JP5288252B2 - 自動車用シートのシートアレンジ装置 - Google Patents

Description

本発明は、リクライニング・スライド式の自動車用シートが有する通常形態のシートアレンジ装置をベースに、ウォークイン機構とフォールダウン機構を備える自動車用シートのシートアレンジ装置に関するものである。

一般に、自動車用シートは、シートバックのリクライニング機構をクッションブラケットとバックブラケットの間に組み付け、リクライニング機構のロックを開錠する操作レバーをシートクッションの片側部に備え、且つ、スライドレールを車体フロアとシートクッションとの間に設置し、スライドレールのロックを開錠する操作レバーをシートクッションの下側部に備えてリクライニング・スライド式に構成されている。

従来、リクライニング機構のロックを開錠させてシートバックを前傾動すると共に、シートバックの前傾動と連動させてスライドレールのロックを開錠するウォークイン機構と、スライドレールをロック状態に保つと共に、シートバックをシートクッションに重ねて折り畳むフォールダウン機構を組み付けるに、各専用の操作レバーをシートバックの肩口に設置するものが提案されている（特許文献１）。

従来のもののように、ウォークイン機構，フォールダウン機構の各操作レバーをシートバックの肩口に設置する場合、個々の操作レバーとウォークイン機構，フォールダウン機構と連結する引張りワイヤを含む各種の関連部材をシートバック側に組み付けることが必要となる。これでは、シートバック側の部品点数が多くなってシート全体としての重量が増大してしまう。

それに加えて、シートバックをフォールダウンするべく、レバー操作する際に、シートバックの前傾初期に操作レバーより手を離すと、シートバックがウォークイン状態になってしまう誤作動の虞れがある。また、リア側からの操作では２つのレバーを意識して選択する必要があり、直観的な操作がし難くて使い勝手が良くない。
特表２００２−５０１８５２

本発明は、通常形態のシートアレンジ装置をベースに、リア側の乗員がウォークイン，フォールダウンの二つのモードを簡略な構造で誤操作なくしかも使い勝手良く操作可能なものに構成し、シート全体の軽量化を図れる自動車用シートのシートアレンジ装置を提供することを目的とする。

本願の請求項１に係る発明は、シートバックのリクライニング機構をクッションブラケットとバックブラケットの間に組み付け、リクライニング機構のロックを開錠する操作レバーをシートクッションの片側部に備え、且つ、スライドレールを車体フロアとシートクッションとの間に設置し、スライドレールのロックを開錠する操作レバーをシートクッションの下側部に備え、
リクライニング機構のロックを着座者によるレバー操作で開錠することから、シートバックの着座姿勢を調整し乃至はシートバックをシートクッションに重ねて前倒し可能に組み立て、または、スライドレールのロックを着座者によるレバー操作で開錠することから、シート全体をスライドレールで車内の前後方向に位置調整可能に組み立てる通常形態のシートアレンジ装置をベースに、
リクライニング機構のロックを開錠させてシートバックを前傾動すると共に、シートバックの前傾動と連動させてスライドレールのロックを開錠するウォークイン機構と、
スライドレールをロック状態に保つと共に、シートバックをシートクッションに重ねて折り畳むフォールダウン機構と、
ウォークイン機構とフォールダウン機構の切替え作動機構と、
リア側の乗員が操作するリクライニングロックの開錠用並びに切替え作動機構用の作動子をクッションブラケットの板面に集中させて組付け配置したことを特徴とする。

本願の請求項２に係る発明は、シートバックのリクライニング機構と、シートバックを前倒れ方向に付勢する渦巻きバネをクッションブラケットとバックブラケットの間に組み付け、リクライニング機構の作動軸に掛渡し連結するロック開錠用の操作レバーをシートクッションの片側部に備え、且つ、スライドレールを車体フロアとシートクッションとの間に設置し、スライドロック開錠用の操作レバーをシートクッションの下側部に備え、
リクライニング機構のロックを着座者によるレバー操作で開錠することから、シートバックの着座姿勢を調整し乃至はシートバックをシートクッションに重ねて前倒し可能に組み立て、または、スライドレールのロックを着座者によるレバー操作で開錠することから、シート全体をスライドレールで車内の前後方向に位置調整可能に組み立てる通常形態のシートアレンジ装置をベースに、
リクライニングロック開錠用の操作レバーよりシートクッションの後方に延在する第１の作動子を設け、
第１腕部をシート前方に向け、第２腕部をシート上方に向け、略中腹部をクッションブラケットの板面に支軸で軸承枢着し、スライドロックを開錠する引張りワイヤを第１腕部の前端側に連結装着し、揺動片を第２腕部の上端側よりシート上方に延在させて支軸で軸承装着し、クッションブラケットの片側面より他側面まで亘る長さの規制ピンを揺動片の自由端側に植立固定したクランクアームを備え、
中間の弯曲穴部と、中間の弯曲穴部よりリクライニング機構の作動軸を中心としたバックブラケットの回転軌跡に応じて開口する後方穴部と、中間の弯曲穴部よりバックブラケットの回転軌跡から外れて開口する前方穴部との連続するガイド穴をクッションブラケットの板面に設けると共に、揺動片の規制ピンをクッションブラケットの片側面より他側面に突出させてガイド穴に挿通配置し、
更に、揺動片の規制ピンをガイド穴より突出する軸端側でガイド穴の弯曲穴部より前方穴部に誘導するフック部をシート上方に向け、略中腹の屈曲辺部をクッションブラケットの板面に支軸で軸承装着し、フック部を規制ピンの係止方向乃至は規制ピンより外れ方向へ偏倚可能にバネ支持し、フック部をガイド穴の弯曲穴部より前方穴部に移動する第２の作動子をシートクッションの後方に延在させて設けた切替え操作用の作動レバーを備え、
揺動片の規制ピンがガイド穴の弯曲穴部に位置する状態で、リア側の乗員がリクライニングロックを第１の作動子で開錠操作するに伴って、バックブラケットが揺動片の規制ピンをガイド穴の弯曲穴部より後方穴部の穴端まで押圧移動し、且つ、規制ピンがバックブラケットを後方穴部の穴端で前傾状態に係止すると共に、クランクアームが揺動片を介して引張りワイヤの引張方向に回転し、第１腕部の前端側に連結装着した引張りワイヤを介してスライドロックを開錠するウォークイン機構を作動可能で、
リア側の乗員が作動レバーのフック部を第２の作動子でガイド穴の弯曲穴部より前方穴部に移動し、作動レバーのフック部が揺動片の規制ピンをガイド穴の弯曲穴部より前方穴部の穴端に係止した状態で、リア側の乗員がリクライニングロックを第２の作動子で開錠操作するに伴って、バックブラケットが揺動片の規制ピンと当接せずに、シートバックをシートクッションに重ねて折り畳むフォールダウン機構を作動可能に組み立てたことを特徴とする。

本願の請求項３に係る発明は、シート前方に向く上端側からシート後方に向けて斜め下方に伸びる上腕部と、上腕部の下端側からシート前方に向けて折れ曲がる屈曲部と、屈曲部よりシート前方の斜め上方に伸びる下湾部とでなり、上腕部の上端寄りをリクライニング機構より突出する作動軸の軸突端よりも下方でクッションブラケットの板面に支軸で軸承装着したリクライニングロック開錠用の操作レバーを備えると共に、
前端部を作動軸の軸突端に固定装着し、シート後方に向けて伸びる作動アームと、上端部を作動アームの後端寄りに支軸で軸承連結し、下端部を操作レバーの屈曲部に支軸で軸承連結した掛渡しバーを備え、
掛渡しバーをリクライニング機構の作動軸，操作レバーの支軸，作動アームに対する連結支軸，操作レバーに対する連結支軸から４点支持し、
第１の作動子を掛渡しバーの略中腹よりシートクッションの後方に延在させて設けたことを特徴とする。

本願の請求項４に係る発明は、片方のバネ掛け片を作動レバーの屈曲辺部に近接したフック部の後側縁より起立させて設けると共に、他方のバネ掛け片を作動レバーの屈曲辺部よりも下方でクッションブラケットの板面より起立させて設け、
作動レバーの支軸よりも下方に亘ってフック部を規制ピンより外れ方向へバネ偏倚し、一方、作動レバーの支軸よりも上方に亘ってフック部を規制ピンの係止方向へバネ偏倚可能な一本の引張りコイルバネを各バネ掛け片の間に掛渡し装着したことを特徴とする。

本願の請求項５に係る発明は、クランクアームと作動レバーを一本の共通した支軸の同軸に軸承装着させてクッションブラケットの板面両側に組付け配置したことを特徴とする。

本願の請求項６に係る発明は、フック部による規制ピンの係止時に、第１の作動子と略整合位置する第２の作動子を切替え操作用の作動レバーに設けたことを特徴とする。

本願の請求項１に係る発明によれば、リクライニング機構のロックを着座者によるレバー操作で開錠することから、シートバックの着座姿勢を調整し乃至はシートバックをシートクッションに重ねて前倒し可能に組み立て、または、スライドレールのロックを着座者によるレバー操作で開錠することから、シート全体をスライドレールで車内の前後方向に位置調整可能に組み立てる通常形態のシートアレンジ装置をベースに、ウォークイン機構と、フォールダウン機構と、ウォークイン機構とフォールダウン機構の切替え作動機構と、リア側の乗員が操作するリクライニングロックの開錠用並びに切替え作動機構用の作動子をクッションブラケットの板面に集中させて組付け配置するため、シートバック側の関連部品が不要となり、部品点数を削減できてシート全体の軽量化が図れる。

本願の請求項２に係る発明によれば、揺動片の規制ピンがガイド穴の弯曲穴部に位置する状態で、リア側の乗員がリクライニングロックを第１の作動子で開錠操作するに伴って、バックブラケットが揺動片の規制ピンをガイド穴の弯曲穴部より後方穴部の穴端まで押圧移動し、且つ、規制ピンがバックブラケットを後方穴部の穴端で前傾状態に係止すると共に、クランクアームが揺動片を介して引張りワイヤの引張方向に回転し、第１腕部の前端側に連結装着した引張りワイヤを介してスライドロックを開錠するウォークイン機構を作動可能で、
リア側の乗員が作動レバーのフック部を第２の作動子でガイド穴の弯曲穴部より前方穴部に移動し、作動レバーのフック部が揺動片の規制ピンをガイド穴の弯曲穴部より前方穴部の穴端に係止した状態で、リア側の乗員がリクライニングロックを第２の作動子で開錠操作するに伴って、バックブラケットが揺動片の規制ピンと当接せずに、シートバックをシートクッションに重ねて折り畳むフォールダウン機構を作動可能に組み立てたことから、リア側からの操作により直観的な操作がし易くて使い勝手も良好で、誤作動の発生もないシートアレンジ装置として備えられる。

本願の請求項３に係る発明によれば、第１の作動子を設ける掛渡しバーをリクライニング機構の作動軸，操作レバーの支軸，作動アームに対する連結支軸，操作レバーに対する連結支軸から４点支持したことから、操作軌跡を回転軌跡でなく、略直線軌跡に操作できるため、操作がし易くて使い勝手も良好に備え付けられる。

本願の請求項４に係る発明によれば、作動レバーの支軸よりも下方に亘ってフック部を規制ピンより外れ方向へバネ偏倚し、一方、作動レバーの支軸よりも上方に亘ってフック部を規制ピンの係止方向へバネ偏倚可能な一本の引張りコイルバネを掛渡し装着したことから、一本の引張りコイルバネにより、作動レバーのフック部を規制ピンの係止方向乃至は規制ピンより外れ方向へ偏倚可能にバネ支持できてクッションブラケットに設ける部品点数の削減と共に、シート全体の軽量化が図れる。

本願の請求項５に係る発明によれば、クランクアームと作動レバーを一本の共通した支軸の同軸に軸承装着させてクッションブラケットの板面両側に組付け配置するため、クッションブラケットに設ける部品点数の削減と共に、シート全体の軽量化が図れる。

本願の請求項６に係る発明によれば、フック部による規制ピンの係止時に、第１の作動子と略整合位置する第２の作動子を切替え操作用の作動レバーに設けたことから、両作動子ををフォールダウン状態で同時に操作することが可能で、リア側よりフォールダウン状態からウォークイン状態に切り替えるに、誤操作なく確実に行え、ウォークイン状態による緊急時の脱出等を優先的に容易に図れる。

図示実施の形態に係るシートアレンジ装置は、図１で示すようにシートバックＢのリクライニング機構１をクッションブラケットとバックブラケットの間に組み付け、リクライニング機構１のロックを開錠する操作レバー２をシートクッションＣの片側部に備え、且つ、スライドレールＳを車体フロアFとシートクッションＣとの間に設置し、スライドレールＳのロックを開錠する操作レバー３をシートクッションＣの下側部に備えるリクライニング・スライド式シートのシートアレンジ装置をベースに組み付けられている。

そのベースとなるシートアレンジ装置は、リクライニング機構１のロックを着座者によるレバー操作で開錠することから、シートバックＢの着座姿勢を調整し乃至はシートバックＢをシートクッションＣに重ねて前倒し可能に組み立て、または、スライドレールＳのロックを着座者によるレバー操作で開錠することから、シート全体をスライドレールＳで車内の前後方向に位置調整可能に組み立てられている。

リクライニング機構１として一例を挙げると、図２で示すようにクッションブラケットにあてがい固定する固定ハウジング１０と、バックブラケットにあてがい固定する可動カバー１１とを相対させて備え、両者１０，１１の中心位置で軸受けする作動軸１２と、作動軸１２の軸線上に嵌着固定する回転カム１３を主要部に構成されている。

そのリクライニング機構１においては、左右対のボス１４ａ，１４ｂ、１５ａ，１５ｂ、１６ａ，１６ｂが固定ハウジング１０の内側に設けられている。可動カバー１１には、ギヤ歯１７が壁内周に沿って設けられている。ボス１４ａ，１４ｂ、１５ａ，１５ｂ、１６ａ，１６ｂの間には、ロックギヤ１８ａ〜１８ｃがスライド可能に挟込み配置されている。ロックギヤ１８ａ〜１８ｃは、戻しバネ（図示せず）で回転カム１３の外周縁と常時当接するよう引張支持されている。

ロックギヤ１８ａ〜１８ｃは、回転カム１３の起部縁で押されて可動カバー１１のギヤ歯１７と常時噛合するよう捩りコイルバネ１８ｄ〜１８ｆで付勢されている。ロックギヤ１８ａ〜１８ｃの噛合状態では、リクライニング機構１が施錠状態に保たれている。また、ロックギヤ１８ａ〜１８ｃが作動軸１２の回転により回転カム１３の伏部縁と相対すると、可動カバー１１のギヤ歯１７から噛合解除し、リクライニング機構１が開錠状態になる。

シートバックＢは、図３並びに図４で示すように渦巻きバネ４をクッションブラケット５とバックブラケット６の間に組み付けてシートクッションＣに向けて前倒れ方向に付勢支持されている。クッションブラケット５としては、クッションサイドフレームの後部側に連続させて形成したものが備えられている。それに代えて、別物のクッションブラケットをクッションサイドフレームの後部側に取付け固定してもよい。

リクライニング機構１は、左右両側のクッションブラケット５とバックブラケット６の間に備え付けられている。また、各作動軸１２の間に掛け渡す連結シャフト１９（図４参照）で一体に組み付けられ、シートクッションＳの片側部に備える操作レバー２（図１参照）によりロック開錠可能に取り付けられている。

上述した通常形態のシートアレンジ装置（図１参照）をベースに、リクライニング機構１のロックを開錠させてシートバックＢを前傾動すると共に、シートバックＢの前傾動と連動させてスライドレールＳのロックを開錠するウォークイン機構と、スライドレールＳをロック状態に保つと共に、シートバックＢをシートクッションＣに重ねて折り畳むフォールダウン機構とがクッションブラケット５の板面に集中させて組付け配置されている。

クッションブラケット５の板面外側には、上述したリクライニングロック開錠用の操作レバー２と、図３並びに図４で示すようにスライドレールＳのスライドロックを開錠する引張りワイヤ７０，７１を連結するクランクアーム７が備え付けられている。

操作レバー２は、シート前方に向く上端側からシート後方に向けて斜め下方に伸びる上腕部２０ａと、上腕部２０ａの下端側からシート前方に向けて折れ曲がる屈曲部２０ｂと、屈曲部２０ｂよりシート前方の斜め上方に伸びる下湾部２０ｃとなるレバー本体２０を備えて組み立てられている。レバー本体２０は、上腕部２０ａの上端寄りをリクライニング機構１より突出する作動軸１２の軸突端よりも下方でクッションブラケット５の板面に支軸２０ｄで軸承装着させて組み付けられている。

レバー本体２０には、前端部を作動軸１２の軸突端に固定装着し、シート後方に向けて伸びる作動アーム２１と、上端部を作動アーム２１の後端寄りに支軸２２ａで軸承連結し、下端部をレバー本体２０の屈曲部２０ｂに支軸２２ｂで軸承連結した掛渡しバー２２が組み付けられている。

上述した構成から、掛渡しバー２２はリクライニング機構１の作動軸１２，レバー本体２０の支軸２０ｄ，作動アーム２１に対する連結支軸２２ａ，レバー本体２０に対する連結支軸２２ｂで４点支持されている。また、リクライニングロックの開錠用となる第１の作動子２３が掛渡しバー２２の略中腹よりシートクッションＳの後方に延在させて設けられている。

上述した操作レバー２は、下湾部の２０ｃの前端側を取手部として上方に引上げ操作することから、リクライニングロックを開錠するものとして備え付けられている。また、引張りコイルバネ２４を屈曲部２０ｂの後側縁より起立するバネ掛け片２０ｅと掛渡しバー２２の後側縁より起立するバネ掛け片２２ｃとの間に掛渡し装着することにより、レバー操作の解除後にリクライニング機構１を施錠方向に復帰するよう組み付けられている

クランクアーム７は、第１腕部７２ａをシート前方に向け、第２腕部７２ｂをシート上方に向け、略中腹部７２ｃをクッションブラケット５の板面に支軸７２ｄで軸承枢着することにより組み付けられている。

クランクアーム７には、左右両側のスライドレールＳに夫々組み付けられたスライドロックを開錠するよう二本の引張りワイヤ７０，７１が第１腕部７２ａの前端側に連結装着させて備え付けられている。また、揺動片７３が第２腕部７２ｂの上端側よりシート上方に延在させて支軸７３ａで軸承装着されている。揺動片７３には、クッションブラケット５の片側面より他側面まで亘る長さの規制ピン７４が自由端側に植立固定されている。

クッションブラケット５の板面には、揺動片７３の規制ピン７４を挿通するガイド穴５０が設けられている。ガイド穴５０は、図５で示すように中間の弯曲穴部５０ａと、中間の弯曲穴部５０ａよりリクライニング機構の作動軸１２（図３参照）を中心としたバックブラケット６の回転軌跡（図５中、一点鎖線参照）に応じて開口する後方穴部５０ｂと、中間の弯曲穴部５０ａよりバックブラケット６の回転軌跡から外れて開口する前方穴部５０ｃとの連続する開口穴として設けられている。

揺動片７３の規制ピン７４は、揺動片７３の下端縁より起立するバネ掛け片７３ｂとクランクアーム７の前側縁より起立するバネ掛け片７２ｅとの間に掛渡し装着する引張りコイルバネ７５により、ガイド穴５０の弯曲穴部５０ａを中立位置に設定するよう引張支持されている。

上述したクッションブラケット５の板面内側には、図６並びに図７で示すように切替え操作用の作動レバー８が備え付けられている。作動レバー８は、部品点数を削減することから、クランクアーム７を軸承支持する一本の共通した支軸７２ｄの同軸に軸承装着されている。

作動レバー８としては、揺動片７３の規制ピン７４をガイド穴５０の弯曲穴部５０ａより前方穴部５０ｃに誘導するフック部８０ａをシート上方に向け、略中腹の屈曲辺部８０ｂをクッションブラケット５の板面に支軸７２ｄで軸承装着し、フック部８０ａをガイド穴５０の弯曲穴部５０ａより前方穴部５０ｃに移動する第２の作動子８１をシートクッションの後方に延在させて形成したものが備えられている。

作動レバー８は、屈曲辺部８０ｂに近接したフック部８０ａの後側縁より起立するバネ掛け片８０ｄと、屈曲辺部８０ｂよりも下方でクッションブラケット５の板面より起立するバネ掛け片５１との間に掛け渡す一本の引張りコイルバネ８２でバネ偏倚可能に支持されている。この作動レバー８に対し、規制ピン７４は中央軸部をフック部８０ａによる係止部分として細径に形成し、両端軸部を揺動片７３に対する固定部分，フック部８０ａの外止め部分として大径に形成したものが備えられている（図４参照）。

引張りコイルバネ８２は、部品点数を削減することから、図８で示すように作動レバー８の支軸７２ｄよりも下方に亘ってフック部８０ａを規制ピン７４より外れ方向へバネ偏倚し、一方、作動レバー８の支軸７２ｄよりも上方に亘ってフック部８０ａを規制ピン７２ｄの係止方向へバネ偏倚可能に一本で設定するよう掛渡し装着されている。

上述した構成中で、第１の作動子２３はリア側の乗員が足で踏み下ろす足踏みペタルとし、第２の作動子８１はリア側の乗員が手で持って引き上げる取手部として備え付けるようにできる。また、バックブラケット６の回転軌跡に応じては切欠縁６０を有する張出し鍔６１を設けるようにできる（図３参照）。

このように構成する自動車用シートのシートアレンジ装置では、ウォークイン機構と、フォールダウン機構と、ウォークイン機構とフォールダウン機構の切替え作動機構と、リア側の乗員が操作するリクライニングロックの開錠用並びに切替え作動機構用の作動子をクッションブラケットの板面に集中させて組付け配置するため、シートバック側の関連部品が不要となり、部品点数を削減できてシート全体の軽量化が図れる。

その自動車用シートのシートアレンジ装置により、図９で示すようにリクライニング機構１のロックを開錠させてシートバックＢを前傾動すると共に、シートバックＢの前傾動と連動させてスライドレールＳのロックを開錠するウォークイン動作させる場合には、リア側の乗員が第１の作動子２３を足で踏み下げる。

第１の作動子２３の踏下げに伴っては、図１０ａで示すように掛渡しバー２２が押し下げられると共に、作動アーム２１が下側に旋回することから、作動軸１２が回転する。これにより、リクライニング機構１のロックが開錠し、シートバックＢが渦巻きバネ４で前傾動する。

シートバックＢが渦巻きバネ４で前傾動するときには、揺動片７３の規制ピン７４がガイド穴５０の弯曲穴部５０ａに位置するため、図５で示すようにバックブラケット６の切欠縁６０が揺動片７３の規制ピン７４をガイド穴５０の弯曲穴部５０ａより後方穴部５０ｂの穴端まで押圧移動し、規制ピン７４が後方穴部５０ｂの穴端で移動停止することによりバックブラケット６を後方穴部５０ｂの穴端で前傾状態に係止するようになる。

それと共に、クランクアーム７が揺動片７３を介して引張りワイヤ７０，７１の引張方向に回転することから、第１腕部７２ａの前端側に連結装着した引張りワイヤ７０，７１を介してスライドロックを引張り開錠する。

第１の作動子２３の踏下げを解除すると、図１０ｂで示すようにレバー本体２０，掛渡しバー２２，作動アーム２１が引張コイルスプリング２４で元の状態に戻ることから、リクライニング機構１がロック状態になる。これにより、シートバックＢの前傾動と連動させてスライドレールＳのロックを開錠し、シート全体をスライドレールＳで車内前方に移動するウォークイン動作を行わせるようにできる。

第１の作動子２３の踏下げ操作は、第１の作動子２３を設ける掛渡しバー２２をリクライニング機構１の作動軸１２，操作レバー２の支軸２０ｄ，作動アーム２１に対する連結支軸２２ａ，操作レバー２に対する連結支軸２２ｂから４点支持したことから、操作軌跡を回転軌跡でなく、略直線軌跡に操作できるため、第１の作動子２３による操作レバー２は操作がし易くて使い勝手も良好に備え付けられる。

ウォークイン状態から、シート全体を元の着座姿勢に戻すには、上述したと同様に第１の作動子２３の踏下げ操作を行えばよい。

図１１で示すようにスライドレールＳをロック状態に保つと共に、シートバックＢをシートクッションＣに重ねて折り畳むフォールダウン動作をさせる場合には、図１２ａで示すようにリア側の乗員が第２の作動子８１を手で持って作動レバー８を引上げ回転させる。

それにより、作動レバー８のフック部８０ａがガイド穴５０の弯曲穴部５０ａより前方穴部５０ｃに移動することから、揺動片７３の規制ピン７４をガイド穴５０の弯曲穴部５０ａより前方穴部５０ｃの穴端に係止した状態になる。このため、揺動片７３の規制ピン７４はガイド穴５０の弯曲穴部５０ａよりバックブラケット６の回転軌跡から外れた前方穴部５０ｃの穴端に移動する。

その作動レバー８は、引張りコイルバネ８２が作動レバー８の支軸７２ｄよりも下方に亘ってフック部８０ａを規制ピン７４より外れ方向へバネ偏倚した状態（図８参照）から、図１２ｂで示すように作動レバー８の支軸７２ｄよりも上方に亘ってフック部８０ａを規制ピン７４の係止方向へバネ偏倚することにより、フック部８０ａによる規制ピン７４の係止状態に保たれる。

揺動片７３の規制ピン７４を作動レバー８のフック部８０ａで係止した状態から、リア側の乗員が第１の作動子２３を踏下げ操作すると、リクライニング機構１のロックが開錠することから、バックブラケット６の切欠縁６０が揺動片７３の規制ピン７４と当接せずに、シートバックＢをシートクッションＣに重ねて折り畳むフォールダウン動作が行える。

第１の作動子２３の踏下げを解除すると、図１２ｃで示すようにレバー本体２０，掛渡しバー２２，作動アーム２１が引張りコイルバネ２４で元の状態に戻ることから、リクライニング機構１がロック状態になる。これにより、シートバックＢの背部は荷物置き場等として安定よく使用できる。

上述した各部機構から、第１の作動子２３，第２の作動子８１はいずれも、リア側からの操作により直観的な操作がし易くて使い勝手も良好で、誤作動の発生もないシートアレンジ装置として備えられる。

フォールダウン状態では、フック部による規制ピン７４をフック部８０ａで係止した第２の作動子８１が第１の作動子２３と略整合位置するよう設定されている。このため、両作動子２３，８１をフォールダウン状態で同時に操作することが可能であり、リア側よりフォールダウン状態からウォークイン状態に切り替えるに、誤操作なく確実に行え、ウォークイン状態による緊急時の脱出等を優先的に容易に図れる。

上述した切替え操作用の作動レバー８をウォークイン優先に設定するのではなく、ホールドダウン優先に設計変更することも可能であり、いずれに設定するかは使用頻度に応じて適宜に機能設計することができる。

本発明に係るシートアレンジ装置を備える自動車用シートを着座姿勢で示す説明図である。 一般的なリクライニング機構の内部構造を示す説明図である。 本発明に係るシートアレンジ装置をクッションブラケットの板面外側より示す説明図である。 図３のシートアレンジ装置を部品単位に展開させて示す斜視図である。 図３のシートアレンジ装置における規制ピンとガイド穴の関係を示す説明図である。 図３のシートアレンジ装置をクッションブラケットの板面内側より示す説明図である。 図６のシートアレンジ装置を部品単位に展開させて示す斜視図である。 図６のシートアレンジ装置における切替え操作用の作動レバーと規制ピンとの関係を示す説明図である。 本発明に係るシートアレンジ装置を備える自動車用シートをウォークイン状態で示す説明図である。 図３のシートアレンジ装置をウォークイン操作状態で示す説明図である。 図１０ａのシートアレンジ装置をレバー操作解除状態で示す説明図である。 図３のシートアレンジ装置をウォークイン状態で示す説明図である。 図３のシートアレンジ装置をホールドダウン操作状態で示す説明図である。 図６のシートアレンジ装置をホールドダウン操作状態で示す説明図である。 図１２ａのシートアレンジ装置をレバー操作解除状態で示す説明図である。

符号の説明

Ｂ シートバック
Ｃ シートクッション
Ｓ スライドレール
１ リクライニング機構
２ リクライニングロックの操作レバー
１２ リクライニングロックの作動軸
２０ａ 作動レバーの上腕部
２０ｂ 作動レバーの屈曲部
２０ｃ 作動レバーの屈曲部
２０ｄ 作動レバーの支軸
２１ 作動アーム
２２ 掛渡しバー
２２ａ 作動アームに対する掛渡しバーの連結支軸
２２ｂ 操作レバーに対する掛渡しバーの連結支軸
２３ 第１の作動子
３ スライドロックの操作レバー
４ 渦巻きバネ
５ クッションブラケット
５０ ガイド穴
５０ａ ガイド穴の弯曲穴部
５０ｂ ガイド穴の後方穴部
５０ｃ ガイド穴の前方穴部
６ バックブラケット
６０ バックブラケットの切欠縁
６１ バックブラケットの張出し鍔
７ クランクアーム
７０，７１ スライドロック開錠用の引張りワイヤ
７２ａ クランクアームの第１腕部
７２ｂ クランクアームの第２腕部
７３ｃ クランクアームの略中腹部
７３ｄ クランクアームの支軸
７３ 揺動片
７３ａ 揺動片の支軸
７４ 規制ピン
７５ 引張りコイルバネ
８ 切替え操作用の作動レバー
８０ａ 作動レバーのフック部
８０ｂ 作動レバーの屈曲辺部
８１ 第２の作動子
８２ 引張りコイルバネ

Claims (6)

1. シートバックのリクライニング機構をクッションブラケットとバックブラケットの間に組み付け、リクライニング機構のロックを開錠する操作レバーをシートクッションの片側部に備え、且つ、スライドレールを車体フロアとシートクッションとの間に設置し、スライドレールのロックを開錠する操作レバーをシートクッションの下側部に備え、
   リクライニング機構のロックを着座者によるレバー操作で開錠することから、シートバックの着座姿勢を調整し乃至はシートバックをシートクッションに重ねて前倒し可能に組み立て、または、スライドレールのロックを着座者によるレバー操作で開錠することから、シート全体をスライドレールで車内の前後方向に位置調整可能に組み立てる通常形態のシートアレンジ装置をベースに、
   リクライニング機構のロックを開錠させてシートバックを前傾動すると共に、シートバックの前傾動と連動させてスライドレールのロックを開錠するウォークイン機構と、
   スライドレールをロック状態に保つと共に、シートバックをシートクッションに重ねて折り畳むフォールダウン機構と、
   ウォークイン機構とフォールダウン機構の切替え作動機構と、
   リア側の乗員が操作するリクライニングロックの開錠用並びに切替え作動機構用の作動子をクッションブラケットの板面に集中させて組付け配置したことを特徴とする自動車用シートのシートアレンジ装置。
2. シートバックのリクライニング機構と、シートバックを前倒れ方向に付勢する渦巻きバネをクッションブラケットとバックブラケットの間に組み付け、リクライニング機構の作動軸に掛渡し連結するロック開錠用の操作レバーをシートクッションの片側部に備え、且つ、スライドレールを車体フロアとシートクッションとの間に設置し、スライドロック開錠用の操作レバーをシートクッションの下側部に備え、
   リクライニング機構のロックを着座者によるレバー操作で開錠することから、シートバックの着座姿勢を調整し乃至はシートバックをシートクッションに重ねて前倒し可能に組み立て、または、スライドレールのロックを着座者によるレバー操作で開錠することから、シート全体をスライドレールで車内の前後方向に位置調整可能に組み立てる通常形態のシートアレンジ装置をベースに、
   リクライニングロック開錠用の操作レバーよりシートクッションの後方に延在する第１の作動子を設け、
   第１腕部をシート前方に向け、第２腕部をシート上方に向け、略中腹部をクッションブラケットの板面に支軸で軸承枢着し、スライドロックを開錠する引張りワイヤを第１腕部の前端側に連結装着し、揺動片を第２腕部の上端側よりシート上方に延在させて支軸で軸承装着し、クッションブラケットの片側面より他側面まで亘る長さの規制ピンを揺動片の自由端側に植立固定したクランクアームを備え、
   中間の弯曲穴部と、中間の弯曲穴部よりリクライニング機構の作動軸を中心としたバックブラケットの回転軌跡に応じて開口する後方穴部と、中間の弯曲穴部よりバックブラケットの回転軌跡から外れて開口する前方穴部との連続するガイド穴をクッションブラケットの板面に設けると共に、揺動片の規制ピンをクッションブラケットの片側面より他側面に突出させてガイド穴に挿通配置し、
   更に、揺動片の規制ピンをガイド穴より突出する軸端側でガイド穴の弯曲穴部より前方穴部に誘導するフック部をシート上方に向け、略中腹の屈曲辺部をクッションブラケットの板面に支軸で軸承装着し、フック部を規制ピンの係止方向乃至は規制ピンより外れ方向へ偏倚可能にバネ支持し、フック部をガイド穴の弯曲穴部より前方穴部に移動する第２の作動子をシートクッションの後方に延在させて設けた切替え操作用の作動レバーを備え、
   揺動片の規制ピンがガイド穴の弯曲穴部に位置する状態で、リア側の乗員がリクライニングロックを第１の作動子で開錠操作するに伴って、バックブラケットが揺動片の規制ピンをガイド穴の弯曲穴部より後方穴部の穴端まで押圧移動し、且つ、規制ピンがバックブラケットを後方穴部の穴端で前傾状態に係止すると共に、クランクアームが揺動片を介して引張りワイヤの引張方向に回転し、第１腕部の前端側に連結装着した引張りワイヤを介してスライドロックを開錠するウォークイン機構を作動可能で、
   リア側の乗員が作動レバーのフック部を第２の作動子でガイド穴の弯曲穴部より前方穴部に移動し、作動レバーのフック部が揺動片の規制ピンをガイド穴の弯曲穴部より前方穴部の穴端に係止した状態で、リア側の乗員がリクライニングロックを第２の作動子で開錠操作するに伴って、バックブラケットが揺動片の規制ピンと当接せずに、シートバックをシートクッションに重ねて折り畳むフォールダウン機構を作動可能に組み立てたことを特徴とする自動車用シートのシートアレンジ装置。
3. シート前方に向く上端側からシート後方に向けて斜め下方に伸びる上腕部と、上腕部の下端側からシート前方に向けて折れ曲がる屈曲部と、屈曲部よりシート前方の斜め上方に伸びる下湾部とでなり、上腕部の上端寄りをリクライニング機構より突出する作動軸の軸突端よりも下方でクッションブラケットの板面に支軸で軸承装着したリクライニングロック開錠用の操作レバーを備えると共に、
   前端部を作動軸の軸突端に固定装着し、シート後方に向けて伸びる作動アームと、上端部を作動アームの後端寄りに支軸で軸承連結し、下端部を操作レバーの屈曲部に支軸で軸承連結した掛渡しバーを備え、
   掛渡しバーをリクライニング機構の作動軸，操作レバーの支軸，作動アームに対する連結支軸，操作レバーに対する連結支軸から４点支持し、
   第１の作動子を掛渡しバーの略中腹よりシートクッションの後方に延在させて設けたことを特徴とする請求項２に記載の自動車用シートのシートアレンジ装置。
4. 片方のバネ掛け片を作動レバーの屈曲辺部に近接したフック部の後側縁より起立させて設けると共に、他方のバネ掛け片を作動レバーの屈曲辺部よりも下方でクッションブラケットの板面より起立させて設け、
   作動レバーの支軸よりも下方に亘ってフック部を規制ピンより外れ方向へバネ偏倚し、一方、作動レバーの支軸よりも上方に亘ってフック部を規制ピンの係止方向へバネ偏倚可能な一本の引張りコイルバネを各バネ掛け片の間に掛渡し装着したことを特徴とする請求項２に記載の自動車用シートのシートアレンジ装置。
5. クランクアームと作動レバーを一本の共通した支軸の同軸に軸承装着させてクッションブラケットの板面両側に組付け配置したことを特徴とする請求項２に記載の自動車用シートのシートアレンジ装置。
6. フック部による規制ピンの係止時に、第１の作動子と略整合位置する第２の作動子を切替え操作用の作動レバーに設けたことを特徴とする請求項２に記載の自動車用シートのシートアレンジ装置。

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