JP5254235B2

JP5254235B2 - ダンパ装置

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Publication number: JP5254235B2
Application number: JP2009530018A
Authority: JP
Inventors: 文洙韓; 成顕卞; 隆弘酒井
Original assignee: Piolax Inc
Current assignee: Piolax Inc
Priority date: 2007-08-31
Filing date: 2008-07-08
Publication date: 2013-08-07
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Description

この発明は、例えば、自動車のグローブボックス等の、開閉部材を有する収納装置に装着され、開閉部材の開き動作を制動するためのダンパ装置に関する。

従来、この種のダンパ装置として、特許文献１に開示されたものがある。特許文献１のダンパ装置（エアダンパ）は、筒状のシリンダと、このシリンダ内をシール状態を保って移動するピストンと、このピストンに連設されてシリンダの一端から出没するピストンロッドとを備えている。シリンダの他端には、弁機構を構成するキャップが装着してあり、ピストンロッドをシリンダの一端から引き出す方向に移動させたとき、キャップに形成されたオリフィスからシリンダ内に外部の空気が少しずつ流入して負圧が生じ、これによりピストンロッドに制動力が作用する。一方、ピストンロッドをシリンダの内部へ押し込む方向へ移動させたときは、キャップに形成された弁機構が開いてシリンダ内の空気を抵抗なく外部へ排出するため、ピストンロッドに制動力は作用しない。

この種のダンパ装置は、図２１に示すように自動車の前面パネル１００に組み込まれたグローブボックス１０１の開閉ボックス１０２やリッド（開閉蓋）に対し、開き方向の移動を制動するために用いられている。
さて、上述した特許文献１のダンパ装置では、キャップに形成されたオリフィスによりシリンダ内に発生する負圧がピストンロッドの制動力となっている。しかし、制動対象となるリッドや開閉ボックスが重量のある大形部品であった場合、オリフィスによる負圧だけでは充分な制動力を得られない。そこで、特許文献２に開示されたダンパ装置（エアダンパ）のように、スプリングによる付勢力をもって紐状体（ピストンロッドに相当）の引き出し方向への移動に対し大きな制動力を付与する構成としたものも提案されている。

上述した特許文献２のダンパ装置（エアダンパ）にあっては、スプリングの付勢力をもって充分な制動力をピストン連結部材（上記紐状体やピストンロッド）に与えることが可能である。その反面、このスプリングからの大きな付勢力が、グローブボックスへの組付け作業をやりにくくしていた。
すなわち、ダンパ装置をグローブボックスへ組み付ける際には、シリンダをグローブボックス本体へ装着するとともに、リッドや開閉ボックスを開いた状態にして、シリンダからピストン連結部材を引き出し、その先端部分をリッドや開閉ボックスの側壁に連結する。ここで、リッドや開閉ボックスを開いた状態とするのは、ピストン連結部材を連結する側壁を本体から露出させるためである。このように、開いた状態のリッドや開閉ボックスに対して、ピストン連結部材を連結するには、同連結部材をシリンダから引き出さなければならない。このとき、スプリングの付勢力がピストン連結部材に作用するため、作業者は、ピストン連結部材を引き出す方向へ力を入れながら、リッドや開閉ボックスへの連結作業を同時に行う必要があり、作業性がよくなかった。
特開２００２−７０９１０号公報米国特許第６，６６９，１７８号公報

本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、開閉部材を有する収納装置への組み込み作業が容易なダンパ装置の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、本発明のダンパ装置は、
筒状のシリンダと、
シリンダ内を軸方向に往復移動するピストンと、
一端が前記ピストンに連結されるとともに、少なくとも他端が前記シリンダの端面から外部に露出しており、前記ピストンとともに往復移動するピストン連結部材と、
前記ピストン連結部材を前記シリンダの内部に押し込む方向へ付勢するスプリングと、を備え、
更に、前記スプリングの付勢力に抗して、前記ピストン連結部材を前記シリンダから引き出した移動位置に保持する保持手段を備えたことを特徴とする。

上述した構成の本発明は、開閉部材を有する収納装置に対し、ピストン連結部材をシリンダから引き出した状態で組み込む際に、次のごとく顕著な作用効果を奏するものである。
すなわち、本発明によれば、保持手段が、スプリングの付勢力に抗して、ピストン連結部材をシリンダから引き出した移動位置に保持する。したがって、ピストン連結部材を引き出す手間が削減され、収納装置への組み込み作業を容易化することができる。

前記保持手段は、係止部と、この係止部に係止される被係止部と、で構成されており、
これら係止部と被係止部は、その一方が爪又は凸部で構成され、他方が当該爪又は凸部と係合する爪、凸部、凹部又は孔のいずれかで構成することができる。

このように構成すれば、爪又は凸部と、爪、凸部、凹部又は孔との間の係合をもって確実にピストン連結部材の引き出し状態を保持することができる。

また、本発明は、開閉部材を有する収納装置の本体に前記シリンダが装着されるとともに、前記開閉部材に前記ピストン連結部材が連結されるダンパ装置において、
前記保持手段は、前記開閉部材の開閉操作に伴う前記ピストン連結部材の移動範囲を越えて引き出された位置に前記ピストン連結部材を保持する構成とすることができる。

この構成によれば、収納装置への組み込み作業を実行するためのピストン連結部材の保持位置を、開閉部材の開閉操作に伴うピストン連結部材の移動範囲より外側とすることで、通常の開閉操作にあってはピストン連結部材が保持手段により保持されることがなく、当該開閉操作を円滑に実行することができる。

また、本発明は、前記ピストン連結部材が棒状のピストンロッドで構成されるとともに、前記シリンダの端部にキャップを有し、当該キャップに前記ピストンロッドを挿通する開口を形成したダンパ装置において、
前記保持手段は、前記キャップに設けた係止部と、前記ピストンロッドに形成され前記係止部に係止される被係止部と、で構成することができる。

この構成によれば、ピストンロッド（ピストン連結部材）をシリンダから引き出した状態で、ピストンロッドに形成した被係止部がキャップに設けた係止部へ係合するので、スプリングの付勢力に抗して、ピストンロッドの引き出し状態を保持することができる。

ここで、前記被係止部は、前記ピストンロッドの対称な両側面に一対形成してあり、
前記係止部は、前記キャップの対向位置で前記一対の被係止部をそれぞれ係止する構成とすることができる。

通常、キャップの開口とピストンロッドの間にはピストンロッドがスライドするための隙間が形成されている。この隙間は、ピストンロッドにガタを生じさせる原因となる。しかし、上述した構成とすることで、ピストンロッドの対称な両側面に形成した一対の被係止部が、それらと対向するキャップの係止部に挟まれるようにして係止されるので、その係止部分においては隙間がなくなり、ピストンロッドのガタつきが抑制される。

また、前記ピストンロッドに前記被係止部となる爪又は凸部を形成し、
前記キャップには、内側端面から前記シリンダの内部へ張り出す壁部が形成してあり、この壁部に前記係止部となる係合孔を形成した構成としてもよい。

この構成によれば、シリンダの内部において、爪又は凸部と、壁部に形成した係合孔とが係合して、確実にピストンロッドの引き出し状態を保持することができる。

ここで、前記被係止部となる爪又は凸部は、前記係止部となる係合孔に前記壁部の内側から係合するとともに、当該係合孔の外側へ露出する構成となっており、
前記壁部の外面には、前記係合孔の縁部を通り前記キャップの内側端面まで延びる補強リブが突き出し、当該補強リブの外周に前記スプリングが配置される構成とすることができる。

この構成によれば、キャップ壁部の外面に形成した補強リブによって、係合孔の外側へ露出する爪又は凸部に対し、スプリングの当接を回避できるので、爪又は凸部と係合孔との間の係合状態を確実に保持することができる。なお、補強リブによって壁部の強度が増強されることは勿論である。

また、本発明は、前記ピストンロッドに前記被係止部となる爪又は凸部を形成し、
前記キャップには、外側端面から軸方向に沿って前記シリンダの外部へ張り出す壁部が形成してあり、この壁部に前記係止部となる爪、凸部、凹部又は孔のいずれかが形成してある構成とすることもできる。

この構成によれば、シリンダの外部において、爪又は凸部と、壁部に形成した爪、凸部、凹部又は孔とが係合して、確実にピストンロッドの引き出し状態を保持することができる。しかも、係止部となる爪、凸部、凹部又は孔が、シリンダの外部へ張り出す壁部に形成してあるので、万が一、これら係止部の構成部分や、それと係合する被係止部の構成部分が破損しても、その破片がシリンダの内部へ入り込むことを抑制することができる。

ここで、前記係止部は、前記壁部から切り抜かれた弾力性のある支持片と、この支持片の内面から前記ピストンロッドと対向して突出形成された係止爪と、で構成することができる。

この構成によれば、係合爪が支持片の弾性力をもってピストンロッドの爪又は凸部を係止する。よって、ピストンロッドを押し込むだけで、支持片が弾力的にたわみ、係止爪による爪又は凸部の係止状態を容易に解除できるようになる。

さらに、前記支持片は、前記シリンダに近い軸方向端部が前記壁部から切り抜かれて自由端とし、一方、前記軸方向の逆側端部が前記壁部に連続する固定端とすることが好ましい。

この構成によれば、係止爪による爪又は凸部の係止状態を解除するためにピストンロッドを押し込んだ際、支持片を径方向の外側へ弾力的にたわませる力が作用する。このため、支持片が座屈することなく適正にたわんで、係止爪による爪又は凸部の係止状態が解除される。

また、前記壁部には、前記ピストンロッドを軸方向に摺動案内する案内溝が形成してあり、当該案内溝の内側面は、前記ピストンロッドの中心軸まわりの回転を規制する回り止めを構成することが好ましい。

この構成によれば、係止部の近傍に案内溝が形成され、この案内溝の内側面でピストンロッドの中心軸まわりの回転が規制されるので、係止部による被係止部の係止状態が、ピストンロッドの中心軸まわりの回転によって意図せず解除してしまう不都合を回避することができる。

また、本発明は、前記ピストン連結部材が棒状のピストンロッドで構成されたダンパ装置において、
前記保持手段は、前記シリンダに設けた係止部と、前記ピストンロッドに形成され前記係止部に係止される被係止部と、で構成してもよい。

この構成によれば、ピストンロッド（ピストン連結部材）をシリンダから引き出した状態で、ピストンロッドに形成した被係止部がシリンダに設けた係止部へ係合するので、スプリングの付勢力に抗して、ピストンロッドの引き出し状態を保持することができる。

さらに、前記シリンダの端部に前記ピストンロッドを挿通する開口を形成したダンパ装置において、
前記被係止部が前記ピストンロッドに形成した爪又は凸部で構成され、
前記シリンダの開口縁部が前記係止部を構成することもできる。

この構成によれば、ピストンロッドの爪又は凸部が、シリンダの開口縁部（係止部）に係合することで、確実にピストン連結部材の引き出し状態を保持することができる。しかも、このようにキャップの開口縁部を係止部とすることで、構成が簡素化されて製作が容易となる。

また、前記ピストンロッドに前記被係止部となる爪又は凸部を形成し、
前記シリンダには、外側端面から軸方向に沿って外部へ張り出す壁部が形成してあり、この壁部に前記係止部となる爪、凸部、凹部又は孔のいずれかが形成してある構成とすることもできる。

さらに、前記支持片は、前記シリンダに近い軸方向端部が前記壁部から切り抜かれて自由端とし、一方、前軸方向の逆側端部が前記壁部に連続する固定端とすることが好ましい。

また、本発明は、前記シリンダの端部にキャップを有し、当該キャップに前記ピストン連結部材を挿通する開口を形成したダンパ装置において、
前記保持手段は、前記キャップに設けた係止部と、前記ピストンに形成され前記係止部に係止される被係止部と、で構成されていることを特徴とする。

この構成によれば、ピストン連結部材をシリンダから引き出した状態で、ピストンに形成した被係止部がキャップに設けた係止部へ係合するので、スプリングの付勢力に抗して、ピストン連結部材の引き出し状態を保持することができる。

ここで、前記保持手段は、前記シリンダに設けた係止部と、前記ピストンに形成され前記係止部に係止される被係止部と、で構成することができる。

この構成によれば、ピストン連結部材をシリンダから引き出した状態で、ピストンに形成した被係止部がシリンダに設けた係止部へ係合するので、スプリングの付勢力に抗して、ピストン連結部材の引き出し状態を保持することができる。

ここで、前記ピストン連結部材が紐状体で構成されており、
前記係止部を係合片で構成し、前記被係止部をこの係合片に係合する被係止爪で構成するとともに、
さらに前記係止部には、前記被係止爪の係合状態を解除するための解除部を設けた構成とすることができる。

この構成によれば、被係止爪と、係合片との間の係合をもって確実に紐状体（ピストン連結部材）の引き出し状態を保持することができる。また、解除部の操作をもって、容易にその係合状態を解除して紐状体をシリンダ内に向かって移動させることができる。

図１は、本発明の第１実施形態に係るダンパ装置の外観を示す斜視図である。図２Ａは、本発明の第１実施形態に係るダンパ装置の分解斜視図である。図２Ｂは、図２Ａに示すＡ部の拡大図である。図２Ｃは、図２Ａに示すＢ部の拡大図である。図３Ａは、本発明の第１実施形態に係るダンパ装置のピストンロッドとキャップの構成を示す斜視図である。図３Ｂは、図３Ａに示すＣ部の拡大図である。図４は、本発明の第１実施形態に係るダンパ装置の外観を示す平面図である。図５は、ピストンロッドが引き出し位置で保持された状態を一部切り欠いて示す正面断面図である。図６は、ピストンロッドが押し込まれた状態を一部切り欠いて示す正面断面図である。図７は、ピストンロッドが引き出された状態を一部切り欠いて示す正面断面図である。図８は、グローブボックスへダンパ装置を装着する作業を説明するための断面図である。図９は、グローブボックスの閉じ操作に伴うダンパ装置の動作を説明するための断面図である。図１０は、グローブボックスの開き操作に伴うダンパ装置の動作を説明するための断面図である。図１１Ａは、本発明の第２実施形態に係るダンパ装置を一部切り欠いて示す正面断面図である。図１１Ｂは、本発明の第２実施形態に係るダンパ装置を示す平面図である。図１１Ｃは、本発明の第２実施形態に係るダンパ装置を示す側面図である。図１２Ａは、本発明の第２実施形態に係るピストンロッドを示す正面図である。図１２Ｂは、本発明の第２実施形態に係るピストンロッドを示す平面図である。図１２Ｃは、図１２ＡのＡ−Ａ線断面図である。図１３Ａは、本発明の第２実施形態に係るキャップの半分を切り欠いて示す一部切断正面図である。図１３Ｂは、本発明の第２実施形態に係るキャップの半分を切り欠いて示す一部切断平面図である。図１３Ｃは、本発明の第２実施形態に係るキャップの側面図である。図１４Ａは、ピストンロッドが押し込まれた状態を示す平面断面図である。図１４Ｂは、ピストンロッドが引き出された状態を示す平面断面図である。図１４Ｃは、図１４Ｂに示すＤ部の拡大図である。図１５は、本発明の第３実施形態に係るダンパ装置を示す正面断面図である。図１６は、本発明の第３実施形態に係るダンパ装置の変形例を示す正面断面図である。図１７は、本発明の第３実施形態に係るダンパ装置の他の変形例を示す正面断面図である。図１８は、本発明の第４実施形態に係るダンパ装置を示す正面断面図である。図１９は、本発明の第４実施形態に係るダンパ装置の変形例を示す正面断面図である。図２０Ａ乃至図２０Ｇは、本発明に係る係止部と被係止部の各種構成例を示す断面図である。図２１は、自動車の前面パネルに組み込まれたグローブボックスの概要を示す斜視図である。

符号の説明

１０：シリンダ、１１：装着孔、１２：係合孔、１３：挿通孔、１３ａ：開口縁部、１４：係止片、１４ａ：基部、１５：係合壁、１６：支持片、１６ａ：係止爪、
２０：ピストン、２１，２２：フランジ、２３：Ｏリング、２４：空気抜き溝、２５：被係止爪、
３０：ピストンロッド、３１：被係止爪、３２：補強リブ、３３：装着孔、３４：凹凸、３５：被係止リブ、３６：補強リブ、３７、３８：リブ、３９：被係止凸部、
４０：スプリング、
５０：キャップ、５１：挿通孔、５２：嵌合壁、５３：係止爪、５４：係合壁、５５：係合孔、５６：補強リブ、５７：係合孔、５８：支持片、５８ａ：係止爪、５９：案内溝、
６０：先端キャップ、
７０：紐状体
８０：爪、８１：爪、８２：凸部、８３：凹部、８４：孔、８５：凸部、
１０１：グローブボックス、１０１ａ：本体、１０２：開閉ボックス、１０３：支軸、１１０：長溝、１１１：ストッパ

以下、この発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
〔第１実施形態〕
図１乃至図１０は、本発明の第１実施形態に係るダンパ装置を説明するための図である。本実施形態に係るダンパ装置は、図２１に示したような自動車のグローブボックス１０１に組み込まれ、開閉ボックス１０２に対してその開き方向の移動をゆっくりしたものとする制動機能を有している。

図２Ａに示すように、ダンパ装置は、シリンダ１０と、ピストン２０と、ピストンロッド３０と、スプリング４０と、キャップ５０とを構成部品として備えている。これらの構成部品のうち、シリンダ１０、ピストン２０、ピストンロッド３０及びキャップ５０は樹脂成形品であり、スプリング４０は鋼製の線材を螺旋状に加工したコイルスプリングである。

シリンダ１０は、先端が閉塞された筒状に形成されており、外面にはグローブボックス１０１の本体へ装着するための装着孔１１が形成してある（図１参照）。
ピストン２０は、ピストンロッド３０の先端部に一体形成されている。換言すると、ピストンロッド３０の一端がピストン２０に連結されている。ピストン２０の先後端部には、外径方向へ突き出したフランジ２１，２２が一定の間隔を空け平行に並べて形成してあり（例えば、図３Ａ参照）、これら各フランジ２１，２２に挟まれた中間部にＯリング２３が嵌め込んである（例えば、図５参照）。Ｏリング２３は、弾力性を有する合成ゴム等で形成されており、ピストン２０がシリンダ１０内に挿入された状態にあっては、ピストンロッド３０の内壁に密着する。Ｏリング２３は、シリンダ１０の内部を軸方向へ移動するとき、シリンダ１０の内壁との間に生じる摩擦力をもって軸方向へ移動可能となっている（図５，図６参照）。ただし、その移動範囲は、各フランジ２１，２２に挟まれた領域に制限されている。

さて、ピストン２０の周面には、フランジ２１を切り欠いてピストンロッド３０の周面へと延びる空気抜き溝２４が形成してある（図３Ａ参照）。そして、ピストン２０がシリンダ１０の内部を引き抜き方向（図５の右方向）へ移動するとき、図５に示すごとく、Ｏリング２３はピストン２０の先端方向へと相対移動し、先端側にあるフランジ２１に当接する。この状態では、Ｏリング２３が図３Ａに示された空気抜き溝２４よりも前方に配置されるので、ピストン２０より前方にあるシリンダ１０の内部空間は気密状態となる。よって、ピストンロッド３０を引き抜き方向へ移動させようとすると、シリンダ１０の前方内部空間が負圧となり、この負圧がピストンロッド３０に制動力として作用するので、ピストンロッド３０の移動がゆっくりなものとなる。

一方、ピストン２０がシリンダ１０の内部を押し込み方向（図６の左方向）へ移動するとき、図６に示すごとく、Ｏリング２３はピストン２０の後端方向へと相対移動し、後端側にあるフランジ２２に当接する。この状態では、Ｏリング２３が図３Ａに示された空気抜き溝２４を跨ぐように配置されるので、ピストン２０より前方にあるシリンダ１０の内部空間にある空気は、ピストンロッド３０の移動に伴い、空気抜き溝２４を透してシリンダ１０の後方内部空間へと流動する。よって、ピストンロッド３０に負圧が作用することがなく、速やかにピストンロッド３０が移動する。

ダンパ装置は、シリンダ１０の後端開口部から中空部内へピストン２０を挿入するとともに、ピストンロッド３０の外周にスプリング４０を外嵌した後、当該スプリング４０をシリンダ１０の中空部内に押し込むようにして、シリンダ１０の後端開口部へキャップ５０を装着する。キャップ５０には、図２Ａ、図２Ｃに示すようにピストンロッド３０の挿通孔５１が形成してあり、ピストンロッド３０の後端側はこの挿通孔５１から外部へ露出させる。ここで、シリンダ１０の後端部近傍には、キャップ固定用の係合孔１２が形成してあり、またキャップ５０にはシリンダ１０の内壁へ嵌合する壁（嵌合壁）５２に係止爪５３が形成してあり、この係止爪５３を係合孔１２へ係合させることで、キャップ５０がシリンダ１０の後端開口部に装着される。ダンパ装置は、このようにして組み立てられる（図１参照）。

キャップ５０には、図２Ａ、図２Ｃに示すように、シリンダ１０への嵌合壁５２からさらにシリンダ１０の内部方向へ張り出すように薄肉の係合壁（壁部）５４が形成してあり、この係合壁５４に係合孔（係止部）５５が形成してある。一方、ピストンロッド３０の周面には、図２Ａ、図２Ｂに示すように、被係止爪（被係止部）３１が形成してある。ピストンロッド３０は、係合壁５４の内側にある挿通孔５１を貫通して軸方向に移動自在であり、引き出し方向（図５の右方向）へ引き出されたとき、被係止爪３１が係合壁５４の内側から係合孔５５と係合する（図３Ａ、図３Ｂ、図５参照）。

ピストンロッド３０は、スプリング４０によりシリンダ１０の内部へ押し込まれる方向に付勢されている。スプリング４０は、ピストンロッド３０の先端に連結されたピストン２０のフランジ２２に一端が当接し、他端はキャップ５０の嵌合壁５２と係合壁５４との間に形成された段部に当接しており、この間でピストンロッド３０の移動に伴い伸縮する。そして、係合孔５５に被係止爪３１が係合する状態にあっては、スプリング４０からの付勢力に抗して、ピストンロッド３０は引き出し位置に保持される。

ここで、係合壁５４を薄肉に形成した場合、係合孔５５に係合する被係止爪３１の先端部分が係合孔５５から外側に露出する（図３Ｂ参照）。そして、係合孔５５の外周にはスプリング４０が配設されているため、スプリング４０の径方向へがたついた拍子に、係合孔５５から露出する被係止爪３１にスプリング４０が接触して、係合孔５５への係合状態を解除させてしまうおそれがある。
そこで、本実施形態では、係合壁５４の外面に、係合孔５５の縁部を通りキャップ５０の内側端面まで延びる補強リブ５６を外径方向に突き出し形成してある（図３Ｂ参照）。スプリング４０はこの補強リブ５６の外周に配置され、径方向へのスプリング４０のがたつきを制限するとともに、係合孔５５から露出する被係止爪３１へのスプリング４０の接触を、この補強リブ５６によって回避している。

図３Ａに示すように、ピストンロッド３０の先端部には、その外面から外径方向に突き出しピストン２０のフランジ２１，２２に繋がるように補強リブ３２が形成してある。この補強リブ３２は、ピストン２０のフランジ２２を補強するとともに、スプリング４０の一端をこの補強リブ３２の外周に配置することで、スプリング４０の径方向への移動を規制している。これにより、スプリング４０のがたつきによる異音の発生や振動を抑制することができる。

また、図３Ａに示すように、ピストンロッド３０の後端部には、グローブボックス１０１の開閉ボックス１０２へ装着するための装着孔３３が形成してある。また、ピストンロッド３０の後端部には、中心軸と直交する方向に延びる凹凸３４を複数本並べて形成してある。これらの凹凸３４は、ピストンロッド３０をシリンダ１０から引き出す際に、作業員が指で摘みやすく且つ滑りにくくするために形成してある。さらに、凹凸３４が形成されたピストンロッド３０の後端部は、図４に示すように湾曲面に形成してある。この湾曲面は、作業者の親指又は人差指の腹部がフィットするようにその形状が調整されており、これによりいっそう作業員が指で摘みやすく且つ滑りにくくなっている。

上述した構成のダンパ装置は、図７に示すように、被係止爪３１が係合孔５５に係合する手前の位置を、開閉ボックス１０２の開閉操作における引き出し動作の終端位置としてあり、図５に示すように、この終端位置を越えてピストンロッド３０を引き出したとき、被係止爪３１が係合孔５５に係合する構成としてある。これにより、開閉ボックス１０２が通常の開閉動作を繰り返すとき、被係止爪３１の係合孔５５への引っ掛かりが回避され、その結果、開閉動作を円滑に実行することができる。

次に、本実施形態に係るダンパ装置のグローブボックスへの組み込み手順と動作について、図８乃至図１０を主に参照して説明する。
グローブボックス１０１は、本体１０１ａに対して開閉ボックス１０２が支軸１０３を中心に回動自在となっている。ダンパ装置は、あらかじめピストンロッド３０をシリンダ１０から引き出して、被係止爪３１を係合孔５５に係合させ（図５参照）、この状態で、シリンダ１０をグローブボックス１０１の本体１０１ａに装着しておく（図８参照）。

次いで、グローブボックス１０１を自動車の前面パネルに組み込み、その後、シリンダ１０から引き出した状態にあるピストンロッド３０の後端部を、開閉ボックス１０２に連結する。このとき、開閉ボックス１０２は開放位置にあり、グローブボックス１０１の本体１０１ａから露出しているため、ピストンロッド３０の連結作業も容易に行うことができる。しかも、ピストンロッド３０は、引き出し位置に保持されているため、作業員がスプリング４０に抗してピストンロッド３０を引き出し、それを保持しておく手間を省くことができるので、いっそう作業が容易となる。

開閉ボックス１０２にピストンロッド３０の後端部を連結した後、開閉ボックス１０２を閉じると、ダンパ装置のピストンロッド３０がシリンダ１０に押し込まれ、このとき被係止爪３１が係合孔５５から外れる。
開閉ボックス１０２は、図９に示す閉塞状態と、図１０に示す開放状態との間で開閉動作する。開閉ボックス１０２が、図９に示す閉塞状態のとき、ダンパ装置は図６に示すようにピストンロッド３０がシリンダ１０内に押し込まれている。一方、開閉ボックス１０２が、図１０に示す開放状態のとき、ダンパ装置は図７に示すようにピストンロッド３０がシリンダ１０から引き出されている。

開閉ボックス１０２の開放位置は、全開位置規制手段によって規定されている。全開位置規制手段の構造は種々考えられるが、図１０に示す全開位置規制手段は、開閉ボックス１０２の側面に形成した長溝１１０とピン形状のストッパ１１１で構成されている。ストッパ１１１は本体１０１ａに固定され、長溝１１０に挿通してある。長溝１１０は、支軸１０３を曲率中心とする円弧状に形成してあり、開閉ボックス１０２が開放位置にあるとき長溝１１０の一端にストッパ１１１が当接して、開閉ボックス１０２がそれ以上に開くことを阻止する。

図９の状態から図１０の状態へ開閉ボックス１０２を開く際は、既述したピストン２０によりシリンダ１０内に発生する負圧と、スプリング４０の付勢力とがピストンロッド３０に制動力として作用し、開閉ボックス１０２がゆっくりとした動作をもって開放する。
逆に、図１０の状態から図９の状態へ開閉ボックス１０２を閉じるときは、既述したとおりピストン２０により負圧が生じることもなく、スプリング４０も閉塞動作を助ける方向に作用するため、たとえ開閉ボックス１０２内に物品が収納されて重量が大きくなっていても、小さな押し込み力で円滑に開閉ボックス１０２を閉じることができる。

〔第２実施形態〕
図１１乃至図１４は、本発明の第２実施形態に係るダンパ装置を示す図である。なお、同図に示すダンパ装置において、先に示した第１実施形態のダンパ装置と同一部分又は相当する部分には同一符号を付し、その部分の詳細な説明は省略する。
本実施形態に係るダンパ装置は、図１１に示すように、筒状のシリンダ１０と、このシリンダ１０内をシール状態を保って移動するピストン２０と、シリンダ１０の一端に装着するキャップ５０と、ピストン２０に一体形成されてキャップ５０から出没するピストンロッド３０を備えている。

シリンダ１０の先端には、弁機構を構成する先端キャップ６０が装着してあり、ピストンロッド３０をシリンダ１０の後端から引き出す方向（図１４Ａの右方向）に移動させたとき、先端キャップ６０に形成されたオリフィスからシリンダ１０内に外部の空気が少しずつ流入して負圧が生じ、これによりピストンロッド３０に制動力が作用する。一方、ピストンロッド３０をシリンダ１０の内部へ押し込む方向（図１４Ｂの左方向）へ移動させたときは、先端キャップ６０に形成された弁機構が開いてシリンダ１０内の空気を抵抗なく外部へ排出するため、ピストンロッド３０に制動力は作用しない。

このダンパ装置を組み立てる際は、ピストンロッド３０の外周にスプリング４０を外嵌した後、ピストン２０を先端として、当該ピストンロッド３０をシリンダ１０の後端開口部から中空部内へ挿入する。そして、当該スプリング４０をシリンダ１０の中空部内に押し込むようにして、シリンダ１０の後端開口部へキャップ５０を装着する。

キャップ５０には、外側端面から軸方向に沿ってシリンダ１０の外部へ張り出す係合壁（壁部）５４が形成してある。この係合壁５４の後端部には、ピストンロッド３０の挿通孔５１が形成してあり（図１３Ｃ参照）、ピストンロッド３０の後端側は、この挿通孔５１から外部へ露出させる。

ピストンロッド３０は、図１２Ａ乃至図１２Ｃに示すようにピストン２０の後端面から延在した板状の部材であり、軸方向に延在するリブ３７、３８が上下周縁及び側面中央部に形成されている。また、ピストンロッド３０には被係止部となる被係止凸部３９が形成してある。被係止凸部３９は、ピストンロッド３０の対称な両側面に一対形成してある（図１２Ｃ参照）。

一方、キャップ５０の係合壁５４には、図１３Ａ乃至図１３Ｃに示すように、被係止凸部３９を係止するための係止部が形成してある。係止部は、係合壁５４から切り抜かれた弾力性のある支持片５８と、この支持片５８の内面からピストンロッド３０と対向して突出形成された係止爪５８ａと、で構成してある。

ピストンロッド３０は、係合壁５４の内側にある挿通孔５１を貫通して軸方向に移動自在である。このピストンロッド３０が引き出し方向（図１４Ａの右方向）へ引き出されたとき、係合壁５４の内側に形成した係止爪５８ａによって、被係止凸部３９が係止されることになる。

支持片５８は、係合壁５４の両側面（対向位置）に一対形成してあり、更に係止爪５８ａは各支持片５８の内面中央部を切り欠いて一対形成してある（図１３Ｃ参照）。この切り欠いた中央部には、ピストンロッド３０の挿入状態において側面中央部のリブ３７が対向している。また、４箇所に形成された係止爪５８ａは、同じく各係止爪５８ａに対向する被係止凸部３９をそれぞれ係止する構成となっている（図１４Ｂ、図１４Ｃ参照）。

また、係合壁５４には、ピストンロッド３０を軸方向に摺動案内する案内溝５９が形成してあり、この案内溝５９の内側面は、ピストンロッドの中心軸まわりの回転を規制する回り止めを構成している（図１３Ｃ参照）。

上述した構成の本実施形態に係るダンパ装置は、シリンダ１０からピストンロッド３０を引き出し、被係止凸部３９が係止爪５８ａを乗り越えたとき、被係止凸部３９と係止爪５８ａが係合する。この被係止凸部３９と係止爪５８ａとの係合により、図１４Ｂ、図１４Ｃに示すように、引き出し位置においてスプリング４０からの付勢力に抗してピストンロッド３０を保持することができる。

本実施形態のダンパ装置も、第１実施形態と同様に、自動車の開閉ボックス１０２へピストンロッドを連結する際に、あらかじめスプリング４０に抗してピストンロッド３０を引き出し位置に保持しておくことで、当該連結作業を容易に実施できるようになる（図８参照）。

開閉ボックス１０２にピストンロッド３０の後端部を連結した後、開閉ボックス１０２を閉じると、ダンパ装置のピストンロッド３０がシリンダ１０に押し込まれ（図９参照）、このとき被係止凸部３９が係止爪５８ａから外れる。

本実施形態の構成によれば、係止爪５８ａがシリンダ１０の外部へ張り出す係合壁５４に形成してあるので、万が一、これら係止爪５８ａやこれに係止される被係止凸部３９が破損しても、その破片がシリンダ１０の内部へ入り込むことを抑制することができる。

〔第３実施形態〕
図１５Ａ、図１５Ｂは、本発明の第３実施形態に係るダンパ装置を示す正面断面図である。なお、同図に示すダンパ装置において、先に示した第１，２実施形態のダンパ装置と同一部分又は相当する部分には同一符号を付し、その部分の詳細な説明は省略する。
本実施形態に係るダンパ装置は、第２実施形態と同様に、筒状のシリンダ１０と、このシリンダ１０内をシール状態を保って移動するピストン２０と、このピストン２０に連設されてシリンダ１０の一端から出没するピストンロッド３０を備えている。

シリンダ１０の後端部には、ピストンロッド３０を挿通するための挿通孔１３が形成してある。ピストンロッド３０は、この挿通孔１３を透して端部側が外部へ露出する。
また、ピストンロッド３０は内部が中空となっており、その内部空間に複数の補強リブ３５，３６が軸方向へ並べて形成してある。ピストンロッド３０の外壁は一側面が切り欠かれており、その切欠面から内部へ、シリンダ１０に形成した挿通孔１３の開口縁部１３ａが入り込んでいる。そして、ピストンロッド３０の内部に形成した補強リブ３５，３６のうち、もっともピストン２０に近い位置にある補強リブ（被係止リブ）３５を、他の補強リブ３６よりも長く延出し、この被係止リブ３５がシリンダ１０に形成した挿通孔１３の開口縁部１３ａと係合する構成としてある。

すなわち、本実施形態では、被係止リブ３５が被係止部を、またシリンダ１０に形成した挿通孔１３の開口縁部１３ａが係止部をそれぞれ形成しており、ピストンロッド３０を引き出したとき、被係止リブ３５が挿通孔１３の開口縁部１３ａを乗り越えてシリンダ１０の外部へ露出して、挿通孔１３の開口縁部１３ａと係合する（図１５Ｂ参照）。この状態では、スプリング４０の付勢力に抗して、ピストンロッド３０がシリンダ１０から引き出された位置に保持される。
また、この位置からピストンロッド３０をシリンダ１０内へ押し込むと、被係止リブ３５が挿通孔１３の開口縁部１３ａを乗り越えて係合状態が解除される。

図１６Ａ、図１６Ｂは、上述した第３実施形態に係るダンパ装置の変形例を示す正面断面図である。
図１５Ａ、図１５Ｂに示した第３実施形態に係るダンパ装置では、ピストンロッド３０に形成した補強リブの一つ（被係止リブ３５）によって被係止部を構成したが、図１６Ａ、図１６Ｂの変形例では、この被係止リブ３５に代えてピストンロッド３０の周面に形成した被係止爪３１をもって被係止部を構成している。この被係止爪３１の形状及び形成箇所は、先に示した第１実施形態と同じである。
この構成によっても、ピストンロッド３０を引き出したとき、被係止爪３１が挿通孔１３の開口縁部１３ａを乗り越えてシリンダ１０の外部へ露出して、挿通孔１３の開口縁部１３ａに係合する（図１６Ｂ参照）。この状態では、スプリング４０の付勢力に抗して、ピストンロッド３０がシリンダ１０から引き出された位置に保持される。
また、この位置からピストンロッド３０をシリンダ１０内へ押し込むと、被係止爪３１が挿通孔１３の開口縁部１３ａを乗り越えて係合状態が解除される。

図１７Ａ、図１７Ｂは、上述した第３実施形態に係るダンパ装置の他の変形例を示す正面断面図である。
同図に示すダンパ装置は、第３実施形態で適用したシリンダ１０に、外側端面から軸方向に沿って外部へ張り出す係合壁１５（壁部）が形成してある。この係合壁１５はシリンダ１０に一体形成したものである。したがって、このダンパ装置は、第２実施形態のダンパ装置と比較すると、キャップ５０を用いておらず部品点数の少ないことが特徴である。

ピストンロッド３０は、第３実施形態と同様に、内部空間に複数の補強リブ３５，３６が軸方向へ並べて形成してあり、このうち一つの補強リブ３５（以下、被係止リブという）が被係止部として機能している。この被係止リブ３５は、他の補強リブ３６よりも長く延出している。

一方、係合壁１５には、下面側に被係止リブ３５を係止するための係止部が形成してある。この係止部は係合壁１５から切り抜かれた弾力性のある支持片１６と、この支持片１６の内面からピストンロッド３０と対向して突出形成された係止爪１６ａと、で構成してある。

ダンパ装置は、シリンダ１０からピストンロッド３０を引き出し、被係止リブ３５が係止爪１６ａを乗り越えたとき、被係止リブ３５と係止爪１６ａとが係合する。これによりスプリング４０の付勢力に抗して、ピストンロッド３０がシリンダ１０から引き出された位置に保持される。（図１７Ｂ参照）。
また、この位置からピストンロッド３０をシリンダ１０内へ押し込むと、支持片１６によって係止爪１６ａが拡開し、被係止リブ３５が係止爪１６ａを乗り越えて係合状態が解除される。

〔第４実施形態〕
図１８Ａ、図１８Ｂは、本発明の第４実施形態に係るダンパ装置を示す正面断面図である。なお、同図に示すダンパ装置において、先に示した第１乃至第３実施形態のダンパ装置と同一部分又は相当する部分には同一符号を付し、その部分の詳細な説明は省略する。
本実施形態に係るダンパ装置は、ピストン２０連結部材としてピストンロッド３０の代わりに紐状体７０を用いた構成となっている。

そして、この紐状体７０をシリンダ１０から引き出した移動位置に保持するための保持手段は、ピストン２０の後端面から突き出して形成した被係止爪２５（被係止部）と、キャップ５０に穿設した係合孔５７（係止部）とで構成してある。なお、キャップ５０はシリンダ１０の後端部に嵌合固定されている。
本実施形態のダンパ装置によれば、紐状体７０を引き出したとき、被係止爪２５が係合孔５７と係合し、スプリング４０の付勢力に抗して紐状体７０がシリンダ１０から引き出された位置に保持される（図１８Ｂ参照）。ここで、被係止爪２５は係合孔５７を透してキャップ５０の外部に露出している。よって、被係止爪２５と係合孔５７との間の係合状態は、露出している被係止爪２５を作業員の指等で横方向へ押圧するだけで解除することができる。

図１９Ａ、図１９Ｂは、上述した第３実施形態に係るダンパ装置の変形例を示す正面断面図である。
図１８Ａ、図１８Ｂに示した第３実施形態に係るダンパ装置では、キャップ５０に形成した係合孔５７で被係止部を構成したが、図１９Ａ、図１９Ｂに示す変形例にあっては、シリンダ１０の周壁から内部へ突き出す係合片１４により係止部を構成してある。シリンダ１０の周壁は、係合片１４の周囲を切り欠いてあり、係合片１４と一部で連結してある。さらに、係合片１４の基部１４ａはシリンダ１０の周壁から外部へ突き出している。この基部をシリンダ１０の前方へ押し倒すように押圧すると、係合片１４が弾力的に撓んで被係止爪２５との係合状態が解除される。すなわち、係合片１４の基部１４ａは、被係止爪２５の係合状態を解除するための解除部を構成している。

この構成によっても、紐状体７０を引き出したとき、被係止爪２５が係合片１４と係合し、スプリング４０の付勢力に抗して紐状体７０がシリンダ１０から引き出された位置に保持される（図１９Ｂ参照）。また、被係止爪２５と係合片１４との間の係合状態は、係合片１４の基部１４ａをシリンダ１０の前方へ押し倒すように押圧することで、係合片１４が弾力的に撓んで解除することができる。

なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。
例えば、ピストン連結部材をシリンダから引き出した移動位置に保持する保持手段は、図２０Ａ乃至図２０Ｇに示すような組合せ構造をした係止部と被係止部のいずれかを選択することができる。
すなわち、係止部と被係止部は、爪８０と爪８１（図２０Ａ）、爪８０と凸部８２（図２０Ｂ）、爪８０と凹部８３（図２０Ｃ）、爪８０と孔８４（図２０Ｄ）、凸部８５と凸部８２（図２０Ｅ）、凸部８５と凹部８３（図２０Ｆ）、凸部８５と孔８４（図２０Ｇ）のいずれかの組合せ構造とすることができる。この場合、組み合わせる各構成要素のいずれが係止部又は被係止部であってもよい。

Claims

筒状のシリンダと、
シリンダ内を軸方向に往復移動するピストンと、
一端が前記ピストンに連結されるとともに、少なくとも他端が前記シリンダの端面から外部に露出しており、前記ピストンとともに往復移動するピストン連結部材と、
前記ピストン連結部材を前記シリンダの内部に押し込む方向へ付勢するスプリングと、を備え、
開閉部材を有する収納装置の本体に前記シリンダが装着されるとともに、前記開閉部材に前記ピストン連結部材が連結されるダンパ装置において、
前記スプリングの付勢力に抗して、前記ピストン連結部材を前記シリンダから引き出した移動位置に保持する保持手段を備え、
且つ、前記保持手段は、前記開閉部材の開閉操作に伴う前記ピストン連結部材の移動範囲を越えて引き出された位置に前記ピストン連結部材を保持する構成であるダンパ装置。
前記保持手段は、係止部と、この係止部に係止される被係止部と、で構成されており、
これら係止部と被係止部は、その一方が爪又は凸部で構成され、他方が当該爪又は凸部と係合する爪、凸部、凹部又は孔のいずれかで構成されている請求項１のダンパ装置。
前記ピストン連結部材が棒状のピストンロッドで構成されるとともに、前記シリンダの端部にキャップを有し、当該キャップに前記ピストンロッドを挿通する開口を形成したダンパ装置において、
前記保持手段は、前記キャップに設けた係止部と、前記ピストンロッドに形成され前記係止部に係止される被係止部と、で構成されている請求項１のダンパ装置。
前記被係止部は、前記ピストンロッドの対称な両側面に一対形成してあり、
前記係止部は、前記キャップの対向位置で前記一対の被係止部をそれぞれ係止する構成である請求項３のダンパ装置。
前記ピストンロッドに前記被係止部となる爪又は凸部を形成し、
前記キャップには、内側端面から前記シリンダの内部へ張り出す壁部が形成してあり、この壁部に前記係止部となる係合孔を形成してある請求項３のダンパ装置。
前記被係止部となる爪又は凸部は、前記係止部となる係合孔に前記壁部の内側から係合するとともに、当該係合孔の外側へ露出する構成となっており、
前記壁部の外面には、前記係合孔の縁部を通り前記キャップの内側端面まで延びる補強リブが突き出し、当該補強リブの外周に前記スプリングが配置される請求項５のダンパ装置。
前記ピストンロッドに前記被係止部となる爪又は凸部を形成し、
前記キャップには、外側端面から軸方向に沿って前記シリンダの外部へ張り出す壁部が形成してあり、この壁部に前記係止部となる爪、凸部、凹部又は孔のいずれかが形成してある請求項３のダンパ装置。
前記係止部は、前記壁部から切り抜かれた弾力性のある支持片と、この支持片の内面から前記ピストンロッドと対向して突出形成された係止爪と、で構成してある請求項７のダンパ装置。
前記支持片は、前記シリンダに近い軸方向端部が前記壁部から切り抜かれて自由端となっており、一方、前記軸方向の逆側端部が前記壁部に連続する固定端となっている請求項８のダンパ装置。
前記壁部には、前記ピストンロッドを軸方向に摺動案内する案内溝が形成してあり、当該案内溝の内側面は、前記ピストンロッドの中心軸まわりの回転を規制する回り止めを構成している請求項７のダンパ装置。
前記ピストン連結部材が棒状のピストンロッドで構成されたダンパ装置において、
前記保持手段は、前記シリンダに設けた係止部と、前記ピストンロッドに形成され前記係止部に係止される被係止部と、で構成されている請求項１のダンパ装置。
前記シリンダの端部に前記ピストンロッドを挿通する開口を形成したダンパ装置において、
前記被係止部が前記ピストンロッドに形成した爪又は凸部で構成され、
前記シリンダの開口縁部が前記係止部を構成している請求項１１のダンパ装置。
前記ピストンロッドに前記被係止部となる爪又は凸部を形成し、
前記シリンダには、外側端面から軸方向に沿って外部へ張り出す壁部が形成してあり、この壁部に前記係止部となる爪、凸部、凹部又は孔のいずれかが形成してある請求項１１のダンパ装置。
前記係止部は、前記壁部から切り抜かれた弾力性のある支持片と、この支持片の内面から前記ピストンロッドと対向して突出形成された係止爪と、で構成してある請求項１３のダンパ装置。
前記支持片は、前記シリンダに近い軸方向端部が前記壁部から切り抜かれて自由端となっており、一方、前軸方向の逆側端部が前記壁部に連続する固定端となっている請求項１４のダンパ装置。
前記壁部には、前記ピストンロッドを軸方向に摺動案内する案内溝が形成してあり、当該案内溝の内側面は、前記ピストンロッドの中心軸まわりの回転を規制する回り止めを構成している請求項１３のダンパ装置。
前記シリンダの端部にキャップを有し、当該キャップに前記ピストン連結部材を挿通する開口を形成したダンパ装置において、
前記保持手段は、前記キャップに設けた係止部と、前記ピストンに形成され前記係止部に係止される被係止部と、で構成されている請求項１のダンパ装置。
前記保持手段は、前記シリンダに設けた係止部と、前記ピストンに形成され前記係止部に係止される被係止部と、で構成されている請求項１のダンパ装置。
前記ピストン連結部材が紐状体で構成されており、
前記係止部を係合片で構成し、前記被係止部をこの係合片に係合する被係止爪で構成するとともに、
さらに前記係止部には、前記被係止爪の係合状態を解除するための解除部が設けてある請求項１８のダンパ装置。