CN103363006A - 内部小孔进气一体式拉杆阻尼器 - Google Patents
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Abstract
内部小孔进气一体式拉杆阻尼器，是一种能够使汽车手套箱匀速开启的空气阻尼器。它是由筒体，筒盖，拉杆，O形圈组成，安装在阻尼器筒体内部拉杆活塞部的中间带有舌片起阀门功能的O形圈与拉杆上的进气孔及排气孔组成内部进排气的阻尼系统。进气时，舌片阀门关闭，通过进气孔进气，起到阻尼作用，手套箱匀速开启。手套箱关闭时，O形圈舌片阀门开启，筒体内部空气迅速排出。
Description
内部小孔进气一体式拉杆阻尼器
技术领域
本发明专利涉及一种防止箱体盖板快速开启的空气阻尼器，尤其用于汽车手套箱，防止手套箱盖板打开时由于自重或内部存放物体引起的快速下落，使其缓慢地匀速开启。
背景技术
目前，装备手套箱的空气阻尼器通常由安装于筒体外底部的中间带有微小进气孔的铜质阀片、进气密封橡胶圈及安装于筒体内部的O形圈组成阻尼系统，或由安装于筒体外底部的带有微小进气孔的树脂进气塞、进气密封橡胶圈及安装于筒体内部的O形圈组成阻尼系统。但是，这种结构的阻尼器构成部件较多，导致成本偏高，且外部进气的构造易吸附灰尘于细小进气孔上，造成进气孔阻塞引起阻尼不稳定。
发明内容
为了降低成本，克服进气孔阻塞引起的阻尼不稳定。本发明提供了一种内部进气拉杆式空气阻尼器，该空气阻尼器不仅取消铜阀片或进气塞、进气密封橡胶圈，合并进排气阀门同O形圈为一个零件，合并活塞同拉杆为一体，构成部件从以往的7-8个减少为4个，采用从筒体内部进气，这样不仅可降低30%以上的成本，而且能有效提高阻尼器的灵敏性，密封性，阻尼稳定性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：不采用带有微小进气孔的铜片阀门或进气塞从筒体外部进气，而于拉杆⑶上设计进气孔⑶-5从而实现内部进气。O形圈⑷设计为中间带有舌片⑷-1的形状，装配于拉杆⑶上，O形圈⑷起到拉杆⑶同筒体⑴内壁面密封的作用，中间舌片⑷-1实现闭合时从拉杆⑶的进气孔⑶-5进气或开启时从排气孔⑶-4排气的阀门功能。拉杆式空气阻尼器具体工作原理如下：空气阻尼器筒体⑴的安装孔⑴-2固定于手套箱体⑸的轴⑸-1，可绕轴⑸-1旋转，伸出的⑶-1拉杆孔卡入箱盖⑹的圆柱销⑹-1，箱盖⑹开启时，在重力矩作用下转动，拉杆⑶被拉出，拉杆⑶向上加速度移动，由于O形圈舌片⑷-1处于闭合状态，拉杆⑶上的细小进气孔⑶-5未能及时进气补充，筒内腔形成负压，吸附O形圈舌片⑷-1密闭排气孔⑶-4，从而形成阻尼力，拉杆⑶移动造成真空度增大，空气阻尼力增大，直到阻力施加在拉杆⑶的阻力力矩同箱盖重力矩平衡，在平衡力矩作用下，一边通过进气孔⑶-5进气，一边拉杆⑶匀速向上移动，手套箱盖⑹匀速开启。开启到一定角度后，在箱盖限定位置停止转动。用手关闭箱盖⑹时，拉杆⑶向下移动，筒体内压力增大，O形圈舌片⑷-1开启，迅速排气。箱盖⑹关闭后，空气阻尼器筒体内气体被排除，完成一个开闭循环。
本发明的有益效果是，减少零件，简化结构，降低成本的基础上，提高阻尼性能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。为便于说明，内部小孔进气一体式拉杆阻尼器,以下简称“拉杆式阻尼器”。
图1是本发明的外形图。
图2是拉杆式阻尼器内部构造图。
图3是拉杆式阻尼器安装于手套箱关闭后状态图。
图4是拉杆式阻尼器安装于手套箱开启后状态图。
图5，图6，图7是阻尼器工作原理图（纵剖面构造图）。
图2中各构成零件及部位说明
⑴筒体，⑴-1卡钩，⑴-2安装孔
⑵筒盖，⑵-1卡孔，⑵-2定位槽，⑵-3开口，⑵-4导向筋
⑶拉杆，⑶-1拉杆孔，⑶-2工字梁，⑶-3阀门槽，⑶-4排气孔，⑶-5进气孔
⑷O形圈，⑷-1舌片
⑸手套箱体，⑸-1轴
⑹手套箱盖，⑹-1圆柱销，⑹-2轴孔
具体实施方式：
在图2中，O形圈⑷的舌片⑷-1穿过拉杆⑶的阀门槽⑶-3后安装于拉杆⑶上。拉杆⑶安装于筒体⑴内。筒盖⑵穿过拉杆⑶后通过卡孔⑵-1卡入筒体⑴上卡钩⑴-1。至此，拉杆式阻尼器完成所有安装。
在图3中，安装完成的阻尼器的筒体⑴的安装孔⑴-2通过螺丝固定于手套箱体⑸的轴⑸-1上，拉杆⑶的拉杆孔⑶-1挂入手套箱盖⑹的圆柱销⑹-1上。
通常手套箱处于图3的状态，阻尼器各组件的状态如图5。当打开手套箱盖⑹时，在重力矩作用下转动，拉杆⑶被拉出，拉杆⑶向上加速度移动，由于O形圈舌片⑷-1处于闭合状态，拉杆⑶上的细小进气孔⑶-5未能及时进气补充，筒内腔形成负压，吸附O形圈舌片⑷-1密闭排气孔⑶-4，从而形成阻尼力F，进气孔⑶-5开始进气，阻尼器进入图6的进气阻尼状态，随着拉杆⑶速度增大时，由于进气孔⑶-5很小，进气不足以补充拉杆⑶上升产生真空空间，真空腔增大，空气阻尼力F增大，直到阻力F施加在拉杆⑶的阻力力矩同箱盖重力矩平衡，在平衡力矩作用下，一边通过进气孔⑶-5进气，一边拉杆⑶匀速向上移动，手套箱盖⑹匀速转动开启。开启到一定角度后，在箱盖限定位置停止转动。
关闭手套箱盖⑹时，拉杆⑶向下移动，筒体内压力增大，O形圈舌片⑷-1开启，腔内空气开始排出，阻尼器进入图7的排气状态。
在筒体⑴直径恒定下，阻尼力同进气孔⑶-5大小有关系。进气孔⑶-5越小，进气越慢，产生的阻尼力也越大，阻尼效果更明显。进气孔⑶-5越大，进气越快，产生的阻尼力也越小，阻尼效果不明显。当手套箱自重及负荷变动较大时，可考虑选用不同孔径规格的进气孔⑶-5，以保持匀速开启。
Claims (7)
1.一种空气阻尼器，由一端开口一端密闭的筒体、安装于所述筒体开口端中间有导向孔的筒盖、沿着所述筒体上下移动的拉杆、安装于所述拉杆的活塞部同所述筒体密封的O形圈组成，其特征是：中间带有舌片⑷-1起阀门功能的O形圈⑷安装于拉杆⑶上的活塞部，同拉杆⑶活塞部的排气孔⑶-4及进气孔⑶-5形成内部进排气的阻尼系统。
2.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是：O形圈⑷的中间设有阀门功能的舌片⑷-1，能够根据筒内部气压变化进行正压时开启（排气）或负压时密闭（进气）。
3.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是：O形圈⑷的中间舌片⑷-1通过拉杆⑶上的阀门槽⑶-3安装后，舌片⑷-1覆盖于拉杆⑶上的排气孔⑶-4上。
4.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是拉杆⑶的活塞部上设定有阀门槽⑶-3，排气孔⑶-4，进气孔⑶-5。
5.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是拉杆⑶为工字梁形状。
6.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是筒盖⑵通过卡孔⑵-1同筒体⑴的卡钩⑴-1装配。
7.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是筒盖⑵开口⑵-3上设有导向筋⑵-4。
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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Application publication date: 20131023 |