CN108443388B - 一种受电弓阻尼器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种受电弓阻尼器，所述受电弓阻尼器包括活塞杆（1）、左端盖（2）、缸筒（3）、活塞（4）、垫片（5）、锁紧螺母（6）、外套管（7）、右端盖（8）、销头（9）、弹簧（10）、套管（11）、环形阀芯（12）、导向套（13）。受电弓阻尼器广泛应用于动车、高铁等电力机车上，能够有效减少受电弓在降弓过程中的冲击，保证受电弓在车辆运行过程中可靠工作，避免发生重大事故。本发明提出一种受电弓阻尼器，结构简单、新型，为受电弓阻尼器的国产化提供可靠保证。

Description

一种受电弓阻尼器
技术领域
本发明涉及一种受电弓阻尼器，属于电气与机电技术领域。
背景技术
目前，我国动车、高铁等电力机车得到迅速发展，动车、高铁等电力机车上，依靠受电弓接收电网的电力，受电弓的可靠工作为电力机车的安全运行提供了保障。受电弓阻尼器能够有效减少受电弓在降弓过程中的冲击，保证受电弓在车辆运行过程中可靠工作，避免发生重大事故。
发明内容
为了克服上述不足，本发明提供了一种受电弓阻尼器。本发明的技术方案如下：
一种受电弓阻尼器，所述受电弓阻尼器包括活塞杆、左端盖、缸筒、活塞、垫片、锁紧螺母、外套管、右端盖、销头、弹簧、套管、环形阀芯、导向套；
所述活塞杆上开设有第一环形油道，第一环形油道的中间开设有径向贯通的活塞杆第一油孔，第一环形油道右侧的活塞杆中央从右向左轴向开设有活塞杆第二油孔，所述第一环形油道、活塞杆第一油孔和活塞杆第二油孔相互贯通，第一环形油道左侧的活塞杆为活塞杆第一工作段，活塞杆第一工作段的左侧加工有外螺纹，紧邻第一环形油道右侧的活塞杆为活塞杆第二工作段，活塞杆第二工作段上从左向右依次加工有第一台阶、第二环形油道、凸台，所述第一台阶上紧配套装有挡环，挡环的左侧抵紧在第一台阶左侧的环形端面上，活塞杆的右侧加工有外螺纹；
所述左端盖的外周表面从右向左依次加工有左端盖第一凸台和左端盖第二凸台和外螺纹及密封圈槽，左端盖的内部加工有轴向贯通的圆柱通孔，并从右向左依次加工有导向套安装槽及密封圈槽和防尘圈槽；
所述缸筒的右侧加工有缸筒台阶；
所述活塞的外周壁上加工有轴向贯通的阻尼槽，活塞的右侧加工有活塞凸台，活塞凸台上加工有若干径向贯通的活塞第一通油槽，活塞的内部左侧加工有活塞第一圆柱孔, 活塞的内部右侧加工有活塞第二圆柱孔，活塞第一圆柱孔和活塞第二圆柱孔之间形成中心贯通的环形台阶，环形台阶的左侧径向加工有若干活塞第二通油槽；
所述右端盖的左侧加工有右端盖凸台，右端盖凸台上加工有若干径向贯通的右端盖通油孔，右端盖凸台的左侧加工有右端盖凹槽，所述右端盖的右侧焊接有销头；
所述活塞从右向左套装在活塞杆上，活塞的环形台阶的左侧表面靠近挡环的右侧表面，挡环进入活塞第一圆柱孔内；所述环形阀芯从活塞杆的右侧安装进入活塞第二圆柱孔内，环形阀芯的外周表面和活塞第二圆柱孔内孔表面形成滑动配合，环形阀芯能够在活塞第二圆柱孔内实现轴向移动；所述套管从活塞杆的右侧套装在活塞杆第二工作段上，套管的左侧抵紧凸台的右侧环形表面；所述弹簧安装进入套管和活塞第二圆柱孔形成的环形腔内，弹簧的左端抵紧环形阀芯的右侧表面；所述垫片从活塞杆的右侧套装在活塞杆第二工作段上，垫片的左端面抵紧套管的右侧，同时垫片的左端面也抵紧弹簧的右侧；所述锁紧螺母连接在活塞杆右侧的外螺纹上，左侧压紧垫片的右侧面；所述活塞的环形台阶的内孔和活塞杆第二工作段及第二环形油道之间形成一个大的工作油液环形通道；所述环形阀芯的内孔和第二环形油道之间形成一个大的工作油液环形通道，环形阀芯的内孔和凸台的外壁之间形成一个小的工作油液环形通道；所述活塞杆连同活塞装入缸筒内，活塞外周表面和缸筒内表面之间形成滑动配合；所述导向套紧配安装在导向套安装槽内；所述左端盖套装在活塞杆的左部，左端盖和活塞杆第一工作段之间安装有密封件、防尘圈及导向套；所述缸筒的左端套装在左端盖第一凸台上，缸筒的左端面抵紧在左端盖第一凸台的左侧环形表面上，缸筒和左端盖第一凸台之间形成密封，所述缸筒的右端通过缸筒台阶插入右端盖凹槽内，并抵紧右端盖凹槽的右侧环形表面；安装在缸筒内的活塞把缸筒内部分成受电弓阻尼器左工作腔和受电弓阻尼器右工作腔两部分；所述外套管的右端套装在右端盖的外圆周壁上，并与右端盖可靠焊接成一体，所述外套管的左端通过螺纹与左端盖相连接，并与左端盖形成密封，外套管和缸筒的外壁之间形成储油箱；受电弓阻尼器左工作腔、受电弓阻尼器右工作腔和储油箱中加注有工作油液。
上述阻尼槽是开设在活塞的外周壁上的轴向直接贯通的阻尼流道或者开设在活塞的外周壁上的轴向螺旋贯通的阻尼流道。
本发明的有益效果：
本发明提出一种受电弓阻尼器，结构简单、新型，为受电弓阻尼器的国产化提供可靠保证。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中A的示意图；
图3为图1中活塞的正视图；
图4为图3的右视图；
图5为图3的左视图；
图6为受电弓降弓时，受电弓阻尼器处于拉伸过程的工作过程示意图一；
图7为受电弓降弓时，受电弓阻尼器处于拉伸过程的工作过程示意图二；
图8为受电弓降弓时，受电弓阻尼器处于拉伸过程的工作过程示意图三；
图9为受电弓升弓时，受电弓阻尼器处于压缩过程的工作过程示意图一；
图10为受电弓升弓时，受电弓阻尼器处于压缩过程的工作过程示意图二。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种受电弓阻尼器，所述受电弓阻尼器包括活塞杆1、左端盖2、缸筒3、活塞4、垫片5、锁紧螺母6、外套管7、右端盖8、销头9、弹簧10、套管11、环形阀芯12、导向套13；
所述活塞杆1上开设有第一环形油道1-2，第一环形油道1-2的中间开设有径向贯通的活塞杆第一油孔1-3，第一环形油道1-2右侧的活塞杆1中央从右向左轴向开设有活塞杆第二油孔1-4，所述第一环形油道1-2、活塞杆第一油孔1-3和活塞杆第二油孔1-4相互贯通，第一环形油道1-2左侧的活塞杆为活塞杆第一工作段1-1，活塞杆第一工作段1-1的左侧加工有外螺纹，紧邻第一环形油道1-2右侧的活塞杆为活塞杆第二工作段1-8，活塞杆第二工作段1-8上从左向右依次加工有第一台阶1-5、第二环形油道1-6、凸台1-7，所述第一台阶1-5上紧配套装有挡环1-9，挡环1-9的左侧抵紧在第一台阶1-5左侧的环形端面上，活塞杆1的右侧加工有外螺纹；
所述左端盖2的外周表面从右向左依次加工有左端盖第一凸台2-1和左端盖第二凸台2-2和外螺纹及密封圈槽，左端盖2的内部加工有轴向贯通的圆柱通孔，并从右向左依次加工有导向套安装槽2-3及密封圈槽和防尘圈槽；
所述缸筒3的右侧加工有缸筒台阶3-1；
所述活塞4的外周壁上加工有轴向贯通的阻尼槽4-1，活塞4的右侧加工有活塞凸台4-2，活塞凸台4-2上加工有若干径向贯通的活塞第一通油槽4-3，活塞4的内部左侧加工有活塞第一圆柱孔4-4, 活塞4的内部右侧加工有活塞第二圆柱孔4-7，活塞第一圆柱孔4-4和活塞第二圆柱孔4-7之间形成中心贯通的环形台阶4-5，环形台阶4-5的左侧径向加工有若干活塞第二通油槽4-6；
所述右端盖8的左侧加工有右端盖凸台8-1，右端盖凸台8-1上加工有若干径向贯通的右端盖通油孔8-2，右端盖凸台8-1的左侧加工有右端盖凹槽8-3，所述右端盖8的右侧焊接有销头9；
所述活塞4从右向左套装在活塞杆1上，活塞4的环形台阶4-5的左侧表面靠近挡环1-9的右侧表面，挡环1-9进入活塞第一圆柱孔4-4内；所述环形阀芯12从活塞杆1的右侧安装进入活塞第二圆柱孔4-7内，环形阀芯12的外周表面和活塞第二圆柱孔4-7内孔表面形成滑动配合，环形阀芯12能够在活塞第二圆柱孔4-7内实现轴向移动；所述套管11从活塞杆1的右侧套装在活塞杆第二工作段1-8上，套管11的左侧抵紧凸台1-7的右侧环形表面；所述弹簧10安装进入套管11和活塞第二圆柱孔4-7形成的环形腔内，弹簧10的左端抵紧环形阀芯12的右侧表面；所述垫片5从活塞杆1的右侧套装在活塞杆第二工作段1-8上，垫片5的左端面抵紧套管11的右侧，同时垫片5的左端面也抵紧弹簧10的右侧；所述锁紧螺母6连接在活塞杆1右侧的外螺纹上，左侧压紧垫片5的右侧面；所述活塞4的环形台阶4-5的内孔和活塞杆第二工作段1-8及第二环形油道1-6之间形成一个大的工作油液环形通道；所述环形阀芯12的内孔和第二环形油道1-6之间形成一个大的工作油液环形通道，环形阀芯12的内孔和凸台1-7的外壁之间形成一个小的工作油液环形通道；所述活塞杆1连同活塞4装入缸筒3内，活塞4外周表面和缸筒3内表面之间形成滑动配合；所述导向套13紧配安装在导向套安装槽2-3内；所述左端盖2套装在活塞杆1的左部，左端盖2和活塞杆第一工作段1-1之间安装有密封件、防尘圈及导向套13；所述缸筒3的左端套装在左端盖第一凸台2-1上，缸筒3的左端面抵紧在左端盖第一凸台2-1的左侧环形表面上，缸筒3和左端盖第一凸台2-1之间形成密封，所述缸筒3的右端通过缸筒台阶3-1插入右端盖凹槽8-3内，并抵紧右端盖凹槽8-3的右侧环形表面；安装在缸筒3内的活塞4把缸筒3内部分成受电弓阻尼器左工作腔14和受电弓阻尼器右工作腔15两部分；所述外套管7的右端套装在右端盖8的外圆周壁上，并与右端盖8可靠焊接成一体，所述外套管7的左端通过螺纹与左端盖2相连接，并与左端盖2形成密封，外套管7和缸筒3的外壁之间形成储油箱16；受电弓阻尼器左工作腔14、受电弓阻尼器右工作腔15和储油箱16中加注有工作油液。
上述阻尼槽4-1是开设在活塞4的外周壁上的轴向直接贯通的阻尼流道或者开设在活塞4的外周壁上的轴向螺旋贯通的阻尼流道。
受电弓阻尼器的工作过程：
一、在受电弓降弓时，受电弓阻尼器处于拉伸过程。
1、第一阶段，活塞杆1上的第一环形油道1-2未进入导向套13内，如图6所示：活塞杆1向左运动，由于活塞4外周表面和缸筒3内表面之间存在一定的摩擦阻力，活塞杆1会带动垫片5首先向左移动，垫片5贴紧活塞凸台4-2的右表面，带动活塞4一起向左移动，这时，一方面受电弓阻尼器左工作腔14内的工作油液，通过环形油道1-2、活塞杆第一油孔1-3、活塞杆第二油孔1-4，流入到受电弓阻尼器右工作腔15内；另一方面，受电弓阻尼器左工作腔14内的工作油液，通过阻尼槽4-1流入到受电弓阻尼器右工作腔15内；再者，受电弓阻尼器左工作腔14内的工作油液，通过活塞4和活塞杆1之间形成的环形油道、环形阀芯12的内孔和第二环形油道1-6之间形成较大的工作油液环形通道，环形阀芯12的内孔和凸台1-7的外壁之间形成较小的工作油液环形通道、套管11和活塞第二圆柱孔4-7形成的环形腔、活塞第一通油槽4-3，流入到受电弓阻尼器右工作腔15内；同时，储油箱16中的部分工作油液，通过右端盖通油孔8-2也流入到受电弓阻尼器右工作腔15内，补充受电弓阻尼器右工作腔14体积变化产生的油液变化，由于工作油液在流动过程没有受到阻尼流道的影响，受电弓阻尼器受到的抗力很小，受电弓阻尼器基本处于空载拉伸过程。
2、第二阶段，如图活塞杆1上的第一环形油道1-2进入导向套13内，并被导向套13完全覆盖。
当活塞杆1低速拉伸运动时，如图7所示：活塞杆1向左运动，由于活塞4外周表面和缸筒3内表面之间存在一定的摩擦阻力，活塞杆1会带动垫片5首先向左移动，垫片5贴紧活塞凸台4-2的右表面，带动活塞4一起向左移动，这时，一方面受电弓阻尼器左工作腔14内的工作油液，通过阻尼槽4-1流入到受电弓阻尼器右工作腔15内；另一方面，受电弓阻尼器左工作腔14内的工作油液，通过活塞4和活塞杆1之间形成的环形油道、环形阀芯12的内孔和第二环形油道1-6之间形成较大的工作油液环形通道，环形阀芯12的内孔和凸台1-7的外壁之间形成较小的工作油液环形通道、套管11和活塞第二圆柱孔4-7形成的环形腔、活塞第一通油槽4-3，流入到受电弓阻尼器右工作腔15内；同时，储油箱16中的部分工作油液，通过右端盖通油孔8-2也流入到受电弓阻尼器右工作腔15内，补充受电弓阻尼器右工作腔14体积变化产生的油液变化，由于活塞杆1处于低速拉伸运动状态，受电弓阻尼器从左工作腔14流入到受电弓阻尼器右工作腔15的工作油液的流量较小，受电弓阻尼器的工作油液在流动过程中产生的阻力较小，受电弓阻尼器受到的抗力很小，受电弓阻尼器基本处于空载拉伸过程。
当活塞杆1快速拉伸运动时，如图8所示：活塞杆1向左运动，由于活塞4外周表面和缸筒3内表面之间存在一定的摩擦阻力，活塞杆1会带动垫片5首先向左移动，垫片5贴紧活塞凸台4-2的右表面，带动活塞4一起向左移动，这时，一方面受电弓阻尼器左工作腔14内的工作油液，通过阻尼槽4-1流入到受电弓阻尼器右工作腔15内；另一方面，受电弓阻尼器左工作腔14内的工作油液，通过活塞4和活塞杆1之间形成的环形油道、环形阀芯12的内孔和第二环形油道1-6之间形成较大的工作油液环形通道，环形阀芯12的内孔和凸台1-7的外壁之间形成较小的工作油液环形通道、套管11和活塞第二圆柱孔4-7形成的环形腔、活塞第一通油槽4-3，流入到受电弓阻尼器右工作腔15内，由于活塞杆1处于快速拉伸运动状态，受电弓阻尼器从左工作腔14流入到受电弓阻尼器右工作腔15的工作油液的流量较大，当工作油液流经环形阀芯12的内孔和凸台1-7的外壁之间形成较小的工作油液环形通道，在环形阀芯12的左右端面之间形成一定的压力差，作用在环形阀芯12上，克服弹簧10的作用力，推动环形阀芯12向右移动，环形阀芯12的右端面被压紧在套管11的左端面上，产生闭锁，活塞 4内孔和活塞杆1之间的工作油液流道被切断，受电弓阻尼器左工作腔14内的工作油液仅仅通过阻尼槽4-1流入到受电弓阻尼器右工作腔15内，形成阻尼流动，受电弓阻尼器处于阻尼拉伸状态。同时，储油箱16中的部分工作油液，通过右端盖通油孔8-2也流入到受电弓阻尼器右工作腔15内，补充受电弓阻尼器右工作腔14体积变化产生的油液变化。
二、在受电弓升弓时，受电弓阻尼器处于压缩过程。
1、第一阶段，活塞杆1上的第一环形油道1-2处于导向套13内，如图9所示：活塞杆1带动挡环1-9向右移动，挡环1-9的右端面压紧环形台阶4-5的左端面，带动活塞4一起向右移动，垫片5脱离活塞凸台4-2的右表面，环形阀芯12的内孔完全进入第二环形油道1-6内，环形阀芯12的内孔和第二环形油道1-6之间形成较大的工作油液环形通道，这时，一方面受电弓阻尼器左工作腔15内的工作油液，通过阻尼槽4-1流入到受电弓阻尼器右工作腔14内；另一方面，受电弓阻尼器左工作腔15内的工作油液，通过活塞4和垫片5之间的间隙、套管11和活塞第二圆柱孔4-7形成的环形腔、环形阀芯12的内孔和第二环形油道1-6之间形成较大的工作油液环形通道、活塞第二通油槽4-6、活塞4和活塞杆1之间形成的环形油道，流入到受电弓阻尼器右工作腔14内；同时，受电弓阻尼器左工作腔15内的部分工作油液，通过右端盖通油孔8-2也流入到储油箱16中，由于活塞杆1和活塞4之间形成的流道面积较大，受电弓阻尼器的工作油液在流动过程中产生的阻力较小，受电弓阻尼器受到的抗力很小，受电弓阻尼器基本处于空载拉伸过程。
2、第二阶段，活塞杆1上的第一环形油道1-2进入受电弓阻尼器右工作腔14内，如图10所示：活塞杆1带动挡环1-9向右移动，挡环1-9的右端面压紧环形台阶4-5的左端面，带动活塞4一起向右移动，垫片5脱离活塞凸台4-2的右表面，环形阀芯12的内孔完全进入第二环形油道1-6内，环形阀芯12的内孔和第二环形油道1-6之间形成较大的工作油液环形通道，这时，一方面受电弓阻尼器左工作腔15内的工作油液，通过阻尼槽4-1流入到受电弓阻尼器右工作腔14内；另一方面，受电弓阻尼器左工作腔15内的工作油液，通过活塞4和垫片5之间的间隙、套管11和活塞第二圆柱孔4-7形成的环形腔、环形阀芯12的内孔和第二环形油道1-6之间形成较大的工作油液环形通道、活塞第二通油槽4-6、活塞4和活塞杆1之间形成的环形油道，流入到受电弓阻尼器右工作腔14内；再者，受电弓阻尼器左工作腔15内的工作油液，通过活塞杆第二油孔1-4、活塞杆第一油孔1-3、环形油道1-2，流入到受电弓阻尼器右工作腔14内；同时，受电弓阻尼器左工作腔15内的部分工作油液，通过右端盖通油孔8-2也流入到储油箱16中，由于受电弓阻尼器左工作腔15和受电弓阻尼器右工作腔14之间的流道面积较大，受电弓阻尼器的工作油液在流动过程中产生的阻力较小，受电弓阻尼器受到的抗力很小，受电弓阻尼器基本处于空载拉伸过程。
在受电弓阻尼器整个压缩过程中，工作油液在流动过程均没有受到阻尼流道的影响，受电弓阻尼器受到的抗力很小，基本处于空载状态。
以上的工作过程，是针对受电弓阻尼器的特殊要求，通过创新的结构设计来实现的，能够充分满足受电弓阻尼器的工作需要。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种受电弓阻尼器，其特征在于：所述受电弓阻尼器包括活塞杆（1）、左端盖（2）、缸筒（3）、活塞（4）、垫片（5）、锁紧螺母（6）、外套管（7）、右端盖（8）、销头（9）、弹簧（10）、套管（11）、环形阀芯（12）、导向套（13）；
所述活塞杆（1）上开设有第一环形油道（1-2），第一环形油道（1-2）的中间开设有径向贯通的活塞杆第一油孔（1-3），第一环形油道（1-2）右侧的活塞杆（1）中央从右向左轴向开设有活塞杆第二油孔（1-4），所述第一环形油道（1-2）、活塞杆第一油孔（1-3）和活塞杆第二油孔（1-4）相互贯通，第一环形油道（1-2）左侧的活塞杆为活塞杆第一工作段（1-1），活塞杆第一工作段（1-1）的左侧加工有外螺纹，紧邻第一环形油道（1-2）右侧的活塞杆为活塞杆第二工作段（1-8），活塞杆第二工作段（1-8）上从左向右依次加工有第一台阶（1-5）、第二环形油道（1-6）、凸台（1-7），所述第一台阶（1-5）上紧配套装有挡环（1-9），挡环（1-9）的左侧抵紧在第一台阶（1-5）左侧的环形端面上，活塞杆（1）的右侧加工有外螺纹；
所述左端盖（2）的外周表面从右向左依次加工有左端盖第一凸台（2-1）和左端盖第二凸台（2-2）和外螺纹及密封圈槽，左端盖（2）的内部加工有轴向贯通的圆柱通孔，并从右向左依次加工有导向套安装槽（2-3）及密封圈槽和防尘圈槽；
所述缸筒（3）的右侧加工有缸筒台阶（3-1）；
所述活塞（4）的外周壁上加工有轴向贯通的阻尼槽（4-1），活塞（4）的右侧加工有活塞凸台（4-2），活塞凸台（4-2）上加工有若干径向贯通的活塞第一通油槽（4-3），活塞（4）的内部左侧加工有活塞第一圆柱孔(4-4）, 活塞（4）的内部右侧加工有活塞第二圆柱孔(4-7），活塞第一圆柱孔(4-4）和活塞第二圆柱孔(4-7）之间形成中心贯通的环形台阶（4-5），环形台阶（4-5）的左侧径向加工有若干活塞第二通油槽（4-6）；
所述右端盖（8）的左侧加工有右端盖凸台（8-1），右端盖凸台（8-1）上加工有若干径向贯通的右端盖通油孔（8-2），右端盖凸台（8-1）的左侧加工有右端盖凹槽（8-3），所述右端盖（8）的右侧焊接有销头（9）；
所述活塞（4）从右向左套装在活塞杆（1）上，活塞（4）的环形台阶（4-5）的左侧表面靠近挡环（1-9）的右侧表面，挡环（1-9）进入活塞第一圆柱孔(4-4）内；所述环形阀芯（12）从活塞杆（1）的右侧安装进入活塞第二圆柱孔(4-7）内，环形阀芯（12）的外周表面和活塞第二圆柱孔(4-7）内孔表面形成滑动配合，环形阀芯（12）能够在活塞第二圆柱孔(4-7）内实现轴向移动；所述套管（11）从活塞杆（1）的右侧套装在活塞杆第二工作段（1-8）上，套管（11）的左侧抵紧凸台（1-7）的右侧环形表面；所述弹簧（10）安装进入套管（11）和活塞第二圆柱孔(4-7）形成的环形腔内，弹簧（10）的左端抵紧环形阀芯（12）的右侧表面；所述垫片（5）从活塞杆（1）的右侧套装在活塞杆第二工作段（1-8）上，垫片（5）的左端面抵紧套管（11）的右侧，同时垫片（5）的左端面也抵紧弹簧（10）的右侧；所述锁紧螺母（6）连接在活塞杆（1）右侧的外螺纹上，左侧压紧垫片（5）的右侧面；所述活塞（4）的环形台阶（4-5）的内孔和活塞杆第二工作段（1-8）及第二环形油道（1-6）之间形成一个大的工作油液环形通道；所述环形阀芯（12）的内孔和第二环形油道（1-6）之间形成一个大的工作油液环形通道，环形阀芯（12）的内孔和凸台（1-7）的外壁之间形成一个小的工作油液环形通道；所述活塞杆（1）连同活塞（4）装入缸筒（3）内，活塞（4）外周表面和缸筒（3）内表面之间形成滑动配合；所述导向套（13）紧配安装在导向套安装槽（2-3）内；所述左端盖（2）套装在活塞杆（1）的左部，左端盖（2）和活塞杆第一工作段（1-1）之间安装有密封件、防尘圈及导向套（13）；所述缸筒（3）的左端套装在左端盖第一凸台（2-1）上，缸筒（3）的左端面抵紧在左端盖第一凸台（2-1）的左侧环形表面上，缸筒（3）和左端盖第一凸台（2-1）之间形成密封，所述缸筒（3）的右端通过缸筒台阶（3-1）插入右端盖凹槽（8-3）内，并抵紧右端盖凹槽（8-3）的右侧环形表面；安装在缸筒（3）内的活塞（4）把缸筒（3）内部分成受电弓阻尼器左工作腔（14）和受电弓阻尼器右工作腔（15）两部分；所述外套管（7）的右端套装在右端盖（8）的外圆周壁上，并与右端盖（8）可靠焊接成一体，所述外套管（7）的左端通过螺纹与左端盖（2）相连接，并与左端盖（2）形成密封，外套管（7）和缸筒（3）的外壁之间形成储油箱（16）；受电弓阻尼器左工作腔（14）、受电弓阻尼器右工作腔（15）和储油箱（16）中加注有工作油液。
2.根据权利要求1所述的一种受电弓阻尼器，其特征在于：所述阻尼槽（4-1）是开设在活塞（4）的外周壁上的轴向直接贯通的阻尼流道或者开设在活塞（4）的外周壁上的轴向螺旋贯通的阻尼流道。
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