JP6449200B2

JP6449200B2 - シフト装置

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Publication number: JP6449200B2
Application number: JP2016148380A
Authority: JP
Inventors: 剛裕丹羽; 洋平仲野; 直美朝比奈
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2016-07-28
Filing date: 2016-07-28
Publication date: 2019-01-09
Anticipated expiration: 2036-07-28
Also published as: JP2018016206A; CN107662494B; US10253870B2; US20180031117A1; EP3279517A1; CN107662494A

Description

本発明は、シフト体が回動操作されてシフト体のシフト位置が変更されるシフト装置に関する。

下記特許文献１に記載のシフト装置では、シフトレバーの下側にゲートブロック及びチェックブロックが配置されており、シフトレバーのゲートピン及びチェック部がそれぞれゲートブロック及びチェックブロックに係合されて、シフトレバーの回動が調整される。さらに、ポジションセンサがシフトレバーのポジション位置を検出する。

ここで、このシフト装置では、ゲートブロック及びチェックブロックの下側にポジションセンサが配置されている。

特開２０１０−２０２０８３号公報

本発明は、上記事実を考慮し、小型化できるシフト装置を得ることが目的である。

請求項１に記載のシフト装置は、支持部において回動可能に支持され、前記支持部より一端側において回動操作されてシフト位置が変更されるシフト体と、前記シフト体の前記支持部より他端側かつ前記シフト体の所定方向一側に配置され、前記シフト体の回動を調整する調整体と、前記シフト体の前記支持部より他端側かつ前記調整体の所定方向他側に配置され、前記シフト体のシフト位置を検出する検出手段と、を備えている。

請求項１に記載のシフト装置は、前記調整体は、前記シフト体に回動付勢力を作用させる付勢部材と、前記付勢部材と所定方向位置を一致され、前記シフト体の回動を案内する案内部材と、を有している。

請求項２に記載のシフト装置は、請求項１に記載のシフト装置において、前記検出手段の所定方向一側部分に前記シフト体が連絡される。

請求項３に記載のシフト装置は、請求項１又は請求項２に記載のシフト装置において、前記シフト体に設けられ、前記シフト体が第１方向に回動されることで前記検出手段を動作させて前記検出手段が前記シフト体のシフト位置を検出する第１連絡部と、前記シフト体に設けられ、前記シフト体が第２方向に回動されることで前記検出手段を動作させて前記検出手段が前記シフト体のシフト位置を検出する第２連絡部と、を備えている。

請求項１に記載のシフト装置では、シフト体が支持部において回動可能に支持されており、シフト体が支持部より一端側において回動操作されて、シフト体のシフト位置が変更される。また、シフト体の支持部より他端側に調整体が配置されており、調整体がシフト体の回動を調整する。さらに、シフト体の支持部より他端側に検出手段が配置されており、検出手段がシフト体のシフト位置を検出する。

ここで、調整体がシフト体の所定方向一側に設けられており、検出手段が調整体の所定方向他側に配置されている。このため、シフト装置を小型化できる。

請求項１に記載のシフト装置では、調整体が付勢部材と案内部材とを有しており、付勢部材がシフト体に回動付勢力を作用させると共に、案内部材がシフト体の回動を案内する。

ここで、付勢部材と案内部材とが所定方向位置を一致されている。このため、所定方向においてシフト装置を小型化できる。

請求項２に記載のシフト装置では、検出手段の所定方向一側部分にシフト体が連絡される。このため、検出手段の調整体側部分にシフト体が連絡されることで、検出手段へのシフト体の連絡位置と調整体とを接近させることができて、検出手段によるシフト体のシフト位置の検出精度を高くできる。

請求項３に記載のシフト装置では、シフト体に第１連絡部が設けられており、シフト体が第１方向に回動されることで、第１連絡部が検出手段を動作させて、検出手段がシフト体のシフト位置を検出する。さらに、シフト体に第２連絡部が設けられており、シフト体が第２方向に回動されることで、第２連絡部が検出手段を動作させて、検出手段がシフト体のシフト位置を検出する。

このため、第１連絡部による検出手段の動作精度及び第２連絡部による検出手段の動作精度の少なくとも一方を高くでき、検出手段によるシフト体のシフト位置の検出精度を高くできる。

本発明の実施形態に係るシフトレバー装置を示す左斜め前方から見た斜視図である。本発明の実施形態に係るシフトレバー装置を示す左斜め後方から見た分解斜視図である。本発明の実施形態に係るシフトレバー装置を示す左方から見た側面図である。本発明の実施形態に係るシフトレバー装置を示す上方から見た断面図（図３の４−４線断面図）である。本発明の実施形態に係るシフトレバー装置の主要部を示す左斜め前方から見た斜視図である。本発明の実施形態に係るシフトレバー装置を示す下方から見た下面図である。

図１には、本発明の実施形態に係るシフト装置としてのシフトレバー装置１０が左斜め前方から見た斜視図にて示されており、図２には、シフトレバー装置１０が左斜め後方から見た分解斜視図にて示されている。なお、図面では、シフトレバー装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、シフトレバー装置１０の右方を矢印ＲＨで示し、シフトレバー装置１０の上方を矢印ＵＰで示す。

本実施形態に係るシフトレバー装置１０は、フロア式のものにされて、車両（自動車）の車室の床部（車体側）における車幅方向中央部に設置されており、シフトレバー装置１０の前方、左方及び上方は、それぞれ車両の前方、左方及び上方に向けられている。

図１及び図２に示す如く、シフトレバー装置１０には、設置体としての樹脂製で略筒状のプレート１２（ハウジング）が設けられており、プレート１２は、車室の床部に設置（固定）されている。プレート１２の後側かつ上側の部分には、第１設置部としての略矩形筒状の上プレート１２Ａが設けられており、上プレート１２Ａ内は、上側に開放されている。プレート１２の下側部分には、第２設置部としての略矩形筒状の下プレート１２Ｂが設けられており、下プレート１２Ｂ内は、下側に開放されている。下プレート１２Ｂ内の前側部分の上側は、閉鎖されており、下プレート１２Ｂ内の後側部分の上側は、上プレート１２Ａ内に連通されている。

上プレート１２Ａの前壁の中央部には、組付部としての有底筒状の支持筒１４が形成されており、支持筒１４内は、軸方向が前後方向に平行に配置されると共に、後方に開放されている。下プレート１２Ｂ内の後側かつ左側の部分には、調整体及び案内部材としての板状のゲート板１６（図３、図４及び図６参照）が一体に設けられており、ゲート板１６には、案内孔としての所定形状のゲート溝１６Ａが貫通形成されている。下プレート１２Ｂ内の後側かつ右側の部分には、調整体及び付勢部材としてのブロック状の節度ブロック１８（図４参照）が一体に設けられており、節度ブロック１８の上面は、節度面１８Ａにされて、所定の傾斜面が形成されている。ゲート板１６（ゲート溝１６Ａ）と節度ブロック１８（節度面１８Ａ）との少なくとも一部は、左右方向において並設されており、ゲート板１６（ゲート溝１６Ａ）と節度ブロック１８（節度面１８Ａ）との前後方向及び上下方向の位置は、少なくとも一部において一致されている。

上プレート１２Ａの上側には、支持体としての樹脂製で略有底矩形筒状のシート２０が組付けられており、シート２０は、内部が下側に開放されて、上プレート１２Ａ内を上側から被覆している。シート２０の上壁（底壁）には、略半球形枠状の保持部としての支持枠２０Ａが形成されており、支持枠２０Ａ内は、シート２０内に連通されている。支持枠２０Ａの上部には、円状の挿通孔２０Ｂが貫通形成されており、挿通孔２０Ｂは、支持枠２０Ａ内を上側に開放させている。シート２０の前壁内側の左部及び右部には、それぞれ規制部としての略円柱状のストッパ２２が固定されており、ストッパ２２は、ゴム製にされて、弾性を有している。

シート２０の上側には、第１被覆体としてのゴム製で略有底矩形筒状の第１ブーツ２４が組付けられており、第１ブーツ２４は、内部が下側に開放されて、シート２０を上側から被覆している。第１ブーツ２４の上壁（底壁）には、略半球形枠状の被覆部としての被覆枠２４Ａが形成されており、被覆枠２４Ａは、内部が第１ブーツ２４内に連通されると共に、シート２０の支持枠２０Ａを上側から被覆している。被覆枠２４Ａの上部には、円状の連通孔２４Ｂが貫通形成されており、連通孔２４Ｂは、被覆枠２４Ａ内を上側に開放させると共に、支持枠２０Ａの挿通孔２０Ｂに連通されている。

第１ブーツ２４の上側には、第２被覆体としてのゴム製で略円錐形筒状の第２ブーツ２６が設けられており、第２ブーツ２６は、第１ブーツ２４の被覆枠２４Ａの連通孔２４Ｂを上側から被覆している。

プレート１２の後側部分内には、シフト体を構成するシフト本体としての樹脂製で長尺柱状のレバー２８が挿入されており、レバー２８の上下方向（長手方向、軸方向）中間部には、支持部としての略球状の支持球２８Ａが設けられている。支持球２８Ａの周面は、略球面状にされており、支持球２８Ａは、シート２０の支持枠２０Ａ内に回転可能に保持（支持）されている。このため、レバー２８は、支持球２８Ａを中心として、前後方向（シフト方向、所定方向、第１方向）及び左右方向（セレクト方向、第２方向）に回動可能にされている。

レバー２８の支持球２８Ａより上側部分（一端側部分）は、シート２０（支持枠２０Ａ）の挿通孔２０Ｂ、第１ブーツ２４（被覆枠２４Ａ）の連通孔２４Ｂ及び第２ブーツ２６内に挿通されており、レバー２８は、挿通孔２０Ｂ及び連通孔２４Ｂに対し回動可能にされると共に、第２ブーツ２６と一体に回動可能にされている。レバー２８は、第２ブーツ２６の上側に延出されており、レバー２８は、上端部において、車両の乗員（例えば運転手）が回動操作可能にされている。

レバー２８の支持球２８Ａより下側部分（他端側部分）には、後側かつ左側の部分において、調整部及び案内部としての円柱状のゲートピン３０（図３〜図６参照）が一体に設けられており、ゲートピン３０は、下側に延出されている。ゲートピン３０は、プレート１２の下プレート１２Ｂ内におけるゲート板１６のゲート溝１６Ａに挿入（貫通）されており、ゲートピン３０がゲート溝１６Ａに案内されることで、ゲート板１６がレバー２８の回動を案内（調整）する。

レバー２８は、シフト位置としての「Ｈ」位置（ホーム位置）に配置されており、レバー２８は、「Ｈ」位置から後側に回動操作されて、シフト位置としての「Ｂ」位置（ブレーキ位置）に配置されると共に、「Ｈ」位置から左側（右側でもよい）に回動操作されて、シフト位置としての「Ｎ」位置（ニュートラル位置）に配置される。さらに、レバー２８は、「Ｎ」位置から前側に回動操作されて、シフト位置としての「Ｒ」位置（リバース位置）に配置されると共に、「Ｎ」位置から後側に回動操作されて、シフト位置としての「Ｄ」位置（ドライブ位置）に配置される。

レバー２８の支持球２８Ａより下側部分には、後側かつ右側の部分において、付勢孔としての円柱状の節度孔３２（図３、図４及び図６参照）が形成されており、節度孔３２は、上側が閉鎖されると共に、下側に開放されている。節度孔３２内には、調整部及び付勢部としての略円柱状の節度ピン３４（ディテントピン、図３、図４及び図６参照）が嵌入されており、節度ピン３４は、下側に延出されている。節度孔３２の上側面と節度ピン３４の上側面との間には、付勢手段としての節度スプリング３６（圧縮コイルスプリング）が掛渡されており、節度スプリング３６は、節度ピン３４を下側に付勢している。

節度ピン３４は、節度スプリング３６の付勢力により、プレート１２の下プレート１２Ｂ内における節度ブロック１８の節度面１８Ａ（上面）に当接されており、節度ブロック１８は、節度スプリング３６の付勢力及び節度面１８Ａの傾斜により、レバー２８に回動付勢力を作用させて、レバー２８の回動を調整する。レバー２８は、節度ブロック１８の回動付勢力により、上述の如く「Ｈ」位置に配置されており、レバー２８が「Ｈ」位置以外のシフト位置に配置された状態で回動操作力を作用されなくなった際には、レバー２８が節度ブロック１８の回動付勢力により回動されて「Ｈ」位置に復帰される。

上記ゲートピン３０と節度ピン３４との少なくとも一部は、左右方向において並設されており（図３参照）、ゲートピン３０と節度ピン３４との前後方向及び上下方向の位置は、少なくとも一部において一致されている。

レバー２８の支持球２８Ａより下側部分には、ゲートピン３０及び節度ピン３４の前側において、第１連絡部としての第１ジョイント部２８Ｂ（図３〜図６参照）が一体に設けられており、第１ジョイント部２８Ｂは、下側に突出されると共に、下部の前面及び後面が上下方向において凸状に湾曲されている。

レバー２８の支持球２８Ａより下側部分には、前端部において、被連絡部としての矩形柱状の連絡孔３８（図５及び図６参照）が形成されており、連絡孔３８は、前側及び下側に開放されている。

レバー２８の支持球２８Ａより下側部分の前側には、シフト体を構成する連絡部材としての樹脂製のセレクトリンク４０（図３〜図６参照）が配置されており、セレクトリンク４０は、正面視（前後方向視）でＴ字状にされている。セレクトリンク４０の上部の左右方向中央には、略円柱状の回転軸４０Ａが一体に設けられており、回転軸４０Ａは、前方に突出されている。回転軸４０Ａは、プレート１２の上プレート１２Ａ前壁の支持筒１４内に同軸上に嵌入されており、セレクトリンク４０は、回転軸４０Ａを中心として前後方向周りに回転可能にされている。セレクトリンク４０の左側部分は、上側に回動されて、シート２０の左側のストッパ２２に弾性当接可能にされると共に、セレクトリンク４０の右側部分は、上側に回動されて、シート２０の右側のストッパ２２に弾性当接可能にされており、これにより、セレクトリンク４０の回転範囲が規定されている。

セレクトリンク４０の下側部分には、上部（回転軸４０Ａの下側）において、連絡部としての略円柱状の連絡突起４２が一体に設けられており、連絡突起４２は、後方に突出されている。連絡突起４２の後部（先端側部）の左面及び右面は、上下方向において凸状に湾曲されており、連絡突起４２の後部は、レバー２８の連絡孔３８に挿入されている。連絡突起４２の後部は、連絡孔３８に左右方向において嵌合されており、レバー２８が左側及び右側に回動操作される際には、それぞれ、連絡孔３８及び連絡突起４２が右側及び左側に回動されて、セレクトリンク４０の下側部分が右側及び左側に回動される。また、レバー２８が前側及び後側に回動操作される際には、それぞれ、連絡孔３８が連絡突起４２に対し後側及び前側に回動されて、セレクトリンク４０の下側部分の回動位置が維持される。

セレクトリンク４０の下端部には、第２連絡部としての第２ジョイント部４０Ｂが形成されており、第２ジョイント部４０Ｂの左面及び右面は、上下方向において凸状に湾曲されている。また、レバー２８が左右方向への回動範囲の中央に配置された際には、第２ジョイント部４０Ｂの左右方向中央とレバー２８の第１ジョイント部２８Ｂ下部の左右方向中央との左右方向位置が一致される。

プレート１２の下プレート１２Ｂ内には、検出体としてのセンサユニット４４（図３〜図５参照）が固定されている。センサユニット４４の後部を除く部分には、検出手段としての略直方体状のセンサ機構部４４Ａが設けられており、センサ機構部４４Ａは、下プレート１２Ｂ内のゲート板１６及び節度ブロック１８とレバー２８のゲートピン３０及び節度ピン３４との前側に配置されている。

センサ機構部４４Ａの上端部には、被連絡部材としての平面視矩形状の操作部材４６が設けられており、操作部材４６の前側部分の上側には、センサ機構部４４Ａの上壁が配置されると共に、操作部材４６の後側部分は、上側に開放されている。

操作部材４６の後端部には、第１被連絡部としての断面矩形状の第１操作溝４６Ａが形成されており、第１操作溝４６Ａは、左右方向に延伸されている。第１操作溝４６Ａは、上側に開放されており、第１操作溝４６Ａには、レバー２８の第１ジョイント部２８Ｂ下部が、挿入されて、前後方向において嵌合されている。レバー２８が前側及び後側に回動操作される際には、それぞれ、第１ジョイント部２８Ｂの下部が後側及び前側に回動されて、操作部材４６が後側及び前側に移動（スライド）される。レバー２８が左右方向に回動操作される際には、第１ジョイント部２８Ｂの下部に対する第１操作溝４６Ａの左右方向への移動が許容されて、操作部材４６の左右方向への移動（スライド）が許容される。

操作部材４６の後側部分には、第１操作溝４６Ａの左右方向中央部の前側において、第２被連絡部としての断面矩形状の第２操作溝４６Ｂが形成されており、第２操作溝４６Ｂは、前後方向に延伸されている。第２操作溝４６Ｂは、上側に開放されており、第２操作溝４６Ｂには、セレクトリンク４０の第２ジョイント部４０Ｂが、挿入されて、左右方向において嵌合されている。レバー２８が左側及び右側に回動操作される際には、それぞれ、第２ジョイント部４０Ｂが右側及び左側に回動されて、操作部材４６が右側及び左側に移動（スライド）される。レバー２８が前後方向に回動操作される際には、第２ジョイント部４０Ｂに対する第２操作溝４６Ｂの前後方向への移動が許容されて、操作部材４６の前後方向への移動（スライド）が許容される。

操作部材４６の前側部分には、被検出部としてのマグネット（図示省略）が固定されており、マグネットは、操作部材４６と一体に前後方向及び左右方向に移動されると共に、磁力を発生する。

センサ機構部４４Ａ内には、マグネットの下側において、検出部としてのセンサ基板（図示省略）が固定されており、センサ基板は、操作部材４６のマグネットと対向されている。センサ基板は、マグネットが発生する磁力を検出可能にされており、これにより、マグネットの前後方向及び左右方向の位置が検出されて、操作部材４６の前後方向及び左右方向の位置が検出される。

次に、本実施形態の作用を説明する。

以上の構成のシフトレバー装置１０では、レバー２８の支持球２８Ａより下側にプレート１２（下プレート１２Ｂ）のゲート板１６及び節度ブロック１８が配置されており、レバー２８のゲートピン３０がゲート板１６のゲート溝１６Ａに案内されて、ゲート板１６がレバー２８の回動を案内すると共に、レバー２８の節度ピン３４が節度ブロック１８の節度面１８Ａに節度スプリング３６の付勢力により当接されて、節度ブロック１８がレバー２８に回動付勢力を作用させる。

また、レバー２８の支持球２８Ａより下側にセンサユニット４４が配置されており、センサユニット４４のセンサ機構部４４Ａの操作部材４６にレバー２８の第１ジョイント部２８Ｂ及びセレクトリンク４０の第２ジョイント部４０Ｂが連絡されている。レバー２８が前後方向に回動操作される際には、レバー２８の第１ジョイント部２８Ｂが前後方向に回動されて、操作部材４６が前後方向に移動される。一方、レバー２８が左右方向に回動操作される際には、レバー２８の連絡孔３８及びセレクトリンク４０の連絡突起４２が左右方向に回動されることで、セレクトリンク４０の第２ジョイント部４０Ｂが左右方向に回動されて、操作部材４６が左右方向に移動される。さらに、操作部材４６のマグネットの前後方向及び左右方向の位置をセンサ機構部４４Ａのセンサ基板が検出することで、操作部材４６の前後方向及び左右方向の位置が検出されて、レバー２８のシフト位置が検出される。

ここで、ゲート板１６及び節度ブロック１８がレバー２８の後側（所定方向一側）に配置されており、センサ機構部４４Ａがゲート板１６及び節度ブロック１８の前側（所定方向他側）に配置されている。このため、ゲート板１６及び節度ブロック１８の下側にセンサ機構部４４Ａが配置される場合とは異なり、シフトレバー装置１０を上下方向において小型化できる。

さらに、ゲートピン３０及び節度ピン３４がレバー２８の後側に設けられており、センサ機構部４４Ａがゲートピン３０及び節度ピン３４の前側に配置されている。このため、ゲートピン３０及び節度ピン３４の下側にセンサ機構部４４Ａが配置される場合とは異なり、シフトレバー装置１０を上下方向において一層小型化できる。

また、ゲート板１６と節度ブロック１８との前後方向位置が少なくとも一部において一致されている。このため、シフトレバー装置１０を前後方向において小型化できる。

さらに、ゲートピン３０と節度ピン３４との前後方向位置が少なくとも一部において一致されている。このため、シフトレバー装置１０を前後方向において一層小型化できる。

また、センサ機構部４４Ａの後端部に操作部材４６の第１操作溝４６Ａ及び第２操作溝４６Ｂが配置されており、第１操作溝４６Ａ及び第２操作溝４６Ｂにそれぞれレバー２８の第１ジョイント部２８Ｂ及びセレクトリンク４０の第２ジョイント部４０Ｂが連絡される。このため、センサ機構部４４Ａのゲート板１６及び節度ブロック１８側の端部に第１ジョイント部２８Ｂ及び第２ジョイント部４０Ｂが連絡されることで、センサ機構部４４Ａへの第１ジョイント部２８Ｂ及び第２ジョイント部４０Ｂの連絡位置とゲート板１６及び節度ブロック１８とを接近させることができる。これにより、レバー２８の回動位置が検出される第１ジョイント部２８Ｂ及び第２ジョイント部４０Ｂの位置と、レバー２８の回動位置を調整するゲート板１６及び節度ブロック１８の位置と、を接近させることができ、レバー２８のシフト位置に対応する第１ジョイント部２８Ｂ及び第２ジョイント部４０Ｂの位置の精度を高くできて、センサ機構部４４Ａによるレバー２８のシフト位置の検出精度を高くできる。

さらに、レバー２８が前後方向に回動操作される際に前後方向に回動される第１ジョイント部２８Ｂと、レバー２８が左右方向に回動操作される際に左右方向に回動される第２ジョイント部４０Ｂと、が別々に設けられている。このため、第１ジョイント部２８Ｂの下部が操作部材４６の第１操作溝４６Ａに前後方向において良好に嵌合できて、第１ジョイント部２８Ｂの前後方向への移動により操作部材４６が精度良く前後方向に移動できると共に、第２ジョイント部４０Ｂが操作部材４６の第２操作溝４６Ｂに左右方向において良好に嵌合できて、第２ジョイント部４０Ｂの左右方向への移動により操作部材４６が精度良く左右方向に移動できる。これにより、レバー２８の前後方向及び左右方向への回動操作による操作部材４６の前後方向及び左右方向への移動位置の精度を高くでき、センサ機構部４４Ａによるレバー２８のシフト位置の検出精度を一層高くできる。

また、セレクトリンク４０の第２ジョイント部４０Ｂがレバー２８の連絡孔３８（セレクトリンク４０の連絡突起４２）に対しセレクトリンク４０の回動径方向外側に配置されている。このため、レバー２８が左右方向に回動操作される際には、レバー２８の連絡孔３８（セレクトリンク４０の連絡突起４２）の左右方向への回動ストロークに対しセレクトリンク４０の第２ジョイント部４０Ｂの回動ストロークが増幅されて、操作部材４６の左右方向への移動ストロークが大きくされる。これにより、レバー２８の左右方向におけるシフト位置間での回動角度及び回動ストロークを小さくしても、レバー２８の左右方向におけるシフト位置間での回動による操作部材４６の移動ストロークを大きくでき、センサ機構部４４Ａによるレバー２８の左右方向におけるシフト位置の検出精度を高くできる。

さらに、セレクトリンク４０がレバー２８の操作部材４６側（前側）に配置されている。このため、セレクトリンク４０によるレバー２８（連絡孔３８）と操作部材４６（第２操作溝４６Ｂ）との前後方向における連絡距離（セレクトリンク４０の連絡突起４２後部と第２ジョイント部４０Ｂとの前後方向における離間距離）を小さくできる。これにより、レバー２８の左右方向への回動操作による第２ジョイント部４０Ｂの左右方向への回動位置の精度を高くでき、センサ機構部４４Ａによるレバー２８の左右方向におけるシフト位置の検出精度を一層高くできる。

なお、本実施形態では、ゲート板１６及び節度ブロック１８をレバー２８の後側に配置すると共に、センサ機構部４４Ａをゲート板１６及び節度ブロック１８の前側に配置した。しかしながら、ゲート板１６及び節度ブロック１８をレバー２８の所定方向一側（例えば前側、左側又は右側）に配置すると共に、センサ機構部４４Ａをゲート板１６及び節度ブロック１８の所定方向他側（例えば後側、右側又は左側）に配置すればよい。

さらに、本実施形態では、ゲートピン３０及び節度ピン３４をレバー２８の後側に設けると共に、センサ機構部４４Ａをゲートピン３０及び節度ピン３４の前側に配置した。しかしながら、ゲートピン３０及び節度ピン３４をレバー２８の所定方向一側（例えば前側、左側又は右側）に設けると共に、センサ機構部４４Ａをゲートピン３０及び節度ピン３４の所定方向他側（例えば後側、右側又は左側）に配置すればよい。

また、本実施形態では、レバー２８とセレクトリンク４０とを別体にした。しかしながら、レバー２８とセレクトリンク４０とを一体にしてもよい。

さらに、本実施形態では、レバー２８側にゲートピン３０を設けると共に、プレート１２側にゲート板１６を設けた。しかしながら、レバー２８側にゲート板１６（案内部）を設けると共に、プレート１２側にゲートピン３０（案内部材）を設けてもよい。

また、本実施形態では、レバー２８側に節度孔３２、節度スプリング３６及び節度ピン３４を設けると共に、プレート１２側に節度ブロック１８を設けた。しかしながら、レバー２８側に節度ブロック１８（付勢部）を設けると共に、プレート１２側に節度孔３２、節度スプリング３６及び節度ピン３４（付勢部材）を設けてもよい。

さらに、本実施形態では、シフトレバー装置１０をフロア式のものにして車室の床部に設置した。しかしながら、シフトレバー装置１０を車室のインストルメントパネルやステアリングコラムに設置してもよい。

１０シフトレバー装置（シフト装置）
１６ゲート板（調整体、案内部材）
１８節度ブロック（調整体、付勢部材）
２８レバー（シフト体）
２８Ａ支持球（支持部）
２８Ｂ第１ジョイント部（第１連絡部）
４０セレクトリンク（シフト体）
４０Ｂ第２ジョイント部（第２連絡部）
４４Ａセンサ機構部（検出手段）

Claims

支持部において回動可能に支持され、前記支持部より一端側において回動操作されてシフト位置が変更されるシフト体と、
前記シフト体の前記支持部より他端側かつ前記シフト体の所定方向一側に配置され、前記シフト体の回動を調整する調整体と、
前記シフト体の前記支持部より他端側かつ前記調整体の所定方向他側に配置され、前記シフト体のシフト位置を検出する検出手段と、
を備え、
前記調整体は、
前記シフト体に回動付勢力を作用させる付勢部材と、
前記付勢部材と車両上下方向及び所定方向に対する垂直方向に並設されて所定方向位置を一致され、前記シフト体の回動を案内する案内部材と、
を有するシフト装置。
前記検出手段の所定方向一側部分に前記シフト体が連絡される請求項１記載のシフト装置。
前記シフト体に設けられ、前記シフト体が第１方向に回動されることで前記検出手段を動作させて前記検出手段が前記シフト体のシフト位置を検出する第１連絡部と、
前記シフト体に設けられ、前記シフト体が第２方向に回動されることで前記検出手段を動作させて前記検出手段が前記シフト体のシフト位置を検出する第２連絡部と、
を備えた請求項１又は請求項２記載のシフト装置。