JP5272510B2 - 車両用の保護材付きワイヤハーネスおよび車両用ワイヤハーネスの配索構造 - Google Patents

Description

本発明は車両用の保護材付きワイヤハーネスおよび車両用ワイヤハーネスの配索構造に関し、詳しくは、車両のロッカー部に配索されるワイヤハーネスを軽量かつコンパクトな構造で保護するものである。

車両のフロアパネル両側のロッカー部の上部にはスカッフプレートが被せられ、前記ロッカー部とスカッフプレートとの間の空間にワイヤハーネスが配索されている。
従来、ロッカー部に配索されるワイヤハーネスには様々な保護材を取り付けており、保護材をワイヤハーネスに取り付けることで、周辺部材との干渉を防止し、磨耗や断線等からワイヤハーネスを保護している。

例えば、図１２（Ａ）に示すように、ロッカー部３とスカッフプレート４との間に配索するワイヤハーネスＷ／Ｈの保護材として、山部と谷部を交互に長さ方向に連続して設けたコルゲートチューブ１［図１２（Ｂ）］を用いているものがある。
また、図１３のように、ロッカー部３とスカッフプレート４との間に配索するワイヤハーネスＷ／Ｈの保護材として、断面逆凹形状のプロテクタ本体２ａと、別部材の底壁部２ｂとからなるプロテクタ２を用いているものもある［特開２００７−９９００７号公報（特許文献１）参照］。

一方、燃料を節約しＣＯ_２の排出量を削減するために、燃費の向上が求められている。燃費を向上させるためには車両の軽量化が必要不可欠であり、その点から、前記ロッカー部３に配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈについても一層の軽量化が求められている。
また、乗員の昇降性を向上させ、ドアポケットの収納スペースを大きく確保するために、ロッカー部３の高さを低めに抑えたいという車体側のニーズにも応える必要がある。

しかし、前記コルゲートチューブ１をワイヤハーネスＷ／Ｈの保護材とした場合、ワイヤハーネスＷ／Ｈの全周を外装するコルゲートチューブ１によって重量は増大し、また、外面に凹凸を有するコルゲートチューブ１の外径が内部に挿通するワイヤハーネスＷ／Ｈの外径に比べて大きくなるため、ロッカー部３の高さも低く抑えることができないという問題がある。

また、前記プロテクタ２をワイヤハーネスＷ／Ｈの外装材とした場合、プロテクタ本体と底壁部とからなるプロテクタによって重量増加が大きくなるうえ、プロテクタは構造が複雑で、車種によって異なる形状に成形しなければならない部分もあるため、コストが増大するという問題もある。

特開２００７−９９００７号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、車両のロッカー部とその上部を覆うスカッフプレートとの間の空間に配索されるワイヤハーネスを軽量かつ低コストでコンパクトな構造で保護することができ、ロッカー部の高さを低減させた車両にも容易に配索可能とすることを課題としている。

前記課題を解決するため、第一の発明は、車両のフロアパネルの幅方向両側のロッカー部に配索され、スカッフプレートで上部が覆われるワイヤハーネスに予め保護材を取り付けており、
前記保護材は、断面円弧板形状で且つ長さ方向に連続して押出成形された樹脂成形品からなり、該保護材上に前記ワイヤハーネスを搭載して、該保護材の幅方向中央の下頂点部の内面を前記ワイヤハーネスの下頂点と当接させ、該下頂点部から前記ワイヤハーネスの外周面に沿うと共に先端側が開き方向に傾斜する左右両側部を有し、該左右両側部の外面に係止リブ突設しており、該保護材とワイヤハーネスをテープ巻き又は締結バンドで結束しており、前記保護材を下側として前記ロッカー部に配索するものとしていることを特徴とする車両用の保護材付きワイヤハーネスを提供している。

前記のように、第一の発明では、断面円弧板形状の保護材にワイヤハーネスを搭載してテープ巻き又は締結バンドで結束し、保護材を下側としてロッカー部に配索する構造としている。ロッカー部の底壁は溶接などによってバリやエッジが形成されやすく、ワイヤハーネスとの干渉を特に防止しなければならない部分である。したがって、前記のように、ワイヤハーネスに結束した保護材がワイヤハーネスの下側に位置するようにロッカー部に配索することで、ワイヤハーネスとロッカー部底壁との干渉を確実に防止することができる。

また、前記のように、保護材はワイヤハーネスの全周をカバーしない断面円弧板形状とし、ロッカー部の上部に被せるスカッフプレートの上壁および側壁に、ワイヤハーネスの上部および側部を保護する機能を兼備させているため、ロッカー部に配索するワイヤハーネスを軽量化し、ワイヤハーネスの保護構造を簡素化することができる。よって、底壁側にのみ設けた保護材によって保護材付きワイヤハーネスの高さを低減できるため、従来より高さを抑えたロッカー部を有する車両にも、容易に配索することが可能となる。
また、保護材上にワイヤハーネスを搭載してテープ巻きあるいは締結バンドで結束するだけで保護材の取り付けが完了するため、従来のようなチューブ等への挿通作業もなく作業性を向上させることもできる。

前記ワイヤハーネスを構成する電線群は粘着テープを巻き付けて結束していると共に、該ワイヤハーネスに長さ方向に間隔をあけて前記保護材を別の粘着テープまたは結束バンドを巻き付けて取り付け、
あるいは、前記ワイヤハーネスを構成する電線群と共に前記保護材を粘着テープを巻き付けて取り付けていることが好ましい。

前記のように、保護材取り付け前に予めワイヤハーネスを構成する電線群に粘着テープを巻き付けて結束しておくことで、保護材取付けのための粘着テープまたは結束バンドの巻き付けが容易になり、コンパクトで剛性の高い保護材付きワイヤハーネスを得ることが可能となる。しかし、この構成に限定されるものではなく、前記のようにワイヤハーネスを構成する電線群と共に前記保護材を粘着テープを巻き付けて取り付けてもよい。

前記のように、保護材は押出成形材からなり、該保護材の幅方向中央の下頂点部の内面を前記ワイヤハーネスの下頂点と当接させ、該下頂点部から前記ワイヤハーネスの外周面に沿うと共に先端側が開き方向に傾斜する左右両側部を有し、該左右両側部の外面に係止リブ突設している。

前記のように、断面円弧板形状で長さ方向に連続した前記保護材は押出成形品からなるため、製造が容易でコストを削減することができる。
また、前記のように、保護材の幅方向中央の下頂点部の内面をワイヤハーネスの下頂点部と当接させるようにワイヤハーネスを保護材上に搭載することにより、前記保護材の左右両側部がワイヤハーネスとの当接点を中心として左右対称に傾斜する形となるため、ワイヤハーネスを最も安定した状態で保持することができる。

また、ワイヤハーネスを従来のようなコルゲートチューブで外装して配索した場合には、チューブがねじれやすく、内部のワイヤハーネスの電線もねじれによって損傷する場合があったが、前記のように、保護材の左右両側部の外面に係止リブを突設し、該係止リブをロッカー部側の被係止部に係止することで、前記保護材付きワイヤハーネスがロッカー部に位置決めされ、ワイヤハーネスのねじれを防止することができる。

例えば、ワイヤハーネスの下側に取り付けた前記保護材を垂直下向きに挿入していくことにより、保護材の左右両側部は内側に撓みながら外面側の係止リブがロッカー部側の被係止突起を乗り越え、弾性復帰によって前記係止リブの上面側が被係止突起の下面側に係止することで、前記保護材付きワイヤハーネスのロッカー部への位置決めが可能となる。
また、ワイヤハーネスの下側に取り付けた保護材が前記のように垂直方向でなく斜め方向に挿入され、保護材の左右両側部のうち一方が前記係止リブでなく先端部で被係止突起と係合したとしても、他方の係止リブは被係止突起にしっかり係止されるため、前記保護材付きワイヤハーネスはロッカー部に位置決めされる。よって、この場合にも前記ワイヤハーネスのねじれを防止することができる。

第二の発明は、前記第一の発明の保護材付きワイヤハーネスを、車両のロッカー部に配索しているワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ロッカー部の底壁にクランプを固定し、該クランプの底面部をロッカー部の底壁上面に配置し、該クランプの底面部の上面に前記ワイヤハーネスの保護材を載置すると共に、前記保護材の左右両端または前記左右両側の係止リブを前記クランプの底面部から突設した左右両側部の係止部で係止し、かつ、
前記クランプの底面部から突設した係止部でスカッフプレートを係止保持し、該スカッフプレートで前記ワイヤハーネスの上部を覆っていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造を提供している。

ロッカー部の底壁に固定するクランプに、前記のように、ワイヤハーネスの保護材の左右両端または左右両側の係止リブを係止し、かつスカッフプレートを係止する係止部を設けているため、ロッカー部底壁側への保護材付きワイヤハーネスの位置決めと、ロッカー部上部へのスカッフプレートの位置決めが前記クランプによって可能となる。

前記クランプの底面部から突設した左右両側部の係止部には、例えば、スカッフプレートの上壁内面より下向きに突出させた左右係止片の係止爪を係止させる被係止爪を設けておくと共に、前記保護材をクランプの底面部の上面に載置した際に、該保護材の左右両端または左右両側の係止リブを係止させる被係止突起を設けておくことが好ましい。

前記クランプは前記ワイヤハーネスの長さ方向に間隔をあけて取り付けていることが好ましい。

クランプ間の距離は特に限定されないが、ワイヤハーネスならびにスカッフプレートの安定保持性の観点から、２００〜４００ｍｍ程度とすることが好ましい。

前述したように、第一の発明によれば、断面円弧板形状の保護材にワイヤハーネスを搭載してテープ巻き又は締結バンドで結束し、保護材を下側としてロッカー部に配索する構造としているため、バリやエッジなどが形成されやすくワイヤハーネスとの干渉を最も防止しなければならないロッカー部の底壁と、ワイヤハーネスとの干渉を確実に防止することができる。

また、保護材はワイヤハーネスの全周をカバーしない断面円弧板形状として、ロッカー部の上部に被せるスカッフプレートの上壁および側壁に、ワイヤハーネスの上部および側部を保護する機能を兼備させているため、ロッカー部に配索するワイヤハーネスを軽量化し、ワイヤハーネスの保護構造を簡素化することができる。よって、底壁側にのみ設けた保護材によって保護材付きワイヤハーネスの高さを低減できるため、高さを抑えたロッカー部を有する車両にも配索することが可能となる。

さらに、前記のように、断面円弧板形状の保護材は押出成形品からなるため、製造が容易でコストを削減することができる。
また、保護材の幅方向中央の下頂点部の内面をワイヤハーネスの下頂点部と当接させるようにワイヤハーネスを保護材上に搭載することにより、前記保護材の左右両側部がワイヤハーネスとの当接点を中心として左右対称に傾斜する形となって、ワイヤハーネスを最も安定した状態で保持することができる。
さらに、保護材の左右両側部の外面に係止リブを突設し、係止リブを車体側の被係止部に固定することで、保護材付きワイヤハーネスのねじれを防止することができる。

前記のように、第二の発明によれば、ロッカー部の底壁に固定するクランプに、前記のように、ワイヤハーネスの保護材の左右両端または左右両側の係止リブを係止し、かつスカッフプレートを係止する係止部を設けているため、ロッカー部底壁側への保護材付きワイヤハーネスの位置決めと、ロッカー部上部へのスカッフプレートの位置決めが前記クランプによって可能となる。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図７は本発明の第１実施形態を示し、自動車のフロアパネルの幅方向両側のロッカー部２１に、保護材１０を取り付けたワイヤハーネスＷ／Ｈを配索し、その上部にスカッフプレート２２を被せて固定している。

保護材１０を取り付けるワイヤハーネスＷ／Ｈは、該ワイヤハーネスＷ／Ｈを構成する電線（ｗ）群を、長さ方向に沿って粘着テープＴ１でテープ巻きすることにより断面円形状に結束している。
また、ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付ける保護材１０は、図１（Ａ）、（Ｂ）に示すように、断面円弧板形状で長さ方向に連続した樹脂成形品（本実施形態では、ポリプロピレン樹脂製）からなり、押出成形により成形している。保護材１０は、幅方向中央の下頂点部１０ａから先端側が開き方向に傾斜する左右両側部１０ｂを設けており、左右両側部１０ｂの先端１０ｂ−１近傍の外面には係止リブ１０ｃを突設している。

図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、粘着テープＴ１で結束したワイヤハーネスＷ／Ｈを保護材１０上に搭載し、保護材１０とワイヤハーネスＷ／Ｈとを長さ方向に間隔をあけて粘着テープＴ２でテープ巻きすることにより保護材１０付きワイヤハーネスＷ／Ｈを形成している。本実施形態においては、１５０〜３００ｍｍ程度の間隔をあけて粘着テープＴ２を巻き付けている。なお、保護材１０上に搭載するワイヤハーネスＷ／Ｈは、ワイヤハーネスＷ／Ｈの下頂点Ｗ／Ｈ−ａを、保護材１０の幅方向中央の下頂点部１０ａの内面に当接させるようにし、下頂点部１０ａから左右両側部１０ｂをワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面に沿わせている。

ロッカー部２１の上部を覆うスカッフプレート２２は、上壁２２ａおよび側壁２２ｂから構成している。各側壁２２ｂの内側には、スカッフプレート２２をクランプ１１に係止するための左右係止片２２ｃをスカッフプレート２２の上壁２２ａの下面側より突出させ、各係止片２２ｃには内向きに係止爪２２ｃ−１を突設している。

ロッカー部２１の底壁２１ａに固定するクランプ１１は樹脂成形品からなり、本実施形態においてはポリプロピレンまたはナイロン樹脂から形成している。
図３に示すように、クランプ１１の底面部には車両取付部１１ａを設けており、該車両取付部１１ａは、係止羽根１１ａ−３を両側に突出させた軸部１１ａ−２を皿部１１ａ−１の下面から突出させた構造としている。

また、クランプ１１の底面部の幅方向の両側から係止部１１ｂを突設している。係止部１１ｂの上部には、前記スカッフプレート２２の左右係止片２２ｃから突出させた係止爪２２ｃ−１を係止させるための被係止爪１１ｂ−１をそれぞれ外向きに設けている。また、係止部１１ｂの下部には、ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けた保護材１０の係止リブ１０ｃを係止させるための被係止突起１１ｂ−２をそれぞれ内向きに設けている。さらに、一方の係止部１１ｂの被係止爪１１ｂ−１の側方側には、ロッカー部２１の側壁２１ｂに引っ掛けて係止する引掛部１１ｂ−３を設けている。

以下、保護材１０付きワイヤハーネスＷ／Ｈのロッカー部２１への配索について説明する。
まず、図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ロッカー部２１の底壁２１ａにクランプ１１を固定し、クランプ１１の底面部をロッカー部２１の底壁２１ａ上面に配置する。即ち、クランプ１１の引掛部１１ｂ−３をロッカー部２１の側壁２１ｂに引っ掛けると共に、ロッカー部２１の底壁２１ａに設けた貫通孔２１ａ−１に車両取付部１１ａの軸部１１ａ−２を貫通させ弾性復帰した係止羽根１１ａ−３を貫通孔２１ａ−１の端縁に係止させることにより、クランプ１１をロッカー部２１の底壁２１ａに固定している。クランプ１１は、長さ方向に２００〜４００ｍｍ間隔で固定している。

次に、保護材１０付きワイヤハーネスＷ／Ｈを、保護材１０を下側としてクランプ１１の底面部の上面に載置する［図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）］。この際、保護材１０を垂直下向きに挿入していき、保護材１０の左右両側部１０ｂは内側に撓みながら外面側の係止リブ１０ｃがクランプ１１の被係止突起１１ｂ−２を乗り越え、弾性復帰によって係止リブ１０ｃの上面側が被係止突起１１ｂ−２の下面側にそれぞれ係止することで、保護材１０付きワイヤハーネスＷ／Ｈをクランプ１１の底面部の上面に固定することができる。

続いて、前記固定したワイヤハーネスＷ／Ｈの上部を覆うと共にフロアカーペット２３の端縁を挟み込むようにスカッフプレート２２を配置し、スカッフプレート２２の係止爪２２ｃ−１をクランプ１１の被係止爪１１ｂ−１にそれぞれ係止させることにより、保護材１０付きワイヤハーネスＷ／Ｈのロッカー部２１への配索作業が完了する［図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）］。

前記のように、断面円弧板形状の保護材１０にワイヤハーネスＷ／Ｈを搭載してテープ巻き（Ｔ２）で結束し、保護材１０を下側としてロッカー部２１に配索する構造としているため、バリやエッジなどが形成されやすくワイヤハーネスＷ／Ｈとの干渉を最も防止しなければならないロッカー部２１の底壁２１ａと、ワイヤハーネスＷ／Ｈとの干渉を確実に防止することができる。

また、保護材１０はワイヤハーネスＷ／Ｈの全周をカバーしない断面円弧板形状とし、ロッカー部２１の上部に被せるスカッフプレート２２の上壁２２ａおよび側壁２２ｂに、ワイヤハーネスＷ／Ｈの上部および側部を保護する機能を兼備させているため、ロッカー部２１に配索するワイヤハーネスＷ／Ｈを軽量化し、ワイヤハーネスＷ／Ｈの保護構造を簡素化することができる。よって、底壁２１ａ側にのみ設けた保護材１０によって保護材１０付きワイヤハーネスＷ／Ｈの高さを低減できるため、高さを抑えたロッカー部２１を有する車両にも配索することが可能となる。

さらに、前記のように、断面円弧板形状の保護材１０は押出成形品からなるため、製造が容易でコストを削減することができる。
また、保護材１０の幅方向中央の下頂点部１０ａの内面をワイヤハーネスＷ／Ｈの下頂点部Ｗ／Ｈ−ａと当接させるようにワイヤハーネスＷ／Ｈを保護材１０上に搭載することにより、保護材１０の左右両側部１０ｂがワイヤハーネスＷ／Ｈの当接点を中心として左右対称に傾斜する形となるため、ワイヤハーネスＷ／Ｈを最も安定した状態で保持することができる。

さらに、保護材１０の左右両側部１０ｂの外面に係止リブ１０ｃを突設し、係止リブ１０の上面側をクランプ１１の被係止突起１１ｂ−２の下面側にそれぞれ係止することで、保護材１０付きワイヤハーネスＷ／Ｈのねじれを防止することができる。
また、ワイヤハーネスＷ／Ｈの下側に取り付けた保護材１０が垂直方向でなく図７のように斜め方向に挿入され、保護材１０の左右両側部１０ｂのうち一方が係止リブ１０ｃではなく先端１０ｂ−１が被係止突起１１ｂ−２に係止された場合でも、他方の係止リブ１０ｃは被係止突起１１ｂ−２に係止されるため、保護材１０付きワイヤハーネスＷ／Ｈはロッカー部２１側にしっかりと位置決めされ、ワイヤハーネスＷ／Ｈのねじれが防止される。

さらに、前記のように、ロッカー部２１の底壁２１ａに固定するクランプ１１に、ワイヤハーネスＷ／Ｈの保護材１０の左右両側の係止リブ１０ｃを係止し、かつスカッフプレート２２を係止する係止部１１ｂを設けているため、ロッカー部２１の底壁側への保護材１０付きワイヤハーネスＷ／Ｈの位置決めと、ロッカー部２１の上部へのスカッフプレート２２の位置決めがクランプ１１によって可能となる。

図８は第２実施形態を示している。
第２実施形態では、ワイヤハーネスＷ／Ｈと保護材１０とを結束するために図８のような締結バンドＢを用いた点以外は第１実施形態と同様としている。

第２実施形態においても第１実施形態と同様の効果が得られ、ロッカー部２１とその上部を覆うスカッフプレート２２との間の空間に配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈを軽量かつ低コストでコンパクトな構造で保護することができ、ロッカー部２１の高さを低減させた車両にも容易に配索することが可能である。

図９および図１０は第３実施形態を示している。
第３実施形態では、図９に示すように、保護材１０の左右両側部１０ｂの外面に係止リブ１０ｃを設けなかった点以外は第１実施形態と同様としている。

図１０に示すように、保護材１０の左右両側部１０ｂの先端１０ｂ−１がクランプ１１の被係止突起１１ｂ−２に係止されるため、第３実施形態においても保護材１０付きワイヤハーネスＷ／Ｈはロッカー部２１側に位置決めされ、ワイヤハーネスＷ／Ｈのねじれが防止される。その他の点においても、第１実施形態と同様の効果が得られる。

本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、図１１に示すように、ワイヤハーネスを構成する電線（ｗ）群を断面楕円形状に結束し、楕円の長辺側を横方向としてワイヤハーネスＷ／Ｈを保護材１０に搭載してもよい。これにより、ロッカー部２１の高さをさらに低減させた車両にも配索することが可能となる。

第１実施形態で用いられる保護材を示し、（Ａ）は概略斜視図、（Ｂ）は概略断面図である。 保護材付きワイヤハーネスを示し、（Ａ）は概略斜視図、（Ｂ）は要部拡大図である。 クランプの概略斜視図である。 クランプをロッカー部の底壁に固定した状態を示し、（Ａ）は概略斜視図、（Ｂ）は概略断面図である。 クランプの底面部に保護材付きワイヤハーネスを載置した状態を示し、（Ａ）は概略斜視図、（Ｂ）は要部拡大図、（Ｃ）は概略断面図である。 ワイヤハーネスの上部にスカッフプレートを配置した状態を示し、（Ａ）は概略斜視図、（Ｂ）は要部拡大図、（Ｃ）は概略断面図である。 保護材付きワイヤハーネスがクランプの底面部に対して斜め挿入された状態を示す概略断面図である。 第２実施形態における保護材付きワイヤハーネスを示し、（Ａ）は概略斜視図、（Ｂ）は要部拡大図である。 第３実施形態で用いられる保護材の概略断面図である。 クランプの底面部に保護材付きワイヤハーネスを載置した状態を示す概略断面図である。 ワイヤハーネスを断面楕円形状として保護材を取り付け、クランプの底面部に該保護材付きワイヤハーネスを載置した状態を示す概略斜視図である。 従来例を示す図面である。 従来例を示す図面である。

符号の説明

１０ 保護材
１０ａ 下頂点部
１０ｂ 左右両側部
１０ｂ−１ 先端
１０ｃ 係止リブ
１１ クランプ
１１ａ 車両取付部
１１ａ−１ 皿部
１１ａ−２ 軸部
１１ａ−３ 係止羽根
１１ｂ 係止部
１１ｂ−１ 被係止爪
１１ｂ−２ 被係止突起
１１ｂ−３ 引掛部
２１ ロッカー部
２１ａ 底壁
２１ａ−１ 貫通孔
２１ｂ 側壁
２２ スカッフプレート
２２ａ 上壁
２２ｂ 側壁
２２ｃ 左右係止片
２２ｃ−１ 係止爪
２３ フロアカーペット
Ｔ１、Ｔ２ 粘着テープ
Ｂ 締結バンド

Claims (4)

1. 車両のフロアパネルの幅方向両側のロッカー部に配索され、スカッフプレートで上部が覆われるワイヤハーネスに予め保護材を取り付けており、
   前記保護材は、断面円弧板形状で且つ長さ方向に連続して押出成形された樹脂成形品からなり、該保護材上に前記ワイヤハーネスを搭載して、該保護材の幅方向中央の下頂点部の内面を前記ワイヤハーネスの下頂点と当接させ、該下頂点部から前記ワイヤハーネスの外周面に沿うと共に先端側が開き方向に傾斜する左右両側部を有し、該左右両側部の外面に係止リブ突設しており、該保護材とワイヤハーネスをテープ巻き又は締結バンドで結束しており、前記保護材を下側として前記ロッカー部に配索するものとしていることを特徴とする車両用の保護材付きワイヤハーネス。
2. 前記ワイヤハーネスを構成する電線群は粘着テープを巻き付けて結束していると共に、該ワイヤハーネスに長さ方向に間隔をあけて前記保護材を別の粘着テープまたは結束バンドを巻き付けて取り付け、
   あるいは、前記ワイヤハーネスを構成する電線群と共に前記保護材を粘着テープを巻き付けて取り付けている請求項１に記載の車両用の保護材付きワイヤハーネス。
3. 請求項１または請求項２に記載の保護材付きワイヤハーネスを、車両のロッカー部に配索しているワイヤハーネスの配索構造であって、
   前記ロッカー部の底壁にクランプを固定し、該クランプの底面部をロッカー部の底壁上面に配置し、該クランプの底面部の上面に前記ワイヤハーネスの保護材を載置すると共に、前記保護材の左右両端または前記左右両側の係止リブを前記クランプの底面部から突設した左右両側部の係止部で係止し、かつ、
   前記クランプの底面部から突設した係止部でスカッフプレートを係止保持し、該スカッフプレートで前記ワイヤハーネスの上部を覆っていることを特徴とする車両用ワイヤハーネスの配索構造。
4. 前記クランプは前記ワイヤハーネスの長さ方向に間隔をあけて取り付けている請求項３に記載の車両用ワイヤハーネスの配索構造。

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