JP5314798B1

JP5314798B1 - 融雪型ｌｅｄ交通信号機

Info

Publication number: JP5314798B1
Application number: JP2012265025A
Authority: JP
Inventors: 敏弘鈴木; 峻明今尾
Original assignee: ハード技研工業株式会社; 株式会社イマオ商会; 中村眞一
Priority date: 2012-12-04
Filing date: 2012-12-04
Publication date: 2013-10-16
Anticipated expiration: 2032-12-04
Also published as: CA2834520A1; US20140152471A1; US9109785B2; JP2014109970A; CA2834520C

Abstract

【課題】本発明は、着雪・着氷や霜の付着、凍結等を迅速かつ確実に抑止し、良好な視認性を得ることのできるＬＥＤ交通信号機を提供することを目的とするものである。
【解決手段】レンズカバー１１と、発熱シート体１２と、ＬＥＤマスク板１３と、ＬＥＤレンズモジュール１４と、プリント基板保護カバー１５と、を順次配置してなるＬＥＤ信号灯１と；前記ＬＥＤ信号灯１を収容する信号機本体２と；を具備してなる融雪型ＬＥＤ信号機を提供するものである。
【選択図】図４

Description

本発明は、着雪・着氷や霜の付着・凍結等を迅速かつ確実に抑止し、良好な視認性を得ることのできる融雪型のＬＥＤ（発光ダイオード）交通信号機に関するものである。

交通信号機は、道路交通の安全の確保と交通の流れの円滑を図るために必要不可欠な装置である。
近年、この交通信号機として、ＬＥＤの特徴である消費電力が少なく、長寿命である特徴を生かしたＬＥＤ交通信号機の設置が国の施策の一つとして各県で既に行われており、現在では、全国の信号機設置数の１／３〜１／４が、電球からＬＥＤに置き換えられている。

南北に長い我が国では、南国などを除いて、冬季などに交通信号機に着雪・着氷したり、或いは霜の付着があったりして、交通信号機の視認性が低下し、安全な道路交通を図る上で支障となっていた
それでも従来の電球（６０Ｗ）式交通信号機においては、電球自体が発熱することから、その発熱のせいで着雪や着氷等の問題の発生は、まだ現在ほど深刻ではなかった。

しかしながら、ＬＥＤ交通信号機は、エネルギー効率に優れ、消費電力が少なく、発熱が従来のものより少ないことが却って災いして、冬季などに交通信号機への着雪や着氷が起こり、信号灯の視認ができなくなる障害が多発しており、一歩間違えば大事故の発生原因となっている。
このため、特に積雪地及び標高の高い所に設置されるＬＥＤ交通信号機について、着雪・着氷や霜の付着・凍結防止への対策が強く要望されている。

また、電球式交通信号機とＬＥＤ交通信号機のいずれにも、一般に庇が取り付けられているが、積雪の際に、庇から垂れ下がる冠雪や氷柱によって、縦型・横型を問わず、積雪で重くなり、信号機支柱への負担も大きく、破損の原因の一つとなるという問題があった。

このため、交通信号機の視認性の確保と同時に信号機本体の保守のため、積雪地域や標高の高い場所に設置されている交通信号機に付着した雪や氷柱などを、人力で取り除いていたが、この作業は厳しい環境下での多大な労力を必要とする作業であった。

そのため、例えば交通信号機の庇の上に、突状部を添着し、環状の枠体部に重錘を添着した円管フードを庇に被嵌して、冠雪を分離し、滑落させて除去するフード冠雪除去装置が提案されている（特許文献１）が、ある程度の重量や大きさを有するものであった。

そこで本発明者らは、より効果的に着雪・着氷や霜の付着、凍結等を抑止し、良好な視認性を得ることができるＬＥＤ信号機を開発すべく鋭意検討を重ねた結果、プリント基板保護カバーの通気孔近傍に、発熱板を配置したＬＥＤ交通信号機を開発した（特許文献２）。

このＬＥＤ交通信号機は、ある程度の着雪・着氷や霜の付着、凍結等の抑止効果を示したものの、融雪スピードがそれほど速くなかったり、或いはＬＥＤ信号灯のほぼ全面にわたりほぼ均一に遠赤外線を放射しうるものではなかったりするなど、必ずしも満足し得るものではなかった。

登録実用新案第３０７２５８４号公報登録実用新案第３１６３９２８号公報

本発明は、上記従来の問題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、着雪・着氷や霜の付着、凍結等を迅速かつ確実に抑止し、良好な視認性を得ることのできる融雪型ＬＥＤ交通信号機を提供することにある。

即ち、請求項１に係る本発明は、
レンズカバー１１と、発熱シート体１２と、ＬＥＤマスク板１３と、ＬＥＤレンズモジュール１４と、プリント基板保護カバー１５と、を順次配置してなるＬＥＤ信号灯１と；
前記ＬＥＤ信号灯１を収容する信号機本体２と；
を具備してなり、
前記発熱シート体１２と前記ＬＥＤマスク板１３として、前記ＬＥＤレンズモジュール１４に配置されているＬＥＤ電球１４Ａが入り込む透孔１２Ａ，１３Ａをそれぞれ開けたものを用い、
前記ＬＥＤマスク板１３上に前記発熱シート体１２を一体となるように貼り合わせ、前記ＬＥＤレンズモジュール１４をマスクしてなる融雪型ＬＥＤ信号機を提供するものである。

請求項２に係る本発明は、
発熱シート体１２が、遠赤外線面状発熱シート１２２をラミネートフィルムでラミネート加工したものである請求項１記載の融雪型ＬＥＤ交通信号機を提供するものである。

請求項３に係る本発明は、
前記遠赤外線面状発熱シート１２２が、ナノカーボン塗料を布に含浸した発熱体を、絶縁シートでラミネートしたものである請求項２記載の融雪型ＬＥＤ交通信号機を提供するものである。

請求項４に係る本発明は、
前記遠赤外線面状発熱シート１２２が、交流電源からの通電により発熱するものである、請求項２又は３に記載の融雪型ＬＥＤ交通信号機を提供するものである。

請求項５に係る本発明は、
さらに、サーモスタットを具備してなる、請求項１〜４のいずれかに記載の融雪型ＬＥＤ交通信号機を提供するものである。

請求項６に係る本発明は、
前記遠赤外線面状発熱シート１２２が、信号の点灯と連動して、交流電源からの通電により発熱するものである、請求項２又は３に記載の融雪型ＬＥＤ交通信号機を提供するものである。

本発明の融雪型ＬＥＤ交通信号機は、着雪・着氷や霜の付着、凍結等を迅速かつ確実に抑止し、良好な視認性を得ることができる。
即ち、本発明によれば、遠赤外線面状発熱シートが発熱し、遠赤外線を放射して、ＬＥＤ信号灯１の一番外側（前面）のレンズカバー１１を十分に温めることができることから、ここへの着雪・着氷、霜の付着、凍結を速やかにかつ確実に除去し、また、それらの付着を抑止し（防止し）、良好な視認性を得ることができる。
従って、本発明によれば、着雪・着氷や霜の付着、凍結等を迅速かつ確実に抑止し、良好な視認性を得ることのできるＬＥＤ交通信号機を提供することができ、本発明は、道路交通の安全の確保と交通の流れの円滑を図るために有効に利用することができる。

本発明の融雪型ＬＥＤ交通信号機の一態様を示す斜視図である。図１のＸ−Ｘ線断面説明図である。ＬＥＤ信号灯１の一態様を示す図である。図３に示すＬＥＤ信号灯１の分解説明図である。発熱シート体１２の分解説明図である。本発明のＬＥＤ交通信号機Ａについて、サーモグラフィーでＬＥＤ信号灯１の温度分布を測定した結果を示す写真像図である。登録実用新案第３１６３９２８号のＬＥＤ信号機について、サーモグラフィーでＬＥＤ信号灯１の温度分布を測定した結果を示す写真像図である。

本発明は、融雪型ＬＥＤ交通信号機に関し、
レンズカバー１１と、発熱シート体１２と、ＬＥＤマスク板１３と、ＬＥＤレンズモジュール１４と、プリント基板保護カバー１５と、を順次配置してなるＬＥＤ信号灯１と；
前記ＬＥＤ信号灯１を収容する信号機本体２と；
を具備してなるものである。

以下、本発明を図面により詳細に説明する。
図１は、本発明の融雪型ＬＥＤ交通信号機の一態様を示す斜視図であり、図２は、図１のＸ−Ｘ線断面説明図である。図３は、ＬＥＤ信号灯１の一態様を示す図であり、図４は、図３に示すＬＥＤ信号灯１の分解説明図である。図５は、発熱シート体１２の分解説明図である。

図中、符号Ａは、本発明の融雪型ＬＥＤ交通信号機である。
本発明の融雪型ＬＥＤ交通信号機Ａは、基本的には、ＬＥＤ信号灯１と、信号機本体２と、を具備したものであって、その内部構造、即ち、信号機本体２内に収容されているＬＥＤ信号灯１に特徴がある。

交通信号機は、一般に道路や鉄道における交通の安全の確保、若しくは交通の流れの円滑を図るために、進行・停止などの信号を示す装置である。
融雪型ＬＥＤ交通信号機Ａとしては、道路用の交通信号機、鉄道用の交通信号機など、交通用の信号機であれば特に制限されない。道路用の交通信号機としては、車両用の交通信号機、歩行者用の交通信号機、自転車用の交通信号機、路面電車用の交通信号機などが挙げられる。
また、融雪型ＬＥＤ交通信号機Ａの形状としては、縦型の交通信号機であってもよいし、横型の交通信号機であってもよい。

なお、図では、１つのＬＥＤ信号灯からなる融雪型ＬＥＤ交通信号機を示しているが、これに限定されるものではなく、例えば、赤信号、黄信号、青信号の３色の信号灯からなるものや、歩行者用の信号灯のように、赤信号と青信号の２色の信号灯からなるものであってもよい。

本発明は、信号機本体２内にＬＥＤ信号灯１が収容されている（組み込まれている）タイプの融雪型ＬＥＤ交通信号機Ａに関するものである。
本発明の融雪型ＬＥＤ交通信号機Ａの信号機本体２内に収容されているＬＥＤ信号灯１は、
レンズカバー１１と、発熱シート体１２と、ＬＥＤマスク板１３と、ＬＥＤレンズモジュール１４と、プリント基板保護カバー１５と、を順次配置してなるものである。
図１、２、３、４から明らかなように、ＬＥＤ信号灯１はこれを構成する、レンズカバー１１と、発熱シート体１２と、ＬＥＤマスク板１３と、ＬＥＤレンズモジュール１４と、プリント基板保護カバー１５と、のうち、ＬＥＤ信号灯１の一番外側（図４では左側）のレンズカバー１１の部分が、信号機本体２から突出した如き構造となっており、ここに着雪・着氷したり、霜の付着、凍結があったりする。
従って、このＬＥＤ信号灯１の一番外側（前面）のレンズカバー１１をいかに温めたりすることができるかが重要である。

ＬＥＤ信号灯１の主要部をなす、ＬＥＤレンズモジュール１４は、基本的には、プリント基板と、このプリント基板上に配置（実装）されている複数のＬＥＤ電球と、からなるものである。
このＬＥＤレンズモジュール１４では、プリント基板と、このプリント基板上に配置されている複数のＬＥＤ電球と、を一体的に形成して、一つの構成体としている。
ＬＥＤレンズモジュール１４のプリント基板上には、複数のＬＥＤ電球が配置されている。図では、プリント基板上に、複数のＬＥＤ電球を円周状に配置したものを示しているが、これに限定されるものではない。ＬＥＤ電球の数は、ＬＥＤ信号灯１の大きさ等を考慮して、適宜選定すればよい。
また、ＬＥＤ電球の色は、例えば、赤信号用であれば、発光色が赤色のものを使用すればよい。

ＬＥＤレンズモジュール１４の裏面側の後方に、図ではＬＥＤレンズモジュール１４の右側に、プリント基板保護カバー１５が配置されていて、プリント基板を保護している。
図中、符号１６は、放熱のために、プリント基板保護カバー１５に備えられている通気孔である。
なお、プリント基板保護カバー１５は、通常、スチール製又はステンレス・スチール製のものであるが、必要に応じてプラスチック製のものとすることもできる。

ＬＥＤレンズモジュール１４と、プリント基板保護カバー１５とは、通常、これを一体化したＬＥＤ信号灯アセンブリーとして市販されているので、これを用いることもできる。

ＬＥＤ信号灯１は、このＬＥＤレンズモジュール１４の前面に、図では左側に向けて、順次、ＬＥＤマスク板１３と、発熱シート体１２と、レンズカバー１１と、を配置している。
従って、図でレンズカバー１１側からみると、このレンズカバー１１の右側に順次、発熱シート体１２、ＬＥＤマスク板１３、ＬＥＤレンズモジュール１４、プリント基板保護カバー１５、を配置して、ＬＥＤ信号灯１を形成している。

本発明は、特にＬＥＤマスク板１３とレンズカバー１１との間に、発熱シート体１２を設けた点に最大の特徴がある。
通常は、ＬＥＤマスク板１３と発熱シート体１２を別々に作製し、ＬＥＤマスク板１３上に発熱シート体１２を一体となるように貼り合わせたものを用いることができるが、可能であれば、両者を一体成形したものを用いることもできる。
発熱シート体１２は、ＬＥＤレンズモジュール１４中の複数のＬＥＤ電球の照明を妨げることがないように、ＬＥＤレンズモジュール１４に配置されているＬＥＤ電球が入り込む透孔１３Ａと同様の透孔１２Ａを開けている。
基本的に、発熱シート体１２とＬＥＤマスク板１３とは、基本的に同じ形状をしたものである。

ＬＥＤマスク板１３は、通常、赤色、青色、黄色の交通信号機の場合には、黒色の樹脂製（ポリカーボネートなどの樹脂製）の板状体に、ＬＥＤレンズモジュール１４に配置されているＬＥＤ電球が入り込む透孔１３Ａを開けたものである。こ
このＬＥＤマスク板１３も、図４に示した形状のものに限定されず、用途に応じて、通常使用されているもの（例えば、歩行者用信号機の場合には、人形図形の形状など）を用いることができる。
ＬＥＤマスク板１３は、ＬＥＤレンズモジュール１４（これを構成する、プリント基板と、このプリント基板上に配置されている複数のＬＥＤ電球と）を保護すると共に、ＬＥＤ照明を際立たせる役目を果たしている。

発熱シート体１２としては、遠赤外線面状発熱シート１２２をラミネートフィルムでラミネート加工したものが用いられる。このラミネート加工により、遠赤外線面状発熱シート１２２の表面を水や汚れから保護すると共に、表面も光沢加工される。
ラミネートフィルムとしては、通常、ポリプロピレンからなるフィルムが用いられるが、ポリ塩化ビニルやポリエステルなどからなるフィルムを用いることもできる。ラミネートフィルムの厚さは特に限定されないが、通常、２０〜１００μｍ程度である。
ラミネート加工の方法も特に限定されないが、通常、糊がコーティングされたラミネートフィルムに熱を加えて糊を溶かしながら圧着するホットラミネートが用いられる。
ラミネートフィルムは、遠赤外線面状発熱シート１２２の表面を保護するために、少なくとも遠赤外線面状発熱シート１２２の表裏両面を覆うように配置すべきである。

図５では、さらにアルミ箔１２５を、ＬＥＤマスク板１３側に配置した発熱シート体１２を示している。
このようにＬＥＤマスク板１３側にアルミ箔１２５を配置することにより、発熱シート体１からの発熱及び遠赤外線を、ＬＥＤマスク板１３側後方に配置されているＬＥＤレンズモジュール１４のＬＥＤ電球側へはほとんど放射させることなく、前方のレンズカバー１１側へ遠赤外線面状発熱シート１２２からの発熱及び遠赤外線を効果的に放射することができる。

このようにアルミ箔１２５を配置する場合には、図５に示したように、遠赤外線面状発熱シート１２２の表裏両面を覆うと共に、このアルミ箔１２５の表裏両面を覆うようにラミネートフィルムで被覆した、合計６層（ラミネートフィルム１２１、遠赤外線面状発熱シート１２２、ラミネートフィルム１２３、ラミネートフィルム１２４、アルミ箔１２５、ラミネートフィルム１２６の６層）の積層物からなる発熱シート体１２とするとよい。このような積層物からなる発熱シート体１２は、各層を貼り合わせする他、一体成形により作製することができる。

ＬＥＤ信号灯１をこのような構造のものとすることにより、発熱シート体１２の遠赤外線面状発熱シート１２２からの発熱及び遠赤外線を効果的に前方（前面）のレンズカバー１１側へ向けて放射することができる。

特に、前記したように、発熱シート体１２内に、アルミ箔１２５を介在させた場合には、遠赤外線面状発熱シート１２２からの発熱及び遠赤外線を、ＬＥＤマスク板１３側後方に配置されているＬＥＤレンズモジュール１４のＬＥＤ電球側へはほとんど放射させることなく、前方（前面）のレンズカバー１１側へ遠赤外線面状発熱シート１２２からの発熱及び遠赤外線を効果的に放射することができる。
このようにアルミ箔１２５は、反射板と断熱板としての役割を持つものであり、遠赤外線面状発熱シート１２２から照射される遠赤外線が、前方のレンズカバー１１側へ集中的に向くようにしている。
また、アルミ箔などによって反射させて、遠赤外線の放射方向を規制した場合（前方のレンズカバー１１側へ放射するように規制した場合）には、前面への効果が大きく、着雪・着氷や霜の付着、凍結等による視覚妨害を防止する効果がより大きいものである。
さらに、このように発熱シート体１２内に、「アルミ箔１２５」を介在させることにより、遠赤外線面状発熱シート１２２として、ナノカーボン塗料を布に含浸した発熱体を、「絶縁シート」でラミネートしたものを用いることと相まって、ＬＥＤレンズモジュール１４のＬＥＤ電球やプリント基板を、発熱及び遠赤外線から保護することができる。

遠赤外線面状発熱シート１２２として具体的には、ナノカーボン塗料を布に含浸した発熱体を、絶縁シートでラミネートしたもの（面状の発熱体）が用いられる。このものは、厚さが０．８ｍｍ程度の薄くて柔らかいシート状のヒーターである。
遠赤外線面状発熱シート１２２の特長は、シート全体の電気抵抗を均一化することにより、面に均等な発熱と放射が瞬時で得られる。
電熱線などによる熱伝導的な加熱と異なり、遠赤外線面状発熱シート１２２による加熱は、主に遠赤外線による熱線伝播的な加熱であって、物質を透過することから、また、ＬＥＤマスク板１３上に発熱シート体１２を一体となるように貼り合わせたりすることから、遠赤外線は融雪型ＬＥＤ交通信号機Ａの正面全面に作用し、正面全面から放射される。このため、庇が必ずしも必要ではなくなり、庇は必要に応じて適宜設置すればよいことになる。このように庇が不要となると、庇に上に積雪もないことになり、より広角的に信号灯としての視認性が得られる。

この遠赤外線面状発熱シート１２２は、交流電源或いは直流電源からの電流により、遠赤外線輻射率９５％以上で遠赤外線に変換・照射するため、消費電力量が少ない。さらに、この遠赤外線面状発熱シート１２２は、薄くて柔らかいことから、自由に折り曲げることができる。この遠赤外線面状発熱シート１２２の最高表面温度は、３０〜３５℃であるため、安全である。
遠赤外線面状発熱シート１２２から発生する遠赤外線は、６〜１２μｍの波長であって、有害電磁波も出ない、安心・安全な遠赤外線である。

この遠赤外線面状発熱シート１２２を、適宜サイズに切断し、両端に電極を設け、これを電源に接続することで、遠赤外線を発し、前方のレンズカバー１１を暖めることができる。
また、使用に際しては、この遠赤外線面状発熱シート１２２は、耐久性に優れ、維持メンテナンス費用も少なくて済む。

この遠赤外線面状発熱シート１２２の電源は、ＬＥＤ信号灯１の電源と同じく、通常は、交流（ＡＣ）１００Ｖ又は２００Ｖであるが、必要に応じて直流（ＤＣ）１２Ｖ又は２４Ｖを用いることもできる。
即ち、前記遠赤外線面状発熱シート１２２は、通常、交流電源からの通電により発熱及び遠赤外線を放射するものであるが、この他に、例えば、クリーンエネルギーである太陽光発電パネルで得られる電力を蓄電した充電式電池（直流電源）からの通電により発熱するものであってもよい。後者の場合には、メンテナンスフリーとなる。いずれの場合も、遠赤外線面状発熱シート１２２の仕様、取付け位置は、同様である。

ＬＥＤ信号灯１は、以上の如き構造のものである。
本発明の融雪型ＬＥＤ交通信号機は、このようなＬＥＤ信号灯１と、このＬＥＤ信号灯１を収容する信号機本体２とからなるものである。
信号機本体２は、上記のようなＬＥＤ信号灯１を収容する筺体であって、例えば正面から見たときに、図１からも分かるように、角のとれた略四角形状を有しているが、勿論、これに限定されるものではなく、ＬＥＤ交通信号機の種類等により、異なる形状を有するものであってもよい。
なお、信号機本体２は、通常、アルミニウム製やステンレス・スチール製である。
本発明の融雪型ＬＥＤ交通信号機は、サーモスタットの設定温度内で、信号の点灯と連動して、通電するようにされている。

なお、本発明においては、着雪・着氷や霜の付着を感知するセンサーを設けることもできるが、通常は、バイメタル式のサーモスタット３を用いる。バイメタル式のサーモスタットは、温度センサーと温度自動コントロールを兼ねたものである。
バイメタル式のサーモスタットを用いることにより、発熱シート体１２内の遠赤外線面状発熱シート１２２が稼動する範囲を設定する。
このようなバイメタル式のサーモスタット３を用いて、例えば気温５℃以下に下がると電源ＯＮとなって発熱し、気温１０℃で電源ＯＦＦとなるように設定しておくと、気温５℃以下とならなければ通電することのない省エネ型のものとなる。このサーモスタット３は、図２に示すように、信号機本体２の内部に取り付けられている。

このような本発明のＬＥＤ交通信号機Ａを、例えば積雪地域や標高の高い場所に設置しておくと、気温が下がり、例えば気温が５℃以下になった場合、バイメタル式のサーモスタット３の働きで電源ＯＮとなり、遠赤外線面状発熱シート１２２が発熱し、遠赤外線を放射して、ＬＥＤ信号灯１、特にその前方のレンズカバー１１を暖め、ここに付着したり、ここから垂れ下がっていたりする雪や氷柱などを除くことができ、着雪・着氷や霜を除去したり、それらの付着を抑止し（防止し）、良好な視認性を得ることができる。
そして、気温が上がり、例えば気温が１０℃となると、バイメタル式のサーモスタット３の働きで電源ＯＦＦとなる。

以上の如き本発明のＬＥＤ交通信号機Ａを、気温−１０℃の降雪条件下に１時間おき、バイメタル式のサーモスタット３の働きで電源ＯＮとし、遠赤外線面状発熱シート１２２を発熱させ、遠赤外線を放射させて、融雪スピード、通電時間、消費電力、プリント基板への影響を評価すると共に、サーモグラフィーでＬＥＤ信号灯１の温度分布を測定した。結果を表１及び図６に示す。
なお、対照として、登録実用新案第３１６３９２８号のＬＥＤ信号機についても同様にして、遠赤外線面状発熱シートを発熱させ、遠赤外線を放射させて、融雪スピード、通電時間、消費電力、プリント基板への影響を評価すると共に、サーモグラフィーでＬＥＤ信号灯アセンブリー１の温度分布を測定した。結果を表１及び図７に示す。

表１と図６、７によれば、比較として示した登録第３１６３９２８号のＬＥＤ信号機に比べて、本発明のＬＥＤ交通信号機Ａは、ＬＥＤ信号灯１のほぼ全面にわたりほぼ均一に遠赤外線を放射することが示された。
従って、本発明のＬＥＤ交通信号機は、着雪・着氷や霜の付着・凍結等を迅速かつ確実に抑止することができるものと期待される。

従って、本発明によれば、着雪・着氷や霜の付着、凍結等を迅速かつ確実に抑止し、良好な視認性を得ることのできるＬＥＤ交通信号機を提供することができ、本発明は、道路交通の安全の確保と交通の流れの円滑を図るために有効に利用することができる。

Ａ：融雪型交通信号機
１：ＬＥＤ信号灯
２：信号機本体
３：サーモスタット
１１：レンズカバー
１２：発熱シート体
１３：ＬＥＤマスク板
１３Ａ：透孔
１４：ＬＥＤレンズモジュール
１４Ａ：ＬＥＤ電球
１５：プリント基板保護カバー
１６：通気孔

Claims

レンズカバー１１と、発熱シート体１２と、ＬＥＤマスク板１３と、ＬＥＤレンズモジュール１４と、プリント基板保護カバー１５と、を順次配置してなるＬＥＤ信号灯１と；
前記ＬＥＤ信号灯１を収容する信号機本体２と；
を具備してなり、
前記発熱シート体１２と前記ＬＥＤマスク板１３として、前記ＬＥＤレンズモジュール１４に配置されているＬＥＤ電球１４Ａが入り込む透孔１２Ａ，１３Ａをそれぞれ開けたものを用い、
前記ＬＥＤマスク板１３上に前記発熱シート体１２を一体となるように貼り合わせ、前記ＬＥＤレンズモジュール１４をマスクしてなる融雪型ＬＥＤ信号機。
発熱シート体１２が、遠赤外線面状発熱シート１２２をラミネートフィルムでラミネート加工したものである請求項１記載の融雪型ＬＥＤ交通信号機。
前記遠赤外線面状発熱シート１２２が、ナノカーボン塗料を布に含浸した発熱体を、絶縁シートでラミネートしたものである請求項２記載の融雪型ＬＥＤ交通信号機。
前記遠赤外線面状発熱シート１２２が、交流電源からの通電により発熱するものである、請求項２又は３に記載の融雪型ＬＥＤ交通信号機。
さらに、サーモスタットを具備してなる、請求項１〜４のいずれかに記載の融雪型ＬＥＤ交通信号機。
前記遠赤外線面状発熱シート１２２が、サーモスタットの設定温度内で、信号の点灯と連動して、交流電源からの通電により発熱するものである、請求項２又は３に記載の融雪型ＬＥＤ交通信号機。