外，与实施方式1或2相同，故省略其说明。

定时变更部51根据在履历信息保持部53中保持的履历信息，变更输入接收部11检测输入电波的定时。在此，所述履历信息是例如与过去检测输入电波时的时间和位置有关的信息。该履历信息可以用数值表示检测了输入电波的次数，也可以利用规定的指标来表示检测了输入电波的频率(例如多、少等)，或者也可以仅记录过去检测了输入电波时的信息(例如，已检测的信息)。

履历信息生成部52生成履历信息，并将该生成的履历信息保存在履历信息保持部53中。在此，所述履历信息的生成可以是制作按照规定的指标表示检测到的输入电波的频率的信息等，也可以是仅记录检测到输入电波的情况信息。

下面，对本实施方式3的电波接收装置的动作进行说明。特别是，对履历信息的生成和基于该生成的履历信息的定时的变更进行说明。在此，位置检测部42与实施方式2相同，具有GPS。

图9是示出利用履历信息生成部52生成履历信息的动作的流程图。

在步骤S201中，履历信息生成部52判断是否接收了从输入接收部11的输入。在接收了的情况下，前进到步骤S202，在没接收的情况下，前进到步骤S203。

在步骤S202中，履历信息生成部52基于时钟部15示出的时间和由位置检测部42检测到的示出电波接收装置的位置的位置信息，更新为了生成履历信息而保持的临时文件。

图10A和图11A是分别示出有关时间的临时文件和有关位置的临时文件的一例的图。图10A中示出的临时文件中，记录了与输入接收部11接收了输入电波的时间有关的信息。例如，示出了在1～10日的上午6点到8点之间有16次的输入电波的接收。图11A中示出的临时文件中，记录了与输入接收部11接收了输入电波的位置有关的信息。例如，表示在“1C”的地区有61次的输入电波的接收。

履历信息生成部52根据时钟部15示出的时间和来自位置检测部42的位置信息，通过将各临时文件中的对应的数字加1，来进行临时文件的更新。

在步骤S203中，履历信息生成部52判断是否到了预定的履历信息的保存时期。在到保存时期的情况下，前进到步骤S204，在还未到保存时期的情况下，返回到步骤S201。例如，如各月的1日上午0点这样预定该保存时期。

在步骤S204中，履历信息生成部52根据到此为止保持的临时文件，生成履历信息，并将该生成的履历信息保存在履历信息保持部53中。

有关生成履历信息时的时间的临时文件和有关位置的临时文件分别在图10B和图11B中示出的情况下，履历信息生成部52按照规定的规则，将各数字变换成“H”、“M”、“L”的任一个频率。被变换成该频率的信息在此是履历信息。例如，有关时间的临时文件如图10C所示，将输入接收次数合计大于等于21的时间带设为“频率＝H”的履历，将从4到20的时间带设为“频率＝M”的履历，将从0到3的时间带设为“频率＝L”的履历。

此外，有关位置的临时文件，如图11C所示，将输入接受次数的合计大于等于11的地区设为“频率＝H”的履历，将从1到10的地区设为“频率＝M”的履历，将0的地区设为“频率＝L”的履历。

从而，保存在履历信息保持部53中的履历信息分别如图10D和图11D所示。

经如上说明的过程生成履历信息。再有，图10B中的“合计”栏是为了便于说明而记载的，也可以不包含在实际的临时文件中。

在步骤S205中，履历信息生成部52清除直到此时保持的临时文件的内容，制成新的临时文件。若将5月作为例子具体说明，则在图10A-10D中示出的有关时间的临时文件的情况下，到5月1日，保存履历信息之后，5月1日～10日的记录中的时间带全部设为“0”。此外，图11A-11D中示出的有关位置的临时文件的情况下，各地区也全部设为“0”。

定时变更部51参照如上所述生成的履历信息，并进一步基于时钟部15示出的时间和从位置检测部42接收的位置信息，变更输入接收部11接收输入电波的定时。

具体地说，定时变更部51预先具有根据有关时间的履历信息和有关位置的履历信息求定时频率的表。图12是示出该表的一例的图。在图12的表中，例如，在有关位置的履历是“L”的情况下，根据图11C，由于在该地区一次也不接收输入电波，因此，将这时的定时频率决定为“L”。使用该表、履历信息、时钟部15示出的时间、从位置检测部42收到的位置信息，定时变更部51变更输入接收部11所接收的输入信号的定时。

下面，使用具体例，对本实施方式的电波接收装置进行说明。在该具体例中，与实施方式1中的具体例相同，使用图5，对在汽车的无钥匙开门系统中使用了本实施方式的电波接收装置的情况进行说明。

首先，对利用履历信息生成部52更新临时文件进行说明。例如，在4月23日上午7点15分时，当用户按下钥匙终端20的上锁按钮21时，向汽车30发送锁定门31的意思的电波。然后，由汽车30的输入接收部11接收电波，由锁定控制部12进行锁定机构13的上锁。与此同时，向履历信息生成部52传送已接收输入电波的情况信息。

于是，履历信息生成部52将图10A的临时文件的与21～31日的记录的6点到8点相对应的数字加1。此外，在接收了该输入电波的是“1C”地区的情况下，履历信息生成部52将图11A的临时文件的与“1C”的地区相对应的数字加1。这样进行临时文件的更新。

下面，对履历信息的生成和保存进行说明。例如，关于有关时间的履历信息，各月的1日、11日、21日的上午0点是保存时期，关于有关位置的履历信息，各月的1日的上午0时是保存时期的情况下，在5月1日上午0点的时刻，临时文件就是图10B和图11B示出的文件。于是，分别基于图10B的临时文件和图11B的临时文件，按照图10C和图11C中示出的基准，生成有关时间的履历信息和有关位置的履历信息，保存在履历信息保持部53中。具体地说，在以图10B和图11B示出的临时文件为基础生成履历信息的情况下，生成图10D和图11D示出的履历信息。

下面，对基于保存在履历信息保持部53中的履历信息的定时的变更进行说明。在此，履历信息保持部53保存着图10D和图11D示出的履历信息。

最初，设想汽车30在上午5点位于地区“1C”区域的情况。该情况下，根据图10D，上午5点的履历信息是“L”，另一方面，根据图11D，地区“1C”的履历信息是“H”。其结果，根据图12的表决定定时频率＝L。接着，若地区仍为“1C”，到上午6点时，有关时间的履历信息就变为“H”，其结果，变更为定时频率＝H。

这样，根据本实施方式3涉及的电波接收装置，通过具有生成履历信息的履历信息生成部52和根据生成的履历信息变更输入接收部11检测输入电波的定时的定时变更部51，就能够根据用户利用了电波接收装置的过去的履历来决定定时的频率，能够对用户的行动路线设定适当的定时。因此，不损害用户的便利性，就能够降低消耗功率。此外，由于用户也可以不预先决定有关时间或位置的定时频率，因此，也能够省略用户的操作。另外，通过例如每1个月更新一次履历，能够设定遵照用户的最新的行动路线的定时频率。

再有，在本实施方式中，生成有关时间的履历和有关位置的履历的两种履历，并根据它们来变更检测输入电波的定时，但也可以根据其中的一方或其他履历来进行定时的变更。

此外，在本实施方式中，对分别生成有关时间和有关位置的履历的情况进行了说明，但也可以生成组合了它们的履历信息。例如，也可以将地区“1C”的上午8点到9点的履历设定为“H”。

此外，在本实施方式3中，对有关时间的履历信息进行了说明，但该履历信息也可以具有有关时间带的信息，也可以具有有关时刻(某一瞬间时刻)的信息，或者也可以具有它们两者。

此外，在实施方式1～3中，对电波接收装置包括锁定机构13的情况进行了说明，但电波接收装置也可以不包括锁定机构13，由电波接收装置控制装置外部的锁定机构。

此外，在实施方式1～3中，说明了按照时间和位置变更检测输入电波的定时，但也可以根据其他信息变更定时，例如，由于在汽车中停止发动机之后马上发送指示上锁的锁定控制信号的可能性高，因此，定时变更部也可以在停止发动机之后，将定时频率设定得高。此外，在规定的时间(例如1个小时等)内频繁地(例如10次以上)检测输入电波的情况下，可以将这时的定时频率设定得高，反之，在几乎没有输入电波的检测的情况下，可以将定时频率设定得低。此外，在电池驱动的情况下，也可以按照电池的剩余电量来变更定时。

(实施方式4)

参照附图，对本发明实施方式的电波发送装置进行说明。实施方式4的电波发送装置通过开关的操作发送电波。

在示出本实施方式4的电波发送装置的结构的图13中，电波发送装置具有开锁开关61、上锁开关62、发送控制部63和发送部64。

在发送指示开锁的电波时使开锁开关61接通，平常关断。在发送指示上锁的电波时使上锁开关62接通，平常为关断。在接通了开锁开关61或上锁开关62的情况下，发送控制部63使发送部64发送与该开关对应的有关锁定控制的信号。此外，在规定的时间以内接通了2次以上开锁开关61或上锁开关62的情况下，使发送部64发送的电波的发送时间比第一次发送的发送时间长。例如，若第一次发送的发送时间如图14A所示为1秒钟时，将第二次发送的发送时间控制为如图14B所示的3秒钟。发送部64根据来自发送控制部63的指示，调制有关开锁或上锁的信号，并将其用载波载送，向接收该电波的电波接收装置(无图示)发送。再有，在此关于发送有关开锁或上锁的电波的情况进行了说明，但也可以用该电波载送电波接收装置的ID信号，所述ID信号用于电波发送装置和电波接收装置的认证。

下面，对本实施方式4的电波发送装置的动作进行说明。图15是示出本实施方式的电波发送装置的动作的流程图。

在步骤S301中，发送控制部63判断是否接通了开锁开关61或上锁62。在某一方已接通的情况下，前进到步骤S302，在哪个都没接通的情况下，反复进行步骤S301的确认处理，直到变为接通。

在步骤S302中，发送控制部63判断在步骤S301中成为接通的开关是否在规定的时间内接通了2次或2次以上。在接通了2次或2次以上的情况下，前进到步骤S304，在非第二次以后的接通的情况下，前进到步骤S303。通过从第一次接通开关后开始时间的测定，然后判断在规定的时间(例如10秒)内是否再一次成为接通，这样来判断是否是第二次以后。例如，从第一次开始在10秒内第二次成为接通时就判断2次或2次以上的接通。另一方面，在第二次的接通是从第一次的接通开始经过10秒以后的情况下，判断为是第一次接通开关，从该时重新开始测定时间。再有，若从开关第一次接通开始经过了规定时间(例如10秒)，就结束时间的测定。

在步骤S303中，发送控制部63使发送部64发送与接通的开关相对应的输出时间短的发送电波(参照图14A)。

在步骤S304中，发送控制部63使发送部64发送与接通的开关相对应的输出时间长的发送电波(参照图14B)。

下面，使用具体例，对本实施方式4的电波发送装置进行说明。在该具体例中，对汽车的无钥匙开门系统中的钥匙终端侧的电波发送装置的例子进行说明。再有，作为汽车侧的电波接收装置，是实施方式1至3中的任一种电波接收装置。

图16是示出无钥匙开门系统中的钥匙终端(电波发送装置)70的模式图。通过按下图16中示出的上锁按钮71，上锁开关62接通，此外，通过按下开锁按钮72，开锁开关61接通。

在汽车(电波接收装置)侧，假设在定时频率＝L(例如，是2秒1次的输入检测)时用户按下了开锁按钮72。此时，开锁开关61接通，判断为是第一次的接通(步骤S301、S302)，发送控制部63使发送部64发送图14A中示出的1秒钟的指示开锁的电波。这时，由于定时频率＝L，因此，有时电波的发送定时与检测定时不匹配，该情况下，检测不到汽车侧发送的电波。这时，若用户再次按下开锁按钮72，开锁开关61再次接通，判断为是第二次的接通(步骤S301、S302)，发送控制部63使发送部64发送图14B中示出的3秒钟的指示开锁的电波。若已经将定时频率为L时的检测设定为2秒1次，通过发送3秒钟的电波，可准确地检测到该电波，开锁汽车的门。

再有，在该具体例中，对具有上锁按钮71和开锁按钮72的钥匙终端70进行了说明，但钥匙终端70也可以仅具有一个按钮，每当按下该按钮时，反复进行开锁和上锁。

这样地，根据本实施方式4的电波发送装置，通过在规定的时间内开锁开关61或上锁开关62被接通2次或2次以上的情况下，发送比第一次接通时的发送时间长的电波，能够在第二次进一步准确进行开锁或上锁，能够提高用户的便利性。

以上，对实施方式1至3的电波接收装置使用本实施方式4的电波发送装置的情况进行了说明，但本实施方式4的电波发送装置也可以用于除实施方式1至3以外的电波接收装置。此外，也可以对实施方式1至3的电波接收装置使用本实施方式4的电波发送装置，或者使用除它以外的发送终端(发送电波的终端)。

此外，在上述各实施方式中，从发送终端(电波发送装置)对电波接收装置发送的电波一般使用红外线电波，但不限于此，也可以使用在无线电通信中使用的电波波段。

此外，在上述各实施方式中，主要对在汽车中使用电波接收装置的情况进行了说明，但也可以在交通工具(例如，包括汽车和除了汽车以外的车辆、船、飞机等)中使用，或者也可以在家的玄关的门的锁定机构等中使用。

此外，在上述各实施方式中，各结构要素可以由专用硬件构成，或者，可由软件实现的结构要素可以由利用程序控制的软件来构成。

此外，通过组合实施方式1至3中说明的电波接收装置和实施方式4中说明的电波发送装置，能够提供一种可靠、便利性优良且有助于节省能源的无钥匙开门系统。

工业上的可利用性

如以上说明，根据本发明，能够提供一种既减少接收输入电波时的消耗功率，又能够避免用户的便利性降低的电波接收装置等。

Claims (12)

1、一种电波接收装置，其特征在于，具有：

输入接收部，以规定的定时检测并接收从发送终端发送的输入电波；

锁定控制部，根据由上述输入接收部接收的输入电波，进行锁定机构的开锁或上锁；

定时变更部，变更上述输入接收部检测输入电波的定时。

2、如权利要求1所述的电波接收装置，其特征在于，上述定时变更部根据时间带变更上述定时。

3、如权利要求1所述的电波接收装置，其特征在于，还具有位置检测部，检测上述电波接收装置的位置，

上述定时变更部根据由上述位置检测部检测到的位置，变更上述定时。

4、如权利要求1所述的电波接收装置，其特征在于，还具有履历信息生成部，生成与上述输入接收部接收上述输入电波有关的履历的信息即履历信息，

上述定时变更部根据上述履历信息变更上述定时。

5、如权利要求4所述的电波接收装置，其特征在于，上述履历信息生成部生成接收了上述输入电波时的有关时间的履历信息。

6、如权利要求4所述的电波接收装置，其特征在于，还具有位置检测部，检测上述电波接收装置的位置，

上述履历信息生成部根据由上述位置检测部检测到的位置，生成接收了上述输入电波时的有关位置的履历信息。

7、如权利要求1至6的任一项所述的电波接收装置，其特征在于，至少上述输入接收部利用电池驱动。

8、一种交通工具，其特征在于，具有权利要求1至6的任一项所述的电波接收装置。

9、如权利要求8所述的交通工具，其特征在于，至少上述输入接收部利用电池驱动。

10、一种电波发送装置，其特征在于，具有：

开关；

发送部，在接通了上述开关的情况下，发送规定的发送时间的电波；

发送控制部，上述开关在规定时间内接通了2次或2次以上的情况下，使上述发送部发送的电波的发送时间比第一次发送的发送时间长。

11、一种无钥匙开门系统，具有设置在交通工具上的电波接收装置和向上述接收装置发送信号的电波发送装置，其特征在于，上述电波接收装置具有：

输入接收部，以规定的定时检测并接收从发送终端发送的输入电波；

锁定控制部，根据由上述输入接收部接收的输入电波，进行锁定机构的开锁或上锁；

定时变更部，变更上述输入接收部检测输入电波的定时。

12、如权利要求11所述的无钥匙开门系统，其特征在于，上述电波发送装置具有：

开关；

发送部，在接通了上述开关的情况下，发送规定的发送时间的电波；

发送控制部，上述开关在规定时间内接通了2次或2次以上的情况下，使上述发送部发送的电波的发送时间比第一次发送的发送时间长。

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