CN104139716B - 一种翻折自锁的汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本发明所述的一种翻折自锁的汽车座椅，包括设置在座椅底部的支架总成,所述支架总成包括活动组件、固定支架和与固定支架相连用于对活动组件锁紧或解锁的锁止组件；所述活动组件包括活动支架、固定连接轴、旋转限位轴和扭簧，活动支架通过固定连接轴与固定支架转动连接，固定支架上设有一弧形槽，限位轴穿过弧形槽与活动支架固定连接，连接后的限位轴可沿弧形槽左右滑动；锁止组件包括垂设于弧形槽且能沿其垂直方向自由滑动对旋转限位轴进行限位固定的锁止片、与锁止片转动配合的转动支架、和作用于转动支架的阻力端使锁止片处于锁止位置的回位弹簧。本发明所述的一种翻折自锁的汽车座椅，不仅结构简单、操作灵活方便、而且锁止牢靠。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座椅领域，具体是一种翻折自锁的汽车座椅。
背景技术
目前，汽车已成为人们日常生活中必不可少的的交通工具，人们对汽车的乘坐空间的要求也会越来越高，而空间大且经济实用的MPV型汽车在中国越来越受到关注。MPV是指多用途汽车(Multi-PurposeVehicles)，更确切的说，这是一类具有超大车内空间、良好的舒适性和类似厢式货车高大外形于一身的乘用车。MPV一般有三排座椅可供7-8人乘坐，为了留出更多的行李放置空间或方便行人进出，一般汽车厂商都会要求汽车座椅具有折叠翻转的功能（如二排座椅折叠前翻功能，三排座椅折叠前翻或侧翻功能）。而由于座椅配置及功能要求的不同，对座椅的翻折状态也会要求不同。
针对于这些具有折叠翻转功能的座椅，在座椅折叠翻转后需要进行固定；以往的固定方式都是手动插锁止销，该方式不仅人工操作不便，而且还会因锁止销与锁止孔之间的间隙引起座椅折叠翻转后晃动大，造成客户的抱怨。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种能与骨架直接装配、操作灵活方便、翻折后晃动量小且能够自动锁止的一种翻折自锁的汽车座椅。
为解决上述技术问题，本发明所述的一种翻折自锁的汽车座椅，包括一种翻折自锁的汽车座椅，包括设置在座椅底部的支架总成，所述支架总成包括活动组件、固定支架和与固定支架相连用于对活动组件锁紧或解锁的锁止组件；所述活动组件包括活动支架、固定连接轴、旋转限位轴和扭簧，所述活动支架通过固定连接轴与固定支架转动连接，所述固定支架上设有一弧形槽，所述限位轴穿过弧形槽与活动支架固定连接，连接后的限位轴可沿弧形槽左右滑动，所述扭簧套在限位轴上，其一端与活动支架连接，另一端与旋转限位轴连接；所述锁止组件包括垂设于弧形槽且能沿其垂直方向自由滑动对旋转限位轴进行限位固定的锁止片、与锁止片转动配合的转动支架、和作用于转动支架的阻力端使锁止片处于锁止位置的回位弹簧。
所述转动支架包括连接支架和解锁手柄，所述解锁手柄的一端与固定支架活动相连，另一端通过回位弹簧与固定支架相连，所述连接支架的一端与解锁手柄相连，另一端连接在锁止片限位端的另一端。
所述锁止片沿其长度方向设有一腰形槽，该腰形槽通过两个台阶铆钉将锁止片与固定支架连接，连接后的锁止片通过台阶铆钉进行自由滑动。
所述锁止片与旋转限位轴接触面设有相配合的弧度。
所述活动支架和固定支架均为U型槽钢结构。
所述解锁手柄为U型结构。
所述支架总成为两个，所述解锁手柄的两端分别与该两个支架总成相连。
本发明的有益效果是：本发明所述的一种翻折自锁的汽车座椅，不仅结构简单、操作灵活方便、而且锁止牢靠；通过活动组件上的旋转限位轴与固定组件及设置在固定组件上的锁止组件相配合，以达到座椅翻折自动锁止的功能，减少人工操作，通过回位弹簧和扭簧的作用，保证锁止片与活动组件锁止牢靠，减小座椅翻折锁止状态下的晃动量。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1翻折后的结构示意图；
图3为本发明的支架总成的结构示意图；
图4为图3的后视图；
图5为图3中锁止前A-A的剖视图；
图6为图3中锁止过程中A-A的剖视图；
图7为图3中锁止后A-A的剖视图；
图8为本发明解锁示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的描述。
一种翻折自锁的汽车座椅，如图1、图2所示，包括设置在座椅底部的支架总成，该支架总成包括活动组件A、固定支架B和与固定支架B相连用于对活动组件A锁紧或解锁的锁止组件C；如图3所示，活动组件A包括活动支架A1、固定连接轴A2、旋转限位轴A3和扭簧A4；其中，活动支架A1和固定支架B均为U型槽钢结构，活动支架A1安装在固定支架B的顶部，通过固定连接轴A2将活动支架A1与固定支架A2转动连接，在固定支架B上设有一弧形槽B1，旋转限位轴穿A3过弧形槽B1与活动支架A1固定连接，连接后的旋转限位轴A3可沿弧形槽B1左右滑动，扭簧A4套在固定连接轴A3上，其一端与活动支架A1连接，另一端挂在旋转限位轴A3上。锁止组件C包括垂设于弧形槽B1且能沿其长度方向自由滑动对旋转限位轴A3进行限位固定的锁止片C1、与锁止片C1转动配合的转动支架C2、和作用于转动支架的阻力端使锁止片C1处于锁止位置的回位弹簧C4。转动支架C2由连接支架C21和解锁手柄C22组成，解锁手柄C22的一端与固定支架B活动相连，另一端通过回位弹簧C4与固定支架B相连，连接支架C21的一端与解锁手柄C22相连，另一端连接在锁止片C1限位端的另一端(位于弧形槽B1的一端为限位端)。锁止片C1沿其长度方向设有一腰形槽，该腰形槽通过两个台阶铆钉a将锁止片C1与固定支架B连接，连接后的锁止片C1通过台阶铆钉a进行自由滑动。为了方便拆装，固定支架B上设有一弹簧固定销，弹簧C4的一端挂在固定销B2上，另一端挂在解锁手柄C22上。根据实际需要，可将解锁手柄C22设计为杆型或U型结构，为了方便解锁，本实施例中所述的解锁手柄为U型结构，支架总成为两个，解锁手柄C22的两端分别与两个支架总成连接。
为了方便活动支架A1与固定支架B的锁定和解锁，锁止片C1与旋转限位轴A3接触面设有相配合的弧度，在安装时，锁止片C1应高于弧形槽B1的宽度。
图1、图2为翻折自锁汽车座椅在翻折前与翻折后的状态，通过活动组件A、固定支架B及锁止组件C之间的相互作用，实现翻折座椅的自锁功能。
图3为本发明支架总成的结构示意图，图4为图3的后视图，图5为图3中锁止前A-A的剖视图，图6为图3中锁止过程中A-A的剖视图；图7为图3中锁止后A-A的剖视图。座椅开始翻折时，活动支架A1绕固定连接轴A2旋转，同时带动旋转限位轴A3做圆弧运动；当活动支架A1旋转到一定角度时，旋转限位轴A3与锁止片C1相切，因锁止片C1与旋转限位轴A3相切的边为弧形设计，所以锁止片C1会沿自身上的腰型槽向下进行运动、解锁。
如图6、图7，锁止片C1解锁后，旋转限位轴A3沿固定支架B1的弧形槽继续运动，当旋转限位轴A3到达锁止片C1的直边时，锁止片C1通过弹簧C4的力作用会沿腰型槽向上运动；旋转限位轴A3到达固定支架B1的弧形槽边缘后，会因扭簧A4的力作用与弧形槽边缘抵住；在弹簧C4的力作用下，锁止片C1会抵住旋转限位轴A3；如若旋转限位轴A3在固定支架B的弧形槽内存在间隙，会因锁止片C1的直边与腰型槽有一定的角度将该间隙消除，皮面座椅翻折后的晃动；在锁止片C1会抵住旋转限位轴A3后，使旋转限位轴A3的两个方向都不能运动，起到了翻折状态的自动锁止功能。
如图8所示，沿图示方向按动解锁手柄C2，通过连接支架C3带动锁止片C1沿腰型槽向下运动；旋转限位轴A3沿固定支架B的弧形槽向相反方向运动，旋转限位轴A3到达锁止片C1的弧形边时，释放解锁手柄C2，从而使活动支架A1进行解锁。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种翻折自锁的汽车座椅，包括设置在座椅底部的支架总成,其特征在于：所述支架总成包括活动组件、固定支架和与固定支架相连用于对活动组件锁紧或解锁的锁止组件；所述活动组件包括活动支架、固定连接轴、旋转限位轴和扭簧，所述活动支架通过固定连接轴与固定支架转动连接，所述固定支架上设有一弧形槽，所述限位轴穿过弧形槽与活动支架固定连接，连接后的限位轴可沿弧形槽左右滑动，所述扭簧套在限位轴上，其一端与活动支架连接，另一端与旋转限位轴连接；所述锁止组件包括垂设于弧形槽且能沿其垂直方向自由滑动对旋转限位轴进行限位固定的锁止片、与锁止片转动配合的转动支架、和作用于转动支架的阻力端使锁止片处于锁止位置的回位弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种翻折自锁的汽车座椅，其特征在于：所述转动支架包括连接支架和解锁手柄，所述解锁手柄的一端与固定支架活动相连，另一端通过回位弹簧与固定支架相连，所述连接支架的一端与解锁手柄相连，另一端连接在锁止片限位端的另一端。
3.根据权利要求1所述的一种翻折自锁的汽车座椅，其特征在于：所述锁止片沿其长度方向设有一腰形槽，该腰形槽通过两个台阶铆钉将锁止片与固定支架连接，连接后的锁止片通过台阶铆钉进行自由滑动。
4.根据权利要求3所述的一种翻折自锁的汽车座椅，其特征在于：所述锁止片与旋转限位轴接触面设有相配合的弧度。
5.根据权利要求1所述的一种翻折自锁的汽车座椅，其特征在于：所述活动支架和固定支架均为U型槽钢结构。
6.根据权利要求2所述的一种翻折自锁的汽车座椅，其特征在于:所述解锁手柄为U型结构。
7.根据权利要求2所述的一种翻折自锁的汽车座椅，其特征在于：所述支架总成为两个，所述解锁手柄的两端分别与该两个支架总成相连。
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