JP5304834B2 - 自動変速機の制御装置 - Google Patents
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Description
40、60、70 第2摩擦要素(ロークラッチ、LRブレーキ、26ブレーキ)
50、80 第1摩擦要素(ハイクラッチ、R35ブレーキ)
101、103、104 第2摩擦要素用油圧制御弁(第1、第3、第4LSV)
102、105 第1摩擦要素用油圧制御弁(第2、第5LSV)
200 フェールセーフ手段、判定手段、インターロック回避手段(コントローラ)
201 エンジン作動検出手段
202 レンジ位置検出手段(レンジセンサ)
TR1 制御部
TR2 通電阻止部
Claims (5)
- 複数の油圧制御弁を備え、これらの油圧制御弁から供給される作動圧により複数の摩擦要素を選択的に締結して運転状態に応じた変速段を実現する自動変速機の制御装置において、
前記自動変速機の故障発生時に、故障状態であることを判定して全油圧制御弁の通電を阻止することにより、第1摩擦要素を締結させて所定の変速段でのフェール走行を可能とするフェールセーフ手段と、
前記フェールセーフ手段によりフェール走行が行われるときに、前記第1摩擦要素以外の第2摩擦要素への作動圧の供給を制御する第2摩擦要素用油圧制御弁が該第2摩擦要素への作動圧の供給を停止できるか否かを判定する判定手段と、
該判定手段により前記第2摩擦要素用油圧制御弁が第2摩擦要素への作動圧の供給を停止できないと判定されたときに、前記第1摩擦要素の締結を阻止するインターロック回避手段とを有することを特徴とする自動変速機の制御装置。 - 前記第2摩擦要素用油圧制御弁は、非通電時に閉じるノーマルクローズタイプのソレノイドバルブであって、該油圧制御弁による作動圧の供給を制御するための制御部と、前記故障発生時に該油圧制御弁の通電を阻止するための通電阻止部とを有し、
前記判定手段は、前記第2摩擦要素用油圧制御弁の制御部が通電状態にあって、通電阻止部が通電を阻止できないときに、該油圧制御弁が第2摩擦要素への作動圧の供給を停止できないと判定することを特徴とする請求項1に記載の自動変速機の制御装置。 - 前記自動変速機のレンジ位置を検出するレンジ位置検出手段が設けられており、
前記故障発生時において、前記インターロック回避手段が前記第1摩擦要素の締結を阻止している場合、該インターロック回避手段は、前記レンジ位置検出手段によりレンジ位置の変更が検出されても、前記第1摩擦要素の締結を阻止する動作を継続して行うことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の自動変速機の制御装置。 - 当該車両のエンジンの作動を検出するエンジン作動検出手段が設けられており、
前記フェールセーフ手段は、故障状態であると判定している状態で、前記エンジン作動検出手段によりエンジンの停止、再始動が検出されたときは、故障状態であるか否かを再判定することを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の自動変速機の制御装置。 - 前記第1摩擦要素への作動圧の供給を制御する第1摩擦要素用油圧制御弁が備えられ、
前記フェールセーフ手段は、前記故障発生時に、前記第1摩擦要素用油圧制御弁により、前記第1摩擦要素に作動圧を供給させることによってフェール走行を可能とし、
前記インターロック回避手段は、前記判定手段により前記第2摩擦要素用油圧制御弁が第2摩擦要素への作動圧の供給を停止できないと判定したときに、前記第1摩擦要素用油圧制御弁により、前記第1摩擦要素への作動圧の供給を停止させることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の自動変速機の制御装置。
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