JP5167185B2

JP5167185B2 - シフトレバー装置

Info

Publication number: JP5167185B2
Application number: JP2009084533A
Authority: JP
Inventors: 恵右木野
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Priority date: 2009-03-31
Filing date: 2009-03-31
Publication date: 2013-03-21
Anticipated expiration: 2029-03-31
Also published as: US8322245B2; US20100242656A1; JP2010234950A

Description

本発明は、シフトレバーのシフト位置を電気信号に変換して変速機へ送り、該変速機は電気信号に基づいてギヤ位置を設定するようにしたシフトバイワイヤ方式のシフトレバー装置に関する。

従来のシフトレバー装置としては、例えば特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１の図３に示すようにシフトレバー２００を右方の基準位置から左方のＮポジション２０６を経由して車体後方向のＤポジション２０８あるいは車体前方向のＲポジション２０４へ移動させると、操作後はシフトレバー２００がＮポジション２０６を経由して基準位置へ戻るように構成されている。このようなシフトレバー２００の動きを実現するためには、特許文献２の図１に示すように、ベースブラケット２にシフト回転軸２４を回転自在に設け、該シフト回転軸２４にセレクト回転軸２５を介してシフトレバー３を設けることになり、構造が複雑になるだけでなく、シフトレバー装置が車体の左右方向へ大きくなるという問題がある。

一方、特許文献１の図１２のように、シフトレバーを車体の左右方向へ回動させずに前後方向へのみ回動させる構成のものがある。これは、通路２６２を前後方向へＩ字形状に設け、該通路２６２の中立位置に基準位置を設け、該基準位置に対して車体前方向にＮ１ポジションを介してＲポジションを設ける一方、車体後方向にＮ２ポジションを介してＤポジションを設けたものである。

特開２００８−１１５９４４号公報特開２００８−１３２９３２号公報

ところが、特許文献１の図１２の構成のものは、２つのＮポジションを設けなければならず、車体前後方向の長さが長くなるだけでなくポジション検出センサの数が多くなり、コスト高になる。また、不用意にシフトレバー２００に車体前後方向の力が加わると、シフトレバー２００がＮ１ポジションを介してＲポジションへ移動したり、Ｎ２ポジションを介してＤポジションへ移動したりする。

そこで本発明は、上記の課題を解決したシフトレバー装置を提供することを目的とする。

請求項１に係る発明は、３次元空間を構成するＸ軸とＹ軸とＺ軸のうちのＹ軸を車体の左右方向として、車体にハウジングを載置し、該ハウジングの内部にＹ軸と平行なシフト軸を中心としてＸ軸方向へ回動自在なシフトレバー基部をＺ軸方向に延設し、該シフトレバー基部に対してノブを有するシフトレバー可動部をシフトレバーの軸方向へ相対移動自在に設け、該シフトレバー可動部を前記シフトレバー基部に対して接近または離反する方向へ付勢する付勢手段を設け、シフト位置として、前記シフトレバー可動部が前記付勢手段により付勢されるシフトレバーのＺ軸方向での一方側にあってかつ回動方向であるＸ軸方向の中立位置を占める基準位置と、該基準位置からシフトレバー可動部がＺ軸方向での他方側にあってかつ中立位置を占めるＮポジションを介して移動されると共に該Ｎポジションに対してＸ軸方向の両側に位置する一対のポジションとを設け、前記シフトレバー可動部に前記シフト軸と略平行なディテントピンを設け、前記シフトレバー可動部が他方側に位置する時はＮポジションからのみ一方側の基準位置へ移動するように案内するため、前記ディテントピンをＺ軸方向に沿って案内するガイド溝を、前記ハウジングに形成してある。
その上で、さらに、前記シフトレバー可動部の他方側端部に被検出体を設けるとともに、前記シフト位置を個別に検出するための複数の検出センサを前記ハウジングの内壁面の対応する位置に夫々設け、前記シフトレバー可動部の前記基準位置からＺ軸方向の他方側への移動により、前記被検出体が前記Ｎポジションに対応する検出センサに近接することで当該Ｎポジションを検出する一方、前記シフトレバー可動部のＸ軸方向での移動により、前記被検出体が前記一対のポジションのいずれか一方に対応する検出センサに近接することで当該一対のポジションのいずれか一方を検出することを特徴とする。

この発明によれば、ノブをＺ軸方向の他方側へ向って付勢手段の付勢力に抗して押すと、シフト位置は基準位置からＮポジションへ移動し、次にノブをＸ軸方向に沿っていずれかの方向へ動かすと、シフト位置は一対のポジションである例えばＲポジションまたはＤポジションへ移動させることができる。そして、その後は、シフト位置はＲポジションまたはＤポジションからＮポジションを介して基準位置へ戻ることになる。
より具体的には、シフト位置が基準位置からＮポジションを介して一対のポジションである例えばＲポジションまたはＤポジションへ移動され、その後に再びＮポジションを介して基準位置へ戻ったときに、基準位置，Ｎポジション，Ｒポジション，Ｄポジションと対応する位置に配置された検出センサが被検出体の近接を検出し、これによりシフト位置が検出される。

請求項２に係る発明は、３次元空間を構成するＸ軸とＹ軸とＺ軸のうちのＹ軸を車体の左右方向として、車体にハウジングを載置し、該ハウジングの内部にＹ軸と平行なシフト軸を中心としてＸ軸方向へ回動自在なシフトレバー基部をＺ軸方向に延設し、該シフトレバー基部に対してノブを有するシフトレバー可動部をシフトレバーの軸方向へ相対移動自在に設け、該シフトレバー可動部を前記シフトレバー基部に対して接近または離反する方向へ付勢する付勢手段を設け、シフト位置として、前記シフトレバー可動部が前記付勢手段により付勢されるシフトレバーのＺ軸方向での一方側にあってかつ回動方向であるＸ軸方向の中立位置を占める基準位置と、該基準位置からシフトレバー可動部がＺ軸方向での他方側にあってかつ中立位置を占めるＮポジションを介して移動されると共に該Ｎポジションに対してＸ軸方向の両側に位置する一対のポジションとを設け、前記シフトレバー可動部に前記シフト軸と略平行なディテントピンを設け、前記シフトレバー可動部が他方側に位置する時はＮポジションからのみ一方側の基準位置へ移動するように案内するため、前記ディテントピンをＺ軸方向に沿って案内するガイド溝を、前記ハウジングに形成してある。
その上で、さらに、前記シフトレバー可動部がシフトレバーのＮポジションを検出するため前記シフトレバー可動部の他方側の端部が押圧する押圧センサを前記シフトレバー基部に設け、前記シフトレバー可動部がＸ軸方向のいずれの位置を占めるかを検出するための被検出体を前記シフトレバー基部の側面に設ける一方、該被検出体が近接したことを検出する検出センサを前記ハウジングの内壁面の対応する位置に夫々設けたことを特徴とする。

この発明によれば、シフトレバー可動部がＺ軸方向の一方側に位置するか他方側に位置するかが押圧センサにより検出され、Ｘ軸方向のいずれの位置を占めるかは被検出体の近接を検出センサが検出することにより検出される。このため、これらの押圧センサの検出と検出センサの検出との組み合わせにより、シフト位置が基準位置，Ｎポジション，Ｒポジション，Ｄポジションのいずれにあるかが判断される。

請求項１に係るシフトレバー装置によれば、ノブをＺ軸方向（シフトレバーの軸方向）に沿って移動させてからノブをＸ軸方向（シフト方向）へ移動させることによりシフト位置を一対のポジションとしての例えばＲポジションまたはＤポジションに移動させることができるので、従来のようにＹ軸方向（左右方向）へ移動させる構成をシフトレバー装置に設ける必要がなく、シフトレバー装置の構造を簡素化できると共に左右方向の幅寸法を小さくすることができる。

また、走行中であってシフト位置が基準位置にあるときは、ディテントピンはガイド溝に入り込んでいるので、ノブに不意にＸ軸方向（シフト方向）またはＹ軸方向（左右方向）の力が作用した場合でも、ノブが他のポジションへ移動してしまうことがない。

請求項２に係るシフトレバー装置によれば、シフトレバー可動部がＺ軸方向の一方側に位置するか他方側に位置するかが押圧センサにより検出され、Ｘ軸方向のいずれの位置を占めるかは被検出体の近接を検出センサが検出することにより検出される。このため、これらの押圧センサの検出と検出センサの検出との組み合わせにより、シフト位置が基準位置，Ｎポジション，Ｒポジション，Ｄポジションのいずれにあるかが判断される。

シフトレバー装置の全体を示す斜視図（実施の形態１）。シフトレバー装置のハウジングを外して示す斜視図（実施の形態１）。シフトレバー装置の正面断面図（実施の形態１）。シフトレバー装置の平面図（実施の形態１）。シフトレバー装置の分解斜視図（実施の形態１）。シフト位置が基準位置にある場合の説明図（実施の形態１）。シフト位置がＮポジションにある場合の説明図（実施の形態１）。シフトレバー装置のハウジングを外して示す斜視図（実施の形態２）。シフトレバー装置の正面断面図（実施の形態２）。シフトレバー装置の分解斜視図（実施の形態２）。シフト位置が基準位置にある場合の説明図（実施の形態２）。シフト位置がＮポジションにある場合の説明図（実施の形態２）。

以下、本発明によるシフトレバー装置の実施の形態を、実施の形態１と実施の形態２とに分けて説明する。
（ａ）実施の形態１
まず、実施の形態１について説明する。図１〜図２は斜視図、図３は正面断面図、図４は平面図、図５は分解斜視図、図６〜図７は作用説明図である。
（構成）
図１に示すようにＸ軸とＹ軸とＺ軸とからなる３次元空間が構成され、この３次元空間にハウジング１が設けられている。この実施の形態ではＸ軸は車体の前後方向、Ｙ軸は車体の左右方向、Ｚ軸は上下方向に設定されている。

ハウジング１は上部が開口するハウジング本体２と該ハウジング本体２の開口部を塞ぐガイドプレート３とから構成されている。図３に示すように、ハウジング１の内部には、上下方向であるＺ軸に沿って長いシフトレバー基部５が、左右方向のＹ軸と平行であってシフトレバー基部５と一体のシフト軸４を中心として、前後方向であるＸ軸方向へ回動自在に設けられている。即ち、図５に示すようにハウジング本体２の左右の側壁の上部にはシフト軸４の外径寸法よりも十分に大きい内径寸法を有する筒部２ａが形成されており、該筒部２ａの上部にはシフト軸４の外径寸法よりも僅かに大きい幅の挿入開口部２ｂが形成され、該挿入開口部２ｂを介してシフト軸４が筒部２ａに挿入され、該シフト軸４の外径寸法よりも僅かに大きい内径寸法を有するブッシュ６を軸方向から筒部２ａとシフト軸４との間に挿入することで、シフト軸４が挿入開口部２ｂから抜けることなく支持される。

該シフトレバー基部５に対してノブ７を有するシフトレバー可動部８がシフトレバーの軸方向へ相対移動自在に設けられている。即ち、図５に示すようにシフトレバー基部５にはＺ軸方向である上方からシフトレバーの軸方向に沿って大径孔５ａが途中まで形成され、該大径孔５ａの底部を貫通させて小径孔５ｂが形成されている。一方、略円柱形のシフトレバー可動部８が設けられ、該シフトレバー可動部８の下部には小径部８ａが形成され、該小径部８ａを囲繞するように、付勢手段としてのばね９が設けられている。そして、シフトレバー可動部８が大径孔５ａに挿通され、小径部８ａが小径孔５ｂに挿通され、ばね９により該シフトレバー可動部８はシフトレバー基部５に対して離反する方向である上方へ向かって付勢されている。シフトレバー可動部８の上部には図示しない小径部が形成され、該小径部がノブ７の下面に形成された図示しない孔に嵌合され、図示しないビスにより固定されている。

前記ばね９により上方へ付勢されるシフトレバー可動部８のシフトレバー基部５に対する移動ストロークを設定するため、シフトレバー可動部８には円形の嵌合孔８ｃが前後方向であるＸ軸方向に沿って形成され、該嵌合孔８ｃにストロークピン１０が嵌合されている。一方、Ｚ軸方向へ長い長孔５ｃが、シフトレバー基部５の外部から前記大径孔５ａへ向ってＸ軸方向に沿って形成されており、該長孔５ｃに前記ストロークピン１０の両端部が挿通されている。

シフトレバー可動部８はシフトレバーの軸方向で前記ばね９により付勢される一方（上方）側と他方（下方）側とを占めることができ、夫々の位置でシフトレバー可動部８は回動方向であるＸ軸方向の３位置を占める設定にすることもできるが、このシフトレバー装置では、シフト位置として、図１に示すようにシフトレバー可動部８がシフトレバーの軸方向での上方側にあってＸ軸方向の中立位置を占める基準位置２０と、シフトレバー可動部８が基準位置２０の下方側の中立位置を占めるＮポジション２１と、シフトレバー可動部８がＮポジション２１に対して前後方向を占める一対のポジションとしてのＲポジション２２とＤポジション２３とが設けられている。そして、基準位置２０から、Ｎポジション２１を介してＲポジション２２またはＤポジション２３へ、シフト位置を移動させることができる。

前記４つのポジションを設定するため、図５に示すように前記シフトレバー可動部８にはＹ軸方向に沿って正方形の嵌合孔８ｄが形成され、該嵌合孔８ｄには前記シフト軸４と略平行な正方形断面のディテントピン１１が嵌合されている。このディテントピン１１はシフトレバー基部５の上面にＹ軸方向に沿って形成された切欠部５ｄ，５ｅの部分にシフトレバーの軸方向に沿って移動自在に挿通されている。

前記３つのポジションである基準位置２０とＲポジション２２とＤポジション２３との間でＮポジション２１を介してディテントピン１１が移動する構成にするため、前記ガイドプレート３が設けられている。該ガイドプレート３は図６に示すようにハウジング本体２の上部の開口部を塞ぐように取り付けられており、図５に示すようにハウジング本体２の上部の前後位置に形成された４つの係合孔２ｃに係合させるための爪３ａが相互に対向するようにして４つ形成されている。

ガイドプレート３には中央部にシフトレバー可動部８を挿通させるための四角形の開口部３ｂが形成され、ガイドプレート３の下部であって４つの爪３ａで囲まれた部分には、シフトレバー可動部８がＺ軸方向での他方（下方）側にあってシフト位置がＮ，Ｒ，Ｄポジションであるときにディテントピン１１のシフト軸４を中心とする揺動を許容する他方側収容空間３Ａが形成されている。そして、中立位置であるＮポジションからのみディテントピン１１が一方側の中立位置である基準位置へ移動するように案内するためにディテントピン１１をＺ軸方向に沿って案内するガイド溝３ｃが形成されている。即ち、図５に示すようにガイドプレート３の上面の両側にはコの字断面形状のガイド部３ｄがガイドプレート３の一部を貫通した状態で一体形成されている。ガイド部３ｄは、前記ガイド溝３ｃを構成しており、かつシフト位置が基準位置であるときにディテントピン１１が占有する一方側収容空間３Ｂを構成している。

ノブ７を開放したときにシフトレバー基部５がシフト軸４を中心として回動して中立位置へ戻り、その後にばね９の付勢力によりシフトレバー可動部８が他方側から一方側へ移動して基準位置２０へ戻るようにするため、中立位置復帰手段が設けられている。即ち、以下のように構成されている。図３に示すようにシフトレバー基部５には、軸心位置からＹ軸方向の左側へオフセットした位置に下方へ伸びる突出部が形成され、該突出部には下方からシフトレバーの軸方向に沿って円形断面の収容孔５ｆが形成されている。一方、チェックピン１２が設けられ、該チェックピン１２の下端には半球部１２ａが形成され、上部には軸部１２ｂが形成され、該軸部１２ｂを囲繞するばね１３を介してチェックピン１２が収容孔５ｆに収容されている。そして、ばね１３により下方へ付勢されるチェックピン１２がＸ軸方向の中立位置へ復帰するように、ハウジング本体２の底面にチェックブロック１４が設けられている。即ち、チェックブロック１４の片側には取付部１４ｂが突出形成され、該取付部１４ｂに形成された一対の嵌合孔１４ｃに、ハウジング本体２の底面に一体形成された一対の位置決めピン２ｄが嵌合されている。このチェックブロック１４の上面には凹部が形成され、該凹部にはＸ軸方向の中間部の底面が最も低くなるようにテーパ面１４ａ，１４ａが形成されている。

次に、シフト位置を検出するための構成について説明する。図３に示すように、前記シフトレバー可動部８の他方側の端部は、前記のようにシフトレバー基部５を貫通しており、他方側の端部には被検出体としてのＵ字形の磁石１５が設けられている。一方、該磁石１５が近接したことを非接触により検出するセンサスイッチ１６がハウジング本体２の内壁面に設けられている。センサスイッチ１６には、シフトレバー可動部８が他方側を占めていてシフト位置がＮポジション２１，Ｒポジション２２，Ｄポジション２３を占める時に磁石１５が対向する位置に検出センサ１６ｎ，１６ｒ，１６ｄが設けられ、シフトレバー可動部８が一方側を占めていてシフト位置が基準位置２０を占める時に磁石１５が対向する位置に検出センサ１６ｋが設けられている。該センサスイッチ１６はハウジング本体２の内部底面に形成された一対の支持部２ｆの上に支持され、該センサスイッチ１６に設けられたコネクタ１６ｃがハウジング本体２の背面に形成された四角形の孔２ｅに嵌め込まれている。
（作用）
次に、シフトレバー装置の作用を説明する。

この発明によれば、図６のようにシフト位置が基準位置２０にあるときにノブ７をシフトレバーの軸方向の他方側である下方（Ｚ軸方向）へ向ってばね９の付勢力に抗して押すと、シフト位置は基準位置２０から図７のようにＮポジション２１へ移動し、次にノブ７をＸ軸方向に沿って車体前後のいずれかの方向へ動かすと、シフト位置はＲポジション２２またはＤポジション２３へ移動する。そして、ノブ７から手を放すと、ばね１３によりチェックピン１２がチェックブロック１４のテーパ面１４ａ，１４ａへ押圧されることから、シフト位置はＮポジション２１へ移動し、このときディテントピン１１は他方側収容空間３Ａの中央に位置するので、ばね９の付勢力によりシフトレバー基部５に対してシフトレバー可動部８がガイド溝３ｃに沿って一方側である上方へ移動する。このとき、ディテントピン１１は他方側収容空間３Ａの中央から狭い一方側収容空間３Ｂの内部へ移動し、図６の状態に戻る。つまり、シフト位置はＲポジション２２またはＤポジション２３からＮポジション２１を介して基準位置２０へ自動的に戻ることになる。

この発明によれば、シフト位置が基準位置２０からＮポジション２１を介して一対のポジションである例えばＲポジション２２またはＤポジション２３へ移動され、その後に再びＮポジション２１を介して基準位置２０へ戻ったときに、基準位置２０，Ｎポジション２１，Ｒポジション２２，Ｄポジション２３と対応する位置に配置された検出センサ１６ｋ，１６ｎ，１６ｒ，１６ｄが磁石１５の近接を検出し、これによりシフト位置が検出される。

そして、ノブ７をシフトレバーの軸方向に沿って移動させてからノブ７をＸ軸方向（シフト方向）へ移動させることによりシフト位置を一対のポジションとしての例えばＲポジション２２またはＤポジション２３に移動させることができるので、従来のようにＹ軸方向（左右方向）へ移動させる構成をシフトレバー装置に設ける必要がなく、シフトレバー装置の構造を簡素化できると共に左右方向の幅寸法を小さくすることができる。

また、走行中であってシフト位置が基準位置２０にあるときは、ディテントピン１１はガイド溝３ｃに入り込んでいるので、ノブ７に不意にＸ軸方向（シフト方向）またはＹ軸方向（左右方向）の力が作用した場合でも、ノブ７が他のポジションへ移動してしまうことがない。

そして、シフト位置が基準位置２０からＮポジション２１を介して一対のポジションである例えばＲポジション２２またはＤポジション２３へ移動され、その後に再びＮポジション２１を介して基準位置２０へ戻ったときに、基準位置２０，Ｎポジション２１，Ｒポジション２２，Ｄポジション２３と対応する位置に配置された検出センサ１６ｋ，１６ｎ，１６ｒ，１６ｄが磁石１５の近接を検出し、これによりシフト位置が検出される。
（ｂ）実施の形態２
次に、実施の形態２について説明する。なお、実施の形態２は実施の形態１において、磁石とセンサとの構成を変更したものなので、同一部分については説明を省略し異なる部分のみを説明する。

図８は斜視図、図９は正面断面図、図１０は分解斜視図、図１１〜図１２は作用説明図である。

図３と図９とを比較するとわかるように、実施の形態１においてシフトレバー可動部８が貫通していたシフトレバー基部５の中央下部の部分は、実施の形態２では閉塞されており、シフトレバー基部５の中央部には図１１に示すようにＸ軸方向から横穴５ｇが形成されている。そして、Ｚ軸方向である上方からシフトレバーの軸方向に沿って前記大径孔５ａが形成され、更に大径孔５ａから前記横穴５ｇへ向って実施の形態１と同様に小径孔５ｂが形成されている。そして、シフトレバー可動部８の小径部８ａを囲繞するようにばね９が設けられている。

次に、シフト位置を検出するための構成について説明する。シフトレバー可動部８がシフトレバーの軸方向の他方側に位置することを検出するため、シフトレバー可動部８の他方側の端部が押圧する接触形の押圧センサ１７ｓが前記シフトレバー基部５に設けられている。即ち、前記横穴５ｇの内部の底面にはセンサスイッチ１７が貼着されている。該センサスイッチ１７は基板１７ａの上に押圧センサ１７ｓを固着したものである。

また、シフト位置がＸ軸方向のいずれの位置を占めるかを検出するための被検出体としての磁石１８が前記シフトレバー基部５の下部の側面に設けられる一方、該磁石１８が近接したことを非接触により検出するセンサスイッチ１６がハウジング本体２の内壁面に設けられている。該センサスイッチ１６は、実施の形態１で用いるセンサスイッチ１６から検出センサ１６ｋを除去し、検出センサ１６ｎ，１６ｒ，１６ｄのみで構成したものである。

この発明によれば、シフトレバー可動部８がシフトレバーの軸方向の一方側に位置するか他方側に位置するかが押圧センサ１７ｓにより検出され、Ｘ軸方向のいずれの位置を占めるかが磁石１８の近接を検出センサ１６ｎ，１６ｒ，１６ｄが検出することにより検出される。このため、これらの押圧センサ１７ｓの検出と検出センサ１６ｎ，１６ｒ，１６ｄの検出との組み合わせにより、シフト位置が基準位置２０，Ｎポジション２１，Ｒポジション２２，Ｄポジション２３のいずれのポジションであるかが判断される。

なお、実施の形態１，２ではシフトレバー可動部のノブをシフトレバーの軸方向（Ｚ軸方向）に沿って他方側である下方へ押圧してＸ軸方向に沿って車体前方または車体後方へ移動させることによりシフト位置をＲポジションまたはＤポジションへ移動させる場合の構成について説明したが、ノブ７をシフトレバーの軸方向（Ｚ軸方向）に沿って一方側の上方へ引き上げてからＸ軸方向に沿って車体前方または車体後方へ移動させることによりシフト位置をＲポジションまたはＤポジションへ移動させる構成にしてもよい。また、実施の形態１，２ではハウジングを床面に設置してＸ軸を車体の前後方向としＺ軸を上下方向に設定したが、ハウジングをフロントパネルに設置してＸ軸を上下方向としＺ軸を車体の前後方向に設定することもできる。即ち、ハウジングが設置されるフロントパネルの面に沿ってＸ軸が設定される。更に、実施の形態２では、接触式のセンサである押圧センサ１７ｓに代えて非接触式のセンサを用いることもできる。また更に、実施の形態２では、Ｚ軸方向の一方側にのみセンサスイッチ１７を設けたが、他方側にセンサスイッチ１７を配置してもよい。

１…ハウジング
３ｃ…ガイド溝
４…シフト軸
５…シフトレバー基部
７…ノブ
８…シフトレバー可動部
９…ばね（付勢手段）
１１…ディテントピン
１５，１８…磁石（被検出体）
１６ｋ，１６ｎ，１６ｒ，１６ｄ…検出センサ
１７ｓ…押圧センサ
２０…基準位置
２１…Ｎポジション
２２…Ｒポジション（一対のポジション）
２３…Ｄポジション（一対のポジション）

Claims

３次元空間を構成するＸ軸とＹ軸とＺ軸のうちのＹ軸を車体の左右方向として、車体にハウジングを載置し、
該ハウジングの内部にＹ軸と平行なシフト軸を中心としてＸ軸方向へ回動自在なシフトレバー基部をＺ軸方向に延設し、
該シフトレバー基部に対してノブを有するシフトレバー可動部をシフトレバーの軸方向へ相対移動自在に設け、
該シフトレバー可動部を前記シフトレバー基部に対して接近または離反する方向へ付勢する付勢手段を設け、
シフト位置として、前記シフトレバー可動部が前記付勢手段により付勢されるシフトレバーのＺ軸方向での一方側にあってかつ回動方向であるＸ軸方向の中立位置を占める基準位置と、該基準位置からシフトレバー可動部がＺ軸方向での他方側にあってかつ中立位置を占めるＮポジションを介して移動されると共に該Ｎポジションに対してＸ軸方向の両側に位置する一対のポジションとを設け、
前記シフトレバー可動部に前記シフト軸と略平行なディテントピンを設け、
前記シフトレバー可動部が他方側に位置する時はＮポジションからのみ一方側の基準位置へ移動するように案内するため、前記ディテントピンをＺ軸方向に沿って案内するガイド溝を、前記ハウジングに形成し、
さらに、前記シフトレバー可動部の他方側端部に被検出体を設けるとともに、前記シフト位置を個別に検出するための複数の検出センサを前記ハウジングの内壁面の対応する位置に夫々設け、
前記シフトレバー可動部の前記基準位置からＺ軸方向の他方側への移動により、前記被検出体が前記Ｎポジションに対応する検出センサに近接することで当該Ｎポジションを検出する一方、
前記シフトレバー可動部のＸ軸方向での移動により、前記被検出体が前記一対のポジションのいずれか一方に対応する検出センサに近接することで当該一対のポジションのいずれか一方を検出することを特徴とするシフトレバー装置。
３次元空間を構成するＸ軸とＹ軸とＺ軸のうちのＹ軸を車体の左右方向として、車体にハウジングを載置し、
該ハウジングの内部にＹ軸と平行なシフト軸を中心としてＸ軸方向へ回動自在なシフトレバー基部をＺ軸方向に延設し、
該シフトレバー基部に対してノブを有するシフトレバー可動部をシフトレバーの軸方向へ相対移動自在に設け、
該シフトレバー可動部を前記シフトレバー基部に対して接近または離反する方向へ付勢する付勢手段を設け、
シフト位置として、前記シフトレバー可動部が前記付勢手段により付勢されるシフトレバーのＺ軸方向での一方側にあってかつ回動方向であるＸ軸方向の中立位置を占める基準位置と、該基準位置からシフトレバー可動部がＺ軸方向での他方側にあってかつ中立位置を占めるＮポジションを介して移動されると共に該Ｎポジションに対してＸ軸方向の両側に位置する一対のポジションとを設け、
前記シフトレバー可動部に前記シフト軸と略平行なディテントピンを設け、
前記シフトレバー可動部が他方側に位置する時はＮポジションからのみ一方側の基準位置へ移動するように案内するため、前記ディテントピンをＺ軸方向に沿って案内するガイド溝を、前記ハウジングに形成し、
前記シフトレバー可動部がシフトレバーのＮポジションを検出するため前記シフトレバー可動部の他方側の端部が押圧する押圧センサを前記シフトレバー基部に設け、
前記シフトレバー可動部がＸ軸方向のいずれの位置を占めるかを検出するための被検出体を前記シフトレバー基部の側面に設ける一方、
該被検出体が近接したことを検出する検出センサを前記ハウジングの内壁面の対応する位置に夫々設けたことを特徴とするシフトレバー装置。