CN209025898U - 一种气液混合蓄压器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气液混合蓄压器，包括有蓄压器阀体总成、蓄压器缸筒总成、浮动活塞总成、蓄压器冷却固定座，蓄压器冷却固定座为筒体结构，其内安装有蓄压器缸筒总成，蓄压器缸筒总成包括有蓄压器缸筒，蓄压器缸筒内安装有浮动活塞总成，蓄压器缸筒的一端安装有密封盖，密封盖的中部安装有进气阀，蓄压器缸筒的另一端安装有蓄压器阀体总成，蓄压器阀体总成包括有阀体，阀体上设有充油口、闭锁油口、放油口、出油口，出油口上安装有溢流阀，阀体内的阀腔内安装有进油阀芯、闭锁活塞、放油推杆以及放油活塞。本实用新型采用气液混合的方式，通过机械能、液压能与气压能三者之间能量转换来实现的，具有闭锁功能且带有安全溢流阀保证液压系统使用安全。
Description
技术领域：
本实用新型涉及蓄压器领域，主要涉及一种气液混合蓄压器。
背景技术：
蓄压器是一种用于储存液压能量，吸收压力脉动与冲击压力的液压附件，其应用比较广泛，当其应该在汽车领域时，其主要作用就是衰减车体振动，保证车辆高速平稳行驶；而已有的蓄压器结构简单，其分为气动和液动，现有技术中也均有应用，其两者原理结构类似，在车辆行驶过程中，虽然能够起到一定的减少车体振动使其平稳正常行驶的作用，但当车辆遇到极端环境时，压力急速升高，从而超出了系统的安全压力，从而造成了安全隐患，而且蓄压器的功能单一，只靠单一的进出液或气进行平衡，从而造成了其在运行过程中的稳定性能极差，从而影响了车辆的平稳运行，不能满足使用要求。
实用新型内容：
本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种气液混合蓄压器，采用气液混合的方式，通过机械能、液压能与气压能三者之间能量转换来实现的，同时具有闭锁功能且带有安全溢流阀保证液压系统使用安全。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种气液混合蓄压器，其特征在于：包括有蓄压器阀体总成、蓄压器缸筒总成、浮动活塞总成、蓄压器冷却固定座，所述蓄压器冷却固定座为筒体结构，其内安装有蓄压器缸筒总成，所述蓄压器缸筒总成包括有蓄压器缸筒，所述蓄压器缸筒内安装有浮动活塞总成，所述蓄压器缸筒的一端安装有密封盖，所述密封盖的中部安装有进气阀，所述蓄压器缸筒的另一端安装有蓄压器阀体总成，所述蓄压器阀体总成包括有阀体，所述阀体上设有充油口、闭锁油口、放油口、出油口，所述出油口上安装有溢流阀，所述阀体内的阀腔内依次安装有进油阀芯、闭锁活塞、放油推杆以及放油活塞。
所述的蓄压器冷却固定座内部设有水冷却循环系统。
所以的蓄压器冷却固定座上设分布有四个固定孔。
所述的浮动活塞总成包括有活塞本体，所述活塞本体呈圆形，其外圆周面与蓄压器缸筒内壁紧贴，所述活塞本体的外圆周面上设有间隔设置的环形槽，所述环形槽内卡装有密封圈。
所述活塞本体朝向进气阀的一端设有凹槽，所述凹槽内端部卡装有与其配合的聚四氟乙烯辅助活塞，所述辅助活塞的外圆周面设有用于卡装密封圈的卡槽。
所述的进油阀芯包括有阀芯本体，所述阀芯本体与阀体进油端阀座内的导向孔密封导向配合，所述阀芯本体的台阶式进出油口通道内设有钢球，且钢球通过弹簧弹性卡装在台阶式进出油口通道内。
所述的闭锁活塞安装在阀座与闭锁油口之间的阀腔内，所述闭锁活塞包括有闭锁活塞本体，所述闭锁活塞本体内设有通孔，所述闭锁活塞本体的外圆周面与阀腔侧壁密封导向配合，所述闭锁活塞本体的前端设有台阶，其台阶可与阀座中的导向孔导向配合。
所述的放油活塞安装在闭锁油口与放油口之间的阀腔内，且放油活塞所在的阀腔与另一侧的阀腔通过隔板隔开，所述放油活塞包括有放油活塞本体，所述放油活塞本体与放油推杆的一端固定连接，所述放油推杆的另一端安装有导向活塞，所述导向活塞与闭锁活塞本体内的通孔导向配合，且放油推杆的另一端伸出导向活塞，其伸出端用于推动进油阀芯的钢球。
此蓄压器主要由四部分组成，蓄压器阀体总成、蓄压器缸筒总成、浮动活塞总成、蓄压器冷却固定座。蓄压器阀体总成对外界提供四个接口，分别为放油口、闭锁油口、充油口、出油口，完成充油、放油和闭锁功能并且带有安全溢流阀保证液压系统使用安全；浮动活塞安装在缸筒总成内部，右侧通过充气阀冲入一定压力氮气，浮动活塞将气（活塞右端）和油（活塞左端）严格分开；蓄压器冷却固定座套装在蓄压器缸筒外面，固定座内部通冷却循环水达到给产品降温冷却作用，另四个固定孔将产品安装固定。
本实用新型的优点是：
本实用新型结构设计合理，采用气液混合的方式，通过机械能、液压能与气压能三者之间能量转换来实现的，同时具有闭锁功能且带有安全溢流阀保证液压系统使用安全；车辆在行驶过程中，遇到阻力振动时，液压压力升高，推动浮动活塞压缩氮气，车俩平稳时气压又将浮动活塞推回，从而起到减震作用，而当车辆遇到极端环境时，液压压力急速升高，超过系统安全压力，此时系统通过安全溢流阀进行溢流，起到保护液压系统的安全作用。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的局部结构示意图。
具体实施方式：
参见附图。
一种气液混合蓄压器，其特征在于：包括有蓄压器阀体总成、蓄压器缸筒总成、浮动活塞总成、蓄压器冷却固定座1，所述蓄压器冷却固定座1为筒体结构，其内安装有蓄压器缸筒总成，所述蓄压器缸筒总成包括有蓄压器缸筒2，所述蓄压器缸筒2内安装有浮动活塞总成17，所述蓄压器缸筒2的一端安装有密封盖3，所述密封盖3的中部安装有进气阀4，所述蓄压器缸筒2的另一端安装有蓄压器阀体总成，所述蓄压器阀体总成包括有阀体5，所述阀体5上设有充油口6、闭锁油口7、放油口8、出油口9，所述出油口9上安装有溢流阀10，所述阀体5内的阀腔11内依次安装有进油阀芯12、闭锁活塞13、放油推杆14以及放油活塞15。
所述的蓄压器冷却固定座1内部设有水冷却循环系统，通过冷却循环水达到给产品降温冷却作用。
所以的蓄压器冷却固定座1上设分布有四个固定孔16，可将此产品稳定的安装固定。
所述的浮动活塞总成17包括有活塞本体17-1，所述活塞本体17-1呈圆形，其外圆周面与蓄压器缸筒2内壁紧贴，所述活塞本体17-1的外圆周面上设有间隔设置的环形槽，所述环形槽内卡装有密封圈17-2；此多道密封的结构设计可保证浮动活塞完全可将其两侧的气液隔开，保证蓄压器的稳定运行。
所述活塞本体17-1朝向进气阀的一端设有凹槽17-3，所述凹槽17-3内端部卡装有与其配合的聚四氟乙烯辅助活塞17-4，所述辅助活塞17-4的外圆周面设有用于卡装密封圈的卡槽；通过凹槽和辅助活塞的结构，可起到缓冲的作用，从而起到保护浮动活塞的作用，车辆在行驶过程中，遇到阻力振动时，液压压力升高，推动浮动活塞压缩氮气，车俩平稳时气压又将浮动活塞推回，从而起到减震作用。
所述的进油阀芯12包括有阀芯本体12-1，所述阀芯本体12-1与阀体进油端阀座12-2内的导向孔密封导向配合，所述阀芯本体12-1的台阶式进出油口通道12-3内设有钢球12-4，且钢球12-4通过弹簧12-5弹性卡装在台阶式进出油口通道12-3内；钢球可起到封闭阀芯本体内台阶式进出油口的作用。
所述的闭锁活塞13安装在阀座12-2与闭锁油口7之间的阀腔内，所述闭锁活塞13包括有闭锁活塞本体13-1，所述闭锁活塞本体13-1内设有通孔13-2，所述闭锁活塞本体13-1的外圆周面与阀腔侧壁密封导向配合，所述闭锁活塞本体13-1的前端设有台阶13-3，其台阶可与阀座中的导向孔导向配合；当车辆定位完成某项任务时，闭锁油口充一定压力油，此时支撑负重轮的动力缸无杆腔与蓄压器断开，动力缸无杆腔变成封闭的腔体，使车体平稳定位。
所述的放油活塞15安装在闭锁油口7与放油口8之间的阀腔内，且放油活塞15所在的阀腔与另一侧的阀腔通过隔板18隔开，所述放油活塞15包括有放油活塞本体，所述放油活塞本体15与放油推杆14的一端固定连接，所述放油推杆14的另一端安装有导向活塞19，所述导向活塞19与闭锁活塞本体13-1内的通孔导向配合，且放油推杆14的另一端伸出导向活塞19，其伸出端用于推动进油阀芯12的钢球12-4；此结构当车辆完成任务后，放油口充油推动放油顶杆推开钢球，蓄压器内部液压油在浮动活塞、压缩氮气作用下将全部排出。
使用时：首先，蓄压器作为缓冲减震元件，是通过机械能、液压能与气压能三者之间能量转换来实现的。浮动活塞右端充一定压力氮气，蓄压器充油前由于压缩氮气作用将浮动活塞推至缸筒最左端。蓄压器使用时，出油口连接动力缸无杆腔（动力缸支撑着车辆负重轮），从充油口充油一定压力，此时浮动活塞在距缸筒左端某位置，油压与气压达到平衡；车辆在行驶过程中，遇到阻力振动时，液压压力升高，推动浮动活塞压缩氮气，车俩平稳时气压又将浮动活塞推回，从而起到减震作用，而当车辆遇到极端环境时，液压压力急速升高，超过系统安全压力，此时系统通过安全溢流阀进行溢流，起到保护液压系统的安全作用。
其次，蓄压器可以实现闭锁功能。当车辆定位完成某项任务时，闭锁油口充一定压力油，此时支撑负重轮的动力缸无杆腔与蓄压器断开，动力缸无杆腔变成封闭的腔体，使车体平稳定位。
最后，车辆完成任务后，放油口充油推动放油顶杆推开钢球（如图2所示），蓄压器内部液压油在浮动活塞、压缩氮气作用下将全部排出。
Claims (8)
1.一种气液混合蓄压器，其特征在于：包括有蓄压器阀体总成、蓄压器缸筒总成、浮动活塞总成、蓄压器冷却固定座，所述蓄压器冷却固定座为筒体结构，其内安装有蓄压器缸筒总成，所述蓄压器缸筒总成包括有蓄压器缸筒，所述蓄压器缸筒内安装有浮动活塞总成，所述蓄压器缸筒的一端安装有密封盖，所述密封盖的中部安装有进气阀，所述蓄压器缸筒的另一端安装有蓄压器阀体总成，所述蓄压器阀体总成包括有阀体，所述阀体上设有充油口、闭锁油口、放油口、出油口，所述出油口上安装有溢流阀，所述阀体内的阀腔内依次安装有进油阀芯、闭锁活塞、放油推杆以及放油活塞。
2.根据权利要求1所述的气液混合蓄压器，其特征在于：所述的蓄压器冷却固定座内部设有水冷却循环系统。
3.根据权利要求2所述的气液混合蓄压器，其特征在于：所以的蓄压器冷却固定座上设分布有四个固定孔。
4.根据权利要求1所述的气液混合蓄压器，其特征在于：所述的浮动活塞总成包括有活塞本体，所述活塞本体呈圆形，其外圆周面与蓄压器缸筒内壁紧贴，所述活塞本体的外圆周面上设有间隔设置的环形槽，所述环形槽内卡装有密封圈。
5.根据权利要求4所述的气液混合蓄压器，其特征在于：所述活塞本体朝向进气阀的一端设有凹槽，所述凹槽内端部卡装有与其配合的聚四氟乙烯辅助活塞，所述辅助活塞的外圆周面设有用于卡装密封圈的卡槽。
6.根据权利要求1所述的气液混合蓄压器，其特征在于：所述的进油阀芯包括有阀芯本体，所述阀芯本体与阀体进油端阀座内的导向孔密封导向配合，所述阀芯本体的台阶式进出油口通道内设有钢球，且钢球通过弹簧弹性卡装在台阶式进出油口通道内。
7.根据权利要求6所述的气液混合蓄压器，其特征在于：所述的闭锁活塞安装在阀座与闭锁油口之间的阀腔内，所述闭锁活塞包括有闭锁活塞本体，所述闭锁活塞本体内设有通孔，所述闭锁活塞本体的外圆周面与阀腔侧壁密封导向配合，所述闭锁活塞本体的前端设有台阶，其台阶可与阀座中的导向孔导向配合。
8.根据权利要求7所述的气液混合蓄压器，其特征在于：所述的放油活塞安装在闭锁油口与放油口之间的阀腔内，且放油活塞所在的阀腔与另一侧的阀腔通过隔板隔开，所述放油活塞包括有放油活塞本体，所述放油活塞本体与放油推杆的一端固定连接，所述放油推杆的另一端安装有导向活塞，所述导向活塞与闭锁活塞本体内的通孔导向配合，且放油推杆的另一端伸出导向活塞，其伸出端用于推动进油阀芯的钢球。
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